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GUIA PARA INSPECCION Y REPARACION DE CAPAS DE PINTURA EN TANQUES DE LASTRE

Ing. Nv. Franklin J. Domnguez*

evitar la inspeccin anual. Esta Gua dar una


ANTECEDENTES definicin clara de la condicin de la capa
BUENA y cmo reparar las capas de pinturas de
Los tanqueros de doble casco representan la condicin INTERMEDIA y/o POBRE, a la
mayor evolucin en la construccin naval y han condicin BUENA.
significado un desafo tanto para los astilleros,
armadores y operadores de la industria naval. La base por desarrollar esta Gua han sido las
Comparando un tanquero de simple casco de 2 variadas publicaciones del Foro de Cooperativa
millones de barriles, se tiene un rea de 120,000 de Estructura de Tanqueros (TSCF)
m2 a protegerse, en cambio un tanquero de
porte similar de doble casco, la nueva superficie 1.- INTRODUCCION
es de 230,000 m2. Esta duplicacin de rea a
conducido a un mayor desafo para proteger la a) APLICACIN
superficie contra la corrosin. Estas Guas enfocan el procedimiento de
Muchos mtodos de proteccin han sido supervisin, mantenimiento y reparacin de
inventados para disminuir el tiempo de capas de pintura.
aplicacin de pinturas, de los cuales no todos Estas guas no cubren sistemas de prevencin de
han sido exitosos. Por esta razn cuando la corrosin ni el diseo, instalacin y
relacin de desgaste se la estimaba en 0.1 mm mantenimiento de nodos, estos tpicos deben
por inspeccin, con los nuevos tanqueros de ser consultados con la Sociedad de la
doble casco se puede esperar entre 1 a 2 mm por Clasificacin involucrada. Para consultar las
inspeccin y en ciertos casos mas alto. guas para reparacin de estructuras de acero, se
Por los motivos expuestos, se presenta a debe consultar la Gua IACS Rec No. 47
continuacin los lineamientos generales para Estndares de Calidad en la Construccin y
realizar un buen mantenimiento y reparacin de Reparacin.
los sistemas de proteccin con pintura. La intencin de esta Gua es:
. Mantener la condicin de la capa de pintura
Regulacin 87 BUENA
GUIA PARA REPARACION Y . Restaurar la condicin si la capa de pintura es
MANTENIMIENTO DE CAPAS DE POBRE o INTERMEDIA
PINTURA EN LOS TANQUES DE LASTRE El mantenimiento y reparacin pueden ser en:
Y TANQUES COMBINADOS En el dique seco
PRODUCTO/LASTRE EN TANQUEROS En el muelle
Durante el viaje
OBJETIVO
b) REQUERIMIENTOS DE INSPECCIN
El objetivo principal de las regulaciones IACS, DE CLASE
es proporcionar normas para los estndar de los El sistema de pintura en los tanques de lastre
buques, para garantizar la seguridad, y un ser examinado tomando en consideracin:
adecuado comportamiento en el mar. Con estas Inspecciones Intermedias para tanqueros que
Guas, IACS ayuda a asistir a los Inspectores, excedan 5 aos de vida,
Armadores, Astilleros, Administradores de Inspecciones Especiales para todos los
Bandera y otras partes involucradas en las tanqueros
inspecciones, evaluacin y reparacin de capas
de pintura en tanques de lastre y en los tanques La condicin de las capas de pintura en los
combinados de lastre/producto, los cuales sern tanques de lastre se clasifican como BUENO,
referidos como tanques de lastre en buques INTERMEDIO o POBRE, basado en la
tanqueros. inspeccin visual y en el porcentaje estimado de
reas con fallas en las capas de pintura y
La motivacin por desarrollar esta Gua es la superficies oxidadas. (ver Tabla II )
revisin del IACS UR Z10.1 la cual indica que
las pinturas encontradas en no tan buenas Los tanques de lastre estarn sujetos a
condiciones, sern reparadas o mantenidas para Inspeccin Anual cuando, durante una
Inspeccin Intermedia o Especial, si es aplicable,
* GERENTE DE TECNAVIN S.A., Proyectos se encuentra con:
Navales, www.tecnavin.com ninguna proteccin desde su construccin,
Presentado en el 4to Simposio de una capa de proteccin ligera,
Mantenimiento y Reparacin Naval, Julio 2006, corrosin avanzada,
IPEN, Ecuador

