TIPOS DE MOTORES DIESEL

Dentro del motor ocurren ciertos eventos que le hacen funcionar. Estos se repiten para
formar un ciclo. Conjunto motor se puede diseñar para que su ciclo completo ocurra con
cuatro o con dos carreras del pistón. La mayor parte. de los motores Diesel funcionan con el
ciclo de cuatro tiempos; los otros, con el ciclo de dos tiempos.

Los motores Diesel pueden dividirse según:

(1) Los ciclos de funcionamiento

(2) La disposición o arreglo de los cilindros
(3) El efecto de los pistones, (4) métodos de inyección.

Ciclo de funcionamiento

Los motores Diesel pueden clasificarse según el número de tiempos del motor en: Motores
de 4 ciclos y motores de 2 ciclos.

Disposición de los cilindros

 Cilindros en línea: Es la disposición más simple con todos los cilindros, paralelos en
línea. Esta clase de construcción se emplea en los motores que tienen hasta 10
cilindros.
 Disposición en V: Si el motor tiene más de 8 cilindros puede ser difícil hacerlo sin
una armadura lo suficientemente rígido en línea. La disposición en V con 2 bielas
conectadas a un mismo muñón permite la reducción de la longitud a la mitad
haciéndole así mucho más rígido, con un cigüeñal resistente. Este alegro común
para los motores de 8 a 16 cilindros. Los cilindros situados en el plano reciben el
 nombre de bloque y el ángulo de los bloques puede variar de 30° a 120° siendo el
ángulo más común entre 40° y 75°

-Motor horizontal: se fabrican motores con un ángulo de 180°, se usa principalmente para
buses y camiones.

-Motores de unidades múltiples: con el objeto de aumentar la potencia del motor sin
aumentar el diámetro interior de sus cilindros ni la carrera de los pistones, se han agrupado
dos o cuatro completos de seis u ocho cilindros conectando los al eje propulsor mediante
embragues y cadenas o transmisión.

-Motores con cigüeñal vertical. Es un motor con 4 bielas conectadas a un mismo muñón.
Los 4 cilindros están todos en un plano horizontal, quedando de esta en forma vertical.
Cuatro bloques colocados uno en sima del otro usando un cigüeñal con 4 manivelas,
formando un motor completo de 16 pistones, este motor es muy frecuente en la industria
naval.

Efecto de los pistones

Los motores de simple efecto usan solo una cara del pistón para producir potencia, la gran
mayoría de los motores Diesel son de simple efecto.
Los motores de doble efecto usan ambos extremos del cilindro y las dos caras del pistón
para el desarrollo de la potencia. Los motores de doble efecto son construidos para
unidades grandes y de velocidad relativamente baja.

Se han desarrollado a partir de este tipo motores con pistones opuestos en un mismo
cilindro.