INTERNACIONALNI UNIVERZITET TRAVNIK

SAOBRAAJNI FAKULTET TRAVNIK

BROJANJE SAOBRAAJA NA DIONICI CESTE

GORNJI VAKUF-USKOPLJE - BUGOJNO

SEMINARSKI RAD

Predmet: Saobraajno ininjerstvo

Mentor: Prof. dr. sc. Sinan Alispahi Student: Nejra Geko

S-18/14-I

Travnik, juni 2016.

SADRAJ STRANICA
1. UVOD ...................................................................................................................3
2. OSNOVNI POKAZATELJI NA PODRUJU GRADA/OPINE
PREBIVALITE ZA PERIOD OD 2012. DO 2014. GODINE .........................4
3. BROJANJE SAOBRAAJA NA DIONICI CESTE GORNJI VAKUF-
USKOPLJE BUGOJNO .......................................................................................9
3.1. Faktor vrnog sata ...................................... Error! Bookmark not defined.
4. OSVRT NA REZULTATE .............................................................................22
5. ZAKLJUAK ..................................................................................................23
LITERATURA ..................................................................................................24

2
 1. UVOD

Pod saobraajem se podrazumijeva prijevoz ljudi i stvari sa jednog mjesta na drugo. Saobraaj
sainjavaju: infrastruktura (ceste, eljeznika pruga, aerodromi, luke, itd.), vozila (cestovna
vozila, eljeznika vozila, avioni, brodovi, itd.) i saobraajna signalizacija (svjetla, znakovi,
kontrola zranog saobraaja). Saobraaj se dijeli na kopneni, zrani i vodni saobraaj. U kopneni
saobraaj spada drumski i eljezniki saobraaj, a u vodeni spada rijeni i pomorski saobraaj.

Brojanje saobraaja je postupak snimanja obima potranje u unaprijed odreenom vremenskom

razdoblju (sat, dan, mjesec, godina) pri odreenom prostornom poloaju mjernog presjeka ili
dionice. Kvalitetan sistem brojanja saobraaja na cestama od posebne je vanosti, jer prikupljeni
i statistiki obraeni podaci omoguuju praenje i analiziranje saobraajnih potreba privrede i
stanovnitva, uoavanje nedostataka te na injenicama utemeljeno prognoziranje, planiranje i
projektiranje raznovrsnih elemenata modernog saobraajnog i transportnog sistema.

Stalno brojanje saobraaja vri se u svrhu prikupljanja podataka o intenzitetu saobraaja u

jednosatnim intervalima.

Obzirom da intenzitet saobraaja tokom godine ima karakteristine sezonske promjene,

dopunsko brojanje mora biti korigovano primjenom korekcionih faktora kako bi se dolo do
validne procjene prosjenog godinjeg dnevnog saobraaja (PGDS).

Stalno brojanje saobraaja na stanicama automatskog brojanja obuhvata sve sezonske promjene,
to je jedna od izuzetno efikasnih metoda za procjenu PGDS i najvaniji cilj stalnog brojanja
saobraaja.

3
 2. OSNOVNI POKAZATELJI NA PODRUJU OPINE
PREBIVALITE ZA PERIOD OD 2012. DO 2014. GODINE

Gornji Vakuf se nalazi u Skopaljskoj dolini koja se prostire u gornjem toku rijeke Vrbas. 2001.
godine prema odluci meunarodne zajednice u Bosni i Hercegovini nazivu opine i naseljenog
mjesta Gornji Vakuf se dodaje nastavak Uskoplje.

Gornji Vakuf je smjeten u gornjem toku rijeke Vrbas u Skopaljskoj dolini koja je duga 27 km, a
iroka samo 2 km. Okruen je planinama Vranicom sa istone i Raduom sa zapadne strane. Lei
na etiri rijeke: Vrbasu, Bistrikoj rijeci, Trnovai i Kruici. Nadmorska visina opine je od 670
do 2.112 m. Opina zahvata povrinu od 402,7 km2. Prema popisu iz 1991. godine u Gornjem
Vakufu je ivjelo oko 25.000 stanovnika, preteno bonjake (14.000) i hrvatske (10.000)
nacionalnosti. U periodu od 1-15 oktobra 2013. godine u Bosni i Hercegovini je obavljen popis
stanovnitva, domainstava i stanova. Prema tim podacima na podruju Gornjeg Vakufa ivi
22.304 stanovnika u 5.574 domainstava i ukupno 7.227 stanova.

