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TESTE Grand Scénic é o escolhido para a estreia da Renault nos híbridos

Há sempre ■

uma primeira vez

O Grupo Renault-Nissan tem focado atenções nos
`elétricos', tendo agora escolhido o Grand Scénic para
estreia em tecnologia teoricamente menos evoluída,
a dos híbridos, associando Diesel a pequena bateria
por PAULO SÉRGIO CARDOSO

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fotos GONÇALO MARTINS

SIMPLICIDADE PEQUENA BATERIA

No atual panorama, ter hibrido
na gama é algo quase banal...
A Renault só agora se estreia na
mataria, mas prova que se podem
atingir objetivos de forma simples
O Grand Scónic não permite que
se role só em modo elétrico,
servindo a energia da bateria
apenas de assisténcia á unidade
térmica 1.5 dei de 110 cv

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a

ENAULT

ID: 72666111
Foco TESTE C)Além de performances honestas, consumo médio não excede os 5,5 V100 km
ODE.-átOarecer estranho que
uma marca como a Renault,
já com tantos capítulos es-
critos na história da mobili-
dade elétrica, teoricamente
apontada como a mais certa
solução de propulsionar Os veículos do
futuro, só agora inaugure presença entre
os híbridos. Cumpre-o sem grandes ala-
ridos ou complicações técnicas, sem sis-
tema de carregamento externo (plug in)
nem permitindo (por mais curta que seja)
mover o veículo em modo estritamente
elétrico, em zero emissões.
O Grand Scénic foi o modelo escolhi-
do para esta estreante sessão híbrida da
marca francesa, que não deixa de ter al-
guma especificidade por conjugar motor
Diesel a bateria de iões de lítio de 48V
(localizada na traseira) que serve de acu-
mulador de energia — recolhida nas de-
sacelerações e travagens — que será de-
pois utilizada na assistência ao 1.5 dCi
de 110 cv, por intermédio de motor/ge-
rador elétrico de 10 kW, permitindo me-
lhoria do desempenho. Simples, como a
Honda fez com o primeiro hisight (aque-
le veículo baixinho que parecia uma nave
espacial no seu tempo. em 1999).
Deste conjunto, o que mais sobressai
de diferente da maioria dos híbridos será
a referida conjugação Diesel/elétrico, que
poucos construtores aliam — só Peugeot
e Mercedes o fizeram — mas que, segun-
do os principais objetivos de vida de um
híbrido é a que-melhor resulta!
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RENAULT
GRAND SCÉNIC
HYBRID
O V
—
p''::. Sentido prático e modularidade ..:-;
de MPV bem patente na
• facilidade em rebater os
bancos traseiros via comando
; .... colocado na bagageira
Então porque não o fazem mais? Há Certamente que as contas deverão es-
tempos, em ação de pré-lançamento de tar bem feitas do lado dos fabricantes... SIM
modelo híbrido plug-in, em conversa Mas, na prática, e ao fim de alguns qui-
com engenheiro responsável pela tecno- lómetros ao volante deste Grand Scénic Consumos
logia, perante a questão de por que não Hybrid Assisa, fiCámos convencidos des- Garantia geral
associar mecânica Diesel a motor elétri- te casamento Diesel auxiliado por bate- Conforto
co, a resposta negativa foi pouco convin- ria elétrica. Porque mesmo com motor de Facilidade
cente, alicerçando o especialista a sua teo- reduzida capacidade montado em veícu- de condução
ria num conjunto que seria redundante lo de tão generosas dimensões e apto a Ambiente interior
em matéria de poupança, mais caro de levar sete pessoas ou muita carga, nun-
produzir e que só seria rentabilizado ao ca ficou a sensação de submotorização,
final de muitos e muitos quilómetros. com performances globais que não dis-
tam negati amente em demasia face, por
exemplo, em mais ligeira carrinha Mé- NÃO
gane só c m 1.5 dCi de 110 cv.
> Design das jantes
de gosto discutivel
> Bancos da la fila
não são individuais
> Algum trepidar
do eixo traseiro
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Forte aposta nos elementos

Ficha técnica \
de segurança Ide série ou
HYBRID ASSIST INTENS
opção) que vincula a Renault
0 MOTOR
ao campo tecnológico Arguittfura 4 cilindros em linha
e à prevenção de acidentes Capacidade 1462 cc
Alimentação direta CR,TGV. intercepte;
Distribuição 1 e.c.cJ8 v
CONIRCIAL Asaist a manu. do vorc na fada de rodarem Potência 110 cv/4000 rpm
Binário 260 Nm/1750 rpm
0 TRANSMISSÃO
NB. da tun. a num,. na falsa de mia. Jração Dianteira
Caixa de velocidades Manual de 6 velocidades
O CHASSIS
Suspensão F Ind. Mcherson
Ti-mago:Inativa Suspensão T 5xo de torção
Travões F/T Discos ventilados/Discos
Definições de antro deyebddade
Direção/Diâmetro de viragem Hétrica/11.4 m
O DIMENSÕES E CAPACIDADES
Máximos automáikos
Comptilautura/Altura 4.634/1,866/1.655
Distância entre eixos 2.804 In
Mala 189 - 533 Furas
Omito de combustível 53 libes
Pneus F 195/55 R20
Pneus T 195/55 R20
Peso 1540 kg_
Relação peso/potência 14 kg/cv
0 PRESTACÕES E CONSUMOS OFICIAIS
Vel. máxima 181 km/h
Ace1.0-100 km/li 13.7 s
Consumo médio 3.6 V100 km
Emissões de CO2 94 g/km
Tal como acontece noutros modelos hí- AVALIAÇÃO DO TESTE • O GARANTIAS/MANUTENCÃO

