Corrosión y Protección Catódica

21/12/2017 Corrosión y Protección catódica.
- Ingeniero Marino
CORROSIÓN
ARTÍCULOS Y PROTECCIÓN
FORMACIÓN GALERÍAS DOCUMENTOS MARÍTIMOS VIDEOTECA
CATÓDICA. Busca 
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 Buques
especiales
(Cableros,Remolcadores
(4)
 Buques
Tanque-Info (3)
La corrosión es el ataque destructivo de un metal por reacción
química o electroquímica con su medio ambiente y la protección  Inspección/Survey
catódica el método de reducir o eliminar la corrosión de un metal. (1)
Indice:  Mantenimiento
del Buque (9)
1-Teoría de la Corrosión
 Mecánica y
1.1-Introducción Elementos
Mecánicos (11)
1.2-Oxidación
 Normativa (4)
1.2.1-Tipos de Oxidación
 Noticias (16)
1.3-Corrosión
 Reportajes de
1.3.1-Factores de Corrosión Interés (13)
1.3.2-Tamaño relativo de los electrodos

 Seguridad en
el Buque (12)
Uso 2-La Protección Catódica
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21/12/2017 Corrosión y Protección catódica. - Ingeniero Marino
2.1.1-Inhibidores  Sistemas
Auxiliares (13)
2.1.2-Deshumidi cación del aire
 Sistemas de
2.1.3-Desaireación del agua
Propulsión (2)
2.2-Técnicas Anticorrosivas
 Teoría Técnica
ARTÍCULOS FORMACIÓN GALERÍAS DOCUMENTOS MARÍTIMOS VIDEOTECA
General (13)
2.2.1-Pasivación del metal
 Todos los
3-Protecciones más empleadas en el casco.
Artículos (50)
3.1-Ánodos
AUTOR de sacri
APP  cio
3.2-Protección de corrientes impresa
4-Otras instalaciones: Entradas

recientes
4.1-Puesta a tierra del eje de cola
 Torsiómetro
4.2-Protección catódica de Tanques
 Generadores
5-Bibliografía:
de Agua Dulce.
Evaporador

Sumergido y
Tipo Flash
 10 Consejos
1-Teoría de la Corrosión para los

nuevos
1.1-Introducción: marinos
“Corrosión es el ataque destructivo de un metal por reacción química o  Inspección:

electroquímica con su medio ambiente” Bunker Survey
En general la atmósfera de contacto está formada en mayor  Lucha

proporción por el oxigeno.En buques Gaseros por ejemplo, la contraincendios
atmósfera de contacto serán los productos transportados. (Simulacro)
El ataque podrá ser:
Exclusivamente Químico
Electroquímico Suscríbete
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Cavitación
Abrasión
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Combinación de varios tipos de corrosión anteriormente

mencionadas.
Los metales se oxidan debido a la búsqueda de un equilibrio Suscribirse
termodinámico,los metales constan de energía libre que con el
efecto de la oxidación se acercan a dicho equilibrio.Si nos
referimos a un medio de contacto atmosférico debemos empezar
con la conformación
AUTOR APP del aire.
El O2 en si,es un agente poco oxidante,el problema se plantea

cuando se manipulan las condiciones del medio.
El carácter oxidativo del O2 se potencia cuando:
Se eleva la temperatura (tiene lugar ataque químico o

corrosión seca).
Humedad(la presencia de partículas acuosas provoca un
ataque químico o corrosión húmeda.
Productos químicos.
Causas biológicas(bacterias sulfuroreductoras).
Nota:Si colocamos un metal oxidado al lado de uno sin oxidar,el

metal oxidado se oxida todavía más.
1.2-Oxidación
Debido al contexto en el que desarrollamos el tema de

oxidación(casco del buque),todo lo expresado aquí se centrará en
la oxidación de metales.
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deuna reacción química
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un no metal cede electrones, y por tanto aumenta su estado de plugin cookies
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oxidación. La reacción química opuesta a la oxidación se conoce

