2017.

MANIOBRAS REALIZADAS EN EL MES

DE DICIEMBRE DEL AÑO 2017.

FRANCISCO MAESTRE (ING. NAVAL.

ASTILLEROS DE ORIENTE, C.A.
19/12/2017
 CUMANÁ, DICIEMBRE DE 2017.

PARA: Dra. Merlis Martínez, Sr. Richard Álvarez, Sra. Luisanna Mariane, Sr. Samuel Vázquez.

DE: Francisco Maestre, Josman Chirinos y Sr. Elías Tobía.

DEPARTAMENTO: Operaciones.

En el presente informe se describirá los procedimientos adecuados que se te tuvieron que ejecutar en las
diferentes maniobras, ya que en cada una de ellas no se realizan los mismos procedimientos, esto es debido al
tipo de embarcación, a su estado y a la diferentes complejidad que puede presentarse en el momento de las
actividades.

be mencionar que la embarcación denominada “DON LUIS” atraco días antes a las
En primer lugar se debe
instalaciones de Astilleros de Oriente, C.A
C.A, específicamente el 04 de diciembre,, con el propósito de sacar la
máquina para así aligerar el desplazamiento (peso) del mismo. De ig
igual
ual manera el día 5 de diciembre se
programo la varada del mismo.

El día siguiente a tempranas horas de la jornada laboral el buque denominado “ISLAS DE PINOS” notifico
atracar al pozo debido a que venía con una avería en la maquina proveniente del rompimiento
romp de un serpentín
(sistema de enfriamiento de la maquina). Una vez ayudado a la embarcación “ISLAS DE PINOS” a solventar
el problema con la avería que tenia se procedió a sacar al mismo para que así la embarcación “DON LUIS”
pudiera adentrarse en el pozo y así comenzar la maniobra.
a mediado de las 11 Am, debido a lo que se menciono anteriormente, al estar el buque atracado y asegurado
correctamente, el personal de planta se encontraba deslizando las árganas hacia afuera por la eslora del
buque, al haber culminado esa actividad el señor Enrique Ramírez tiende a subir las árganas para que al
momento de dirigirse hacia los alrededores del pozo esta no tengan fricción con el suelo y no sufran desgastes.
Ya estando posicionado el travelift en los alrededores del pozo se comienza a descender las árganas para que
las fajas se sumerjan.

Por precaución de la
maniobra a realizar se
le colocaron dobles
fajas ya que el buque se
veía que era pesado y
con mucho volumen.
Una vez sumergida las fajas el personal de planta procede a halar el buque
hacia los alrededores de la maquinaria para asegurarlo nuevamente y comenzar
el izamiento del mismo. Se debe mencionar que al momento de tener todo para
comenzar el izamiento el señor Enrique Ramírez se baja de la maquinaria ya que
no quiso varar el buque porque lo vio muy pesado para el travelift,
inmediatamente el señor Samuel Vázquez procede a subirse a la maquinaria y le
da comienzo al izamiento.

Una vez finalizado el izamiento

de la embarcación “DON
LUIS”, el señor Samuel Vásquez
procede a echar para atrás el
travelift para así posicionarse y
tener una mayor visibilidad a la
hora de dirigirse hacia el puesto
que se le asigno al navío.
 En esta maniobra se pudo contar con el
siguiente personal:

Enrique Ramírez (operador de

maquinarias pesadas).
Ramón cortesía (Ayudante de planta).
Claudio Urbaneja (ayudante de
planta).
Jesús Carmona (ayudante de planta).
Bajo la orden del señor Samuel Vásquez (Gerente de Edgar Patiño (Ayudante de planta).
operaciones) y la supervisión de los señores: Germán Rivas (Ayudante de planta).
Jesús González (Ayudante de planta).
Josman Chirinos (supervisor de planta).
Franklin Agreda (Ayudante de
Elías Tobía (Supervisor de producción).
planta).
Jesús Ramírez (Coordinador SIAHO).
Emily León (Supervisora de personal).
Francisco Maestre (Ing. Naval).
VARADA DE LA EMBARCACIÓN “CRISTO DE JOSE”.

El día 07 de diciembre a tempranas horas de la jornada laboral el señor Samuel Vásquez (Gerente de
operaciones), dio la orden de varar la embarcación antes mencionada. Una vez notificada la información al
personal de planta comenzaron a colocarle las fajas al travelift ya que quitaron el día anterior luego de varar a
la embarcación “DON LUIS”, mientras que el señor Enrique Ramírez se encontraba con el payloder
reuniendo los desechos sólidos en el área donde se acumula, al culminar esa actividad procedió a montarse en
el monta carga para quitar los burros (apoyos laterales que se colocan al navío en el fondo) de la zona donde
se iba a colocar el buque.

Mientras que se adelantaba las

actividades que pueden observar en las
imagines que se colocaron, también se
debe mencionar que los tripulantes de la
embarcación “isla de pinos”
conjuntamente con los tripulantes de la
embarcación “CRISTO DE JOSE”, se
encontraban trasladando a la
embarcación “CRISTO DE JOSE” hacia
atrás y poder sacar a la embarcación
“ISLA DE PINOS I” y luego pueda
entrar el buque que va hacer varado
(CRITO DE JOSE).
Por otra parte el señor Ramón Cortesía, el señor Enrique Ramírez y el resto de personal de planta se
encontraban trasladando las árganas hacia adentro por la eslora del buque, al haber culminado esa actividad
la cual es parte cotidiana de las maniobras el señor Enrique Ramírez bajo el mando de la maquinaria comienza
a subir un poco las árganas para así comenzar el recorrido hacia las adyacencias del pozo y darle inicio al
descenso de las árganas para que las fajas se sumerjan y pueda posicionar a la embarcación “CRISTO DE
JOSE” en los alrededores de la maquinaria y empezar a izar al navío.

