InformeTopográfico Camino San Benito Punata

Proyecto Levantamiento Topográfico mejoramiento Camino San Benito – Punata GAMSB
INDICE DE INFORME FINAL

LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO MEJORAMIENTO CAMINO
SAN BENITO - PUNATA
1. INTRODUCCION ........................................................................................2
2. ANTECEDENTES .......................................................................................3
3. UBICACIÓN DEL PROYECTO ..................................................................4
4. OBJETIVO ..................................................................................................5
4.1. OBJETIVO GENERAL ......................................................................................5
4.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS ...............................................................................6
5. ALCANCES ................................................................................................6
6. METODOLOGÍA EMPLEADA ....................................................................7
6.1. CAMPO.-.......................................................................................................7
6.1.1. ACTIVIDADES PRELIMINARES .........................................................................7
6.1.2. MONUMENTACIÓN DE PUNTOS DE CONTROL (BMS) POLIGONAL BASE .............. 7
6.1.3. GEOREFERENCIACIÓN DE PUNTOS DE CONTROL (BMS) POLIGONAL BASE ........ 8
6.1.4. LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO DE LA FRANJA DE ESTUDIO..............................8
6.2. GABINETE .....................................................................................................9
6.2.1. BAJADO Y PROCESO DE DATOS GPSS ............................................................9
6.2.2. BAJADO Y PROCESO DE DATOS DE ESTACIÓN TOTAL .......................................9
6.2.3. DIBUJO DE PLANOS Y ELABORACIÓN DEL MODELO DE ELEVACIÓN DIGITAL ...... 10
6.2.4. ELABORACIÓN, INFORME, PLANILLAS Y REPORTES........................................11
7. RECURSOS EMPLEADOS ......................................................................11
7.1. PERSONAL ASIGNADO AL PROYECTO ............................................................11
7.2. EQUIPOS Y MATERIALES ..............................................................................12
8. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES ........................................................13
9. CONCLUCIONES Y RECOMENDACIONES ............................................13
ANEXOS.-
ANEXO 1. MONOGRAFIA DE PUNTO DE CONTROL O REFERNCIA IGM

ANEXO 2. MONOGRAFIAS DE PUNTOS DE CONTROL DEL PROYECTO
ANEXO 3. REPORTE DE AJUSTE DE GPSS
ANEXO 4. PLANILLA DE COORDENADAS FINALES
ANEXO 5. MEMORIA FOTOGRAFICA
ANEXO 6. PLANOS
ANEXO 7. INFORMACION DIGITAL
Carrera : Ingenieria en Topografia y Geodesia 1 ULAT

INFORME FINAL
PROYECTO LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO
MEJORAMIENTO CAMINO SAN BENITO – PUNATA
1. INTRODUCCION
Desde sus principios, la existencia del ser humano, a demostrado la necesidad por
mantenerse comunicado, por lo cual fue desarrollando diversos métodos para la
construcción de caminos, desde los caminos a base de piedra y aglomerante
hasta nuestra época con métodos perfeccionados basándose en la experiencia
que conducen a grandes autopistas de pavimento flexible y/o rígido.
La infraestructura vial incide mucho en la economía de un país por el gran valor

que tiene, pues las obras de vialidad son indispensables para el desarrollo social y
económico de una sociedad moderna; al alto costo de construcción,
mantenimiento o rehabilitación hay que adicionarle también los costos que se
derivan por el mal estado de las mismas, por eso los nuevos ingenieros que se
dediquen a esta rama de la profesión se enfrentarán a un reto muy importante que
es el de proporcionar estructuras de pavimentos eficaces con presupuestos cada
vez más restringidos.
Tomando en cuenta de que la Topografía, es la base para la elaboración del

proyecto a diseño final y posterior construcción de este tipo de proyectos, por ende
para los futuros levantamientos y replanteos topográficos, se realizó con los
cuidados que el trabajo amerita, además con el propósito de que Gobierno
Autónomo Municipal de San Benito, cuente con instrumentos y documentos
técnicos confiables que permitan la construcción del mencionado proyecto. En el
levantamiento topográfico para diseño de pavimentos se establece o genera los
planos en planta, perfil, secciones transversales e identifica las obras de arte.