como reducción, es decir cuando una especie química acepta
electrones. Estas dos reacciones siempre se dan juntas, es decir,
cuando una sustancia se oxida, siempre es por la acción de otra
que se reduce. Una cede electrones y la otra los acepta. Por esta
razón, se pre ere el término general de reacciones redox. La
propia vida es un fenómeno redox.
Nota:El oxígeno es el mejor oxidante que existe.
Ejemplo clásico de Oxidación:
AUTOR
El hierro enAPP  con el oxígeno reacciona formando óxido de
contacto
hierro,para entender esta reacción hay que tener en cuenta el
número de oxidación de cada elemento y que en toda reacción se
tiende al equilibrio químico,esto signi ca que tanto las cargas
como la de los reactivos(elementos de la parte izquierda) deben
ser iguales que en el producto(elementos de la parte derecha).
En este caso tenemos:
Una molécula de Oxigeno está formada por dos átomos de

Oxígeno,cada uno con su número de oxidación (-2) y dos moléculas
de Hierro de número de oxidación (+2) ,es decir;
Número de oxidación del O2: ( -2)+(-2)=(-4)
Número de oxidación del Fe: (+2)
Como se puede apreciar,existe un desequilibrio de cargas en los

reactivos,por lo que es necesario otra molécula de Fe representado
por el “2” previo a dicho reactivo.
La combinación de estos reactivos forma un producto en

equilibrio denominado Óxido de Hierro II una de las más comunes.
1.2.1-Tipos de Oxidación:
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Oxidación Lenta:
Ocurre
mayor casi siempre en los metales cuando reaccionan con el aire o
información.
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con el agua causando corrosión,brillo y otras características
ACEPTAR de los
metales,estas reacciones son exotérmicas,esto implica un

desprendimiento de calor que en estos casos es inapreciable.
Oxidación Rápida:
Ocurre cuando se produce una combustión,desprendiendo

grandes cantidades de calor,estas reacciones son más comunes en
compuestos
ARTÍCULOS que contienen carbono
FORMACIÓN e hidrógeno.
GALERÍAS DOCUMENTOS MARÍTIMOS VIDEOTECA
La oxidación es un tema muy importante en la protección catódica

debido a que genera corrosión,un fenómeno de impacto
económico,estructural y de seguridad muy negativo en un buque,y
más si al casco
AUTOR APP se re
 ere.
1.3-Corrosión
Es un fenómeno complejo pues en la corrosión intervienen

diversos factores ,aunque en esencia es un proceso electroquímico
(Corrosión Galvánica).
Cuando nos encontramos con dos metales de diferente

potencial,en contacto por medio de un uido conductor
denominado electrolito se mani esta una corriente galvánica
Electrolitos típicos:
Agua
Aire Húmedo
En esta imagen actuará como Ánodo el metal de menor potencial

en la serie galvánica y como Cátodo el de mayor potencial.
Captura
Lista de potenciales eléctricos de los metales más utilizados:
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AUTOR APP 
Tabla de potencial eléctrico
EJEMPLO:
Si tomamos como referencia un casco de un barco de hierro (Fe) y

agua salada como electrolito ( uido conductor) tenemos lo
siguiente:
Metales anódicos:
Mg
Li
K
Na
Zn
Aleaciones ligeras
Fundición
Aceros aleados
Acero inox.
Metal Muntz
Latón amarillo
Latón al Aluminio
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Bronce aleado con Aluminio ACEPTAR
Cu-Ni
Ni
Ag
Referencia= Fe
Metáles catódicos:
Acero inox. Pasivado

