TÚNELES EN ENTORNO

URBANO:
CONSTRUCCIÓN DE LA LÍNEA 9 DE METRO
DE BARCELONA

Tema 15: Túneles urbanos 1

EL PROYECTO

26.4 km túnel de 12 m de diámetro 0.9 km túnel NATM

11.9 km de túnel de 9 m de diámetro 2.8 km de viaducto
5.0 km de túnel a cielo abierto TOTAL: 47.0 km (48 estaciones)
Tema 15: Túneles urbanos 2
 EL ESCUDO DE PRESIÓN DE TIERRAS:

Tema 15: Túneles urbanos 3

EL POZO DE LANZAMIENTO
Y EL TÚNEL REVESTIDO

Tema 15: Túneles urbanos 4

 EL GUIADO
DE LA TUNELADORA

Tema 15: Túneles urbanos 5

LAS ESTACIONES

Tema 15: Túneles urbanos 6

 PROTECCIÓN DE EDIFICIOS:
EL TRAMO ONZE DE SETEMBRE-BON PASTOR

Tema 15: Túneles urbanos 7

SECCIÓN O-O

(PK 3+740)

Tema 15: Túneles urbanos 8

 SECCIÓN O-O

Esquema geomecánico

Tema 15: Túneles urbanos 9

Propiedades geomecánicas de los materiales presentes en la sección O-O,

según el anexo nº 3 del proyecto M0.

Modelo Densidad Modulo Modulo de Ángulo de

Material del material Tipo de saturada, de Poisson, ν Cohesión, rozamiento
material γsat Young, E c′ interno, φ′
[kN/m3] [kN/m2] [kN/m2] [º]
Relleno Mohr- Drenado 20.0 5 000 0.35 10 20
Coulomb
Qb1 Mohr- Drenado 20.0 10 000 0.30 40 29
Coulomb
Qb2 Mohr- Drenado 18.0 25 000 0.37 20 30
Coulomb
Qb3 Mohr- Drenado 21.0 16 400 0.30 20 30
Coulomb
Qb4 Mohr- Drenado 18.0 40 000 0.36 10 40
Coulomb

Gr2 Mohr- Drenado 20.6 30 000 0.35 40 40

Coulomb

Tema 15: Túneles urbanos 10

 Diferentes cubetas en el diagrama de Boscardin&Cording para el edificio de la
izquierda de la sección O-O:

Boscardin & Cording (contracción del 1.5%) Sin jet grouting según PLAXIS
(criterio 1)

Sin jet grouting según PLAXIS

1.5 (criterio 2)
DEFORMACIÓN HORIZONTAL TRANSVERSAL DE DAÑOS Método de Peck para la cubeta
MODERADOS transversal (criterio 1) (K=0.5)

Método de Peck para la cubeta

Sección O-O transversal (criterio 2) (K=0.5)
DAÑOS LIGEROS Método de Sagaseta (sin
ovalización) (criterio 1)
1
TRACCIÓN [mm/m]

Método de Sagaseta (sin

ovalización) (criterio 2)
Método de Peck para la cubeta
longitudinal (B)

Con jet grouting según PLAXIS

(criterio 1)
Con jet grouting según PLAXIS
0.5 (criterio 2)

DAÑOS
DESPRECIABLES DAÑOS MUY
LIGEROS
0
0 0.5 1 1.5 2 2.5 3 3.5
DISTORSIÓN ANGULAR [mm/m]

Tema 15: Túneles urbanos 11

Diferentes cubetas en el diagrama de Burland para el edificio de la izquierda

de la sección O-O:

Burland (contracción del 1.5% )

-0.35 Sección O-O

-0.3

-0.25 Categorías 4 y 5
Cociente de deflexión [%]

-0.2
Categoría 3 Sin Jet Grouting según PLAXIS

-0.15 Método de Peck para la cubeta transversal (K=0.5)

Metodo de Sagaseta (sin ovalización)

-0.1

Categoría 2 Con Jet Grouting según PLAXIS

-0.05 Método de Peck para la cubeta longitudinal (B)

0 1

0
0 0.05 0.1 0.15 0.2 0.25 0.3 0.35
Deformación horizontal de tracción [%]

Tema 15: Túneles urbanos 12

 Diferentes cubetas en el diagrama de Boscardin&Cording para el edificio de la
derecha de la sección O-O:

Boscardin & Cording (contracción del 1.5%)

1.5
Sin jet grouting según
DAÑOS PLAXIS (criterio 1)
DEFORMACIÓN HORIZONTAL TRANSVERSAL DE

MODERADOS Sin jet grouting según

PLAXIS (criterio 2)
Sección O-O Método de Peck para la
DAÑOS LIGEROS cubeta transversal (criterio
1) (K=0.5)
Método de Peck para la
1
TRACCIÓN [mm/m]

cubeta transversal (criterio

2) (K=0.5)
Método de Sagaseta (sin
ovalización) (criterio 1)

Método de Sagaseta (sin

ovalización) (criterio 2)