bridos. o efeito travão-motor faz-se no- 00000 Fabuloso

Mecânica 5 anos ou 100.000 km
Pintura/Corrosão 3/12 anos
tar vigorosamente levantando-se o pé do 0000 Muito bom
Intervalos entre revisões 30.000 km
acelerador, sinal de regeneração de ener- 000 Apenas razoável Imposto de Circulação OUCI 143,17 f
gia que pode ser acompanhado lia com- 00 Náo satisfaz
pleta instrumentação digital e multicon- O Demasiado Iraco NEDIÇÕESr

figurável. Da mesma forma que é bem O ACELERAÇÕES Ç1121:811

0-50 km/h N/' 3.8 s
sentido o auxílio da força elétrica tanto 0-100 / 130 km/h 11.4 / 19.5 s
em pequenas acelerações como, especial- RENAULT GRAND SCÉNIC
Bancos confortáveis, 0-400 / 1000 m 17,9/33s
HYBRIO ASSISTINTENS
mente. pressionando-se a fundo o pedal com revestimentos O RECUPERAÇÕES
40-80 km/11(31 5.6 s
da direita, com o conjunto híbrido a per- em pele e tecido. Mas
Interior 00000 60-100 km/h (3.'/4.'/5:) 6.4 / 8.2 / 11,5 s
mitir que o binário máximo suba dos 260 Controlo 00000 perderam-se os três
80.120 km/h (4.'/5.'/61___ 10 / 12.5 /_14.7 s
para os 275 Nm. Motor/Transmissão 00000 bancos individuais O TRAVAGEM
Além do desempenho correto e do ca- Dinâmica 00000 na 2.a fila, agora com 100-0/50-0 km/h \ 37,9 / 9.3 m
ráter linear deste Diesel, a condução em Economia 00000 ajustes 60/40. No chão
C)CONSUMOS
,1Q)
0 TOTAL 00000 Consumo médio `,/ 5,5. 1/1011 km
cidade muito sai a ganhar perante discre- 3.9 há lugar a alçapões
Autonomia 963 km
ta intervenção do start-slop (ajudado pe- que reforçam a toada
las características do conjunto híbrido) de versatilidade
Airbegs laterais F/T SRJ
e por salutar desenvoltura no trânsito, do Grand Scénic
Airbags de cortina
com resposta sempre à altura das neces- Alarme
sidades, evitando-se recurso extra à cai- Controlo da pmssão de pneus
xa de velocidades. E com os tais objeti- Assistente de:á:guio morto Pack Easy Parking (650 ti_
Assistente de faixa de rodagem 300 f
vos de vida de híbrido -atingidos perante
Aviso de aproximação 300 €
consumo médio global que dificilmen- Faróis hixénon/LED NAV go diurnos
-.
te irá ultrapassar a fasquia dos 5,51/100 Head uptlisplay
km, excelente para veículo do género. Travagem automática
Acesso Mãos-livres
O preço desta bem equipada versão 1n7
Ar condicionado S (automático, bitorrel___
tens acaba por ser justo, sem esquecer os Bancos em pele Pele e tecido
5 anos de garantia geral. e Bluetooth S
Caixa automática
Cruise central
Sem complicações técnicas na área da hibridi-
Intemet/aplicacões sis
zação que pudessem elevar o preço final (como Pintura metalizada 430 f (Bi-tom610 íj
acontece com tantos outros, em particular os plug Sensores de chuva/ha 5/5
In, em que, nalguns casos, o investimento na aqui. Sensores_porgue F/T S/S (cl câmara traseira)
Sistema de navegação
sição não será amortizado durante a vida do car-
Teto de abrir elétrico
ro, especialmente se forem percorridos muitos O PRELO 34.900 C
quilómetros fora das cidades), a Renault com- 0 UNIDADE ENSAIADA 35.930 C*
prova com este estreante Grand Scénic Hybrid
que a redução de consumos e emissões pode ser
uma realidade cruzando pequeno motor Diesel • Inclui pintura metalizada [630 Cl, assistente de faixa
de rodagem 1300 Cie aviso de aproximação [300 CI
com reduzida assistência elétrica. Uma dupla que
(ainda) poderá dar cartas no futuro...
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País: Portugal Cores: Cor

Period.: Semanal Área: 7,94 x 6,48 cm²

ID: 72666111 14-12-2017 Âmbito: Desporto e Veículos Corte: 5 de 5

riiAgr
—

411_
RENAULT GRAND SCÉNIC HYBRID

A marca francesa escolheu

o Grand Scénic para se estrear
nos hibridos, associando motor
Diesel a pequena bateria