MR372J8437B000 PDF

Chasis
37B FRENO DE APARCAMIENTO ASISTIDO
FPA
N˚ Vdiag: 0C, 04, 08, 0D
Diagnóstico - Preliminares 37B - 2
Diagnóstico - Funcionamiento del sistema 37B - 8
Diagnóstico - Asignación de las vías del calculador 37B - 12
Diagnóstico - Sustitución de órganos 37B - 13
Diagnóstico - Configuraciones y aprendizajes 37B - 16
Diagnóstico - Cuadro recapitulativo de los fallos 37B - 17
Diagnóstico - Interpretación de los fallos 37B - 18
Diagnóstico - Control de conformidad 37B - 70
Diagnóstico - Cuadro recapitulativo de los estados 37B - 92
Diagnóstico - Cuadro recapitulativo de los parámetros 37B - 96
Diagnóstico - Interpretación de los mandos 37B - 98
Diagnóstico - efectos cliente 37B - 103
Diagnóstico - Árbol de localización de averías 37B - 104
V6 Edition Espagnole
"Los Métodos de reparación prescritos por el constructor en el presente documento Renault s.a.s. se reserva todos los derechos de autor
han sido establecidos en función de las especificaciones técnicas vigentes en la fecha
de publicación de dicho documento. Se prohíbe la reproducción o traducción, incluso parcial, del presente documento, así
como la utilización del sistema de numeración de referencias de las piezas de
Pueden ser modificados en caso de cambios efectuados por el constructor en la recambio, sin la autorización previa y por escrito de Renault s.a.s.
fabricación de los diversos órganos y accesorios de los vehículos de su marca".
© Renault s.a.s.
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V6
FPA FRENO DE APARCAMIENTO ASISTIDO
N˚ Vdiag: 0C, 04, 08,
0D Diagnóstico - Preliminares 37B
1. APLICABILIDAD DEL DOCUMENTO
Este documento presenta el diagnóstico que se puede aplicar a todos los calculadores que corresponden a las
características siguientes:
Vehículo(s): Vel Satis fase 1 Nombre del calculador: FPA

Vel Satis fase 2 N° Vdiag: 0C, 04, 08, 0D
Laguna II fase 2
Scénic II fase 1 y
Scénic II fase 2
Espace IV fase 1
Espace IV fase 2
Función concernida: Freno de Aparcamiento
Asistido
2. ELEMENTOS INDISPENSABLES PARA EL DIAGNÓSTICO
Tipo de documentación
Métodos de diagnóstico (el presente documento):
– Diagnóstico asistido (integrado en el útil de diagnóstico), Dialogys.
Esquemas Eléctricos:
– Visu-Schéma (CD Rom), papel.
Tipo de útiles de diagnóstico

– CLIP
Tipo de utillaje indispensable
Utillaje especializado indispensable
Multímetro
Elé. 1681 Bornier universal
3. RECUERDEN:
Método
Para ahorrar energía, la UCH del Laguna II fase 2, de los Espace IV fase 1 y 2 y de los Vel Satis fase 1 y 2
interrumpe la alimentación + APC + APC al cabo de 3 minutos.
Para diagnosticar un calculador, se puede forzar el + APC durante 1 h aplicando el proceso siguiente:
– Pulsar la tecla de condenación de la tarjeta,
– Introducir la tarjeta en el lector de tarjeta,
– Pulsar el botón de arranque (interrupción del modo "+ APC temporizado"),
– Pulsar más de 5 segundos en el botón de arranque hasta que se produzca el parpadeo rápido del
testigo de antiarranque (4 Hz).
Este modo "+ APC forzado" está activo durante 1 hora.
Una presión en el botón de arranque o la retirada de la tarjeta del lector de tarjetas interrumpe la alimentación
+ APC forzado pero no interrumpe la temporización del modo "+ APC forzado". Mientras no haya transcurrido la
hora, la puesta del + APC relanza la alimentación + APC forzado para el tiempo restante.
FPA_V0C_PRELI / FPA_V04_ PRELI/FPA_V08_ PRELI/FPA_V0D_ PRELI

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N˚ Vdiag: 0C, 04, 08,
Sólo concierne al Scénic II fase 1 y el Scénic II fase 2:
Para diagnosticar los calculadores del vehículo, poner el contacto en modo diagnóstico (+ después de contacto
forzado).
Proceder como sigue:
– tarjeta del vehículo en el receptor de tarjetas (vehículos sin llave secuencia 1, gama estándar, sin manos libres
y secuencia 2, gama alta, manos libres),
– presión prolongada (+ de 5 s) en el botón de arranque fuera de las condiciones de arranque,
– conectar el útil de diagnóstico y efectuar las operaciones deseadas.
Para cortar el + después de contacto, proceder como sigue:
– desconectar el útil de diagnóstico,
– efectuar dos presiones breves (menos de 3 segundos) en el botón de arranque.
– verificar el corte del + después de contacto forzado por el apagado de los testigos de los calculadores en el
cuadro de instrumentos.
Contexto de avería.
Sólo concierne a los Vdiag 08, 0C y 0D.
Explicación de los contadores para el contexto de avería.

Hay tres contadores diferentes:
PR022: Contador de fecha

PR018: Contador de presencia
PR019: Contador de frecuencia
Contador de fecha: El contador comienza con la aparición del fallo.

Cada vez que se activa el calculador, tanto si el fallo está memorizado como
presente, el contador aumenta de 1 hasta 255.
Contador de presencia: En cuanto el fallo está presente, el contador pasa a señalar 15. Si el fallo pasa
a ser memorizado, al activar el calculador el número disminuye de 1 (de 15 a 0)
y vuelve a señalar 15 si el fallo reaparece.
Contador de frecuencia: Número de aparición del fallo presente; se pone a 0 al aparecer el fallo.
Aumenta cada vez que el fallo pasa de memorizado a presente.
El valor máximo de este contador es 15.
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N˚ Vdiag: 0C, 04, 08,
Fallos
Los fallos se declaran presentes o se declaran memorizados (aparecidos según un contexto determinado y que
desaparecen después o siguen presentes pero no diagnosticados según el contexto actual).
El estado presente o memorizado de los fallos debe tenerse en cuenta al preparar el útil de diagnóstico tras poner
el + después de contacto (sin acción en los elementos del sistema).
Para un fallo presente, aplicar el método indicado en la parte Interpretación de los fallos.
Para un fallo memorizado, anotar los fallos visualizados y aplicar la parte consignas.
Si el fallo se confirma aplicando las consignas, la avería está presente. Tratar el fallo.
Si el fallo no se confirma, verificar:

– las líneas eléctricas que corresponden al fallo,
– los conectores de estas líneas (oxidación, terminales doblados, etc.),
– la resistencia del elemento detectado defectuoso,
– la higiene de los cables (aislante derretido o cortado, rozamientos).
Control de conformidad
El control de conformidad tiene por objetivo verificar los datos que no generan fallo en el útil de diagnóstico cuando
no son coherentes. Esta etapa permite por consiguiente:
– diagnosticar las averías que no visualicen los fallos que pueden corresponder a una queja de cliente,
– verificar el correcto funcionamiento del sistema y asegurarse de que no vuelva a aparecer ninguna
avería tras la reparación.
En este capítulo figura un diagnóstico de los estados y de los parámetros, en las condiciones de su control.
Si un estado no funciona normalmente o si un parámetro está fuera de tolerancia, consultar la página de diagnóstico
correspondiente.
Efectos cliente - Árbol de localización de averías
Si el control con el útil de diagnóstico es correcto pero sigue persistiendo la queja del cliente, tratar el problema por
Efectos cliente.
En la página siguiente y en forma de logigrama se encuentra disponible un resumen del

método global que hay que seguir.
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N˚ Vdiag: 0C, 04, 08,
4. SECUENCIA DEL DIAGNÓSTICO
Realizar un diagnóstico previo del

sistema
Imprimir la ficha de diagnóstico del

sistema (disponible en CLIP y en el
Manual de Reparación o Nota
Técnica)
Conectar el CLIP
¿Diálogo con no
calculador? Consultar el ALP n° 1
sí
Lectura de los fallos
Existencia de no
Control de conformidad
fallos
sí
El síntoma no Avería
Tratamiento de los fallos presentes
persiste resuelta
Tratamiento de los fallos

memorizados
Utilizar los ALP (Árboles de
localización de averías)
persiste resuelta
persiste resuelta
sí
Contactar con el teléfono

técnico y con la Ficha de
diagnóstico rellenada
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N˚ Vdiag: 0C, 04, 08,
4. SECUENCIA DEL DIAGNÓSTICO (CONTINUACIÓN)
Control de los cableados
Dificultades de diagnóstico
La desconexión de los conectores y/o la manipulación del cableado puede suprimir, momentáneamente, el origen
de un fallo y crear otros.
Las medidas eléctricas de tensiones, de resistencia y de aislamientos son generalmente correctas, sobre todo
cuando el fallo no está presente en el momento de realizar el análisis (fallo memorizado).
Control visual
Buscar agresiones, bajo el capot del motor y en el habitáculo.
Realizar un control minucioso de las protecciones, aislantes y del correcto recorrido de los cableados.
Buscar señales de oxidación.
Control táctil
Durante la manipulación de los cableados, emplear el útil de diagnóstico para detectar un cambio de estado de los
fallos, de "memorizado" hacia "presente".
Asegurarse de que los conectores estén correctamente bloqueados.
Ejercer leves presiones en los conectores.
Doblar el cableado.
Si se produce un cambio de estado, tratar de localizar el origen del incidente.
Examen de cada elemento

Desconectar los conectores y controlar el aspecto de los clips y de las lengüetas así como su engastado
(ausencia de engastado en la parte del aislante).
Verificar que los clips y las lengüetas estén bien bloqueados en los alvéolos.
Asegurarse de que no haya retraimiento de clips o de lengüetas al realizar la conexión.
Controlar la presión de contacto de los clips utilizando una lengüeta del modelo apropiado.
Control de continuidad y de aislamiento

Controlar la continuidad de las líneas completas y después sección por sección.
Buscar un cortocircuito a la masa, al + 12 V o con otro cable.
Si se detecta un fallo, realizar la reparación o la sustitución del cableado.
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N˚ Vdiag: 0C, 04, 08,
5. FICHA DE DIAGNÓSTICO
ATENCIÓN
Todos los incidentes en un sistema complejo deben ser objeto de un diagnóstico completo con
los útiles adecuados. La FICHA DE DIAGNÓSTICO, que tiene que cumplimentarse a lo largo
del diagnóstico, permite tener y conservar una trama del diagnóstico efectuado. Constituye un
¡ATENCIÓN! elemento esencial del diálogo con el constructor.
ES POR ELLO OBLIGATORIO CUMPLIMENTAR UNA FICHA DE DIAGNÓSTICO CADA VEZ QUE SE
EFECTÚA UN DIAGNÓSTICO
Esta ficha se solicita sistemáticamente:

● en caso de peticiones de asistencia técnica al teléfono técnico,
● para las peticiones de autorización, al sustituir piezas con autorización obligatoria,
● para adjuntarla a las piezas "bajo vigilancia" cuya devolución se solicita. Condiciona así el reembolso de
la garantía, y contribuye a mejorar el análisis de las piezas extraídas.
6. CONSIGNAS DE SEGURIDAD
Cualquier operación en un elemento requiere que las reglas de seguridad sean respetadas para evitar daños
materiales o humanos:
– verificar que la batería está bien cargada para evitar cualquier degradación de los calculadores en caso de baja
carga,
– emplear los útiles adecuados.
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N˚ Vdiag: 0C, 04, 08,
0D Diagnóstico - Funcionamiento del sistema 37B
PRESENTACIÓN DEL FRENO DE APARCAMIENTO:
El freno de aparcamiento asistido permite las prestaciones siguientes:

– asegurar que el vehículo se mantiene parado (freno de estacionamiento),
– freno de seguridad "dinámico" (en caso de fallar el freno principal),
– dosificación automática del esfuerzo de apriete según la pendiente (apriete adaptado),
– apriete asistido del freno de aparcamiento durante la parada del motor (en función de la configuración),
– ayuda al arrancar por aflojado asistido del freno de aparcamiento (en función de la configuración),
– apriete y aflojado manual tirando de la paleta.
CONSTITUCIÓN DEL SISTEMA Y FUNCIONAMIENTO:
El sistema consta de los elementos siguientes:
● Una paleta de mando con un testigo de indicación de apriete

– Permite el apriete y el aflojado del freno de aparcamiento.
● La unidad de mando (calculador) contiene el motor eléctrico, los enganches de los cables de freno, el captador
de pendiente y el captador de esfuerzo
– El captador de pendiente dosifica el apriete en función de la inclinación de la pendiente.
– El captador de esfuerzo controla y corrige el esfuerzo aplicado a los frenos.
● Un captador de posición del pedal del embrague para la ayuda al arrancar

– Informa al calculador del punto de embrague del vehículo (posición del pedal que permite obtener el par
necesario para el desplazamiento del vehículo).
● Dos cables mecánicos

– Transmiten el esfuerzo mecánico a los frenos traseros.
● Un mando de emergencia por cable (en el portaobjetos central en LAGUNA, VEL SATIS y ESPACE y en el
maletero en SCÉNIC)
– Permite, en caso de que falle la batería o el freno de aparcamiento, aflojar los frenos traseros.
● Los testigos y la viñeta en el cuadro de instrumentos

– Indican el apriete, el aflojado y el fallo del freno de aparcamiento.
Nota:
La recuperación de juego del cable del freno de aparcamiento es realizada automáticamente por la unidad de
mando.
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N˚ Vdiag: 0C, 04, 08,
FUNCIONAMIENTO MANUAL:
– El apriete del freno de aparcamiento se efectúa tirando de la paleta de mando (apriete nominal que permite la
inmovilización del vehículo).
– Es posible obtener un sobreapriete manteniendo la paleta en posición tirada durante 5 segundos (apriete
máximo para las pendientes pronunciadas o cuando el vehículo alcanza el Peso Máximo Autorizado en Carga).
– Cuando el freno de aparcamiento está apretado, el calculador efectúa un sobre-reapriete si el esfuerzo

aplicado a los estribos del freno trasero es insuficiente (refrigeración de las pastillas) o si el calculador detecta
un ligero desplazamiento del vehículo. Esta vigilancia está limitada a 24 h.
– El aflojado del freno de aparcamiento se efectúa con la paleta de mando tirada a fondo y presionando el
contactor de aflojado.
Nota:
Cuando el freno de aparcamiento está apretado, el testigo rojo del cuadro de instrumentos (pastillas de freno)
y el testigo de la paleta están encendidos.
Por debajo de 10 km/h, una acción en la paleta bloquea los frenos traseros. Por encima de 10 km/h, una acción
en la paleta permite obtener un frenado de seguridad dinámico sin bloqueo de las ruedas traseras
(desaceleración reglamentaria de 1,5 m/s∑).
El aflojado del freno de aparcamiento asistido sólo está disponible cuando la columna de dirección está
desbloqueada (+ después de contacto forzado, consultar Preliminares).
FUNCIONAMIENTO ASISTIDO:
El freno de aparcamiento asistido permite un apriete y un aflojado asistido:

● Apriete: Al cortar el motor, el freno de aparcamiento se aprieta al presionar el botón de arranque el conductor.
● Aflojado El freno se afloja cuando el par necesario para el desplazamiento del vehículo se alcanza a la altura de
las ruedas motrices (Nota: con caja de velocidades automática, la puerta del conductor del vehículo
debe estar cerrada).
Prohibiciones del aflojado asistido en una Caja de Velocidades Automática:

El aflojado asistido está prohibido en los siguientes casos:
– Apertura de la puerta del conductor seguida de la introducción de una marcha (palanca de velocidades en la
posición "D").
Nota: En este caso, el cuadro de instrumentos presenta el mensaje "palanca en P o N" y el chivato del cuadro de
instrumentos se activa.
– Introducción de una marcha (palanca de velocidades en la posición "D") seguido de la apertura de la puerta
del conductor.
Nota: En este caso, el aflojado se autoriza durante 5 segundos después de abrir la puerta conductor (para
realizar una maniobra por ejemplo). Después de los 5 s el aflojado queda inhibido.
Nota:
El apriete y el aflojado asistido se efectúan únicamente si el calculador está configurado.
Para conocer el funcionamiento de estas configuraciones, consultar Configuraciones y aprendizajes.
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N˚ Vdiag: 0C, 04, 08,
MODO DE FUNCIONAMIENTO GENERAL DEL CALCULADOR:
El calculador del freno de aparcamiento asistido funciona según dos modos: modo "VIGILANCIA" y modo
"ACTIVACIÓN".
● Modo "ACTIVACIÓN":
Funciones disponibles:
– Apriete y aflojado manual, apriete y aflojado asistido y frenado de urgencia (columna de dirección
desbloqueada).
– Diagnóstico completo del sistema (pueden aparecer todos los fallos).
Condiciones de reactivación (3 posibilidades):

– la Unidad Central del Habitáculo envía una demanda de "reactivación" al calculador del freno de
aparcamiento a través de la red multiplexada al abrir el vehículo o al insertar la tarjeta en el lector.
– Demanda de apriete por la paleta de mando del freno de aparcamiento.
– La tensión de la batería es superior a 13,2 V, si el vehículo está estacionado desde hace menos de 24 h.
● Modo "VIGILANCIA":
Funciones disponibles:
– Vigilancia de la fuerza de apriete y del valor de inclinación durante 24 h (para garantizar el apriete del freno de
estacionamiento).
– Sólo el apriete está autorizado (accionando la paleta).
– Diagnóstico restringido del sistema (el calculador ya no puede transmitir todos los fallos).
– Aflojado prohibido.
Condiciones de puesta en modo vigilancia:

