UNIVERSIDAD TÉCNICA PARTICULAR DE

TITULACIÓN DE INGENIERÍA CIV

PAVIMENTOS "A"
TALLER 5
Diseñar un Pavimento de una carretera de cuatro carriles, en la que se espera un TPDA inicial de 12320 vehículos, de los cuales
tasa de crecimiento anual del tránsito es de 4%. Se ha previsto un periodo de diseño de 20 años. El camión es de 1,01. El suelo
plasticidad cuyo CBR es de 8%.

DATOS
TPDA = 12320 vehículos
% Pesados = 67 %
% Buses = 9%
tasa de Crecimiento 4%
anual
Periodo de diseño 20 años
Factor camión 1.01
CBR 8%

1). Se calcula el número acumulado de ejes equivalentes de 8,2 toneladas en el carril de diseño y durante el periodo de diseño

N= 4.72E+07

2). Módulo de Resiliencia del Suelo típico de Subrasante a partir del CBR
𝑀�=100∗𝐶𝐵�

Mr = 800 kg/cm^2

3). Determinación de los espesores de diseño en función de los parámetros calculados anteriormente

3.1). Alternativa en espesor pleno de concreto asfáltico

 Espesor= 44 cm

3.2). Alternativa de pavimento con base estabilizada con emulsión asfáltica, tipo I, II, III.

Emulsión asfáltica del tipo I

Espesor= 45 cm

Emulsión asfáltica del tipo II

Espesor= 52 cm

Base estabilizada 12.5 cm

Espesor= 39.5 cm

Emulsión asfáltica del tipo III

Espesor= x cm

Base estabilizada x cm

Espesor= x cm
ARTICULAR DE LOJA
GENIERÍA CIVIL
TOS "A"
BRYAN WLADIMIR RAMIREZ CABRERA

12320 vehículos, de los cuales el 67% son pesados y 9% son buses. La

El camión es de 1,01. El suelo de la subrasante es una arcilla de alta

durante el periodo de diseño (N).

 UNIVERSIDAD TÉCNICA PARTICULAR DE
TITULACIÓN DE INGENIERÍA CIVI
PAVIMENTOS "A"
TALLER 5
¿Cuál de estas alternativas estructurales presentan el menor costo global? Considerar el periodo inicial del proyecto: 10 año, p
dos rehabilitaciones al año 10 y 15, tasa de actualización del dinero: 13 %. Longitud del tramo: 12 km

Datos
Tasa de Actualización = 0.13
Periodo de análisis económico (a) = 20 años
10
Rehabilitación en el año =
15

Parámetros Alternativa 1 Alternativa 2

Tipo de Estructura Carta 1.2. Carta 1.3
Nivel del tránsito T3 T3
Costo inicial de Construcción (C1) 6 650 000 7 390 000
Consto de la Consevación Rutinaria (C2) 83 000 58 000
(en $/año)
Costo de rehabilitación en el año 10 (C3) 285 000 156 000
Costo de rehabilitación en el año 15 (C3) 159 000 132 000
Valor Residual de la Estructura (V.R.) 35 35

+[ 〖𝐶′〗 _2/(1+𝑎)^1 + 〖𝐶′〗 _2/(1+𝑎)^2 +… 〖𝐶′〗 _2/(1+𝑎)^𝑛 ]+[�_𝑖/(1+𝑎)^1 +�_𝑗/(1+𝑎)^2 +…�_𝑘/(1+𝑎)^𝑛 ]−(𝑉.�.)/(

C2 R V.R.
1/(1+a)^n 1/(1+a)^n
1/(1+a)^n
10 y 15 años
1 0.885
2 0.783
3 0.693
4 0.613
 5 0.543
6 0.480
7 0.425
8 0.376
9 0.333
10 0.295 0.2945883481
11 0.261
12 0.231
13 0.204
14 0.181
15 0.160 0.159890753
16 0.141
17 0.125
18 0.111
19 0.098
20 0.087 0.087
Σ= 7.025 0.4544791011 0.087

Parámetros Alternativa 1 Alternativa 2 Alternativa 3

C1 6650000. 00 7390000. 00 8450000. 00
C2 583054. 38 407435. 59 323138. 57
C3 109380. 31 67061. 36 50254. 37
VR 201985. 79 224462. 41 366655. 20
Costo global $7,140,448.90 $7,640,034.55 $8,456,737.74

La alternativa 1 es la más económica, con un costo de 7.140.448,90 dólares

RTICULAR DE LOJA
GENIERÍA CIVIL
TOS "A"
BRYAN WLADIMIR RAMIREZ CABRERA

inicial del proyecto: 10 año, periodo de análisis económico: 20 años,

12 km

Alternativa 3
Carta 2.2.
T3
8 450 000

46 000

125 000
84 000
50

…�_𝑘/(1+𝑎)^𝑛 ]−(𝑉.�.)/(1+𝑎)^𝑛

V.R.
1/(1+a)^n
0.087
0.087