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INTRODUCCIÓN
Dentro de la gran diversidad de ramas de la Ingeniería, se encuentra la Hidráulica
la cual da a conocer al estudiante de Ingeniería Civil los principios físicos del flujo
de fluidos, con el fin de brindar soluciones para la conducción de agua en sus
diferentes tipos como agua potable, aguas residuales y agua pluvial. Una de las
formas más comunes de conducción de agua en diferentes obras civiles son los
canales, ya que forman una parte importante por su funcionalidad, la cual se basa
en su principio de conducción a través de la gravedad. En el medio
es común encontrar obras hidráulicas, como los canales, los cuales deben
diseñarse o construirse, para lo cual es importante saber los fundamentos básicos
sobre la Hidráulica de Canales y conocer los diferentes comportamientos que éstos
puedan presentar a lo largo de su recorrido debido a los cambios de pendiente, pero
es muy frecuente que se carezca del conocimiento adecuado, como lo son los
diferentes métodos de análisis para el diseño lo cual impide llevar a cabo dicho
trabajo de forma rápida y ventajosa.
En el siguiente trabajo de trazo del canal con obras de arte se plantea la idea de
analizar el comportamiento que tiene el flujo, cuando es conducido a lo largo de un
canal, el cual puede llegar a adoptar ciertas formas ya tipificadas en su
desplazamiento.
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DISEÑO DE CANALES-MECÁNICA DE FLUIDOS II
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OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL:
❖ Conocer, identificar y definir las condiciones hidráulicas para el diseño del
canal.
OBJETIVOS ESPECÍFICOS:
❖ Definir el tipo de sección para el transporte de dicho caudal (2.2 m3/s).
❖ Diseñar las secciones hidráulicas del canal de tal manera que cumpla con
todas las condiciones necesarias para su buen funcionamiento.
❖ Comprender y analizar las características físico-hidráulicas de los canales
abiertos y sus propiedades.
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MARCO TEÓRICO
CANALES:
Los canales son conductos abiertos o cerrados en los cuales el agua circula debido
a la acción de la gravedad y sin ninguna presión, pues la superficie libre del líquido
está en contacto con la atmósfera; esto quiere decir que el agua fluye impulsada por
la presión atmosférica y de su propio peso.
a) Canales naturales:
Incluyen todos los cursos de agua que existen de manera natural en la tierra,
los cuales varían en tamaño desde pequeños arroyuelos en zonas
montañosas, hasta quebradas, ríos pequeños y grandes, arroyos, lagos y
lagunas. Las corrientes subterráneas que transportan agua con una
superficie libre también son consideradas como canales abiertos naturales.
La sección transversal de un canal natural es generalmente de forma muy
irregular y variable durante su recorrido lo mismo que su alineación, las
características y aspereza de los lechos
b) Canales artificiales:
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Los canales de riego por sus diferentes funciones adoptan las siguientes
denominaciones:
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Tirante de agua “y”: Es la distancia vertical desde el punto más bajo de una sección
del canal hasta la superficie libre, es decir la profundidad máxima del agua en el
canal.
Coeficiente de rugosidad (n): depende del tipo de material en que se aloje el canal
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Perímetro mojado (P): es la longitud de la línea de contorno del área mojada entre
el agua y las paredes del canal, (línea resaltada Fig. 6), expresado en m.
Ancho superficial o espejo del agua (T): es el ancho de la superficie libre del
agua, expresado en m.
Libre borde (Lb): es la distancia que hay desde la superficie libre del agua hasta la
corona del bordo, se expresa en m.
Gasto (Q): es el volumen de agua que pasa en la sección transversal del canal en
la unidad de tiempo, y se expresa en m3/s.
Velocidad media (V): es con la que el agua fluye en el canal, expresado en m/s.
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Departamento : Ancash
Provincia : Provincia del Santa
Distrito : Distrito de Cáceres del Perú
Ciudad : Jimbe
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REPRESENTACIÓN EN PLANTA:
CONCEPTO: Una planta, es la representación un cuerpo de canal, desde una vista
horizontal.
Se llama perfil longitudinal a la intersección del terreno con un plano vertical que
contiene al eje longitudinal y nos sirve para representar la forma altimétrica del
terreno. Los puntos del terreno por levantar quedan definidos durante el estacado
del eje del proyecto, por lo cual, la distancia horizontal acumulada desde el origen
del kilometraje es un dato conocido, que esta materializado en terreno, próximo a
cada estacado.
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MEMORIA DE CÁLCULO DEL TRAZO DEFINITIVO