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Es una estructura que permite el cruce de una canal a través de depresiones poco profunda de
terreno, ríos, arroyos e incorporan condiciones e limites especiales y particulares a un canal y
consiste esencialmente en un tramo de conducto soportado por encima del terreno mediante
pilas y caballetes, también el puente canal puede ser usado por el transporte de
embarcaciones, comúnmente para este tipo de puente-canales se utilizan esclusas para elevar
y descender las naves a este tipo de puente canal también se llama puente acuífero.
Un puente acuífero difiere de un acueducto en que este último tiene como fin transportar
agua, mientras que el primero se utiliza para transportar el agua y también se puede utilizar
como un medio para transportar los botes.
Este es una de las estructura de cruce más importante cuando las condiciones topográficas y
geológicas la permiten, el empleo de un puente canal está indicado sobre todo en aquellos
casos que es importante conservar la carga del canal, ya que a diferencia del sifón las perdidas
en un puente canal es mínima
CERRADO
ABIERTO
El caso más frecuente es el puente canal de conducto abierto o conducto cerrado que no
trabaja lleno, en este caso el funcionamiento es semejante al de un canal ordinario, es decir el
agua fluye bajo la acción exclusiva de la gravedad.
Un puente canal no se hace o no es factible cuando la rasante proyectada del canal resulte
más baja que el nivel de agua del río por cruzar.
Este se utilizará cuando la diferencia de niveles entre la rasante del canal y la rasante de la
quebrada o río, permita un espacio libre , suficiente para lograr el paso del agua.
En dado caso se utilizará un sifón invertido si el nivel de la superficie libre del agua es mayor
que la rasante del obstáculo.
PARTES HIDRÁULICAS Y ESTRUCTURALES
Así como su nombre lo dice, el puente canal es un tipo de puente por lo que sus partes no
difieren mucho de lo que es un puente en sí, todo hablando de términos estructurales por lo
que este está constituido o está compuesto por la sub-estructura y la súper-estructura.
Pero en el ámbito hidráulico no difiere de lo que es un canal en si por lo que al igual que un
canal estándar este comparte sus partes.
Las Transiciones: Sirven para pasar en forma gradual de la sección del canal a la del
conducto o viceversa según sea transición de entrada o salida; este cambio debe ser
gradual para evitar turbulencias y reducir las pérdidas de carga. Estas pueden ser de
dos tipos:
a) Transición de entrada: Esta une por un estrechamiento progresivo el canal con el
puente canal, lo cual provoca un cambio gradual del agua en el canal.
b) Transición de salida: Esta une el puente canal con el canal.
La Compuerta: Esta es colocada al inicio del conducto tiene como función el gasto u
obstruirlo completamente con unas vertedoras aguas arriba de la compuerta.
El Conducto: Es el elemento sobre el cual fluye el agua y puede ser construido con
diversos materiales, las secciones transversales más usadas son la sección rectangular
y la semicircular.
TIPOS DE FLUJOS QUE INCIDEN EN UN PUENTE CANAL
El puente canal al no ser más que un canal o la prolongación de un canal sobre una depresión
soportado por elementos estructurales que en si lo vuelven un puente no pierde sus atributos
de canal por lo que los flujos en este pueden ser de diferentes tipos, tales como:
FLUJO PERMANENTE
Un flujo permanente es aquel en el que las propiedades fluidas permanecen
constantes en el tiempo, aunque pueden no ser constantes en el espacio.
Las características del flujo, como son: velocidad (v), caudal (q), y calado (h), son
independientes del tiempo, si bien pueden variar a lo largo del canal, siendo x la
abscisa de una sección genérica, se tiene que:
V= Fv (X)
Q= Fq (X)
FLUJO CRÍTICO
Cuando Froude vale 1 o cuando la velocidad es igual que la raíz cuadrada de la
gravedad por la profundidad.
FLUJO SUBCRÍTICO
En el caso de este flujo, también denominado flujo lento, el nivel efectivo del agua en
una sección determinada está condicionado al nivel de la sección aguas abajo.
FLUJO SUPERCRÍTICO
En el caso de flujo supercrítico, también denominado flujo veloz, el nivel del agua
efectivo en una sección determinada está condicionado a la condición de contorno
situada aguas arriba.
CLASIFICACIÓN DE UN PUENTE CANAL
Como se vio anteriormente y atendiendo a las condiciones del funcionamiento del tipo
de conducto podemos clasificar a los puentes canales en dos tipos:
Según el material del que están construidos estos pueden clasificarse en:
Para el diseño de un puente- canal se inicia por la parte hidráulica de este, por lo que se hacen
los cálculos para gastos y condiciones normales de trabajo de un canal en sí. La sección
resultante del cálculo hidráulico del puente canal debe ser tener un bordo libre apropiado,
para permitir cierta fluctuación en el gasto. Si la longitud del conducto es corta su
funcionamiento estará regido por la posición y condiciones de las transiciones de entrada y
salida.
En el puente canal se tendrá como pérdida de carga la diferencia de niveles entre la superficie
libre del agua entre el principio y el final de la estructura será igual al que haya entre las
plantillas de las mismas secciones si trabaja como un canal en régimen tranquilo (Flujo sub-
critico) y si no influye ningún otro factor. A esta pérdida hay que sumarle las originadas en las
transiciones de entrada y salida.
PILAS DE UN PUENTE-CANAL
.Tales apoyos serán calculados como si fuese un puente que llevará una carga normal,
para que soporten todos los esfuerzos que le transmita la superestructura y las cargas
que reciba directamente, y serán desplantados sobre material firme y protegidos
contra posibles asentamientos, deslaves, socavaciones, etc.
.Conviene primero estudiar la súper-estructura, para que definidas las cargas que
transmite a la subestructura se proceda a calcular ésta.
. En la superestructura se distinguen dos formas de trabajo:
a) El primero es de formar una cubeta impermeable de una canal por donde escurre
el agua
b) El segundo es en sentido longitudinal, para lograr que todo el tramo, cargado con
agua y todas las cargas que deba soportar, trabaje como viga o como puente
apoyado en sus extremos.