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la capa de proteccin es inferior a la indicada


en la condicin BUENA, o
la capa de proteccin no se repara a
satisfaccin del Inspector

Las mediciones de los espesores estructurales


ampliadas, son requisitos obligatorios de la
Inspeccin Intermedia para buques petroleros
que exceden de los 15 aos de edad o previo a
una Inspeccin Especial. Sin embargo,
independiente de la edad del tanquero, el
Inspector puede solicitar mayores mediciones de
espesores Fig. N 1.- reas bajo consideracin indicadas en un
tanque de lastre lateral, a una banda: cubierta,
Si los resultados de las mediciones de los costados y mamparo transversal de proa [1]
espesores indican que hay corrosin avanzada
(Substancial Corrosin), la medicin de Las reas bajo consideracin con el estado de
espesores ampliada ser incrementada. condicin de proteccin mas bajo establecer si
el tanque de lastre debe de ser inspeccionado
Las reas con corrosin avanzada (substancial anualmente, por lo que no se acepta el
corrosin) indicadas en las inspecciones promedio de las condiciones de proteccin de
Especial, Intermedia o Anual, en los que han pintura, en las reas bajo consideracin de un
sido tomado los espesores, estarn sometidas a mismo tanque.
inspeccin Anual indiferente de la condicin de
la pintura. La corrosin avanzada es un grado de 3.- MANTENIMIENTO Y REPARACION
corrosin tal que su condicin indica un DE CAPAS DE PINTURA
desgaste en exceso del 75% de los mrgenes
permitidos pero dentro de los lmites aceptables. a) PROCESOS A CONSIDERARSE
Las principales consideraciones son:
Un registro de las corrosiones avanzadas 1. Seguridad.- Familiarizar a la tripulacin y
debera de ser hecho aun si el Armador elige personal de pintores con el uso de los equipos y
pintar las reas y detener el avance de la herramientas a bordo.
corrosin. 2. Contaminacin de sal.- Para realizar
mantenimiento con pintura, remover xidos,
2.- CONDICIONES DE CAPAS DE lavar con agua fresca (de preferencia alta
PINTURAS presin y temperatura) hasta que el nivel de
contenido de sal sea inferior a 30 mg/m2
a) CONDICION BUENA, INTERMEDIA, 3. Herrumbre.- La remocin de la capa de
POBRE herrumbre superficial es fcil, sin embargo la
En esta gua se clasifica la condicin de las capa inferior de herrumbre (negra) es mucho
capas de pintura como Buena, Intermedia o mas adherida. Si se pinta encima de esta capa
Pobre, de acuerdo a la Tabla II. negra, la capa de pintura se van desprender en
conjunto con las capas subsiguientes. La vida
b) AREAS BAJO CONSIDERACIN esperada de la proteccin en estos casos es de 1
Debido a que las superficies de un tanque a 2 aos dependiendo del sistema de aplicacin
experimentan diferentes comportamientos en la de pintura.
condicin de proteccin con pinturas, para una 4. Corrosin por picadura (pitting).- Si las
rpida evaluacin, se debe subdividir el tanque picaduras por alguna razn no se han corregido
por las reas de contornos, como son: mamparos, con soldadura o rellenada con macilla y luego
cubierta, fondos y reas estructurales crticas protegida con pintura; previamente debe de ser
(Ver figura N 1), tal que la superficie a removida la sal de las picaduras. Un mtodo
inspeccionarse sea identificada fcilmente frecuente de limpieza es a travs del chorreado
(Cuaderna N., Longitudinal N, etc.). Cada de agua, seguido por una limpieza de aire a
superficie inspeccionada es entonces evaluada presin para evitar que los residuos de sal se
como: BUENA, INTERMEDIA O POBRE. mantengan dentro de las picaduras.
Ejemplo de reportes, simple casco, doble casco
(Ver Tabla III) y pique de proa.

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Tabla I.- Frecuencia de Inspecciones en tanques de lastre [1]


Condicin capa de
pintura INSPECCIONES
BUENA S I S I S I S
INTERMEDIA S A A I A S A A I A S A A I A S
POBRE 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
Nota: S: Inspeccin Especial
I : Inspeccin Intermedia
A: Inspeccin Anual
La Tabla I indica que para los casos en que la pintura este en condicin BUENA las inspecciones
sern realizadas en un intervalos de 2 o 3 aos y en promedio de 30 meses.