Titanio
Metal Monel
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1.3.1-Factores 
de Corrosión
Metales diferentes:Deben entrar en contacto metales

diferentes,es decir para que se produzca una corrosión uno
de los metales se debe comportar como ánodo(se oxida) y
otro como cátodo(se reduce),dependiendo del potencial
eléctrico de dichos metales.
Heterogeneidad del metal:
Los metales según su constitución interna de fases
pueden ser;
Monofásicas: con una concentración
uniforme,evitando así la corrosión(el concepto
uniforme es algo ideal debido a que los metales
son imperfectos), o no uniforme generando con
el tiempo corrosión.
Bifásicas: es decir,las fases del propio metal
contiene diferencias de potencial que
inevitablemente acaba manifestando signos de
corrosión
Los metales según su acabado super cial pueden
manifestar mayor o menor grado de corrosión,si este
contiene virutas,ralladuras o cualquier defecto que
modi que la capa super cial del metal
provocará corrosión,aunque pulamos o limemos la
corrosión siempre se manifestará debido a que los
metales no son perfectos,solo podemos controlar la
velocidad de corrosión.
Deformaciones mecánicas: Todas las herramientas o

tratamientos para el acabado super cial cortan el grano del
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metal favoreciendo la corrosión del metal.
Losinformación.
mayor átomos super ciales del metal al ser cortados,limados o
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tratados en de nitiva cambiarán su comportamiento en lo que a
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potencial se re ere.
Los átomos que componen el metal en la capa más super cial se

comportan como ánodo(se oxidan) y los granos internos se
comportan como cátodo, produciéndose una corrosión a nivel
microscópico.
AUTOR APP 
Tensiones Internas: Las tensiones a las que se ve sometido

el metal en frío generan una deformación en el metal,esta
parte deformada se comportará como ánodo y la parte no
deformada como cátodo.
1.3.2-Tipo de corrosión según su morfología
La corrosión de un material puede ser dada de tres formas:
1. Galvánica (electroquímica)
2. Mediante productos químicos (ácido fosfórico)
3. Acción Biológica (las bacterias anaerobias transforman los
sulfuros en sulfatos)
El aspecto que puede presentar una corrosión no es el mismo,este

varía en función del tipo de corrosión que mani esta.
Corrosión Uniforme: Cuando el producto químico está en

contacto únicamente con la super cie del metal.
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Corrosión Localizada o Perforante: Cuando un metal está

en contacto con un metal en un medio como es el agua de
mar,se produce este tipo de corrosión también denominado
“Picado o Pitting” muy presente en los tanques de lastre.
AUTOR APP 
Corrosión Intergranular: Esta corrosión se produce debido
a lo explicado en el punto 1.3.1 (Heterogeneidad de los
metales) los metales no son perfectos por lo que existirán
diferencias de potencial entre el borde del gránulo de metal
y el núcleo interno de dicho gránulo, produciéndose una
pequeña corrosión (efecto termita).
Nota: Este tipo de corrosión es típica en los aceros inoxidables.
Acero Cr-Ni : El borde del grano contiene Cromo,el cual

genera un aumento de la diferencia de potencial.
Acero Mo: El borde del grano contiene Molibdeno ,el cual
genera una disminución de la diferencia de potencial.
Nota: Dependiendo de la aplicación del acero inox,en ocasiones es

mejor apostar por un recubrimiento super cial por medio de un
tratamiento químico o una capa de otro metal que emplear
Usoúnicamente
de cookiesacero inox.
1.3.3-Tamaño
mayor información. relativo de los electrodos: plugin cookies
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Chapas atravesadas por cables:
AUTOR APP 
La corrosión viene dada en función de la super cie del Cátodo,es

necesario tener esto en cuenta para calcular la velocidad de la
corrosión y el periodo en el cual será necesario cambiar por
ejemplo los ánodos de sacri cio de un barco,de los cuales
hablaremos más adelante.
2-La Protección Catódica
La protección catódica se de ne como el método de reducir o

eliminar la corrosión de un metal, haciendo que la super cie de
este funcione completamente como cátodo cuando se encuentra
sumergido o enterrado en un electrolito,en este contexto,el agua
de mar. Esto se logra haciendo que el potencial eléctrico del metal
a proteger se vuelva más electronegativo mediante la aplicación de
una corriente directa o la unión de un material de sacri cio
(comúnmente magnesio, aluminio o zinc).
Como se ha dicho anteriormente, la corrosión es inevitable,pero

podemos modi car su velocidad disminuyéndola por medio de:
Modi cadores del medio

