ESTUDIO

DEFINITIVO DE
UNA CARRETERA

UNIVERSIDAD
NACIONAL DE
CAJAMARCA
ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL
DE INGENIERIA CIVIL

ASIGNATURA: MECÁNICA DE FLUIDOS I

DOCENTE: ING.

INTEGRANTEAS:
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INTRODUCCIÓN
Dentro del campo de aplicación de la ingeniería, la solución a los problemas de
necesidades de agua, tanto para el consumo humano como para otros usos también
importantes, se obtiene mediante el diseño, construcción y operación de sistemas de
abastecimiento, los cuales están conformados por tuberías interconectadas entre sí en
forma de redes, ya sea cerradas o abiertas.

Uno de los datos que es necesario conocer durante el diseño, es la cantidad de energía que
se disipa por efectos de la fricción, así como por efectos de piezas especiales (accesorios
para cambios de dirección o de sección, válvulas, etc.) instaladas como parte de la red. La
magnitud de la llamada “perdida de carga” es entonces importante porque sirve para saber
la magnitud de la carga hidráulica que si se puede utilizar, o la que está disponible para
abastecer algún nodo de la red.

A medida que un flujo pasa por un conducto, tubo o algún otro dispositivo, ocurre perdidas
de energía debido a la fricción del líquido con las paredes de los tubos; tales perdidas traen
como resultado una disminución de la presión entre dos puntos del sistema de flujo, lo cual
se traduce en que no se logre conducir el caudal deseado o que no tenga la suficiente
energía esperada o necesaria para lo que se requiere, que en ambos casos significa un error
de diseño y un fracaso en el proyecto.

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OBJETIVOS

 Estudiar las pérdidas de carga de un fluido que pasa a través de tuberías de diferentes
materiales.

 Conocer las diferentes fórmulas para determinar el coeficiente de fricción para

aplicarlas en las fórmulas de pérdidas de carga.

 Dar a conocer las causas y efectos que originan las pérdidas de cargas en las tuberías,
así evitar problemas posteriores en el diseño de obras hidráulicas.

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MARCO TEORICO

TUBERÍAS
Concepto:

Son el elemento fundamental en la instalación del agua. La instalación o distribución del

agua no es otra cosa que una serie de conexiones de tuberías con elementos de grifería.
Claro está, una tubería es un conducto formado por tubos que permite el paso de líquidos o
gases. También es posible transportar mediante tubería materiales que, si bien no son un
fluido, se adecúan a este sistema: hormigón, cemento, cereales, documentos encapsulados,
etcétera.
Es necesario también tener en cuenta el conocimiento de las roscas de tubo ya que con
frecuencia es necesario representar y especificar agujeros aterrajados para recibir tubos de
abastecimiento de líquidos y gases.

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PERDIDAS EN TUBERIAS
 PERDIDAS POR FRICCION
DEFINICION:
Representa la pérdida de energía de un flujo hidráulico a lo largo de una conducción por
efecto del rozamiento. Este rozamiento es debido a la viscosidad de los fluidos reales, ya
que en su movimiento aparecen fuerzas cortantes entre las partículas fluidas y las paredes
del contorno y entre las diferentes capas del fluido, lo que permite, que en un tramo de
conducción de fluido haya pérdida de energía.

En resumen: a medida que un fluido se desplaza por un conducto forzado ocurren perdidas
de energía debido a la fricción, entre las mismas partículas de líquido y entre el líquido con
las paredes de la tubería. Reynolds en base a sus experimentos fue el primero que propuso
evaluar la preponderancia de las fuerzas viscosas sobre la inercia. El cual se define así:

II. FACTORES QUE INFLUYEN EN PERDIDAS DE CARGA POR FRICCION

Las pérdidas de carga por fricción dependen de:

ECUACIONES APLICABLES PARA LA FORMULA DE PERDIDA

POR FRICCION

1. ECUACIÓN DE DARCY – WEISBACH:

(Hidráulica de tuberías y canales- Arturo Rocha)
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Consideremos el flujo en un cilindro de longitud L. Las fuerzas que actúan son la

diferencia de presiones, la fricción y el peso del fluido. Entre estas fuerzas debe haber
equilibrio