– la Unidad Central del Habitáculo envía una demanda de "puesta en modo vigilancia" al calculador del freno de
aparcamiento a través de la red multiplexada tras cortar el contacto y al condenar el vehículo (unos segundos
después). El modo "VIGILANCIA" del calculador del freno de aparcamiento se confirmará por el apagado del
testigo de la paleta (particularidad: la tensión de la batería debe ser inferior a 13,2 V).
IMPORTANTE
Antes de accionar el mando de seguridad, poner el vehículo con una marcha metida (marcha metida)
y eventualmente colocar un calce detrás de una rueda (en las pendientes).
REARME DEL CABLE:
El bloqueo del cable del freno de aparcamiento se efectúa tras un aflojado por la paleta de mando o tras un
recorrido a más de 2 km/h (Modo activado).
El bloqueo del sistema del freno de aparcamiento asistido es sonoro, dura unos segundos y termina con un
chasquido (la recuperación de juego es automática).
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N˚ Vdiag: 0C, 04, 08,
GESTIÓN DE LOS TESTIGOS DE FALLOS
Señalización de un fallo gravedad 1:

– mensaje "controlar freno de aparcamiento" en la pantalla del cuadro de instrumentos,
– encendido del testigo naranja ("P" en un triángulo) en el cuadro de instrumentos,
– encendido del testigo "service".
Señalización de un fallo gravedad 2:

– mensaje "fallo del freno de aparcamiento" en la pantalla del cuadro de instrumentos,
– señal acústica de 1 s (emitida por el cuadro de instrumentos),
– encendido del testigo naranja ("P" en un triángulo) en el cuadro de instrumentos,
– encendido del testigo "service",
– encendido del testigo rojo del cuadro de instrumentos (testigo pastillas de freno),
– intermitencia del testigo de la paleta de mando del freno de aparcamiento.
Nota:
Al finalizar la intermitencia del testigo de la paleta, el mensaje del cuadro de instrumentos desaparece. Cada vez
que se acciona la paleta, cuando el sistema presenta un fallo de gravedad 2, el testigo de la paleta se pone
intermitente y reaparece el mensaje de fallo.
Transmisiones de alerta:
– Al abrir la puerta con una velocidad metida en la caja de velocidades automática,
– desplazamiento del vehículo a pesar de un apriete del freno de aparcamiento,
– puerta abierta con el motor girando y freno de aparcamiento sin apretar,
– puerta abierta con el motor parado y freno de aparcamiento sin apretar.
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37B-11
N˚ Vdiag: 0C, 04, 08,
0D Diagnóstico - Asignación de las vías del calculador 37B
ASIGNACIONES DE LAS VÍAS DEL CALCULADOR DEL FRENO DE APARCAMIENTO ASISTIDO
Y DE LA PALETA DE MANDO
Vía Designación
A1 No utilizada
A2 CAN L
A3 CAN H
A4 Línea de diagnóstico "K"
B1 No utilizada
No utilizada
B2 Vías de
paleta de
No utilizada mando
B3
B4 No utilizada 6 + 12 V Batería
+ 12 V Luces
12
de posición
C1 No utilizada 2 Masa
C2 Información contacto de freno dinámico (1er contacto) 7
C3 Información contacto de freno estático (2o contacto) 10
C4 Encendido del testigo de la paleta 5
D1 No utilizada
Alimentación contacto de freno dinámico
D2 9
(1er contacto)
D3 Alimentación contacto de freno estático (2o contacto) 4
D4 No utilizada
E1 No utilizada
E2 Masa captador del pedal de embrague Vías
captador del
E3 Señal captador de pedal de embrague
pedal de
E4 Alimentación del captador del pedal de embrague embrague
3
F1 No utilizada 2
F2 No utilizada 1
F3 No utilizada
F4 No utilizada Nota:
El captador del pedal de embrague se
monta únicamente en los vehículos
G1 No utilizada
equipados de la caja de velocidades
Masa calculador (SCÉNIC II Fase 1 y Fase 2 manual
G2
únicamente)
G3 No utilizada
G4 + Batería (SCÉNIC II Fase 1 y Fase 2 únicamente)
H1 No utilizada
H2 Masa del calculador
H3 + 12 V Batería
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V6
37B-12
N˚ Vdiag: 0C, 04, 08,
0D Diagnóstico - Sustitución de órganos 37B
A/ PROCEDIMIENTO DE SUSTITUCIÓN DE UN CALCULADOR DE FRENO DE APARCAMIENTO ASISTIDO
Nota:
Un calculador del freno de aparcamiento asistido debe ser sustituido únicamente ante una demanda del
teléfono técnico (rellenar la ficha de diagnóstico).
● La descripción de las operaciones de mecánica para la sustitución de la unidad de mando (calculador) y de los
cables de freno, (consultar 37B, Freno de aparcamiento asistido).
● Los cables del freno de aparcamiento deben ser imperativamente sustituidos al sustituir el calculador.
● Al igual que el calculador debe ser sustituido durante un cambio de los cables del freno de aparcamiento.
● Por el contrario la paleta y el freno de aparcamiento son independientes.
● La sustitución de la paleta debe hacerse fuera de + APC con el freno sin apretar, si no es así pueden aparecer
fallos.
● La sustitución del captador del embrague debe hacerse en + APC para evitar que se transmita un fallo.
ANTES DE SUSTITUIR EL CALCULADOR DE FRENO DE APARCAMIENTO:
Si el vehículo está equipado con una caja de velocidades mecánica, recuperar los datos del embrague
contenidos en la memoria del antiguo calculador para escribirlos en el nuevo calculador (consultar la parte C).
Nota:
En caso de una caja de velocidades automática, no es necesario realizar ninguna recuperación de datos (la
sustitución del calculador puede ser efectuada sin aplicar las partes C y D).
Operaciones que hay que efectuar antes de sustituir:

– Poner el contacto, conectar el útil de diagnóstico y entrar en relación con el calculador (apartado freno de
aparcamiento),
– antes de sustituir el calculador, asegurarse de que esté efectivamente implicado haciendo una lectura de
los fallos, aplicar el método de diagnóstico concernido.
Atención:
No borrar los fallos del calculador antes de la sustitución.
Operaciones que hay que efectuar tras la sustitución:

– con el contacto cortado, sustituir el calculador del freno de aparcamiento asistido (con la autorización del
teléfono técnico),
– poner el contacto, conectar el útil de diagnóstico y entrar en relación con el calculador (apartado freno de
aparcamiento),
– Aplicar el método descrito en la parte B "PUESTA EN SERVICIO DE UN CALCULADOR NUEVO",
– hacer un aflojado con la paleta para rearmar los cables,
– comprobar el funcionamiento del freno de aparcamiento efectuando un apriete, un apriete máximo y un
aflojado,
– leer los fallos para borrar los eventuales fallos memorizados y verificar que la sustitución del calculador
haya permitido resolver el problema del vehículo (ausencia de fallos presentes),
– efectuar una lectura de configuración (menú modo reparación) para verificar que el calculador del freno
de aparcamiento haya aprendido correctamente sus configuraciones,
– En función de las configuraciones elegidas, verificar el funcionamiento del apriete y del aflojado asistido.
ATENCIÓN: Se prohíbe encarecidamente circular con un calculador del freno de aparcamiento asistido que no
esté en modo cliente.
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37B-13
N˚ Vdiag: 0C, 04, 08,
B/ PUESTA EN SERVICIO DE UN CALCULADOR NUEVO
1/ CONFIGURACIONES DEL CALCULADOR
– Efectuar las configuraciones según la demanda del cliente (consultar Configuraciones

y aprendizajes).
2/ ESCRITURA DEL CÓDIGO VIN
– activar el mando VP004 "Escritura del VIN",

– utilizando el teclado del útil de diagnóstico, inscriba el número de identificación del vehículo,
– validar la operación.
Nota:
Si el código VIN no está cumplimentado y el mando CF007 "Configuración del vehículo" no se ha efectuado, la
etapa 3 de puesta en servicio del calculador no funcionará.
3/ CALIBRACIÓN Y PUESTA EN SERVICIO DEL CALCULADOR
IMPORTANTE
Para efectuar la puesta en servicio del calculador, el vehículo debe estar sobre un suelo horizontal, los cables de
frenos correctamente montados (conectados a los estribos de frenos traseros) y no debe haber nadie trabajando
en el vehículo.
– Estar en + APC, activar el mando VP011 "Calibración y puesta en servicio del calculador" y efectuar
las 4 etapas que siguen.
ETAPA 1 "CALIBRACIÓN DE LA MASA DEL VEHÍCULO"

Pantalla 1:
Utilizando el menú desplegable, cumplimentar los elementos siguientes:
– tipo de vehículo,
– tipo de motorización,
– tipo de caja de velocidades,
– tipo de conducción,
– nivel de equipamiento (para Vdiag 04),
– validar la operación pulsando el botón "Siguiente".
Pantalla 2:
– volver a leer las informaciones seleccionadas,
– si las informaciones seleccionadas no corresponden al vehículo volver a la pantalla de selección
pulsando el botón "Anterior",
– si las informaciones seleccionadas son correctas, pasar a la etapa 2 pulsando el botón "Siguiente".
ETAPA 2 "PUESTA EN SERVICIO FRENO DE APARCAMIENTO NUEVO"

– Efectuar la puesta en servicio pulsando el botón "SÍ" (se debe escuchar un ruido de apriete y después
de aflojado).
– Pasar a la etapa 3 pulsando el botón "Siguiente".
ETAPA 3 "INICIALIZACIÓN DE LA PENDIENTE"

– Efectuar el calibrado del captador de pendiente pulsando el botón "Validar". Pasar a la etapa 4
pulsando el botón "Siguiente".
ETAPA 4 "PUESTA EN SERVICIO APRIETE ASISTIDO"

– Efectuar la puesta en servicio pulsando el botón "Validar".
– Volver a la pantalla de la lista de selección pulsando el botón "Terminar".
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37B-14
N˚ Vdiag: 0C, 04, 08,
C/ GUARDAR LOS DATOS DEL EMBRAGUE (para los vehículos equipados con caja de velocidades manual)
Objetivo de la operación:
Los datos a salvaguardar corresponden al punto de fricción del embrague. Son importantes cuando el embrague se
desgasta, ya que estas informaciones permiten tener un aflojado asistido del freno de estacionamiento en el
momento en que el embrague permite el avance del vehículo.
Si el antiguo calculador no permite recuperar estos datos (imposibilidad de entrar en relación con el útil de
diagnóstico) y en el caso del montaje de un embrague nuevo, el nuevo calculador deberá aprender el punto de
fricción del embrague: Efectuar una circulación con un mínimo de 30 reducciones a marchas inferiores (cambio de
la marcha 5a a la 4a) antes de devolver el vehículo al cliente.
Si los datos del embrague no son registrados en el nuevo calculador, el funcionamiento del aflojado asistido en
pendientes pronunciadas se verá degradado en las primeras utilizaciones.
Efectuar las operaciones siguientes:
ATENCIÓN:
No aplicar este proceso en caso de problemas del embrague.
– entrar en diálogo con el calculador,

– elegir el menú modo reparación del útil de diagnóstico,
– ir al menú aprendizaje,
– activar la función SC005 "Salvaguarda aprendizaje pedal del embrague" (estos datos son escritos en
un archivo que será automáticamente seleccionado al escribir en el nuevo calculador),
– sustituir el calculador del freno de aparcamiento asistido (consultar 37B, Freno de aparcamiento
asistido),
– seguir los pasos descritos en las partes A y B.
D/ ESCRITURA DE LOS DATOS DEL EMBRAGUE (para los vehículos equipados con caja de velocidades
automática)
Debe efectuarse la puesta en servicio (partes A y B).
Efectuar las operaciones siguientes:

– entrar en diálogo con el calculador,
– elegir el menú modo reparación del útil de diagnóstico,
– ir al menú aprendizaje,
– activar la función SC006 "Escritura aprendizaje pedal del embrague",
– verificar el correcto funcionamiento del freno de aparcamiento asistido y sobre todo la función de aflojado
asistido.
Nota:
– Para los vehículos equipados con una caja de velocidades automática, la activación del mando, SC005
"Salvaguarda aprendizaje pedal de embrague" no está disponible.
– La activación del mando, SC006 "Escritura aprendizaje pedal del embrague", no está tampoco disponible
si el mando SC005 no ha sido activado anteriormente.
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V6
37B-15
N˚ Vdiag: 0C, 04, 08,
0D Diagnóstico - Configuraciones y aprendizajes 37B
CONFIGURACIONES:
Se pueden desactivar dos funciones por configuración: el apriete y el aflojado asistido.
Particularidad:
El apriete y el aflojado asistido están configurados por defecto al poner en servicio un nuevo calculador. Esta
configuración es accesible en el manual de a bordo.
Para efectuar las configuraciones, elegir el menú "Modo reparación" del útil de diagnóstico.
CF007 "Configuración del vehículo"
Esta configuración sirve para activar o para inhibir la puesta en servicio del apriete asistido del freno de
aparcamiento durante la parada del motor.
En países fríos o zonas frías, inhibir preferentemente el apriete asistido para evitar que se hielen los cables de
frenos en posición apretada.
– Elegir el tipo de configuración:
– NORMAL (con apriete asistido durante la parada del motor).
– PAÍSES FRÍOS (sin apriete asistido durante la parada del motor).
– Validar la operación.
– Verificar que se ha tenido en cuenta la configuración gracias a la lectura de configuración LC009
"Configuración del vehículo".
– Verificar el funcionamiento del apriete asistido.
APRENDIZAJE:
– Consultar el control de configuración.
Nota:
Durante la puesta en servicio de un calculador nuevo, el captador de pendiente es calibrado tras la
activación del mando VP011 "Calibración y puesta en servicio del calculador".
MR-372-J84-37B000$360_spa.mif
V6
37B-16
N˚ Vdiag: 0C, 04, 08,
0D Diagnóstico - Cuadro recapitulativo de los fallos 37B
Fallo útil DTC asociado Designación del útil de diagnóstico
DF003 50C3 Calculador
DF004 50CA Calculador
DF006 50C5 Configuración del calculador
DF015 5166 Circuito captador de posición del embrague
DF016 50CB Circuito del testigo
DF025 5168 Movimiento vehículo con apriete máximo
DF028 517E Calculador
DF029 517B Calculador
DF035 5170 Subtensión
DF036 5180 Emisión multiplexada inyección ausente
DF037 5181 Emisión multiplexada ABS ausente
DF038 5188 Emisión multiplexada CVA ausente
DF039 5183 Emisión multiplexada UCH ausente
DF041 5160 Captador de pendiente (interno)
DF042 5161 Captador de esfuerzo (interno)
DF043 5162 Motor del freno de aparcamiento
DF044 516C Contactor de apriete
DF045 5172 Contactor de apriete redundante
DF046 516F Unión cables/motor de freno
DF047 5171 Mando manual
DF048 5173 Contactor de aflojado
DF049 5175 Apriete
DF050 5178 Bloqueo mecánico (interno)
DF051 5176 Fallo del sistema después de cambiar el calculador
DF052 516D Red multiplexada
DF054 50C1 Sobretensión de la batería
DF055 50C0 Subtensión de la batería
DF056 5163 Montaje incorrecto de los cables del freno
DF057 517A Captador de temperatura interna del calculador
DF058 5177 Intensidad motor freno de aparcamiento (interno)
DF059 5194 Emisión multiplexada UPC ausente
DF073 5174 Calculador
MR-372-J84-37B000$432_spa.mif
V6
37B-17
N˚ Vdiag: 0C, 04, 08,
0D Diagnóstico - Interpretación de los fallos 37B
CALCULADOR
DF003
1. DEF : Anomalía electrónica interna
PRESENTE 2. DEF : Anomalía electrónica interna
O 3. DEF : Pérdida de alimentación del calculador
MEMORIZADO
Prioridad en el tratamiento en caso de acumulación de fallos:

Este fallo se debe tratar con prioridad.
Particularidades:
CONSIGNAS
Antes de sustituir el calculador del freno de aparcamiento asistido, guardar los datos
del antiguo calculador (para los vehículos equipados con una caja de velocidades
manual).
Para esta operación, consultar Sustitución de órganos.
1. DEF
CONSIGNAS Nada que señalar.
2. DEF
Tanto si el fallo está presente como memorizado, contactar con el teléfono técnico.
Particularidades:
Normalmente el fallo no procede del calculador del freno de
aparcamiento asistido.
Este fallo indica que el calculador ha detectado pérdidas de
alimentaciones múltiples (microcortes).
Nota:
Este fallo puede deberse a varias desconexiones de la
batería o a un problema de alimentación del vehículo.
Solamente para Vdiag 08, 0C y 0D:
En el marco de un fallo memorizado, consultar los
3. DEF CONSIGNAS estados y parámetros durante su aparición.
Explicación de los contadores: consultar Preliminares.
Si el fallo queda memorizado y si PR018 = 0 y PR022 > 25,
borrar el fallo:
no tener en cuenta este fallo.
Condición de aplicación del diagnóstico para un fallo

memorizado:
Aplicar este diagnóstico si el fallo reaparece presente
o memorizado tras su borrado, corte y puesta del contacto
+ después de contacto forzado (consultar Preliminares).
Si el calculador ha sido sustituido (bajo petición del teléfono técnico), efectuar la

puesta en servicio del calculador del freno de aparcamiento asistido (consultar
TRAS LA Sustitución de órganos).
REPARACIÓN Efectuar varios mandos de activación y de desactivación para confirmar la
reparación.
Tratar los otros fallos eventuales.
FPA_V0C_DF003 / FPA_V04_DF003 / FPA_V08_DF003 / FPA_V0D_DF003
MR-372-J84-37B000$504_spa.mif
V6
37B-18
N˚ Vdiag: 0C, 04, 08,
DF003
CONTINUACIÓN
Desconectar el conector del calculador del freno de aparcamiento asistido (bajo la carrocería a la altura del tren
trasero) para asegurarse de la conformidad de las alimentaciones (deben ser iguales a la tensión medida en
los bornes de la batería ± 0,5 V).
Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones siguientes:
Conector del calculador del freno de aparcamiento asistido
vía H4
(salvo Laguna II, Vel Satis y Espace IV) vía G4 + 12 V
vía H2
(salvo Laguna II, Vel Satis y Espace IV) vía G2 masa
Nota:
Si la alimentación eléctrica es conforme, verificar la ausencia de corte de alimentación removiendo el cableado
eléctrico (a la altura del conector intermedio debajo del asiento delantero izquierdo y a la altura del conector del
calculador).
Reparar si es necesario (consultar el esquema eléctrico del vehículo).
Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.

reparación.
MR-372-J84-37B000$504_spa.mif
V6
37B-19
N˚ Vdiag: 0C, 04, 08,
CALCULADOR
DF004
PRESENTE
O
MEMORIZADO

Este fallo se debe tratar con prioridad.
Particularidades:
CONSIGNAS
Antes de sustituir un calculador del freno de aparcamiento asistido, guardar los
datos del antiguo calculador (para los vehículos equipados con una caja de
velocidades manual).
Para esta operación, consultar Sustitución de órganos.
Contactar con el teléfono técnico sin borrar los fallos.

reparación.
MR-372-J84-37B000$504_spa.mif
V6
37B-20
N˚ Vdiag: 0C, 04, 08,
CONFIGURACIÓN DEL CALCULADOR
1. DEF : Configuración ausente o errónea
DF006
PRESENTE
Particularidades:
Tratar este fallo solamente tras sustituir el calculador.
Si aparece a pesar de que el calculador del freno de aparcamiento asistido no es
nuevo, contactar con el teléfono técnico.
CONSIGNAS
Este fallo indica una ausencia o una mala calibración del cajetín eléctrico del freno de
aparcamiento.
Este fallo provoca un mal funcionamiento del freno de aparcamiento asistido, sobre
todo para la función "desactivación asistida".
Visualizar el estado ET024 "Funcionamiento del sistema" en la pantalla principal del útil de diagnóstico.
Este estado debe ser "MODO CLIENTE". Si es "MODO FÁBRICA", efectuar una nueva calibración del
calculador activando el mando VP011 "Calibración y puesta en servicio del calculador" (consultar
Sustitución de órganos).
Comprobar el funcionamiento del freno de aparcamiento efectuando una activación, una activación máxima
(paleta tirada a fondo durante 5 s) y una desactivación.
Verificar la conformidad del parámetro PR003 "Valor de la inclinación".