Tabla II.- Clasificacin IACS de condiciones de capas de pintura [1]


BUENA (3) INTERMEDIA POBRE
Pintura daada o rea oxidada (1) <3% 3 - 20 % > 20 %
rea con herrumbre (1) - < 10 % 10 %
Desprendimiento localizado de pintura u
oxidacin en bordes o cordones de soldadura (2) < 20 % 20 - 50 % > 50 %
Nota
(1) % es el porcentaje del rea bajo consideracin o del "rea estructural crtica"
(2) % es el porcentaje de bordes o cordones de soldadura en el rea bajo
consideracin o "rea estructural crtica"
(3) oxidacin localizada sin una falla visible de la pintura

Tabla III.- Ejemplo de Reporte: Tanquero de Doble Casco [1]


N1 Tanque de Doble Fondo Proteccin del Tanque 1) C,A
3) 4)
Condiciones de Pintura Observaciones
Estructura 2) reas bajo consideracin
Abajo (Lower) Arriba (Upper)
Tanque de Doble Fondo P F

EVALUACIN DE TODO EL POBRE Para ser examinado en la prxima


TANQUE inspeccin Anual

N1 Tanque de Doble Fondo Babor Proteccin del Tanque 1) C,A


reas bajo consideracin
Tanque de costado en doble casco Arriba Centro Abajo
Upper Middle Lower
Mamparo Transversal Proa F G G
Mamparo Transversal Popa F G G
Costado del casco F F F
Mamparo Longitudinal G G G
Cubierta G
Fondo G

EVALUACIN DE TODO EL F: INTERMEDIA Para ser examinado en la prxima


TANQUE inspeccin Anual
Notas:
1) C: Pintura, A: nodos, NP: Sin proteccin
2) Las estructuras incluyen planchaje y sus elementos
estructurales
3) G: Buena, F: Intermedia y P: Pobre de acuerdo con Tabla II.
4) Si la condicin es diferente a "Buena", los lugares y miembros estructurales sern reportados.

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5. Temperatura.- Es un parmetro crtico a iii.- REGISTRO DE CONDICIONES EN


considerar debido a que, cuando el agua est SERVICIO
muy fra produce condensacin en el interior de El xito de los procedimientos del
la superficie o afecta el tiempo de secado de la mantenimiento y reparacin comienzan con una
pintura. buena informacin. Por consiguiente, un pre-
6. Ventilacin.- Ventilar los espacios interiores requisito es que el Armador realice como
para remover los solventes peligrosos, inclusive mnimo la inspeccin anual de todos los tanques
cuando se use pintura epxica libre de solvente y espacios interiores, tanto por la tripulacin
(100% slidos por volumen). como con la asistencia de inspectores externos.
7. Condensacin.- El equipo de pintores debe Los reportes deben de ser estandarizados y
de estar bien familiarizado con la necesidad de enviados al superintendente contestando las
controlar la humedad relativa, la temperatura del siguientes preguntas:
material a pintarse (sustrato) y el punto de roco . Nombre de la nave
de la pintura. . Nmero del tanque
8. Des humidificacin.- Para los climas . Fecha de inspeccin
calientes se recomienda des humidificar . Inspeccionado por
mediante refrigeracin y para los ambientes . Ao de pintado
moderados y fros es ideal usar un tipo de . Nombre de pintura y tipo
disecante. Estos mtodos previenen los . Ultima reparacin
problemas de aplicacin y los puntos de roco. . rea de la superficie
9. Compatibilidad de sistemas de capas de . Cantidad de ampollamiento (blistering) ISO
pintura.- Para asegurar la compatibilidad de 4628-2. (Ver apndice A)
pinturas usar el mismo tipo de pinturas como . Cantidad de xido ISO 4628-3
fue aplicado originalmente, caso contrario debe . Cantidad de agrietamiento (cracking) ISO
de solicitarse al fabricante de pinturas el plan 4628-4. (Ver apndice A)
alternativo. . Cantidad de desprendimiento (Flaking) ISO
10. Planificacin de pintado de superficies.- 4628-5. (Ver apndice A)
Los cordones de soldadura, esquinas, bordes y . Cantidad de corrosin por pitting
otras reas de difcil acceso para la aplicacin . Cantidad de herrumbre ligera
de pintura con soplete, deben ser tratadas . Cantidad de herrumbre dura
previamente mediante una capa adicional de . Extensiva prdida de acero, si es relevante
pintura aplicada con brocha y de un color lugar -
diferente, de tal manera de alcanzar el . Estado de proteccin (BUENO/INTERMEDIO
correspondiente espesor de pelcula seca. /POBRE)
. Soldaduras oxidadas
b) PRINCIPIOS DE MANTENIMIENTO Y . Bordes oxidados
REPARACIN . Condicin de tubos de sondaje
. Condicin de tubos de venteo
i.- TANQUES DE LASTRE . Condicin de tubos de lastrado
Procesos de mantenimiento y reparacin: . Superficie bajo las piezas de succin de
. Sacar lodo del tanque y bombearlo lastrado
. Quitar xidos y herrumbre . Cantidad de lodo
. Fosfatado de las partes picadas (controlando . Cualquier dao estructural
los riesgos de salud) . Otros comentarios
. Lavado con agua dulce . Tripulacin de mantenimiento 1
. Secado . Daos mecnicos, lugar y extensin
. Preparacin de superficie (el mtodo depende
de la cantidad de fallas y la vida til de servicio) APENDICE
. Proteccin andica
. Pintado A. FALLAS