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La suma de la fuerza debido a la diferencia de presiones y la componente del peso es igual

a la resistencia que ofrece el contorno

(p1 − p2)A + γLsenθA = τ0PL … …… … …… …. (1)

A: sección transversal.
P: Perímetro.
τ0: Corte medio sobre el contorno.
 Flujo turbulento
Consideremos que el flujo es turbulento. Tomando en cuenta las ecuaciones:
τ0 = 𝛾𝑅�

𝑉 = 𝐶√𝑅�

Si dividimos ambos miembros de la ecuación (1) por 𝛾� y se reemplaza el valor obtenido

para �0 se obtiene

De donde,

Luego,

Multiplicando y dividiendo por 2g el segundo miembro se llega a la expresión de la

perdida de carga

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Denominaremos � coeficiente de Darcy a la relación entre 8g y el cuadrado de C.

Sustituyendo,

También al coeficiente � de Darcy se designa con la letra �.

La ecuación de Darcy permite calcular la perdida de carga ℎ� que se representa en un

tramo de tubería de la longitud L, diámetro D y velocidad media V.

 FLUJO LAMINAR.

Para un flujo laminar se puede hacer un desarrollo análogo utilizando la velocidad media
que corresponde a la ecuación de Poiseville, en lugar de la ecuación de chezy.

τ0 = 𝛾𝑅�

𝑉=𝐶√𝑅�
Reemplazando en la ecuación (1) el valor obtenido para τ0

Dividiendo ambos miembros por 𝛾 � y luego multiplicando y dividiendo el segundo

miembro por V.

Sustituyendo el radio hidráulico

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O bien,

Ecuación de Darcy para flujo laminar.

El número de Reynolds está referido al diámetro.

ECUACIÓN DE DARCY – WEISBACH: (Hidráulica general Vol1- G. Sotelo.)

Párá un flujo permánente, en un tubo de diáá metro constánte, lá líáneá de cárgás

pizometricás es párálelá á lá líáneá de energíáá e inclinádá en lá direccioá n del
movimiento.

Párá cálculár en un tubo lá perdidá de friccioá n es:

doá nde:

�: Fáctor de friccioá n, sin dimensiones.

g: ácelerácioá n de lá grávedád, en

�
⁄𝑠�2. ℎ�: perdidá por friccioá n, en m.

D: Diáá metro.

L: longitud.

V: velocidád mediá.

El fáctor de friccioá n es funcioá n de lá rugosidád � y del nuá mero de Reynolds Re en el

tubo, esto es:

� = �(�, 𝑅𝑒)

Lá foá rmulá de Dárcy, se puede derivár por medio del ánáá lisis dimensionál (ápeá ndice

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A).

Si �� representá lá relácioá n entre lá peá rdidá de energíáá y lá longitud del tubo en que
está ocurre (pendiente de friccioá n), lá ecuácioá n(A), támbieá n es:

 PERDIDAS LOCALES (hi).

Las tuberías de conducción que se utilizan en la práctica están compuestas generalmente, por
tramos rectos y curvos para ajustarse a los accidentes topográficos del terreno, así como los
cambios que se presentan en la geometría sección y de los distintos dispositivos para el control
de las descargas (válvulas y compuertas). Estos cambios originan perdidas de energía, distintas
a las de fricción, localizadas en el sitio mismo del cambio de geometría o de la alteración de
flujo.
Tal tipo de perdida se conoce como perdida local.

Las pérdidas de carga locales ocurren en determinados puntos de la tubería y se deben a la

presencia de algo especial que se denomina genéricamente singularidad: un codo una válvula,
un estrechamiento.

