ECONOMIA URBANA Y REGIONAL

La economía urbana es el estudio de las elecciones de localización de las familias y de las

empresas. Otras ramas de la economía ignoran los aspectos espaciales de la toma de decisiones,
adoptando el conveniente pero no realista supuesto que toda la producción y el consumo tienen
lugar en un solo punto. En contraste, la economía urbana examina el donde de las actividades
económicas. En economía urbana, una familia escoge donde trabajar y donde vivir.
Similarmente, una firma escoge donde localizar su planta, oficinas o tiendas de saldos.

La economía urbana explora los problemas urbanos y las políticas públicas. Problemas urbanos
tales como la pobreza, la segregación, el deterioro urbano, el crimen, la congestión y la polución
son relacionados con las decisiones de localización de las firmas y las familias; las decisiones de
localización contribuyen a los problemas urbanos y los problemas urbanos influencian las
decisiones de localización. Por ejemplo, la suburbanización de las oportunidades de empleo
contribuye al empobrecimiento del centro de la ciudad, causando una mayor suburbanización
cuando las familias ricas huyen de los problemas fiscales de la ciudad central.

La economía urbana puede ser dividida en cuatro áreas relacionadas. Estos son: (1) las fuerzas
del mercado en el desarrollo de las ciudades, (2) la renta y el uso de la tierra dentro de las
ciudades, (3) los aspectos espaciales de la pobreza y el alojamiento y (4) los impuestos y los
gastos de los gobiernos locales

1.- Las fuerzas del mercado en el desarrollo de las ciudades

Muestra como las decisiones de localización de las empresas y de las familias causan el
desarrollo de las ciudades. Una firma escoge, dentro de una región, la localización que maximiza
sus beneficios, las familias escogen la localización que maximiza su utilidad. Estas decisiones de
localización generan cluster de actividades (ciudades) que difieren en su tamaño y estructuras
económicas. Las preguntas relacionadas a esta área son:

- Por qué existen las ciudades?

- Cual es el rol del comercio en el desarrollo de las ciudades?
- Donde se desarrollan las áreas urbanas?
- Qué hicieron las primeras ciudades para desarrollarse?
- Cual es la conexión entre la industrialización y la urbanización?
- Por qué las ciudades difieren en tamaño y superficie?
- Qué causa el crecimiento y el deterioro de las economías urbanas?
- Cómo los gobiernos locales animan el crecimiento económico?
- Cómo el crecimiento del empleo afecta el ingreso per capita de las ciudades?

2.- La renta y el uso de la tierra en las ciudades

El segundo enfoque discute la organización espacial de las actividades dentro de las ciudades. En
contraste con la primera, que examina las decisiones de localización desde la perspectiva
regional, la segunda examina las elecciones de localización de las firmas y de las familias dentro
de las ciudades. Las preguntas relacionadas incluyen:

1
 - Qué determina el precio de la tierra y qué hace que el precio difiera entre espacios?
- Cómo afectan las políticas públicas el precio de la tierra y el patrón de uso de la tierra?
- Por qué varía el precio del alojamiento entre espacios?
- Las decisiones de localización de las familias afectan las decisiones de localización de las
firmas.
- Qué factores causan la suburbanización del empleo y la población?
- Por qué los gobiernos locales utilizan la zonificación y otros el control del uso de la tierra
para restringir las decisiones de localización?
- Cómo afecta la zonificación el precio de equilibrio de la tierra?

3.- Aspectos espaciales de la pobreza y el alojamiento

Examina los aspectos espaciales de los dos problemas urbanos relacionados, pobreza y
alojamiento. La pobreza urbana tiene una dimensión espacial distintiva: los pobres están
típicamente concentrados en el centro de la ciudad, más allá de la expansión de las oportunidades
de empleo en los suburbios. Responde las siguientes cuestiones:

- Quienes son los pobres y donde viven.

- La causa de la pobreza.
- La segregación residencial y su contribución a la pobreza.

Las elecciones de alojamiento están unidas a las elecciones de localización porque el alojamiento
es inmóvil: cuando una familia escoge una morada, también escoge una localización. Los más
importantes problemas de alojamiento urbano son la segregación y la decadencia de moradas y
vecindarios en el centro de las ciudades. Analiza:

- Las cuestiones que hacen al alojamiento diferente de los otros bienes.

- Por qué los pobres ocupan viviendas usadas?
- Como afectan las políticas públicas la oferta de alojamiento de bajos ingresos y su precio.
- Debería el gobierno construir nuevas viviendas populares o dar dinero a los pobres?
- Como afecta el control de la renta la oferta de viviendas populares?

4.- Impuestos y gastos de los gobiernos locales

Explora los aspectos espaciales de las políticas de los gobiernos locales, bajo el sistema
descentralizado esos gobiernos. La mayoría de las grandes áreas metropolitanas tienen docenas
de gobiernos locales, incluyendo municipalidades, distritos escolares y distritos especiales. Estos
gobiernos locales proveen una amplia variedad de bienes, incluyendo sistemas de transporte,
educación y protección al crimen. Las firmas y las familias “compran” la jurisdicción que les
provee la mejor combinación de impuestos y servicios, los ciudadanos votan con sus
sentimientos. Por lo tanto, las políticas de impuestos y gastos afectan las decisiones de
localización, influenciando por lo tanto la distribución espacial de las actividades dentro y entre
ciudades. De este proceso surgen las siguientes cuestiones sobre el sistema fragmentado de
gobiernos locales.

- Es eficiente el sistema fragmentado de gobierno?

- Cuál es el rol de las subvenciones intergubernamentales en el sistema fragmentado?

2
 - Cómo responden los pagadores de impuestos a los impuestos locales sobre la propiedad,
el ingreso y las ventas?
- El impuesto a la propiedad local es regresivo o progresivo?
- El impuesto a la propiedad genera segregación con respecto al nivel de ingreso de los
ciudadanos.

Una de las responsabilidades de los gobiernos locales es proveer un sistema de transporte. La

mayoría de las ciudades combinan un sistema de carreteras autosostenido con alguna forma de
transporte de masas (bus, trenes ligeros, etc.) Ya que las actividades son organizadas dentro de
las ciudades para facilitar la interacción entre las diferentes actividades, los cambios en los
sistemas de transporte que afectan la accesibilidad relativa a los diferentes sitios afectan los
modelos de uso de la tierra. El apartado de transporte direcciona las siguientes cuestiones:

- Las causas de la congestión y cuales son las respuestas políticas alternativas.

- Como la congestión afecta los modelos de uso de la tierra.
- Cuales son las mejores políticas alternativas para tratar con la polución producida por los
automóviles.
- Bajo que circunstancias es más eficiente un sistema de buses que un sistema de trenes.
- Cuales son los costos y los beneficios de un sistema de trenes ligeros.
- Debería el tránsito ser desregulado para permitir a firmas privadas competir con las
autoridades de tránsito?

Finalmente, se analizan dos bienes públicos locales: la educación y el control del crimen. El
estudio de la educación se ajusta naturalmente dentro del esquema de la economía urbana por
causa de que la educación afecta las decisiones de localización: la elección de residencia de una
familia depende en parte de la calidad de las escuelas locales y los impuestos requeridos para
sostener las escuelas. Asimismo, las decisiones de localización afectan la provisión de
educación: si una familia se segrega a sí misma con respecto a su ingreso, el gasto por alumno es
probable que sea relativamente bajo en los distritos pobres, así los niños pobres pueden recibir
una educación inferior. Además, el nivel de los logros educacionales de los niños depende de (a)
el nivel de educación e ingreso de los padres y (b) el nivel de logros de sus compañeros de clase.
Por lo tanto, un niño en una comunidad pobre puede recibir una educación inferior incluso si los
gastos escolares por alumno son del mismo monto. Se analizan las siguientes cuestiones:

- Cual de los insumos de la función de producción de la educación es el más productivo.

- Como afecta el ambiente del hogar y el grupo a los logros educacionales. El tamaño de la
clase y las calificaciones de los maestros.
- Por qué varía el gasto por alumno entre los distritos escolares?
- La magnitud de subsidios intergubernamentales que disminuye las inequidades en el
gasto escolar.
- Por qué varían los logros educacionales entre distritos escolares?
- Cuales son los efectos de las políticas de abolición de la discriminación en la
matriculación en las escuelas públicas sobre los logros educacionales.
- Cuales son las ventajas de las propuestas del uso de becas o créditos impositivos para
subsidiar la educación en las escuelas privadas.

3
Finalmente, se explora la economía del crimen. Como la educación, el crimen afecta las
decisiones de localización: las elecciones de residencia de una familia dependen en parte de la
tasa local de criminalidad y de los impuestos requeridos para apoyar el sistema de justicia contra
el crimen. Las decisiones de localización afectan la provisión de protección contra el crimen: si
la familia se segrega a sí mismo con respecto al ingreso, los gastos de protección contra el
crimen pueden ser más bajos en las áreas pobres. Asimismo, por causa de que a menudo hay un
número relativamente mayor de potenciales criminales en las áreas pobres, los ciudadanos en
estas comunidades podrían experimentar mayores tasas de criminalidad incluso si el gasto en
protección contra el crimen fuera el mismo en todas las comunidades. El apartado de
criminalidad analiza las siguientes cuestiones:

- Son racionales los criminales? Es posible disminuir la criminalidad cambiando los

beneficios esperados y los costos del crimen?
- Porque las tasas de criminalidad son más altas en el centro de las ciudades.
- Cuál es la cantidad óptima de criminalidad?
- Como la policía, la justicia y el sistema penitenciario detienen el crimen.
- Las políticas de control de drogas ilegales incrementan los delitos.

¿Que es un área urbana?

Para un economista urbano, un área geográfica es considerada urbana si ésta contiene un gran
número de personas en un área relativamente pequeña. En otras palabras, un área urbana es
definida como un área con una relativamente alta densidad poblacional. Por ejemplo, suponga
que la densidad poblacional promedio de un distrito en particular es de 20 personas por
kilómetro cuadrado. Si parte del distrito contiene 50.000 personas en un área de 20 kilómetros
cuadrados (es decir, la densidad poblacional es 2.500 por km2.) ésta es considerada un área
urbana porque tiene una relativamente alta densidad poblacional. Esta definición se ajusta a las
áreas urbanas de diferentes tamaños, desde una pequeña hasta una gran área metropolitana. La
definición de los economistas urbanos es establecida en términos de densidad poblacional por
causa de que la economía urbana está basada sobre los frecuentes contactos entre las diferentes
actividades económicas, y tal contacto es posible solo si las firmas y las familias están
“encajonados” dentro de un área relativamente pequeña.

Un municipio es definido como un área sobre la cual una corporación municipal provee servicios
de gobiernos locales tales como alcantarillado, servicios de seguridad y protección contra
incendios. Algunos utilizan indistintamente municipio y ciudad. En este caso, ciudad refiere al
área sobre el cual un gobierno municipal ejerce autoridad política. En este caso se refiere a la
ciudad política, no a la ciudad económica. Para definir la ciudad económica, deberíamos
determinar los límites para incluir todas las actividades que son parte integral de la economía del
área.

Un área urbanizada incluye por lo menos una gran ciudad centro (una municipalidad) y el área
alrededor con una densidad poblacional importante. Para ser un área urbanizada el total de la
población debe ser por lo menos de 50.000 personas.

Un área metropolitana es definida como el área que contiene un gran núcleo poblacional y
comunidades cercanas que están integradas en un sentido económico, con el núcleo. Cada área

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metropolitana contiene una ciudad central con por lo menos 50.000 personas o un área
urbanizada. El núcleo puede ser la ciudad central o un área urbanizada, y las comunidades
integradas son los condados que se encuentran alrededor, desde el cual un número relativamente
grande de personas viajan diariamente al núcleo.

LA FUERZAS DEL MERCADO EN EL DESARROLLO DE LAS CIUDADES

En una economía de mercado, los individuos intercambian trabajo por salario, el cual es utilizado
para comprar otros bienes y servicios. ¿Cómo afectan estas transacciones a las ciudades?

¿Porque existen las ciudades?

Las ciudades existen porque los individuos no son autosuficientes. Si cada individuo pudiera
producir todo lo que necesita consumir y no deseara mucha compañía, entonces podría no ser
necesario vivir en ciudades. Como no somos autosuficientes, necesitamos cambiar nuestro
trabajo por otros bienes. La mayoría de nosotros vivimos en ciudades porque es donde
trabajamos. Las ciudades también proveen una amplia variedad de bienes y servicios a los
consumidores, así que incluso aunque las personas no se encuentren ventajosamente empleadas,
estos factores los atraen hacia las ciudades. Por vivir en las ciudades, logramos un mayor
estándar de vida, pero también debemos soportar mayor polución, delincuencia, ruidos y
congestión. En este apartado se analizan tres razones de la concentración del trabajo en las
ciudades: 1. Las ventajas comparativas que hacen ventajoso el comercio entre regiones y como
el comercio interregional causa el desarrollo del mercado de ciudades, 2. Las economías de
escala internas en la producción, que permiten a las industrias producir más eficientemente que
los individuos causando el desarrollo de las ciudades industriales, 3. Las economías de
aglomeración en la producción y en el mercado hacen posible que las firmas se concentren
(clusters) en las ciudades y que éstas causen el desarrollo de las grandes ciudades.

Modelo de una región rural.

¿Bajo que condiciones podría no haber ciudades en una región? En otras palabras ¿cuál es el
conjunto de supuestos que garantiza una distribución uniforme de la población? En esta sección
se desarrolla un modelo de una región que tiene una distribución uniforme de la población y por
lo tanto no tiene ciudades. El modelo de región rural provee una lista de supuestos que en
conjunto evitan el desarrollo de ciudades. Cuando estos supuestos sean relajados, las ciudades se
desarrollarán.

Considere una región donde solo dos bienes (trigo y paños de lana) son producidos y
consumidos. La economía regional tiene las siguientes características:

1) Insumos. El trigo y la cría de ovejas son producidos con trabajo y tierra. La tierra es
utilizada para el cultivo de trigo y la cría de ovejas. Los residentes hilan la lana bruta y
confeccionan los paños.
2) Igual productividad. Todos los residentes son igualmente productivos en hacer paños y
producir trigo. En una hora, cada persona puede producir o una bolsa de trigo o un metro

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 de paño. Similarmente toda la tierra es igualmente productiva tanto en trigo como en
lana.
3) No hay economías de escala. La producción esta sujeta a retornos constantes de escala,
un trabajador produce un metro de paño por hora, independientemente de cuanta lana es
producida. Similarmente la producción por hora de trigo es independiente del volumen
producido.
4) Comercio. El comercio dentro de la región de realiza a pie. Los residentes caminan a una
velocidad de cuatro kilómetros por hora ida y vuelta.

Estos supuestos son suficientemente fuertes para impedir el comercio. Cada familia en la región
producirá sus propios paños y trigo. Por causa de que cada familia es igualmente productiva en
producir ambos bienes, no hay ventajas del comercio entre las familias. Por causa de que la
productividad es independiente del volumen producido, no hay ventajas para la producción
centralizada. Un trabajador en una industria no será más productivo que una persona trabajando
en su casa. La desventaja de la fabrica de paños es que el viaje a la fabrica lleva tiempo,
haciendo los costos netos de la fábrica de paños (precio más costos de transporte) mayores que
los costos de los paños hechos en casa. Para resumir, no hay ventajas del comercio o de la
producción centralizada, así cada familia en la región es autosuficiente. La población se
distribuirá uniformemente a lo largo de la región. Cada familia elegirá una parcela de tierra y
producirá su propio trigo y su propio paño de lana. Ya que toda la tierra es igualmente
productiva, la distribución de la población será uniforme.

Ya que una ciudad es definida como un lugar con relativamente mayor densidad poblacional,
una región con una distribución uniforme de la población no tiene ciudades. No hay ciudades
porque los supuestos del modelo son suficientemente fuertes para eliminar la posibilidad de
comercio.

Las ventajas comparativas y el desarrollo urbano.

Un factor en el desarrollo de las ciudades es la ventaja comparativa. El modelo de región rural

asume que todas las familias son igualmente productivas en la producción de trigo y paños. Si
este supuesto es relajado, una parte de la región puede tener ventajas comparativas en la
producción de paños, y la otra parte puede tener una ventaja comparativa en la producción de
trigo. Bajo ciertas circunstancias, las ventajas comparativas causan el comercio y el desarrollo de
las ciudades.

Ventajas comparativas.

La noción de ventajas comparativas puede ser explicada con un simple modelo de comercio
entre dos partes de la región. Suponga que la mitad oeste de la región es más productiva que la
mitad este. En la siguiente tabla, el oeste tiene una ventaja absoluta en la producción tanto de
trigo como de paño: los residentes del oeste producen dos veces más de trigo por hora y seis
veces más de paños por hora. Las diferencias en la productividad podrían ser por diferencias en
la habilidad de los trabajadores, calidad del suelo, etc.

La noción de ventaja comparativa está basada en el principio del costo de oportunidad. En un

periodo de una hora, el trabajador del oeste puede producir o seis metros de paño o dos bolsas de

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trigo. Por lo tanto, el costo de oportunidad del paño es un tercio de una bolsa de trigo, y el costo
de oportunidad de una bolsa de trigo es tres metros de paño.

Un trabajador del este puede producir o una bolsa de trigo o un metro de paño, así el costo de
oportunidad de un paño es una bolsa de trigo y viceversa. El oeste tiene una ventaja comparativa
en la producción de paño porque el costo de oportunidad del paño es un tercio de una bolsa de
trigo, comparada con una bolsa de trigo en el Este. Similarmente el este tiene una ventaja
comparativa en trigo por causa de que el costo de oportunidad es de un metro de paño en vez de
tres.

Ventaja comparativa
Costo de oportunidad de la
Producto por hora trabajada
producción
Este Oeste Este Oeste
Trigo 1 2 1 3
Paños 1 6 1 1/3

El comercio y los costos de transporte

Las ventajas comparativas pueden conducir al comercio entre el este y el oeste. Para explicar las
posibles ventajas del comercio, suponga que todos los habitantes de la región eran inicialmente
autosuficientes. Suponga que dos familias, una en el este y una en el oeste, acuerdan
intercambiar dos metros de paño por una bolsa de trigo, esto es, el precio del trigo es de dos
metros de paño. Si la familia del oeste cambia una hora de trabajo de la producción de trigo para
producir paños, ella sacrifica dos bolsas de trigo para producir seis metros adicionales de paños.
Si intercambia los paños adicionales por tres bolsas de trigo con la familia del este, su ganancia
neta del comercio es una bolsa de trigo.

Por otro lado, si la familia del este cambia una hora de trabajo de producir paño a la producción
de trigo e intercambia la bolsa extra de trigo por dos metros de paño, su ganancia neta es de un
metro de paño.

¿Que hay sobre los costos de transporte? El comercio entre las dos familias es rentable solo si las
diferencias en la productividad son suficientemente grandes para desplazar los costos de
trasladar el trigo y los paños entre las dos áreas. Continuando con el ejemplo numérico, suponga
que toma dos horas el tiempo de viaje para la familia del oeste efectivizar el intercambio de
paños por trigo. ¿Sigue siendo beneficioso el comercio? La ganancia neta del comercio es la
ganancia bruta (una bolsa de trigo) menos el costo de oportunidad de dos horas gastadas en el
ejecutar el comercio. Ya que la familia del oeste utiliza dos horas para producir cuatro bolsas de
trigo, el comercio no es posible.

El comercio será beneficioso si el costo de transporte es pequeño con relación a las diferencias
en la productividad. Si las ganancias netas del comercio son positivas, las familias del oeste se
especializarán en la producción de paños y las del este en la producción de trigo. Por ejemplo,
suponga que lleva solo seis minutos efectivizar el intercambio (1/10 horas) así el costo de

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oportunidad de la transacción para la familia del oeste es de solo 0.20 bolsas de trigo. En este
caso, la ganancia neta es de 0.80 bolsas (1 - 0.20) y las familias podrán explotar sus ventajas
comparativas.

Ciudades comerciales

El comercio producirá el desarrollo de una ciudad comercial si hay economías de escala en el

transporte. Para explicar la importancia de las economías de escala en el transporte,
supondremos que no existen economías de escala. El costo de transporte por bolsa de trigo (o
metro de paño) por kilómetro es independiente del volumen transportado. En este caso, las
familias en las dos regiones harán contratos de comercio directamente entre sí, cada familia del
este se unirá con una familia del oeste para intercambiar paños y trigo. Si hay economías de
escala en el transporte, sin embargo, el costo por unidad por kilómetro se reduce cuando el
volumen transportado se incrementa, así es más barato transportar trigo y paños en grandes
volúmenes. Para explotar estas economías de escala, firmas comerciales pueden acopiar,
transportar y distribuir los bienes a un menor costo del que podrían se incurridas por las familias
que contratan directamente. Las firmas comerciales se ubican en lugares convenientes para el
acopio y la distribución de los bienes, generando el desarrollo de mercados ubicados en cruces
de carreteras, puertos, confluencia de ríos y otros puntos de transportación.

Las decisiones de localización de los comerciantes generan el desarrollo de ciudades de

mercado. Las personas empleadas por las firmas comerciales viven cerca de sus lugares de
trabajo para economizar los costos de traslado diarios y esto hace que suba el precio de la tierra.
Como el precio de la tierra se incrementa, los residentes economizan ocupando lotes
relativamente pequeños. En otras palabras la densidad alrededor poblacional alrededor del lugar
de mercadeo es mayor que la densidad poblacional en el resto de la región. Ya que una ciudad es
definida como un lugar con una relativamente alta densidad poblacional, la combinación de
ventajas comparativas y economías de escala en el transporte causaron el desarrollo de una
ciudad comercial.

Para el desarrollo de las ciudades mercado tres condiciones deben ser satisfechas: Primero, la
productividad agrícola debe ser suficientemente alta para que los trabajadores agrícolas
produzcan suficiente trigo y paños para ellos mismos y para los trabajadores urbanos, el
excedente agrícola alimenta y abriga a los trabajadores urbanos. Segundo, las diferencias en la
productividad que generan ventajas comparativas deben ser lo suficientemente grandes para
desplazar los costos de transporte, de tal forma que el comercio sea factible y tercero, deben
existir economías de escala en el transporte, haciendo eficiente el mercado centralizado y el
comercio en gran escala.

Economías internas de escala en la producción

Un segundo factor en el desarrollo de las ciudades es la economía de escala en la producción.

Uno de los supuestos del modelo de región rural, es que hay retornos constantes de escala en la
producción tanto de trigo como de paños. Por lo tanto, no hay ventajas de la producción
centralizada en industrias y todos los bienes son producidos en el hogar. Si este supuesto se
rompe, la producción industrial puede reemplazar la producción hogareña, causando el
desarrollo de ciudades industriales.

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 Economías de escala y la industria del paño

Suponga que hay ventajas de la producción de paños a gran escala. En otras palabras, cuando el
volumen de producción se incrementa, el trabajo requerido para producir un metro de paño se
reduce. La figura muestra el trabajo promedio requerido para diferentes cantidades en la
industria del paño. El trabajo promedio se reduce de una hora para un metro de paño (el mismo
que para una producción hogareña) a 15 minutos para una producción de 400 metros.

0.50

0.25

200 400 600

Esta economía de escala surge por dos razones:

1) Especialización: en un sistema de operación grande, cada trabajador es asignado a una

sola tarea. La especialización del trabajo incrementa la productividad porque (a) la
habilidad de los trabajadores se incrementa con la repetición y (b) los trabajadores gastan
menos tiempo que cambiando de tarea en tarea. La fabricación de paños de lana tiene
varios pasos. Una razón para las economías de escala en la producción es que los
trabajadores individuales pueden especializarse en diferentes tareas. Un grupo de 10
trabajadores especializados pueden producir más que 10 trabajadores trabajando
aisladamente (cada uno ejecutando todas las fases de producción).
2) Insumos indivisibles: un insumo para el proceso de producción es indivisible si el
mismo tiene un mínimo de eficiencia de escala. Si un insumo indivisible es cortado por la
mitad, el producto total de los dos es menos que el producto del total como un todo. La
fabrica de paños utiliza equipamiento (maquinas de hilar, tanques de teñido, etc.) que no
pueden ser eficientemente partidos para el uso de los trabajadores individualmente.
Cuando la producción se incrementa, la industria utiliza más inputs indivisibles,
incrementando la productividad.

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 Si la fabrica de paños produce 400 metros de paño por hora, emplea 100 trabajadores (400 por
0.25 horas de trabajo por trabajador por metro de paño).

¿Cual es el salario de los trabajadores de la industria? El salario debe ser lo suficientemente alto
para hacer que a los trabajadores de paños les sea indiferente trabajar en la industria o trabajar en
sus casas. Si los consumidores pagan a los trabajadores de la fábrica 0.25 bolsas de trigo por un
metro de paño, los trabajadores de la fábrica ganan una bolsa de trigo por hora de trabajo en la
fábrica. A este nivel de salario el trabajador es indiferente entre trabajar en la fábrica (ganando
una bolsa de trigo por hora) o producir su propio trigo (una bolsa por hora).

Una familia compra el paño de la fábrica si el costo neto de este es menor al costo del producido
en el hogar. Hay dos componentes para el costo neto del paño industrial. El primero es el tiempo
requerido para producir suficiente trigo para pagar el trabajo industrial (0.25 bolsas de trigo
requiere 0.25 horas de producción de trigo). El segundo es el tiempo requerido para viajar desde
y hacia la fábrica de paños. Si el viaje a la fabrica lleva menos que 0.75 horas, el costo de tiempo
neto de paño fabricado es menos que el tiempo requerido para producir paño en el hogar, así las
familias compraran el paño de la fabrica. Para pagar por el paño fabricado, las familias dejan de
hacer paños en la casa y usan el tiempo extra para producir más trigo.

Costo del paño industrial

1.00 Costo de paño hogareño

00

Costo de viaje

0.25
0 Costo de fabrica

Km. de la fabrica
3 0 3

Area de mercado de la
industria de paños

10
La figura muestra el área de mercado de la industria del paño. El área de mercado es definida
como el área dentro el cual la industria tienen “precio menor” que la producción hogareña. El eje
vertical mide el costo neto del paño, la suma del precio de la fabrica (0.25 horas de producción
de trigo) y el tiempo de viaje a la fabrica. El eje horizontal mide la distancia a la fábrica en
kilómetros. Si el tiempo de viaje es de cuatro kilómetros ida y vuelta por hora, la industria tendrá
menor precio que los paños hechos en el hogar para los residentes que están dentro de los tres
kilómetros de la fábrica (dentro de 0.75 horas de tiempo de viaje). Por lo tanto, el área de
mercado de la fábrica es un círculo con un radio de tres kilómetros.

Economías de escala y áreas urbanas

Una pequeña área urbana se desarrolla alrededor de la fábrica de paños. Si la producción de la

fábrica es de 400 metros de paño, este emplea a 100 personas. Los trabajadores viven cerca de la
fábrica para economizar los costos de traslado diarios y elevan los precios de las tierras cercanas
a la fábrica. Como el precio de la tierra se incrementa, los residentes economizan ocupando lotes
relativamente pequeños. En otras palabras la densidad alrededor poblacional alrededor de la
fábrica es mayor que la densidad poblacional en el resto de la región. Ya que una ciudad es
definida como un lugar con una relativamente alta densidad poblacional, la industria origina el
desarrollo de una pequeña ciudad industrial.

Las ciudades industriales se desarrollan porque dos condiciones son satisfechas. Primero, la
productividad de los trabajadores agrícolas (productores de trigo) es suficientemente alta que
ellos pueden alimentarse a sí mismos y tienen suficientes saldos para alimentar a los trabajadores
de la ciudad. Segundo, las economías de escala son grandes con relación a los costos de
transporte, así la industria del paño puede “subpreciar” al pago hecho en el hogar.

El tamaño de la ciudad es determinado por el número de trabajadores de la fábrica, el cual es

dependiente del total de producción de la industria. La industria puede incrementar su
producción dependiendo de su gestión para reducir precios más que los productores del hogar.
Por lo tanto, la producción se incrementa cuando la economía de escala se incrementa
(reduciendo los precios de la fábrica) y los costos de transporte se reducen (reduciendo el costo
neto del paño industrial).