Hacer un calibrado del captador si es necesario (SC008 "Inicialización de la pendiente").
Rehacer eventualmente una configuración para las funciones de activación y de desactivación según la demanda
del cliente mediante los servicios CF007 "Configuración del vehículo" y CF011 "Desactivación asistida"
(consultar Configuraciones y aprendizajes).
Si el método anteriormente descrito no ha permitido resolver el problema (fallo todavía presente), efectuar de
nuevo una calibración del calculador (mando VP011 "Calibración y puesta en servicio del calculador" del útil
de diagnóstico).
Asegurarse durante esta etapa de que los criterios del vehículo están correctamente cumplimentados
(pantalla 2 de la etapa 1).
Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico sin borrar los fallos.

reparación.
FPA_V0C_DF006 / FPA_V04_DF006 / FPA_V08_DF006 / FPA_V0D_DF006P
MR-372-J84-37B000$504_spa.mif
V6
37B-21
N˚ Vdiag: 0C, 04, 08,
CIRCUITO CAPTADOR DE POSICIÓN DEL EMBRAGUE
DF015 CC.0 : Cortocircuito a la masa
PRESENTE CC.1 : Cortocircuito al + 12 voltios
O 1. DEF: Incoherencia de la señal entre el captador y la caja de velocidades
MEMORIZADO 2. DEF: Señal fuera de límite bajo
3. DEF: Problema de alimentación del captador
Prioridades en el tratamiento en caso de acumulación de fallos:

Aplicar con prioridad el tratamiento de los fallos DF035 "Subtensión", DF055
"Subtensión de la batería" y DF054 "Sobretensión de la batería" si están
presentes o memorizados.
Particularidades:
Normalmente el fallo no procede del calculador del freno de aparcamiento asistido.
El fallo debe ser señalado únicamente en un vehículo equipado de una caja de
velocidades manual. Si es señalado en una caja de velocidades automática, verificar
las configuraciones.
La sustitución del captador debe hacerse en + APC, si no se hace puede aparecer
CONSIGNAS
este fallo.
Si el fallo aparece después de sustituir el captador de posición del embrague, verificar
el procedimiento y repetirlo si es necesario en + APC tras el borrado del fallo.
En caso de que fuera imposible borrar el fallo, desconectar bajo + APC el captador
del embrague, y después volverlo a conectar.
En el marco de un fallo memorizado, consultar los estados y parámetros
durante su aparición.
Si el fallo queda memorizado y si PR018 = 0 y PR022 > 25 borrar el fallo: no tener en
cuenta este fallo.

memorizado:
CC.0; CC.1; 3.DEF CONSIGNAS
El fallo se declara presente tras poner el contacto
(+ después de contacto forzado, consultar Preliminares).
Verificar la conexión y el estado del conector del captador de posición del pedal del embrague.
Reparar si es necesario.
Conector del captador de posición del pedal de embrague desconectado, verificar el aislamiento, la
continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones siguientes:

reparación.
MR-372-J84-37B000$504_spa.mif
V6
37B-22
N˚ Vdiag: 0C, 04, 08,
DF015
CONTINUACIÓN
Conector del captador de posición Conector del calculador del freno de

del pedal del embrague: 1057 aparcamiento asistido: 1217
Vía 1 Vía E4
Vía 2 Vía E3
Vía 3 Vía E2
Desconectar el conector del captador de posición del pedal del embrague para asegurarse, con el contacto
puesto y el conector del calculador del freno de aparcamiento asistido conectado, de la presencia de una
alimentación de 5 V midiendo entre las vías 1 y 3 del captador (+ 5 V en la vía 1 y masa en la vía 3).
Si la alimentación 5 V no está presente y si las uniones controladas anteriormente son conformes, contactar con
el teléfono técnico.
Conector del captador de posición del pedal de embrague desconectado, medir la resistencia del captador entre
las vías 1 y 3 del captador.
Sustituir el captador si su resistencia no es igual a 5.200 Ω ± 520 Ω.

memorizado:
1. DEF; 2. DEF CONSIGNAS
Motor al régimen de ralentí, y marcha metida durante
5 segundos.
Verificar el funcionamiento de los estados ET016 "Posición palanca de velocidades CVM" y ET017 "Marcha
atrás introducida" y la ausencia de mal contacto.
Si no es conforme, verificar el funcionamiento del captador de la caja de velocidades.
Asegurarse de que el captador de posición del pedal de embrague esté correctamente montado: El "brazo" del
potenciómetro debe estar correctamente insertado en su espolón de fijación (ni por encima ni por debajo).
Mediante el útil de diagnóstico, visualizar en la pantalla de los datos principales, el parámetro PR006 "Posición
del pedal de embrague" (consultar los valores del control de conformidad ).
Controlar la conformidad del pedalier.

reparación.
MR-372-J84-37B000$504_spa.mif
V6
37B-23
N˚ Vdiag: 0C, 04, 08,
CIRCUITO TESTIGO
DF016
CC.0 : Cortocircuito a la masa
PRESENTE
CC.1 : Cortocircuito al + 12 V
O
MEMORIZADO

Aplicar con prioridad el tratamiento de los fallos DF035 "Subtensión", DF055
Condición de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo se declara presente tras poner el contacto + después de contacto forzado
(consultar Preliminares) y demanda de activación por la paleta de mando.
Particularidades:
Nota:
CONSIGNAS Tras una demanda de desactivación el fallo vuelve a ser memorizado.
Un cambio de paleta, con el freno de aparcamiento puesto, puede generar este fallo.
Si este fallo aparece tras un cambio de paleta, desactivar el freno de aparcamiento
y repetir la manipulación.
Explicación de los contadores: consultar el capítulo Preliminares.
cuenta este fallo.
Si el fallo queda memorizado y si PR019 < 3 borrar el fallo: no tener en cuenta este
fallo.
Asegurarse del buen estado del conector de la paleta de mando del freno de aparcamiento asistido así como del
estado de sus clips (terminales).
Asegurarse de la presencia de una alimentación 12 V antes de contacto en la vía 6 de la paleta de mando del
freno de aparcamiento asistido: consultar el esquema eléctrico.
Desconectar el conector de la paleta de mando del freno de aparcamiento asistido para verificar el aislamiento,
la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión siguiente:
Conector de la paleta de mando Conector del calculador del freno de
de aparcamiento asistido: 1216 aparcamiento asistido: 1217
Vía 5 Vía C4
Si el problema persiste, sustituir la paleta de mando del freno de aparcamiento (el testigo no se vende suelto).

reparación.
MR-372-J84-37B000$504_spa.mif
V6
37B-24
N˚ Vdiag: 0C, 04, 08,
MOVIMIENTO VEHÍCULO CON ACTIVACIÓN MÁXIMA
DF025
1. DEF : Movimiento de las ruedas traseras con los frenos de aparcamiento puestos
PRESENTE
2. DEF : Movimiento de las ruedas delanteras con los frenos de aparcamiento
O
puestos
MEMORIZADO

Aplicar con prioridad el tratamiento de los fallos DF046 "Unión cables/motor de
freno", DF042 "Captador de esfuerzo", DF035 "Subtensión", DF041 "Captador
de pendiente", DF049 "Activación", DF054 "Sobretensión de la batería" y DF055
"Subtensión de la batería", si están presentes o memorizados.
Si ninguno de estos fallos está presente o memorizado el calculador del freno de
CONSIGNAS
aparcamiento normalmente no está implicado.

Aplicar la secuencia de diagnóstico incluso si el fallo queda memorizado.
Nota:
El fallo no permanece presente tras la detección.
Particularidades:
– Este fallo indica que el calculador del freno de
aparcamiento asistido ha detectado una rotación de las
ruedas traseras a pesar de que el freno de aparcamiento
estaba puesto al máximo.
– Puede estar asociado al 2.DEF.
Si este fallo no está asociado a los fallos mencionados
anteriormente, asegurarse de la conformidad de la línea de
fuerza mecánica del freno de aparcamiento:
– Estado y conformidad de las pastillas del freno trasero.
– Montaje correcto de los cables del freno de
aparcamiento.
– Buen estado de los cables del freno de aparcamiento (sin
1. DEF CONSIGNAS gripado ni deterioro).
– Conformidad, estado y correcto funcionamiento de los
estribos de freno traseros.
Este fallo es una alerta funcional. Verificar el contexto de
aparición.
Puede aparecer en caso de una:
– mala utilización de un banco con rodillos que arrastra
las ruedas traseras (control técnico),
– forzado de la desactivación asistida al arrancar sin
que se cumplan las condiciones de desactivación,
– sobrecarga del vehículo en pendientes muy
pronunciadas (superación del Peso Máximo
Autorizado en Carga + pendiente > 18˚; ejemplo: en
presencia de un remolque o de una caravana).

reparación.
FPA_V0D_DF025
MR-372-J84-37B000$504_spa.mif
V6
37B-25
N˚ Vdiag: 0C, 04, 08,
DF025
CONTINUACIÓN
Particularidades:
– Este fallo indica que el calculador del freno de
aparcamiento asistido ha detectado una rotación de las
ruedas delanteras a pesar de que el freno de
aparcamiento estaba puesto al máximo.
Cuando este fallo aparece solo, se trata de una alerta
funcional que señala condiciones de utilización del vehículo
distintas (los sistemas de frenado y de freno de
aparcamiento normalmente no están implicados).
Este fallo es una alerta funcional. Verificar el contexto de
aparición.
2. DEF CONSIGNAS – demanda de activación, con el vehículo todavía
circulando,
– forzado de la desactivación asistida al arrancar sin
que se cumplan las condiciones de desactivación,
– aparcamiento en una pendiente pronunciada y con
baja adherencia,
– mala utilización de un banco con rodillos que arrastra
las ruedas delanteras (control técnico).
Si el fallo queda memorizado, consultar los estados
y parámetros durante su aparición. Explicación de los
contadores: consultar el capítulo Preliminares.
Si el fallo queda memorizado y si PR018 = 0 y PR022 > 25
borrar el fallo: no tener en cuenta este fallo.
Mediante el útil de diagnóstico, visualizar en la pantalla de los parámetros, los parámetros de velocidad de las
ruedas.
En parado, estos parámetros deben indicar 0 km/h. Si no es así, hacer un diagnóstico del ABS (consultar 38C,
Antibloqueo de ruedas).
Asegurarse de la conformidad de la línea de fuerza mecánica del freno de aparcamiento:
– Montaje correcto de los cables del freno de aparcamiento.
– Buen estado de los cables del freno de aparcamiento (sin gripado ni deterioro).
– Conformidad, estado y correcto funcionamiento de los estribos del freno trasero.
Efectuar las reparaciones necesarias.
Asegurarse de que el vehículo no esté sobrecargado.
Asegurarse de que los neumáticos del vehículo no estén lisos.

reparación.
MR-372-J84-37B000$504_spa.mif
V6
37B-26
N˚ Vdiag: 0C, 04, 08,
MOVIMIENTO VEHÍCULO CON ACTIVACIÓN MÁXIMA
DF025
1. DEF: El calculador ha detectado un movimiento del vehículo durante el
PRESENTE estacionamiento (freno de aparcamiento puesto)
O
MEMORIZADO

Aplicar con prioridad el tratamiento de los fallos DF046 "Unión cables/motor de
freno", DF042 "Captador de esfuerzo", DF035 "Subtensión", DF041 "Captador
de pendiente", DF049 "Activación", DF054 "Sobretensión de la batería" y DF055
"Subtensión de la batería", si están presentes o memorizados.
Si ninguno de estos fallos está presente o memorizado el calculador del freno de
aparcamiento normalmente no está implicado.

Nota:
El fallo no permanece presente tras la detección.
Particularidades:
– este fallo indica que el calculador del freno de aparcamiento asistido ha detectado
un desplazamiento del vehículo mientras que el freno de aparcamiento estaba
CONSIGNAS puesto.
– si este fallo está presente, con el contacto puesto, el chivato del cuadro de
instrumentos está activado (mientras que el vehículo se mueva con el freno de
aparcamiento puesto).
Este fallo es una alerta funcional. Verificar el contexto de aparición.
– demanda de activación, con el vehículo todavía circulando,
– forzado de la desactivación asistida al arrancar sin que se cumplan las
condiciones de desactivación,
– aparcamiento en una pendiente pronunciada y con baja adherencia,
– mala utilización de un banco con rodillos (control técnico).
Solamente para Vdiag 08 y 0C:
Si el fallo queda memorizado y si el PR018 = 0 y PR022 > 25 borrar el fallo: no tener
en cuenta este fallo.

reparación.
FPA_V0C_DF025 / FPA_V04_DF025 / FPA_V08_DF025
MR-372-J84-37B000$504_spa.mif
V6
37B-27
N˚ Vdiag: 0C, 04, 08,
DF025
CONTINUACIÓN
Mediante el útil de diagnóstico, visualizar en la pantalla de los parámetros, los parámetros de velocidad de las
ruedas.
En parado, estos parámetros deben indicar 0 km/h. Si no es así, hacer un diagnóstico del ABS.

Asegurarse de que el vehículo no esté sobrecargado.
Asegurarse de que los neumáticos del vehículo no estén lisos.

reparación.
MR-372-J84-37B000$504_spa.mif
V6
37B-28
N˚ Vdiag: 0C, 04, 08,
CALCULADOR
DF028
O
MEMORIZADO

Tratar este fallo prioritariamente.

CONSIGNAS
Particularidades:
velocidades manual). Para esta operación, consultar Sustitución de órganos.
Contactar con el teléfono técnico, sin borrar el fallo.

reparación.
MR-372-J84-37B000$504_spa.mif
V6
37B-29
N˚ Vdiag: 0C, 04, 08,
CALCULADOR
DF029
O
MEMORIZADO


CONSIGNAS
Particularidades:
velocidades manual). Para esta operación, consultar Sustitución de órganos.
Contactar con el teléfono técnico, sin borrar el fallo.

reparación.
FPA_V08_DF029 / FPA_V0D_DF029
MR-372-J84-37B000$504_spa.mif
V6
37B-30
N˚ Vdiag: 0C, 04, 08,
SUBTENSIÓN
DF035
1. DEF : Tensión de alimentación insuficiente durante el mando
PRESENTE
O
MEMORIZADO

Aplicar con prioridad el tratamiento del fallo DF055 "Subtensión de la batería" si
está presente o memorizado.

Aplicar este diagnóstico si el fallo reaparece presente tras el corte y la puesta del
contacto (+ después de contacto forzado: consultar Preliminares) y demanda de
activación o de desactivación por la paleta de mando.
Particularidades:
CONSIGNAS Este fallo es un fallo de alimentación y no procede normalmente del calculador del
freno de aparcamiento asistido.
Este fallo no indica una subtensión de alimentación del calculador sino una fuerte
caída de tensión del motor del freno de aparcamiento durante un mando.
Si el fallo queda memorizado y si PR018 = 0 y PR022 > 25 borrar el fallo:
Desconectar el conector del calculador del freno de aparcamiento asistido para asegurarse de la conformidad
de las alimentaciones y para verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de
las uniones siguientes:
Conector del calculador del freno de aparcamiento asistido
vía H4
vía H2
Efectuar un mando de activación y después un mando de desactivación (motor del vehículo arrancado) para
asegurarse de que durante el mando, la tensión medida a la altura del fusible no cae por debajo de 10,5 V.
Realizar las reparaciones necesarias para que la alimentación eléctrica del calculador del freno de aparcamiento
esté conforme (igual a la tensión de la batería).

reparación.
MR-372-J84-37B000$504_spa.mif
V6
37B-31
N˚ Vdiag: 0C, 04, 08,
EMISIÓN MULTIPLEXADA INYECCIÓN AUSENTE
DF036
1. DEF : Tramas multiplexadas ausentes o valores no válidos (problema en el
PRESENTE
calculador productor de la información o fallo de unión CAN)
O
MEMORIZADO

Aplicar con prioridad el tratamiento de los fallos DF055 "Subtensión de la batería"
y DF052 "Red multiplexada" si están presentes o memorizados.
Tratar los eventuales fallos del calculador de inyección prioritariamente.