Método de Peck para la

cubeta longitudinal (B)
0.5
Con jet grouting según
PLAXIS (criterio 1)

Con jet grouting según

PLAXIS (criterio 2)
DAÑOS
DESPRECIABLES DAÑOS MUY
LIGEROS
0
0 0.5 1 1.5 2 2.5 3 3.5
DISTORSIÓN ANGULAR [mm/m]

Tema 15: Túneles urbanos 13

Diferentes cubetas en el diagrama de Burland para el edificio de la derecha

de la sección O-O:

Burland (contracción del 1.5% )

-0.35 Sección O-O

-0.3

-0.25 Categorías 4 y 5
Cociente de deflexión [%]

-0.2
Categoría 3 Sin Jet Grouting según PLAXIS

-0.15 Método de Peck para la cubeta transversal (K=0.5)

Metodo de Sagaseta (sin ovalización)

-0.1

Categoría 2 Con Jet Grouting según PLAXIS

-0.05 Método de Peck para la cubeta longitudinal (B)

0 1

0
0 0.05 0.1 0.15 0.2 0.25 0.3 0.35
Deformación horizontal de tracción [%]

Tema 15: Túneles urbanos 14

 SECCIÓN U-U

Esquema geomecánico

Tema 15: Túneles urbanos 15

Propiedades geomecánicas de los materiales presentes en la sección U-U,

según el anexo nº 3 del proyecto M0.

Modelo Densidad Modulo Modulo de Ángulo de

Material del material Tipo de saturada, de Poisson, ν Cohesión, rozamiento
material γsat Young, E c′ interno, φ′
[kN/m3] [kN/m2] [kN/m2] [º]
Relleno Mohr- Drenado 19.0 25000 0.33 32 32
Coulomb
Qb1 Mohr- Drenado 20.1 10000 0.39 29 29
Coulomb
Qb2 Mohr- Drenado 18 25000 0.30 34 34
Coulomb
Qb3 Mohr- Drenado 20.7 17000 0.35 30 30
Coulomb
Qb4 Mohr- Drenado 1.8 40000 0.5 40 40
Coulomb
Gr2 Mohr- Drenado 20.6 30000 0.1 40 40
Coulomb

Tema 15: Túneles urbanos 16

 SECCIÓN U-U. Pérdida de terreno = 1%; edificio con rigidez nula.

Deformada de la malla de elementos finitos sin pantalla.

(Factor de escala en desplazamientos = 50)

Tema 15: Túneles urbanos 17

SECCIÓN U-U. Pérdida de terreno = 1%; edificio con rigidez nula.

Desplazamientos totales sin pantalla.

Tema 15: Túneles urbanos 18

 SECCIÓN U-U. Pérdida de terreno = 1%; edificio con rigidez nula.

Deformada de la malla de elementos finitos con pantalla como en proyecto.

(Factor de escala en desplazamientos = 50)
Tema 15: Túneles urbanos 19

SECCIÓN U-U. Pérdida de terreno = 1%; edificio con rigidez nula.

Desplazamientos totales con pantalla como en proyecto.

Tema 15: Túneles urbanos 20

 Distancia al origen, x [m]
Distribución de los
Edificio
-20 desplazamientos horizontales y
Sección U-U
verticales en superficie, a
Desplazamientos en superficie, Uy y Ux [mm]

-10
consecuencia de la excavación del
0 20 40 60 80 100 120 túnel (pérdida de terreno del
0
1%).
10
Para simular el edificio, se ha
considerado un elemento viga sin
20
rigidez, cargado con un peso de
30 0.8 T/m2 x el numero de plantas
Sin Pantalla (7).
40 Con Pantalla
En este caso la pantalla se ha
simulado mediante elementos
Túnel
Túnel
Túnel
beam perfectamente elásticos; los
bajos momentos flectores
calculados indican que la pantalla
no plastifica.

Tema 15: Túneles urbanos 21

Boscarding & Cording Boscarding & Cording

4
Sin Pantalla
1.5 Con Pantalla
DEFORMACIÓN HORIZONTAL TRANSVERSAL DE TRACCI

Sin Pantalla 3.5

Con Pantalla
DEFORMACIÓN HORIZONTAL TRANSVERSAL DE TRACCI

3 PK 3+890

2.5

PK 3+890
[mm/m]

DAÑOS SERIOS
2
1
1.5

DAÑOS DAÑOS
DAÑOS LIGEROS M ODERADOS
DAÑOS 1
[mm/m]

LIGEROS
M ODERADOS
0.5 D A ÑOS
M UY
LIG ER OS
D A ÑO S
D A ÑOS D ESPR EC IA B LES
0
M UY
0.5 0 1 2 3 4 5 6 7 8
LIGER OS
DISTORSIÓN ANGULAR [m m /m ]

Diagrama de daños, según

D A ÑOS
D ESPR EC IA B LES Boscarding y Cording, en la
0 zona ocupada por el edificio
0 0.5 1 1.5 2 2.5 3 3.5
DISTORSIÓN ANGULAR [m m /m ]
(A la izda. detalle)

Tema 15: Túneles urbanos 22

 SECCIÓN U-U. Pérdida de terreno = 1%; edificio con rigidez nula.