Economías de aglomeración en la producción

Esta sección explora algunas de las razones del porque las ciudades son grandes. El análisis de
economías de escala sugerido en el apartado anterior sugiere que una ciudad se desarrolla
alrededor de una industria; esto explica el desarrollo de las grandes ciudades industriales. Las
grandes ciudades industriales se desarrollan por causa de la aglomeración económica en la
producción. Ubicándose cerca unas de otras, las firmas pueden producir a un menor costo. Este
es un ejemplo de externalidad positiva en la producción: el costo de producción de una firma en
particular decrece cuando la producción de otras firmas se incrementa. Hay dos tipos de
economía aglomerativa: las economías de localización y las economías de urbanización.

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 1.- Economías de localización

Las economías de localización ocurren si el costo de producción de una firma en una industria en
particular decrece cuando la producción total de la industria se incrementa. La externalidad
positiva subyacente de las economías de localización es realizada por las firmas en una industria
particular. Para realizar las economías de localización, una firma debe localizarse cerca de otras
firmas en la industria, así el cluster de firmas reduce sus costos de producción. Las economías de
localización ocurren por tres razones principales: economías de escala en la producción de
insumos intermedios, economías del mercado laboral y economías de comunicación.

Economías de escala en insumos intermedios: algunos clusters ocurren porque las firmas en una
industria particular compran un insumo intermedio del mismo oferente. Las firmas se aglomeran
alrededor de un oferente de insumo común si dos condiciones son satisfechas:

1. La demanda de insumos de una firma individual no es lo suficientemente grande para

sacar provecho de la economía de escala en la producción del insumo intermedio,
2. Los costos de transporte son relativamente altos. Si los demandantes y oferentes
interactúan en el diseño o fabricación del insumo intermedio, el contacto cara a cara entre
compradores y vendedores es necesario y la proximidad del oferente del insumo es
importante. Similarmente, si el insumo intermedio es grande, frágil o debe ser entregado
rápidamente, la proximidad es importante.

Comúnmente se utiliza la industria del vestido como un ejemplo de cluster que resulta de las
economías de escala en la producción de insumos intermedios. Por causa de que la demanda de
vestidos de moda es impredecible, una firma de costura no puede confiarse en una producción de
gran escala para un tipo dado de vestido, pero debe estar preparado para cambiar rápidamente a
otro tipo de vestidos si el primer vestido es un boom. La firma debe emplear insumos (capital y
trabajo) que pueden (1) producir un amplio surtido de vestidos y (2) hacer la transición de un
vestido a otro rápidamente. La especialización del trabajo y las máquinas no es posible. El
gerente de la firma debe cuidadosamente monitorear el mercado del vestido, el proceso de diseño
y el proceso de producción. La operación debe ser lo suficientemente pequeña para que el
gerente pueda estar involucrado en la mayoría de las decisiones.

Uno de los insumos intermedios en la costura es el botón. Suponga que hay economías de escala
en la industria del botón, y esto hace que 10 costureros generen la suficiente demanda de botón
para consumir la economía de escala en la producción de botones. Compartiendo a un fabricante
de botones, los 10 costureros pueden obtener botones a un menor costo. Por causa de que la
economía de escala en la fabricación de botones es grande en relación a las economías de escala
en la costura, los costureros comparten un fabricante de botones.

¿Por qué deberían los costureros juntarse alrededor de la firma botonera? Se localizan cerca del
productor de botones porque ellos deben supervisar la producción de botones. Por causa de que
los botones de alta costura no son estandarizados, ellos no pueden ser ordenados a través de un
catálogo. Los botones son diseñados para complementar las otras características del vestido y el
costurero participa en el diseño y en la fabricación del botón para asegurar que el botón se adapte

12
al vestido. Dada la importancia del contacto cara a cara, los costureros se ubican cerca de los
fabricantes de botones.

Hay muchos otros ejemplos de clusters que resultan de las economías de escala en la producción
de insumos intermedios.

Economías del mercado laboral

Una segunda razón para las economías de localización es que un cluster incrementa la eficiencia
del mercado laboral. Considere una industria que cambia rápidamente el proceso de producción
y la demanda de los productos, tales como la industria de la computadora. Cada año, las firmas
de computadoras introducen nuevos productos, algunos muy vendidos y otros no.
Eventualmente, los trabajadores de la firma que fracasa van a una exitosa. Un cluster facilita la
transferencia de trabajadores entre firmas informáticas por dos razones. Primero, los trabajadores
en el cluster tienen relativamente un menor costo de búsqueda porque (1) la información sobre la
apertura de nuevos trabajos es amplia a través de los canales informales (conversaciones
casuales, restaurantes, etc.) y (2) los presuntos empleadores están cerca, haciendo la búsqueda de
trabajo formal relativamente fácil. Segundo, por causa de la proximidad física de los
empleadores, los costos de movilización son relativamente bajos: los trabajadores pueden
fácilmente cambiar a diferentes firmas en la misma ciudad. Porque los costos de búsqueda y
movilización son relativamente bajas, las firmas en cluster de empresas informáticas pueden
rápidamente llenar las vacancias y rápidamente incrementar su producción.

La industria de la televisión también se beneficia de las economías del mercado laboral. En una
estación dada, algunos programas son hits, y otros son un fracaso. Cuando es claro que los
programas continuarán siendo producidos, los actores y los técnicos se mueven de los programas
no exitosos a los exitosos. La concentración en la industria de la televisión en Los Angeles y
Nueva York facilita la transferencia de trabajadores de una firma a otra.

Economía de la comunicación

Un tercer beneficio de un cluster es que facilitan el rápido intercambio de información y difusión

de tecnología. Los trabajadores de diferentes firmas intercambian ideas sobre nuevos productos y
nuevas técnicas de producción; a mayor número de trabajadores en una industria, mayor es la
oportunidad de intercambio de ideas. La oportunidad para el intercambio de ideas ocurre en el
escenario formal e informal. Un cluster de firmas informáticas produce una gran concentración
de científicos e ingenieros, quienes intercambian ideas mientras trabajan (los oferentes de
insumos intermedios interactúan con los diseñadores de nuevos productos) y juegan (deportes,
etc.)

Donde se desarrollan los clusters

Las economías de localización causan que unas firmas se ubiquen una cerca de otras. La mayoría
de estos clusters no están aislados de otras actividades, pero típicamente están en ciudades.
Como se ha explicado, algunos insumos intermedios son compartidos por las firmas en

13
diferentes industrias, causando que las diferentes industrias se concentren en ciudades. Por
ejemplo, el cluster de costureros (alrededor del fabricante de botones) ocurre en Maniatan por
causa de que los costureros también usan otros servicios (reparación de máquinas, bancos,
servicios de transporte) utilizados por las firmas vecinas de otras industrias.

2.- Economías de urbanización

Las economías de urbanización, son un segundo tipo de economías de aglomeración en la

producción, ocurren si los costos de producción de una firma individual decrecen cuando el total
de la producción del área urbana se incrementa. Las economías de urbanización difieren de las
economías de localización en dos formas: Primero, las economías de urbanización resultan de la
escala de la economía urbana en su conjunto, no solamente de la economía de escala de una
industria en particular. Segundo, las economías de urbanización generan beneficios para las
firmas en toda la ciudad, no solo a las firmas en una industria en particular.

Las economías de urbanización ocurren por las mismas razones que la economía de localización.
Las firmas de diferentes industrias comparten oferentes de insumos comunes, permitiendo la
realización de economías de escala en la provisión de servicios de negocios (bancos, seguros,
hoteles, etc.) y de servicios públicos (carreteras, escuelas, bomberos, etc.). Las grandes ciudades
también proveen economías de mercado laboral en toda la ciudad. Si las fluctuaciones en la
demanda de trabajo de las diferentes industrias no están correlacionadas, las grandes ciudades
proveen un nivel estable de empleo total. Cuando un trabajo desaparece en una industria, es
probable que sea reemplazado por otros trabajos en otras industrias. Los costos de búsqueda y
movilización son menores en las grandes ciudades, así las firmas son capaces de aumentar o
reducir su fuerza laboral más fácilmente.

El ambiente urbano también anima la innovación. Las áreas urbanas contienen personas con
diversas características e intereses. En tal ambiente, el intercambio de ideas entre personas con
diferentes perspectivas puede conducir a la innovación en el diseño de productos y métodos de
producción.

Economías de aglomeración y marketing: Shopping Externalities

Esta sección explica como las economías de aglomeración en marketing afectan el desarrollo de
las ciudades. La sección previa explica como las economías de aglomeración en la producción
causan clusters de firmas industriales, resultando en el desarrollo de grandes ciudades
industriales. Ahora se analiza como las economías de aglomeración en marketing generan
clusters de firmas comerciales, resultando en el desarrollo de pequeñas ciudades basadas en el
mercado y concentraciones de ventas al por menor dentro de las ciudades.

Un Shopping Externalities ocurre si las ventas de una tienda son afectadas por la localización de
otras tiendas. Suponga que un kiosko se localice cerca de una tienda de productos de mar. Si
ambas tiendas experimentan un incremento en las ventas, ellos generan shopping externalities:
cada tienda atrae a los consumidores al cluster minorista, generando beneficios para otras
tiendas. Estas shopping externalities producen que las firmas vendan productos relacionados a la
forma del cluster minorista. Algunos cluster minoristas causan el desarrollo de ciudades
comerciales. Otros cluster ocurren dentro de las grandes ciudades, generando centros o áreas de

14
shopping, malls y shopping centers. Hay dos tipos de productos que generan shopping
externalities: los sustitutos imperfectos y los complementarios.

Sustitutos imperfectos

Dos bienes son sustitutos imperfectos si ellos son similares pero no idénticos. Suponga que debe
decidir comprar un nuevo auto deportivo, pero debe decidir si compra un Ford, un Chevy o un
Honda. Los autos deportivos ofrecidos por las tres compañías son similares, pero difieren en
desempeño, forma, color y equipamiento. A causa de que las diferencias entre los autos son muy
sutiles, usted debe hacer la comparación personalmente, gastando tiempo y dinero trasladándose
hasta los tres distribuidores de autos. Si los tres forman un cluster, ellos reducirán los costos de
comparación, atrayendo a los consumidores a los clusters.

Hay muchos bienes que son sustitutos imperfectos. Algunos ejemplos son las telas, los zapatos,
las joyas y los artículos electrónicos. Para estos bienes, el clusters de firmas vendedoras de
productos similares reduce los costos de compra y atrae a los potenciales compradores. Algunos
clusters están en el centro de las ciudades, mientras otros en shopping centers y malls.

La figura ilustra la noción de economías de aglomeración para la comparación en la compra.

Suponga que hay dos distribuidores de autos en una ciudad en particular, y ellos inicialmente se
encuentran localizados lejos uno del otro. Cada representante tiene una oferta fija de 50 autos por
semana, así las curvas de ofertas para cada localización son verticales en 50 autos. En el
equilibrio inicial, cada firma enfrenta la curva de demanda D´ y vende sus 50 autos a un precio
de $ 8.000. Suponga que el distribuidor M se mueve de sitio cerca del otro distribuidor. La oferta
total de autos en la localización del distribuidor original se duplica, de 50 autos por semana a 100
autos. Si los consumidores de la firma M siguen al distribuidor a su nueva localización, la
demanda de autos también se duplica: la curva de demanda se desplaza a la derecha en 50, de D´
a D´´. Si las curvas de demanda y oferta se desplazan a la derecha en el mismo monto, la
relocalización del distribuidor M no afecta al precio de mercado del auto.

El desplazamiento de la curva de demanda de D´´ a D* incorpora las shopping externalities. La

concentración de vendedores de autos reduce los costos de compra de los consumidores quienes
se interesan en realizar comparaciones de compra. Por lo tanto, los clusters atraen a los
consumidores quienes de otra manera no irían a ninguno de los distribuidores. Estos
consumidores adicionales causan otro desplazamiento hacia la derecha de la curva de demanda,
de D´´ a D*.En este ejemplo un adicional de 10 consumidores van a los dos distribuidores. Si los
distribuidores mantienen la oferta de 50 autos cada uno, el precio de equilibrio se incrementa de
$8.000 a $9.000. Por supuesto, otra opción es incrementar el número de autos vendidos. En cada
caso, el desplazamiento extra de la curva de demanda surgido de la comparación de los
compradores, genera beneficios para los distribuidores en el cluster, resultando en un mayor
precio o un mayor volumen.

15
Precio

9.000
D*
8.000

D´´

D´

50 100

Número de autos por semana

Bienes complementarios

La concentración también ocurre cuando las firmas venden bienes complementarios. Los bienes
complementarios son a menudo comprados en el mismo viaje al shopping. Por ejemplo, si un
consumidor compra pantalones y zapatos, sus costos de traslado serán más bajos si las tiendas de
pantalones están cerca de las zapaterías. La tienda de zapatos se beneficiará de la presencia de la
tienda de pantalones porque juntos ellos proveen una sola parada de compras al consumidor. Por
causa de los beneficios de una sola parada de compra, las firmas venden bienes complementarios
concentrados en shopping centers, mall y centro de ciudades.

Clusters de minoristas

Las economías de aglomeración asociadas con la compra generan varios tipos de clusters
minoristas. Para algunos bienes, los minoristas de agrupan en calles principales, otros se
concentran en los shoppings, malls, etc. Los clusters proveen una mezcla de bienes sustitutos
imperfectos y complementarios, permitiendo la comparación en la compra en una sola parada.
Los minoristas que eligen localizaciones aisladas en ves de clusters venden bienes que no son
sujetos a las Shoping Externalities.

16
 CAPITULO 2

Donde se desarrollan las ciudades

En los capítulos anteriores se ha analizado que las ciudades se desarrollan por causa de las
ventajas comparativas, economías de escala en la producción y en el transporte y las economías
de aglomeración. Las ciudades se desarrollan alrededor de concentraciones de empleos
generados por las firmas, así las elecciones de localización de las firmas juegan un rol en la
localización de las ciudades. Este capítulo explora las decisiones de localización de los dos tipos
de firmas: las firmas industriales y las firmas comerciales. Las firmas industriales procesan y
transforman material bruto e insumos intermedios en productos. Las firmas comerciales
intercambian (comercian) bienes más que producirlos. Las decisiones de localización de las
firmas comerciales e industriales causan el desarrollo de varios tipos de ciudades. Este capítulo
también discute el rol de los gobiernos en la localización de las ciudades.

Las firmas comerciales y las ciudades comerciales

Las decisiones de localización de las firmas comerciales generan el desarrollo de ciudades

comerciales. Las firmas comerciales acopian bienes de los oferentes y las distribuyen a los
consumidores proporcionando empleo para los vendedores y otros intermediarios. Estas firmas
típicamente se localizan en puntos de transbordo (puertos, cruces de carreteras, cruces de vías o
ríos) porque tal localización ofrece factores convenientes para la recolección y la distribución de
los bienes. Las firmas de transporte mueven bienes de lugar a lugar proveyendo empleo en los
puntos de transbordo a choferes, marinos o estibadores. Las firmas proveen servicios de
negocios (bancos, seguros, reparaciones de máquinas, almacenaje) localizándose cerca de las
empresas comerciales y de transporte que utilizan sus servicios.

Las firmas industriales transporte – orientadas

Una firma orientada al transporte es definida como una en el cual los costos de transporte son el
factor dominante en la decisión de localización. La firma escoge la localización que minimiza
los costos de transporte, definida como la suma de los costos de proceso y los costos de
distribución. El costo de proceso es el costo de transportar materiales brutos desde la fuente de
los insumos a la planta. El costo de distribución es el costo de transporte del producto de la firma
desde la industria al consumidor.

El modelo clásico de una firma transporte orientada tiene cuatro supuestos:

1. Un solo producto: La firma produce un monto fijo de un solo bien. El producto es

trasladado desde la planta hasta el lugar de mercado en el punto M
2. Un solo insumo transportable: La firma puede usar varios insumos, pero solo un insumo
es trasladado desde la fuente del insumo (punto F) a la planta. Todos los demás insumos
están ubicados o disponibles en todas las localizaciones al mismo precio.
3. Proporción de factores fija: La firma produce una cantidad fija de productos con una
cantidad fija de cada insumo. En otras palabras, la firma no sustituye entre insumos en
respuesta a cambios en los precios relativos, sino utiliza una sola “receta” para producir
el bien.

17
 4. Precios fijos: La firma es tan pequeña que no afecta el precio de sus insumos o de sus
productos.

Bajo estos supuestos la firma maximiza beneficios minimizando sus costos de transporte. Los
beneficios de las firmas son iguales a los ingresos (precio por cantidad) menos los costos de
insumos y los costos de transporte. El ingreso total es el mismo en todas las localizaciones
porque las firmas venden un monto fijo de producto a un precio fijo. Los precios de los insumos
son los mismos en todas las localizaciones porque las firmas compran un monto fijo de cada
insumo a un precio fijo. Los únicos costos que varían entre localizaciones son los costos de
proceso (el costo de transportar materia prima) y los costos de distribución (el costo de
transportar el producto final). Por lo tanto, las firmas elegirán la localización que minimiza su
costo de transporte total.

La localización elegida por las firmas es determinada por el resultado de una lucha suprema. La
firma es atraída hacia la fuente de materia prima por los bajos costos de proceso o atraída hacia
el mercado por los bajos costos de distribución. Para las firmas orientadas hacia los recursos, la
atracción hacia la fuente de los insumos es relativamente fuerte, así las firmas se localizan cerca
de la fuente de materia prima. Para las firmas orientadas al mercado, la atracción hacia el
mercado es relativamente fuerte, así las firmas se localizan cerca del lugar del mercado.

Firmas orientadas a los recursos

La tabla muestra las características de transporte de una firma orientada a los recursos. La firma
produce bates de baseball, usando cinco toneladas de madera para producir tres toneladas de
bates. La firma se desempeña en una actividad weigth-losing (pérdida de peso) en el sentido que
el producto es más liviano que el insumo transportable. El peso monetario del insumo es definido
como el peso físico (5 toneladas) por la tasa de transporte ($ 1 por tonelada) o $ 5 por kilómetro.
Similarmente, el peso monetario del producto es 3 toneladas por $ 1 o $ 3 por kilómetro. La
firma es considerada orientada al recurso porque el peso monetario de su insumo transportable
excede el peso monetario de su producto.

Insumos (madera) Producto (Bates)

Peso Físico (toneladas) 5 3
Tasa de transporte (costo por tn. por Km.) $1 $1
Peso monetario $5 $3

El gráfico muestra los costos de transporte de la firma. Si “x” es la distancia desde el bosque
hasta la planta, el costo de proceso es:

CP = wi . ti . x

Esto es, el peso monetario del insumo (peso wi por la tasa ti ) por la distancia entre el bosque y
la planta. La pendiente de la curva del costo de proceso es el peso monetario del insumo, así CP

18
se eleva en $5 por km., desde 0 en el bosque a $50 en el mercado situado a 10 kilómetros. Si xm
es la distancia entre el bosque y el mercado, el costo de distribución es

CD = w0 . t0 . (xm - x)
$

50

40
Total CT = CP + CD

30 Costo de proceso (CP)

20

Costo de distribución (CD)

10
Mercado

Bosque 2 4 6 8 10

X (distancia desde el bosque)

Esto es, el peso monetario del producto (peso w0 por la tasa t0 ) por la distancia desde la
industria al mercado. La pendiente de la curva de costo de distribución es el peso monetario del
producto, así CD decrece en $3 por km., desde $30 en el bosque (10 km. del mercado) a cero en
el mercado.

El costo total de transporte es la suma del costo de proceso y del costo de distribución, como se
muestra en la figura. El costo total de transporte es minimizado en el lugar del bosque ($30). Si
la firma se mueve 1 km. del bosque hacia el mercado, su costo de distribución se reduce en $3
(el peso monetario del producto) pero el costo de proceso se incrementa en $5 (el peso monetario
del insumo), así el costo total de transporte se incrementa en $2. El costo total es minimizado en
el lugar del bosque porque el peso monetario del insumo excede al peso monetario del producto.
La firma orientada a los recursos se localiza cerca de su fuente de materia prima.

Actividades weigth-losing (pérdida de peso). La firma de bates esta orientada a los recursos
porque su actividad “pierde peso”, usando 5 toneladas de madera produce solo tres toneladas de
bates. El costo de transportar madera es grande con relación a los costos de transportar el
producto final, así la firma ahorra en costos de transporte localizándose cerca del bosque. En este

19
caso la decisión se inclina por la fuente de los insumos porque hay más peso físico en el lado de
la materia prima.

Hay muchos otros ejemplos de firmas weigth-losing. Las industrias de caña de azúcar se ubican
cerca de las plantaciones de azúcar porque una tonelada de caña produce menos kilos de azúcar.

Otras actividades orientadas a los recursos. Algunas firmas se localizan cerca de la fuente de
insumos porque son relativamente caros de transportar. Suponga que el peso físico del insumo
transportable es igual al peso físico del producto, pero el costo unitario de transportar el insumo
excede al costo unitario de transportar el producto. La firma se localizará cerca de la fuente de
insumos porque el peso monetario del insumo excederá el peso monetario del producto. El
insumo será más caro de transportar si es más grande, perecedero o frágil que el producto.
Hoover provee varios ejemplos de estas actividades:

1. Desmotadoras de algodón
2. Enlatadoras de frutas
3. Otros

Una firma con una relativamente voluminosa, perecedera, frágil o pesada materia prima se
localizará cerca de su fuente de recursos.

Firmas orientadas al mercado.

Para un mercado orientado a las firmas, el costo de transportar el producto es relativamente

mayor, así las firmas se localizan cerca de los mercados. La tabla muestra las características de
transportación de una firma orientada al mercado. La compañía envasadora usa una tonelada de
azúcar y tres toneladas de agua para producir cuatro toneladas de refrescos.

Insumos (azucar) Producto (Refrescos)

Peso Físico (toneladas) 1 4
Tasa de transporte (costo por tn. por Km.) $1 $1
Peso monetario $1 $4

La figura muestra los costos de transporte de la firma. El peso monetario del producto excede el
peso monetario del insumo en $3. Cuando la firma se mueve hacia el mercado, el costo total de
transporte se reduce en $3 por km., cayendo de $40 en la plantación de azúcar (Punto F) a $10 en
el mercado. La firma es orientada al mercado porque el peso monetario del producto excede al
peso monetario del insumo.

La firma envasadora es una firma orientada al mercado porque su actividad es “weight-gaining”

(gana peso). La firma agrega tres toneladas de agua local y una tonelada de azúcar para producir
cuatro toneladas de refrescos, así su producto es más pesado que el insumo transportable.

Algunas firmas se localizan cerca del mercado porque sus productos son más caros de
transportar. Si los pesos físicos son iguales pero el producto es más costoso de transportar, el
peso monetario del producto excederá el peso monetario del insumo, y la firma se localizará

20
cerca de su mercado. El costo de transportar el producto será relativamente alto si el producto es
relativamente voluminoso, perecedero, frágil o pesado. Hoover (1975) provee varios ejemplos de
tales firmas.

50

40
Total CT = CP + CD

30

Costo de distribución (CD)

20
Costo de proceso (CP)

10
Mercado

Fuente 2 4 6 8 10

X (distancia desde la fuente de recursos)

1. Ensambladora de autos. El producto (autos ensamblados) es más voluminoso que los

insumos (metales, plásticos y otras partes). El costo de transportar una tonelada de autos
ensamblados excede el costo de transportar las piezas separadamente.
2. Panaderías
3. Armerías

Localización intermedia

El análisis de las firmas orientadas al transporte sugiere que una firma se localizará o en su
fuente de insumos o en su mercado. ¿Nunca escogerán estas firmas una localización entre su
fuente de insumos o su mercado?

Una firma será indiferente entre todos los sitios intermedios entre la fuente de recursos y el
mercado si dos condiciones son satisfechas. Primero, el peso monetario de los insumos es igual
al peso monetario de los productos finales. Segundo, el costo unitario de transporte es
independiente de la distancia transportada. Si estas dos condiciones son reunidas, la pendiente de
la curva de costos de proceso será igual a la pendiente de la curva de costos de distribución, y la

21
curva de costo total será una línea horizontal. El costo total de transporte será el mismo en todas
las localizaciones, así la firma será indiferente entre todas las localizaciones entre la fuente de
insumos y el mercado. La posibilidad de una localización intermedia es eliminada por las
economías de escala en el transporte. Las economías de escala surgen por dos razones:
1. Costos terminales. Los costos fijos de un traslado son los costos de carga y descarga de los
bienes y el costo de las documentaciones para el transporte. Por causa de que estos costos
son independientes de la distancia transportada, el costo promedio de transporte se reduce
cuando la distancia se incrementa.
2. Economías de..........................Los costos de trasporte por km. de reducen cuando la distancia
transportada se incrementa, reflejando la eficiencia de usar diferentes modalidades. La firma
utiliza camiones (relativamente altos costos por km.) para distancias cortas, trenes (menores
costos por km.) para viajes de mediana distancia y barcos (bajos costos por km.) para largas
distancias.

La figura muestra los costos de proceso y los costos de distribución cuando existen economías de
escala en el transporte. Hay un costo de terminal fijo por traslado, y el costo unitario de traslado
(ti y t0) se reduce cuando la distancia aumenta. La pendiente de la curva costo de proceso
aumenta cuando la firma se mueve más lejos de la fuente de los insumos y la pendiente de la
curva de costos de distribución se reduce cuando la firma se mueve más lejos del mercado. La
curva de costos totales ya no es una línea recta, sino es arqueada hacia arriba en el medio, así los
costos totales son mas bajos en los puntos finales (fuente de insumos o mercado) que en
localizaciones intermedias.

Total CT = CP + CD

50

40 Costo de proceso (CP)

30

Costo de distribución (CD)

20

10
Mercado

Fuente 2 4 6 8 10

X (distancia desde la fuente de recursos)

22
La presencia de economías de escala refuerza la tendencia de las firmas a localizarse en las
fuentes de los recursos o en el mercado. Si hay economías de escala en el transporte, es más
eficiente hacer un viaje largo (transportar el insumo o el producto los 10 km. entre la fuente de
recursos y el mercado) en lugar de dos viajes cortos (transportando 5 Km. el insumo y 5 Km. el
producto).

Implicaciones para el desarrollo de las ciudades

El análisis de las firmas orientadas al transporte provee una regla simple de predicción de las
elecciones de localización de las firmas. Si el peso monetario de los insumos excede el peso
monetario del producto, la firma se localizará en su fuente de recursos. Si lo contrario es verdad,
la firma se localizará en su mercado. Por supuesto, la regla está basada en un simple modelo en
el cual la firma tiene solamente un insumo transportable y un solo producto. ¿Qué hay sobre las
elecciones de localización de firmas con varias fuentes de insumos y mercados? El principio
general de esta sección aplica para estos casos más realistas. Cuanto mayor es el costo de
transportar insumos o productos e una localización particular, mayor es la atracción hacia esta
localización. El análisis de las firmas orientadas al transporte predice el desarrollo de dos tipos
de ciudades. Las firmas orientadas a los recursos se localizan cerca de sus fuentes de materia
prima, generando el desarrollo de “ciudades basadas en los recursos”. Algunos ejemplos son los
pueblos madereros, los pueblos metalúrgicos y los pueblos procesadores de alimentos. El análisis
también sugiere que cuando una ciudad crece, esta atraerá firmas orientadas a los mercados. Las
decisiones de localización de estas firmas orientadas al mercado generan ciudades que sirven
como centros de mercado regionales.

El principio de la localización media

El modelo clásico de la firma orientada al transporte asume que las firmas tienen una sola fuente
de recursos y un solo mercado. Esta sección examina las decisiones de localización de las firmas
con varias fuentes de recursos y varios mercados. El más importante concepto es el principio de
la localización media. De acuerdo a este principio, la localización óptima para una firma con
varios insumos y productos, es la localización media de transporte, la localización que divide el
peso monetario total de la firma en dos partes iguales. En la localización media de transporte, la
mitad del peso monetario viene de una dirección y la mitad del peso monetario viene desde otra
dirección.