Nota:
En presencia de un fallo CAN como éste, el freno de aparcamiento pierde sus
funcionalidades asistidas de activación y de desactivación.

Aplicar este diagnóstico si el fallo reaparece presente o memorizado tras su borrado,
corte y puesta del contacto (+ APC forzado: consultar Preliminares).
CONSIGNAS
Particularidades:
Este fallo solamente concierne a la recepción de informaciones multiplexadas
procedentes del calculador de inyección.
Este fallo indica ya sea una ausencia de emisión, o bien una incoherencia en las
informaciones recibidas por el freno de aparcamiento.
Si el fallo queda memorizado y si PR019 < 10 borrar el fallo:

reparación.
MR-372-J84-37B000$504_spa.mif
V6
37B-32
N˚ Vdiag: 0C, 04, 08,
DF036
CONTINUACIÓN
Mediante el útil de diagnóstico, efectuar un diagnóstico de la red multiplexada y sobre todo del segmento
calculador de inyección - calculador del freno de aparcamiento asistido.
Este control permite asegurarse de la conformidad de las diferentes uniones de la red multiplexada y en su caso
anotar los segmentos que fallan.
Realizar las reparaciones necesarias.
Si el test de la red multiplexada no ha permitido encontrar la unión que falla, efectuar un control de
conformidad para asegurarse de que los estados y los parámetros que proceden del calculador de inyección
estén presentes y conformes (ET019, PR015, PR017).
Si el estado y los parámetros mencionados no son conformes, efectuar un diagnóstico de la Inyección.
Si el problema persiste, desconectar el conector del calculador de inyección para asegurarse del correcto
estado de este conector y de sus clips (terminales) y sobre todo de los clips de las vías multiplexadas
(consultar el esquema eléctrico de la inyección montada en el vehículo).
Sustituir los clips si es necesario.

reparación.
MR-372-J84-37B000$504_spa.mif
V6
37B-33
N˚ Vdiag: 0C, 04, 08,
EMISIÓN MULTIPLEXADA ABS AUSENTE
DF037
PRESENTE
O
MEMORIZADO

Tratar los eventuales fallos del calculador ABS prioritariamente.

Nota:
En presencia de este fallo, el freno de aparcamiento pierde sus funcionalidades
asistidas de activación y de desactivación.

corte y puesta del contacto (+ después de contacto forzado: consultar Preliminares).
CONSIGNAS Particularidades:
procedentes del calculador del ABS.
Este fallo indica ya sea una ausencia de emisión, o bien una incoherencia en las
informaciones recibidas por el calculador del freno de aparcamiento asistido.


reparación.
MR-372-J84-37B000$504_spa.mif
V6
37B-34
N˚ Vdiag: 0C, 04, 08,
DF037
CONTINUACIÓN
Mediante el útil de diagnóstico, efectuar un diagnóstico de la red multiplexada y sobre todo del segmento
calculador ABS - cajetín eléctrico del freno de aparcamiento.
conformidad para asegurarse de que los parámetros que proceden del calculador de antibloqueo de las ruedas
estén presentes y conformes (PR012, PR013, PR014).
Si los parámetros mencionados no son conformes, hacer un diagnóstico del calculador "ABS" (consultar 38C,
Antibloqueo de ruedas).
Si el problema persiste, desconectar el conector del calculador de antibloqueo de ruedas para asegurarse del
correcto estado de este conector y de sus clips (terminales) y sobre todo de los clips de las vías multiplexadas
(consultar el esquema eléctrico del calculador de antibloqueo de las ruedas montado en el vehículo).

reparación.
MR-372-J84-37B000$504_spa.mif
V6
37B-35
N˚ Vdiag: 0C, 04, 08,
EMISIÓN MULTIPLEXADA CVA AUSENTE
DF038
PRESENTE
O
MEMORIZADO

Tratar los eventuales fallos del calculador CVA prioritariamente.

Nota:

corte y puesta del contacto (+ APC forzado: consultar Preliminares).
CONSIGNAS
Particularidades:
procedentes del calculador de CVA.
Este fallo indica ya sea una ausencia de emisión, ya sea una incoherencia en las
informaciones emitidas.

reparación.
MR-372-J84-37B000$504_spa.mif
V6
37B-36
N˚ Vdiag: 0C, 04, 08,
DF038
CONTINUACIÓN
Verificar la configuración de la caja de velocidades del vehículo: asegurarse de que la configuración no sea CVM
si el vehículo está equipado con una CVA, o configurado CVA si el vehículo es CVM.
Mediante el útil de diagnóstico efectuar un diagnóstico de la red multiplexada y sobre todo del segmento
calculador de CVA - cajetín eléctrico del freno de aparcamiento.
conformidad para asegurarse de que el estado procedente del calculador de la caja de velocidades automática
esté presente y conforme (ET018).
Si el estado ET018 no es conforme hacer un diagnóstico de la Caja de Velocidades Automática.
Si el problema persiste, desconectar el conector del calculador de la caja de velocidades automática para
asegurarse del correcto estado de este conector y de sus clips (terminales) y sobre todo de los clips de las vías
multiplexadas (consultar el esquema eléctrico del calculador de la caja de velocidades automática montado en
el vehículo).

reparación.
MR-372-J84-37B000$504_spa.mif
V6
37B-37
N˚ Vdiag: 0C, 04, 08,
EMISIÓN MULTIPLEXADA UCH AUSENTE
DF039
PRESENTE
O
MEMORIZADO

Tratar los eventuales fallos del calculador UCH prioritariamente.

Nota:

corte y puesta del contacto (+ después de contacto forzado: consultar Preliminares).
CONSIGNAS
Particularidades:
procedentes del calculador de la UCH.

reparación.
MR-372-J84-37B000$504_spa.mif
V6
37B-38
N˚ Vdiag: 0C, 04, 08,
DF039
CONTINUACIÓN
Mediante el útil de diagnóstico efectuar un diagnóstico de la red multiplexada y sobre todo del segmento
calculador de la UCH - cajetín eléctrico freno de aparcamiento.
conformidad para asegurarse de que los estados procedentes de la Unidad Central del Habitáculo estén
presentes y conformes (ET001, ET014, ET016, ET017, PR001).
Si los estados y el parámetro mencionados no son conformes: hacer un diagnóstico de la Unidad Central del
Habitáculo.
Si el problema persiste, desconectar los conectores de la Unidad de Control del Habitáculo para asegurarse del
correcto estado de estos conectores y de sus clips (terminales) y sobre todo de los clips de las vías
multiplexadas (consultar el esquema eléctrico de la Unidad Central del Habitáculo montada en el vehículo).

reparación.
MR-372-J84-37B000$504_spa.mif
V6
37B-39
N˚ Vdiag: 0C, 04, 08,
CAPTADOR DE PENDIENTE.
DF041
1. DEF : Incoherencia de la señal
PRESENTE
O
MEMORIZADO

Particularidades:
El captador de pendiente es interno al calculador del freno de aparcamiento asistido,
CONSIGNAS
no se vende suelto.
Para esta operación (consultar Sustitución de órganos).

reparación.
MR-372-J84-37B000$504_spa.mif
V6
37B-40
N˚ Vdiag: 0C, 04, 08,
CAPTADOR DE ESFUERZO
DF042
PRESENTE
CC.1 : Cortocircuito al + 12 V
O
1. DEF : Problema de alimentación del captador
MEMORIZADO
2 CO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a la masa
Prioridades en el tratamiento en caso de acumulación

de fallos:
Particularidades:
CC.1 El captador de esfuerzo es interno al calculador del freno de
CONSIGNAS
1. DEF aparcamiento asistido, no se vende suelto.
Antes de sustituir un calculador del freno de aparcamiento
asistido, guardar los datos del antiguo calculador (para
los vehículos equipados con una caja de velocidades
manual).
Prioridad en el tratamiento en caso de acumulación de

fallos:
Aplicar con prioridad el tratamiento de los fallos DF055
"Subtensión de la batería" y DF052 "Red multiplexada"
si están presentes o memorizados.
Particularidades:
CC.0 CONSIGNAS
El captador de esfuerzo es interno al calculador del freno de
aparcamiento asistido, no se vende suelto.
Antes de sustituir un cajetín eléctrico del freno de
aparcamiento, guardar los datos del antiguo calculador
(para los vehículos equipados con una caja de velocidades
manual).

reparación.
MR-372-J84-37B000$504_spa.mif
V6
37B-41
N˚ Vdiag: 0C, 04, 08,
DF042
CONTINUACIÓN
Prioridades en el tratamiento en caso de acumulación

de fallos:
Particularidades:
El captador de esfuerzo es interno al calculador del freno de
aparcamiento asistido, no se vende suelto.
2 CO.0 CONSIGNAS
Solamente para Espace IV Fase 2 y Vel Satis Fase 2 en
Vdiag 0D.
Antes de sustituir un calculador del freno de aparcamiento
asistido, guardar los datos del antiguo calculador (para
los vehículos equipados con una caja de velocidades
manual).

reparación.
MR-372-J84-37B000$504_spa.mif
V6
37B-42
N˚ Vdiag: 0C, 04, 08,
MOTOR DEL FRENO DE APARCAMIENTO
DF043
1. DEF : Anomalía eléctrica interna
PRESENTE
O
MEMORIZADO

Particularidades:
CONSIGNAS

– Controlar la conformidad, el estado y el correcto funcionamiento de los estribos del freno.
– Controlar la recuperación de los estribos de los frenos traseros.

reparación.
MR-372-J84-37B000$504_spa.mif
V6
37B-43
N˚ Vdiag: 0C, 04, 08,
CONTACTOR DE ACTIVACIÓN
DF044
PRESENTE CC.1 : Cortocircuito al + 12 V
O
MEMORIZADO

Aplicar con prioridad el tratamiento del fallo DF047 "Mando manual", DF035
"Subtensión", DF055 "Subtensión de la batería" y DF054 "Sobretensión de la
batería" si están presentes o memorizados.

El fallo se declara presente tras la puesta del contacto (+ APC forzado, consultar
Preliminares) y demanda de activación por la paleta de mando.

Particularidades:
El contactor de activación corresponde al primer contacto de la paleta (recorrido de la
CONSIGNAS paleta aproximadamente 3 mm).
Este fallo aparece naturalmente en caso de desconexión de la paleta.
Nota:
El testigo de fallo se enciende 10 segundos después de que aparezca el fallo.

reparación.
MR-372-J84-37B000$504_spa.mif
V6
37B-44
N˚ Vdiag: 0C, 04, 08,
DF044
CONTINUACIÓN 1
Mediante el útil de diagnóstico (subfunción "ESTACIONAMIENTO"), controlar el funcionamiento de la paleta de

mando del freno de aparcamiento. Con el contacto puesto, los estados ET008, ET009 y ET010 deben funcionar
como
sigue:
ET009 "Posición ET010 "Posición

ET008 "Posición
contactor de activación contactor de
contactor de activación"
redundante" desactivación"
Paleta en reposo INACTIVO INACTIVO SIN PISAR
Paleta ligeramente
ACTIVO INACTIVO SIN PISAR
tirada (3 mm de carrera)
Paleta tirada a fondo de

ACTIVO ACTIVO SIN PISAR
la carrera
Paleta tirada
e interruptor de
ACTIVO ACTIVO PULSADA
desactivación
introducido
Si los estados no funcionan como se indica anteriormente, verificar la conexión y el estado del conector de la
paleta de mando del freno de aparcamiento.
Verificar la conexión y el estado de los conectores y de sus clips (terminales) del calculador del freno de
aparcamiento.

reparación.
MR-372-J84-37B000$504_spa.mif
V6
37B-45
N˚ Vdiag: 0C, 04, 08,
DF044
CONTINUACIÓN 2
Conector de la paleta de mando del freno de aparcamiento desconectado, verificar el aislamiento, la

continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones siguientes:
Conector de la paleta de freno de aparcamiento: 1216 Calculador del freno de aparcamiento

asistido: 1217
vía 9 vía D2
vía 7 vía C2
Conector de la paleta de mando del freno de aparcamiento desconectado, poner el contacto y asegurarse de la
presencia de una alimentación 5 V (4 V < X < 5 V) en la vía 7 del conector de la paleta. Si la alimentación no
está presente y si el calculador del freno de aparcamiento está correctamente alimentado (ausencia de otros
fallos con el útil de diagnóstico), contactar con el teléfono técnico.
Si el fallo persiste, medir la resistencia del contactor de activación entre las vías 7 y 9 de la paleta de mando del
freno de aparcamiento.
Sustituir la paleta si la resistencia del contactor de activación no es del orden de:
– Paleta en reposo: 2.700 Ω ± 100 Ω.
– Paleta tirada: 172 Ω ± 15 Ω.

reparación.
MR-372-J84-37B000$504_spa.mif
V6
37B-46
N˚ Vdiag: 0C, 04, 08,
CONTACTOR DE ACTIVACIÓN REDUNDANTE
DF045
PRESENTE
O
MEMORIZADO

Aplicar con prioridad el tratamiento de los fallos DF047 "Mando manual", DF035
"Subtensión" y DF055 "Subtensión de la batería" si están presentes
o memorizados.

Particularidades:
CONSIGNAS El contactor de activación redundante corresponde al segundo contacto de la paleta
(carrera máxima de la paleta).
cuenta este fallo.
fallo.

como sigue:
ET008 "Posición
Paleta ligeramente
la carrera
Paleta tirada
e interruptor de
desactivación
introducido

reparación.
MR-372-J84-37B000$504_spa.mif
V6
37B-47
N˚ Vdiag: 0C, 04, 08,
DF045
CONTINUACIÓN

continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión siguiente:
Conector de la paleta de freno de aparcamiento: 1216 Calculador del freno de aparcamiento

asistido: 1217
vía 10 vía C3
Conector de la paleta de mando del freno de aparcamiento desconectado, asegurarse de la presencia de una
masa en la vía 2 del conector de la paleta.
Si el problema persiste, controlar el contactor de activación redundante:

Paleta en reposo: aislamiento entre las vías 2 y 10 de la paleta.
Paleta tirada a fondo: continuidad entre las vías 2 y 10 de la paleta.
Sustituir la paleta de mando del freno de aparcamiento si no funciona como se indica.

reparación.
MR-372-J84-37B000$504_spa.mif
V6
37B-48
N˚ Vdiag: 0C, 04, 08,
UNIÓN CABLES/MOTOR DE FRENO
DF046
PRESENTE
(DESBLOQUEO DE SEGURIDAD)
O 1. DEF : Freno de aparcamiento desbloqueado mediante la empuñadura de
MEMORIZADO seguridad

Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos DF003, DF004, DF028, DF029,
DF035, DF041, DF042, DF043, DF050, DF054, DF055, DF057, DF058 y DF073 si
están presentes o memorizados.
Aplicar este diagnóstico si el fallo reaparece presente tras el borrado del fallo, corte
del contacto, puesta del contacto (+ APC forzado, consultar Preliminares),
desactivación y después activación del freno de aparcamiento por la paleta de
mando.
Particularidades:
Este fallo no procede normalmente del calculador del freno de aparcamiento asistido.
Este fallo indica que el sistema del freno de aparcamiento asistido ha sido
desbloqueado por el mando manual (si es así verificar que el protector de la
CONSIGNAS empuñadura no está deteriorado).
Asegurarse de que la empuñadura de desbloqueo de seguridad no ha sido tirada
manualmente por el usuario lo que ocasiona la manifestación del fallo.
El rearme de los cables se efectúa al realizarse una acción manual de desactivación
del freno de aparcamiento o automáticamente (si el fallo está presente) al circular
a más de 2 km/h (el fallo pasa a ser memorizado).

cuenta este fallo.
Si no hay utilización manual de la empuñadura de desbloqueo de seguridad y si
PR019 > 5 contactar con el teléfono técnico.
Asegurarse de que el fallo no procede de una utilización manual de la empuñadura de desbloqueo de seguridad.
En este caso, la manifestación del fallo es normal, borrar el fallo.
Efectuar un mando de desactivación y después un mando de activación por la paleta de mando para rearmar los
cables del freno de aparcamiento.
Asegurarse de la conformidad de la línea de fuerza mecánica del freno de aparcamiento: buen enganchado, sin
rotura.
Verificar la conformidad del cable de desbloqueo de seguridad.
Asegurarse del correcto funcionamiento del esfuerzo de activación y de la activación máxima del freno de
aparcamiento.

reparación.
MR-372-J84-37B000$504_spa.mif
V6
37B-49
N˚ Vdiag: 0C, 04, 08,
MANDO MANUAL
DF047
1. DEF : Ausencia de señal
PRESENTE
O
3. DEF : Cortocircuito
MEMORIZADO
4. DEF : Fallo de la paleta

Aplicar con prioridad el tratamiento de los fallos: DF035 "Subtensión", DF055
Nota:
El fallo pasará a ser memorizado solamente después de 3 activaciones con la paleta
de mando.
CONSIGNAS Condición de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:

tratar el fallo como si estuviera PRESENTE.

cuenta este fallo.
fallo.
Mediante 'el útil de diagnóstico (subfunción "ESTACIONAMIENTO"), controlar el funcionamiento de la paleta de

como sigue:
ET008 "Posición
Paleta ligeramente
la carrera
Paleta tirada
e interruptor de
desactivación
introducido

reparación.
MR-372-J84-37B000$504_spa.mif
V6
37B-50
N˚ Vdiag: 0C, 04, 08,
DF047
CONTINUACIÓN
masa en la vía 2 del conector de la paleta (reparar si es necesario).
Asegurarse también de la presencia de una alimentación de 5 V (4 V < X < 5 V) en la vía 7 del conector de la
paleta.
Si la alimentación no está presente y si el calculador del freno de aparcamiento está correctamente alimentado
(ausencia de otros fallos con el útil de diagnóstico), contactar con el teléfono técnico.
Verificar la conexión y el estado de los conectores y de sus clips (terminales) del calculador del freno de
Conector de la paleta de mando del freno de aparcamiento desconectado, verificar el aislamiento (respecto a la
masa y al + 12 V y aislamiento de los 4 hilos entre sí), la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de
las uniones siguientes:
Conector de la paleta del freno de aparcamiento: Calculador del freno de aparcamiento asistido:
1216 1217
vía 9 vía D2
vía 7 vía C2
vía 10 vía C3
vía 4 vía D3
Conector del cajetín eléctrico del freno de aparcamiento desconectado, verificar el aislamiento entre las vías C2
y D2 del calculador. Si las vías están en cortocircuito, sustituir la paleta, (consultar Sustitución de órganos,
Parte A/ Procedimiento de sustitución de un calculador del freno de aparcamiento asistido).

reparación.
MR-372-J84-37B000$504_spa.mif
V6
37B-51
N˚ Vdiag: 0C, 04, 08,
CONTACTOR DE DESACTIVACIÓN
DF048
PRESENTE
O
MEMORIZADO

Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos DF003, DF004, DF028, DF029,
DF035, DF041, DF042, DF043, DF047, DF050, DF054, DF055, DF057, DF058
y DF073 si están presentes o memorizados.

