EJERCICIO:

El departamento de transporte de Tennessee considera el proyecto de reemplazar un viejo

puente, en una carretera estatal que cruza el río Cumberland. El actual puente de dos carriles
es costoso de mantener y constituye motivo des embotellamiento para el tráfico, ya que la
carretera estatal es de cuatro carriles en ambos lados del puente. Se puede construir el puente
con un costo de $300,000, y se estima que los costos anuales de mantenimiento serán de
$10,000. Los costos anuales de mantenimiento del puente actual son $18,500. Se estima que
el beneficio anual del nuevo puente de cuatro carriles para los automovilistas, al dejar de ser
punto de embotellamiento del tráfico, serán de $25,000. Analice la razón costo-beneficio con
una tasa de interés del 8% y un período de estudio de 25 años, para determinar si se debe
construir el nuevo puente.

Solucion:

Analizando como flujos anuales:

Al tratar la reducción en los costos anuales de mantenimiento como un costo reducido:

Esto es, que por cada peso de costo anual en que se incurre, el proyecto da lo equivalente a
$1.2753 de beneficio por año.

Al tratar la reducción en los costos anuales de mantenimiento como un beneficio adicional:

Esto es, que por cada peso invertido, el proyecto da lo equivalente a $1.1920de beneficio
anual

Analizando mediante valor presente:

Esto es, que por cada peso de costo en que se incurre, el proyecto da lo equivalente a $1.2753
de beneficio.

Esto es, que por cada peso invertido, el proyecto da lo equivalente a $1.1920de beneficio
anual
Realizando la razón costo-beneficio, como costo/beneficio:

Esto es, que cada peso de beneficio se logró mediante un costo de $0.7841.

Esto es, que cada peso de beneficio obtenido se logró mediante la inversión de $0.8389.

Por tanto, la decisión de clasificar una partida de flujo de efectivo como un beneficio
adicional o como un costo reducido anual o en valor presente, afectará la magnitud de la
razón C/B calculada, pero no la viabilidad del proyecto