ii.- CONTRATISTAS i.- FALLAS EN LAS CAPAS DE PINTURA


Es indispensable que el proceso, especificacin,
parmetros de aplicacin, normas, y el tiempo 1
se discuta y estn de acuerdo las partes Tripulacin de mantenimiento.- Es recomendado que
involucradas. la tripulacin este en condiciones de identificar las acciones
necesarias, dependiendo de los estados de proteccin de
pintura y proporcionar al departamento tcnico de la
empresa informacin valiosa para juzgar de mejor manera la
magnitud y urgencia para cualquier reparacin necesaria

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Agrietamiento de capas (cracking) en reas de difcil acceso para realizar un


Es el dao en la cual hay una fisura de al menos trabajo adecuado.
una de las capas de la pintura , esperndose que
se incremente el agrietamiento en todas las
capas. Tales fisuras (Ver figura N 2) pueden
aparecer por:
sobre espesor de pintura,
deformaciones plsticas de las estructuras
excediendo las propiedades de elongacin de
la capa de pintura
esfuerzos de fatiga localizada debido a un
diseo inapropiado

Fig. N 4.- Ampollamiento en parte plana [1]

ii.- CORROSIN EN TANQUES DE LASTRE


DE AGUA SALADA

Fig. N 2.- Agrietamiento de capas de pintura [3] Corrosin Uniforme


Aparece como una oxidacin uniforme en las
Desprendimiento (Flaking) superficies interiores de los tanques que no
Consiste en el desprendimiento de la pintura o estn protegidas.
perdida de adhesin, producido por:
Preparacin inadecuada de superficie, Las reas andicas y catdicas en la misma
Incompatibilidad con capas precedentes, pieza de acero cambian con el tiempo
Contaminacin entre capas de pintura, permitiendo la formacin de una corrosin
Excesivo tiempo de curado entre capas. relativamente uniforme del acero

Corrosin Localizada
Es una de las formas mas comunes que aparecen
en los tanques de lastre. Esta corrosin
localizada ocurre en las planchas del fondo,
superficies horizontales y en detalles
estructurales que entrampan agua. Cuando la
superficie est pintada, se producen picaduras
profundas y de pequeos dimetros que pueden
llegar a perforar el casco.

Fig. N 3.- Desprendimiento de pintura [1] En el caso de tanques desprotegidos, el progreso


de las picaduras puede llegar hasta dimetros de
Ampollamiento (Blistering) 300 mm, dando la apariencia de una corrosin
Aparece como una formacin de burbujas generalizada. Esto se debe a la accin de una
diseminadas en la superficie de la pintura con celda localizada de corrosin que acta en una
un dimetro que varia de 3-4 mm a 20-30 mm. avera de la pintura (si es que esta presente) y la
Estas ampollas o burbujas contienen lquido, presencia de impurezas y contaminantes en la
vapor o gas. superficie del acero

El ampollamiento es una prdida localizada de Corrosin por Hendidura (Crevice)


adhesin y el levantamiento de la pintura Es una corrosin localizada similar a los pittings.
producindose generalmente por el efecto La mayora de los casos ocurren en superficies
smosis debido a una de las siguientes razones: de acero cubiertas por depsitos y residuos.
Retencin de solventes, Ejemplos tpicos son cordones de soldadura,
Impropia aplicacin de la pintura, soportes de tubos y pernos. El fenmeno es
Contaminacin de sales solubles en las capas debido cuando una pequea superficie de acero
precedentes de pintura, causado por la por falta de oxgeno, llega a ser nodo de la
insuficiente limpieza de la superficie. corrosin, mientras que el restante de la
superficie libre, al mantenerse con abundante
El blister algunas veces a sido observado en oxigenacin se torna ctodo. Debido a que el
partes planas (Ver fig. N 4) y frecuentemente

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rea andica es muy pequea comparada con la


catdica, el proceso de corrosin es muy rpida.