Preliminares) y demanda de desactivación por la paleta de mando.
Particularidades:
CONSIGNAS Normalmente el fallo no procede del calculador del freno de aparcamiento asistido.
8 activaciones (en 2 segundos) por la paleta de mando sin pulsar el interruptor de
desactivación, hacen que aparezca el fallo presente.
cuenta este fallo.
fallo.

como sigue:

ET008 "Posición
Paleta ligeramente

la carrera
Paleta tirada
e interruptor de
desactivación
introducido

reparación.
MR-372-J84-37B000$504_spa.mif
V6
37B-52
N˚ Vdiag: 0C, 04, 08,
DF048
CONTINUACIÓN
masa en la vía 2 del conector de la paleta.
Verificar la conexión y el estado de los conectores y de sus clips (terminales) del calculador
del freno de aparcamiento asistido y de su conector intermedio (debajo del asiento delantero
izquierdo).
continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión siguiente:
Conector de la paleta del freno de aparcamiento: Calculador del freno de aparcamiento asistido:
1216 1217
vía 4 vía D3
Si el problema persiste, controlar el contactor de desactivación:

Paleta en reposo: aislamiento entre las vías 2 y 4 de la paleta,
Paleta tirada a fondo y contactor de desactivación presionado: continuidad entre las vías 2 y 4 de la paleta.
Sustituir la paleta de mando del freno de aparcamiento si no funciona como anteriormente, (consultar
Sustitución de órganos, Parte A/ Procedimiento de sustitución de un calculador del freno de
aparcamiento asistido).

reparación.
MR-372-J84-37B000$504_spa.mif
V6
37B-53
N˚ Vdiag: 0C, 04, 08,
ACTIVACIÓN
DF049
1. DEF : Incoherencia del valor de activación
PRESENTE
2. DEF : Valor nominal de activación no alcanzado
O
3. DEF : Valor nominal de desactivación no alcanzado
MEMORIZADO
4. DEF : Esfuerzo de activación insuficiente

Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos DF003 (1.DEF; 2.DEF), DF004,
DF028, DF029, DF041, DF042, DF043, DF050, DF055, DF057, DF058 y DF073.
CONSIGNAS
Preliminares) y demanda de activación en una pendiente.
Particularidades:
La caracterización 1.DEF corresponde a una incoherencia
entre el valor medido del esfuerzo (PR004) y el estado del
1. DEF CONSIGNAS freno de aparcamiento (ET030: "Funcionamiento FPA
durante el fallo" en el contexto de averías).
Este fallo puede aparecer tras una desconexión de la
batería (freno de aparcamiento puesto).
Controlar el contexto de avería con la aparición del fallo:
Si ET030 está en ESTADO 5, ESTADO 6, ESTADO 7, ESTADO 8, ESTADO 9 o ESTADO 10 y si PR004 es

superior a 450 N y si PR012 "velocidad del vehículo" es igual a 0 km/h al aparecer el fallo:
– Verificar si ha habido desconexión de la batería, si es así la aparición de este fallo es normal, borrar el fallo,
– si no es así, controlar la alimentación del calculador y la batería.
Si ET030 está en ESTADO 5, ESTADO 6, ESTADO 7 y si PR004 es inferior a 450 N y si PR012 "velocidad del
vehículo" es inferior a 5 km/h al aparecer el fallo:
– Controlar las huellas de calentamiento en los frenos:
– Controlar que las guarniciones vuelven bien a la posición de reposo
– Controlar que el esfuerzo de recuperación de la palanca pequeña es suficiente.
– Controlar que no haya fricción o punto duro en los cables.
– Si no hay ningún indicio de fallo en estos órganos y si PR019 < 3 y PR022 > 25 y PR018 < 15 entonces
borrar el fallo.
– Si no, contactar con el teléfono técnico.

reparación.
MR-372-J84-37B000$504_spa.mif
V6
37B-54
N˚ Vdiag: 0C, 04, 08,
DF049
CONTINUACIÓN 1
Particularidades:
La caracterización 2.DEF procede principalmente de un
2. DEF CONSIGNAS
problema de alimentación eléctrica, de la carrera de
activación o del captador de esfuerzo interno.
Si este fallo aparece tras un cambio del freno de aparcamiento:

– Verificar la conformidad del montaje del freno de aparcamiento.
– Asegurarse de que la tensión de la batería PR001 sea superior a 12,5 V.
– Borrar el fallo y reanudar el proceso de montaje del freno de aparcamiento: consultar Sustitución de
órganos.
Controlar el contexto de avería con la aparición del fallo: si la tensión de la batería PR001 es inferior a 9 V al
aparecer el fallo entonces:
– Verificar la línea de alimentación y que la resistencia sea inferior a 150 mΩ Ω.
– Si no hay ningún índice de fallo en la línea de alimentación y si PR019 < 3 y PR022 > 25 y PR018 < 15,
borrar el fallo.
Controlar el contexto de avería al aparecer el fallo: Si ET028 "Información contactor de freno" es PISADO
entonces:
– Si PR019 < 3 y PR022 > 25 y PR018 < 15 entonces borrar el fallo.
– El fallo puede aparecer cuando el usuario pisa "fuerte" en su pedal de freno durante una activación del freno
de aparcamiento. Si es así, borrar el fallo.
Si hay un "fuerte" ruido de activación en un mando de activación máxima entonces el origen puede ser mecánico
(consultar MR Mecánica, Chasis, 37B Freno de aparcamiento asistido).

– Conformidad de la purga de los frenos traseros.
Mediante el útil de diagnóstico (subfunción "ESTACIONAMIENTO"), visualizar los parámetros PR005

"Consigna del esfuerzo" y PR004 "Valor medido del esfuerzo". Éstos deben asumir los diferentes valores
obtenidos en el control de conformidad.

reparación.
MR-372-J84-37B000$504_spa.mif
V6
37B-55
N˚ Vdiag: 0C, 04, 08,
DF049
CONTINUACIÓN 2
Particularidades:
La caracterización 3.DEF procede principalmente de un
problema de alimentación eléctrica o del captador de
3. DEF esfuerzo interno.
CONSIGNAS
4. DEF La caracterización 4.DEF procede principalmente de un
problema de alimentación eléctrica o de un fallo interno
(motor, captador …). Indica que el freno de aparcamiento
no puede ni ponerse, ni quitarse.

reparación.
MR-372-J84-37B000$504_spa.mif
V6
37B-56
N˚ Vdiag: 0C, 04, 08,
BLOQUEO MECÁNICO
DF050
PRESENTE
O
MEMORIZADO

Aplicar con prioridad el tratamiento de los fallos DF055 "Subtensión de la batería",
DF046 "Unión cables/motor de freno", DF042 "Captador de esfuerzo" y DF035
CONSIGNAS "Subtensión" si están presentes o memorizados.


– Conformidad, estado y correcto funcionamiento de los estribos del freno.
Controlar los estribos de freno.

Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico sin borrar los fallos.

reparación.
MR-372-J84-37B000$504_spa.mif
V6
37B-57
N˚ Vdiag: 0C, 04, 08,
FALLO DEL SISTEMA TRAS CAMBIAR EL CALCULADOR
DF051
PRESENTE
O
MEMORIZADO
Particularidades:
Este fallo indica un disfuncionamiento relacionado con una mala aplicación de los
procedimientos: la sustitución o la reconfiguración del calculador del freno de
CONSIGNAS aparcamiento asistido se ha efectuado con un fallo presente.

Mediante el útil de diagnóstico, hacer un diagnóstico del calculador de freno de aparcamiento asistido.
Tratar los otros fallos presentes o memorizados previamente.
Realizar las reparaciones necesarias. Borrar el fallo.
Si no aparece ningún fallo con el útil de diagnóstico,, efectuar un control de conformidad para asegurarse de
la conformidad del sistema del freno de aparcamiento.
Si el control de conformidad y el control de los fallos con el útil de diagnóstico no han permitido resolver el
problema (consultar Preliminares) en la gestión de los testigos de fallo, para conocer los elementos
susceptibles de crear un disfuncionamiento.

reparación.
MR-372-J84-37B000$504_spa.mif
V6
37B-58
N˚ Vdiag: 0C, 04, 08,
RED MULTIPLEXADA
DF052
1. DEF : Problema de recepción de las tramas multiplexadas por el calculador del
PRESENTE
freno de aparcamiento. El calculador no recibe ninguna información
O
multiplexada o dos de los calculadores no se comunican con el calculador
MEMORIZADO
del freno de aparcamiento

Aplicar con prioridad el tratamiento de los fallos DF003 (1.DEF; 2.DEF), DF004,
DF028, DF029, DF041, DF042, DF043, DF050, DF055, DF057, DF058 y DF073.
Tratar los eventuales fallos de la red multiplexada prioritariamente

(consultar 88B, Multiplexado).

Aplicar este diagnóstico si el fallo reaparece presente tras la puesta del contacto
(+ APC forzado, consultar Preliminares).
Particularidades:
Este fallo indica o una ausencia total de emisión de informaciones multiplexadas
CONSIGNAS (ninguna incoherencia) hacia el cajetín eléctrico del freno de aparcamiento, o la
ausencia de emisión de informaciones multiplexadas que proceden de dos
calculadores (las continuidades de las líneas de la red multiplexada pueden ser
conformes, pero si dos calculadores no responden se transmitirá este fallo).
Nota:
La utilización de una batería autónoma para el arranque puede hacer aparecer este
fallo.
cuenta este fallo.

reparación.
MR-372-J84-37B000$504_spa.mif
V6
37B-59
N˚ Vdiag: 0C, 04, 08,
DF052
CONTINUACIÓN
Asegurarse de que no se haya utilizado una batería autónoma para el arranque, si es así, este fallo puede
aparecer.
Mediante el útil de diagnóstico, efectuar un diagnóstico de la red multiplexada.

Si el test de la red multiplexada no ha permitido encontrar la unión que falla, desconectar el conector del
calculador del freno de aparcamiento asistido para asegurarse del buen estado de este conector y de sus clips
(terminales) y sobre todo de los clips de las vías A2 y A3.
Conector del calculador del freno de aparcamiento asistido desconectado, verificar el aislamiento, la
continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones entre las vías A2 y A3 del calculador del
freno de aparcamiento asistido y los calculadores:
– de antibloqueo de ruedas (ver esquema de los diferentes calculadores),
– de inyección (consultar esquema de los diferentes calculadores),
– de la caja de velocidades automática (consultar esquema de los diferentes calculadores),
– de unidad central del habitáculo (consultar esquema de los diferentes calculadores),
– de la unidad de protección y de conmutación (consultar esquema de los diferentes calculadores).

reparación.
MR-372-J84-37B000$504_spa.mif
V6
37B-60
N˚ Vdiag: 0C, 04, 08,
SOBRETENSIÓN DE LA BATERÍA
DF054
1. DEF : Tensión de la batería muy alta
PRESENTE
O
MEMORIZADO

Aplicar con prioridad el tratamiento de los fallos DF003 (1.DEF; 2.DEF), DF004,
DF028, DF029, DF041, DF042, DF043, DF050, DF057, DF058 y DF073.

Aplicar este diagnóstico si el fallo reaparece presente tras poner el contacto
(+ APC forzado, consultar Preliminares).
Particularidades:
Este fallo aparece presente si la tensión de alimentación del calculador es superior
CONSIGNAS a 16,5 V, y pasa a ser memorizado cuando la tensión vuelve a descender por debajo
de 15,7 V.
Nota:
La utilización de una batería autónoma para el arranque (impulsor) puede hacer que
aparezca este fallo.
Solamente para Vdiag 08, 0C y 0D.
Realizar un control del circuito de carga, el alternador no debe suministrar una tensión inferior a + 12 V o superior
a + 14,4 V (motor al ralentí).
Verificar el alternador, regulador.
Si el problema persiste, asegurarse de que ningún sistema eléctrico que utilice el mismo fusible de alimentación
que el calculador del freno de aparcamiento asistido esté en fallo.

reparación.
MR-372-J84-37B000$504_spa.mif
V6
37B-61
N˚ Vdiag: 0C, 04, 08,
SUBTENSIÓN DE LA BATERÍA
DF055
1. DEF : Tensión de la batería muy baja
PRESENTE
2. DEF : Reset FPA vehículo circulando
O
MEMORIZADO
Particularidades:
Normalmente el fallo no procede del calculador del freno de
Este fallo aparece presente si la tensión de alimentación del
calculador es inferior a 10,3 V y pasa a ser memorizado
cuando la tensión sube por encima de 10,5 V.
En el marco de un fallo memorizado, consultar los
estados y parámetros durante su aparición.
1. DEF CONSIGNAS Si el fallo queda memorizado y si PR018 = 0 y PR022 > 25
borrar el fallo:
Nota:
Este fallo puede aparecer en caso de arranque muy difícil.

memorizado:
Aplicar este diagnóstico si el fallo reaparece presente tras
poner el contacto (+ APC forzado, consultar Preliminares).
Nota:
Este fallo concierne únicamente el Vdiag 0D.
Prioridad en el tratamiento en caso de acumulación de

fallos:
Aplicar con prioridad el tratamiento de los fallos DF046
"Unión cables/motor de freno", DF042 ''Captador de
2. DEF CONSIGNAS
esfuerzo", DF035 "Subfunción", DF041 "Captador de
pendiente, DF049 "Cerradura", DF054 "Sobretensión de
la batería" y DF055 "Subtensión de la batería", si están
Si ninguno de estos fallos está presente o memorizado el
calculador del freno de aparcamiento normalmente no está
implicado.

reparación.
MR-372-J84-37B000$504_spa.mif
V6
37B-62
N˚ Vdiag: 0C, 04, 08,
DF055
CONTINUACIÓN
Particularidades:
Este fallo se genera tras poner bajo tensión el freno de
aparcamiento automático circulando o tras un reset de
origen interno. En presencia del ABS, esta detección se
activa en un umbral > 1 km/h, si no la información
multiplexada emitida por el calculador de inyección debe
ser igual a 1.
2. DEF CONSIGNAS
Nota:
El conductor es informado de este fallo después de
16 detecciones sucesivas.
Este fallo puede deberse a unas desconexiones de la
batería o a problemas de alimentación del vehículo, en este
caso está asociado al fallo 1.DEF (Tensión de la batería
muy baja) tratada previamente.
Si el contador de frecuencia (PR016) > 3 y si el análisis de la red de a bordo (batería, cableado) no transmite
ningún fallo bajo la tensión de la batería presente o memorizado, contactar con el teléfono técnico.
Asegurarse del buen estado de la batería, del cable de unión batería - motor de arranque - alternador, del cable
de masa batería - chasis y del cable de masa chasis - grupo motopropulsor.
Realizar un control del circuito de carga, el alternador no debe suministrar una tensión inferior a + 12 V o superior
a 14,4 V (motor al ralentí).
vía H4
vía H2
Si el problema persiste, asegurarse de que ningún sistema eléctrico que utilice el mismo fusible de alimentación
que el calculador del freno de aparcamiento asistido no esté en fallo.

reparación.
MR-372-J84-37B000$504_spa.mif
V6
37B-63
N˚ Vdiag: 0C, 04, 08,
MONTAJE INCORRECTO DE LOS CABLES DEL FRENO
DF056
1. DEF : Detección de un montaje incorrecto de los cables del freno
PRESENTE
O
MEMORIZADO

Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos DF003 (1.DEF; 2.DEF), DF004,
DF028, DF029, DF041, DF042, DF043, DF050, DF057, DF058 y DF073.
Particularidades:
CONSIGNAS Este fallo aparece solamente durante el proceso de configuración del freno de
aparcamiento.

Asegurarse de que la tensión de la batería en el PR001 sea superior a 12,5 V.
Verificar el montaje correcto de la línea de fuerza mecánica: cables, uniones, estribos.