Técnicas Anticorrosión
2.1-Modi cadores del medio
UsoLade
modi cación del medio es importante para reducir las tasas de
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2.1.1-Inhibidores
Son sustancias que añadidas al medio corrosivo en muy pequeña

cantidad,reducen considerablemente la velocidad de corrosión del
metal o también pueden ser sustancias que forman película sobre
el metal y lo protegen como molibdatos o fosfatos.
2.1.2-Deshumidi
ARTÍCULOS cación GALERÍAS
FORMACIÓN del aire DOCUMENTOS MARÍTIMOS VIDEOTECA
Para la deshumidi cación del aire se pueden emplear los

siguientes sistemas:
Condensación
AUTOR APP de la humedad sobre el sistema de
refrigeración.
Calentamiento del local para rebajar la humedad relativa de
su atmósfera interior.
Absorción de la humedad por medio de un desecante sólido
(sílice gel o vermiculita)
2.1.3-Desaireación del agua
La desaireación del agua se realiza para evitar la corrosión en

tuberías principalmente y los métodos más empleados son:
Empleando un desaireador
Adición de sustancias reductoras como sul to o hidracina
(N2H4)
2.2-Técnicas Anticorrosivas
Las técnicas anticorrosivas como bien indica el título,tienen como

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reducir la velocidad de corrosión de los materiales.Las
más usuales
consentimiento parason:
la aceptación de las mencionadas cookies y la aceptación de nuestra política de cookies, pinche el enlace para
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La modi cación del medio (expuesta en elACEPTAR
punto anterior)
Recubrimientos protectores
(pinturas,resinas,lacas,revestimientos químicos…)
Modi cación del metal (mejores acabados y perfección en la
conformación de los metales)
Modi cación del diseño o proyecto de una instalación
(teniendo en cuenta los metales a usar y sus potenciales)
Protección electroquímica (protección anódica o catódica)
2.2.1-Pasivación del metal
Un metal es pasivo cuando permanece inalterado durante largos

períodos de tiempo en medios en los que debiera de
AUTOR APP
reaccionar.Existen dos
 tipos de pasivación del metal:
Natural: Se forma capa protectora por si solo,por ejemplo

en el caso del aluminio cuando se expone al aire,se forma
una película de forma natural derivada de una oxidación que
protege las capas más internas del material (Al2O3).
Arti cial: Se emplea algo,generalmente un tratamiento
químico que forma una capa super cial protectora en el
metal,por ejemplo el “Minio”
3-Protecciones más empleadas para combatir la

corrosión del casco.
A la hora de diseñar un sistema e caz para la protección del casco

contra la corrosión se deben tener en cuenta las condiciones
electroquímicas, mecánicas y de diseño,estas tiene una gran
in uencia en el sistema de protección catódica.
Otras condiciones a considerar son principalmente:
Temperatura
Salinidad
Resistencia a disoluciones de oxigeno
Las especi caciones de un sistema de protección catódica se

expresan normalmente por la densidad de corriente eléctrica
requerida para dar a la super cie a proteger un potencial
su ciente.
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La densidad de corriente normal para cascos de buques varía
desde 10 m
consentimiento para A/m2, hasta 30
la aceptación de m
las A/m2, aunque
mencionadas puede
cookies y la aumentarse en
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casos especiales.
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Medición de las protecciones catódicas:
Los valores de las protecciones catódicas pueden ser positivos o

negativos,se miden en mV de continua y sus valores se encuentran
entre 850 y 1100 mV dependiendo de los metales usados,fuera de
estos valores tendremos un fallo.Dichos valores se toman en
distintos puntos del buque,en los puntos donde están conectadas
ARTÍCULOS
las tierras de losFORMACIÓN GALERÍAS
diferentes equipos. DOCUMENTOS MARÍTIMOS VIDEOTECA
AUTOR APP 
El diagrama de “Pourbaix” está basado en una plancha de acero

sumergida en el agua que nos indica que la obra viva de acero del
barco debe estar a un potencial mínimo de -800mv. medido con un
electrodo de referencia de Plata-Cloruro de plata. Si el barco es de
aluminio, el potencial mínimo sería -900mv. o en el caso de un
barco de Inox/bronce -700mV.
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3.1-Ánodos de sacri cio plugin cookies
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Nota: El alma de ánodo también se denomina “Platina del ánodo”
Los ánodos de sacri cio son una opción muy utilizada en el