Corrosin Bacterial
La corrosin bacterial, llamada tambin
corrosin influenciada micro biolgicamente
(MIC) aparece como pitting esparcido y/o
localizado (Ver fig. N 5).

MIC es una forma de corrosin originada por la


presencia de una celda microscpica, donde
viven organismos incluidos las bacterias,
hongos y algas. La bacteria corrosiva viven en
el fondo de los tanques de carga, en la capa de
agua, como tambin en los sedimentos de los
tanques de lastre. La Bacteria Reducida de
Sulfato (SRB) y la Bacteria Productora de
cido (APB), son los ms importantes de los
grupos de microorganismos los cuales causan la
corrosin. SRB y APB viven junto con otras
especies de bacteria en colonias, en la superficie
del acero permitiendo el crecimiento de estas

Cuando la bacteria est activa el proceso de Fig. N 6.- Sectores ms frecuentes de oxidacin [3]
corrosin originado, puede ser extremadamente
rpido y puede producir picaduras de corrosin B. PREVENCION DE LA CORROSION
en una relacin de 1.5 a 3 mm por ao, lo cual
es aproximadamente 5 veces mas alto de la i.- CAPAS PROTECTORAS (PINTURA)
velocidad de corrosin esperada. Las capas de pintura pueden proteger la
superficie de los metales de la corrosin,
La colonia de bacterias puede aparecer como un proporcionando una barrera entre el metal y el
depsito lodoso negro sobre la superficie del electrolito, previniendo o inhibiendo el proceso
acero. de corrosin

Si las capas de pintura son aplicadas


apropiadamente y se ha realizado un
conveniente programa de mantenimiento, se
puede controlar el proceso de corrosin de
superficies en los tanques de lastre, por el resto
de la vida del buque (Ver fig. N 7).

Fig. N 5.- Picaduras (pitting) descubiertas en los


tanqueros de doble casco [3]

Corrosin por Esfuerzos


El acero esta sujeto a esfuerzos o fatigas que
pueden ser afectadas por fisuras (aun pequeas)
y/o pandeos. Estas reas actan como una
hendidura y debido a la baja aireacin de la Fig. N 7.- Tanque de Lastre despus de 16 aos [1]
superficie, se corroern (Ver fig. N 6). Mas
adelante, una fisura puede adems causar micro- Sistema de Pinturas
roturas de la capa de proteccin y tornarse en un Un sistema de pinturas es formado por una o
foco muy activo de corrosin. mas capas de pintura, cada una de las cuales son
aplicadas con un espesor especfico de pelcula.
Esta secuencia de capas, llamadas sistemas de

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pintura, provee un control de corrosin para uno Sistemas de pinturas para los tanques de lastre
o varios de los siguientes mecanismos: Hay muchos sistemas de pintura disponible para
barrera proteccin (proporciona una barrera la proteccin de superficies de tanque de lastre.
aislante entre el electrolito y el metal) Una descripcin esquemtica de los varios
inhibicin qumica de reaccin de corrosin sistemas de pintura sera demasiado vaga y
proteccin catdica (cuando una capa de genrica. La Tabla IV muestra las caractersticas
primer rica en zinc es aplicada, actuando como bsicas de los sistemas de pintura usados para
nodo de sacrificio) los tanques de lastre.