Kroz opinu prolazi magistralni put M16.2 (28 km), kojim je opina povezana sa znaajnim
putnim pravcem Zagreb Banja Luka Mostar Dubrovnik. Polako se zavrava i asfaltiranje
prometnice R-439 (21 km), kojom e Gornji Vakuf Uskoplje biti povezan s Novim Travnikom,
odnosno sa sredinjim dijelom Srednjobosanskog kantona.

S obzirom da je opina Gornji Vakuf - Uskoplje jako razvedena opina povrine 402,7 km2 , pri
emu ima 15 mjesnih zajednica kojima pripada 50 naselja, meusobno u ukupnoj duini od
202,7 km od ega 94,6 km asfaltiranih prometnica, a 108,1 km je pod tucanikom. Iako se na
podruju Opine nalazi oko 220 km to gradskih, prigradskih i magistralnih cesta, vertikalna i
horizontalna putna signalizacija je zbog nedostataka financijskih sredstava u veoma loem stanju.

Ukupan broj registrovanih vozila u Gornjem Vakufu/Uskoplju iznosi 4,327 a broj vozaa 4,153.

4
U toku 2012. godini ukupno se dogodilo 130 saobraajnih nezgoda, prikazanih u slici 1. Najvie
saobraajnih nezgoda u ovom periodu je sa samo materijalnom tetom 115.

Saobraajne nezgode:

U 2012. godini na podruju koje pokriva PS Gornji Vakuf - Uskoplje dogodilo se 130 nezgoda:

etiri (4) nezgode sa tee povrijeenim licima;

Dvadest etiri (24) nezgode sa lake povrijeenim licima i
Sto dvije (102) nezgode sa samo materijalnom tetom.

Saobraajne nezgode po kategoriji puta:

gradski putevi ukupno 32 nezgoda,

magistralni put M16,4 ukupno 52 nezgoda,
regionalni put R439 ukupno 3 nezgoda
podruje lokalnih puteva ukupno 27 nezgoda i
na ostalim mjestima ukupno 16 nezgoda.

5
 120

100

80
Smrtno stradale osobe

60 Tee povrijeene osobe

Lake povrijeene osobe

40 Materijalna teta

20

0
0 4 24 102

Slika 1. Grafiki prikaz posljedica saobraajnih nezgoda za 2012. godinu. [Prema

podacima policijske stanice Gornji Vakuf-Uskoplje.]

Na podruju koje kontrolie PS Gornji Vakuf-Uskoplje u 2013. godini u odnosu na prolu 2012.
godinu dolo je do smanjenja broja saobraajnih nezgoda (za 15 saobraajnih nezgoda). Naime u
toku 2013. godine ukupno se dogodilo 115 saobraajnih nezgoda, a u istom periodu prole 2012.
godine dogodilo se 130 saobraajnih nezgoda, prikazanih u slici 2. Najvie saobraajnih nezgoda
i u ovom periodu je sa samo materijalnom tetom 90.

Saobraajne nezgode:

U 2013. godini na podruju koje pokriva PS Gornji Vakuf - Uskoplje dogodilo se 115 nezgoda:

Jedna (1) nezgoda sa smrtno stradalim licem;

Dvije (2) nezgode sa tee povrijeenim licima;

Dvadest dvije (22) nezgode sa lake povrijeenim licima i

Devedest (90) nezgoda sa samo materijalnom tetom.

6
Saobraajne nezgode po kategoriji puta:

gradski putevi ukupno 30 nezgoda,

magistralni put M16,4 ukupno 46 nezgoda,
regionalni put R439 ukupno 2 nezgoda
podruje lokalnih puteva ukupno 22 nezgoda i
na ostalim mjestima ukupno 15 nezgoda.

100

90

80

70

60 Smrtno stradale osobe

50 Tee povrijeene osobe

40 Lake povrijeene osobe

Materijalna teta
30

20

10

0
1 2 22 90

Slika 2. Grafiki prikaz posljedica saobraajnih nezgoda za 2013. godinu. [Prema

podacima policijske stanice Gornji Vakuf-Uskoplje.]

Na podruju koje kontrolie PS Gornji Vakuf Uskoplje u periodu od 2014. godine u odnosu na
prolu 2013. godinu dolo je do poveanja broja saobraajnih nezgoda (za 11 saobraajnih
nezgoda). Naime u toku 2014. godine ukupno se dogodilo 126 saobraajnih nezgoda,a u istom
periodu prole 2013. godine dogodilo se 115 saobraajnih nezgoda, prikazanih u slici 3. Najvie
saobraajnih nezgoda i u ovom periodu je sa samo materijalnom tetom 110.

7
Saobraajne nezgode:

U 2014. godini na podruju koje pokriva Gornji Vakuf - Uskoplje dogodilo se 126 nezgoda:

Jedna (1) nezgoda sa smrtno stradalim licem;

Dvije (2) nezgode sa tee povrijeenim licima;

Trinaest (13) nezgode sa lake povrijeenim licima i

Sto deset (110) nezgoda sa samo materijalnom tetom.

Saobraajne nezgode po kategoriji puta:

gradski putevi ukupno 28 nezgoda,

magistralni put M16,4 ukupno 42 nezgoda,
regionalni put R439 ukupno 3 nezgoda
podruje lokalnih puteva ukupno 33 nezgoda i
na ostalim mjestima ukupno 20 nezgoda.

120

100

80
Smrtno stradale osobe

60 Tee povrijene osobe

Lake povrijeene osobe

40 Materijalna teta

20

0
1 2 13 110

Slika 3. Grafiki prikaz posljedica saobraajnih nezgoda za 2014. godinu. [Prema

podacima policijske stanice Gornji Vakuf-Uskoplje.]

8
 3. BROJANJE SAOBRAAJA NA DIONICI CESTE GORNJI
VAKUF-USKOPLJE BUGOJNO

Brojanje saobraaja je postupak snimanja obima potranje u unaprijed odreenom vremenskom

razdoblju (sat, dan, mjesec, godina) pri odreenom prostornom poloaju mjernog presjeka ili
dionice. To je osnovni element koji je potreban za planiranje prometa u budunosti.

Svrha brojanja saobraaja je u prikupljanju podataka o intenzitetu saobraaja u jednosatnim

intervalima, 24 sata na dan tokom cijele godine. Automatski brojai saobraaja, rasporeeni na
specifina mjesta (stanice automatskog brojanja), biljee ove podatke kontinuirano, tako da se
radi o ogromnoj bazi podataka koja je na raspolaganju korisnicima za planiranje i analize
saobraaja.

Brojanje saobraaja se openito provodi ili runo ili automatskim metodama. Sa nedavnim
tehnolokim razvojem, broj novih metoda brzo nastaje (video i nove tehnologije). Izbor metode
ovisi o vrsti informacije koju elimo imati, o duini brojanja saobraaja i o raspoloivim
financijskim sredstvima. Runo brojanje saobraaja obavlja se uz pomo ljudi, takozvanih
brojitelja saobraaja.

Brojanje saobraaja vreno je na podruju Gornji Vakuf - Bugojno, u kojem se vozila kreu u
dvije kolovozne trake (saobraajne trake). Kretanje vozila je bilo iz smjera Gornji Vakuf -
Bugojno i suprotno Bugojno - Gornji Vakuf.

9
Podaci o brojanju saobraaja u vremenskom periodu od 06:30 do 09:30 sati na pravcu Gornji
Vakuf Bugojno prikazani su u tabeli 1.

Tabela 1. Protok vozila Gornji Vakuf - Bugojno

Dan brojanja: Datum: Relacija:

Srijeda 23.12.2015. Gronji Vakuf - Bugojno

Putniki automobil

Teretno vozilo
Radna maina
Kategorija

Skup vozila
Motocikl

Autobus
Zaprega

Kombi
Bicikl

Vrijeme

06:30-06:45 87 2 3 3 95
06:46-07:00 86 0 1 1 88
07:01-07:15 80 1 3 1 85
07:16-07:30 85 4 2 0 91
07:31-07:45 81 1 2 0 84
07:46-08:00 82 1 5 1 89
08:01-08:15 79 0 3 0 82
08:16-08:30 80 1 1 2 84
08:31-08:45 74 0 3 3 80
08:46-09:00 72 4 1 0 77
09:01-09:15 69 1 2 1 73
09:15-09:30 61 2 1 3 67

10
Podaci o brojanju saobraaja u vremenskom periodu od 15:00 do 18:00 sati na pravcu Gornji
Vakuf - Bugojno prikazani su u tabeli 2.

