FACULTAD DE

INGENIERIA

DISEÑO DE UN PUENTE EN LA
QUEBRADA LOS CHILCOS

- ALCANTARA QUISPE, MARIA

- CAMPOS IRIGOIN, ROMAN
- CHILON QUISPE, MELVIN
- ESTELA VELASQUEZ, NOBEL
- MORALES MENDOZA, MIRIAM

ING. JOSE LINCOLN MINCHAN PAJARES

 INTRODUCCION 1

INDICE

I. INTRODUCCION ...................................................................................................................... 2
II. OBJETIVOS ............................................................................................................................... 2
III. JUSTIFICACION.................................................................................................................... 3
IV. ALCANCES ............................................................................................................................ 3
V. PROCEDIMIENTO .................................................................................................................... 4
1. DETERMINACION DE LAS CARACTERISTICAS DEL LUGAR .................................... 4
a) DATOS OBTENIDOS EN CAMPO .................................................................................. 4
b) DATOS A CONSIDERAR PARA EL DISEÑO DEL PUENTE ....................................... 4
c) DATOS OBTENIDOS EN LABORATORIO Y GABINETE ........................................... 5
VI. CONCLUSIONES YRECOMENDACIONES ....................................................................... 5
VII. BIBLIOGRAFIA ..................................................................................................................... 6
 INTRODUCCION 2

DISEÑO DE UN PUENTE

I. INTRODUCCION
A lo largo de la historia los puentes han sido elementos principales en las carreteras y sus
funciones son distintas, desde unir grandes tramos por la separación de un río, o los
viaductos que sirven para unir caminos separados por terrenos profundos, hasta los que
se utilizan en los pasos a desnivel. Estos además se deben construir de una manera
funcional y segura para facilitar el desplazamiento de la población y realizar labores
económicas y sociales.
En nuestro país son muchas las condiciones que se deben tomar al momento de
analizar y diseñar puentes, la peligrosidad y la vulnerabilidad sísmica, las cargas que
soportan estas estructuras como: cargas vivas, cargas muertas, de impacto, etc. El mal
cálculo de estas cargas producirá daños en la funcionabilidad del puente, reduciendo su
vida útil.
En el presente trabajo se pretende diseñar un puente mediante el método LRFD,
siguiendo lo especificado en el manual de diseño de puente vigente; además para la
obtención de algunos parámetros que no especifica dicho manual se tendrá en
consideración lo estipulado en las normas AASHTO. Cabe mencionar que lo
parámetros a considerar en el diseño han sido obtenido in situ.

II. OBJETIVOS
a) OBJETIVO GENERAL
 Diseñar un puente tipo viga mediante el Método LRFD, ubicado en la quebrada Los
Chilcos.

b) OBJETIVOS ESPECIFICOS
 Determinar in situ los parámetros a considerar en el diseño del puente.
 Determinar el largo, ancho y alto del puente teniendo en cuenta los datos tomados
en campo.
 Clasificar al puente teniendo en cuenta a los estados límites.
 Determinar los factores y modificadores de carga.
 Determinar la geometría de: vigas principales, losa y diafragmas.
 JUSTIFICACION 3

III. JUSTIFICACION
El crecimiento constante de las poblaciones, ha forjado al incremento del desarrollo
constructivo de nuevas obras para el beneficio de la misma sociedad, lo cual ha ocasionado
a través del tiempo estragos importantes e irremediables a la salud del medio ambiente,
viéndose este reflejado en la degradación de la atmósfera.

El objeto del proyecto es diseñar un puente que permita mejorar las condiciones de tránsito
de personas y vehículos, para así contribuir al desarrollo de la zona.

La justificación técnica del diseño del puente, es la de contribuir a la solución de una

problemática que ha traído como consecuencias problemas ambientales, sociales y
económicos al presentarse inundaciones en zonas habitacionales.

IV. ALCANCES
Según lo estipulado en el manual de diseño de puentes, para el diseño de un puente se
deben de realizar los siguientes estudios:

 Estudio hidrológico e hidráulico.

 Estudios geológicos y geotécnicos.
 Estudios topográficos.
 Estudios de riesgo sísmico.
 Estudios de impacto ambiental.
 Estudios de tráfico.
 Estudios complementarios.
 Estudios de trazos de vía.

Sin embargo por tratarse de un trabajo practico del curso de puentes y teniendo en cuenta
las limitantes que como alumnos tenemos, solo hemos realizado el levantamiento
topográfico.