Elecciones de localización con múltiples mercados

Para explicar las elecciones de localización de una firma con varios mercados, considere una
firma que produce y entrega pizzas. En la selección de un sitio para su pizzería, debe considerar
lo siguiente:

23
 1. La ubicación de los insumos. Todos los insumos (trabajo, masa, etc) están ubicados
(disponibles en todas las localizaciones al mismo precio), así los costos de transporte de
insumos son cero.
2. Consumidores de pizzas. Los consumidores están ubicados a lo largo de una carretera. El
precio de las pizzas es fijo, y cada consumidor demanda una pizza por día
3. Costo de envío. La firma entrega las pizzas a sus consumidores sin cargo, haciendo un
viaje por consumidor por día. El costo de envío es de 50 centavos por pizza por km.

La firma elegirá la localización que minimiza el costo total de entrega.

La figura muestra la distribución de los consumidores a lo largo de la carretera. Las distancias

están medidas desde el límite oeste de la carretera (punto W). Hay 2 consumidores en el punto
W, 8 consumidores en el punto X (1 km. de W), 1 consumidor en Y (2 km. de W) y 10
consumidores en Z (9 km. de W). Ya que cada consumidor compra una pizza y el costo de envío
es de 50 centavos por pizza por km., el peso monetario de una localización particular (el
volumen de ventas por el costo de entrega por pizza por km.) es la mitad del número de
consumidores en esa localizacón).

De acuerdo al principio de localización media, la firma minimiza los costos de transporte en la

localización media. Ya que el punto Y divide el peso monetario en 2 partes iguales, esta es la
localización media. El peso monetario de la localización al oeste es $5 ($1 por W más $4 por X)
y el peso monetario de la localización al este es $5 ($5 por Z). La localización media divide a los
consumidores de la firma en dos partes iguales, tiene 10 consumidores al este y 10 al oeste.

W X Y S Z

Distancia de W 0 1 2 3 9

N° de consumidores 2 8 1 10

Peso monetario ($) 1 4 0.5 5

Para mostrar que la localización media minimiza el costo total de transporte, suponga que la
firma comienza en la localización media y se mueve al punto S, un kilómetro al este de Y.
Cuando se mueve al este, hay buenas y malas nuevas. La buena es que gasta menos en entregar
en el punto Z, ahorra 50 centavos por viajar a Z

24
 CAPITULO 3

Cantidad de ciudades

Este capitulo examina el desarrollo urbano desde la perspectiva regional. En contraste con los
capítulos anteriores, los cuales exploran el desarrollo de ciudades individuales aisladamente, este
capitulo explica como se desarrollan las ciudades como parte integral de una gran economia
regional. Una región soporta ciudades de diferentes áreas y tamaños, causando el desarrollo de
un sistema regional de ciudades. El análisis se divide en cuatro secciones, la primera muestra
como las firmas en una industria orientada al mercado transforma una región en áreas de
mercado individuales y la segunda muestra porque algunas industrias tienen mayores áreas de
mercado que otros. La tercera sección usa la teoría del emplazamiento central para explicar
como los modelos de localización de diferentes industrias están fusionados en un sistema
regional de ciudades. La sección final aplica algunos de los principios de análisis de área de
mercado para la toma de decisiones en el sector publico, mostrando como los hacedores de
política podrías usar loa principios para escoger el numero optimo de estaciones de bomberos,
bibliotecas, etc.

A.- El análisis de las áreas de mercado

El análisis de las áreas de mercado fue desarrollado por Christaller y refinado por Losch. Un área
de mercado de firmas es definido como el área sobre el cual la firma puede fijar precios
inferiores a sus competidores. El precio neto de las firmas es la suma del precio cobrado por la
tienda y el costo de traslado incurrido por los consumidores. Para explicar la noción de un área
de mercado, considere una región donde los consumidores compran discos compactos (cd´s) de
tiendas de música. La región tiene las siguientes características:

1. Precios de venta comunes: todas las tiendas de músicas tienen la misma tecnología de
producción y enfrentan los mismos precios de insumos, así ellos cobran los mismos
precios por los cd´s.
2. Costos de traslado: cada consumidor compra un Cd por viaje a la tienda de música. El
costo de traslado (el costo monetario y tiempo de viaje) es 50 centavos por kilómetro ida
y vuelta
3. Área: la región es rectangular, 60 km. de largo y 20 km. de ancho.

Por causa de que las tiendas venden el mismo producto al mismo precio, ellos difieren solo en la
localización.

Fijación de precios con un monopolista

Suponga que hay una sola tienda de músicas (propiedad de B) en el centro de la región. El precio
neto por CD es la suma del precio de la tienda y el costo de traslado de los consumidores. La
figura muestra el precio neto de los cd´s para los consumidores que viven en diferentes partes de
la región. Si B cobra $8 por cd, el precio neto sube de $8 para una familia que vive cerca de la
tienda, a $13 para una familia que vive a 10 km. de la tienda de música, y a $23 para una familia
a 30 km. de la tienda.

25
El siguiente gráfico muestra como el monopolista escoge el producto que maximiza beneficios.
La curva de demanda del monopolista tiene pendiente negativa: cuando el precio de la tienda se
incrementa, las personas compran menos cd´s. La curva de demanda de pendiente negativa
genera una curva de ingresos marginales negativa. Los beneficios son maximizados donde los
ingresos marginales igualan los costos marginales, así el monopolista produce qm unidades de
producto. Si el monopolista vende qm unidades de cd´s, el mercado se vacia al precio pm (el
punto sobre la curva de demanda

26
B.- Areas de mercado y la ley de la demanda

Hasta ahora, la discusión del área de mercado ha asumido que la demanda per capita es fija, o
sea, la curva de demanda individual es perfectamente inelástica. Que sucede si los consumidores
obedecen la ley de la demanda, incrementando la cantidad de cd´s demandados cuando el precio
neto se reduce.

Costos de traslado. Para explicar el efecto de la ley de demanda sobre el área de mercado,
suponga que los costos de traslado se reducen. Como se explicó anteriormente, una caída en el
costo de traslado incrementa el producto por tienda porque el punto mínimo de la curva de costo
promedio total se mueve a la derecha. El área de mercado se incrementa porque cada tienda
necesita un mayor territorio para vender su producto. Éste es el efecto producción de una caída
en los costos de transporte. La caída en los costos de traslado también reduce el precio neto de
los cd´s. Como se vio en la figura, el costo neto se reduce de c5 a c6. Si los consumidores
obedecen la ley de la demanda, la demanda per cápita se incrementará, así cada firma necesitará
un menor territorio para vender un producto dado. Este es el efecto demanda de una caída en los
costos de traslado. El efecto neto de una caída en los costos de traslado depende de la fuerza del
efecto producción y del efecto demanda. La expresión para el tamaño del área de mercado es
M=q/d.e.

Suponga que el efecto producto incrementa q de 1.000 a 1.500 y la densidad poblacional (e) es
de 50. Si el efecto demanda es relativamente débil y (d) se incrementa de 4 a 5, el área de
mercado crecerá de 5 km2 (1.000/200) a 6 km2. (1.500/250). Alternativamente, si el efecto
demanda es relativamente fuerte y d se incrementa de 4 a 10, el área de mercado se reducirá de 5
a 3 km2. La fuerza del efecto demanda depende de la elasticidad precio de la demanda por cd´s:
mayor elasticidad de la demanda de cd´s, mayor es el efecto demanda. Por lo tanto, una caída en
los costos de traslado es más probable que reduzca el área de mercado si la elasticidad precio es
grande.

Economías de escala. Si los consumidores obedecen la ley de la demanda, un incremento en la

economía de escala tiene un efecto ambiguo sobre el área de mercado. Como se explicó, un
incremento en la economía de escala incrementa el producto por tienda, incrementando el área
de mercado requerido para agotar esas economías de escala. Si el precio neto cae como
consecuencia del incremento de la economía de escala, la demanda per cápita por cd´s se
incrementará, generando un efecto demanda que presionará hacia abajo sobre el área de
mercado: la firma necesitará un menor territorio para vender un producto dado. El efecto neto de
un incremento en las economías de escala depende de la fuerza relativa del efecto producción y
del efecto demanda. Si la demanda por el bien es relativamente inelástica, un incremento en las
economías de escala incrementará el área de mercado.

C.- Teoría del emplazamiento central

La teoría del emplazamiento central (Christaller) es utilizada para predecir el número, tamaño y
área de las ciudades en una región. La teoría se basa en una simple extensión del análisis del área
de mercado. Las áreas de mercado varían de industria en industria, dependiendo de las
economías de escala y la demanda per cápita, así cada industria tiene un diferente modelo de
localización. La teoría del emplazamiento central muestra como los modelos de localización de

27
diferentes industrias se han combinado para formar un sistema regional de ciudades. La teoría
responde dos preguntas sobre ciudades en una economía regional:

1. ¿Cuantas ciudades se desarrollarán?

2. ¿Porque algunas ciudades son más grandes que otras?

Un modelo simple de emplazamiento central.

Considere una región con tres productos consumidos: cd´s, pizzas y joyas. La región tiene las
siguientes características:

1. Densidad poblacional. La distribución inicial de la población es uniforme. La población

total de la región es 80.000 personas
2. No hay externalidades de shopping. Las externalidades de shopping ocurren con bienes
complementarios (una sola parada) y sustitutos imperfectos (comparación antes de
comprar)
3. Insumos ubicables. Todos los insumos están disponibles en todas las localizaciones al
mismo precio.
4. Demanda uniforme. Para cada producto, la demanda per cápita es la misma a través de
toda la región.
5. Número de tiendas. Los tres bienes tienen diferentes demandas per cápita y economías de
escala:

a) Joyas. La economía de escala es más grande con relación a la demanda per cápita.
Cada joyería requiere una población de 80.000, así una sola joyería servirá a toda
la región.
b) CD´s. Las economías de escala están relativamente moderadas a la demanda per
cápita. Cada tienda de música requiere una población de 20.000, así habrán 4
tiendas de música en la región.
c) Pizza. Las economías de escala son pequeñas con relación a la demanda per
cápita. Cada pizzería requiere una población de 5.000, así habrán 16 pizzerías en
la región.

El modelo de emplazamiento central es un modelo de firmas orientadas el mercado, definido

como una firma que basa sus decisiones de localización exclusivamente en el acceso a sus
consumidores. Por causa de que los insumos son ubicables, las firmas ignoran los costos de los
insumos en sus decisiones de localización.

La única joyería se localizará en el centro de la región. Por causa de que los costos de
producción son los mismos en todas las localizaciones, la joyería minimizará sus costos totales
minimizando sus costos de transacción. De acuerdo al principio de localización media, los costos
de transacción son minimizados en la localización media. Por causa de que la densidad
poblacional es uniforme, la localización media es el centro de la región, por lo tanto, la joyería se
ubicará en el centro de la región.

Una ciudad se desarrollará alrededor de la joyería. Los trabajadores de la joyería se ubicarán

cerca de la tienda para economizar sus costos de traslado diario. La densidad poblacional cerca

28
de la joyería se incrementará, generando una ciudad (un lugar con una densidad relativa alta) en
el centro de la región. En la figura una ciudad se desarrolla en el punto L.

S S S S

M L M

S S S S

Ciudad L Ciudad M Ciudad S

1 Joyería 1 Tiendas de cd´s 1 pizzería
2 Tiendas de cd´s 2 pizzerías
4 pizzerías

Las tiendas de música se acomodarán en la región dentro de áreas de mercado, causando el

desarrollo de ciudades adicionales. Si la densidad poblacional de la región fuera uniforme, las
firmas deberán distribuirse cuatro áreas de mercado iguales. Sin embargo, por causa de que hay
una ciudad alrededor de la joyería en el centro de la región, habrá suficiente demanda para
soportar más de una tienda de música en la ciudad L. Si la magnitud de la ciudad L con el área
alrededor tiene suficientes personas para soportar dos tiendas de música, los otros dos se
dividirán el resto de la región en dos áreas de mercado. En la figura se desarrollan dos ciudades
más en las localizaciones marcadas con M.

Las pizzerías también se acomodarán en la región en áreas de mercado, causando el desarrollo de

más ciudades. Por causa de que la densidad poblacional es más alta en las ciudades que se
desarrollan alrededor de la joyería y las tiendas de música, habrá más de una pizzería en L y las
dos ciudades M. Suponga que L soportará 4 pizzerías y que cada ciudad M soportará 2 pizzerías.
Si es así, un total de 8 pizzerías se localizarán en L y M. Las restantes 8, se dividirán el resto de
la región en 8 áreas de mercado, causando el desarrollo de 8 ciudades adicionales (los lugares
marcados con S).

La región rectangular tiene un total de 8 ciudades. La ciudad grande en el centro de la región

vende joyas, cd´s y pizzas. La ciudad L tiene una población de 20.000, lo cual significa que tiene
una suficiente capacidad para soportar 4 pizzerías (5.000 personas por pizzería). La ciudad vende
cd´s a los consumidores de las 4 ciudades S que se encuentran alrededor, así el número total de
consumidores de cd´s es 40.000 (20.000 de L y 5.000 en cada una de las cuatro ciudades S),

29
suficiente para soportar a 2 tiendas de música. Las dos ciudades de tamaño mediano venden cd´s
y pizzas. Cada una de las M ciudades tiene una población de 10.000, siendo suficientemente
grande para soportar 2 pizzerías. Cada ciudad vende cd´s a los consumidores de las dos ciudades
S cercanas, así el numero total de consumidores de cd´s en cada ciudad M es 20.000 (10.000 de
M y 5.000 de cada una de las ciudades S) suficiente para soportar una tienda de cd´s por ciudad.
Las 8 ciudades pequeñas venden solo pizza. Cada una de las S ciudades tiene una población de
5.000, lo que significa que cada ciudad puede soportar una pizzería.

El simple modelo de emplazamiento central genera un sistema jerárquico de ciudades. Hay 3

distintos tipos de ciudades: L (clase alta), M (clase media) y S (clase baja). La ciudad más
grande, tiene la mayor variedad de bienes. Cada ciudad importa bienes de la ciudad de mayor
orden y exporta bienes a las de menor orden. Las ciudades del mismo orden no intercambian. Por
ejemplo, la ciudad M importa joyas de la ciudad L y exporta cd´s a las ciudades S, pero no
interactúa con otras ciudades M. Similarmente, las ciudades S importan joyas de L y cd´s o de
una ciudad L o de una ciudad M, pero no intercambia con otras ciudades S. Es sistema de
ciudades es jerárquico en el sentido de que hay distintos tipos de ciudades y distintos modelos de
intercambio.

Tres lecciones pueden ser aprendidas desde el modelo de emplazamiento central

1. La diversidad y las economías de escala. Las ciudades de las regiones difieren en tamaño
y área. Esta diversidad ocurre porque los tres productos consumidos tienen diferentes
economías de escala relativa a la demanda per cápita, así tienen diferentes áreas de
mercado. Para explicar la importancia de las diferencias en las economías de escala
relativas, suponga que los tres bienes tienen las mismas economías de escala con relación
a la demanda per cápita, así la región tiene 16 joyerías, tiendas de cd´s y pizzerías. Las
áreas de mercado de los tres bienes deberían coincidir, así la región debería tener 16
ciudades idénticas, cada una de las cuales provee todos los bienes. En otras palabras, si
no hay diferencias en las economías de escala relativas a la demanda per cápita, las
ciudades de la región serán idénticas.
2. Poca significancia del tamaño. La región tiene un pequeño número de grandes ciudades
y un mayor número de ciudades pequeñas. Porque no hay un mayor número de ciudades
grandes y un menor número de ciudades pequeñas? Una ciudad es relativamente grande
si provee más bienes que una ciudad pequeña. Los bienes extra que son proveídos por
una ciudad grande son aquellos bienes que están sujetos a grandes economías de escala.
Ya que hay relativamente menos tiendas que venden los bienes sujetos a las grandes
economías de escala, pocas ciudades pueden ser grandes. En el modelo simple de
emplazamiento central, L es más grande que M porque L vende cd´s, pizza y joyas. Ya
que hay solo una joyería en la región, hay solo una ciudad más grande que M.
3. Sendero de compras. Los consumidores comercian con las ciudades más grandes, no con
ciudades más pequeñas o del mismo tamaño. Por ejemplo, los consumidores de M
comercian con L para comprar joyas, pero no comercian con otra ciudad M o con una
ciudad S para consumir cd´s o pizzas. Ellos compras cd´s y pizzas en su propia ciudad.
Similarmente, los consumidores en S comercian con las ciudades más grandes por joyas
y cd´s, pero no compran en otras ciudades S.

Relajando los supuestos.

30
Varios de los supuestos del modelo simple de emplazamiento central son poco realistas. Esta
sección relaja alguno de los supuestos, direccionando dos preguntas. Primero, un modelo más
realista genera ciudades con las mismas jerarquías y segundo, con un modelo más realista se
tienen mas o menos ciudades.

Economías de escala, áreas de mercado y el número de firmas. Suponga que el número de

equilibrio de pizzerías decrece de 16 a 8. Como explicamos anteriormente, esto podría ocurrir si
las economías de escala se incrementan con relación a la demanda per cápita, incrementando el
área de mercado de las pizzerías. La caída del número de pizzerías podría reducir el número de
ciudades en la región; podría haber dos pizzerías en la ciudad L, y una en cada ciudad M,
quedando cuatro pizzerías para las ciudades S. El número de equilibrio de ciudades se reduce de
11 a 7 por causa de que hay menos ciudades que proveen solo pizzas. El modelo jerárquico de
ciudades persiste, cada ciudad aun provee un subset de los bienes vendidos en las ciudades
grandes.

Externalidades de shopping. Sustitutos imperfectos. Suponga que los consumidores compran

cd´s usados en lugar de nuevos. Los cd´s usados son sustitutos imperfectos, los consumidores
están animados en comparar sus compras, comparando los usados en varias tiendas antes de
realizar la compra. Por lo tanto, los vendedores formarán clusters para facilitar a los
consumidores la comparación. Si el cluster óptimo es de cuatro tiendas, las tiendas lo formarán
en el centro de la región. La región tendrá solo dos tipos de ciudades, unas grandes (con joyerias,
cd´s y pizzerías) y otras pequeñas (con pizzerías). La presencia de sustitutos imperfectos reduce
el numero de ciudades de 11 a 9 por causa de que las tiendas de cd´s se unen en su localización
ideal (lugar central) para explotar las externalidades de shopping. Aunque la comparación de
shopping reduce el número de ciudades, no interrumpe el modelo jerárquico de ciudades.

Externalidades de shopping. Complementos. Suponga que las pizzas y los cd´s son bienes
complementarios, así que el consumidor típico compra un cd y una pizza en el mismo viaje de
compras. Si es así, las tiendas de cd y las pizzerías formaran pares para facilitar una sola parada
de compras. Si las pizzerías no pueden sobrevivir sin una tienda de cd´s, habrán solo dos tipos de
ciudades en la región: las ciudades grandes (con joyas, cd´s y pizzas) y las ciudades medianas
(con cd´s y pizzas). Las pizzerías están obligadas en su localización ideal (emplazamiento
central) para explotar las externalidades de compra asociadas con la compra en una sola parada,
así el número de equilibrio de ciudades se reduce de 11 a 3. La presencia de bienes
complementarios no rompe sin embargo, las jerarquías urbanas.

Variaciones en la demanda. Uno de los supuestos del modelo de emplazamiento central simple
es que la demanda per cápita no varía con el tamaño de las ciudades. La variación sistemática en
la demanda per cápita puede romper las jerarquías urbanas. Considere primero la posibilidad que
la demanda per cápita por pizza disminuye cuando el tamaño de la ciudad crece. En otras
palabras, la demanda per capita es mayor en las ciudades pequeñas, moderada en las ciudades
medianas y cero en las ciudades grandes. Alternativamente, la pizza puede ser reemplazada en el
ejemplo por sémola, un bien por el cual la demanda per capíta es más alta en las pequeñas
ciudades. Ya que no habrá pizzerías en las ciudades grandes, la jerarquía urbana se rompe, las
ciudades pequeñas y medianas ofrecen bienes que no están disponibles en las ciudades grandes.
Las variaciones en la demanda pueden incrementar el número de ciudades, si la región tiene la

31
misma demanda total de pizzas, todas las 16 pizzerías estarán fuera de las ciudades grandes, así
habrá mas de 8 ciudades pequeñas.

¿Qué pasa si la demanda per cápita de pizza se incrementa con el tamaño de las ciudades? Las
pizzerías estarán más concentradas en las ciudades grandes y medianas, puede haber 6 pizzerías
en las ciudades grandes y 3 en cada ciudad de tipo M, quedando solo 4 de las 16 para las
pequeñas ciudades. Por lo tanto, habrá un total de 7 ciudades en ves de 11. Este tipo de variación
de la demanda no rompe, sin embargo, la jerarquía de las ciudades.

D.- Otros tipos de industrias.

La teoría del emplazamiento central es aplicable a las firmas orientadas al mercado. La firma
orientada al mercado no es afectada por (1) el costo de transportar sus insumos o (2) el costo de
los insumos locales. El modelo de emplazamiento central predice el modelo de ciudades que
podría resultar si todas las firmas fueran orientadas al mercado.

Para las firmas orientadas a los recursos, el costo de transportar materia prima es relativamente
mas alto, así las firmas se localizan cerca de sus fuentes de recursos. Para las firmas orientadas a
los recursos, el costo de los insumos locales varía entre los espacios, y las firmas se localizan
cerca de sus insumos.

Las decisiones de localización de firmas orientadas a los recursos pueden romper las jerarquías
del emplazamiento central. Suponga que una planta de azúcar se localiza cerca de las
plantaciones de caña. Una vez que la ciudad es establecida puede atraer a firmas orientadas al
mercado (por ejemplo, pizzerías). Además de los tres tipos de ciudades descritas anteriormente
(grandes, medios y pequeños) habrá una ciudad azucarera, con una planta de azúcar y una
pizzería. La jerarquía urbana se rompe por causa de que la ciudad azucarera tiene una actividad
(producción de azúcar) no disponible en las ciudades grandes.

Es posible que la industria de azúcar no interrumpa la jerarquía urbana de la región. Suponga que
la ciudad se vuelve lo suficientemente grande que se vuelve una localización media para las
joyerías. Si es así, la ciudad azucarera tendrá todos los cuatro tipos de actividades (joyas, azúcar,
cd´s y pizzas), las ciudades medias tendrán solo dos (pizzas y cd´s) y las pequeñas solo una
(pizzas). En este caso, la jerarquía se conserva porque la ciudad azucarera toma el lugar de la
ciudad L.

Si la firma orientada a los recursos se localiza cerca de su fuente, la ciudad resultante tendrá
algunos bienes no disponibles en la ciudad grande. Sin embargo, la ciudad resultante se vuelve la
localización media en la región y puede reemplazar a la ciudad L como la ciudad más grande en
la región.

Aplicación. Numero óptimo de estaciones de bomberos.

Esta sección aplica el concepto subyacente del análisis del área de mercado hacia los tomadores
de decisiones en el sector público. El gobierno de una ciudad podría utilizar este concepto para

32
determinar el numero óptimo de servicios públicos que provee (estaciones de bomberos, policías,
escuelas y bibliotecas públicas).

El caso general.

La figura muestra como el gobierno de una ciudad podría utilizar el concepto del análisis de área
de mercado para determinar el número óptimo de estaciones de bomberos. El eje horizontal mide
el número de estaciones, y el eje vertical mide el costo promedio de la protección antiincendios.
La curva de costo promedio de producción tiene pendiente positiva. Por causa de las economías
de escala en el combate de incendios (insumos indivisibles y especialización laboral) un gran
número de pequeñas estaciones es más caro en promedio que un pequeño número de estaciones
grandes. La curva de costo promedio de transporte tiene pendiente negativa: cuando el número
de estaciones se incrementa, el tiempo de viaje desde la estación más cercada al lugar del fuego
se reduce, así las pérdidas del fuego se reducen. El costo promedio total es la suma del costo
promedio de producción y el costo promedio de traslado. Como se muestra, la curva de costo
promedio total tiene forma de U.

Suponga que el objetivo de la ciudad es minimizar el costo promedio total de los servicios de
protección contra incendios. Comenzando de una sola estación, la ciudad podría incrementar el
número de estaciones tanto como la caída en el costo promedio de transporte exceda el
incremento del costo promedio de producción. El trade off de la ciudad entre las economías de
escala en la producción (el cual juega a favor de un menor número de estaciones) y el costo de
traslado (el cual esta a favor de un mayor numero de estaciones). En la figura el número que
minimiza los costos es N*, y el costo promedio total es C*.

CAPITULO 4

Introducción a la Renta y el Uso de la Tierra

Este capítulo introduce algunos conceptos básicos de la renta y el uso de la tierra, direccionando
tres preguntas sobre el mercado de la tierra: que determina el precio de la tierra, quienes se
benefician de las políticas publicas que incrementan la fertilidad o accesibilidad a la tierra y si el
mercado de la tierra asigna eficientemente el uso de la tierra.

33
Es útil definir dos términos, la renta de la tierra y el valor de mercado. Como otros activos, la
tierra produce un flujo de servicios y por lo tanto un flujo de ingresos. Por ejemplo, la tierra
agrícola produce un flujo de productos agrícolas, generando un flujo de ingresos para el
agricultor. Similarmente, un estacionamiento produce un flujo de ingresos por la prestación de
servicios de estacionamiento. Cuando los propietarios ceden los derechos de usar su tierra a otros
individuos o firmas, el cobra una renta de la tierra. Si un agricultor cede los derechos, puede
cobrar $1.000 por há. por año. Si una firma tiene el derecho de operar un estacionamiento en una
parcela de tierra, la renta puede ser de $5.000 por há. por año.

Que determina el valor de mercado de la tierra. El valor de mercado de la tierra es igual al valor
presente del flujo de ingresos (renta) generados por la tierra. Para explicar el concepto de valor
presente, considere un activo que genera R de ingreso cada año y se esperan estos ingresos
durante n años. Si la tasa de interés de mercado es “i”, el valor presente del flujo de ganancias
del activo es

PV = t=0 R/(1+i)t
Por ejemplo, si un activo se espera que genere $20 de ingreso neto por año, comenzando hoy y
hasta cinco años, con una tasa de interés de 10%, el valor presente del activo es:

PV = 20 + 20/1,1 + 20/1,21 + 20/1,33 + 20/1,46

PV = 20 + 18,18 + 16,53 + 15,04 + 13,70

Si el flujo de ganancias es para siempre, la ecuación de valor presente se simplifica con:

PV = R/i = 20/0.1 = 200

Si el ingreso de $ 20 anual se extiende por siempre, el valor presente del activo es $200.

El valor presente es el valor máximo que un inversor desea pagar por un activo, dada una
inversión alternativa que genera i por ciento por año.

El valor de mercado de la tierra es el valor presente de las rentas anuales pagadas por la tierra.
Las tierras usadas para residencias, comercios y actividades industriales, pueden, en principio,
obtener un flujo constante de rentas. En contraste con las tierras agrícolas, los cuales se
deterioran con el uso, estas tierras no se deterioran. Por lo tanto, el valor de mercado es igual a
las rentas anuales divididas por la tasa de interés. Por ejemplo, si la renta anual de un lote de
tierra es de $5.000 por hectárea y la tasa de interés de mercado es de 10%, el valor de mercado
de la tierra es de $50.000 por há. El valor de mercado de la tierra es igual al valor presente
porque el valor presente hace que un inversor esté indiferente entre comprar la tierra (gastar
$50.000 para ganar $5.000 anuales en la renta de la tierra por siempre) y poner $50.000 en un
banco con un 10% de interés (ganancias de $5.000 por año).