Para calcular las pérdidas locales de energía se utilizará la expresión siguiente:

Fórmula general:
�2
ℎ = �.
2�

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De donde:

h = Pérdida de energía en m
k = coeficiente sin dimensiones que depende del tipo de pérdida que se trate, el
número de Reynolds y de la rugosidad del tubo.
V 2 = carga de velocidad, aguas abajo, de la zona de alteración del flujo 2g

El valor de V corresponde a la sección que se localiza aguas abajo de la alteración (salvo

aclaración en caso contrario).

A continuación, se presenta las diferentes fórmulas para calcular “k” de acuerdo a cada tipo de
perturbación:

TIPOS DE PÉRDIDAS LOCALES

1. PÉRDIDA POR ENTRADA

A la entrada de las tuberías se produce una perdida por el efecto de contracción que
sufre la vena liquida y la formación de zonas de separación; el coeficiente k depende,
principalmente, de la brusquedad con que se efectúa la contracción del chorro. La
entrada elíptica es la que produce el mínimo de pérdidas.

Coeficientes de pérdidas por entrada para diferentes formas:

 Con aristas agudas k = 0.50

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 Con diseño hidrodinámico

PROCEDIMIENTO

 Se comenzó con la Calibración del equipo de pérdidas de cargas por fricción, que consistía
en que los manómetros de agua estuvieran a un mismo nivel en un rango de altura, para
que a partir de ahí se tomen las medidas de las diferencias de presión entre un punto y
otro de cada accesorio.

 Poner en funcionamiento el banco hidráulico, adicionándolo a este el equipo de pérdidas

de carga locales.

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 Con las válvulas de paso abiertas, se van cerrando lentamente y se toman los respectivos
volúmenes en un tiempo determinado, para el cálculo del caudal (Q).

 Cabe mencionar que se tomaron caudales diferentes, para determinar las pérdidas de
cargas en las válvulas, y que las presiones de estas se observaban en los barómetros de
bourdon.

 Durante el desarrollo de la práctica se tomó la temperatura del agua, ya que nos sirvió
para determinar la viscosidad a la que esta se encontraba, ya que esta varía con la
temperatura.

PROCESAMIENTO DE DATOS
 Datos:
g = 9.81 m/s2
f = 0.020
L = 0.57 m
D = 0.0508 m
Vol = 0.004 m3
tp = 6.4725 seg

 Diferencia entre 1era y 2da altura :

DH = 4 mm (perdida por fricción)

 Factor K de la llave de sobrepaso: 2 mm

Caudal = V. A

A= y tiempo = 6.22 seg

Vol = 4 lt = 0.004 m3

Tiempo 1 = 6.22
Tiempo 2 = 5.98
Tiempo 3 = 6.11 tp = 6.4725
Tiempo 4 = 6.56
Tiempo 5 = 7.00

 Hallamos el caudal:

Q= = = 0.000618 m2/s
 Hallamos la velocidad :

Q = V. A

v= = 0.3049

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POR LO TANTO

hf =

hf =0.001 m

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
 Se puede deducir que la mayor pérdida de carga en accesorios se da en las
válvulas y la menor perdida de carga se da en los ensanchamientos de las tuberías.

 De acuerdo a los procedimientos podemos deducir que los datos obtenidos si

están en concordancia con los datos que nos brindan los libros o textos.

 Que el experimento o laboratorio hecho nos permite tener un concepto más claro
y aplicativo de cómo encontrar las perdida de carga en tuberías y además tener en
cuenta que cuando nosotros diseñemos tuberías es importante considerar estas
pérdidas ya que cuando mayor accesorios allá en el tramo de una tubería mayor
será su pedida local es por ello que hay que analizar distintos factores, ya sea
topografía del terreno, el tipo de tubería ya sea pvc fierro galvanizado y además
tener en cuenta que tenemos que considerar siempre un margen de error en ellas.

 Podemos decir que todos estos ensayos va a contribuir en nuestra vida

profesional ya que estaremos bien capacitados y podemos diseñar con gran
criterio todo tipo de tuberías y tener éxito en nuestra vida profesional.

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ANAXOS

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