ámbito marino,consiste en la colocación de metales más
activos(mayor
AUTOR APPpotencial
 eléctrico) que el metal que conforma el
casco, dando lugar a la protección catódica del mismo, ya que este,
se comportaría como cátodo y los metales más activos como
ánodos.
Ej: Si el casco es de Hierro se utilizarán ánodos de cinc o magnesio

por ejemplo.
Hay que tener en cuenta que los ánodos se oxidan,por lo que

habrá que reponerlos con el tiempo,la vida de un ánodo de
sacri cio para un buque se calcula para un periodo de entre 1 y 3
años en el caso del cinc y para 4 en el caso de aluminio.
Los ánodos deben colocarse sobre de la super cie mojada del

casco, aumentando su número en la zona de popa debido a la alta
densidad de corriente originada por la hélice. También se
recomienda instalar ánodos en las tomas de mar.
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AUTOR APP 
Existen variaciones en la colocación de los ánodos dependiendo

de la geometría del buque, su sistema de pintado, o incluso del
servicio previsto del mismo.
Recomendaciones prácticas para la instalación:
a) A la hora de la instalación o reposición de ánodos,debe tenerse

en cuenta que las puntas de las pletinas no estén galvanizadas,
para evitar los gases tóxicos que se producen en el momento del
montaje.
b) Los ánodos instalados deberán ser acordes con el diseño del

buque,mismo peso,misma orientación…etc
c) No se deberán colocar ánodos en la base de la quilla debido a

problemas de entrada y salida de dique.
d) En ningún caso deberán pintarse los ánodos.
e)En caso de que el timón sea metálico deberá jarse en él un

ánodo en el mismo centro de la pala.
f)Si la quilla es metálica se han de colocar ánodos en cada costado

de la propia quilla.
Usog)Algunos buques disponen de

de cookies aps metálicos,se debe jar un
Esteánodo enutiliza
sitio web cadacookies
uno de losqueaps
para siempre
usted en sentido
tenga la mejor longitudinal
experiencia de usuario.del
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buque.Si
mayor el material del ap es el aluminio,es importante tener en
información.
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cuenta que el material de los pernos de jación no sean

galvanizados.
Nota:Cualquier ánodo debe ser sustituido tan pronto como

muestre signos de desgaste o cuando haya alcanzado el 80% de su
peso original.
ARTÍCULOS FORMACIÓN
El número de ánodos GALERÍAS
requeridos en DOCUMENTOS
el casco se calculan MARÍTIMOS
en función del VIDEOTECA
amperaje,de la super cie y de la masa de los ánodos
Número de ánodos en función a la densidad de

corriente:
AUTOR APP 
Unidades
Corriente=Amperios
Área=m^2
Densidad de corriente de cada ánodo=mA/m^2
Número de ánodos en función de la corriente:
Unidades:
Corriente= Amperios
Corriente Requerida= Amperios
Corriente de salida de cada ánodo=Amperios
Masa total de los ánodos:
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Unidades:
Masa=Kg
Corriente= Amperios
Capacidad del material=Amperios Hora/Kg
Número de ánodos en función de la masa:
AUTOR APP 
Unidades
Masa calculada=Kg
Mása de cada ánodo=Kg
3.2-Protección de corrientes impresa
El sistema de protección catódica por corrientes impresas ,

monitoriza constantemente el casco, detectando la aparición de
corrosión. Esta monitorización se lleva a cabo a través de los
electrodos de referencia instalados en el casco, los cuales miden la
diferencia de potencial a lo largo de la super cie del casco.
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Cuando la diferencia de potencial corresponde al inicio de un

proceso de corrosión, el ordenador del sistema, activa la inyección
de corriente a través de los ánodos de inyección de corriente, la
cual se transmite a través de la super cie metálica del casco y de la
propia agua del mar. Esta corriente vuelve a nivelar la diferencia de
potencial hasta los valores de protección, manteniendo el casco sin
corrosión alguna durante la vida del mismo.
Cathelco ICCP commercial vessels360p H 264 A…