34
En el análisis se utiliza la renta de la tierra – no el valor de mercado – como el precio de la tierra.
La mayoría de otras variables económicas relevantes son definidas como el flujo de ingresos o
costos. Por ejemplo, una familia gana un ingreso anual, y una firma calcula sus beneficios
anuales como sus ingresos anuales menos sus costos anuales. Para ser consistentes, el precio de
la tierra es definido como los pagos anuales por los derechos del uso de la tierra: el precio de la
tierra es sinónimo con la renta de la tierra. Dada la simple relación entre la renta y el valor, es
fácil hacer la traslación desde la renta de la tierra al valor de mercado: solo se divide la renta
anual por la tasa de interés de mercado.

La renta de la tierra y su fertilidad

David Ricardo (1821) introdujo la idea que el precio de la tierra agrícola es determinado por su
fertilidad. La mayor productividad de la tierra, hace que más granjeros estén deseosos de pagar
por usar la tierra. El análisis de fertilidad demuestra algunos de los más importantes conceptos
de renta de la tierra en una forma simple.

Considere un distrito agrícola donde los agricultores alquilan el uso de la tierra de diferentes
niveles de fertilidad. La característica de la economía local es la siguiente:

1. Precios fijos. Los precios del producto (granos) y los insumos (trabajo, semillas,
fertilizantes, capital) son determinados en un mercado nacional, así los agricultores locales
toman los precios como dados. Los precios son los mismos en todas las localizaciones del
distrito.
2. Cero beneficios económicos. Hay libre entrada de agricultores, así todos tienen cero
beneficios económicos.
3. Fertilidad de la tierra. Hay tres tipos de tierra, h (alta fertilidad), m (fertilidad media) y l
(baja fertilidad).
4. La tierra es para el mejor postor. Los propietarios alquilan sus tierras al mejor postor
5. Cero costos de transporte. Se asume que los costos de transporte son tan pequeños que
pueden ser ignorados.

La figura muestra la curva de costos convencionales de una porción de una hectárea de los tres
tipos de tierra.

35
La fertilidad y la renta de la tierra

10

D
4

Mercado de granos Granos por año 220 Granos por año Granos por año
Fertilidad alta Fertilidad Media Fertilidad Baja

36
La curva de costo marginal tiene pendiente positiva, y pasa a través de la curva de costos
promedios totales en el punto mínimo de la curva de costos promedios. La curva de costos
incluye todos los costos de producción fuera de la tierra, incluyendo los costos de materia
prima (semillas y fertilizantes) capital (tractores) y trabajo. También incluyen el costo de
oportunidad de ser un granjero, por ejemplo, el dinero que el granjero pierde por ser un
granjero en ves de un obrero.

Las posiciones de la curva de costos dependen de la fertilidad de la tierra. Un granjero en

una tierra relativamente fértil puede producir la misma cantidad de granos con menos
cantidad de insumos independientes de la tierra. Por causa de que el granjero gasta menos
dinero en semillas, fertilizantes, tractores y trabajo, su curva de costo promedio es más
bajo. En general, a mayor fertilidad, menor curva de costos.

¿Cuánto es lo que los granjeros podrían pagar por los tres tipos de tierras? En la figura el
mercado nacional de granos genera un precio de equilibrio de $10, la oferta intercepta a la
demanda en ese precio. Los granjeros son tomadores de precios y maximizan sus beneficios
donde el precio es igual al costo marginal. El producto que maximiza los beneficios en las
tierras de alta fertilidad es 220 bolsas por há., generando beneficios iguales al área
sombreada. En este ejemplo, los beneficios son iguales a $1.320 por há. por año por usar
una há. de tierra de alta fertilidad. Similarmente, un granjero podría estar dispuesto a pagar
$320 por año por la tierra de fertilidad media. Para los de baja fertilidad, los costos de
producción son tan altos que la producción de granos no es rentable al precio de $10, así el
productor de granos no estaría dispuesto a pagar nada por la tierra de fertilidad baja.

La competencia y la renta de la tierra

La competencia entre granjeros potenciales eleva la cotización de la tierra hasta el punto en

el cual los beneficios económicos son cero (el beneficio contable es normal). Los granjeros
están dispuestos a pagar hasta $1.320 por las tierras de alta fertilidad, y están forzados por
la competencia a hacerlo, en cualquier renta menor a $1.320 los propietarios podrán
encontrar otros agricultores dispuestos a pagar ligeramente más para usar la tierra.
Similarmente, la renta de equilibrio en la tierra de fertilidad media es $320. Por causa de
que la renta de equilibrio hace que los beneficios económicos sean cero, los granjeros son
indiferentes entre las diferentes parcelas de tierra. Aunque la tierra de alta fertilidad tiene
costos de producción más bajos, el ahorro en los costos de producción es desplazado por los
mayores costos de la tierra.

En el equilibrio, la renta de la tierra es igual al exceso del ingreso total sobre los costos
diferentes a la tierra. Este es el principio de los beneficios sobrantes: Por causa de la
competencia por tierra entre los granjeros, los propietarios obtienen un máximo. Este
principio asume que las parcelas individuales de tierra tienen características únicas, pero los
granjeros son todos iguales. La competencia entre un gran número de granjeros, cada uno
de los cuales tiene la misma curva de costos, eleva el precio de las tierras de alta fertilidad
hasta el punto en el cual los beneficios económicos son cero. Si los granjeros de las tierras
de alta fertilidad pagan menos que el excedente del ingreso total sobre los costos diferentes
a la tierra, el granjero podrá ser expulsado y reemplazado por otros granjeros dispuestos a

37
pagar el máximo (ingreso total menos costos diferentes a la tierra) por la oportunidad de
ganar los beneficios contables normales.

El principio del máximo no se mantiene si hay restricciones a la entrada y a la competencia.

Una restricción a la entrada podrían ser las patentes. Si un granjero tiene patente por una
técnica particular de cultivo, él tiene menos costos de producción que los otros granjeros. El
propietario no puede obtener el máximo por causa de las restricciones de la patente. Por
ejemplo, un granjero puede producir granos cuyo valor le dan un beneficio pre-renta de
$2.000, mientras los otros granjeros que utilizan técnicas inferiores alcanzan un beneficio
pre-renta de $500. El propietario de la tierra no puede cobrar al granjero $2.000 para tratar
de expulsarlo, por causa de que el es el único que tiene ese nivel de beneficios, no hay otros
granjeros con los mismos costos de producción, así que no hay otros granjeros dispuestos a
pagar $2.000. En vez de eso, el único granjero “tecnificado” paga solo $500, permitiéndole
un beneficio económico de $1.500. Una vez que la patente expira y todos los granjeros
tienen acceso a la misma tecnología, el propietario puede incrementar la renta de la tierra y
convertir el beneficio económico en un incremento en la renta de la tierra.

La renta de la tierra y las políticas públicas

El análisis de fertilidad puede ser usado para predecir los efectos de las políticas públicas
sobre la renta de la tierra. Suponga que un distrito agrícola construye un acueducto y provee
irrigación libre a los granjeros. ¿Quienes se benefician del proyecto de irrigación?

Considere primero que el proyecto de irrigación no afecta el precio de equilibrio del grano.
El proyecto de irrigación reduce los costos de producción de los granjeros, desplazando la
curva de costos hacia abajo. Para los tres tipos de tierra, los beneficios prerenta se
incrementan: los de alta y mediana fertilidad se vuelven más rentables y los de baja
fertilidad ahora arrojan beneficios positivos. Cuando los beneficios se incrementan, la
competencia entre granjeros eleva la cotización de la tierra hasta el punto en el cual el
beneficio económico se hace cero. El ahorro en los costos de producción es pagado a los
propietarios de la tierra en la forma de mayor renta, así la totalidad de los beneficios del
proyecto de irrigación van a los propietarios de las tierras.

38
Efectos de un proyecto de irrigación sobre la renta de la tierra y el precio de los granos

10

9
8

D
4

220 160

Mercado de granos Granos por año Granos por año Granos por año
Fertilidad alta Fertilidad Media Fertilidad Baja

39
¿El proyecto de irrigación afectará al precio de los granos? El proyecto incrementa la oferta de
granos por dos razones, primero el proyecto desplaza la curva de costo marginal hacia abajo,
incrementando la producción que maximiza beneficios de las fincas de alta y media fertilidad,
segundo, las tierras marginales (de baja fertilidad) se incorporan en la producción. Por estas
razones, la curva de oferta se desplaza hacia la derecha, disminuyendo el precio de equilibrio del
grano. Por lo tanto, los consumidores se benefician del proyecto de irrigación. Cuando el precio
del grano cae, los beneficios pre-renta de los granjeros caen, cayendo la renta de la tierra. En
otras palabras, los consumidores ganan a expensas de los propietarios.

¿Qué determina la distribución de beneficios entre terratenientes y consumidores de granos? La

regla general es que cuanto más pequeña sea el área geográfica cubierta por los programas de
irrigación, mayor será la porción de beneficios que va a los propietarios de tierra. Considere
primero un proyecto de irrigación que disminuye el costo de producción de una sola parcela de
50 há. El proyecto causa un incremento leve en la oferta y virtualmente no afecta al precio del
grano. Por lo tanto, todos los beneficios van al propietario. Ahora considere un proyecto que
reduce los costos de producción de todos los productores de granos. El proyecto causa un gran
incremento en la oferta (las tierras existentes son cultivadas mas intensivamente y más tierras se
incorporan a la producción) así caen los precios de los granos significativamente. En este caso,
una gran porción de los beneficios va a los consumidores.

Los beneficios de la irrigación son capitalizados en el valor de mercado de la tierra. Ya que el

proyecto incrementa la renta anual, esto incrementa el valor actual del flujo de ganancias de la
tierra, incrementando su valor de mercado.

La renta de la tierra y la accesibilidad

Esta sección utiliza el modelo desarrollado por Von Thunen (1826) para explicar porque la renta
de la tierra se incrementa con la accesibilidad de la tierra. En dicho modelo, la accesibilidad
reemplaza a la fertilidad de la tierra como determinante de la renta de la tierra.

Considere un distrito donde la tierra es usada para plantar zanahorias. Las características de la
economía son las siguientes:

1. Precios fijos. Los precios del producto y los insumos son determinados en mercados
nacionales, así los granjeros toman los precios como dados.
2. Lugar del mercado. Todas las zanahorias son transportadas desde las fincas a un
mercado central a un costo de t por tonelada por km.
3. Mercados competitivos. Hay libre entrada en la producción de zanahorias. En el
equilibrio, todos los granjeros tienen cero beneficios económicos.
4. Fertilidad de la tierra. Todos son igualmente fértiles, así los costos de producción son
los mismos en todas las localizaciones.

40
La función lineal de la Renta de la Tierra

Suponga que las zanahorias son producidas con proporción de factores fijos. En otras palabras,
los granjeros no están animados a la sustitución de factores cuando el precio relativo de los
insumos cambia. El granjero típico ocupa una há. de tierra y produce Q toneladas de zanahorias.,
que son vendidos al precio P por tonelada. Si el costo de transporte es t por tonelada por Km., el
costo total de transporte para un granjero localizado u km. del lugar del mercado es

TC = t.Q.u
Por ejemplo, si el costo de transporte unitario es de $4 por tonelada por km. y el granjero
produce 20 toneladas por há., el costo de transporte es $80 para un granjero a un km. del
mercado, $160 a dos km. del mercado y así sucesivamente. Si el granjero gasta C en los costos
de producción diferentes a la tierra (trabajo, materia prima y los costos de oportunidad del
tiempo del granjero) y la renta de la tierra es R, los beneficios por há. son

= P.Q – C – t.Q.u – R

Para una economía de cero beneficios, la cotización de la renta por las tierras es

R = P.Q – C – t.Q.u
Por causa de que la tierra está cerca del mercado (u) tiene relativamente menores costos de
transporte, el granjero está dispuesto a pagar más por esa tierra.

La figura muestra la función de cotización de renta del granjero típico. El ingreso total por há.
(mostrado por la linea horizontal) es el mismo en todas las localizaciones por causa de que el
precio y la cantidad no varían entre los espacios. El costo total es la suma de los costos no-tierra
por há. y los costos de transporte. La curva de costo total tiene pendiente positiva porque los
costos de transporte se incrementan con la distancia del mercado, la pendiente de la curva es
(t.Q). La oferta de renta para una localización particular es el ingreso total menos el costo total,
así la función de oferta de renta tiene pendiente negativa. La oferta de renta es $250 en el lugar
del mercado y cae en $80 por km.

La función de renta de la tierra muestra la renta de equilibrio para las diferentes localizaciones.
Los granjeros compiten por tierra, ofertando renta de la tierra hasta el punto en el cual los
beneficios se hacen cero en todas las localizaciones. Si todos los granjeros son idénticos (todos
tienen los mismos costos de producción y costos de transporte) la función de renta de la tierra es
la misma que la función de oferta de renta del granjero típico. La función de renta de la tierra
hace a los granjeros indiferentes entre todas las tierras del distrito. Cuando los granjeros se
acercan al mercado, el ahorro en costos de transporte es exactamente desplazado por el
incremento en la renta de la tierra.

41
Ingresos, costos y oferta de renta de los productores de zanahorias

Oferta de Renta x Há.

300 Ingreso total por há. (P.Q)

Costo total
250

170

130 Renta de la tierra

90

10

1 2 3
Distancia del mercado en Km.

La renta de la tierra es igual al ingreso total menos el costo no-tierra y el costo de transporte. El
ingreso total de los granjeros es de $300 y el costo no-tierra es de $50. El costo de transporte se
incrementa en $80 por cada km. desde el lugar del mercado, así la pendiente de la función de
oferta de renta es $80.

La sustitución de factores: La función de renta de la tierra convexa.

La función de oferta de renta en la figura anterior es lineal por causa de que se asume que los
granjeros son inflexibles. Los granjeros producen 20 toneladas de zanahorias con una há de tierra
y un costo de insumos de $50, independientes del precio relativo de la tierra. Esta sección
muestra que sucede si los granjeros están dispuestos a la sustitución de factores, la función de
oferta de renta es convexa y no lineal.

Considere un granjero flexible, definido como alguien que cambia su proporción de insumos
cuando el precio relativo de la tierra cambia. Si el granjero se mueve hacia tierras relativamente

42
caras, el sustituye otros insumos (capital, trabajo, materia prima) por tierra, asi puede producir 20
toneladas de zanahorias en una parcela de tierra más pequeña. La isoquanta de producción de los
granjeros, dibujada en el gráfico, muestra las diferentes combinaciones de insumos que producen
20 toneladas de zanahorias: las posibilidades incluyen los puntos B (0.80 há. de tierra y $60 en
insumos) y C (0.60 há. de tierra y $80 de insumos).

Isocuanta para 20 toneladas de zanahorias

Cantidad de insumos
$

120 D(0.4, $120)

100

80 C(0.6, $80)

60 B(0.8, $60) A(1, $50)

40

20

0.2 0.4 0.6 0.8 1

Cantidad de tierra en há.

La isocuanta muestra las diferentes combinaciones de tierra e insumos necesarios para producir
20 toneladas de zanahorias. Cuando un granjero se mueve hacia el mercado, el precio de la tierra
se incrementa, así el granjero se mueve hacia arriba en la isocuanta, sustituyendo insumos por
tierra.

Si el granjero usa T há. de tierras, la nueva expresión de beneficios es

= P.Q – C – t.Q.u – R.T

Los beneficios económicos son cero si el total de pagos por la tierra es

43
R.T = P.Q – C – t.Q.u
Dividiendo por T nos da la oferta de renta por há.

R = (P.Q – C – t.Q.u)/ T
En una localización a tres km. del mercado, el granjero flexible utiliza la misma combinación de
insumos que el granjero inflexible (una há. de tierra y $50 de insumos no-tierra) y está dispuesto
a pagar el mismo monto en renta de la tierra ($10). Cuando el granjero se mueve hacia el lugar
del mercado, el precio de la tierra se incrementa, causando movimientos hacia arriba de la
isocuanta, desde el punto B (dos km.) al punto C (un km.) a D.

Para cada localización, el beneficio pre-renta es el ingreso total menos el costo no tierra y los
costos de transporte. La oferta de renta es igual al beneficio pre-renta dividido por el tamaño de
la granja en há. Para un granjero a dos km. del mercado, el beneficio pre-renta es $80 sobre 0,80
há de tierra, así el está dispuesto a pagar $100 por há. ($80/0,80). La oferta de renta se
incrementa cuando el granjero se acerca al mercado, alcanzando hasta $450 para una granja que
se encuentra en el lugar del mercado.

Funciones de oferta de renta de granjeros flexibles e inflexibles

Renta de la tierra por há.

$

500

400

300 Función de oferta de renta de un granjero flexible

200

Función de oferta de renta de un granjero inflexible

100

1 2 3

Distancia del lugar del mercado (km.)

44
La función de oferta de renta del granjero inflexible es lineal por causa de que las zanahorias son
producidas con proporción de factores fijas. En contraste, el granjero flexible es más eficiente,
así ellos tienen menores costos de producción y pueden pagar más renta.

La figura muestra las funciones de oferta de renta de los granjeros flexibles e inflexibles. La
función de oferta de renta flexible se encuentra encima de la inflexible para todas las
localizaciones excepto en u=3, esto es, el granjero flexible supera al inflexible en todas las tierras
excepto en u=3. Para explicar la habilidad del flexible de superar al inflexible, suponga que
ambos granjeros se encuentran en u=3. En u=3 ambos granjeros tienen la misma oferta de renta
($10) por causa de que utilizan la misma combinación de insumos (una há de tierra y $50 en
insumos). Suponga que cada granjero considera moverse un km. hacia el mercado, lo cual
incrementaría sus costos de transporte en $80. Ya que el inflexible no cambia su combinación de
insumos, su oferta de renta se incrementará en $80. En contraste, el granjero flexible podría
sustituir insumos por la relativamente más cara renta (moviéndose de A a B en la figura
anterior). Dado el mayor precio de la tierra en u=2, el punto B es más eficiente que el punto A,
así el granjero flexible tiene menores costos de producción. La caída en los costos de producción
proveniente de la sustitución de factores incrementa la oferta de renta por la tierra, así el granjero
flexible puede superar al granjero inflexible.

La siguiente figura muestra la forma general de las funciones de oferta de renta de los granjeros
flexibles e inflexibles. Por causa de que el inflexible usa la misma combinación de insumos en
todas las localizaciones, la función de oferta de renta simplemente refleja las diferencias en los
costos de transporte, la función es lineal con una pendiente igual a los costos de transporte por
km. En contraste, el granjero flexible animado por la sustitución de factores, genera ahorros en
los costos de transporte y en los costos de producción cuando el granjero se mueve hacia el
mercado. Como resultado, la función de oferta de renta flexible es convexa, mostrado por Rf.
Las dos funciones son tangentes en el punto en el cual los dos granjeros escogen la misma
combinación de insumos (u*).

¿Los propietarios cederán la tierra a los granjeros inflexibles? En la mayoría de las parcelas de
tierra, los granjeros flexibles superarán la oferta de los granjeros inflexibles. El granjero
inflexible obtendrá tierras solo si el granjero es lo suficientemente afortunado en escoger una
eficiente combinación de insumos. En general, la inflexibilidad significa ineficiencia, así la
competencia por la tierra elimina a los granjeros ineficientes.

45
Funciones de oferta de renta flexible versus inflexible

Oferta de Renta por há.

$

Función de oferta de renta de un granjero flexible

Función de oferta de renta de un granjero inflexible

U*

Distancia del lugar del mercado (km.)

El granjero flexible es más eficiente que uno inflexible, y es por lo tanto capaz de pagar más por
la tierra. La función de renta es tangente en el punto en el cual el granjero inflexible es lo
suficientemente afortunado para elegir la combinación eficiente de insumos

46
 CAPITULO 5

EL USO DE LA TIERRA EN LA CIUDAD MONOCÉNTRICA

Este capitulo usa el concepto desarrollado en el capitulo anterior para discutir la renta de la tierra
y el uso de la tierra en la ciudad monocéntrica. En la ciudad monocéntrica, la actividad comercial
e industrial está concentrada en el corazón del área central. Durante los últimos años, la mayoría
de las grandes áreas metropolitanas se han vuelto multicéntricas, con sub centros suburbanos que
complementan y compiten con el corazón del área central. Este capítulo explica las fuerzas del
mercado detrás del desarrollo de la ciudad monocéntrica.

¿Porque se estudia la ciudad monocéntrica?? Aunque pocas de las ciudades grandes de hoy son
monocéntricas, el análisis de la ciudad monocéntrica es importante por 4 razones. Primero, este
tipo de ciudades fue la forma urbana dominante hasta la primera parte del siglo 20, así la historia
urbana es largamente una historia de la ciudad monocéntrica. Segundo, muchas de las pequeñas
y medianas ciudades de hoy son aun monocéntricas. Tercero, para entender la transición desde la
tradicional ciudad monocéntrica a la moderna ciudad multicéntrica, uno debe entender las
fuerzas detrás del desarrollo de la ciudad monocéntrica en primer lugar. Cuarto, muchas de las
lecciones del modelo monocéntrico pueden ser extendidas a la moderna ciudad multicéntrica.

El uso de la tierra comercial e industrial

Esta sección discute la renta y el uso de la tierra en el distrito central de negocios (DCN) de la
ciudad monocéntrica. Tres actividades ocupan el corazón del área central: manufacturas, oficinas
y tiendas.

La función de oferta de renta de los industriales

Suponga que las industrias en la ciudad monocéntrica producen pelotas de golf. Esta firma tiene
las siguientes características:

Producción: La firma produce las pelotas con tierra, trabajo, capital y materia prima. Cada firma
produce B toneladas de pelotas por mes.
Precios fijos: Los precios de las pelotas y los insumos no-tierra (trabajo, K, y materia prima) son
determinados en el mercado nacional, así las firmas toman estos precios como dados. El precio
es el mismo en todas las localizaciones de la ciudad.
Mercados competitivos: Hay libre entrada en la industria. En el equilibrio, cada firma hace cero
beneficios económicos.
Costo de fletes del producto final: Las pelotas son transportadas por carretas desde la planta
hasta la estación de trenes, desde donde son exportados a otras ciudades.
Costos de fletes de la materia prima: Los insumos son importados a la ciudad por trenes. Los
costos de transporte intra ciudad son lo suficientemente pequeños como para ignorarlos
Sustitución de factores: Los fabricantes pueden sustituir factores, cuando el precio de la tierra se
incrementa, las firmas sustituyen otros insumos por tierra.

47
Para el propósito de escoger una localización dentro de la ciudad, las firmas industriales son
firmas orientadas al mercado. El costo de los fletes intra ciudad se asume que es insignificante, y
los costos de los otros insumos (capital y trabajo) se asume que son los mismos en todas las
localizaciones dentro de la ciudad. Por causa de que los costos de los insumos son los mismos a
lo largo de la ciudad, la decisión de localización de las firmas está basada en el acceso a su
mercado. Una vez que la firma decide localizarse en algún lugar de la ciudad, el mercado
relevante es el destino del producto dentro de la ciudad, esto es, la estación de trenes de la
ciudad.

El beneficio de las firmas es igual al ingreso total menos los costos de los insumos, el flete intra
ciudad y la tierra. El ingreso total es el precio de las pelotas (Pb) por la cantidad producida (B).
C es el costo de los insumos no-tierra (K, trabajo y materia prima). Si el costo de los fletes es t
por tonelada por km., el costo total de transporte para una localización u km. del punto de
exportación es t por B por u. Si R es la renta de la tierra por há. Y T es la superficie ocupada por
la planta, el beneficio en la localización u km. del punto de exportación es:

π = Pb . B – C – t . B . u – R . T

Todos los mercados son perfectamente competitivos, así los beneficios económicos de las firmas
son cero. La firma estará dispuesta a pagar al propietario el exceso del ingreso total sobre costo
de los insumos y el costo de los fletes. La oferta de renta por há. de la firma es el beneficio
prerrenta dividido por el consumo de tierra

R = (Pb . B – C – t . B. u)/T

La función de oferta de renta indica cuanto la firma tipo estará dispuesta a pagar por há. En los
diferentes lugares de producción dentro de la ciudad. La función tiene pendiente negativa por
causa de que los costos de fletes se incrementan cuando la firma se mueve más lejos del centro
de la ciudad.

La función de oferta de renta de las oficinas

Aunque las firmas en el sector de “oficinas” proveen una amplia variedad de bienes y servicios,
estas firmas compartes dos importantes características. Primero, ellos colectan, procesan y
distribuyen información. Por causa de que la información se vuelve obsoleta rápidamente, las
firmas deben ser capaces de recogerlas y distribuirlas rápidamente. Segundo, las oficinas confían
en el contacto cara a cara en la recolección, procesamiento y distribución de la información. Por
ejemplo, los contadores explican e interpretan la información en los reportes contables. Los
oficiales de créditos de los bancos se reúnen con sus potenciales prestatarios para evaluar sus
créditos. En contraste, los fabricantes de pelotas, quienes trasladan sus pelotas en
compartimientos de carga, las oficinas transmiten sus productos en las mentes y en los
portafolios de sus empleados.

Suponga que la oficina en la ciudad monocéntrica provee servicios financieros. La industria

financiera tiene las siguientes características:

48
La oficina: Cada firma financiera está instalada en una oficina. Los costos no-tierra de la oficina
(K y trabajo) son C por mes. El producto de la firma es consultoría, y cada firma produce A
consultorías por mes.
Viaje al centro de la ciudad: El gerente de cada firma viaja desde la oficina al centro de la ciudad
para conversar con sus clientes. Cada consulta requiere un viaje al centro de la ciudad.
Precios fijos: Los precios del dictamen y de los insumos son determinados en un mercado
nacional, así las firmas financieras toman los precios como dados. El precio es el mismo en todas
las localizaciones de la ciudad.
Mercados competitivos: Hay libre entrada en la industria, en el equilibrio, todas las firmas tienen
cero beneficios económicos.
Sustitución de factores: Las firmas financieras pueden sustituir factores, cuando el precio de la
tierra se incrementa, sustituyen insumos por tierra.

El costo de traslado de un profesional de la firma es igual al costo de oportunidad del traslado del
gerente entre la oficina y los clientes en el centro de la ciudad. Suponga que el gerente toma t
minutos para caminar una cuadra, y el salario es W por minuto. Si la oficina está u cuadras del
centro de la ciudad, el costo de traslado por consulta es

TC = t . W . u

Por ejemplo, si t = 3 minutos por cuadra y W = $4 por minuto, el costo de talado por consulta
por cuadra es de $12, así una firma ubicada a 10 cuadras del centro de la ciudad incurre en un
costo de traslado de $120 por consulta. Si la firma provee A consultas por mes, el costo de
traslado mensual para una localización de u cuadras del centro de la ciudad es:

TC = t . W . A . u

Si A = 200 consultas por mes, el costo de traslado mensual es $2.400 para una localización a una
cuadra del centro de la ciudad, $4.800 para una a 2 cuadras y así sucesivamente.

El beneficio total de la firma es el ingreso total menos el costo de los insumos, la tierra y el
traslado. Si el precio de una consulta es Pa, la renta por há. es R y la firma ocupa T há. de tierra,
los beneficios son:

π = Pa . A – C – R . T – t . W . A . u

Ya que el mercado es perfectamente competitivo, los beneficios económicos son cero en el

equilibrio. Por tanto, la firma estará dispuesta a pagar al propietario el exceso del ingreso total
sobre los costos no-tierra. La oferta de renta por há. de tierra es el beneficio pre-renta dividido
por el monto de tierra consumida:

R = (Pa . A – C – t . W. A. u)/T

49
La función de renta indica cuanto la firma estará dispuesta a pagar por los diferentes sitios. La
función tiene pendiente negativa por causa de que los costos de traslado se incrementan cuando
la firma se mueve más lejos del centro de la ciudad.

La función de oferta de renta es convexa por causa de que las firmas de oficinas pueden sustituir
factores. Cuando la firma se acerca al centro de la ciudad, sustituye insumos no tierra (K y
trabajo) por la tierra relativamente más cara, produciendo el mismo numero de consultas con
menos tierra y más de insumos. En otras palabras, la oficina cerca del centro ocupa edificios.