Si los cables del freno de aparcamiento están deteriorados (sobre todo a la altura de las virolas de los estribos),
sustituir los dos cables.
Repetir el procedimiento de configuración del calculador del freno de aparcamiento asistido: lanzar el mando
VP011 "Calibración y puesta en servicio del calculador" (consultar Sustitución de órganos).

reparación.
MR-372-J84-37B000$504_spa.mif
V6
37B-64
N˚ Vdiag: 0C, 04, 08,
CAPTADOR DE TEMPERATURA INTERNA DEL CALCULADOR
DF057
1. DEF : Captador de temperatura fuera de tolerancia (fallo interno)
PRESENTE
O
MEMORIZADO

Particularidades:
CONSIGNAS

reparación.
MR-372-J84-37B000$504_spa.mif
V6
37B-65
N˚ Vdiag: 0C, 04, 08,
INTENSIDAD MOTOR FRENO DE APARCAMIENTO
DF058
1. DEF : Incoherencia del valor de la corriente
PRESENTE
O
MEMORIZADO

Particularidades:
CONSIGNAS
Verificar si ha habido inversión de la polaridad de la batería, si fuera éste el caso, borrar el fallo y verificar el
correcto funcionamiento del calculador del freno de aparcamiento asistido (consultar el Funcionamiento del
sistema).
Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico sin borrar el fallo.

reparación.
MR-372-J84-37B000$504_spa.mif
V6
37B-66
N˚ Vdiag: 0C, 04, 08,
EMISIÓN MULTIPLEXADA UPC AUSENTE
DF059
PRESENTE
O
MEMORIZADO

Tratar los eventuales fallos del calculador UPC prioritariamente.


corte y puesta del contacto (+ APC forzado: consultar Preliminares), desactivación
y después activación del freno de aparcamiento por la paleta de mando.
Particularidades:
CONSIGNAS Este fallo solamente concierne a la recepción de informaciones multiplexadas
procedentes del calculador UPC.
Nota:
En presencia de un fallo CAN como éste, el calculador del freno de aparcamiento
asistido puede perder todo o una parte de sus funcionalidades asistidas de activación
y de desactivación.


reparación.
MR-372-J84-37B000$504_spa.mif
V6
37B-67
N˚ Vdiag: 0C, 04, 08,
DF059
CONTINUACIÓN
Mediante el útil de diagnóstico, efectuar un diagnóstico de la red multiplexada.

conformidad para asegurarse de que el estado procedente del calculador de UPC está presente y conforme
(ET016, PR015, PR017).
Verificar los contactos de la caja de velocidades.
Si el estado y los parámetros mencionados no son conformes: efectuar un diagnóstico de la UPC.
Si el problema persiste, desconectar el conector del calculador UPC para asegurarse del buen estado de este
conector y de sus clips (terminales) y sobre todo de los clips de las vías multiplexadas (consultar el esquema
eléctrico de la UPC montada en el vehículo).

reparación.
MR-372-J84-37B000$504_spa.mif
V6
37B-68
N˚ Vdiag: 0C, 04, 08,
CALCULADOR
DF073
1. DEF : Anomalía eléctrica interna
PRESENTE
O
MEMORIZADO


Tratar este fallo como si estuviera presente.
Particularidades:
CONSIGNAS El calculador del freno de aparcamiento asistido ha detectado un fallo durante el
modo de vigilancia (con el contacto cortado, puertas y ventanas del vehículo cerradas
y testigo de la paleta apagado).
Contactar con el teléfono técnico sin borrar el fallo.

reparación.
MR-372-J84-37B000$504_spa.mif
V6
37B-69
N˚ Vdiag: 0C, 04, 08,
0D Diagnóstico - Control de conformidad 37B
Efectuar este control de conformidad sólo tras un control completo con el útil de
diagnóstico.
Condiciones de aplicación: con el contacto puesto (+ después de contacto
forzado, consultar "Preliminares").
Nota:
La interpretación de estos estados y de estos parámetros sólo es válida con el
contacto puesto, los estados y los parámetros que aparecen en azul en el útil de
diagnóstico son las informaciones suministradas por otros calculadores, que llegan
a través de la red multiplexada. Si estas variables presentan valores incoherentes,
asegurarse de que el test de la red multiplexada no haya detectado uniones que
CONSIGNAS
fallan. Reparar las uniones multiplexadas que fallan antes de buscar un
eventual problema en estas informaciones.
Cada subfunción enumerada en este control está asociada a un Árbol de
Localización de Averías.
Particularidades:
El útil de diagnóstico puede presentar el mensaje "calculador ocupado" durante la
visualización de los estados y de los parámetros. Este mensaje aparece cuando el
freno de aparcamiento efectúa un apriete o un aflojado ya que el calculador da más
prioridad al pilotaje de su motor que a la transmisión de las variables. Si aparece este
mensaje, salir de la pantalla en curso y después visualizarla de nuevo.
PANTALLA PRINCIPAL
Parámetro o Estado Visualización

Orden Función Diagnóstico
controlado o Acción y observaciones
Si el estado visualiza "MODO
FÁBRICA", el calculador no es
operativo.
Para estar en "MODO
Estado de
CLIENTE", efectuar una nueva
funcionamiento Funcionamiento
1 ET024: MODO CLIENTE puesta en servicio del
del freno de del sistema
calculador activando el mando
aparcamiento
VP011 "Calibración y puesta
en servicio del calculador"
(consultar Sustitución de
órganos).
En caso de problemas con este
Con el contacto
Alimentación estado, consultar la
cortado: AUSENTE
ET001: + Después de interpretación del estado
Con el contacto
contacto ET001: "Alimentación
puesto: PRESENTE
+ después de contacto".
Si el valor del parámetro no está
Alimentaciones comprendida en este intervalo '
2 eléctricas del asegurar el 'aislamiento, la
continuidad y la 'ausencia de
calculador
resistencia parásita de las
Tensión de la
PR001: 9,6 V < PR001 < 15 V alimentaciones y de las masas
batería
del calculador (consultar
esquema eléctrico). Si el
problema persiste, hacer un
diagnóstico del circuito de
carga.
FPA_V0C_CCONF / FPA_V04_ CCONF / FPA_V08_ CCONF / FPA_V0D_CCONF

MR-372-J84-37B000$576_spa.mif
V6
37B-70
N˚ Vdiag: 0C, 04, 08,
diagnóstico.
Nota:
CONSIGNAS
Particularidades:
PANTALLA PRINCIPAL (CONTINUACIÓN 1)

Consigna del En reposo:

PR005:
esfuerzo X=0N
En un apriete sobre un
suelo horizontal:
La diferencia entre el valor de
400 < X < 550 N
consigna y el valor medido no
Al realizar un apriete
debe ser mayor de - 50 N
máximo (paleta tirada
o + 100 N. Si el valor medido
a fondo durante
no alcanza o sobrepasa el
2 segundos) sobre un
valor de consigna (problema
suelo horizontal:
mecánico o eléctrico del
1100 < X < 1150 N
mando), el calculador del freno
Freno de Nota: una presión en el
de aparcamiento asistido
3 aparcamiento pedal de freno cuando el
Valor medido del manifestará un fallo (DF025
asistido PR004: freno de aparcamiento
esfuerzo "movimiento vehículo con
está apretado modifica el
apriete máximo", DF049
valor medido del esfuerzo
"Apriete" o DF050 "Bloqueo
(modificación de la
mecánico"). Si se detecta uno
tensión de los cables de
de los tres fallos con el útil de
freno) y el freno de
diagnóstico, aplicar la
aparcamiento puede
interpretación
efectuar un sobre-apriete.
correspondiente.
La interpretación de
estos parámetros es
válida únicamente sin
pisar el pedal de freno.
MR-372-J84-37B000$576_spa.mif
V6
37B-71
N˚ Vdiag: 0C, 04, 08,
diagnóstico.
Nota:
CONSIGNAS
Particularidades:
PANTALLA PRINCIPAL (CONTINUACIÓN 2)

controlado o Acción y Observaciones
Sin acción en la
paleta:
INACTIVO
En un aflojado: Aflojado
(el tiempo de aflojado
y después INACTIVO).
En un apriete de
Si el estado no funciona como
Freno de estacionamiento:
se indica, consultar la
aparcamiento Freno de ESTADO 1 frenado
ET011: interpretación del fallo DF043
asistido aparcamiento estático
"Motor de freno de
(continuación) En un frenado de
aparcamiento".
urgencia:
ESTADO 2 frenado
dinámico (por encima de
10 km/h).
Cuando el sistema
presenta fallo:
EN FALLO
MR-372-J84-37B000$576_spa.mif
V6
37B-72
N˚ Vdiag: 0C, 04, 08,
diagnóstico.
Nota:
CONSIGNAS
Particularidades:
SUBFUNCIÓN: ESTACIONAMIENTO

Con el contacto En caso de problemas con este
Alimentación
cortado: AUSENTE estado, consultar la interpretación
ET001: + Después de
Con el contacto del estado ET001: "Alimentación
contacto
puesto: PRESENTE + después de contacto".
En caso de problemas en este
parámetro, asegurarse del
aislamiento, de la continuidad
y de la ausencia de resistencia
Tensión de la parásita de las alimentaciones
PR001: 9 V < X < 15 V
batería y de las masas del calculador
(consultar esquema eléctrico). Si
el problema persiste, hacer un
Alimentaciones diagnóstico del circuito de
1 eléctricas del carga.
calculador
Paleta sin tirar:
Si el estado no funciona como se
Posición INACTIVO
indica, aplicar la interpretación
contactor de Paleta tirada hasta el
ET009: del estado ET009 "POSICIÓN
apriete segundo contacto
CONTACTOR DE APRIETE
redundante (a fondo de la carrera):
REDUNDANTE".
ACTIVO
Paleta en reposo:
SIN TIRAR Si el estado no funciona como se
Posición
Paleta tirada a fondo indica, aplicar la interpretación
ET010: contactor de
y contactor de aflojado del estado ET010 "Posición
aflojado
introducido: contactor de aflojado".
ACTIVADO
MR-372-J84-37B000$576_spa.mif
V6
37B-73
N˚ Vdiag: 0C, 04, 08,
diagnóstico.
Nota:
CONSIGNAS
Particularidades:
SUBFUNCIÓN: ESTACIONAMIENTO (CONTINUACIÓN 1)

Paleta sin tirar:

INACTIVO
Paleta tirada hasta el
Posición se indica, aplicar la
primer
ET008: contactor de interpretación del estado
contacto
apriete ET008 "Posición contactor de
(aproximadamente 3 mm
apriete".
de carrera):
ACTIVO
Paleta de Paleta sin tirar:

mando del freno Posición INACTIVO
2 se indica, aplicar la
de contactor de Paleta tirada hasta el
ET009: interpretación del estado
aparcamiento apriete segundo contacto (a
ET009 "Posición contactor de
redundante fondo de la carrera):
apriete redundante".
ACTIVO
Paleta en reposo:
SIN TIRAR
Posición se indica, aplicar la
Paleta tirada a fondo
ET010: contactor de interpretación del estado
y contactor de aflojado
aflojado ET010 "Posición contactor de
introducido:
aflojado".
ACTIVADO
MR-372-J84-37B000$576_spa.mif
V6
37B-74
N˚ Vdiag: 0C, 04, 08,
diagnóstico.
Nota:
CONSIGNAS
Particularidades:


PR005:
esfuerzo X=0N
suelo horizontal:
400 < X < 550 N
en un apriete máximo
(paleta tirada a fondo
o + 100 N.
durante 2 segundos)
Si el valor medido no alcanza
sobre un suelo
o sobrepasa el valor de
horizontal:
consigna (problema mecánico
1100 < X < 1150 N
o eléctrico del mando), el
Nota: una presión en el
Freno de calculador del freno de
pedal de freno cuando
3 aparcamiento aparcamiento asistido
Valor medido del el freno de aparcamiento
asistido PR004: manifestará un fallo (DF025
esfuerzo está apretado modifica el
"Movimiento vehículo con
valor medido del
esfuerzo (modificación
de la tensión de los
cables de freno) y el
freno de aparcamiento
puede efectuar un
interpretación
sobreapriete.
correspondiente.
MR-372-J84-37B000$576_spa.mif
V6
37B-75
N˚ Vdiag: 0C, 04, 08,
diagnóstico.
Nota:
CONSIGNAS
Particularidades:
Parámetro o Estado Visualización y

controlado o Acción Observaciones
Sin acción en la
paleta:
INACTIVO
y después INACTIVO). En
un apriete de
Freno de estacionamiento: Si el estado no funciona como
ET011:
aparcamiento ESTADO 1 frenado se indica, consultar la
estático En un frenado de interpretación del fallo DF043
urgencia: "Motor de freno de
ESTADO 2 frenado aparcamiento".
10 Km/h). Cuando el
sistema presenta fallo:
EN FALLO
4 Apriete AC002: Apriete ACTIVO o INACTIVO
5 Aflojado: AC003: Aflojado: ACTIVO o INACTIVO
MR-372-J84-37B000$576_spa.mif
V6
37B-76
N˚ Vdiag: 0C, 04, 08,
diagnóstico.
Nota:
hay que asegurarse de que el test de la red multiplexada no ha detectado uniones
CONSIGNAS
que fallan. Reparar las uniones multiplexadas que fallan antes de buscar un
Particularidades:
SUBFUNCIÓN: APRIETE AUTOMÁTICO

En función de la demanda del

cliente, el calculador de freno de
aparcamiento asistido puede
Configuración Configuración del
configurarse CON o SIN apriete
1 del apriete ET022: apriete CON o SIN
asistido al parar el motor.
asistido automático
Consultar la interpretación del
estado ET022 "Configuración
del apriete automático".

Con el contacto
Alimentación Alimentación estado, consultar la
cortado: AUSENTE
2 eléctrica del ET001: + Después de interpretación del estado ET001
con el contacto
calculador contacto "Alimentación + después de
puesto: PRESENTE
contacto".
Régimen del En caso de problemas en este

PR015: 0 r.p.m.
motor parámetro y este estado,
asegurarse de que el calculador
PARADO de inyección envía bien las
Otras posibilidades informaciones (ausencia de
según el estado de fallos DF036 "Emisión
3 Motor térmico funcionamiento del multiplexada inyección
ET019: Motor motor térmico: ausente" y DF052 "Red
GIRANDO multiplexada").
- BAJO MOTOR DE Si el problema persiste hacer un
ARRANQUE diagnóstico del calculador de
- CALADO inyección.
MR-372-J84-37B000$576_spa.mif
V6
37B-77
N˚ Vdiag: 0C, 04, 08,
diagnóstico.
Nota:
CONSIGNAS
Particularidades:
SUBFUNCIÓN: APRIETE AUTOMÁTICO (CONTINUACIÓN 1)

controlado o Acción observaciones

parámetro, asegurarse de que
el calculador de antibloqueo de
ruedas envía bien la
información (ausencia de fallos
Velocidad Velocidad del DF037 "Emisión
4 PR012: X = 0 Km/h
ruedas vehículo multiplexada ABS ausente"
y DF052 "Red
multiplexada"). Si el
problema persiste hacer un
diagnóstico del calculador de
antibloqueo de las ruedas.
Sin acción en la paleta:

INACTIVO
En un aflojado: Aflojado (el
tiempo del aflojado después
INACTIVO).
En un apriete de Si el estado no funciona como
Freno de estacionamiento: se indica, consultar la
Freno de
5 aparcamiento ET011: ESTADO 1 frenado estático interpretación del fallo DF043
aparcamiento
asistido En un frenado de urgencia: "Motor de freno de
ESTADO 2 frenado aparcamiento".
10 Km/h).
Cuando el sistema presenta
fallo:
EN FALLO
MR-372-J84-37B000$576_spa.mif
V6
37B-78
N˚ Vdiag: 0C, 04, 08,
diagnóstico.
Nota:
CONSIGNAS
Particularidades:
SUBFUNCIÓN: APRIETE AUTOMÁTICO (CONTINUACIÓN 2)

controlado o Acción observaciones
En reposo:
X=0N
En un apriete sobre un suelo
horizontal: La diferencia entre el valor de
400 < X < 550 N consigna y el valor medido no
en un apriete máximo (paleta debe ser mayor de - 50 N
tirada a fondo durante o + 100 N. Si el valor medido no
2 segundos) sobre un suelo alcanza o sobrepasa el valor de
horizontal: consigna (problema mecánico
1100 < X < 1150 N o eléctrico del mando), el
Freno de Nota: calculador del freno de
aparcamiento Consigna del una presión en el pedal de
PR005: aparcamiento asistido
asistido esfuerzo freno cuando el freno de
manifestará un fallo (DF025
(continuación) aparcamiento está apretado
modifica el valor medido del "movimiento vehículo con
esfuerzo (modificación de la apriete máximo", DF049
tensión de los cables de freno) "Apriete" o DF050 "Bloqueo
y el freno de aparcamiento mecánico"). Si se detecta uno de
puede efectuar un sobre- los tres fallos con el útil de
apriete. diagnóstico, aplicar la
La interpretación de estos interpretación correspondiente.
parámetros es válida
únicamente sin pisar el pedal
de freno.
Valor medido Sobre un suelo horizontal el
PR004: Sobre un suelo horizontal, si el
del esfuerzo valor es de:
valor leído no es igual a 0 d˚ ± 2:
Inclinación del - 2 d˚ < X < + 2
6 Consultar la interpretación del
vehículo Valor de la d˚ Valores posibles según la
PR003: parámetro PR003 "Valor de la
inclinación pendiente:
inclinación"
- 25 d˚ < X < + 25 d˚
MR-372-J84-37B000$576_spa.mif
V6
37B-79
N˚ Vdiag: 0C, 04, 08,
diagnóstico.
Nota:
asegurarse de que el test de la red multiplexada no ha detectado uniones que fallan.
CONSIGNAS
Reparar las uniones multiplexadas que fallan antes de buscar un eventual
problema en estas informaciones.
Particularidades:
SUBFUNCIÓN: AFLOJADO AUTOMÁTICO

En función de la demanda del

cliente, el calculador del freno
de aparcamiento asistido
Configuración Configuración del puede configurarse CON o SIN
1 del aflojado ET023: aflojado CON o SIN aflojado asistido durante el
asistido automático avance del vehículo. Consultar
la interpretación del estado
ET023 "Configuración del
aflojado automático".

