Академический Документы
Профессиональный Документы
Культура Документы
Flujo en Tuberías
Introducción
3) Red de distribución
Tuberías
La distribución a través de tuberías puede realizarse por gravedad o bien por
bombeo considerando en ambos casos que se trabaja a tubo lleno y cuya
distribución de presiones de líquido hacia las paredes del tubo se ejerce de
manera uniforme, como se considera en la siguiente figura:
En conductos cerrados que trabajan parcialmente llenos se consideran como
CANALES debido a que el líquido está en contacto con la presión atmosférica.
Para la clasificación de flujos en tuberías partimos del principio de Osborne
Reynolds (físico inglés).
Donde:
V = velocidad media (m / s)
Distribución de Velocidades
Flujo Laminar
Flujo Turbulento
2) Carga de Presión
3) Carga de Velocidad
En líneas de Conducción las principales pérdidas de energía son por FRICCIÓN
ya que éstas representan de un 80 a 98 %, por lo que es recomendable que para
el caso de estimar las pérdidas de energía totales en líneas de conducción las
Pérdidas Locales ó Secundarias se consideren como un 20% de las pérdidas
por Fricción.
CAMBIOS DE DIRECCIÓN:
Accesorios:
Hf = k L Q2
Donde:
Donde:
F: Factor de fricción
L: Longitud Total de la Tubería
D: Diámetro de la Tubería
V: Velocidad Media del Agua
Swamme y Jain:
Guerrero:
Investigaciones experimentales sobre las pérdidas por fricción en tubos
Poseville (1846):
Blasius (1913):
Nikuratse (1920):
Pendiente de fricción
Conceptos geométricos de la sección de una conducción hidráulica
(TUBERÍA) en el cálculo de las pérdidas por fricción
A tubería llena:
Pérdidas Locales
Donde:
2. Por rejilla
3. Por ampliación/reducción
5. Por válvulas
6. Por Bifurcación
7. Por salida
1. Por entrada
K = K* β
Donde:
Fórmula de Creager
Donde:
También hay que tomar en cuenta que en cada uno de los nodos o punto de
ramificación se debe satisfacer la ecuación de Continuidad por lo tanto la
sumatoria de gastos debe ser igual a cero en cada nodo.
Redes Cerradas
a) Ecuación de Nodo
b) Ecuación de Pérdida de Energía
La pérdida por fricción en cada tramo está dado por la fórmula de fricción
correspondiente, donde la velocidad se expresa en función del diámetro y del
gasto con la finalidad de que la pérdida por fricción quede expresada de la
siguiente manera: