Ejemplo 6-3: Cabezal de pilotes

En la figura se muestra una cimentación con pilotes de hormigón armado. Analizar el

estado tensional en el cabezal y en los pilotes. Suponer que el cabezal esta arriostrado
transversalmente. Utilizar tetraedros de cuatro nodos.

Datos
 N
E = 3.0e10 2
Hormigón  m
ν = 0.2
Solución:
1-) Propósito del ejemplo
La cimentación con pilotes es muchas veces la única opción cuando la capas
superiores del terreno son de muy baja capacidad portante. El cálculo práctico del
estado tensional en el cabezal se realiza sobre la base de ciertas hipótesis
simplificativas. Muchas veces éstas se alejan de la realidad cuando la geometría es muy
complicada.
El objetivo de este ejemplo es mostrar la capacidad del MEF para evaluar el estado
tensional de un cabezal de pilotes con una geometría determinada.

2-) Análisis
2-1) Preproceso

i) Geometría

Se define la geometría de la estructura del ejemplo en el preprocesador de Gid.

Figura E6.3.1 . Vista en planta de la geometría del cabezal.

Figura E6.3.2 . Vista lateral x- z de la geometría del cabezal.

Figura E6.3.3 . Vista lateral y- z de la geometría del cabezal.

 Figura E6.3.4 . Vista axonométrica de la geometría del cabezal.

ii) Data

Problem Type (Tipo de problema):

Una vez definida la geometría, se indica el tipo de problema a resolver. En este

caso se trata de un problema de Sólidos Tridimensional, por lo que se escoge el módulo
Calsef2001_Solidos_3D utilizando la siguiente secuencia de comandos.

Data / Problem Type / Calsef2001_Solidos_3D

 Condiciones de contorno:

Los tipos de condiciones de contorno que se imponen en este ejemplo son las
siguientes:

- Desplazamientos Fijos / Restricciones Superf.: Se restringe el movimiento en la

dirección z sobre las superficies 18, 40, 45, 35, 50 y 13 de la geometría.

Figura E6.3.5 . Desplazamientos superficiales.

Para prescribir la vinculación en los pilotes inclinados se define el eje locales

“Eje_Pilote”:

Figura E6.3.6 . Ejes locales.

 De esta manera se prescribe el movimiento en la dirección x en las superficies 19, 27 y
30:

Figura E6.3.7 . Desplazamientos superficiales.

- Desplazamientos Fijos / Restricciones Puntuales.: Por último, es necesario fijar el

desplazamiento de la estructura en la dirección y. Para ello, se fijan los
desplazamientos en la dirección y en los puntos 77 y 78 de la geometría. Dichos
puntos pertenecen al plano de simetría de la estructura (y = cte. ) y por tanto no
pueden desplazarse en dirección normal a dicho plano.

Figura E6.3.8 . Desplazamientos puntuales.

 - Cargas / Cargas en superficie / Presión-Uniforme: Se colocan en la superficie 24
de la geometría una presión de 2.083e5N/m2 en la dirección x y de -6.25e6 N/m2
en la dirección z:

Figura E6.3.9 . Cargas.

Material: Se adopta el material predeterminado Hormigón_(N,m,rad).

Figura E6.3.10. Material.

 Datos de Problema: En esta sección se especifican una serie de datos necesarios para
análisis. Dichos datos son:

-Título del Problema: Ejemplo6-3

-Indicación de escritura en un archivo de texto (Salida ASCII): No
-Indicación de si se considera el peso propio (Considerar Peso Propio): No
-Especificación del factor de escala de la geometría del problema (Factor de Escala):1.0
-Indicación de qué grados de libertad se consideran en el análisis (Considerar GL-X,
Considerar GL-Y y Considerar GL-Z ): Marcar todos los grados de lib ertad.

Figura E6.3.11. Datos del problema.

Meshing / Generate (Mallado / Generación): Para generar la malla se utilizan las

siguientes opciones:

- Element Type (Tipo de elemento): Se utilizaran mallas de elementos tetraédricos

de 4 nodos.
- Quadratic elements (Elementos cuadráticos): Se consideraran elementos lineales
(Normal)

De esta manera se obtiene la siguiente malla de 12486 elementos tetraédricos de 4

nodos:
 Figura E6.3.12. Malla.

2-2) Proceso
Calculate / Calculate (Cálculo / Cálculo)

Una vez realizada la generación de la malla se procede a calcular el problema, para la

malla propuesta.

2-3) Postproceso

i) File / Postprocess (Archivo/ Postproceso)

En las siguientes figuras se muestran los resultados obtenidos en el análisis de la

estructura.
Figura E6.3.13. Deformada.
Figura E6.3.14. Mapa de tensiones σx .
Figura E6.3.15. Mapa de tensiones σy .
Figura E6.3.16. Mapa de tensiones σz.
Figura E6.3.17. Mapa de tensio nes τxy .
Figura E6.3.18. Mapa de tensiones τxz.
Figura E6.3.19. Mapa de tensiones τyz.
Figura E6.3.20. Diagrama de direcciones principales.
3-) Análisis de resultados y conclusiones
La carga vertical se transmite principalmente a través de la línea de pilotes centrales.
Los pilotes inclinados se encuentran algo más comprimidos que los pilotes verticales
laterales debido a la presencia de la carga horizontal.
Se puede concluir que el cabezal de pilotes se comporta de manera isostática y los
esfuerzos en los pilotes pueden obtenerse solamente a partir de las reglas de la estática.
La información obtenida en el análisis de la estructura con el MEF, es de fundamental
importancia para la optimización de su diseño.