Con el contacto
Alimentación Alimentación estado, consultar la
cortado: AUSENTE
2 eléctrica del ET001: + Después de interpretación del estado
Con el contacto
calculador contacto ET001 "Alimentación
puesto: PRESENTE
+ después de contacto".
MR-372-J84-37B000$576_spa.mif
V6
37B-80
N˚ Vdiag: 0C, 04, 08,
diagnóstico.
Nota:
CONSIGNAS
Particularidades:
SUBFUNCIÓN: AFLOJADO AUTOMÁTICO (CONTINUACIÓN 1)

Punto muerto:
Posición palanca NEUTRO En caso de problemas, en estos
ET016: de velocidades o estados, asegurarse de que la
CVM. Marcha metida: Unidad Central del Habitáculo
Vehículos
FUERA DE NEUTRO envía bien las informaciones
equipados con
(ausencia del fallo DF039
3 una caja de SÍ "Emisión multiplexada UCH
velocidades (selector en marcha ausente"
manual Marcha atrás atrás).
ET017: ) si el problema persiste hacer
introducida NO un diagnóstico de la Unidad
(para las otras Central del Habitáculo.
posiciones del selector).
Según la posición del

selector:
P, R, N, D o En caso de problemas, en estos
Modo manual estados, asegurarse de que los
Posición palanca calculadores concernidos
ET018: (el modo manual
Vehículos CVA envían bien las informaciones
corresponde a la
equipados con posición mando (ausencia de fallos DF038
4 una caja de impulsional de las "Emisión multiplexada CVA
velocidades velocidades). ausente" y DF052 "Red
asistida multiplexada")
SÍ Si el problema persiste hacer un
(selector en R). diagnóstico del calculador
Marcha atrás
ET017: NO concernido.
introducida
(para las otras
posiciones del selector).
MR-372-J84-37B000$576_spa.mif
V6
37B-81
N˚ Vdiag: 0C, 04, 08,
diagnóstico.
Nota:
CONSIGNAS
Particularidades:

Si el estado no funciona como se

indica, asegurarse de que la
Unidad Central del Habitáculo
envía bien la información
(ausencia de fallos DF039
"Emisión multiplexada UCH
ABIERTO: ausente" y DF052 "Red
puerta del conductor multiplexada"). Si el estado
abierta. funciona con la puerta del
CERRADO: pasajero pero no con la puerta del
Contactores
Contactos puerta del conductor conductor, efectuar una nueva
5 de apertura de ET014:
apertura puertas cerrada. puesta en servicio del calculador
puertas
Nota: activando el mando VP011
Este estado solamente "Calibración y puesta en
funciona con la puerta servicio del calculador"
del conductor. (consultar Sustitución de
órganos) para configurar el tipo
de dirección correcta (derecha
o izquierda).
Si el problema persiste hacer un
diagnóstico de la Unidad Central
del Habitáculo.
MR-372-J84-37B000$576_spa.mif
V6
37B-82
N˚ Vdiag: 0C, 04, 08,
diagnóstico.
Nota:
CONSIGNAS
Particularidades:

Posición pie En caso de problemas, asegurarse

levantado: de que el potenciómetro está
0 < X < 20% correctamente montado. Si el
problema persiste, consultar la
Posición del interpretación del fallo DF015
Pedal de Posición pie a fondo : "Circuito captador posición del
6 PR006: pedal del
embrague Dirección a derecha:
embrague embrague".
50 < X < 70% Nota: Los valores de
Dirección a izquierda: funcionamiento del pedal de
70 < X < 90% embrague difieren según el tipo de
dirección
Posición pie En caso de problemas en este

levantado: parámetro, asegurarse de que el
0 < X < 10% calculador de inyección envía bien la
información (ausencia de fallo,
Posición pie a fondo DF036 "Emisión multiplexada
(después del punto inyección ausente")
duro del pedal): Si el problema persiste hacer un
Posición del
Pedal del 110 < X < 120% diagnóstico del calculador de
7 PR017: pedal del
acelerador Valor no válido: inyección.
acelerador
118 % (este valor Nota: el valor de este parámetro
corresponde a la depende de la 'inyección montada
ausencia de en vehículo. Los valores
recepción de la obtenidos en este control son
información, ej.: con únicamente valores medios
el contacto cortado). (consultar el control de
conformidad de la 'inyección).
MR-372-J84-37B000$576_spa.mif
V6
37B-83
N˚ Vdiag: 0C, 04, 08,
diagnóstico.
Nota:
CONSIGNAS
Particularidades:

Régimen del
PR015: 0 r.p.m.
motor En caso de problemas en este
parámetro y este estado,
PARADO asegurarse de que el
Otras posibilidades según calculador de inyección envía
el estado de bien las informaciones
funcionamiento del motor (ausencia de fallos DF036
8 Motor térmico
térmico: "Emisión multiplexada
ET019: Motor - GIRANDO inyección ausente" y DF052
- A VELOCIDAD MOTOR "Red multiplexada").
DE ARRANQUE Si el problema persiste hacer
- CALADO (en caso de que un diagnóstico del calculador
el motor no esté parado de inyección.
normalmente)
MR-372-J84-37B000$576_spa.mif
V6
37B-84
N˚ Vdiag: 0C, 04, 08,
diagnóstico.
Nota:
CONSIGNAS
Particularidades:


parámetro, asegurarse de que
el calculador de antibloqueo de
ruedas envía bien la
información (ausencia de fallos
Velocidad Velocidad del
9 PR012: X = 0 km/h DF037 "Emisión multiplexada
ruedas vehículo
ABS ausente" y DF052 "Red
multiplexada"). Si el problema
persiste hacer un diagnóstico
del calculador de antibloqueo
de los ruedas.
MR-372-J84-37B000$576_spa.mif
V6
37B-85
N˚ Vdiag: 0C, 04, 08,
diagnóstico.
Nota:
CONSIGNAS
Particularidades:


PR005:
esfuerzo X=0N
suelo horizontal:
400 < X < 550 N
En un apriete máximo
o + 100 N. Si el valor medido
durante 2 segundos)
no alcanza o sobrepasa el valor
sobre un suelo horizontal:
de consigna (problema
1100 < X < 1150 N
mecánico o eléctrico del
Nota: una presión en el
Freno de mando), el calculador del freno
pedal de freno cuando el
10 aparcamiento de aparcamiento asistido
Valor medido del freno de aparcamiento
esfuerzo está apretado modifica el
"movimiento vehículo con
valor medido del esfuerzo
tensión del cable de freno)
y el freno de aparcamiento
puede efectuar un sobre-
apriete.
interpretación correspondiente.
MR-372-J84-37B000$576_spa.mif
V6
37B-86
N˚ Vdiag: 0C, 04, 08,
diagnóstico.
Nota:
CONSIGNAS
Particularidades:


INACTIVO
después INACTIVO)
En un apriete de
estacionamiento: Si el estado no funciona como
Freno de ESTADO 1: frenado se indica, consultar la
Freno de
11 aparcamiento ET011: estático interpretación
aparcamiento
asistido En un frenado de del fallo DF043 "Motor de
urgencia: freno de aparcamiento".
ESTADO 2: frenado
10 Km/h).
Cuando el sistema
presenta fallo:
EN FALLO
Sobre un suelo horizontal Sobre un suelo horizontal, si el

el valor es de: valor leído no es igual
Inclinación del Valor de la - 2 d˚ < X < + 2 d˚ a 0 d˚ ± 2:
12 PR003:
vehículo inclinación Valores posibles según la Consultar la interpretación del
pendiente: parámetro PR003 "Valor de
- 25 d˚ < X < + 25 d˚ la inclinación".
MR-372-J84-37B000$576_spa.mif
V6
37B-87
N˚ Vdiag: 0C, 04, 08,
diagnóstico.
Nota:
CONSIGNAS
Particularidades:
SUBFUNCIÓN: FRENADO DE URGENCIA

PARADO En caso de problemas en este

Otras posibilidades estado, asegurarse de que el
según el estado de calculador de inyección envía bien
funcionamiento del la información (ausencia de fallos
motor térmico: DF036 "Emisión multiplexada
1 Motor térmico ET019: Motor
- GIRANDO inyección ausente" y DF052
- A VELOCIDAD "Red multiplexada").
MOTOR DE Si el problema persiste hacer un
ARRANQUE diagnóstico del calculador de
- CALADO inyección.
Velocidad del En caso de problemas en estos

PR012: X = 0 km/h
vehículo parámetros, asegurarse de que el
calculador de antibloqueo de
Velocidad rueda ruedas envía bien las
PR013: X = 0 km/h
trasera izquierda informaciones (ausencia de fallos
Velocidad
2 DF037 "Emisión multiplexada
ruedas
ABS ausente" y DF052 "Red
Velocidad rueda multiplexada"). Si el problema
PR014: X = 0 km/h persiste hacer un diagnóstico
trasera derecha
del calculador de antibloqueo de
las ruedas.
MR-372-J84-37B000$576_spa.mif
V6
37B-88
N˚ Vdiag: 0C, 04, 08,
diagnóstico.
Nota:
CONSIGNAS
Particularidades:
SUBFUNCIÓN: FRENADO DE URGENCIA (CONTINUACIÓN 1)

Paleta sin tirar:

INACTIVO
se indica, aplicar la
Posición contactor primer
ET008: interpretación del estado
de apriete contacto
ET008 "Posición contactor
(aproximadamente
de apriete".
3 mm de carrera):
ACTIVO
Paleta de
Paleta sin tirar:
mando del freno Si el estado no funciona como
3 INACTIVO
de Posición contactor se indica, aplicar la
aparcamiento ET009: de apriete interpretación del estado
segundo contacto (a
redundante ET009 "Posición contactor
fondo de la carrera):
de apriete redundante".
ACTIVO
Paleta en reposo: Si el estado no funciona como

SIN PISAR se indica, aplicar la
Posición contactor
ET010: Paleta tirada a fondo interpretación del estado
de aflojado
y contactor de aflojado ET010 "Posición contactor
introducido: ACTIVADO de aflojado".
MR-372-J84-37B000$576_spa.mif
V6
37B-89
N˚ Vdiag: 0C, 04, 08,
diagnóstico.
Nota:
CONSIGNAS
Particularidades:


INACTIVO
después INACTIVO)
En un apriete de
estacionamiento: Si el estado no funciona como
Freno de ESTADO 1: frenado se indica, consultar la
Freno de
4 aparcamiento ET011: estático interpretación del fallo
aparcamiento
asistido En un frenado de DF043 "Motor de freno de
urgencia: aparcamiento".
ESTADO 2: frenado
10 Km/h).
Cuando el sistema
presenta fallo:
EN FALLO
MR-372-J84-37B000$576_spa.mif
V6
37B-90
N˚ Vdiag: 0C, 04, 08,
diagnóstico.
Nota:
CONSIGNAS
Particularidades:


PR005:
esfuerzo X=0N
suelo horizontal:
400 < X < 550 N
en un apriete máximo
durante 2 segundos)
o + 100 N. Si el valor medido no
sobre un suelo horizontal:
alcanza o sobrepasa el valor de
1100 < X < 1150 N
consigna (problema mecánico
Nota:
o eléctrico del mando), el
una presión en el pedal
Freno de calculador del freno de
de freno cuando el freno
1 aparcamiento aparcamiento asistido
Valor medido del de aparcamiento está
esfuerzo apretado modifica el valor
"movimiento vehículo con
medido del esfuerzo
tensión de los cables de
freno) y el freno de
aparcamiento puede
efectuar un sobre-
interpretación correspondiente.
apriete.
MR-372-J84-37B000$576_spa.mif
V6
37B-91
N˚ VDIAG: 0C, 04, 08,
0D Diagnóstico - Cuadro recapitulativo de los estados 37B
Estado útil Designación del útil de diagnóstico
ET001 Alimentación + después de contacto
ET008 Mando manual: contactor de apriete
ET009 Posición contactor de apriete redundante
ET010 Mando manual: contactor de aflojado
ET011 Freno de aparcamiento
ET014 Contactos apertura puertas
ET016 Posición palanca de velocidades CVM
ET017 Marcha atrás introducida
ET018 Posición palanca CVA
ET019 Motor
ET022 Configuración del apriete automático
ET024 Funcionamiento del sistema
MR-372-J84-37B000$648_spa.mif
V6
37B-92
N˚ VDIAG: 0C, 04, 08,
ALIMENTACIÓN + DESPUÉS DE CONTACTO
ET001
Este estado indica la alimentación + 12 V después de contacto del calculador.

Una vez cortado el contacto, el estado indica: AUSENTE
Cuando el contacto está puesto, el estado indica: PRESENTE
Si el estado no funciona como se indica: desconectar el conector del calculador del freno de aparcamiento
asistido para verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones
siguientes:
Conector del calculador de freno de aparcamiento automático.
vía H4
vía H2
Si las uniones son conformes y el calculador del freno de aparcamiento asistido está correctamente alimentado,
aunque el problema persiste, contactar con el teléfono técnico.
TRAS LA
Repetir el control de conformidad desde el principio.
REPARACIÓN
FPA_V0C_ET008 / FPA_V0C_ET009 / FPA_V0C_ET010 /

FPA_V04_ET008 / FPA_V04_ET009 / FPA_V04_ET010 /
FPA_V0D_ET008 / FPA_V0D_ET009 / FPA_V0D_ET010
MR-372-J84-37B000$648_spa.mif
V6
37B-93
N˚ VDIAG: 0C, 04, 08,
MANDO MANUAL: CONTACTOR DE APRIETE
ET008 POSICIÓN CONTACTOR DE APRIETE REDUNDANTE
ET009 MANDO MANUAL: CONTACTOR DE AFLOJADO
ET010
Mediante el útil de diagnóstico (Subfunción ESTACIONAMIENTO), controlar el funcionamiento de la paleta de

mando del freno de aparcamiento. Con el contacto puesto, los estados ET008, ET009, ET010 deben funcionar
como sigue.
ET009 "Posición
ET008 "Mando manual: ET010 "Mando manual:
contactor de apriete
contactor de apriete" contactor de aflojado"
redundante"
Paleta ligeramente

la carrera
Paleta tirada y botón de

aflojado metido
Si los estados no funcionan como se indica, consultar la secuencia de diagnóstico del fallo DF047 "Mando
manual".
TRAS LA
REPARACIÓN
FPA_V0C_ET008 / FPA_V0C_ET009 / FPA_V0C_ET010 /

FPA_V0D_ET008 / FPA_V0D_ET009 / FPA_V0D_ET010
MR-372-J84-37B000$648_spa.mif
V6
37B-94
N˚ VDIAG: 0C, 04, 08,
CONFIGURACIÓN DEL APRIETE AUTOMÁTICO
ET022
Particularidades:
CONSIGNAS Para conocer el funcionamiento del apriete asistido, consultar el "Funcionamiento
del sistema".
Este estado indica el estado de configuración del apriete asistido.

Esta configuración puede verificarse en dos pantallas.
● Pantalla de los lecturas de configuración (modo reparación): LC009 "Configuración del vehículo" (NORMAL
con apriete, PAÍSES FRÍOS sin apriete asistido).
● Pantalla de las variables (modo diagnóstico, subfunción apriete asistido).
ET022 "Configuración del apriete automático".
Cuando el apriete asistido es "ACTIVO", el estado debe ser "CON".
Cuando el apriete asistido no es "ACTIVO" (para los países fríos por ejemplo), el estado debe ser "SIN".
Si la configuración no es conforme con la petición del cliente, reconfigurar el calculador del freno de
aparcamiento asistido en activando la configuración CF007 "Configuración del vehículo" (modo reparación,
consultar Configuraciones y aprendizajes).
TRAS LA
REPARACIÓN
FPA_V0C_ET022 / FPA_V04_ET022 / FPA_V08_ET022 / FPA_V0D_ET022

MR-372-J84-37B000$648_spa.mif
V6
37B-95
N˚ Vdiag: 0C, 04, 08,
0D Diagnóstico - Cuadro recapitulativo de los parámetros 37B
Parámetro útil Designación del útil de diagnóstico
PR001 Tensión de la batería
PR003 Valor de la inclinación
PR004 Valor medido del esfuerzo
PR005 Consigna del esfuerzo
PR006 Posición del pedal del embrague
PR012 Velocidad del vehículo
PR013 Velocidad rueda trasera izquierda
PR014 Velocidad rueda trasera derecha
PR015 Régimen del motor
PR017 Posición del pedal del acelerador
MR-372-J84-37B000$720_spa.mif
V6
37B-96
N˚ Vdiag: 0C, 04, 08,
0D Diagnóstico - Interpretación de los parámetros 37B
VALOR DE LA INCLINACIÓN
PR003
Este parámetro indica la inclinación del vehículo en la pendiente (eje X).

El valor visualizado corresponde a los grados (y no a los porcentajes de pendiente).
En funcionamiento normal este parámetro debe indicar:
– Sobre un suelo horizontal: - 2 d˚ < X < + 2 d˚
– Valores posibles según la pendiente: - 25 d˚ < X < + 25 d˚
Si los valores visualizados no son conformes, contactar con el Teléfono Técnico.
TRAS LA
REPARACIÓN
FPA_V0C_PR003 / FPA_V04_PR003 / FPA_V08_PR003 / FPA_V0D_PR003

MR-372-J84-37B000$720_spa.mif
V6
37B-97
N˚ Vdiag: 0C, 04, 08,
0D Diagnóstico - Interpretación de los mandos 37B
APRIETE
AC002
Particularidades:
CONSIGNAS Los mandos se encuentran en el modo diagnóstico del útil, botón "mando del
actuador".
La activación de este mando permite el apriete de los cables del freno de aparcamiento asistido.
Permite, por consiguiente, comprobar el funcionamiento del motor del freno de aparcamiento asistido, o bien para
poner de manifiesto un fallo presente o bien para verificar el funcionamiento del motor en caso de que falle la
paleta de mando.
Nota:
Antes de activar este mando, asegurarse de que los cables de frenos estén correctamente montados y de
que no haya nadie trabajando en el vehículo.
Activar este mando únicamente cuando el freno de aparcamiento está aflojado.
TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-37B000$792_spa.mif
V6
37B-98
N˚ Vdiag: 0C, 04, 08,
AFLOJADO
AC003
Particularidades:
CONSIGNAS Los mandos se encuentran en el modo diagnóstico del útil, botón "mando del
actuador".
La activación de este mando permite el aflojado de los cables del freno de aparcamiento asistido.
Permite, por consiguiente, comprobar el funcionamiento del motor del freno de aparcamiento asistido, o bien
para poner de manifiesto un fallo presente o bien para verificar el funcionamiento del motor en caso de que falle
la paleta de mando.
Nota:
Antes de activar este mando, asegurarse de que los cables de frenos estén correctamente montados y de
que no haya nadie trabajando en el vehículo.
Activar este mando únicamente cuando el freno de aparcamiento está apretado.
TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-37B000$792_spa.mif
V6
37B-99
N˚ Vdiag: 0C, 04, 08,
SALVAGUARDA APRENDIZAJE PEDAL DEL EMBRAGUE
SC005
Particularidades:
CONSIGNAS
Los mandos se encuentran en modo reparación del útil, botón "aprendizajes".
Ejecutar el mando SC005 "Salvaguarda aprendizaje pedal del embrague" con el calculador del freno de
aparcamiento asistido que se va a cambiar o defectuoso.
Nadie debe accionar los pedales o la caja durante la salvaguarda.
Antes de cada cambio de calculador, efectuar esta salvaguarda permite volver a grabar las antiguas
características de la carrera del pedal del embrague en el nuevo calculador del freno de aparcamiento asistido.
Colocar el vehículo en un suelo plano.