Tabela 2. Protok vozila Gornji Vakuf - Bugojno

Dan brojanja: Datum: Relacija:

Srijeda 23.12.2015. Gronji Vakuf - Bugojno

Putniki automobil

Teretno vozilo
Radna maina
Kategorija

Skup vozila
Motocikl

Autobus
Zaprega

Kombi
Bicikl

Vrijeme

15:00-15:15 89 1 7 3 100

15:16-15:30 99 4 0 0 103
15:31-15:45 100 3 2 3 108
15:46-16:00 86 7 4 5 102
16:01-16:15 105 2 1 4 112
16:16-16:30 101 2 1 2 106
16:31-16:45 90 3 2 4 99
16:46-17:00 88 2 4 1 95
17:01-17:15 93 0 3 2 98
17:16-17:30 85 1 2 1 90
17:31-17:45 83 1 2 0 86
17:45-18:00 87 0 4 0 91

11
Podaci o brojanju saobraaja u vremenskom periodu od 06:30 do 09:30 sati na pravcu Gornji
Vakuf Bugojno prikazani su u tabeli 3.

Tabela 1. Protok vozila Gornji Vakuf Bugojno.

Dan brojanja: Datum: Relacija:

Petak 08.01.2016. Gronji Vakuf - Bugojno

Putniki automobil

Teretno vozilo
Radna maina
Kategorija

Skup vozila
Motocikl

Autobus
Zaprega

Kombi
Bicikl

Vrijeme

06:30-06:45 80 1 5 2 88

06:46-07:00 84 1 2 2 89
07:01-07:15 81 2 2 0 85
07:16-07:30 83 3 4 2 92
07:31-07:45 85 0 1 1 87
07:46-08:00 80 2 4 1 87
08:01-08:15 75 1 3 0 79
08:16-08:30 77 2 1 1 81
08:31-08:45 71 2 2 0 75
08:46-09:00 74 1 1 1 77
09:01-09:15 70 3 2 1 76
09:15-09:30 66 2 1 1 70

12
Podaci o brojanju saobraaja u vremenskom periodu od 15:00 do 18:00 sati na pravcu Gornji
Vakuf - Bugojno prikazani su u tabeli 4.

Tabela 4. Protok vozila Gornji Vakuf Bugojno.

Dan brojanja: Datum: Relacija:

Petak 08.01.2016. Gronji Vakuf - Bugojno

Putniki automobil

Teretno vozilo
Radna maina
Kategorija

Skup vozila
Motocikl

Autobus
Zaprega

Kombi
Bicikl

Vrijeme

15:00-15:15 96 2 6 1 105

15:16-15:30 99 4 2 1 106
15:31-15:45 102 2 2 2 108
15:46-16:00 105 3 3 0 111
16:01-16:15 100 2 2 1 105
16:16-16:30 98 1 1 0 100
16:31-16:45 95 3 3 2 103
16:46-17:00 91 3 4 0 98
17:01-17:15 94 1 4 1 100
17:16-17:30 88 1 2 1 92
17:31-17:45 84 0 1 2 87
17:45-18:00 87 0 3 1 91

13
Podaci o brojanju saobraaja u vremenskom periodu od 06:30 do 09:30 sati na pravcu Gornji
Vakuf - Bugojno prikazani su u tabeli 5.

Tabela 5. Protok vozila Gornji Vakuf Bugojno.

Dan brojanja: Datum: Relacija:

Subota 09.01.2016. Gronji Vakuf - Bugojno

Putniki automobil

Teretno vozilo
Radna maina
Kategorija

Skup vozila
Motocikl

Autobus
Zaprega

Kombi
Bicikl

Vrijeme

06:30-06:45 78 1 2 1 82

06:46-07:00 85 2 1 2 90
07:01-07:15 83 0 2 1 86
07:16-07:30 80 1 3 0 84
07:31-07:45 87 0 2 0 89
07:46-08:00 81 3 0 2 86
08:01-08:15 73 1 1 1 76
08:16-08:30 70 1 1 2 74
08:31-08:45 75 1 1 1 78
08:46-09:00 62 3 2 0 67
09:01-09:15 66 1 2 0 69
09:15-09:30 60 2 2 0 64

14
Podaci o brojanju saobraaja u vremenskom periodu od 15:00 do 18:00 sati na pravcu Gornji
Vakuf - Bugojno prikazani su u tabeli 6.