El uso de la tierra en el distrito central de negocios

En la ciudad monocéntrica, las industrias y las oficinas están orientadas hacia el centro de la
ciudad. Las industrias son atraídas por el punto de exportación y las oficinas se concentran
alrededor del centro de la ciudad para facilitar el contacto cara a cara. ¿Cómo la tierra del centro
es asignada entre las dos actividades?

La figura muestra las funciones de oferta de renta de los industriales (Rm) y las oficinas (Ro).
También muestra las funciones de oferta de renta de las residencias de la ciudad (Rh). Por causa
de que la tierra es asignada al mejor postor, las oficinas expulsan a las industrias de las tierras
dentro de u0 kilometros del centro de la ciudad, generando un distrito de oficinas con un radio de
u0 km. Las industrias desplazan a las oficinas y a los residentes de las tierras entre u0 y um km.
del centro de la ciudad, generando un distrito con una amplitud de (um – u0) km. El área central
de la ciudad esta ocupada por las oficinas por causa de que la función de oferta de renta de las
oficinas es más empinada que las industrias.

La función de oferta de renta de las oficinas es más empinada por causa de que la industria de las
oficinas tiene relativamente un mayor costo de transporte. Las firmas de oficinas prefieren un
frecuente contacto cara a cara, usando consultores altamente apreciados para transportar sus
productos a los clientes en el centro de la ciudad. En contrasta, la industria traslada su producto
en vagones, así sus costos de transporte son relativamente bajos. La función tiene pendiente
negativa por causa de los costos de transporte, cuanto mayor es el costo, mayor es la pendiente.

¿El mercado de tierras asigna eficientemente? En los términos usados por los analistas, ¿la tierra
es asignada a su mayor y mejor uso? Las oficinas, que enfrentan un mayor costo de transporte,
ocupan la tierra más cercana al centro de la ciudad. Esta asignación es eficiente por causa de que
las oficinas tienen mayores ganancias de la proximidad al centro de la ciudad.

La localización de las tiendas

¿Donde se localizan las tiendas? La teoría del emplazamiento central, es también aplicable en la
distribución intraciudades de las tiendas. Las tiendas estructuran la ciudad en áreas de mercado,
con el tamaño de las áreas determinados por la economía de escala, la demanda per cápita y los
costos de transporte.

50
Grandes economías de escala – Vendedores de globos. Considere una actividad en el cual las
economías de escala son grandes con relación a la demanda per cápita, por ejempo, una tienda de
globos. El mercado de globos tiene las siguientes características:

1. Un solo vendedor de globos: La economía de escala del vendedor de globos es agotada

solo cuando el producto es grande en relación a la demanda total de globos, así hay un
solo vendedor en la ciudad. El tamaño eficiente del vendedor de globos es de 5.000 pares
de globos por mes y la demanda total es de 5.000 mensuales.
2. Consumidores de globos: Los consumidores están distribuidos uniformemente a lo largo
de la ciudad.
3. Competencia perfecta: Aunque hay solo un vendedor, la entrada al mercado de globos no
es muy costoso, dada la posibilidad de entrar, los beneficios económicos son cero.

Los beneficios de una tienda en una localización particular es el exceso del ingreso total sobre el
costo total. Suponga que el beneficio marginal (precio menos costo promedio) es constante. Si
Pg es el precio de los globos, G es la cantidad vendida y Acg es el costo promedio, el beneficio
pre-renta es

π = G . (Pg – ACg)

Por ejemplo, si Pg es $9 y Acg es $5, el beneficio marginal es $4. Si G es 5.000, el beneficio

total sería $20.000.

¿En que localización el vendedor de globos ganará el máximo beneficio?? Si el beneficio

marginal es constante, la firma maximiza el beneficio total maximizando su volumen de ventas
(G). Como se mostró anteriormente, el volumen de ventas es maximizado en el centro del área
de mercado (localización media). Ya que el vendedor de globos vende a las personas a lo largo
de la ciudad, los beneficios son maximizados en el centro de la ciudad. Por causa de que hay
libre entrada en el negocio de la venta de globos, los vendedores tienen cero beneficios. La
competencia por el mejor lugar eleva el precio de oferta de la tierra al punto en el cual los
beneficios económicos se agotan. Si el vendedor se rehúsa a pagar sus beneficios económicos, el
propietario dará el lugar a otro vendedor de globos.

Economías de escala moderadas – Vendedor de sombreros. Considere ahora una actividad en el

cual las economías de escala son moderadas con relación a la demanda per capita. La industria
del sombrero tiene las siguientes características:

1. Cinco tiendas de sombreros: Las economías de escala de esta industria son moderados
con relación a la demanda total, así hay 5 tiendas en el área urbana. El volumen eficiente
de ventas para cada tienda es de 4.000 por mes, y la demanda total es de 20.000
sombreros por mes.
2. Consumidores de sombreros: Los consumidores están distribuidos uniformemente a lo
largo de la ciudad monocéntrica
3. Competencia perfecta: La entrada al mercado no es muy costoso, dada la amenaza a la
entrada los beneficios son cero.

51
El beneficio pre-renta de una tienda individual es el ingreso total menos el costo total. Si H es el
número de sombreros vendidos, Ph es el precio y ACh es el costo promedio, el beneficio total es

π = H . (Ph – ACh)

Por ejemplo si Ph es $8 y ACh es $5, el beneficio marginal es $3. Si H es 4.000, el beneficio

total sería $12.000.

De acuerdo a la teoría simple del emplazamiento central, los vendedores dividen la ciudad en 5
áreas de mercado iguales y cada vendedor se localiza en el centro de un área de mercado. Este
resultado también puede ser expresado en términos de la función de oferta de renta. La función
de oferta de renta de una tienda particular depende de donde los demás vendedores se localizan.
Las localizaciones cerca de las otras tiendas de sombreros tienen menores volúmenes de ventas,
así el vendedor de sombreros estará dispuesto a pagar menor renta. La función de oferta de renta
de esta industria tiene cinco picos, uno en el centro de cada área de mercado.

¿Esto significa que los vendedores de sombreros adoptarán el modelo de localización de la

versión simple del emplazamiento central? Esta versión simple de la teoría asume que el costo de
traslado unitario (el costo por km.) es el mismo en todas las direcciones. En la ciudad
monocéntrica, este supuesto es violado: el sistema de buses de escala y centro junta a las
personas a lo largo de las escalas suburbanas y los entrega al centro. El viaje a lo largo de las
escalas en la ciudad es más barato que el viaje entre las áreas, así un viaje de ida y vuelta desde
una casa en las áreas suburbanas al centro puede ser más barato que un viaje ida y vuelta a un
vendedor de sombreros suburbano. Así es que la mayoría, sino todos los vendedores, se
localizarán en el área central.

La tendencia para los vendedores de sombreros de concentrarse en el centro de la ciudad es

reforzada por las externalidades de shopping. Si los sombreros de las diferentes tiendas son
sustitutos imperfectos, los consumidores irán a varias tiendas para compararlos, y los costos de
compra son más bajos si las tiendas están concentradas. Ya que el área central es accesible para
toda el área urbana, los vendedores de sombreros tenderán a concentrarse cerca de la ciudad
central. Si los sombreros y los globos son bienes complementarios, los consumidores ahorran en
los costos de compras si estas tiendas están unas cerca de otras en el centro de la ciudad. En
términos de la teoría del emplazamiento central, los vendedores de sombreros están animados a
su localización central para explotar dos tipos de externalidades de shopping: las externalidades
de la comparación de compras y las externalidades de compras en una sola parada. Dado el
sistema de buses con escalas, las concentraciones de tiendas se localizarán en el área central.

El uso de la tierra residencial

Esta sección utiliza un modelo simple del sector residencial para explorar el uso de la tierra
residencial en la ciudad monocéntrica. De acuerdo a los análisis previos, la oferta por tierra
residencial es igual al excedente del ingreso total sobre el costo total. El primer paso en el
análisis de la renta de la tierra residencial examina el lado de los ingresos de la producción
familiar. La función de precios de las familias muestra la relación entre los precios de albergue y
la distancia al centro de la ciudad.

52
El modelo simple del sector residencial tiene un número de supuestos simplificadores:

1. Un miembro de cada familia viaja diariamente al trabajo en el Distrito de Negocios

Central (DNC)
2. Ningún viaje diario es insignificantes
3. Los servicios públicos y los impuestos son los mismos en todas las localizaciones
4. La calidad del aire es la misma en todas las localizaciones
5. Todas las familias tienen los mismos ingresos y los mismos gustos de viviendas
6. El costo de oportunidad del tiempo de viaje es cero

Los primeros cuatro supuestos hacen al DNC el punto focal de los residentes de la ciudad. Todos
los trabajos están ahí, mientras que las demás cosas que las personas cuidan están distribuidas
uniformemente a lo largo de la ciudad. Dado el quinto supuesto, las elecciones de la familia tipo
pueden ser usadas para representar las elecciones de todas las familias de la ciudad. El supuesto
cinco significa que el modelo simple ignora el costo en términos de tiempo de viaje.

La función de precio de alojamiento

El precio de alojamiento es usualmente definido como el precio por unidad del servicio de
alojamiento. Para el propósito de este capitulo, el precio de alojamiento es definido como el
precio por piso cuadrado de alojamiento por mes. Si una familia renta una casa de 1.000 “pies
cuadrados” por mes por $250 mensuales, el precio del alojamiento es de 25 centavos por piso
cuadrado ($250 dividido 1.000). La función de precio de alojamiento indica cuanto una familia
está dispuesta a pagar por viviendas en las diferentes localizaciones de la ciudad. Hay dos tipos
de funciones de precios, lineal y convexa.

Función de precio de alojamiento lineal – no hay sustitución en el consumo.

Siguientes supuestos:

1. Idénticas viviendas: Cada vivienda en la ciudad tiene 1000 pies cuadrados de espacio
2. Presupuesto fijo: La familia tipo tiene un presupuesto fijo de $300 por mes para gastar en
viajes diarios y costos de alojamiento
3. Costos de viajes diarios: Los costos mensuales de los viajes diarios son de $20 por km.
por mes. La familia paga $20 mensuales en costos de viajes de una residencia a 1 km. del
centro, $40 a dos km. y así sucesivamente

¿Cuál es el monto que la familia estará dispuesto a pagar por las viviendas en las diferentes
localizaciones en la ciudad? En el centro de la ciudad, los costos de traslado son cero, así la
familia puede gastar todo su presupuesto de $300 en alojamiento. Para una casa de 1.000 pies
cuadrados, el precio es de 30 centavos por piso. A una distancia de 6 km. del centro, los costos
de viajes diarios son $120, así la familia tiene solo $180 para gastar en alojamiento (18 centavos
por piso cuadrado). En la figura la pendiente es de dos centavos por km.

53
La pendiente negativa de la función de precio de alojamiento es necesaria para la localización de
equilibrio. El equilibrio de localización ocurre cuando todas las familias están satisfechas con sus
elecciones de localización, es decir, ninguna familia desea cambiar su localización.

Para explicar por qué la función de precio de alojamiento de equilibrio tiene pendiente negativa,
suponga que la función es una línea horizontal. Si el precio de alojamiento es de 15 centavos por
piso cuadrado a lo largo de la ciudad, la familia puede obtener una vivienda de 1.000 pies
cuadrados en cualquier lugar de la ciudad en $150 mensuales. Suponga que una familia
comienza en una residencia a 10 km. del centro de la ciudad. Por causa de que un movimiento
hacia el centro de la ciudad reduce los costos de viajes diarios sin afectar la renta, la familia de
moverá mas cerca del centro. Otras familias tienen los mismos incentivos para moverse hacia el
centro de la ciudad. Como la demanda por alojamiento más cerca de la ciudad se incrementa, el
precio de alojamiento es esta zona se incrementa, cuando la demanda por alojamiento suburbano
decrece, los precios caen. En otras palabras, el movimiento de las familias hacia el centro de la
ciudad transforma una función de precios de alojamiento horizontal a una función con pendiente
negativa.

La función de precios de alojamiento de equilibrio hace a los residentes indiferentes entre todas
las localizaciones por causa de que las diferencias en los costos de los viajes diarios son
desplazados por las diferencias en los costos de alojamiento. La buena noticia de un movimiento
de un km. hacia el centro de la ciudad es que los costos de viajes se reducen en t (costos de viajes
diarios por km.). La mala noticia es que los costos de alojamiento se incrementan en P (el
cambio en el precio del piso cuadrado) por H (consumo de vivienda en pies cuadrados). La
familia estará indiferente entre las dos localizaciones si la caída en los costos de los viajes diarios
es igual al incremento en los costos de alojamiento

t = - P.H

Si t = $20 y H = 1.000 pies cuadrados, la familia estará indiferente entre las dos localizaciones si
el precio del alojamiento se incrementa en dos centavos por piso cuadrado. En la figura el precio
del alojamiento se incrementa en dos centavos por km. cuando la familia se mueve hacia el
centro de la ciudad.

Función convexa – sustitución de consumo.

La función de precio de alojamiento en la figura anterior es lineal por causa de que las viviendas
de la ciudad son idénticas: cada uno vive en una casa de 1.000 pies cuadrados,
independientemente del precio del alojamiento. Un supuesto más realista es que el consumo de
las familias depende del precio del alojamiento. En otras palabras la familia obedece a la ley de
la demanda, reduciendo la cantidad demandada cuando el precio se incrementa. Cuando una
familia se mueve hacia el centro de la ciudad, paga un mayor precio por alojamiento, así ocupa
una vivienda más pequeña. Cuando el precio relativo del alojamiento se incrementa, la familia
sustituye bienes no-alojamiento por alojamiento.

La figura muestra los efectos de la sustitución del consumo sobre la función de precio de
alojamiento. El modelo asumido de consumo de alojamiento es mostrado abajo.

54
La pendiente de la función de precio de alojamiento puede ser expresado en un simple término
algebraico. Ya que el precio del alojamiento (P) y el consumo de alojamiento (H) varía con la
distancia del centro de la ciudad (u), el trade off entre los costos de viajes diarios y el
alojamiento puede ser reescrito como

u . t = - P(u) . H (u).

Para una localización dada (u), el cambio en los costos de viajes diarios (el cambio de u por el
costo de transporte por km.) es igual al cambio en el precio del alojamiento por el consumo de
alojamiento. La ecuación puede ser reagrupada para mostrar la pendiente de la función de precio
de alojamiento

P(u) / u . = - t / H (u). (1)

En el ejemplo numérico, t es $20 y H(9) es 750, así la pendiente de la función de precio de

alojamiento en u = 9 es $0.0267 (20/750), comparado a la pendiente de $0.02 bajo el supuesto de
consumo de alojamiento fijo. Ya que H(6) es 60, la pendiente en u = 6 es de $0.033 (20/600).
Cuando la familia se mueve hacia el centro de la ciudad, el consumo de alojamiento decrece,
incrementando la pendiente de la función de precio de alojamiento.

¿Cuan rápidamente el precio de alojamiento cae cuando la distancia del centro de la ciudad se
incrementa? El gradiente del precio de alojamiento es definido como el porcentaje de cambio en
el precio de alojamiento por km. Dividiendo ambos lados de (1) por P

P(u) / P) / u . = - t / H (u). P

El gradiente del precio de alojamiento es igual al costo de transporte por km. dividido por los
gastos en alojamiento. Si el costo total de viajes diarios (incluyendo el costo monetario y en
tiempo) es $1 ida y vuelta por km., el costo mensual (para 20 días laborables por mes) es de $20
por Km. ida y vuelta. Si la familia gasta $500 por mes en alojamiento, el gradiente de renta es
4% por km. (20/500)

La función de oferta de renta residencial

La función de oferta de renta residencial indica cuanto las familias productoras estarán
dispuestas a pagar por la tierra en diferentes localizaciones en la ciudad. Las familias
productoras estarán dispuestas a pagar una renta de la tierra igual al excedente del ingreso total
sobre el costo total. Hay dos tipos de funciones de oferta de renta, una si la familia produce con
proporciones de factores fijas y otra si las firmas familiares sustituyen factores.

La función de oferta de renta con proporción de factores fija. Considere primero la posibilidad de
que la familia produzca con proporción de factores fija. La característica de la firma en la
industria familiar es la siguiente:

1. Producción: Cada familia produce Q pies cuadrados de alojamiento, usando tierra y otros
insumos. Una vez que la firma construye un edificio, éste puede ser usado como una sola

55
 vivienda (con Q pies cuadrados de espacio) o ser dividida en x unidades, cada una de las
cuales tiene (Q / x) pies cuadrados de espacio de vivienda.
2. Costos no tierra: La firma usa un valor de K de insumos no tierra para cada edificio.
3. Proporción de factores fijos: Cada firma produce su Q pies cuadrados de edificio con T
hás. De tierra y valor de K de otros insumos, independientemente del precio de la tierra.
4. Precio de alojamiento: La función de precio de alojamiento tiene pendiente negativa y es
convexa.
5. Competencia perfecta: Los mercados son perfectamente competitivos, así las firmas
tienen cero beneficios económicos.

De acuerdo a los principios utilizados, la oferta de renta de la tierra es igual al excedente del
ingreso total sobre el costo no-tierra total. El ingreso total es igual al precio de alojamiento (P)
por (Q), y el costo total es el costo no tierra (K) más el costo de la tierra (R por T). Ya que P
varía con la distancia al centro de la ciudad (u) la oferta de renta por tierra es:

R(u) = (P(u) . Q - K) / T

Si el precio del alojamiento decrece cuando u se incrementa, la función de oferta de renta

residencial tiene pendiente negativa.

La figura muestra la función de oferta de renta residencial. La línea horizontal es el costo no

tierra por há., el cual se asume que es el mismo en todas las localizaciones. Ya que la oferta de
renta es igual al ingreso total menos el costo no tierra, la función de oferta de renta está por
debajo de la función de ingresos, siendo la distancia entre los dos el costo de los insumos no
tierra. En u*, el ingreso total es igual al costo no tierra, así la oferta de renta por tierra es cero. La
función de oferta de tierra es convexa por causa de que la función de precio de alojamiento es
convexa.

La función de oferta de renta con sustitución de factores. La función de oferta de tierra mostrada
anteriormente está basada en el supuesto de que el alojamiento es producido con proporción de
factores fijos. Las firmas usan las mismas combinaciones de insumos en todas las localizaciones,
independientemente del precio de la tierra. ¿Qué sucede si la firma sustituye otros insumos por
tierra cuando el precio de la tierra se incrementa?

La firma inflexible usa la misma combinación de insumos a lo largo de la ciudad. En contraste,

la firma flexible sustituye insumos no tierra por tierra cuando el precio de la tierra se incrementa.

Resumen. La función de oferta de renta convexa. Hay dos lecciones del análisis de la renta de la
tierra residencial. Primero, la función de oferta de renta tiene pendiente negativa porque la
función de precio de alojamiento tiene pendiente negativa. Segundo, la función de oferta de renta
es convexa por causa de la sustitución en el consumo y la sustitución de factores (el cual
incrementa la convexidad de la función de oferta de renta).

¿Cuan rápidamente el precio de la tierra residencial cae cuando la distancia del centro de la
ciudad se incrementa? El gradiente de renta es definido como el cambio porcentual en la renta de
la tierra por km. El gradiente depende de: (1) el gradiente del precio del alojamiento y (2) la
importancia relativa de la tierra en la producción de alojamiento.

56
 La densidad residencial

¿Cómo la densidad poblacional varía dentro de la ciudad monocéntrica? La tabla muestra como
calcular la densidad poblacional en las diferentes localizaciones en la ciudad. El primer paso es
calcular el tamaño del lote (el monto de tierra ocupada por la familia). El tamaño del lote se
incrementa con la distancia del centro de la ciudad por dos razones:

1. Sustitución de consumo. El precio del alojamiento decrece cuando la distancia del centro
de la ciudad se incrementa y las familias responden a los precios de alojamiento más
bajos consumiendo más alojamiento. En la tabla el consumo de alojamiento aumenta de
1,404 pies cuadrados para una familia a 0.20 km. del centro de la ciudad (localización A)
a 3.000 pies cuadrados para una familia a 4 km. del centro (localización B).
2. Factor sustitución. El precio de la tierra se reduce cuando la distancia del centro se
incrementa, y las familias responden a los precios más bajos consumiendo más tierra por
unidades de vivienda. En la tabla, a una distancia de 0.2 km. del centro, cada piso
cuadrado de espacio de vivienda viene de 0.33 pies cuadrados de tierra. En otras
palabras, las personas viven en edificios de apartamentos. A una distancia de 4 km. del
centro, la cantidad de tierra por piso cuadrado de vivienda es 2,20, las familias viven en
una casa con un tamaño de lote 2.2 veces mas grande que la vivienda.

El tamaño del lote es igual al consumo de alojamiento (en pies cuadrados de espacio de
vivienda) por el monto de tierra por unidad de alojamiento. Por causa de la sustitución de
consumo y de factores, el tamaño del lote se incrementa cuando la distancia se incrementa: una
familia localizada a 0.2 km. del centro y usa solo 468 pies cuadrados de tierra (compartiendo los
1,404 pies cuadrados en un edificio de apartamentos con otras dos familias), mientras que una
familia situada a 4 km. del centro usa 6.600 pies cuadrados de tierra. En este ejemplo la densidad
residencial en la localización a 0.20 km. del centro de la ciudad es 14 veces la densidad a 4 km.
del centro.

El uso de la tierra en la ciudad monocéntrica

La figura muestra el modelo de uso de la tierra en la ciudad monocéntrica. La función de oferta

de renta de las oficinas intercepta a la función de la industria una distancia de u0 km. del centro
de la ciudad, así el distrito de oficinas es un circulo con un radio de u0 kilómetros. La función de
oferta de renta de las industrias intercepta a la función residencial a una distancia de Um
kilómetros del centro, así el distrito industria tiene un circulo (como un ring) de (um – u0)
kilómetros. La función de las tiendas se omite por simplicidad, como se explicó, la mayoría se
instalará en el centro de la ciudad monocéntrica.

Las actividades son agrupadas de acuerdo a sus costos de transporte: cuanto mayor es el costo,
más cerca del centro de la ciudad. Como se dijo anteriormente, la actividad con relativamente
menor costo de transporte tiene una función de oferta de renta relativamente más empinada, por
lo tanto se localizan cerca del lugar de mercado. En la ciudad monocéntrica, el mercado está en
el área central, donde los trabajadores de las oficinas se reúnen con sus clientes y las industrias
llevan sus productos hasta la estación de trenes. El sector de las oficinas, con los costos de
transporte más altos y por lo tanto la función de oferta de renta más empinada, ocupa las tierras

57
más cercanas al centro. Las industrias, con los siguientes más altos costos de transporte y por lo
tanto la siguiente mas empinada, ocupa el siguiente círculo de tierra. El sector residencial, con
relativamente bajos costos de transporte y por lo tanto funciones de oferta de renta relativamente
planas, ocupan las tierras más lejanas del centro de la ciudad.

Este agrupamiento espacial tiene dos interesantes características. Primero, las firmas de oficinas
ocupan el área central de DNC. Como se explicó anteriormente, las oficinas tienen un
relativamente mayor costo de transporte y por lo tanto una función de oferta de renta más
empinada por causa de que el producto de las firmas es transmitida por sus trabajadores,
mientras los productos de las industrias son transportadas en camiones.

La segunda característica de la ciudad monocéntrica es que el empleo está concentrado en la

DNC, y no distribuido a lo largo de la ciudad.

Relajando los supuestos

Variaciones en los gustos por alojamiento

El modelo simple asume que cada familia tiene los mismos gustos por alojamiento. La función
de precio de alojamiento del residente típico es usada para representar la función de precio de
alojamiento de la ciudad toda. Suponga que hay dos tipos de familias en la ciudad, las grandes y
las pequeñas, y que todas las familias tienen los mismos ingresos. Los gustos por alojamiento
son dictados por el número de niños: la familia pequeña vive en una vivienda pequeña, y las
familias grandes en viviendas grandes.

¿Dónde vivirán los dos tipos de familias? Ya que la tierra es rentada al mejor postor, la división
de tierra residencial entre los dos tipos de familias es determinada por las funciones de oferta de
renta de los dos grupos. El usuario de la tierra con función de oferta de renta más empinada
ocupa la tierra más cercana al centro de la ciudad. Ya que la función de oferta de renta
residencial es determinada por la función de precio de alojamiento, el usuario con función de
precio de alojamiento más empinada tiene una función de oferta de renta residencial más
empinada.

¿Cuál de las familias tiene una función de precio de alojamiento más empinada? La expresión de
esta es la siguiente:

ΔP(u) / Δu = -1 / H(u)

Si las dos familias tienen los mismos costos de viajes diarios por km. (t), la familia pequeña tiene
una función de precio de alojamiento más empinada por causa de que consume menos
alojamiento (menor H). A causa de que la familia pequeña consume una menor cantidad de
alojamiento (en pies cuadrados), se requiere un mayor cambio en el precio de alojamiento por
piso cuadrado para compensar con un incremento en los costos de viajes diarios.

La figura muestra las funciones de oferta de renta de las dos familias. La familia pequeña tiene
una función de oferta de renta más empinada porque tiene una función de precio de alojamiento
más empinada. Las dos funciones se interceptan a una distancia de 4 km. del centro de la ciudad,

58
así las familias pequeñas ocupan viviendas dentro de los 4 km. del centro y las familias grandes
ocupan viviendas fuera del radio de 4 km. Las familias grandes ocupan viviendas suburbanas de
bajo precio por causa de que ellos viven en alojamientos grandes y por lo tanto tienen más
ganancias de las viviendas suburbanas menos caras.

Diferencias espaciales en los bienes públicos y en la polución

El modelo simple tiene un número de supuestos que hacen al centro de la ciudad el punto focal
de la ciudad. Excepto el trabajo en la DNC, todas las cosas que las personas desean están
distribuidas uniformemente a lo largo de la ciudad. ¿Qué sucede si estos no se distribuyen
uniformemente?

Los bienes públicos y los impuestos. Los impuestos y los servicios públicos varían dentro de un
área metropolitana. Suponga que la calidad de las escuelas públicas varía dentro de la ciudad,
pero el costo de las escuelas es el mismo en toda la ciudad. En el equilibrio el precio del
alojamiento es más alto en las comunidades con mejores escuelas. Los padres pagan por mejores
escuelas públicas indirectamente: en ves de pagar mayores impuestos, ellos pagan más por
alojamiento y tierras residenciales. Similarmente, el precio del alojamiento y la tierra es más alto
en comunidades con menores tasas de criminalidad. El mismo argumento aplica a la variación de
los impuestos. Si dos comunidades tienen los mismos niveles de servicios públicos pero uno de
ellos tiene más altos impuestos, el precio del alojamiento es más alto en la comunidad con
menores tasas impositivas.

Polución y ventajas. El modelo simple asume que la calidad del ambiente es la misma en toda la
ciudad. Para explicar los efectos de la polución sobre el precio de la tierra y el alojamiento,
suponga que una industria que contamina se mueve al centro de una previamente limpia ciudad.
Si el smoke de la industria es más fuerte en el área central de la ciudad, la industria reduce los
atractivos negativos de las viviendas cerca del centro, reduciendo los precios de alojamiento.
Además, la industria incrementa el atractivo relativo de las viviendas más lejanas, incrementando
el precio de las viviendas suburbanas.

La figura muestra los efectos de la industria que contamina en la función de precio de

alojamiento. Pc es la función de precio en ausencia de polución (la ciudad limpia) y Ps es la
función de precio con una pequeña cantidad de polución. La polución que proviene de la
industria en el centro de la ciudad reduce la pendiente de la función de precio de alojamiento.
Cuando las familias se mueven hacia el centro de la ciudad hay costos (más polución) también
como beneficios (menor costo de traslados diarios), así en la ciudad contaminada, el precio del
alojamiento se incrementa más lentamente cuando uno se acerca al centro de la ciudad. Si la
ciudad tiene un alto nivel de polución, la función de precio de alojamiento puede tener pendiente
positiva, como se muestra en Pd. En este caso, la polución en el centro de la ciudad es tan fuerte
que las ventajas de una vivienda en el centro de la ciudad (bajos costos de traslados) son
dominados por las desventajas (gran exposición a la polución). Como resultado, las personas
vivirán en el centro de la ciudad solo si ellos son compensados en la forma de menores precios
de alojamiento.

