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PILOTES
Proyecto

Nº Revisión : D

PROCEDIMIENTO DE ANCLAJE DE PILOTES

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XXXXXXXXXXX

FIRMA FECHA

REVISADO POR Encargado Calidad Obra

APROBADO POR Administrador de Obra

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OBJETIVO

Este procedimiento tiene por objetivo asegurar la calidad de las actividades relativas a los anclajes y
montaje de Pilotes, en virtud de lo descrito en las Especificaciones Técnicas del proyecto “xxxxxxx”

1. ALCANCE

Este procedimiento es aplicable a los trabajos de Anclaje y Montaje de Pilotes y , necesarios para la
ejecución del proyecto “XXXXXX”, en virtud de lo prescrito en las Especificaciones Técnicas y planos del
proyecto.

Las partidas incluidas en el alcance de este instructivo son las siguientes:

- 3.1.1 Desrocado Submarino y retiro de material (c/batimetría) – Puente de Acceso
- 3.1.2 Suministro de Pilotes - Puente de Acceso
- 3.1.3 Anclaje de Pilotes – Puente de Acceso
- 3.2.1 Desrocado Submarino y retiro de material (c/batimetría) – Cabezo
- 3.2.2 Suministro de Pilotes - Cabezo
- 3.2.3 Anclaje de Pilotes – Cabezo
- 3.2.10.1 Suministro de Pilotes - Chaza
- 3.2.10.2 Anclaje de Pilotes - Chaza
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2. RESPONSABILIDADES

ADMINISTRADOR DE CONTRATO

Es el responsable de programar, coordinar, definir, entregar recursos y asignar autoridades a todos

los participantes involucrados en el proceso de ejecución, para asegurar el cumplimiento de los
requisitos del contrato.

Es el responsable además, de participar y apoyar en la implementación y uso de este

procedimiento en materias de Prevención de riesgos, aseguramiento de Calidad y mejora del
sistema.
JEFE DE OFICINA TECNICA

Es responsable por el estudio y la dotación de recursos necesarios para la ejecución del proyecto. Los
recursos ya sean materiales o humanos deben ser suficientes, para la ejecución de las obras
cumpliendo con los requisitos del contrato.

Además colabora activamente con el cumplimiento de los requisitos del contrato, plan de trabajo,
procedimientos de calidad, Plan de prevención de riesgos, y está preocupado por mejorar el sistema.

JEFE DE TERRENO

Es responsable de la implementación, ejecución y control de las actividades del proyecto de manera

segura, eficiente y eficaz según programaciones de obra y programas de Prevención de riesgos, para lo
cual solicita recursos (Mano de Obra, Materiales, maquinarias).

Es responsable de cumplir con los programas y procedimientos de autocontrol y Muestreos descritos

en los documentos del contrato y resumidos en el Plan de Inspección y Ensaye.

Es responsable de verificar y aprobar los trabajos realizados, por personal a su cargo, completando
registro firmado.
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EXPERTO EN PREVENCION DE RIESGOS

 Responsable de la implementación total del Plan de Prevención

 Aplicar el procedimiento e instruir al personal.
 Verificar las condiciones de trabajo en todos los sectores de la obra
 Detectar, informar y prever cualquier anomalía que atente contra la seguridad del personal.
 Confeccionar, implementar y controlar, procedimientos de trabajo, para las partidas en ejecución
 Implementar plan de emergencia
 Autorizar las actividades diarias de trabajo

ENCARGADO DE CALIDAD

 Responsable de la implementación del sistema de calidad.

 Aplicar este procedimiento e instruirlo.
 Verificar la calidad de los materiales y equipos a utilizar.
 Controlar documentación en duro y digital
 Confeccionar, implementar, difundir y controlar los procedimientos en obra

SUPERVISOR

 Aplicar este procedimiento, asegurándose que se preparen lo informes necesarios, se firmen y archiven
de acuerdo con los requisitos del proyecto.
 Coordinar los trabajos a ejecutar del personal a su cargo en forma ordenada y en secuencia acorde con
la etapa que se esté abordando.
 Solicitar y distribuir materiales para la ejecución de las actividades.