– Elegir el menú "Modo reparación" del útil de diagnóstico.
– Elegir el menú de navegación útil "Aprendizajes".
Activar el mando SC005 "salvaguarda aprendizaje pedal de embrague".
TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-37B000$792_spa.mif
V6
37B-100
N˚ Vdiag: 0C, 04, 08,
ESCRITURA APRENDIZAJE PEDAL DEL EMBRAGUE
SC006
Particularidades:
CONSIGNAS
Una vez cambiado el calculador del freno de aparcamiento asistido.

Ejecutar el mando SC006 "escritura aprendizaje pedal del embrague" tras haber efectuado el mando SC005
"salvaguarda aprendizaje pedal del embrague".
Hacer algunas pruebas de apriete aflojado y de arranque en el calculador del freno de aparcamiento asistido
apretado para validar la conformidad.

– Activar el mando SC006 "escritura aprendizaje pedal del embrague".
Nota:
Durante la puesta en servicio de un calculador del freno de aparcamiento asistido nuevo, el captador de
pendiente es calibrado tras la activación del mando VP011 "Calibración y puesta en servicio del calculador".
TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-37B000$792_spa.mif
V6
37B-101
N˚ Vdiag: 0C, 04, 08,
INICIALIZACIÓN DE LA PENDIENTE
SC008
Particularidades:
CONSIGNAS
Con ayuda de la pantalla de la subfunción "aflojado automático" del útil de diagnóstico, visualizar el parámetro
PR003 "Valor de la inclinación".
Si el valor indicado no es igual a 0 d˚ ± 2 en un suelo plano, activar este mando aplicando el proceso siguiente.

– Activar el mando SC008 "Inicialización de la pendiente".
– Verificar la conformidad del parámetro PR003 "Valor de la inclinación".
Nota:
Durante la puesta en servicio de un calculador del freno de aparcamiento asistido nuevo, el captador de
pendiente es calibrado tras la activación del mando VP011 "Calibración y puesta en servicio del calculador".
TRAS LA
REPARACIÓN
MR-372-J84-37B000$792_spa.mif
V6
37B-102
N˚ Vdiag: 0C, 04, 08, 0D
Diagnóstico - efectos cliente 37B
Consultar este efecto cliente después de realizar un control completo con el útil de
CONSIGNAS
diagnóstico.
NO HAY COMUNICACIÓN CON EL CALCULADOR ALP1
RECHAZO DE AFLOJADO ALP2
AFLOJADO ASISTIDO DEMASIADO PRONTO O DEMASIADO

ALP3
TARDE
PROBLEMAS DE APRIETE ASISTIDO

ALP4
(al parar el motor)
AFLOJADO MANUAL IMPOSIBLE DEL FRENO DE

ALP5
APARCAMIENTO ASISTIDO
AFLOJADO IMPOSIBLE CON EL FRENO DE SEGURIDAD ALP6
EL FRENO DE APARCAMIENTO ASISTIDO PARECE

ALP7
APRETARSE CIRCULANDO
EL FRENO DE APARCAMIENTO ASISTIDO NO SE APRIETA

ALP8
CORRECTAMENTE EN PENDIENTE
MR-372-J84-37B000$864_spa.mif
V6
37B-103
N˚ Vdiag: 0C, 04, 08,
0D Diagnóstico - Árbol de localización de averías 37B
ALP1 NO HAY COMUNICACIÓN CON EL CALCULADOR
Probar el útil de diagnóstico en otro vehículo.
Verificar:
– la unión entre el útil de diagnóstico y la sonda de diagnóstico (buen estado del cable),
– la unión entre la sonda de diagnóstico y la toma de diagnóstico (buen estado del cable),
– los fusibles, motor y habitáculo.
Asegurarse de la presencia de un + 12 V batería en la vía 16, de un + 12 V después de contacto en la vía 1

y de una masa en la vía 5 y en la vía 4 de la toma de diagnóstico.
Desconectar el conector del calculador de freno de aparcamiento automático o asistido para verificar el
aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones siguientes:
Conector del calculador de freno de aparcamiento automático.
vía H4
(salvo Laguna II, Vel Satis, Espace IV) vía G4 + 12 V
vía H2
(salvo Laguna II, Vel Satis, Espace IV) vía G2 masa
vía A4 vía 7 de la toma de diagnóstico (línea K)
TRAS LA Efectuar un control con el útil de diagnóstico.

REPARACIÓN Tratar los otros fallos eventuales.
FPA_V0C_ALP1 / FPA_V04_ALP1 / FPA_V08_ALP1 / FPA_V0D_ALP1

MR-372-J84-37B000$936_spa.mif
V6
37B-104
N˚ Vdiag: 0C, 04, 08,
ALP2 Rechazo de aflojado
diagnóstico (ausencia de fallos presentes o memorizados).
Las principales causas de un rechazo de aflojado son:
– Puerta del conductor mal cerrada (en el vehículo con caja de velocidades
automática).
– Valor de aceleración insuficiente.
CONSIGNAS
– Fallo contactor de caja de velocidades.
– Fallo contactor de puerta.
– Pegado de pastillas.
– Informaciones CAN erróneas.
En caso de rechazo de aflojado manual consultar el ALP 4.
(consultar NT esquema eléctrico del vehículo concernido)
Verificar que el esfuerzo en el pedal del acelerador sea suficiente tanto si el vehículo está en bajada como si no.
Para un vehículo equipado con una caja de velocidades automática, verificar que la puerta del lado del conductor
no esté abierta o mal cerrada.
Cerrar la puerta y volver a pasar por el neutro si es necesario.
Verificar que el plafonier esté efectivamente apagado.

Controlar el funcionamiento del contactor de puerta:
Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencias parásitas de las uniones siguientes:
– código unión 133B
– código unión 133C
Entre el contactor de puerta, código órgano 1217 y la Unidad Central del Habitáculo, código órgano 645
(consultar 87B, Unidad Central del Habitáculo, contactor de puerta).
Si el método de reparación existe (consultar NT6015A, Reparación de los cableados eléctricos, cableado:
Precauciones para la reparación), reparar el cableado; si no, cambiarlo.
Verificar que el esfuerzo en el pedal del acelerador sea suficiente y que el valor del acelerador es suficiente
(consultar el control de conformidad) tanto si el vehículo está en bajada como si no.
Controlar el funcionamiento del contactor de la caja de velocidades (consultar MR394, 23A, caja de velocidades
automática, contactor de la caja de velocidades).
Hacer un control del sistema de frenado:

Buscar los eventuales pegados de las pastillas de freno (debidos a los hielos, a la sal...).
Controlar el correcto funcionamiento del pistón de freno.
Hacer un test de la red multiplexada y verificar las eventuales informaciones CAN erróneas procedentes de los
calculadores de inyección, de la caja de velocidades automática y de Unidad Central del Habitáculo.
Si el problema persiste, contactar con el teléfono técnico.


MR-372-J84-37B000$936_spa.mif
V6
37B-105
N˚ Vdiag: 0C, 04, 08,
ALP3 Aflojado asistido demasiado pronto o demasiado tarde
CONSIGNAS diagnóstico (ausencia de fallos presentes o memorizados).
El aflojado asistido puede ser activado más tarde durante la presencia de un remolque.
Hacer una prueba de aflojado asistido en ausencia de remolque.
Hacer un control del sistema de frenado:

Buscar los eventuales pegados de las pastillas de freno (debidos a los hielos, a la sal...).
Controlar el correcto funcionamiento del pistón de freno.
Controlar el posicionamiento del captador del embrague:

● Espace IV y Vel Satis
– código unión 150K,
– código unión 150L,
– código unión 26X.
Entre el calculador de freno de aparcamiento asistido, código órgano 1217 y el captador de posición del
embrague, código órgano 1057 (consultar 87B, Unidad central del habitáculo, contactor de puerta).
Si el método de reparación existe (consultar NT6015A, Reparación de los cableados eléctricos, cableados:
Volver a poner en posición si es necesario.
Sustituir el captador del embrague si es necesario.
● Laguna II y Scénic II
– código unión 150Q,
– código unión 150L.
Entre el calculador de freno de aparcamiento asistido, código órgano 1217 y el captador del pedal de embrague,
código órgano 675 (consultar capítulo 87B, Unidad central del habitáculo, contactor de puerta).
1. Laguna II:
Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión siguiente:
– código unión 86D
Entre el calculador de inyección, código órgano 120 y el contactor de pedal embrague, código órgano 675.
2. Scénic II:
Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión siguiente:
– código unión H51.
Entre el calculador de inyección, código órgano 120 y el contactor de pedal embrague, código órgano 675.
Si el método de reparación existe (consultar NT6015A, Reparación de los cableados eléctricos, cableados:
Volver a poner en posición si es necesario.
Sustituir el captador del embrague si es necesario.


MR-372-J84-37B000$936_spa.mif
V6
37B-106
N˚ Vdiag: 0C, 04, 08,
ALP3
CONTINUACIÓN
Reconfigurar la curva del embrague del vehículo aplicando el mando específico SC006 "Escritura aprendizaje
pedal del embrague".
Hacer una prueba de aflojado asistido.
Controlar el estado del sistema de embrague (desgastes de los diferentes elementos, depósito eventual de grasa
en las superficies en rozamiento).
Hacer un test de la red multiplexada y verificar los fallos eventuales en los calculadores de inyección, de la caja
de velocidades automática y de la unidad central del habitáculo.

MR-372-J84-37B000$936_spa.mif
V6
37B-107
N˚ Vdiag: 0C, 04, 08,
ALP4 Problema de apriete asistido (al parar el motor)
Verificar los fallos eventuales de los calculadores ABS, UCH e inyección que hayan tenido una demanda de
parada del motor.
Hacer una prueba de apriete del freno de aparcamiento asistido con el motor parado.
Problemas de informaciones erróneas en la CAN.

Hacer un test de la red multiplexada (consultar 88B, Multiplexado).
Tras un calado del motor, la función de apriete automático no está activada.
Verificar la alimentación en + 12 V, el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencias parásitas de

la unión siguiente:
– código unión BP2
Entre el calculador del freno de aparcamiento asistido, código órgano 1217 y la batería, código órgano 107.
Si la continuidad es conforme, hacer un test del circuito de carga (consultar NT6014A, control del circuito de
carga).


MR-372-J84-37B000$936_spa.mif
V6
37B-108
N˚ Vdiag: 0C, 04, 08,
ALP5 Aflojado manual imposible del freno de aparcamiento asistido
Verificar las eventuales informaciones erróneas sobre el CAN.

Hacer un test de la red multiplexada (consultar 88B, Multiplexado).
Verificar que la tarjeta esté correctamente insertada para un lector de tarjeta de tipo 1 (no manos libres).
Si no consultar el diagnóstico de la Unidad Central del Habitáculo (consultar 87B, Cajetín de interconexión del
habitáculo).
Colocar si es necesario.
Verificar que la columna de dirección esté desbloqueada.
Verificar la alimentación en + 12V, el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencias parásitas de la

unión siguiente:
carga).
Controlar el funcionamiento del interruptor de aflojado.

Verificar la continuidad de los códigos de las uniones siguientes:
– código unión 150P,
– código unión 150N,
– código unión 150B,
– código unión 150G,
Entre el cajetín de mando de la paleta del freno de aparcamiento asistido, código órgano 1216 y el calculador
del freno de aparcamiento asistido, código órgano 1217.


MR-372-J84-37B000$936_spa.mif
V6
37B-109
N˚ Vdiag: 0C, 04, 08,
ALP6 Aflojado imposible con el freno de seguridad
CONSIGNAS
Verificar que el freno de aparcamiento asistido no esté ya aflojado.
Controlar que la fuerza sea suficiente para aflojar el freno de seguridad.

Disminuir la tensión del cable de freno de seguridad si es necesario.


MR-372-J84-37B000$936_spa.mif
V6
37B-110
N˚ Vdiag: 0C, 04, 08,
ALP7 El freno de aparcamiento asistido parece apretarse circulando
CONSIGNAS
Asegurarse de que el vehículo no haya tenido un calado del motor circulando.
Verificar que el freno de aparcamiento asistido esté efectivamente aflojado.
Verificar que el sistema de mando de la inyección no esté en modo degradado (Limp-Home motor).
Hacer un test de la red multiplexada.
Verificar los fallos eventuales del calculador de inyección.


MR-372-J84-37B000$936_spa.mif
V6
37B-111
N˚ Vdiag: 0C, 04, 08,
El freno de aparcamiento asistido no se aprieta correctamente en

ALP8
pendiente
Asegurarse de la buena adherencia del vehículo en el suelo.
Asegurarse de que la carga del vehículo no esté fuera de límite.
Verificar la alimentación en + 12 V, el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencias parásitas de

la unión siguiente:
carga).
Controlar el estado de las pastillas de freno (desgaste, montaje, rodaje insuficiente…).

Sustituir si es necesario.
Controlar el estado de los estribos de freno.

Controlar el montaje del mecanismo entre el freno de aparcamiento asistido y el estribo de freno.
Volver a montar si es necesario.


MR-372-J84-37B000$936_spa.mif
V6
37B-112

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Chasis

37B FRENO DE APARCAMIENTO ASISTIDO

Vehículo(s): Vel Satis fase 1 Nombre del calculador: FPA

2. ELEMENTOS INDISPENSABLES PARA EL DIAGNÓSTICO

Tipo de útiles de diagnóstico

Tipo de utillaje indispensable

Utillaje especializado indispensable

FPA_V0C_PRELI / FPA_V04_ PRELI/FPA_V08_ PRELI/FPA_V0D_ PRELI

Sólo concierne a los Vdiag 08, 0C y 0D.

Explicación de los contadores para el contexto de avería.

PR022: Contador de fecha

Contador de fecha: El contador comienza con la aparición del fallo.

Si el fallo no se confirma, verificar:

Efectos cliente - Árbol de localización de averías

En la página siguiente y en forma de logigrama se encuentra disponible un resumen del

Realizar un diagnóstico previo del

Imprimir la ficha de diagnóstico del

Lectura de los fallos

Tratamiento de los fallos

Contactar con el teléfono

Control de los cableados

Examen de cada elemento

Control de continuidad y de aislamiento

Esta ficha se solicita sistemáticamente:

El freno de aparcamiento asistido permite las prestaciones siguientes:

CONSTITUCIÓN DEL SISTEMA Y FUNCIONAMIENTO:

El sistema consta de los elementos siguientes:

● Una paleta de mando con un testigo de indicación de apriete

● Un captador de posición del pedal del embrague para la ayuda al arrancar

● Dos cables mecánicos

● Los testigos y la viñeta en el cuadro de instrumentos

– Cuando el freno de aparcamiento está apretado, el calculador efectúa un sobre-reapriete si el esfuerzo

El freno de aparcamiento asistido permite un apriete y un aflojado asistido:

Prohibiciones del aflojado asistido en una Caja de Velocidades Automática:

Condiciones de reactivación (3 posibilidades):

Condiciones de puesta en modo vigilancia:

REARME DEL CABLE:

Señalización de un fallo gravedad 1:

Señalización de un fallo gravedad 2:

ANTES DE SUSTITUIR EL CALCULADOR DE FRENO DE APARCAMIENTO:

Operaciones que hay que efectuar antes de sustituir:

Operaciones que hay que efectuar tras la sustitución:

1/ CONFIGURACIONES DEL CALCULADOR

– Efectuar las configuraciones según la demanda del cliente (consultar Configuraciones

2/ ESCRITURA DEL CÓDIGO VIN

– activar el mando VP004 "Escritura del VIN",

3/ CALIBRACIÓN Y PUESTA EN SERVICIO DEL CALCULADOR

ETAPA 1 "CALIBRACIÓN DE LA MASA DEL VEHÍCULO"

ETAPA 2 "PUESTA EN SERVICIO FRENO DE APARCAMIENTO NUEVO"

ETAPA 3 "INICIALIZACIÓN DE LA PENDIENTE"

ETAPA 4 "PUESTA EN SERVICIO APRIETE ASISTIDO"

Efectuar las operaciones siguientes:

– entrar en diálogo con el calculador,

Debe efectuarse la puesta en servicio (partes A y B).

Efectuar las operaciones siguientes:

Se pueden desactivar dos funciones por configuración: el apriete y el aflojado asistido.

CF007 "Configuración del vehículo"

DF003 50C3 Calculador

DF004 50CA Calculador

DF006 50C5 Configuración del calculador

DF015 5166 Circuito captador de posición del embrague

DF016 50CB Circuito del testigo

DF025 5168 Movimiento vehículo con apriete máximo