Cambios en la función de precios de alojamiento causan similares cambios en la función de

oferta de renta residencial. Una relativamente plana función de precio (Ps) genera una

59
relativamente plana función de oferta de renta. Similarmente, una función de precio con
pendiente positiva, generará una función de oferta de renta con pendiente positiva.

Los mismos argumentos aplican a las localizaciones que tienen atributos de localización tal
como un paisaje o un acceso al parque. Si las personas obtienen utilidad de la vista o el acceso,
ellos estarán dispuestos a pagar más por viviendas que proveen tales ventajas.

60
 CAPITULO 6

El uso de la tierra en la ciudad monocéntrica (continuación)

Ingresos y localización

En las principales ciudades del mundo, los ricos se dirigen a los suburbios y los pobres se dirigen
al centro de la ciudad. En otras palabras el promedio de ingresos por familia crece a medida que
uno se aleja del centro de la ciudad. Porque ahí es donde se encuentra lo más caro, este modelo
de localización es desconcertante. ¿Por qué los pobres ocupan los lugares mas caros? Existen
varias teorías del modelo observado de la segregación de ingresos. La primera esta basada en los
simples modelos monocentricos, y las otras en las extensiones del modelo monocentrico.

El trade off entre los costos de la tierra y los costos de los viajes diarios.

De acuerdo al modelo monocéntrico simple, una familia elige el lugar que provee el mejor trade
off entre los costos de la tierra y los costos de los viajes diarios. Una teoría de la segregación de
ingresos, desarrollada por Alonso (1964) y Muth (1969), establece que en la ciudad hay más
opciones para los pobres, mientras que en los suburbios hay un mejor trade off para los ricos.

Tabla 1: Trade off entre costos de la tierra y costos de traslado

Trade off entre costos de la tierra y costos de traslados diarios

Renta de la Caida en la Beneficio Costo

Distancia del centro de tierra por Há. renta de la Marginal en Marginal en
la ciudad (en km.) en $ tierra Tierra (hás.) $ $

0 3,800
1 3,100 700 0.2 140 40
2 2,500 600 0.2 120 40
3 2,000 500 0.2 100 40
4 1,600 400 0.2 20 40
5 1,300 300 0.2 60 40
6 1,100 200 0.2 40 40
7 1,000 100 0.2 20 40

La tabla 1 muestra los precios de tierra que cambian para una familia con las siguientes
características.

1. La familia toma la función de renta residencial como dada. La segunda columna muestra
la renta mensual (por há.) para diferentes lugares, y la tercera muestra los niveles de renta
que bajan a medida que la familia se aleja del centro de la ciudad.
2. Lo que una familia ocupa es 0.20 há, independientemente del lugar (cuarta columna)
3. El costo de los traslados diarios es de 40$ mensuales (ida y vuelta) por km.

61
El beneficio marginal de la distancia, definido como el descenso de costo de las tierras de las
familias cuando se mueve un km. del centro, es igual a la caída en la renta de la tierra por el
consumo. Por ejemplo, un movimiento de un km. del centro de la ciudad reduce la renta por há
en 700 $ y disminuye el costo de la tierra por $140 (0.20 por $700). El beneficio marginal baja
cada vez que la familia se muda un km. más lejos de la ciudad porque la renta de tierra baja a
una tasa disminuida: la función de la renta es convexa. El costo marginal de un km. hacia afuera
de la ciudad, definida como el aumento en los costos de traslados diarios, es igual al costo de los
traslados por km. por mes. Suponga que las familias tentativamente deciden vivir en el centro de
la ciudad. Considerando los números de la tabla, un movimiento de un km. podría reducir el
costo de la tierra más de lo que se incrementarías los costos de los viajes diarios ($140 versus
$40), así una localización en el centro de la ciudad es claramente inferior a una localización de
un km. del centro de la ciudad.

La localización óptima es donde el beneficio marginal de un movimiento de un km. (el ahorro en

costo de la tierra) es igual al costo marginal (incremento en los costos de viajes). Según la tabla,
la localización óptima es a 6 km. del centro de la ciudad. En cualquier localización más cerca del
centro, el beneficio marginal excede el costo marginal. Así la familia estará mejor a mayor
distancia. En 6 km. el beneficio marginal iguala al costo marginal.

La figura muestra la curva de costos y beneficios de la tabla 1.

140
Ahorro marginal en el costo de la tierra

120

100

80

60
Costo marginal de viajes diarios

40

20

1 2 3 4 5 6

La localización óptima es donde la curva de costo marginal intercepta al beneficio marginal. La

posición de la curva de beneficio marginal es afectada por el consumo de tierra de las familias,
cuanto mayor es, mayor es el beneficio asociado con una menor renta de la tierra y
localizaciones más remotas. En la figura, un incremento en el consumo de la tierra desplaza la
curva de beneficios marginales hacia arriba, incrementando la distancia óptima. La posición de

62
la curva de costo es determinada por los costos de traslados diarios, un incremento en los costos
de traslado, desplaza la curva hacia arriba y reduce la distancia óptima.

¿Bajo que circunstancias los pobres se localizarán cerca del centro de las ciudades, mientras los
ricos se localizarán lejos? La siguiente figura muestra las curvas de costos y beneficios bajo la
teoría de segregación del ingreso de Alonso-Muth. Considere las elecciones de localización de
una familia pobre con las siguientes características:

1. La familia tiene 1/5 del ingreso de la familia rica cuyas características se muestran en la
tabla 1.
2. Las familias pobres consumen 1/5 de la tierra que consumen los ricos (0.04 hás.). en otras
palabras, la tierra es un bien normal, con una elasticidad ingreso de la demanda (la
diferencia porcentual en el consumo de la tierra dividido por la diferencia
porcentual en el ingreso) igual a 1.
3. Los costos de viajes diarios de una familia pobre es 70% de los costos de viaje de una
familia rica ($28 por mes por km.). La familia pobre tiene un menor costo de traslado
porque tiene un menor salario y por lo tanto un menor costo de oportunidad.

140
Beneficio marginal familia rica

120

100

80

60
Costo marginal familia rica

40
Costo marginal familia pobre
20 Beneficio marginal familia pobre

1 2 3 4 5 6
Distancia del centro de la ciudad en km.

En el gráfico, la localización óptima para las familias ricas es de 6 km. del centro de la ciudad y
la localización óptima para las familias pobres es 1 km. del centro.

¿Cuál es el supuesto subyacente bajo la teoría de la segregación del ingreso? Las curvas de
beneficios y costos del gráfico están trazados bajo el supuesto que la elasticidad ingreso de la
demanda por tierra es relativamente más grande a la elasticidad ingreso de los costos de
traslados (el porcentaje de diferencia en los costos de traslado dividido por el porcentaje en las
diferencia del ingreso). Aunque el consumo de la tierra y los costos de traslado se incrementan
con el ingreso, el incremento en el consumo de la tierra es relativamente más grande. Por lo

63
tanto, la brecha entre las dos curvas de beneficios marginales es mayor a la brecha entre las
curvas de costos marginales, así los pobres ocupan alojamientos en el centro de la ciudad.

Wheaton (1977) provee evidencia empírica que cuestiona la validez del modelo de segregación
del ingreso de Alonso-Muth. Sus resultados sugieren que la elasticidad ingreso de la demanda
por tierra es igual a la elasticidad ingreso de los costos de traslado. Por lo tanto, un incremento
en el ingreso desplaza las curvas de los beneficios marginales y de los costos hacia arriba en la
misma proporción (mismos porcentajes). Las familias pobres (con 1/5 del ingreso de los ricos)
tienen la mitad del consumo de la tierra y la mitad de los costos de traslado de la de los ricos.
Hay una brecha del 50% entre las curvas de costos y beneficios de las dos familias, así la
localización óptima para las dos familias es de 6 km. del centro de la ciudad. Este resultado
sugiere que el modelo de localización observado (los pobres residiendo en el centro y los ricos
en las afueras) no puede ser explicado por el trade off entre los costos de traslado y los costos de
la tierra. Los resultados de Wheaton sugieren que uno debe mirar más allá del modelo
monocéntrico simple para explicar el modelo observado de segregación del ingreso,

Otras explicaciones

Algunas explicaciones alternativas de segregación del ingreso están basadas en factores

excluidos del modelo monocéntrico simple.

1. Viviendas suburbanas nuevas. Suponga que la utilidad generada por una vivienda
particular se reduce con el tiempo (la vivienda se deteriora y se vuelve obsoleta). En otras
palabras, las personas obtienen menos utilidad de las casas viejas porque son menos
funcionales, más altos costos de mantenimiento y su equipamiento tiene pocas
características modernas. Los ricos, quienes demandan viviendas de alta calidad, ocupan
viviendas nuevas en lugar de viviendas usadas. Cuando el área urbana crece y se expande
hacia fuera, se desarrollan construcciones de nievas viviendas para las familias ricas en
las áreas periféricas. Los pobres se quedan con las casas viejas en el centro.
2. Problemas en la ciudad central. La pobreza contribuye a tres problemas urbanos.
Primero, las tasas de criminalidad son más altas entre los pobres, en parte porque los
pobres enfrentan unos costos de oportunidad más bajos al cometer un crimen. Segundo,
los problemas fiscales son más probables en una jurisdicción con una gran fracción de
familias pobres. Tercero, los estudiantes provenientes de familias pobres tienen
relativamente menores niveles de logros educacionales y presionan hacia la baja los
niveles de logros de los otros estudiantes. Para escapar de estos problemas, las familias
ricas van hacia las afueras, dejando atrás grandes concentraciones de familias pobres.

El ingreso y la función de renta residencial

El problema de la segregación del ingreso puede ser explicado también con la función de precio
de alojamiento y la función de oferta de renta residencial. Como se explicó anteriormente, la
actividad con una función de oferta de renta más empinada ocupa las tierras más cercanas del
centro. Ya que la función de oferta de renta residencial es determinada por la función de precio
de alojamiento, los pobres ocupan las tierras centrales si ellos tienen una función de precio de
alojamiento más empinada. ¿Por qué los pobres tienen una función de precio de alojamiento más

64
empinada? En el modelo monocéntrico simple, la expresión de la pendiente de la función de
precio de alojamiento es

P/ u = - t/H(u)

Un incremento en el ingreso, incrementa t (el costo de oportunidad de los traslados diarios) y H

(consumo de alojamiento), así un incremento en el ingreso tiene un efecto ambiguo en la
pendiente de la función de precio de alojamiento. Si el incremento en H excede el incremento en
t (si la elasticidad ingreso de la demanda por alojamiento excede la elasticidad ingreso de los
costos de traslado) los ricos tienen una función de precio de alojamiento más plana y una función
de oferta de renta residencial más plana. Esta es la teoría de segregación del ingreso de Alonso-
Muth.

Los resultados de Wheaton sugieren que la pendiente de la función de precio de alojamiento es

independiente del ingreso. Si H y t se incrementan a la misma tasa del incremento del ingreso,
las dos funciones de precio de alojamiento tienen las mismas pendientes. Por lo tanto si los
pobres tienen una función de oferta de renta relativamente empinada, no es por causa del trade
off entre los costos de traslado y los costos de alojamiento.

Las explicaciones alternativas de segregación del ingreso sugieren que la pendiente de la función
de oferta residencial es afectada por otros factores. Específicamente, si la ciudad central tiene
mayores impuestos, inferiores escuelas y más polución y criminalidad, las familias están
dispuestas a pagar más por alojamiento y tierras en la periferia. En otras palabras, los problemas
del centro de la ciudad reducen la pendiente de la función de oferta de renta. Si la elasticidad
ingreso de la demanda por seguridad, aire puro y educación son relativamente más grandes, la
función de oferta de renta de las familias ricas, será relativamente más plana que la función de
oferta de renta de los pobres. En otras palabras, si los ricos están dispuestos a pagar mucho más
que los pobres por seguridad, aire y educación mejor, las familias ricas desplazarán a las familias
pobres de las tierras en áreas relativamente seguras, con aires puros y que proveen mejor nivel de
educación.

65
 CAPITULO 7

Equilibrio general en el uso de la tierra

Este capitulo utiliza el análisis del equilibrio general para explorar las interacciones entre las
diferentes partes de la economía urbana. A diferencia del análisis del equilibrio parcial, el cual
examina un solo mercado aisladamente, el equilibrio general reconoce que los mercados son
interdependientes y explora los efectos de los cambios en un mercado sobre los mercados
relacionados.

Al análisis del equilibrio general urbano explora las interacciones entre el mercado de tierra
residencial, el mercado de tierras de los comercios y el mercado laboral urbano. Es utilizado para
predecir los efectos de los cambios de una parte de la economía urbana sobre el uso de la tierra
en toda el área urbana. Este capítulo utiliza el análisis del equilibrio general para explorar los
efectos de tres cambios en la ciudad monocéntrica: un incremento en las exportaciones, la
introducción de un sistema de autopistas y un incremento en el impuesto a la propiedad
residencial.

Condiciones de equilibrio general

El gráfico muestra el modelo de equilibrio de uso de la tierra de una ciudad monocéntrica. La

función de oferta de renta del sector de negocios (oficinas e industrias) tiene pendiente negativa,
reflejando los beneficios de estar cerca del área central de mercado y del nodo de exportación
(estación). La función de oferta de renta de los residentes tiene pendiente negativa, reflejando los
beneficios de localizarse cerca de sus trabajos en las oficinas e industrias. El distrito central de
negocios (DCN) es el área dentro del cual las firmas (oficinas e industrias) desplazan a los
residentes, así el radio del DCN es ub kilómetros. El distrito residencial suburbano (DRS) es el
área en el cual los residentes desplazan a las firmas y a los granjeros, así el DRS es un círculo
con un radio de (uh - ub) kilómetros. Para las tierras más allá de uh, los granjeros desplazan a los
residentes, así el radio de la ciudad es uh kilómetros.

La función de oferta de renta de los residentes tiene pendiente negativa, reflejando los beneficios
de localizarse cerca de sus trabajos en las oficinas e industrias. El distrito central de negocios
(DCN) es el área dentro del cual las firmas (oficinas e industrias) desplazan a los residentes, así
el radio del DCN es ub kilómetros. El distrito residencial suburbano (DRS) es el área en el cual
los residentes desplazan a las firmas y a los granjeros, así el DRS es un círculo con un radio de
(uh - ub) kilómetros. Para las tierras más allá de uh, los granjeros desplazan a los residentes, así el
radio de la ciudad es uh kilómetros.

66
 $

Rb

Rh Ra

ub uh Distancia

DCN

DRS

Las firmas desplazan a los residentes de las tierras centrales, generando un DCN con un radio de
ub. El distrito residencial es el área en el cual los residentes desplazan a las firmas y a los
granjeros, en el círculo con segmento (uh – ub)

La ciudad monocéntrica se asume que es uno de los cientos de ciudades de una economía
regional. La ciudad es abierta en el sentido que las familias y las firmas pueden, sin costos
significativos, entrar o vivir en la ciudad. La ciudad es pequeña en el sentido de que es una parte
insignificante de la economía regional, así que los cambios en la ciudad no afectan el nivel de
utilidad común de los residentes de la región. Cualquier cambio que incrementa el nivel de
utilidad de los residentes de la ciudad causa una migración desde el resto de la región. Esta
migración eleva los precios de alojamiento y de la tierra (incrementando el costo de vida),

67
reduciendo el nivel de utilidad de los residentes de la ciudad. La migración continúa hasta que el
nivel de utilidad original es restaurado.

La economía urbana logra el equilibrio general cuando cuatro condiciones son satisfechas
simultáneamente:

1. Equilibrio de localización de las firmas: si todas las firmas tienen cero beneficios en
todas las localizaciones, no hay incentivos para cambiar de localización. Esta condición
es garantizada por la función de oferta de renta de las firmas, Rb: la competencia por la
tierra eleva su precio en las localizaciones con menos costos de transporte, así las firmas
son indiferentes entre todas las localizaciones de la ciudad.
2. Equilibrio de localización de las familias: Si todas las familias logran el mismo nivel de
utilidad en todas las localizaciones de la ciudad, no hay incentivos para cambiar de
ubicación. Esta condición es garantizada por la función de oferta de renta de las familias,
Rh: la competencia por la tierra eleva su precio en las localizaciones con menos costos de
traslados diarios, así las familias son indiferentes entre todas las localizaciones de la
ciudad.
3. Ofertas competitivas: la tierra es asignada al mejor postor. Esta condición es satisfecha si
los propietarios, como las otras personas en una economía competitiva, buscan los más
altos retornos sobre sus activos.
4. Equilibrio del mercado laboral: La demanda total por trabajo (proveniente de las oficinas
y las industrias en el DCN) es igual a la oferta total de trabajo (de los residentes en el
DRS.

Para resumir, el equilibrio general ocurre cuando el mercado de la tierra y el mercado laboral
están en equilibrio al mismo tiempo.

Ejemplo numérico de un análisis de equilibrio general.

Esta sección usa dos ejemplos numéricos para explicar los principios del análisis de equilibrio
general. Un incremento en las ventas de exportación tiene un efecto directo sobre el mercado de
tierras del DCN y la introducción de un sistema de autopistas tiene un efecto directo sobre el
mercado de tierras del DRS.

Equilibrio inicial

La tabla muestra los números asociados con la ciudad monocéntrica graficada anteriormente. En
el equilibrio inicial, el radio del DCN es de 2 kilómetros y el radio de la ciudad es de 6
kilómetros. El área del DCN es calculada con la fórmula del área de un círculo:

Area del DCN = * (ub)2

Ya que ub es de 2 kilómetros, el área del DCN es de 12,56 kilómetros cuadrados. El área de la

ciudad es:

Area de la ciudad = * (uh)2

68
Ya que uh es de 6 kilómetros, el área total de la Ciudad es de 113,04 kilómetros cuadrados. El
área del distrito residencial es la diferencia entre las superficies de la ciudad y del distrito central
de negocios, o 100,48 kilómetros cuadrados.

La ciudad está en equilibrio general porque la oferta total de trabajo es igual a la demanda total
de trabajo. La demanda total de trabajo es igual al área del DCN por el número promedio de
trabajadores por kilómetro cuadrado:

Demanda total = Area del DCN * Densidad de empleo promedio

Efectos en el equilibrio general de un incremento en el precio y en las ventas de

exportación
Equilibrio Equilibrio Equilibrio
inicial parcial general
Radio del DNC en km. (ub) 2,0 2,5 2,2
Area del DCN (en km. cuadrados) 12,56 19,63 15,20
Segmento del DRS en km. (uh – ub) 4,0 3,5 4,3
Area del DRS (en km. cuadrados) 100,48 74,58 117,47
Radio de la ciudad en Km. (uh) 6,0 6,0 6,5
Area de la ciudad en km. Cuadrados 113,04 113,04 132,67
Salarios ($ por hora) 10,0 10,0 13,0
Densidad laboral prom. (trabajadores * km.2 ) 20.000 22.000 21.000
Demanda total de trabajo (trabajadores) 251.200 431.750 319.150
Densidad promedio de familias (fam.* km.2 ) 2.500 2.500 2.717
Oferta total de trabajo (trabajadores) 251.200 186.438 319.150

En la tabla, la densidad de empleo promedio es de 20.000 trabajadores por kilómetro cuadrado,

así la demanda total de trabajo es de 251.200.

La oferta total es igual a la superficie del distrito residencial suburbano por la densidad promedio
de familias (asumiendo que hay un trabajador por familia):

Oferta total = Area del DRS * Densidad de familias promedio

En la tabla, la densidad promedio de familias es 2.500 por km. cuadrado, así la oferta total de
trabajo es 251.200. La oferta de trabajo es igual a la demanda de trabajo, así la asignación de
tierra mostrada en el gráfico es una asignación de equilibrio.

Incremento en las exportaciones

Suponga que el precio del producto de exportación de la ciudad se incrementa. ¿Cuál es el efecto
del incremento del precio sobre las tierras de la ciudad y el mercado laboral?.

69
Considere primero el efecto del incremento del precio sobre el mercado de tierras del DCN. En
el corto plazo, el incremento en el precio incrementa los beneficios de las firmas exportadoras.
La demanda por tierra en el DCN se incrementa cuando (1) las firmas exportadoras existentes
incrementan su producción y (2) nuevas firmas entran en esa industria. El incremento en la
demanda por tierra desplaza la función de oferta de renta por tierras hacia arriba, como se
muestra en el gráfico. El desplazamiento de Rb es consistente con los principios analizados
anteriormente, ante un mayor precio del producto de exportación, las firmas tienen un gran
exceso de ingresos sobre los costos no tierra, así estarán dispuestos a pagar más por la tierra.
Como la función de oferta de renta de la tierra de negocios se desplaza hacia arriba, el DCN se
expande a expensas del área residencial: el radio del DCN se incrementa de 2 km. a 2,5 km., y el
distrito residencial suburbano se reduce de un radio de 4 km. a uno de 3,5 km.

Efectos sobre el equilibro parcial de un incremento en los precios y venta de

exportación
$

Rb

Rh Ra

ub uh Distancia
2 2.5
Un incremento en los precios de exportación desplaza la función de oferta de renta de los negocios hacia arriba. El DCN se expande (el radio se
incrementa de 2 a 2,5 km.) a expensas de los residentes (el ancho del distrito residencial cae de 4 km. a 3,5 km.)

¿Cómo este desplazamiento de la función de oferta de renta la tierra de los negocios afecta el
mercado laboral urbano? La demanda total de trabajo se incrementa por dos razones:

1. El efecto territorio del DCN. Como se muestra en la segunda columna de la tabla, el área
del distrito central de negocios se incrementa de 12,56 km. cuadrados a 19,63 km.
cuadrados.
2. Efecto densidad del empleo. El incremento en el precio relativo de la tierra produce que
las firmas exportadoras sustituyan insumos no tierra (capital y trabajo) por tierra,
incrementando la densidad laboral (trabajadores por kilómetros cuadrados). En la
segunda columna de la tabla, la densidad laboral tiene un aumento de 20.000 trabajadores
por km. cuadrado a 22.000.

Combinadamente, estos dos efectos incrementan la demanda total de trabajo de 251.200 a

431.750. El desplazamiento hacia arriba de la función de oferta de renta de los negocios también

70
reduce la oferta total de trabajo, el distrito central de negocios usurpa tierra del distrito
residencial suburbano, reduciendo la oferta total de 251.200 a 186.438. Por causa de que la
demanda de trabajo se incrementa y la oferta de trabajo se reduce, hay exceso de demanda de
trabajo.

El incremento en el precio incrementa la demanda de trabajo, mientras esto reduce la oferta de

trabajo, este exceso de demanda incrementa los salarios de la ciudad. El incremento en los
salarios incrementa la cantidad de trabajo ofertado por dos razones:

1. Efectos territorio del DRS. Un incremento en los salarios incrementa los atractivos
relativos de la ciudad. Los trabajadores del resto de la región se mueven a la ciudad,
elevando los precios de alojamiento y tierras residenciales. Rh se desplaza hacia arriba,
incrementando el tamaño del DRS cuando los residentes desplazan a los granjeros (por la
tierra cercana a los limites de la ciudad) y las firmas (por las tierras cercanas a los límites
del DCN). Cuando el distrito residencial se expande, la oferta total de trabajo se
incrementa.
2. Efecto densidad de las familias. Cuando el precio de alojamiento se incrementa, las
familias sustituyen bienes no alojamiento por alojamiento, así el consumo de alojamiento
por familia se reduce. Además, como el precio de las tierras residenciales se incrementa,
los productores de alojamiento sustituyen capital por tierra, así la cantidad de tierra por
unidad de alojamiento se reduce. Combinadamente, estos dos cambios reducen el
consumo de tierra por familia, esto es, cada familia ocupa lotes más pequeños. La caída
en el consumo de la tierra incrementa la densidad de las familias (el número de familias y
trabajadores por km. cuadrado), incrementando la oferta total de trabajo.

Para resumir, el incremento en el salario incrementa la cantidad de trabajo ofertada por causa de
que el tamaño y la densidad del distrito residencial se incrementan. ¿Cómo el incremento en el
salario afecta el lado de la demanda del mercado laboral? El incremento en el salario reduce la
cantidad de trabajo demandada por dos razones:

1. Efecto territorio del DCN. Un incremento en los salarios incrementa los costos de
producción. Algunas firmas reducen su producción y otras firmas cierran. La caída en la
actividad productiva reduce la demanda por tierra, así la función de oferta de renta de la
tierra de negocios cae. Como el DCN pierde territorio hacia el distrito residencial, la
demanda total de trabajo cae.
2. Efecto densidad del empleo. El incremento en el salario reduce la renta de la tierra.
Cuando el precio relativo del trabajo se incrementa, las firmas sustituyen tierra por el
trabajo relativamente más caro. La densidad laboral (el número de trabajadores por km.
cuadrado) cae.

Para resumir, el incremento en el salario reduce la cantidad de trabajo demandada por causa de
que ambos, el tamaño y la densidad del distrito de negocios se reducen.
Estos dos cambios en el mercado laboral amplían la brecha entre la oferta y la demanda laboral.
El salario continua subiendo hasta que el equilibrio general es restaurado. La figura muestra la
nueva asignación de equilibrio de la tierra, y la tercera columna de la tabla muestra los números
detrás de la nueva localización. El nuevo salario de equilibrio es $13 por hora (subió de $10). El
radio del DCN es 2,2 km. y la densidad laboral es 21.000 trabajadores por km. cuadrado, así la

71
demanda total de trabajo es 319.150. El distrito residencial tiene un radio de 4,3 km. y la
densidad de familias es 2.717 por km. cuadrado, así la oferta total de empleo es la misma que la
demanda total. En otras palabras, el equilibrio general es restaurado con un salario de $13. Para
un salario menor, la demanda de trabajo excederá la oferta, para un salario mayor, la oferta de
trabajo excederá la demanda.

Efectos sobre el equilibrio general de un incremento en los precios y venta de

exportación
$

Rb

Rh Ra

Distancia
2.2 6.5
Un incremento en los precios de exportación causa exceso de demanda por trabajo, incrementando el salario de la ciudad. El incremento en los
salarios desplaza la función de oferta de renta de los negocios hacia abajoy desplaza la función de oferta de renta de los residentes hacia arriba .
El efecto neto es un DCN mas grande (el radio se incrementa de 2 a 2,2 km.) y un mayor área residencial (el ancho del distrito residencial crece
de 4 km. a 4,3 km.)

Hay cuatro lecciones del análisis de equilibrio general de un incremento en el precio de las
exportaciones:

1. Interacciones del mercado. Cambios en el DCN (el mercado de tierras de los negocios)
afectan el mercado laboral de la ciudad y su mercado de tierras residencial. El
desplazamiento hacia arriba de la función de oferta de renta de los negocios incrementa el
tamaño y la densidad del DCN, causando exceso de demanda de trabajo. El incremento
resultante en el salario desplaza la función de oferta de renta de los residentes hacia
arriba, incrementando el tamaño y la densidad del distrito de residentes suburbanos.
2. Desplazamientos en las funciones de oferta de renta. El incremento en las exportaciones
causa un desplazamiento hacia arriba de la función de oferta de renta de los negocios (un
efecto de equilibrio parcial). El incremento resultante en el salario causa un
desplazamiento hacia abajo de la función de oferta de renta de los negocios (un efecto de
equilibrio general).
3. Renta de la tierra. El incremento en el precio de las exportaciones incrementa la renta de
la tierra a lo largo de la ciudad. El incremento en la producción de exportación
incrementa la demanda por tierra en el DCN y en el distrito residencial, así los

72
 propietarios en toda la ciudad se benefician de un incremento en los precios de
exportación.
4. Efectos de bienestar de un incremento en las ventas de exportaciones. En el equilibrio
general, los residentes de la ciudad no están mejor en la ciudad más grande. El
incremento en los salarios es desplazado por mayores costos de alojamiento y tierra,
dejando sin cambios el nivel de utilidad. El incremento en las ventas de exportación
incrementa el número de residentes, no su utilidad.