3. DOCUMENTOS DE REFERENCIA

Especificaciones Técnicas del Proyecto

Planos del Proyecto
Normativa Aplicable
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4. TERMINOLOGIA

No aplica

5. ACTIVIDADES DEL PROCEDIMIENTO

5.1 Materiales

 Anclaje de Pilotes: 3 barras de acero A 44-28 H, de 32mm. de diámetro

 Pilotes de acero Calidad ASTM A53 grado B, Diametro 323.8mm, e=9.53mm o similar
 Pilotes de Acero Calidad ASTM A53 grado B, Diametro 356mm, e=12.7mm o similar
 Vigas transversales y longitudinales según ETE y planos.
 Hormigón H20 según ETE
 Sikadur 53 o Grout Similar

5.2 Equipos

 Plataforma con equipo de perforación Deep Rock DR 150 o similar

 Compresor 900 cfm 350 psi.
 Estructura de Izaje con tecle
 Grúa Opcional
 Excavadora Opcional
 Bastón para la ubicación de coordenadas en el fondo marino
 Martillo Neumático 260 psi
 Punzón de 1.5 Toneladas (Opcional)
 Herramientas de demolición menores

5.3 Personal

 Cuadrilla de Buzos: 1 Supervisor, Buzos Comerciales (mínimo 2) y 1 Ayudante de Buzos.

 Cuadrilla de montaje
 Topógrafo
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5.4 Metodología

5.4.1 Prevención de Riesgos

Antes del comienzo de cada actividad el Jefe de terreno y Experto en prevención, establecerán
las condiciones de seguridad para el inicio de la actividad e identificarán los riesgos asociados.

El jefe de terreno o líder de la actividad dará a conocer los riesgos a que se expone el personal
que participara en los trabajos, tanto de forma directa o indirecta como es el caso del personal
supervisor, antes del inicio de cada actividad.

Verificar cierre de puerto, velocidad del viento, matriculas de buceo, permiso de buceo con
autoridad marítima.

El experto en prevención una vez verificado lo anteriormente mencionado procederá a autorizar

el inicio de la actividad firmando el registro de ejecución de la actividad.

5.4.2 Desrocado Submarino y retiro de material (Ítem 3.1.1 y Ítem 3.2.1)

Se deberán verificar interferencias, realizar limpieza según lo indicado en planos y

Especificaciones Técnicas y retirar el material suelto del área donde posteriormente se instalaran
los pilotes. Se deberán realizar las siguientes actividades:

 Inspección Submarina: Se realizara una inspección visual del fondo submarino, para determinar el
estado de este, y prever cualquier anomalía o interferencia.
 Se ubicarán los 44 puntos en el fondo marino en forma secuencial, para esto un topógrafo
instalado en tierra entregará la coordenada que será captada por un buzo y un prisma. La
coordenada ubicada en la superficie del mar será desplazada al fondo marino mediante
verticalidad utilizando un bastón y dos buzos equipados con niveles de burbuja, uno en la
superficie y otro en el fondo marino. Para evitar el movimiento generado por el efecto de la
marea se considera el uso de pesos fijados al bastón.
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 Una vez ubicado el punto será inspeccionado y demarcado con un boyerín flotante hacia la
superficie y en el fondo rocoso se realizara una marca con pintura.
 Posteriormente se realizara una perforación ¾” de diámetro y de 50 cm de profundidad
quedando marcado el eje longitudinal central y posición del pilote. Esta perforación se realizara
con martillo neumático y compresor de 260 psi.
 Se retirara el material suelto y bolones que se encuentren en la zona a perforar, este material se
desplazará a zonas donde no entorpezcan las faenas de perforación.
 En caso de encontrar material difícil de extraer se considera el uso de un punzón de 1,5 toneladas
de peso, fabricado de estructura de acero rellena con hormigón, y operada desde balsa o
plataforma.
 La maniobra para el uso del punzón será trasladarlo al nivel de la balsa, fijada a un tecle y
posicionarlo sobre el área a demoler y luego soltar para que funcione en caída libre, como guía se
utilizara u perfil de acero liso posicionado sobre el punto a nivelar, el punzón se izará para repetir
la acción las veces que sea necesario para alcanzar el nivel deseado.
 Para la demolición de elementos menores se utilizara martillos neumáticos y herramientas
manuales.
 Finalmente se recepcionará el área nivelada y dispuesta para realizar la perforación.

5.4.3 Ejecución de Perforaciones (Ítem 3.1.3, Ítem 3.2.3 y ítem 3.2.10.2)

Las perforaciones necesarias para anclar los pilotes se realizara mediante una plataforma, que
será trasladada a los puntos de perforación mediante cualquiera de los siguientes
procedimientos:
a) Con la ayuda de un bote con motor fuera de borda, el cual amarrara la plataforma a través
de cabos y efectuara el traslado.
b) Mediante maniobras de fondeo realizando el traslado en forma manual.