En las imágenes que se mostraran a continuación se

observara al señor Jendder maniobrando el monta carga
con una cuerda asegurada al barco para así trasladarlo a
los alrededores de la maquinaria y tenerlo centrado a la
hora de izar al buque, el motivo por el cual se hace es para
que este se mantengan correctamente posicionado.
Al estar completamente izado el buque, se
comienzo el recorrido hacia el puesto que se le
asigno al navío, por mejor visibilidad y poder
sacar el travelift el señor Enrique tiende a dar la
vuelta a la maquinaria. Una vez posicionado el
travelift en el puesto asignado, el personal
coloca los apoyos primeramente en la quilla y el
señor Ramón Cortesía manda al operador del
travelift a bajar un poco las árganas para así
cerciorarse de que la embarcación este bien
estabilizada para así poder colocarle los apoyos
en los costados de popa y proa.
En esta maniobra se pudo contar con el siguiente personal: Bajo la orden del señor Samuel Vásquez
(Gerente de operaciones) y la supervisión
Enrique Ramírez (operador de maquinarias pesadas).
de los señores:
Ramón cortesía (Ayudante de planta).
Josman Chirinos (supervisor de
Claudio Urbaneja (ayudante de planta). planta).
Elías Tobía (Supervisor de
Jesús Carmona (ayudante de planta).
producción).
Edgar Patiño (Ayudante de planta). Jesús Ramírez (Coordinador
SIAHO).
Germán Rivas (Ayudante de planta).
Jendder Rojas (Asistente de
Jesús González (Ayudante de planta). seguridad industrial).
Francisco Maestre (Ing. Naval).
Franklin Agreda (Ayudante de planta).
VARADA DE LA EMBARCACIÓN “ISLA DE PINOS I”.

La maniobra de la varada de la embarcación denominada “ISLA DE PINOS I” se realizo el día 20 de

diciembre del año 2017 y se le dio comienzo a tempranas horas de la jornada laboral con las siguientes
actividades:

Traslado del travelift hacia las adyacencias del pozo, bajo el mando del señor Enrique Ramírez.
Prestarle apoyo a los tripulantes de las embarcaciones “ISLA DE PINOS” e “ISLA DE PINOS I”.
Movimiento de la embarcación “ISLA DE PINOS”, es decir halando hacia atrás para sacar al buque
“isla de pinos I” porque se le tenía que dar la vuelta para ser varado de popa, se realizo para que al
momento de ser izado el arboreto no pegue de la viga transversal de la maquinaria.
Descenso de las árganas para que la fajas se sumerjan y luego posicionar el buque y comenzar a izarlo.

Se observa al personal
de planta prestándoles el
apoyo a los tripulantes
de los dos buques para
que estos no se den
golpe con el muelle y los
alrededores del pozo y
no sufra abolladuras,
también se nota que se
atraco al buque isla de
pinos al frente del muelle
para poderle darle la
vuelta al otro navío.
 Una vez izada por completa la embarcación para así ser traslada hacia
puesto de trabajo. El travelift no quería trasladarse ni para adelante ni
para atrás, inmediatamente se le notifico al señor Samuel Vásquez y a la
señora Luisanna Mariane y el señor Samuel Vásquez se dirigió
personalmente y decidió llevar el payloder para darle apoyo al travelift
mediante empujes con el payloder y colocar el buque en un lugar donde se
le puedan realizar los trabajos de lavado de casco y audiometría (prueba de
estudio del casco del buque para saber los espesores de las láminas en obra
viva (zona que se encuentra sumergida en el agua).

Una vez finalizado el traslado del buque con la ayuda del payloder el personal de planta procedió a colocar los
apoyos correspondiente en las zonas donde van colocado en la embarcación y se tendió a descender las árganas para
así poder desenganchar las fajas y trasladar al travelift a un lugar donde no obstaculice el paso de los vehículos que
se trasladan hacia el muelle para la entrega de algún material.
 Al estar colocado en el lugar donde no obstaculizaba el paso
se procedió a desarmar los motores hidráulicos de traslación,
así como también se revisó las cajas reductoras del sistema de
traslación y revisar el juego de engranaje planetario, una vez
realizado el desmontaje de las piezas se logro ver con detalle
que el piñón de ataque posee un 40% de desgaste en su
superficie, pero aun así no es de alarmar la situación pero si
debe ser atacada su fabricación.

Nota: cabe destacar que a dichos motores se les realizara una

prueba de fuerza hidráulica para constatar si entre ellos existe
alguna alta presión al momento de la prueba o una presión
mínima. Se desea que esta sea mínima, de no ser así existiría
alguna pérdida de entreinterna entre dichos motores
hidráulicos y estos deben ser mandados a revisar a una
empresa experta en dicho motores.

En esta maniobra se pudo contar con el siguiente Bajo la orden del señor Samuel Vásquez
personal: (Gerente de operaciones) y la supervisión de
los señores:
Enrique Ramírez (operador de maquinarias pesadas).
Josman Chirinos (supervisor de
Ramón cortesía (Ayudante de planta).
planta).
Edgar Patiño (Ayudante de planta). Elías Tobía (Supervisor de
producción).
Germán Rivas (Ayudante de planta).
Jesús Ramírez (Coordinador SIAHO).
Jesús González (Ayudante de planta). Jendder Rojas (Asistente de seguridad
industrial).
Franklin Agreda (Ayudante de planta).
Francisco Maestre (Ing. Naval).