Un sistema de autopistas

Como una segunda ilustración del análisis de equilibrio general, suponga que la ciudad instala un
sistema de autopistas. La autopista reduce el tiempo y el costo monetario de los traslados diarios,
generando cambios en la economía urbana.

¿Como el sistema de autopistas afecta la función de oferta de renta residencial? Como se explicó
en los capítulos anteriores, la pendiente de la función de oferta de renta residencial es
determinada por los costos de traslados, cuanto menor es el costo unitario de los traslados, más
plana es la función de oferta de renta. En el siguiente gráfico, la autopista reduce la pendiente de
la función de oferta de renta e incrementa el segmento del distrito residencial de 4 a 6,2
kilómetros.

Efectos sobre el equilibro parcial de un sistema de autopistas

$

Rb

Rh Rh’ Ra

Distancia
1,8 6 8
El sistema de autopistas reduce los costos de traslados diarios, reduciendo la pendiente de la función de
oferta residencial. El ancho del distrito residencial se incrementa de 4 km. a 6 km. y el radio de la ciudad
crece de 6 a 8 km.

73
El sistema de autopistas hace accesibles a las áreas periféricas a los trabajos del DCN,
permitiendo a los residentes desplazar a los granjeros de las tierras cercanas a los límites de la
ciudad. Adicionalmente, los residentes desplazan a las firmas de las tierras cercanas a los límites
del DCN. Este es el efecto parcial del sistema de autopistas.

La inclinación hacia arriba de la función de oferta residencial incrementa la oferta laboral total
por dos razones:

1. Efecto territorio del distrito residencial. La expansión del distrito residencial incrementa
la oferta laboral. La tabla muestra un incremento en la superficie del distrito residencial
de 100,48 km. cuadrados en la columna 1 a 190,88 km. cuadrados en la columna 2.
2. Efecto densidad de familias. El incremento en el precio de alojamiento y tierras genera
sustitución en el consumo (los consumidores sustituyen bienes no alojamiento por
alojamiento) y sustitución de factores (los productores de alojamiento sustituyen insumos
no tierra por tierra). El tamaño de los lotes por familia se reduce, incrementando la
densidad poblacional. La tabla muestra un incremento en la densidad de las familias de
2.500 en la columna 1 a 2.700 en la columna 2.

Para resumir, el sistema de autopistas incrementa la cantidad de trabajo ofertada por causa del
incremento del tamaño y la densidad del distrito residencial. El sistema de autopistas incrementa
el atractivo relativo de la ciudad, causando migración que eleva el precio de la tierra. Las
personas migran desde otras ciudades por causa de que los trabajadores en la ciudad con
autopista tiene menor tiempo de traslado, así ellos tienen mas altos beneficios netos (beneficio
laboral bruto menos el costo en tiempo de traslados diarios).

La autopista genera un exceso de oferta de trabajo. El DCN se contrae, así la demanda por
trabajo cae al tiempo que la oferta de trabajo se incrementa. El exceso de oferta de trabajo reduce
el salario de la ciudad, causando cambios en ambos lados del mercado laboral. Por el lado de la
demanda, la función de oferta de renta de los negocios se desplaza hacia arriba, incrementando el
territorio y la densidad de empleo del distrito central de negocios. Por el lado de la oferta, la
función de oferta residencial se desplaza hacia abajo, reduciendo el territorio y la densidad el
distrito residencial.

Estos dos cambios en el mercado laboral amplían la brecha entre la oferta y la demanda de
trabajo. El salario continua con su caída hasta que el equilibrio general es restaurado. La figura
muestra la nueva asignación de tierra de equilibrio, y la tercera columna de la tabla muestra los
números detrás del nuevo equilibrio. El nuevo salario de equilibrio es $6 por hora (cayó de $10).
El radio del distrito central de negocios es de 2,3 kilómetros y el distrito residencial es de 4,8
km. de ancho. El número de equilibrio de trabajadores es 365.433. Hay tres lecciones básicas del
análisis de equilibrio general de la autopista:
1. La declinación y el desplazamiento de la función de oferta de renta residencial. La
autopista afecta la función de oferta de renta residencial de dos formas. La declinación
hacia arriba (o aplanamiento) de la función es el efecto del equilibrio parcial, el cual
ocurre porque la autopista reduce los costos de traslado diarios. El desplazamiento hacia
abajo es el efecto del equilibrio general, el cual ocurre porque la autopista produce un
exceso de oferta de trabajo, reduciendo el salario de la ciudad.

74
 2. Renta de la tierra. La autopista incrementa la renta de la tierra tanto en el distrito
residencial como en el distrito central de negocios. La autopista incrementa la
accesibilidad de la tierra residencial, así los residentes está dispuestos a pagar más por la
tierra. La autopista también reduce los salarios y los costos de producción, así las firmas
están dispuestas a pagar más por la tierra en el DCN. Los propietarios en toda la ciudad
se benefician de la autopista.
3. Efectos de la autopista sobre el bienestar. En el equilibrio general, los residentes de la
ciudad no están mejor con la autopista. Por causa de que la ciudad es abierta, la misma
causa migración desde el resto de la región que reduce los salarios e incrementa el precio
de la tierra y del alojamiento. Los beneficios de la autopista (más velocidad y menores
costos de traslados diarios) son desplazados por salarios más bajos y mayores costos de
vida.

Efectos en el equilibrio general de un sistema de autopistas

Equilibrio Equilibrio Equilibrio
inicial parcial general
Radio del DNC en km. (ub) 2,0 1,8 2,3
Area del DCN (en km. cuadrados) 12,56 10,18 16,61
Segmento del DRS en km. (uh – ub) 4,0 6,2 4,8
Area del DRS (en km. cuadrados) 100,48 190,88 141,68
Radio de la ciudad en Km. (uh) 6,0 8,0 7,1
Area de la ciudad en km. cuadrados 113,04 201,06 158,29
Salarios ($ por hora) 10,0 10,0 6,0
Densidad laboral prom. (trabajadores * km.2 ) 20,00 20,00 22,00
Demanda total de trabajo (trabajadores) 251.200 203.575 365.433
Densidad promedio de familias (fam.* km.2 ) 2.500 2.700 2.579
Oferta total de trabajo (trabajadores) 251.200 515.380 365.433

Efectos sobre el equilibro general de un sistema de autopistas

$

Rb

Rh Ra

Distancia
2,3 7,1

75
 Efectos en el equilibrio general de los impuestos a la propiedad

Considere una ciudad que inicialmente financia todos sus servicios públicos con un impuesto
sobre la tierra. Si todas las tierras en la ciudad son de propiedad de personas que viven fuera de
la ciudad, los servicios públicos de la ciudad están inicialmente financiados por un impuesto
sobre los propietarios ausentes. Suponga que la ciudad reemplaza su impuesto sobre la tierra con
un impuesto sobre el capital residencial (mejoras tales como casas y departamentos) y el
impuesto al capital es pagado por los residentes de la ciudad. Bajo la nueva política de
impuestos, los residentes de la ciudad pagan más impuestos pero no reciben más servicios
públicos.

¿Cómo el impuesto a la propiedad afecta la economía de la ciudad? Hay dos formas de responder
esta pregunta. Primero, un gráfico puede ser usado para mostrar el efecto del equilibrio parcial
del impuesto. Segundo, un cálculo puede ser usado para mostrar el efecto del equilibrio general
del impuesto.

La figura muestra el efecto del equilibrio parcial del impuesto a la propiedad residencial. El
impuesto a la propiedad es un impuesto a la tierra y al capital (las mejoras), así la
responsabilidad del impuesto se incrementa con el monto de las mejoras. Como se explico en los
capítulos anteriores, la razón tierra capital se incrementa cuando uno se acerca al centro de la
ciudad por causa de que los productores de alojamiento sustituyen capital por la tierra
relativamente más cara. Por causa de que las mejoras por metros cuadrados son mayores cuanto
más nos acercamos al centro de la ciudad, la responsabilidad del impuesto se incrementa a
medida que nos acercamos al centro. Por ejemplo, un edificio de apartamentos sobre una
superficie determinada en una ubicación a dos kilómetros de la ciudad enfrenta un mayor
impuesto que una casa familiar simple en una superficie de tierra similar ubicada a cinco
kilómetros del centro de la ciudad. Por lo tanto, en localizaciones más cercanas al centro de la
ciudad, mayor es el desplazamiento hacia abajo de la función de oferta de renta de la tierra. Esto
se muestra en la figura, la brecha entre la oferta de renta pre-impuesto y post-impuesto se
incrementa cuando uno se va aproximando al centro de la ciudad.

76
Efectos sobre el equilibro parcial del impuesto a la propiedad residencial
$

Rb

Rh’ Rh Ra

Distancia
2,916 6,228

El impuesto a la propiedad residencial es en parte un impuesto a las mejoras, así esto genera una mayor
carga de impuestos en las localizaciones donde la razón capital tierra es mas grande. Por lo tanto, la
brecha entre la función de oferta residencial pre y post impuesto se incrementa cuando uno se acerca al
centro de la ciudad.

¿Cuál es el efecto equilibrio general del impuesto a la propiedad residencial? En otras palabras,
¿Qué efecto tiene el impuesto sobre el mercado laboral urbano? El desplazamiento hacia abajo
de la función de oferta residencial reduce el territorio y la densidad del distrito residencial,
causando un exceso de demanda por trabajo. Los salarios de la ciudad se incrementan, causando
cambios en el distrito central de negocios y en el distrito residencial que amplían la brecha entre
la oferta y la demanda. En el DCN, la suba de los salarios incrementa los costos de producción y
reducen la oferta de renta de las tierras de negocios. La caída resultante en el tamaño y la
densidad del DCN reduce la cantidad de trabajo demandada. En el distrito residencial el
incremento en los salarios desplaza la función de oferta residencial hacia arriba. El incremento
resultante en el tamaño y en la densidad del distrito residencial incrementa la cantidad de trabajo
ofertada. El salario continúa su caída hasta que el equilibrio general es restaurado.

77
 CAPITULO 8

Zonificación del uso de la tierra: tipos y efectos en el mercado

Un plan de zonificación diseña un conjunto de usos de la tierra admisibles para cada uno de los
lotes de tierra en una ciudad. En teoría, el propósito de la zonificación es promover la salud
pública, la seguridad y el bienestar. La herramienta para promover la salud, la educación y el
bienestar es la separación de los usos de la tierra incompatibles con los mismos.

La primera reglamentación de zonificación fue usada por los ricos para excluir a los pobres (San
Francisco y la población china). Cuando la segregación explicita fue declarada inconstitucional,
la ciudad promulgó una ley de zonificación de lavanderías para ciertos vecindarios. Esta no
violaba la constitución porque buscaba el bienestar. Por causa de que la mayoría de los chinos
operaban las lavanderías, esta ley se convirtió en una legalización de la segregación.

Hay muchos tipos de zonificación, cada uno de los cuales tiene por lo menos un propósito. Esta
sección las divide en tres tipos. El propósito de zonificar para separar usos de la tierra
incompatibles. Las ciudades que usan la zonificación fiscal para excluir a las familias que no
podrían pagar su fracción de los costos del gobierno local. La zonificación de diseño es una
clase de macroarquitectura: los planificadores apoyan actividades dentro de la ciudad para
promover el uso eficiente de la infraestructura de la ciudad.

Zonificación de externalidades

La zonificación de externalidades (o la zonificación de las molestias) es la práctica de separar

usos de la tierra que son considerados incompatibles. El ejemplo clásico es la industria del acero,
una forma de tratar con la polución del aire generada por la planta de acero es mover la misma a
una zona industrial, lejos de las áreas residenciales. Similarmente, las externalidades generadas
por las tiendas (congestión de tráfico y ruidos) puedes ser controladas estableciendo una zona de
tiendas. También hay externalidades generadas por alojamientos de alta densidad: edificios de
departamentos que causan problemas de tráfico y estacionamiento. Estas externalidades pueden
ser controladas estableciendo una zona para los alojamientos de alta densidad.

Desechos Industriales. Las firmas industriales generan todos los tipos de externalidades,
incluyendo olores, ruidos, etc. La zonificación separa los usos industriales de las residencias,
reduciendo la exposición a la polución. La zonificación aparenta una política medioambiental
por causa de su simplicidad: la forma más fácil de limitar la exposición a la polución es separar a
los poluidores de sus potenciales víctimas. El problema con la zonificación como una política
medioambiental es que ella no reduce la cantidad total de polución, solo lo mueve alrededor. Si
la zona industrial de una ciudad está lejos de sus residentes pero cerca de los residentes de un
municipio vecino, la zonificación industrial puede realmente incrementar la exposición total a la
polución. Por causa de que la zonificación no provee incentivos a las firmas para reducir la
polución, ésta es menos efectiva que otras políticas ambientales.

Alternativas a la zonificación industrial: tarifas espaciales. Cuando los economistas escuchan

la palabra polución, su respuesta reflexiva es una tarifa (impuesto) a la polución. Para propósitos
de eficiencia, la tarifa puede ser igual al costo externo marginal de la polución, esto es, el costo

78
para la sociedad de una unidad adicional de polución. Por ejemplo, si una tonelada de sulfuro
genera un costo social de $2, la tarifa debería ser $2 por tonelada. La tarifa internaliza la
externalidad de la polución, forzando a los contaminadores a pagar por la polución en la misma
forma que ellos pagan por trabajo, capital y materia prima. La firma tiene un incentivo para
reducir la polución por causa de que el mismo reduce el flujo de efectivo para la firma. Si la
tarifa es igual al costo externo marginal de polución, la firma genera el nivel óptimo de polución.

En teoría, un sistema de tarifas debería generar un nivel óptimo de polución y un sistema de

distribución espacial óptimo. Si la tarifa varía entre espacios, una firma pagaría una mayor tarifa
por generar polución cerca de las áreas más sensibles (áreas residenciales). Por ejemplo, la tarifa
puede ser de $2 por tonelada de polución si la firma está a 10 km. del área residencial y $5 por
tonelada si está a 4 km. del área residencial. Bajo un sistema de tarifas espaciales, la firma podría
basar sus decisiones de producción y de localización sobre las tarifas. Si las tarifas están fijadas
iguales al costo marginal externo de polución, la firma escogería la localización óptima y el nivel
de polución óptimo.

Para explicar las diferencias entre la zonificación y las tarifas, considere una ciudad rectangular
con las siguientes características:

1. Los residentes viven en la parte oeste de la ciudad y van diariamente al este a una planta
de acero.
2. Cuanto mayor es la distancia entre el área residencial y la planta, mayor es el salario: los
trabajadores son compensados por los costos de traslados diarios en la forma de mayores
salarios. El costo laboral total de la firma es igual al salario ($ por trabajador) por la
cantidad total de trabajo.
3. Cuanto mayor es la distancia entre la planta y el área residencial, más baja es la tarifa. El
costo total de polución de la firma es igual a la tarifa ($ por tonelada) por el monto de
polución.
4. La ciudad comienza con una política de zonificación industrial bajo el cual una planta de
acero es localizada a 10 km. del área residencial.

$80
Costo Total

60 Costo del trabajo

53

20
Costo de Polución

2 4.2 6 8 10
Distancia del área residencial (en Km.)

79
La figura muestra el costo total de producir acero en diferentes localizaciones. La pendiente
positiva de la curva muestra el costo laboral, el cual se incrementa desde $20 para una
localización adyacente al distrito residencial a $63 en la zona industrial (10 km. de la zona
residencial). La curva de pendiente negativa muestra los costos de polución, los cuales se
reducen desde $60 para una localización adyacente al distrito residencial a $5 en la zona
industrial. La variación en los costos de polución refleja las variaciones en las tarifas. La curva
en forma de U muestra el costo total, la suma del costo laboral y los costos de polución, el cual
se reduce desde $80 en una localización adyacente al distrito residencial a $53 para una
localización a 4.2 km. del área residencial, incrementándose a $70 en la zona industrial.

Suponga que la firma comienza en la zona industrial. Cuando la firma se mueve hacia el distrito
residencial, hay beneficios y costos. Por el lado de los beneficios, el costo laboral se reduce
cuando la firma se mueve más cerca de su fuerza laboral. Por el lado del costo, las tarifas se
incrementan por causa de que la polución de la firma afecta a más personas, así los costos de
polución se incrementan. Dadas las formas de las curvas de costo laboral y costo de polución, el
costo total es minimizado en una localización de 4.2 km., del distrito residencial. Si la ciudad
cambia de una zonificación a una política de tarifas, el productor podría moverse de la zona
industrial hasta una localización a 4.2 km. del distrito residencial, reduciendo su costo total de
$70 a $53.

La política de tarifas es más eficiente que la política de zonificación por dos razones. Primero,
ésta permite a la firma escoger la localización que minimiza sus costos de producción. Desde la
perspectiva social, la nueva localización es más eficiente porque el ahorro en costos de traslados
diarios (como se indica en la curva de costos laborales) excede el incremento en los costos de
polución (como se indica en la curva de costos de polución). Segundo, la política de tarifas
fuerza a las firmas a pagar por la polución que generan, así la polución se reduce a su nivel
óptimo.

¿Todas las firmas que contaminan se moverán de la zona industrial cuando la ciudad cambia de
una política de zonificación a una de tarifas? Una firma permanecerá en la zona industrial si la
curva de costos de polución es más empinada que la curva de costo laboral. En este caso, un
movimiento hacia el distrito residencial incrementa los costos de polución más que la caída en
los costos laborales, así el costo total de producción se incrementa. No obstante, la política de
tarifas es aun más eficiente que la zonificación porque ésta reduce el nivel de polución al óptimo.

¿Por qué las ciudades usan zonificación en vez de tarifas para controlar la polución industrial?
Hay dos razones principales, la zonificación industrial es más simple comparada con un sistema
de tarifas espaciales. Para fijar las tarifas espaciales la ciudad debe estimar el costo externo
marginal de la polución para diferentes localizaciones en la ciudad, y para cobrar las tarifas, la
ciudad debe poder monitorear a las firmas que contaminan. Sería ciertamente más fácil agrupar a
los poluidores en una zona industrial. Segundo, un cambio de un sistema de zonificación a uno
de tarifas puede incrementar la polución en algunos vecindarios. Aunque las firmas producen
menos polución bajo la política de tarifas, esta puede localizarse cerca del distrito residencial,
por lo tanto, algunos vecindarios pueden volverse más contaminados. El hecho de que la
polución esté en su nivel óptimo es un consuelo pequeño para aquellos que respiran el aire sucio.
El cambio a las tarifas podría mejorar la eficiencia y generar una ganancia neta para la sociedad,

80
así podría ser posible en principio, compensar a aquellos que respiran contaminación. De hecho,
la compensación es raramente aceptada, así la oposición a este sistema permanece.

Zonificación fiscal

El segundo tipo de zonificación ocurre cuando los gobiernos locales financian sus servicios
públicos con impuestos a la propiedad. Bajo la zonificación fiscal, una ciudad excluye a las
familias que generarían déficits fiscales a los gobiernos locales. Suponga que una familia
consume un valor de $3.000 de servicios locales pero paga solo $2.000 en impuestos a la
propiedad. Tal familia genera un déficit fiscal porque su contribución es menor que el costo de
su servicio publico local. Los déficits fiscales pueden ser generados por (1) familias que viven en
un alojamiento de alta densidad, (2) familias que viven en un área periférica de la ciudad y (3)
nuevas áreas comerciales e industriales.

Alojamientos de alta densidad:

La mayoría de los ingresos de los gobiernos locales provienen de los impuestos a la propiedad.
Por causa de que la obligación impositiva de una familia se incrementa con su consumo de
alojamiento, una familia en una casa pequeña o en un apartamento para un monto relativamente
menor en impuestos, y es por lo tanto más probable que imponga deficits fiscales a los gobiernos
locales. Los gobiernos locales excluyen a las familias zonificando alojamientos de baja densidad
de alojamiento (alto valor).

La zonificación en parcelas grandes, establece un tamaño mínimo de parcelas para el

desarrollo residencial:
La tierra y el alojamiento son bienes complementarios, así una ciudad puede usar restricciones
sobre el tamaño de los lotes para indirectamente establecer un mínimo valor del alojamiento.
Suponga que una ciudad separa lisa y llanamente una casa de un valor de $125.000, la obligación
impositiva de tal casa es igual al costo de ofrecer los servicios públicos a las familias que viven
en la casa. De acuerdo a una regla generalmente aceptada, el valor de mercado de la tierra está
sobre el 20% del valor total de la propiedad (el valor de la estructura y de la tierra). Si el valor de
la tierra es de $50.000 por há., un lote de media há. (25.000 valor de la tierra) produce un valor
de la casa de $125.000 (5 por 25.000). Un tamaño mínimo de lotes de media há. asegura que los
gobiernos separen a todas las nuevas casas.

Para explicar los efectos de una zonificación en lotes grandes sobre el mercado urbano de tierras,
considere una ciudad no zonificada con 120 há. de tierra no desarrollada. Como se muestra en la
figura, el precio de equilibrio de la tierra es de $20.000 por há. A ese precio, la demanda total
por tierras es igual a la oferta fija, y la tierra es dividida igualmente entre las casas para familias
solas (SFH) y los apartamentos (60 há. para cada uno).

Suponga que la ciudad pasa a una zonificación ordenada que limita las construcciones de
apartamentos a un total de 40 há. de tierras. ¿Qué sucede al precio de equilibrio de la tierra? En
la figura, el movimiento en la curva de demanda por apartamentos sube desde el punto B al
punto E, ya que solo 40 há. están disponibles para apartamentos, los constructores están
dispuestos a pagar $40.000 por há. por tierras de apartamentos. Al mismo tiempo, en la otra
curva de demanda el movimiento va desde el punto A al punto C, hay ahora 80 há. disponibles

81
para las casas familiares y la oferta de tierras se reduce al precio por há. desde $20.000 a
$15.000.

E
40 40
Demanda por tierra
para apartamentos
30 Demanda por tierra 30
para viviendas
A B
20 20
C
15 15

20 40 60 80 20 40 60 80

Este ejemplo muestra los efectos de una zonificación en lotes grandes para los propietarios y los
consumidores de alojamiento. La zonificación hace de la tierra para apartamentos un bien
relativamente escaso, así los propietarios de tierras de apartamentos ganan de este tipo de
zonificaciones. En contraste, la zonificación hace que las tierras para casas sean un bien
abundante, así los propietarios de tierras destinados a estos pierden. ¿Qué hay sobre los
consumidores de alojamiento? El incremento en los costos de tierra para apartamentos
incrementa el costo de los apartamentos, así los residentes de apartamentos pierden,
contrariamente, los costos de la tierra para viviendas familiares se reducen, así los compradores
de casas ganan.

Zonificación excluyente e incluyente. La zonificación en lotes grandes es a menudo

denominada zonificación excluyente por causa de que excluye a las familias de bajos ingresos.
La exclusión es directa e indirecta. En el ejemplo anterior, la zonificación evita la construcción
de 20 há. de apartamentos, por causa de que las familias de bajos ingresos son más propensas a
ocupar apartamentos, la caída en el número de apartamentos construidos reduce el numero de
residentes de menores ingresos. Asimismo, la política de zonificación incrementa el precio de los
apartamentos, excluyendo indirectamente a los de bajos ingresos: los apartamentos que son
construidos son muy caros para muchas de las familias pobres.

En respuesta al problema de la exclusión, muchas ciudades han desarrollado políticas de

zonificación incluyentes. Bajo un programa de alojamiento incluyente, el gobierno local fuerza a
los constructores a la construcción de viviendas para familias de bajos ingresos. Las viviendas
son habitualmente vendidas a las familias de bajos ingresos por menos que el costo de
construcción. Proporcionando viviendas subsidiadas para los residentes pobres, la comunidad
local parcialmente elimina los efectos excluyentes de la zonificación fiscal. La mayoría de las
viviendas construidas con propósitos incluyentes típicamente no son viviendas de bajos ingresos,

82
sino son viviendas de medianos ingresos proveídos a los pobres al precio de viviendas de bajos
ingresos.

Zonificación diseñada.

El tercer tipo de zonificación es una forma de macroarquitectura. Como un arquitecto diseña una
vivienda, el planificador diseña una ciudad, agrupando actividades para promover el eficiente
uso de la infraestructura de la ciudad. El crecimiento residencial y del empleo es direccionado a
áreas donde la infraestructura puede ser eficientemente proveída. Este tipo de zonificación
también es usada para preservar espacios abiertos.

Una ciudad sin zonificación

¿Qué pasaría en una ciudad sin zonificación? ¿Invadirían las tiendas y las industrias las áreas
residenciales? ¿Sería desordenado el uso de la tierra?

Siegan (1972) analiza la ciudad de Houston, la única área metropolitana de los EEUU sin
zonificación. El uso de la tierra en la ciudad es controlada por convenios restrictivos, acuerdos
voluntarios entre propietarios que limitan el uso de la tierra y de las infraestructuras. Los
convenios gobiernan las subdivisiones residenciales y son típicamente más estrictos que las
zonificaciones normales. Ellos detallas restricciones sobre diseños arquitectónicos, apariencias
exteriores, etc. ¿Cómo se puede comparar Houston a las ciudades zonificadas? Aunque una
comparación rigurosa es imposible, algunas observaciones tentativas pueden ser hechas

1. Distribución de industrias. La distribución espacial de las plantas es similar a una ciudad

zonificada. Como en las otras ciudades, las firmas industriales se localizan cerca de las redes
de transporte y tienen a formar cluster para explotar las economías de localización.
2. Las tiendas. La mayoría de las tiendas de Houston se localizan a lo largo de las principales
avenidas y shopping centers. Pocas tiendas se localizan en las áreas residenciales. Este es el
mismo modelo observado en las ciudades zonificadas. Las tiendas se localizan as lo largo de
las principales vías públicas porque tales ubicaciones les proporciona grandes volúmenes de
peatones y tráfico de autos. La mayoría de las tiendas están sujetas a las externalidades de
shopping, así se concentran en ciertas áreas.
3. Desarrollo de franjas. Houston tiene más franjas desarrolladas (tiendas y establecimientos
comerciales a lo largo de las arterias) que las ciudades zonificadas
4. Apartamentos. Los alojamientos de bajos ingresos son más numerosos y relativamente más
baratos. Hay un amplio rango de densidades en los apartamentos proyectados: los proyectos
ocupados por los ricos tienen mas espacios abiertos y menor densidad, mientras los ocupados
por los pobres tienen mayor densidad.
5. Casas familiares. En algunas áreas, las casas tienen relativamente pequeñas superficies, en
otras áreas, los tamaños de los lotes son similares a aquellos de ciudades zonificadas.

Hay dos lecciones de la experiencia de Houston sin zonificación. Primero, en ausencia de

zonificación, los propietarios tienen incentivos para negociar restricciones del uso de la tierra.
Parece que las externalidades de vecindarios son lo suficientemente grandes para justificar el

83
costo de desarrollar e imponer convenios restrictivos, es decir las partes afectadas por las
externalidades negocian un contrato para resolver el problema. Segundo, en ausencia de
zonificación, la mayoría de las firmas industriales se juntan en localizaciones accesibles a las
redes de transporte y la mayoría de las tiendas se juntan en shoppings y avenidas. Si una ciudad
elimina su zonificación, es poco probable que las industrias y las tiendas invadan las tranquilas
áreas residenciales.

84
 CAPITULO 9

Las respuestas de los gobiernos centrales a los problemas urbanos

Esta sección analiza dos problemas urbanos que son atendidos por los gobiernos centrales: la
pobreza y el alojamiento (vivienda). Los gobiernos centrales usan numerosas políticas para
combatir la pobreza, incluyendo asistencia, educación y programas de entrenamiento, entre
otros. El problema del insuficiente alojamiento, está relacionado con el problema de la pobreza
en el sentido que un incremento en el ingreso podría permitir a una familia que habita en una
vivienda poco adecuada a una mejor. La mayoría de las políticas de alojamiento, como las de
antipobreza, son por naturaleza redistributivos.