Se considera el apoyo opcional topográfico para ubicar la plataforma en una posición específica
con la intención de realizar la mayor cantidad de perforaciones desde una determinada posición.

Para un perfecto posicionamiento en cada punto se deberá contar con el apoyo de buzo para la
ubicación de los puntos y el control topográfico.
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Una vez establecida la posición de la plataforma ésta se fijara al fondo marino y se levantara
sobre el nivel de marea, bajando cuatro apoyos ubicados en los vértices hasta asentarse en el
fondo marino, para después accionar el levante mediante tecles y pasadores fijándola a la altura
de trabajo deseada.

Las perforaciones se realizaran sobre el fondo marino rocoso, con una sonda equipada con
martillo de fondo y alimentada por aire comprimido a alta presión. La sonda se montara sobre a
plataforma y el compresor se ubicara en la costa o sobre la plataforma.

Para ejecutar las perforaciones se utilizará una sonda tipo Deep Rock DR 150 o similar y un
compresor auxiliar de 900 cfm 350 psi.

Las perforaciones tendrán un diámetro de 71/2” a 8” y deberán alcanzar una profundidad de 2,5
a 3.5mts dependiendo el sector o modulo de acuerdo a lo indicado en el plano, que garantice una
longitud de perforación en roca sana de al menos 0.5mts.

Para garantizar la profundidad y la condición de roca sana, se extraerán testigos para determinar
la calidad de esta mediante ensayo RQD, el cual deberá tener un valor mínimo de 70%.

La ubicación de los testigos a extraer se hará de acuerdo a esquema (Ver anexo Nº1), con la
finalidad de hacer un levantamiento acotado del manto de roca con RQD≥70%, que nos permita
determinar la profundidad de este en cualquier punto dentro del muelle mediante interpolación.

Una vez finalizada y aprobada la perforación se deberá evitar la contaminación de esta, para lo
cual se considera el uso de una plancha metálica o un tapón fabricado con madera.

En todo momento que se estén realizando las perforaciones se contara con un equipo de buzos
comerciales, apoyar las siguientes actividades:

- Guiar y sujetar la broca al inicio de la perforación para evitar excentricidades, y movimientos

que puedan desviar la broca de su eje.
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- Estado de los equipos

- Destrabar las brocas en caso de ser necesario
- Verificar estado del fondo antes de cada perforación
- etc.
Se mantendrá registro de las faenas realizadas diariamente, en conjunto con fotografías.

5.4.4 Anclaje de pilotes (Ítem 3.1.3, Ítem 3.2.3 e ítem 3.2.10.2)

Una vez ejecutada la totalidad de las perforaciones o parte de estas se comenzara con la
colocación de los anclajes según la siguiente secuencia:

 Revisar mediante buzos el área previamente limpia y nivelada, tomar fotografía.

 Posicionar el anclaje dentro de la perforación y verificar su posición por topografía
 Verificar la fijación del anclaje para evitar posibles excentricidades.
 Colocar el adhesivo epóxido Sikadur 53 o similar, según recomendaciones del fabricante.
 El llenado se realizara desde el fondo o pie de la perforación hasta el nivel de fondo marino, el
inicio y a detención de esta faena la coordinaran los buzos.
 Se debe esperar un tiempo de fraguado del epoxico de aproximadamente 3 horas, para realizar
rayado de la superficie mediante barra de acero, con la finalidad de otorgar rugosidad a la
superficie.

5.4.5 Montaje de Pilotes (Ítem 3.1.3, Ítem 3.2.3 e ítem 3.2.10.2)

Una vez realizada la colocación total de los anclajes o de un determinado sector se comenzara
con el montaje de pilotes, para lo cual se emplearan los siguientes métodos:

1. Montaje marítimo:
El pilote será trasladado sobre balsa o remolcándolo hasta la plataforma, opción que
considera la flotabilidad del pilote para lo cual este deberá están en condición de
estanqueidad.
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La plataforma o balsa deberá estar equipada con equipo de izamiento que podrá ser,
estructura de izaje que levantara y posicionara el pilote mediante tecle. (Se considera el
uso de grúa o excavadora en plataforma)

Una vez trasladado el pilote se deberá asegurar el mecanismo de fijación mediante equipo
de buzos, quitar los tapones para deshabilitar la flotación y realizar maniobra de descenso
del pilote hasta la posición final sobre el anclaje. En el caso de ser trasladado con balsa el
pilote se fijara sobre la balsa y será izado desde esta para maniobra de posicionamiento.