Tabela 6. Protok vozila Gornji Vakuf Bugojno.

Dan brojanja: Datum: Relacija:

Subota 09.01.2016. Gronji Vakuf - Bugojno

Putniki automobil

Teretno vozilo
Radna maina
Kategorija

Skup vozila
Motocikl

Autobus
Zaprega

Kombi
Bicikl

Vrijeme

15:00-15:15 83 0 4 1 88

15:16-15:30 87 1 1 2 91
15:31-15:45 90 2 0 2 94
15:46-16:00 85 2 2 1 90
16:01-16:15 83 1 1 3 88
16:16-16:30 82 1 1 1 85
16:31-16:45 78 2 2 0 82
16:46-17:00 71 4 2 2 79
17:01-17:15 74 2 3 2 81
17:16-17:30 77 0 1 1 79
17:31-17:45 70 1 3 1 75
17:45-18:00 62 2 2 0 66

15
 3.1. Faktor vrnog sata

Faktor vrnog sata (FVRS) je odnos izmeu saobraaja u toku jednog sata i ekvivalentnog
maksimalnog protoka.

Saobraao ( vozila / sat ) Saobraao (vozila / sat )

FVRS =
Max / Pr otok 4 Max15 min utni

Faktora vrnog sata za srijedu 23.12.2015. godine kao to vidim iz tabele 7 najvei protok vozila
u intervalima po 15 min. bio je u periodu od 06:30 07:30 h.

Tabela 7. Protok vozila za period od 06:00 - 09:30

Vremenski period Broj vozila

06:30 - 06:45 95
06:46 - 07:00 88
07:01 - 07:15 85
07:16 - 07:30 91
07:31 - 07:45 84
07:46 - 08:00 89
08:01 - 08:15 82
08:16 - 08:30 84
08:31 - 08:45 80
08:46 - 09:00 77
09:01 - 09:15 73
09:16 - 09:30 66

Vrni sat je u periodu od 06:30 - 07:30.

95 88 85 91 359
FVRS 0,94
4 * 95 380

16
Faktora vrnog sata za srijedu 23.12.2015. godine kao to vidim iz tabele 8 najvei protok vozila
u intervalima po 15 min. bio je u periodu od 15:31 16:30 h.

Tabela 8. Protok vozila za period od 15:00 - 18:00

Vremenski period Broj vozila

15:00 15:15 100
15:16 15:30 103
15:31 - 15:45 108
15:46 16:00 102
16:01 16:15 112
16:16 16:30 106
16:31 16:45 99
16:46 - 17:00 95
17:01 - 17:15 98
17:16 17:30 90
17:31 17:45 86
17:46 18:00 91

Vrni sat je u periodu od 15:31 - 16:30.

108 102 112 106 428

FVRS 0,95
4 *112 448

17
Faktora vrnog sata za petak 08.01.2016. godine kao to vidim iz tabele 9 najvei protok vozila
u intervalima po 15 min. bio je u periodu od 06:30 07:30 h.

Tabela 9. Protok vozila za period od 06:00 - 09:30

Vremenski period Broj vozila

06:30 - 06:45 88
06:46 - 07:00 89
07:01 - 07:15 85
07:16 - 07:30 92
07:31 - 07:45 87
07:46 - 08:00 87
08:01 - 08:15 79
08:16 - 08:30 81
08:31 - 08:45 75
08:46 - 09:00 77
09:01 - 09:15 76
09:16 - 09:30 70

Vrni sat je u periodu od 06:30 - 07:30.

88 89 85 92 354
FVRS 0,96
4 * 92 368

18
Faktora vrnog sata za petak 08.01.2016. godine kao to vidim iz tabele 10 najvei protok vozila
u intervalima po 15 min. bio je u periodu od 15:16 16:15 h.

Tabela 10. Protok vozila za period od 15:00 - 18:00

Vremenski period Broj vozila

15:00 15:15 105
15:16 15:30 106
15:31 - 15:45 108
15:46 16:00 111
16:01 16:15 105
16:16 16:30 100
16:31 16:45 103
16:46 - 17:00 98
17:01 - 17:15 100
17:16 17:30 92
17:31 17:45 87
17:46 18:00 91

Vrni sat je u periodu od 15:16 - 16:15.