Deformada de la malla de elementos finitos con pantalla dos metros bajo la

contrabóveda.
(Factor de escala en desplazamientos = 100)
Tema 15: Túneles urbanos 23

SECCIÓN U-U. Pérdida de terreno = 1%; edificio con rigidez nula.

Desplazamientos totales pantalla dos metros bajo la contrabóveda.

Tema 15: Túneles urbanos 24

 Distancia al origen, x [m]
-20 Distribución de los
Edificio
Sección U-U desplazamientos
Desplazamientos en superficie, Uy y Ux [mm]

-10 horizontales y verticales

en superficie, a
0 20 40 60 80 100 120
0 consecuencia de la
excavación del túnel
10
(pérdida de terreno del
1%).
20 Para simular el edificio,
se ha considerado un
30 elemento viga sin
Sin Pantalla
rigidez, cargado con un
Con Pantalla
40
peso de 0.8 T/m2 x el
numero de plantas (7).

Túnel

Tema 15: Túneles urbanos 25

Boscarding & Cording

Boscarding & Cording
4

Sin Pantalla Con Pantalla

DEFORMACIÓN HORIZONTAL TRANSVERSAL DE TRACCI

1.5 3.5
Sin Pantalla
Con Pantalla 3 PK 2+870
DEFORMACIÓN HORIZONTAL TRANSVERSAL DE TRACCI

2.5
[mm/m]

DAÑOS SERIOS
PK 2+870 2

1
1.5

DAÑOS DAÑOS
LIGEROS M ODERADOS
DAÑOS 1
DAÑOS
[mm/m]

LIGEROS
M ODERADOS
0.5
D A ÑOS
M UY
LI GER OS
0
D A ÑO S M U Y D A ÑOS
0
D ESPR EC IA B LES
1 2 3 4 5 6 7 8
0.5LI GER OS
DISTORSIÓN ANGULAR [m m /m ]

Diagrama de daños, según

D A ÑOS
D ESPR EC I A B LES Boscarding y Cording, en la
0 zona ocupada por el edificio
0 0.5 1 1.5 2 2.5 3 3.5
DISTORSIÓN ANGULAR [m m /m ]
(A la izda. detalle)

Tema 15: Túneles urbanos 26

 EL PASO BAJO EL RÍO BESÓS

Tema 15: Túneles urbanos 27

EL CALE Y LA INTERSECCIÓN
DEL BESÓS

Tema 15: Túneles urbanos 28

 EL PROBLEMA DE LA FLOTACIÓN
PK 3+360

Qb2g

Qb3a
Gr2
Granito

0 5 10 m

Tema 15: Túneles urbanos 29

CÁLCULO MANUAL 3D:

Teorema de la Cota
Superior

π
3
( )
tg 2ϕ ' H 3 + tgϕ ' (L + 2 R + πRtgϕ ')H 2 + 2 RL + 2 R( L + 2 R)tgϕ '+πR 2 tg 2ϕ ' H +

⎛ 3π ⎞ 2 ⎛π − 2 ⎞
+ ⎜2 − ⎟ R L + tgϕ '·⎜ + 2 ⎟R 3 + P = 0
⎝ 2 ⎠ ⎝ 3 ⎠

Tema 15: Túneles urbanos 30

 RECUBRIMIENTO CRÍTICO:

2.5
2.5
2
sólo dovelas
Hcrit (m)

sólo dovelas 2 con tuneladora

1.5 con tuneladora

1 1.5

Hcrit (m)
0.5 1

0 0.5
0 200 400 600 800 1000
L (m)
0
0 10 20 30 40 50
-0.5
L (m)

Tema 15: Túneles urbanos 31

ANÁLISIS NUMÉRICO POR ELEMENTOS FINITOS:

Tema 15: Túneles urbanos 32

 Mecanismo de rotura con una cobertura de 1.8 m. Análisis drenado Mecanismo de rotura con una cobertura de 1.8 m. Análisis no drenado.

Tema 15: Túneles urbanos 33

ESTRUCTURAS SINGULARES:
LA RONDA DEL BESÓS

Medium to coarse
sands

Silt
Silty gravel
Gravels with
sand/silt matrix

Tema 15: Túneles urbanos 34

 COMPENSACIÓN MEDIANTE GATOS HIDRÁULICOS

Tema 15: Túneles urbanos 35

INYECCIONES DE COMPENSACIÓN Grouting well

Grouting well

Grouting boreholes
Silt with sand W.T.
and gravel
W.T.

Gravel and coarse sand

Silt with sand and gravel

Tema 15: Túneles urbanos 36

 INSTRUMENTACIÓN: el paso bajo el río Besós

Tema 15: Túneles urbanos 37

Tema 15: Túneles urbanos 38

Tema 15: Túneles urbanos 39

Tema 15: Túneles urbanos 40