La ubicación en el lugar exacto del fondo marino así como la detección de cualquier
irregularidad deberá ser informada a la brevedad por el equipo de buceo, de ser necesario
de deberán entregar fotos para explicar situaciones al personal supervisor.

Una vez posicionado el pilote se amarrara por equipo de buceo a tres muertos de
hormigón de 1000Kg. asegurando su fijación, posteriormente se soltara la amarra que lo
conecta a la plataforma.

Se podrán hormigonar pilotes apoyándolos directamente a la plataforma, así como

también fijándolos mediante estructura auxiliar a los pilotes ya hormigonados. Se
considera el montaje de vigas de proyecto para cerrar módulos que aportaran mayor
rigidez y apoyo.

Desde la plataforma o balsa se colocara hormigón H20 en el interior del pilote según lo
indicado en las Especificaciones Técnicas

Finalmente se soltara el pilote de sus fondeos una vez que el hormigón cumpla con el 75%
de su resistencia característica.

2. Colocación Sobre estructura y terraplén:

Esta metodología considera el uso de estructura provisoria o terraplén o una combinación
de ambas. La ejecución de esta actividad se realizara al mismo tiempo que esté operando
la plataforma en faenas de perforación o montaje de pilotes.
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La zona de inicio del puente de acceso no permite el acceso de la plataforma razón por la
cual se realizaran las actividades avanzando desde la costa. Se deberán analizar las
irregularidades del terreno para acceder con el quipo necesario para realizar las labores de
montaje de pilotes (Estructura de Izaje, Grúa, Excavadora).

Se considera la construcción de una plataforma de trabajo, que se realizara mediante la

construcción de un terraplén que se complementara mediante estructura auxiliar para
sostener maquinaria de trabajo en su extremo (Vigas lanzadera, plataforma auxiliar,
contrapesos, etc.)

La secuencia de avance se realizara hacia desde mar a tierra de manera de retirar el

terraplén y continuar con el montaje de pilotes.

Una vez posicionados los pilotes se deberán sostener mediante fondeos con muertos de
hormigón 1 metro de arista o 2400 Kilos aproximadamente hacia el mar y con tensores
empotrados hacia el lado del terraplén.
Se colocara hormigón H20 en el interior del pilote hasta la cota señalada en los planos.

3. Montaje de pilotes sobre estructura de proyecto

 Montar pilotes del inicio del puente de acceso, para esto se considera la fabricación
opcional de un terraplén provisorio.
 Fijar pilotes según lo señalado anteriormente, colocar hormigón, y esperar 3 días
hasta lograr una resistencia del al menos 75%.
 Montar vigas de proyecto, longitudinales y transversales, considerando
arriostramentos en caso de ser necesario para otorgar rigidez al sistema.
 Generar plataforma de trabajo mediante estructura auxiliar
 Desplazar equipos necesarios sobre la estructura para montar pilotes y vigas.
 Montar pilotes y posteriormente colocar hormigón hasta obtener resistencia
 Montar vigas longitudinales y transversales de la cepa siguiente
 Generar estructura provisoria sobre el nuevo modulo
 Avanzar equipos y repetir la secuencia.
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6. REGISTROS DE CALIDAD

Cada vez que se realice una actividad se deberá generar un registro, en el caso que se realicen
actividades parciales se abrirá un registro para esa etapa, tramo, sector-parcial etc. para solicitar
aprobación y continuar con la actividad en caso que se requiera.

Se verificara que el conjunto de registros parciales, respaldan la actividad en su totalidad según

cada ítem del contrato.

Registros a Utilizar:

 R - CT - 18 Registro de Desrocado Submarino

 R - CT - 19 Registro de Perforación
 R - CT - 20 Registro de Fabricación y colocación de anclaje
 R - CT - 21 Registro de Montaje de Pilotes

7. ANEXOS

 ANEXO 1: Croquis de Extracción de testigos

 ANEXO 2: Plan de Inspección y Ensayes P.I.E
 ANEXO 3: Matriz de Riesgos
 ANEXO 4: Formatos de Registros
 ANEXO 5: Procedimientos de Prevención de Riesgos
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 ANEXO 1: Croquis de Extracción de Testigos

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 ANEXO 2: Plan de Inspección y Ensayes P.I.E

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 ANEXO 3: Matriz de Riesgos

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 ANEXO 4: Formatos de Registros

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 ANEXO 5: Procedimientos de Prevención de Riesgos