El sistema de la pintura puede presentarse en el Tabla IV.- Caractersticas de los sistemas de pintura
siguiente esquema: Primer Base Acabado. para tanques de lastre
Primer es la primera capa de pintura. Tiene Sistema de Pintura Caractersticas
funciones muy importantes como por ejemplo, Epxico modificado o puro 2 Componentes
asegurar la adherencia del sistema entero y Epxico con poco solvente 2 Componentes
proporcionar la proteccin anticorrosivo Epxico libre de solventes 2 Componentes
requerida. Debe aplicarse despus de una Epoxy mastic 2 Componentes
apropiada preparacin de la superficie. La
aplicacin del primer debe seguir las ii.- PROTECCIN CATDICA
recomendaciones del fabricante. Es un control de corrosin por medio de la cual
Base. Se usan para conectar el primer con la una cantidad de corriente pasa a una superficie
capa de acabado y aumentar el espesor total del metlica para convertirse de nodo a ctodo. La
sistema, como requiera el material a ser proteccin catdica se produce solamente
protegido y el lugar (por ejemplo el fondo, cuando la superficie est sumergida. La
costados superiores, etc.). proteccin catdica puede ser realizada por dos
Acabado. Proporciona las caractersticas maneras: por corriente impresa o por nodos de
especficas del rea dnde sea aplicado. sacrificio. En los tanques de lastre el sistema de
corriente impresa no est permitido debido a
En los tanques de lastre, para optimizar la que una gran cantidad de gas hidrgeno puede
prevencin de corrosin, la misma pintura es ser producido. Por consiguiente, solamente el
generalmente aplicada en ms capas, sistema de nodos de sacrificio (zinc o aluminio)
proporcionando ms propiedades al mismo sern usados. En forma general una corriente de
tiempo. Es til, en primer lugar, aclarar algunas diseo de 5 mA/m2 es aceptado en los tanques
trminos de uso reciente: de lastre.
Capas Duras: Anexo a la Resolucin de IMO nodos Pitguard son aconsejados para
A.798(19) artculo 2.6 define como Capas contrarrestar la corrosin por la bacteria SRB.
Duras a "una capa que se convierte
qumicamente durante su proceso de curado, iii.- DISEO
normalmente usada para nuevas construcciones. La prevencin de la corrosin inicia durante las
La capa dura puede ser inorgnica u orgnica. primeras etapas de construccin del barco. Un
Todas las pinturas convencionales son incluidas adecuado diseo estructural puede controlar la
en esta definicin, por ejemplo: epxica, corrosin, eliminado uno o mas componentes,
poliuretano, silicato de zinc, vinil, etc., tal que permita con facilidad la aplicacin de
Capas Semi duras: son las capas que, despus cualquiera de los mtodos de control de
de secar, permanecen flexible y suficientemente corrosin y prevencin mencionados. Un buen
dura para ser tocado y pisoteado sin dao y que diseo debe de evitar:
no son afectados por la erosin del agua durante . Contacto de materiales dismiles
la operacin de deslastrado. . Estancamiento de agua
Capas Suaves: son capas que no secan, pero . Hendiduras (soldaduras encadenadas,
permanecen suaves. No son recomendadas las intermitentes o soldaduras irregulares), que a
capas suaves. Donde las Capas Suaves han sido ms de las razones ya descritas son difciles de
aplicadas, un acceso seguro se proveer para proteger con pintura.
que el inspector verifique la efectividad de la . Superficies agudas e irregulares, debido a que
pintura y lleve a cabo una evaluacin de las ellas son difciles de pintar y proporcionar el
condiciones internas. Esta inspeccin puede espesor de la pintura adecuado.
incluir la remocin de una muestra de la capa de . Dificultad en el acceso a todas las reas.
pintura. Cuando no puede proporcionarse un
acceso seguro, la capa suave ser quitada.

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C.- METODO DE PREPARACION DE


SUPERFICIES

Los principales mtodos de preparacin de


superficies pueden ser:
1.- picasaleo manual
2. Limpieza con herramientas elctricas: pistola
picasal, pistola cincel, amoladoras, picasales
rotatorios, etc.
3. Chorreado de agua (15.000 psi)
4. Chorreado de agua con muy alta presin
(30.000 psi)
5. Chorreado de arena
6. Chorreado de agua con inyeccin de granalla
7. Chorreado de agua con inyeccin de granalla
a alta presin
8. Chorreado con hielo seco
9. Chorreado con bicarbonato de sodio
10. Limpieza con chorreado
11. Des incrustacin de magnesio
12. Chorreado de granalla con esponja
recuperadora

BIBLIOGRAFIAS

1. IACS, Rec. 87, GUIDELINES FOR


COATING MAINTENANCE & REPAIRS
FOR BALLAST TANKS AND
COMBINED CARGO/BALLAST TANKS
ON OIL TANKERS, Junio 2004
2. Lamb T., Oil Tanker, CAP 29, VOL 2,
SNAME 2004
3. Rauta D., Gunner T., Eliasson J., DOUBLE
HULL TANKERS AND CORROSION
PROTECTION, SNAME, Transactions,
Vol. 112, 2004

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