ANTECEDENTES

I. Historia de la trocha o ancho internacional

En el Siglo XIX, en el mundo en general y concretamente en las minas de

carbón de Inglaterra, la separación habitual en las ruedas de los carros era
entre 1,40 y 1,50 m. Y fueron esas minas las que vieron nacer el ferrocarril.
En esas minas se arrastraron por primera vez vagonetas sobre raíles tirados
por fuerza animal y donde posteriormente, también por primera vez, Richard
Trevithick introdujo la fuerza del vapor en substitución de la animal,
inventando el ferrocarril.

II. Anchos de vías Diferenciados

La diferencia de ancho también se debe a tres causas: motivos defensivos,
intereses económicos y cuestiones técnicas derivadas de la orografía.

Trocha De cauville:

Hay alguna confusión respecto a lo que debe o no denominarse "trocha De

cauville". La empresa francesa De cauville, creada en 1875, fabricó tanto
raíles como material ferroviario muy variado para uso industrial y de
transporte en general. Uno de sus inventos más difundidos, por su facilidad
de instalación, fue una vía de 600 mm de ancho donde los raíles estaban
integrados con las durmientes en una única pieza de acero. La facilidad de su
instalación popularizó su empleo en minería, industria y en la guerra. Esta
vía De cauville (que no es lo mismo que una trocha) se fabricó luego en otras
medidas inferiores y superiores. La denominación "trocha De cauville", que
en Francia se aplica solamente a la medida de 600 mm (écartement De
cauville), no tiene significado preciso en Argentina ni en muchas otras partes
del mundo.

III. Tipos usuales de ancho de trocha usados desde la antigüedad hasta la

actualidad:

a) Trocha ancha ó Ancho Ibérico: Es de 1668 mm. También es citado en

España bajo el nombre de “ancho RENFE”ó “ancho nacional”.

b) Trocha de ancho estándar: Es utilizado en la mayoría de las redes

europeas y del resto del mundo (aproximadamente un 60% de la extensión
total de líneas de ferrocarril). Es de 1.435 mm, y en ocasiones también se le
denomina como internacional, o estándar.

c) Trocha estrecha: En este tipo se engloban todos aquellos anchos

inferiores a los 1.435 mm del ancho estándar. En España la mayor parte de
vía estrecha es de 1000 mm (ancho métrico o vía métrica).
ANEXO I

Las distancias del estremo del durmiente al patin de la riel sera compartido e equidistante.

La curvatura de las rieles debe ser hecha con una prensa mecánica denominado
“santigo” o prensa hidráulica