AUTOR APP 
4-Otras instalaciones:
4.1-Puesta a tierra del eje de cola
Se emplea un ánodo especial para ejes y se sitúa de modo que

quede a unos 3 ó 4 mm del cojinete de apoyo de la hélice,si la
bocina es metálica, hay que situar el ánodo cerca de ésta; si fuera
de un material no conductor (nailon, caucho) el perno de jación
del ánodo debe conectarse con el bloque motor.
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Este4.2-Protección
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Materiales como el aluminio como el cinc son los más usados a la

hora de proteger tanques contra la corrosión. Una de las ventajas
del Aluminio, es su ligereza en comparación con el cinc,el aluminio
usa sólo un tercio del peso comparado con una instalación de cinc,
lo que puede ser importante con respecto al peso muerto de un
buque, y más todavía teniendo en cuenta el costo de instalación de
los mismos, facturado en los astilleros por peso instalado. Una
desventaja de acuerdo con las sociedades de clasi cación es la
posibilidad de chispeo, lo que da lugar a que dichas sociedades
tengan ciertas restricciones al uso de ánodos de aluminio,
contrariamente a los de cinc. La distribución de estos ánodos de
aluminio,
AUTOR debido
APP a  esta posibilidad de chispeo, debe estudiarse de
forma que vayan colocados en zonas bajas de los tanques.
Para proteger los tanques se debe hacer un cálculo en función de

los siguientes parámetros:
1. Disposición general, cuaderna maestra, per l longitudinal,

mamparos principales y plano de capacidades
2. Tipo de tanques, si sólo lastre, carga y lastre, o lastre segregado

en petróleos
3. Densidad de corriente deseada
4. Años de vida que se piensa dar a los Ánodo
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Especi car si llevan pintura (los Tanques) y tipo de la misma, si
es que llevan
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6. Tiempo de lastre previsto ACEPTAR
Bibliografía:
http://www.repuestosbarcos.com/articulo_corrosion.htm
http://www.nervion.com.mx
Teoría de protección de los metales (Escuela Superios
Técnica de Naútica y Máquinas de A Coruña/Dep.Ciencias de
los Materiales)
Corrosión Metálica (Escuela politécnica Superior de
Ferrol/Dep.Ciencias de los Materiales) Suscríbete
http://catarina.udlap.mx/u_dl_a/tales/documentos/mgd/hernandez_m_js/capitulo2.pdf
http://www.repuestosbarcos.com
AUTOR APP 
http://www.proytec.com
Nombre
http://www.cathelco.com
Autor: Roberto García Soutullo
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Generadores de
Torsiómetro Dulce. Evaporad
7 diciembre, 2017 | 0 Comentarios Sumergido y Tip
20 noviembre, 2017 | 1 C
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Leonardo 28/09/2015 at 01:42 - Contestar
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muy interesante la informacion brindada!! quisiera

saber de tratamiento en casco de Madera?
opthymu 28/09/2015 at 12:24 - Contestar
Excelente trabajo, la protección por corrientes impresas,
ARTÍCULOSa mi entender,
FORMACIÓN es la mejor opción, teDOCUMENTOS
GALERÍAS ahorras los costes
MARÍTIMOS VIDEOTECA
de sustitución de los ánodos de sacri cio ó de los
revestimientos epóxicos.
AUTOR Aurelio
APP De la Rosa Flot 28/09/2015 at 19:43 - Contestar
te felicito esto le sirve a todos los compañeros marinos

atte aurelio de la rosa ot mi correo es
timones2@yahoo.com.mx
cris nter 28/09/2015 at 22:08 - Contestar
Enhorabuena por este post! Muy interesante y

académico!
Emilio 04/03/2016 at 20:25 - Contestar
Saludo… muy buena información… tienen material

sobre corrosión microbiana… gracias
Javier Mallo González 09/03/2016 at 09:41 - Contestar
Enhorabuena por tu publicacuón, me ha sido muy útil,

gracias por compartir.
Pedro 15/09/2016 at 00:49 - Contestar
Buena tarea, gracias.
29º Corrosión y Protección catódica. – tomtom_max 12/10/2016 at 17:13 -