Para el diseño del puente se ha considerado el levantamiento topográfico y el análisis in situ

del lugar donde será ubicado el puente.
 PROCEDIMIENTO 4

V. PROCEDIMIENTO
1. DETERMINACION DE LAS CARACTERISTICAS DEL LUGAR
a) DATOS OBTENIDOS EN CAMPO
El puente a diseñar se encuentra ubicado en la Ciudad de Cajamarca, en la avenida
Nuevo Cajamarca, la cual consta de cuatro carriles de circulación; a continuación se
describen las características del lugar:
 Hay presencia de viento, la cual se evidencia en el estado de los techos de
calaminas de las viviendas del lugar, las cuales algunas están dobladas en las
puntas, otras rotas, por lo cual se concluye que existe viento en la zona pero no
es una fuerza predominante.
 En la margen izquierda del rio se tiene una calle, la cual es utilizada por los
vecinos de lugar para caminar como para la circulación de vehículos.
 La pendiente dela quebrada es poco pronunciada por lo que existe acumulación
de sedimentos en la parte inferior de la quebrada.
 Hay construcciones en ambos márgenes del rio.
 La zona en la cual se ubicara el puente es una zona de expansión urbana.
 En tránsito vehicular en la vía es mínimo, por la presencia de otros puentes
cercanos, que conectan a la zona con la zona del Penal.
 De acuerdo a la información brindada por los pobladores, no se han registrado
sismos en la zona.
 Según los habitantes de la zona, en épocas de máximas precipitaciones el cauce
del río se ha desbordado.

b) DATOS A CONSIDERAR PARA EL DISEÑO DEL PUENTE

Teniendo en cuenta lo observado en campo se tendrán las siguientes
consideraciones para el diseño del puente:
 La fuerza de viento no ser considerada para el diseño de puente, ya que su
incidencia en la zona es baja.
 El puente contara con dos veredas, pues la vía que va a unir cuenta con veredas
y la carga peatonal será calculada haciendo uso de la norma.
 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES 5

 Existe una vía pavimentada la cual cuenta con drenaje pluvial hacia un lado con
una pendiente de 2.7%; además tendrá un separador central de 2.30 m.
 Para el diseño del puente no se tendrán en cuenta las características sísmicas del
lugar.
 El volumen de sólidos, la huella de la máxima avenida y el borde libre se tendrá
en cuenta para el cálculo de la altura total del puente.
 El ancho del puente será el mismo que el de la vía pavimentada.
 La losa del puente tendrá un recubrimiento de concreto, y por su sistema
constructivo será monolítico por lo que en las ecuaciones se analizara la carga
muerta de componentes estructurales y no estructurales y la carga de la
superficie de rodarura.

c) DATOS OBTENIDOS EN LABORATORIO Y GABINETE

Según los planos topográficos y cálculos hidrológicos se tiene:
- Longitud: 15.40m
- Ancho: 24.60 m
- Alto: 3.90 m
- Caudal: 30.90 m3

VI. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

A. CONCLUSIONES
 Se han determinado los parámetros necesarios para el diseño del puente por el
método LRFD, los cuales son: caudal del río, máximo nivel de agua, altura de
sólidos, etc.
 El largo, ancho y alto del puente son respectivamente: 15.40, 24.60 m y 30.90 m.
 El puente se ha clasificado en los siguientes estados límites: Resistencia I, Servicio
I y Fatiga.
 los tipos de cargas a considerar en el puente son: carga muerta de componentes
estructurales y no estructurales, carga muerte de la superficie de rodadura, fuerza
de frenado vehicular, carga de impacto, carga vehicular y carga viva de peatones.
 La geometría del puente es la siguiente:
 BIBLIOGRAFIA 6

 Número de vigas principales: 7

 Número de diafragmas: 3
 Espesor de losa:
 Ancho de viga:
 Alto de viga
 Ancho de diafragma:
 Alto de viga diafragma:

B. RECOMENDACIONES
 Realizar de manera ordenada el levantamiento topográfico.
 Utilizarlas recomendaciones y parámetros especificados en el manual de diseño
de puentes vigente.


VII. BIBLIOGRAFIA
 Manual de Diseño de Puentes; Ministerio de Transportes y Comunicaciones;
Dirección General de Caminos y Ferrocarriles.
 Croquis realizados en el levantamiento.
 Apuntes de clase.
 Datos tomados en campo.