Los gobiernos centrales se ocupan de la redistribución por causa de que los esfuerzos
redistributivos de los gobiernos locales podrían ser débiles por causa de la movilidad de los
contribuyentes y los receptores. Suponga que una ciudad impone un impuesto sobre sus
ciudadanos ricos para financiar transferencias a los pobres. Algunas familias ricas que viven en
la ciudad podrían escapar del impuesto y algunas familias pobres podrían entrar a la ciudad para
recibir las transferencias. En combinación, la huida de los ricos y la migración de los pobres
podría debilitar el programa de redistribución de la ciudad, podría haber menos dinero para
distribuir a los pobres. Un programa de redistribución nacional será más exitoso por causa de que
hay menor movilidad entre naciones que entre ciudades.

Que causa la pobreza

Aunque hay personas pobres en cada segmento de la sociedad, la incidencia de la pobreza es

mayor entre las mujeres, los niños, las minorías raciales y los residentes de las ciudades
centrales. Este capitula analiza algunas de las varias causas de la pobreza, que incluyen bajo
crecimiento macroeconómico, segregación racial, discriminación, educación inferior e
incremento en el numero de familias con mujeres jefes de hogar.

Factores de pobreza

¿Qué es la pobreza? Algunos definen a una familia pobre como aquella cuyo ingreso total es
menos que el monto requerido para satisfacer sus necesidades mínimas. Los gobiernos estiman
una canasta de alimentos mínima para cada tipo de familia.

El estancamiento y el crecimiento económico

Quizás la más importante razón de la pobreza es el bajo crecimiento económico. Dicho de otra
forma, el más poderoso medio de reducir la pobreza es a través del crecimiento económico. De
acuerdo a la teoría del alineamiento del desempleo, los potenciales trabajadores forman una línea
de empleo fuera de las plantas o los edificios de oficinas. La posición de un trabajador en la línea
es determinada por su productividad: cuando menor es su productividad, más baja es su posición
en la línea. Por causa de que los empleadores estiran a los trabajadores del frente de la línea, los
trabajadores con menor productividad son los últimos en ser contratados. La probabilidad de que
ellos sean contratados crece cuando el crecimiento económico incrementa la demanda por

85
trabajo, las firmas contratan a trabajadores que se encuentran más debajo de la hilera de
personas, empleando a los trabajadores de baja productividad quienes normalmente podrían estar
desempleados. Por causa de que el crecimiento económico genera trabajos para los trabajadores
marginales (los de baja productividad) este reduce la pobreza. En contraste, una recesión reduce
la demanda de trabajo y los trabajadores menos productivos son los primeros en ser despedidos.

La educación y la pobreza

Como la educación afecta el empleo y las ganancias. La teoría del capital humano otorga
importancia a los efectos del incremento de la educación sobre el incremento en la
productividad. La idea es que las escuelas enseñan habilidades que (1) pueden ser directamente
aplicadas en las tareas del trabajo y (2) permiten a los trabajadores aprender más rápidamente en
el trabajo. La educación es también un dispositivo de señalamiento: un diploma muestra a los
probables empleadores que la persona es lo suficientemente inteligente y dedicado para
sobrevivir a rigurosos programas educativos, y es por lo tanto muy probable que sea un buen
trabajador.

La escolaridad como un signal

El modelo de escolaridad está basado en la idea de que la educación incrementa la productividad

de los trabajadores y que este incremento en la productividad eleva los salarios. Un argumento
alternativo, desarrollado por Michael Spence (mediados de los 70) es que la educación no
necesariamente incrementa la productividad total de los trabajadores, sino que los niveles de
logros educacionales (tales como un diploma de egresado) otorgan una señal de las
calificaciones de los trabajadores a los potenciales empleadores. En esta visión, la educación
incrementa las ganancias no por causa de un incremento en la productividad, sino por causa de
que sus certificados los clasifican dentro de los trabajadores inteligentes. La educación puede
jugar este rol de señalamiento solo cuando es difícil para los potenciales empleadores observar
directamente la habilidad de los trabajadores. Si el empleador puede determinar fácilmente si el
trabajador está calificado para el trabajo, la firma no tendría porque confiar en un certificado
emitido por un tercero.

Para ilustrar como los trabajadores deciden cuanta escolaridad tener cuando la educación solo
juega un rol de señalamiento, se recurre a un simple ejemplo numérico. Suponga que hay dos
tipos de personas en el mercado laboral, los trabajadores con baja productividad y los
trabajadores con alta productividad, y que la distribución de la productividad en la población esta
dada por:

Valor presente de la productividad

Tipo de trabajador Proporción en la población
a lo largo de su vida
Baja productividad Q $ 200.000
Alta productividad 1–Q $ 300.000

La diferencia entre la productividad de los dos tipos de trabajadores existe desde su nacimiento
(es innata) y no tiene relación con cuanta escolaridad obtenga un trabajador particular.

86
Si un empleador puede determinar fácilmente si un postulante al trabajo es un trabajador de alta
productividad, el le asignará un trabajo que utilice completamente las calificaciones del
trabajador y le pagará $300.000 a lo largo de su ciclo de vida. Similarmente, si el empleador
puede determinar fácilmente si el postulante es un trabajador de baja productividad, le dará un
trabajo que no requiere de un alto nivel de habilidad y le pagará solamente $200.000. Incluso
aunque un trabajador particular conoce a cual grupo él pertenece, le puede tomar algunos años
al empleador conocer la verdadera productividad del trabajador. Más aun, si un empleador
pregunta al postulante si él es un trabajador de alta o baja productividad, el mismo (que desea un
alto salario) siempre responderá que él es un trabajador de alta productividad
independientemente de su verdadera habilidad.

Equilibrio agrupado

Por causa de que los trabajadores siempre mentirán sobre su verdadera productividad, la firma
no considerará lo que uno dice sobre sus propias calificaciones. En ausencia de cualquier otra
información, por lo tanto, el empleador simplemente agrupará a todos los postulantes y los
tratará idénticamente. La productividad promedio y el salario de los trabajadores contratados por
la firma por tanto está dada por:

Salario promedio = (Q * 200.000) + ((1-Q) * 300.000)

= 300.000 – 100.000 Q

El salario promedio, por tanto es un peso promedio de las productividades de los trabajadores,
donde los pesos son las proporciones en la población que pertenecen a cada grupo de
productividad.

Por causa de que la probabilidad Q está entre 0 y 1, el salario promedio de este equilibrio de
agrupamiento está entre 200.000 y 300.000. Los trabajadores con baja productividad prefieren
este equilibrio por causa de que ellos son agrupados con los trabajadores de mayor
productividad, quienes elevan sus salarios. El equilibrio de agrupamiento, sin embargo, disgusta
tanto a los empleadores como a los trabajadores de alta productividad. Los empleadores
encuentran que tienen trabajos y trabajadores disparejos. Algunos trabajadores de alta
productividad están siendo asignados a tareas menores, mientras los de baja productividad
estarían asignados en trabajos para los cuales ellos no están calificados. Esta disparidad reduce la
eficiencia y la producción de la firma. Similarmente, las ganancias de los trabajadores de alta
productividad están presionadas a la baja por los trabajadores de baja productividad y por tanto,
los trabajadores de alta productividad buscarán encontrar como demostrar a los empleadores que
ellos son verdaderamente más productivos.

Equilibrio de separación perfecta

Los trabajadores de alta productividad tienen un incentivo para proveer y las firmas tienen un
incentivo para tomar en cuenta información confiable que puede ser usada para asignar a los
trabajadores dentro de los grupos de alta o baja habilidad. Este tipo de información es llamado
un signal. De esta manera, un diploma o un certificado de estudios puede desempeñar el trabajo
de señalador y este desarrolla la tarea con absoluta precisión. La disparidad se evita.

87
Suponga que una firma elige la siguiente regla para asignar a los trabajadores en los dos tipos de
trabajos. Si un trabajador tiene por lo menos ŷ años de escolaridad, la firma asume que el
trabajador es uno de alta productividad, asignándole a una tarea que requiere de un alto nivel de
habilidad y les paga $300.000. Si un trabajador tiene menos de ŷ años de escolaridad, la firma
asume que el trabajador es de baja productividad, asignándole una tarea que no requiere de alta
calificación y le paga un salario de $200.000.

Por causa de que los empleadores están dispuestos a pagar más a los trabajadores que tienen por
lo menos ŷ años de estudio, todos los trabajadores tienen incentivos para asistir a las
instituciones educativas (obtener créditos educativos). Pero obtener estos créditos, sin embargo,
es caro. Asumiremos que obtener estos créditos es más caro para los trabajadores menos
capaces, en particular, el costo de un crédito educativo de un año es de $20.000 para un
trabajador de alta productividad, pero es $25.000 para uno de baja productividad. Obviamente, la
matrícula y las cuotas no difieren de acuerdo a la habilidad, pero el costo real de los créditos es
más alto para los escasamente productivos. Para alcanzar un determinado nivel de escolaridad,
un trabajador de baja productividad tendrá que dedicar más tiempo para estudiar, pagar tutorías o
guías de estudios o clases especiales.

Dados los salarios ofrecidos por la firma, el trabajador debe decidir cuantos años de escolaridad
obtener. Un equilibrio de señalamiento perfectamente separado ocurre cuando los trabajadores
de baja productividad escogen no obtener ŷ años de escolaridad y voluntariamente señalan su
baja productividad, y los trabajadores de alta productividad escogen tener por lo menos ŷ años
de escolaridad y se separan a sí mismos del grupo.

$ $

Costos

300.000 300.000

Pendiente: 25.001 Costos

25.001 y

200.000 200.000

Pendiente: 20.000
20.000 y

Años de escolaridad Años de escolaridad

Trabajadores de baja productividad Trabajadores de alta productividad

88
El gráfico a) ilustra el salario ofrecido por la firma y la función de costo que enfrenta un
trabajador de baja productividad. El salario ofrecido es tal que si los trabajadores tienen menos
que ŷ años de escolaridad ganan $200.000, mientras que si tiene ŷ o más años de estudio gana
$300.000. La función de costos tiene pendiente positiva, y tiene una pendiente de $25.001 por
causa de que cada año adicional tiene un costo de $25.001 para el trabajador de baja
productividad.

Un trabajador en nuestro ejemplo numérico decidirá o no ir al colegio totalmente o ir por ŷ

años. Después de todo, las ganancias de los trabajadores no se incrementan si estudia más de ŷ
años, más aún considerando los costos anuales. Similarmente, por causa de que el salario a lo
largo de la vida de los trabajadores es igual a $200.000 para cualquier nivel de educación entre 0
y ŷ años, no hay incentivos para obtener solo un poco de escolaridad.

Por tanto un equilibrio de señalamiento perfectamente separado, requiere que los trabajadores
con baja productividad no vayan al colegio. Esto ocurrirá siempre que el retorno neto de obtener
cero años de escolaridad exceda el retorno neto de obtener ŷ años de escolaridad. El gráfico
indica que cuando un trabajador de baja productividad no va al colegio, el lleva $200.000 (ya
que no incurre en ningún costo de asistir al colegio). Si el va al colegio ŷ años, su salario neto es
la diferencia vertical entre el salario de $300.000 ofrecido y el costo de ir al colegio por ŷ años
(donde el costo es igual a $25.001 x ŷ). Por lo tanto, este trabajador no asistirá al colegio si:

$200.000 > $300.000 – ($25.001 x ŷ)

Resolviendo para ŷ esto implica que ŷ > 3.999

En otras palabras, si la firma solo asigna trabajadores que tienen más de 3.999 años de estudio
para los trabajos calificados, ningún trabajador de baja productividad se molestará en ir al
colegio. Escogiendo no asistir al colegio, por lo tanto, estos trabajadores voluntariamente señalan
su baja productividad y se separan a sí mismos.

Un equilibrio de separación perfecta también requiere que los trabajadores con alta
productividad obtengan ŷ años de estudio. Esta decisión se grafica en b). El salario neto de un
trabajador de alta productividad que no va al colegio es $200.000. El salario neto de uno con alta
productividad que va al colegio por ŷ años es la diferencia vertical entre el salario de $300.000
ofrecido y los costos de ir al colegio (donde los costos son iguales a $20.000 * ŷ). Por lo tanto,
los trabajadores de alta productividad logran ŷ años de escolaridad siempre que:

$200.000 < $300.000 – ($20.000 x ŷ)

Resolviendo para ŷ :

ŷ <5

89
En otras palabras, si la firma no demanda tantos años de escolaridad (como maestrías o Phd) los
trabajadores de alta productividad van al colegio y voluntariamente se señalan como altamente
productivos.

Poniendo juntos ambas condiciones, esto implica que los trabajadores de baja productividad no
irán al colegio y los de alta productividad lo harán siempre que:

3.999 < ŷ < 5

Una firma puede elegir cualquier contrato estándar en este rango y generar un equilibrio
separado perfectamente. Hay por lo tanto, un infinito número de soluciones (4 años de estudio,
4,5, 4,666, 4,999, etc.), No todas estas soluciones, sin embargo, pueden sobrevivir las presiones
del lugar de mercado. Suponga por ejemplo, que algunas firmas requieren 4,333 años de estudio
para asignar a los trabajadores de alta productividad en trabajos que requieren habilidad,
mientras que otras firmas requieren solo 4,000 años. Los trabajadores de alta productividad
prefieren la firma con el límite de contratación de 4,000 porque ambas firmas pagan el mismo
salario competitivo (de $300.000) y los mismos no tienen ninguna ganancia para obtener más
educación que el mínimo requerido. La solución competitiva, por lo tanto, es el límite inferior
más pequeño posible, así que usando un diploma (4 años de estudio) para separar a los
postulantes conduce a un equilibrio de separación perfecta.

El modelo de Spence por lo tanto, muestra que la educación puede jugar el rol de señalar la
habilidad innata de los trabajadores sin incrementar la productividad de los trabajadores. Ha sido
extremadamente difícil sin embargo, establecer empíricamente si la educación juega un rol de
refuerzo de la productividad, un rol de señalamiento o una combinación de los dos. Un
observador desde afuera de un mercado laboral particular observará, independientemente de cual
de los modelos es correcto, que los trabajadores más educados ganan mayores salarios. Por causa
de que ambos, el modelo de escolaridad y el modelo de señalamiento predicen que más
educación conducen a mayores ganancias, la correlación positiva entre ganancias y educación no
puede ser usada para distinguir cual de los dos mecanismos es más importante en el mercado
laboral. Como resultado, no existen cálculos ampliamente aceptados que descompongan el
diferencial de salario ente los altamente educados y los trabajadores menos educados dentro de
una porción se deba al incremento en la productividad o al efecto señalamiento.
Hay razones para creer sin embargo, que el rol del señalamiento de la educación puede ser
relativamente menor. Ir a la universidad cuesta sobre $100.000 para el estudiante tipo
(incluyendo las ganancias perdidas y los costos directos). Si la universidad solo proporciona un
pedazo de papel inexpresivo, las firmas que se especializan en proveer estos pedazos de papel a
menores precios podrían aparecer en el mercado.

La pobreza y las políticas públicas

En este apartado se analizan algunos de los programas para reducir la pobreza, específicamente
la asistencia monetaria. La principal pregunta es cuan efectiva es esta política para reducir la
pobreza.

90
 Transferencias directas e incentivos a trabajar: teoría

Como las transferencias afectan la oferta laboral de los beneficiarios. La figura muestra el trade
off entre el tiempo de trabajo y ocio de un agente representativo, potencial receptor de la
transferencia. El eje de abscisas mide el número de horas de ocio por semana (horas no
trabajadas) y el eje vertical mide su ingreso semanal. Suponga que el salario es de $4 por hora, y
el agente tiene 100 horas por semana para asignar entre trabajo y otras actividades. Una opción
es el punto A (0 ingresos y 100 horas de tiempo libre). Cuando su tiempo de trabajo se
incrementa, el agente se mueve para arriba en su línea presupuestaria (AB) incrementando su
ingreso en $4 por hora de trabajo. En otras palabras el costo de oportunidad del tiempo de ocio
es de $4 por hora.

La curva de indiferencia con pendiente negativa refleja sus preferencias por ingreso y tiempo no
trabajado. Por ejemplo, él es indiferente entre el punto C y el punto F: el punto F tiene menos
ingreso pero más tiempo de ocio, y el menor ingreso es desplazado por más horas de ocio. Dada
su línea presupuestaria y la forma de su curva de indiferencia, el agente maximiza su utilidad en
el punto C: elige 80 horas de ocio, 20 horas de trabajo (100 menos 80) y $80 de ingreso ($4 por
20)

Suponga que le ofrezcan una asistencia de $100 por semana. El pago en efectivo agrega el punto
D a su set presupuestario: el puede tener 100 horas de ocio (cero horas trabajadas) y un ingreso
de $100. Si el pago de la transferencia es reducido por $1 de cada $ de ingreso en el mercado
laboral, su nueva línea presupuestaria es ADEB: comenzando en el punto D, una reducción de l
hora de tiempo de ocio (o una hora de incremento en el tiempo de trabajo) incrementa su ingreso
laboral en $4 pero tambien reduce su transferencia por el mismo monto. Este trade off $ por $
continua hasta que el agote sus pagos de transferencias. Por lo tanto, para arriba de 25 horas de
trabajo (75 horas de ocio) su salario neto es 0.

Dada la forma de la curva de indiferencia del agente, la utilidad es maximizada en el punto D, así
el agente acepta el pago de la transferencia. Bajo el programa de transferencias, el puede tener
más de ambos, o sea más ingresos y mas horas de ocio, tal es así que su elección es fácil. El
programa de transferencias reduce la oferta laboral del agente de 20 horas por semana a cero.

Para algunos trabajadores la elección entre trabajar o recibir la transferencia no es tan directa.
Suponga que antes de ofrecerse la transferencia, el agente trabaja full time (40 horas por semana)
En el gráfico, el comienza en el punto G, con un ingreso de $160 por semana. ¿El se inscribirá
en el programa de transferencias que ofrece $100 por semana? Si elige enrolarse al programa, el
sacrificará $60 de ingreso (la diferencia entre su ingreso laboral y la transferencia) para obtener
40 horas extras de ocio. El aceptará si el valor del tiempo extra es más grande con relación al
ingreso sacrificado.

El programa de transferencias es atractivo para las madres solas con salarios bajos o niños
pequeños. Si el salario es bajo, el ingreso sacrificado por aceptar la transferencia (y salir de un
trabajo) es relativamente pequeño. Para muchas familias el salario es tan bajo que las
transferencias incrementa el ingreso familiar.

91
 Porque es diferente el alojamiento

Primero es importante conceptualizar porque el alojamiento es un bien único, focalizándonos en

las 6 características que hace al alojamiento diferente de los otros bienes.

1. El stock de alojamiento es heterogéneo: las viviendas difieren en tamaño, localización, edad,

características interiores y edad.
2. El alojamiento es inmóvil: no se puede mover una vivienda de un lugar a otro
3. El alojamiento es durable: si la propiedad es mantenida, una vivienda puede ser utilizada por
muchas décadas
4. El alojamiento es caro: para comprar una vivienda, la familia típica generalmente debe
obtener un préstamo de una gran suma de dinero
5. Los costos de movilización son relativamente altos: además de existir un costo monetario de
movilización muy alto, hay también costos asociados con vivir en un viejo vecindario, con
sus escuelas, tiendas y amigos
6. Las personas cuidan sobre los antecedentes de sus vecinos (razas, clases sociales, etc.)

La heterogeneidad y la inmovilidad

El stock de alojamiento es heterogéneo en el sentido de que cada vivienda ofrece un diferente

conjunto de características o una diferente canasta de servicios de alojamiento. Hay dos tipos de
características de alojamiento: las características de la vivienda y las características del sitio.

Considere primeramente las características de la vivienda en si misma. Las viviendas difieren en

tamaño y diseño (longitud de la sala y el ordenamiento de las habitaciones dentro de la vivienda,
respectivamente). También difieren en la calidad y la eficiencia de los equipamientos de la
cocina y los sistemas de utilidad (aire acondicionado, instalaciones eléctricas, etc.). Otras
diferencias tienen relación con el diseño interior y la integridad estructural (la durabilidad de los
cimientos, etc.). Para resumir, cada vivienda ofrece una combinación diferente de tamaño,
diseño, utilidades, diseño interior e integridad estructural.

Por causa de que el alojamiento es inmóvil, un componente de la canasta de alojamiento es la

localización residencial. Quien compra una casa compra una vivienda y un conjunto de
características de lugar. Las características de un sitio son la accesibilidad, provisión de servicios
públicos, las áreas metropolitanas tienen varios gobiernos locales, cada uno de los cuales
proveen diferentes combinaciones de impuestos y servicios públicos (escuelas, bomberos,
policías). Otra característica es la calidad del medio ambiente: diferencias en la calidad del aire y
niveles de ruidos, otra es la característica o apariencia del vecindario. Para resumir. El
alojamiento es consumido junto con un sitio residencial, así la canasta de alojamiento incluye
varios atributos del sitio, incluyendo acceso a diferentes facilidades, impuestos, servicios
públicos, calidad ambiental y características del vecindario.

El precio del alojamiento: el enfoque hedónico

Que determina el precio de equilibrio de un alojamiento: el enfoque hedónico esta basado en la

noción de que la vivienda esta compuesta de una canasta de componentes individuales, cada una

92
de las cuales tiene un precio implícito. El precio de mercado de una vivienda es la suma de los
precios de los componentes individuales.

Para explicar el enfoque hedónico, considere un mercado de alojamiento en el cual las viviendas
difieren solo en 5 formas. Las viviendas difieren en acceso a los trabajos en el centro de la
ciudad, el número de dormitorios, la antigüedad del techo, la polución del aire y la calidad de las
escuelas locales. Un estudio hedónico del mercado puede generar la siguiente información:

1) Precio base. Las viviendas que en promedio tienen tres dormitorios, están a cinco km. del
centro de la ciudad y tienen un tejado con una antigüedad de 6 años. El pecio promedio de la
vivienda es de $70.000.
2) Precio del acceso. El precio del alojamiento cae en $1.000 por cada km. adicional del centro
de la ciudad, las viviendas más accesibles tienen más altos precios.
3) Precio de los dormitorios. El precio de las viviendas se incrementa en $10.000 por cada
dormitorio adicional, viviendas más grandes tienen precios más altos.
4) Precio del techo. El precio del alojamiento se reduce en $100 por cada año adicional de
antigüedad del techo, un techo viejo significa que debe ser reemplazado más pronto, así el
precio de mercado de las viviendas es menor.
5) Precio de la calidad del aire. El precio del alojamiento se reduce en $500 por cada unidad
adicional de polución del aire, viviendas en áreas con aire relativamente limpio tienen más
altos precios.
6) Precio de las escuelas. El precio del alojamiento se incrementa en $600 por cada unidad de
incremento en la calidad de la educación (medida por el promedio de los resultados de
exámenes), las viviendas con mejores escuelas tienen precios más altos.

Elegir una vivienda

Como una familia escoge entre viviendas alternativas, cada una de las cuales provee una
diferente canasta de características. La familia debe encontrar la vivienda con la mejor
combinación de características al mejor precio. La mayoría de las familias no tiene acceso a los
estudios de precios hedónicos del mercado de alojamiento. Cuando ellos compran, ellos manejan
su propia información sobre los precios implícitos de la localización, tamaño y características de
diseño. Eventualmente, la familia elige una canasta que maximiza la utilidad de la familia sujeta
a su restricción presupuestaria.

La familia escoge la vivienda que provee la mejor combinación alcanzable de características.

Considere un mercado de alojamiento en el cual las viviendas difieren en solo dos aspectos:
tamaño y calidad. El gráfico muestra la elección de alojamiento de tres familias diferentes.

La línea presupuestaria del gráfico muestra la combinación de tamaño y calidad que agota el
presupuesto de alojamiento de las familias. AB es la línea de presupuesto de las familias de
ingreso medio S y L y CD es la línea para la familia H, de altos ingresos. La posición de la línea
presupuestaria es determinada por el presupuesto de alojamiento de las familias; a mayor
presupuesto, mayor es el conjunto de combinaciones alcanzables de tamaño y calidad. La
pendiente de la línea es determinada por los precios implícitos del tamaño y la calidad: cuanto
mayor es el precio de la calidad con relación al tamaño, la línea de presupuesto se hace más
plana.

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Calidad

S
H

L Altos Ingresos

Bajos Ingresos
A C

Tamaño de vivienda en metros cuadrados

Las curvas de indiferencia muestran las diferentes combinaciones de precio y calidad que
generan el mismo nivel de utilidad para una familia dada. Tres curvas de indiferencia son
mostradas, una para cada familia, S, L y H. Las curvas de indiferencia tienen pendientes
negativas, reflejando el trade off subjetivo de las familias entre la calidad y el tamaño, cuando la
calidad decrece, las familias necesitan una vivienda más grande para lograr el mismo nivel de
utilidad.

Las elecciones de alojamiento reflejan las preferencias y el ingreso de las familias. Dada las
pendientes de sus curvas de indiferencia, la familia L (familia de ingreso medio) escoge una
vivienda más grande, pero de baja calidad. Aunque la familia S tiene el mismo ingreso y
presupuesto de alojamiento que L, S escoge una vivienda más pequeña pero de mejor calidad.
Esta elección es racional porque S tiene preferencias relativas más fuertes por la calidad, como
es mostrada por la pendiente de su curva de indiferencia. La familia H tiene un mayor ingreso y
un mayor presupuesto de alojamiento, así elige una vivienda más grande y de calidad. Esta
familia de altos ingresos enfrenta el mismo trade off monetario entre el tamaño y la calidad (el
mismo costo de oportunidad) pero tiene más dinero para gastar tanto en tamaño como en calidad.

Mercados segmentados pero relacionados

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La heterogeneidad del stock de alojamiento significa que el mercado de alojamiento de la ciudad
está compuesto de un número de submercados. El mercado de alojamiento esta segmentado con
respecto al tamaño, localización y calidad. Por ejemplo, algunas familias gustan de los pequeños
alojamientos, mientras otras miran las viviendas grandes. Por lo tanto, hay un mercado para las
viviendas pequeñas y otro mercado para las viviendas grandes. Similarmente, algunas familias
gustan de las casas accesibles de los trabajos de la ciudad central, mientras otras gustan de las
casas con alta calidad de distritos escolares. Finalmente, algunas familias miran las casas nuevas,
con todas las conveniencias modernas, mientras otros gustan de las antiguas con sus atractivos
históricos.

Aunque el mercado de alojamientos esta segmentado en submercados, los submercados están

relacionados por causa de que los consumidores tienen flexibilidad en sus elecciones de
alojamiento. Cuando el precio relativo de las viviendas con 3 dormitorios se incrementa, algunas
familias cambian del mercado de tres dormitorios al mercado de dos dormitorios. Similarmente,
cuando el precio de las casas viejas se incrementa con relación a las nuevas, las familias pueden
cambiar al mercado de casas nuevas. En otras palabras, las viviendas de diferentes submercados
son sustitutos imperfectos, así las familias se mueven entre los submercados en respuesta a los
cambios en los precios relativos de los diferentes tipos de alojamiento.

Efectos del vecindario

La cantidad de servicios de alojamiento producida por una vivienda particular depende no

solamente de las características de la vivienda, sino también de las características de su
vecindario. Cuando un propietario mejora la apariencia de su casa pintando o reparando sus
ventanas, el vecindario se vuelve un lugar más agradable para vivir, así el valor de mercado de
las casas alrededor se incrementa. Este es el efecto vecindario: cambios positivos en la
apariencia exterior de una casa causa spillovers positivos (incremento en el valor de mercado)
para las casas de alrededor. Aunque no hay dudas de que el efecto vecindario existe, hay algunas
preguntas sobre su magnitud y su extensión geográfica.

La evidencia desde los estudios hedónicos sugiere que los efectos de vecindario están altamente
localizados: los spillovers positivos de cambios positivos en la apariencia exterior de una casa
están confinados en viviendas dentro de unos pocos metros de la casa.

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