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[…] Origen: 29º Corrosión y Protección catódica. […]

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elyinformación.
07/04/2017 at 14:51 - Contestar
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Excelente aporte
marcos rojas 31/07/2017 at 17:41 - Contestar
muy instructivo felicidades y pa lante esperamos mas

acerca de calibracion m 2 ciclos
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21/12/2017 Corrosión y Protección catódica.

1.3.2-Tamaño relativo de los electrodos

3.2-Protección de corrientes impresa

4-Otras instalaciones: Entradas

1-Teoría de la Corrosión para los

“Corrosión es el ataque destructivo de un metal por reacción química o  Inspección:

En general la atmósfera de contacto está formada en mayor  Lucha

El ataque podrá ser:

Combinación de varios tipos de corrosión anteriormente

El O2 en si,es un agente poco oxidante,el problema se plantea

El carácter oxidativo del O2 se potencia cuando:

Se eleva la temperatura (tiene lugar ataque químico o

Nota:Si colocamos un metal oxidado al lado de uno sin oxidar,el

Debido al contexto en el que desarrollamos el tema de

oxidación. La reacción química opuesta a la oxidación se conoce

Nota:El oxígeno es el mejor oxidante que existe.

Ejemplo clásico de Oxidación:

En este caso tenemos:

Una molécula de Oxigeno está formada por dos átomos de

Número de oxidación del O2: ( -2)+(-2)=(-4)

Número de oxidación del Fe: (+2)

Como se puede apreciar,existe un desequilibrio de cargas en los

La combinación de estos reactivos forma un producto en

metales,estas reacciones son exotérmicas,esto implica un

Ocurre cuando se produce una combustión,desprendiendo

La oxidación es un tema muy importante en la protección catódica

Es un fenómeno complejo pues en la corrosión intervienen

Cuando nos encontramos con dos metales de diferente

En esta imagen actuará como Ánodo el metal de menor potencial

Lista de potenciales eléctricos de los metales más utilizados:

ARTÍCULOS FORMACIÓN GALERÍAS DOCUMENTOS MARÍTIMOS VIDEOTECA

Tabla de potencial eléctrico

Si tomamos como referencia un casco de un barco de hierro (Fe) y

Acero inox. Pasivado

Metales diferentes:Deben entrar en contacto metales

Deformaciones mecánicas: Todas las herramientas o

Los átomos que componen el metal en la capa más super cial se

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Tensiones Internas: Las tensiones a las que se ve sometido

1.3.2-Tipo de corrosión según su morfología

La corrosión de un material puede ser dada de tres formas:

El aspecto que puede presentar una corrosión no es el mismo,este

Corrosión Uniforme: Cuando el producto químico está en

Corrosión Localizada o Perforante: Cuando un metal está

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Nota: Este tipo de corrosión es típica en los aceros inoxidables.

Acero Cr-Ni : El borde del grano contiene Cromo,el cual

Nota: Dependiendo de la aplicación del acero inox,en ocasiones es

Chapas atravesadas por cables:

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La corrosión viene dada en función de la super cie del Cátodo,es

2-La Protección Catódica

La protección catódica se de ne como el método de reducir o

Como se ha dicho anteriormente, la corrosión es inevitable,pero

Modi cadores del medio

2.1-Modi cadores del medio

Son sustancias que añadidas al medio corrosivo en muy pequeña

Para la deshumidi cación del aire se pueden emplear los

2.1.3-Desaireación del agua

La desaireación del agua se realiza para evitar la corrosión en

Las técnicas anticorrosivas como bien indica el título,tienen como

2.2.1-Pasivación del metal

Un metal es pasivo cuando permanece inalterado durante largos

Natural: Se forma capa protectora por si solo,por ejemplo