"VCC-038893 SV 2010-02-11"

Signalbeskrivning MSA 15.7, kontaktstycke A

Allmä
Allmänt
Alla värden som anges nedan är mellan
respektive anslutning i kolumn 1 och
anslutning #A13, #A28 eller #A42
(effektjordar), om så inte är fallet anges detta
inom parentes. MSA-styrenhetens
anslutningar #A1–#A43 motsvarar #1–#43 på
mätboxen.

mätbox och
Obs! Det är viktigt att inkoppling av mä
kontroll av stompunkter gö görs innan
mätningarna påpåbörjas.
Värden som anges gäller för genomvarm och
obelastad motor.

Kontaktstycke A #A1—
#A1—#A43
U= Likspänning i volt (V) Ubat= Batterispänning (V)
Ulåg= Spänning nära 0 V %duty= Duty cycle (pulskvot) i procent (%)
f= Frekvens i Hertz (Hz)

Ans Signaltyp Tändning på

på Motorn på
på Övrigt
tomgå
tomgång
#A1 Spänningsmatning, U≈2,5 V U≈2,5 V U ökar med
lägesgivare UAC=0,4—0,5 V UAC≈0,6 V ökad insprutad
bränslemängdregulator bränslemängd
(Givare i insprutningspump)
#A2 Signaljord, laddtryckgivare Ulåg
#A3 Signal, lufttemperaturgivare +10 °C: U≈4,1V U minskar med
(Givare i luftmängdmätare) +30 °C: U≈3,3V ökande
(Mäts mot #A18) +50 °C: U≈2,5V lufttemperatur
+80 °C: U≈1,5 V
+100 °C: U≈1,0 V
#A4 Signal, luftmängdmätare U≈0,2V U ökar med ökande luftmängd
(Mäts mot #A18)
#A5 Signal, nållyftgivare U≈3,2 V Låg
(Mäts mot #A19) växelspänning
induceras då
nålen lyfts
#A6 Signaljord, impulsgivare Ulåg
#A7 Styrsignal, elkylfläktrelä Elkylfläkt av: Ubat
halvfart Elkylfläkt på helfart: Ulåg
Elkylfläkt på halvfart: Ulåg
#A8 – – – –
#A9 Styrsignal, glödningsrelä Relä aktiverat: Ulåg
Relä ej aktiverat:Ubat
#A10 Styrsignal, förställningsventil %duty=5 % Vid reglering, en pulsad signal

1

i insprutningspump
#A11 Styrsignal,
bränslemängdregulator i
insprutningspump
(Gemensam med #A26 och
#A27)
#A12 15-matning
(Spänningsmatning från
tändningslås)
#A13 Effektjord
(Mäts mot batteriets
minuspol)
#A14 Spänningsmatning
(Från huvudrelä)
#A15 Spänningsmatning,
luftmängdmätare
(Mäts mot #A18)
#A16 Signal, lägesgivare
bränslemängdregulator
(Givare i insprutningspump)
#A17 Signal, laddtryckgivare
(Mäts mot #A2)
#A18 Signaljord, luftmängdmätare Ulåg
och lufttemperaturgivare
#A19 Signaljord, nållyftgivare
#A20 Signal, impulsgivare
(Mäts mot #A6)
#A21 –
#A22 Styrsignal, elkylfläktrelä
helfart
#A23 Styrsignal, relä
tillsatsvärmare 1
#A24 –
#A25 Styrsignal, EGR–omvandlare Ubat
%duty=5 %
#A26 Styrsignal,
bränslemängdregulator i
insprutningspump
(Gemensam med #A11 och
"VCC-038893 SV 2010-02-11"
mellan ca 0 V och Ubat med
fast frekvens och variabel
pulskvot (%duty). Pulskvoten
minskar med tidigare
insprutningsvinkel.
Ubat Vid reglering, en pulsad signal
mellan ca 0 V och Ubat med
variabel frekvens och pulskvot
(%duty)
Ubat
Ulåg
Ubat
U≈5,0 V
U≈2,5 V
U≈1,7 V U ökar med
ökat laddtryck
Ulåg
Ulåg Växelspänning genereras där
UAC=0 UAC ökar med motorvarvtalet
– – –
Elkylfläkt av: Ubat
Elkylfläkt på helfart: Ulåg
Relä aktiverat: Ulåg
Relä ej aktiverat: Ubat
– – –
Vid reglering, en pulsad signal
mellan ca 0 V och Ubat med
fast frekvens och variabel
pulskvot (%duty). Pulskvoten
ökar med ökad
avgasåterledning.
Ubat Vid reglering, en pulsad signal
mellan ca 0 V och Ubat med
variabel frekvens och pulskvot
(%duty)
2
 "VCC-038893 SV 2010-02-11"

#A27)
#A27 Styrsignal, Ubat Vid reglering, en pulsad signal
bränslemängdregulator i mellan ca 0 V och Ubat med
insprutningspump variabel frekvens och pulskvot
(Gemensam med #A11 och (%duty)
#A26)
#A28 Effektjord Ulåg
(Mäts mot batteriets
minuspol)
#A29 Spänningsmatning Ubat
(Från huvudrelä)
#A30 Spänningsmatning, U≈2,5 V
lägesgivare bränsleregulator UAC=0,7—0,8 V
(Givare i insprutningspump)
#A31 Signal, Kall motor (+10 °C): U≈4,2 V U minskar med
motortemperaturgivare Varm motor (+80 °C): U≈1,6 V ökande
Varm motor (+100 °C): U≈1,2 V temperatur

#A32 Spänningsmatning, U≈5,0 V

laddtryckgivare
#A33 Signal, generatorbelastning Ulåg En pulsad
signal mellan
cirka 0 V och
Ubat med
variabel
frekvens och
pulskvot (%
duty).
Pulskvoten
minskar och
frekvensen
ökar med ökad
generatorlast.
#A34 Signal, Kallt bränsle (+10 °C): U≈4,2 V U minskar med
bränsletemperaturgivare Kallt bränsle (+20 °C): U≈3,9 V ökande
(Givare i insprutningspump) Varmt bränsle (+50 °C): U≈2,7 V temperatur
Varmt bränsle (+80 °C): U≈1,6 V
#A35 Signaljord, Ulåg
motortemperaturgivare och
bränsletemperaturgivare
#A36 – – – –
#A37 Styrsignal, relä Relä aktiverat: Ulåg
tillsatsvärmare 2-3 Relä ej aktiverat: Ubat
#A38 – – – –
#A39 Styrsignal, turboreglerventil %duty=5 % Vid reglering, en pulsad signal
mellan ca 0 V och Ubat med
fast frekvens och variabel
pulskvot (%duty)

3
 "VCC-038893 SV 2010-02-11"

#A40 Styrsignal, bränsleventil för Ventil aktiverad: Ubat Vid aktivering

insprutningspump Ventil oaktiverad: Ulåg öppnas
(Ventil i insprutningspump) ventilen och
motorn kan
startas
#A41 Styrsignal, huvudrelä Relä aktiverat: Ulåg
Relä ej aktiverat: Ubat
#A42 Effektjord Ulåg
(Mäts mot batteriets
minuspol)
#A43 Spänningsmatning Ubat
(Från huvudrelä)