106 108 111 105 430

FVRS 0,96
4 *111 444

19
Faktora vrnog sata za subotu 09.01.2016. godine kao to vidim iz tabele 11 najvei protok
vozila u intervalima po 15 min. bio je u periodu od 06:46 07:45 h.

Tabela 11. Protok vozila za period od 06:30 - 09:30

Vremenski period Broj vozila

06:30 - 06:45 82
06:46 - 07:00 90
07:01 - 07:15 86
07:16 - 07:30 84
07:31 - 07:45 89
07:46 - 08:00 86
08:01 - 08:15 76
08:16 - 08:30 74
08:31 - 08:45 78
08:46 - 09:00 67
09:01 - 09:15 69
09:16 - 09:30 64

Vrni sat je u periodu od 06:46 - 07:45.

90 86 84 89 349
FVRS 0,96
4 * 90 360

20
Faktora vrnog sata za subotu 09.01.2016. godine kao to vidim iz tabele 12 najvei protok
vozila u intervalima po 15 min. bio je u periodu od 15:16 16:15 h.

Tabela 12. Protok vozila za period od 15:00 - 18:00

Vremenski period Broj vozila

15:00 15:15 88
15:16 15:30 91
15:31 - 15:45 94
15:46 16:00 90
16:01 16:15 88
16:16 16:30 85
16:31 16:45 82
16:46 - 17:00 79
17:01 - 17:15 81
17:16 17:30 79
17:31 17:45 75
17:46 18:00 66

Vrni sat je u periodu od 15:16 - 16:15.

91 94 90 88 363
FVRS 0,96
4 * 94 376

21
 4. OSVRT NA REZULTATE

Na magistralnom putu M62 gdje se vrilo brojanje protoka vozila, saobraaj se odvija u dva
smjera i to Gornji VakufBugojno, Bugojno-Gornji Vakuf. Brojanje saobraaja se vrilo u tri
razliita dana srijedom, petkom i subotom.

Kroz date tabele moe se vidjeti da protok vozila nije isti. Vrni sat je:

Za srijedu:

Od 06:30 09:00 h vrni sat je od 06:30 07:30 h

Od 15:00 16:00 h vrni sat je od 15:31 16: 30 h

Za petak:

Od 06:30 09:00 h vrni sat je od 06:30 07:30 h

Od 15:00 16:00 h vrni sat je od 15:16 16: 15 h

Za subotu:

Od 06:30 09:00 h vrni sat je od 06:46 07:45 h

Od 15:00 16:00 h vrni sat je od 15:16 16: 15 h

22
 5. ZAKLJUAK

Kroz seminarski rad pomenuli smo brojanja saobraaja, te izali na teren brojati protok vozila.
Brojanje je bitno za saobraajne ininjere da bi mogli znati kakvu saobraajnicu trebaju
projektovati. Moe se zakljuiti da se protok mijenja svake minute i da najvei protok kod
putnikih automobila.

Odreivanjem faktora vrnog sata, moemo vidjeti da je vrni sat kada radnici idu na posao i
vraaju se (radnim danima kada i djeca idu u kolu i sl.). Visok stepen automobilizacije dovodi
do toga da je najvei protok putnikih automobila.

23
LITERATURA

[1] Kulovi, M. (2011.). Uvod u saobraajno inenjerstvo. Internacionalni univerzitet

Travnik. Saobraajni fakultet Travnik. Travnik.
[2] Bonjak, I., Badanjak, D.: Osnove prometnog inenjerstva, Sveuilite u Zagrebu, 2005.

Internet izvori:
[3] https://bs.wikipedia.org/wiki/Gornji_Vakuf-Uskoplje ( 31.01. 2016.)
[4]http://www.gornjivakuf-uskoplje.ba/dokumenti/Baneri/1Strategija%20GV-
U%20hrv%20FINAL.pdf (31.01. 2016)
[5] http://www.jpcfbih.ba/ba/aktivnosti/brojanje_prometa.shtml (19.02.2016.)

[6] Pismeni podaci o broju saobraajnih nezgoda izdati od strane policijske stanice Gornji
Vakuf-Uskoplje.

24