El presente documento describe la elaboración del levantamiento topográfico para

la elaboración del Proyecto a diseño final y posterior construcción y mejoramiento
de vía San Benito – Punata.
2. ANTECEDENTES
La Construcción de la Doble Vía Avenida Petrolera – La Angostura -Paracaya

coadyuvará al desarrollo socio productivo de las comunidades del Valle Alto y
provincias del departamento de Cochabamba, impulsando la actividad productiva.
Además, garantizará un transporte seguro y económico que posibilitará la
disminución de precios de los productos en los mercados regionales.
Ante la necesidad del Gobierno Autónomo Municipal de San Benito (GAMSB) de

contar con instrumentos y documentos técnico confiables para la elaboración del
proyecto a diseño final de mejoramiento de la Vía San Benito - Punata. Y por ende
la necesidad de mejorar las vías de acceso o las vías que comunican la a esta
importante doble vía en construcción.
Según cronograma presentado en fecha 08 de diciembre de 2016, ese mismo día

se inicia con las actividades para el mencionado trabajo, en estrecha coordinación
con el Director de Obras públicas del GAMSB.

3. UBICACIÓN DEL PROYECTO
Mapa: Ubicación del Proyecto

BOLIVIA
COCHABAMBA
PROVINCIA PUNATA
UICACION DEL PROYECO
Fuente: Elaboración propia.

Administrativamente el proyecto se encuentra ubicado en el Departamento de

Cochabamba, Provincia Punata, Municipios San Benito y Punata.
Geográficamente el proyecto se encuentra ubicado entre las coordenadas Latitud
17°31'15.45"s Longitud 65°53'32.01"w y Latitud 17°32'14.82"s Longitud
65°51'1.86"w en una elevación estimada de 2727.00 msnm. (Ver Mapa Ubicación
del Proyecto).
Imagen: ubicación del proyecto
Fuente: Elaboración propia sobre imagen Google Earth
4. OBJETIVO
4.1. Objetivo General
El objetivo del presente informe, es describir las actividades realizadas durante la

ejecución del levantamiento topográfico para el mejoramiento de la vía San Benito
– Punata, tanto en campo y gabinete, de acuerdo y cumpliendo a cabalidad los
términos de referencia y documentos contractuales.

4.2. Objetivos Específicos
 Realizar la monumentación de los pares de puntos de control (BMs).

Poligonal Base.
 Densificar o Georreferenciar con equipos GPSs L2 los (BMs), poligonal
base enlazando a la Red Geodésica Nacional.
 Realizar el levantamiento topográfico que comprende planimetría y
altimetría de la franja de estudio.
 Realizar los procesos y ajustes, elaborar planillas, generar el modelo de
elevación digital, generar los planos de planta, perfil y secciones
transversales.
5. ALCANCES
El presente estudio, de acuerdo al alcance desarrollado en las Especificaciones

Técnicas y Términos de Referencia, e instrucciones del supervisor comprendió lo
siguiente:
 Cumplir con la política de Medio Ambiente y Seguridad Ocupacional.
 Reunión con el Director de Obras Publicas del GAMSB.
 Reconocimiento de Campo de la zona de estudio.
 Todo el trabajo topográfico y geodésico estará en el sistema de

referencia Universal Transversal Mercator (UTM – WGS-84).
 Ubicación, monumentación de Puntos de Control (BMs).
 Georeferenciación de los BMs con equipos Geodésicos, enlazados al

sistema geodésico del IGM, con un GPS Estacionario doble frecuencia.
 Levantamiento Topográfico a detalle de la franja de estudio.
 Proceso y ajuste de datos GPSs y Estación Total.

 Trabajos de Gabinete elaboración de planos, con perfil longitudinal,

transversales, informe técnico, planillas, etc.)
 Entrega en disco compacto (CD) de toda la información generada.
6. METODOLOGÍA EMPLEADA
Se utilizó una metodología sistemática durante el proceso de ejecución del trabajo:
6.1. Campo.-
6.1.1. Actividades Preliminares
Reuniones de coordinación con el GAMSB para definir detalles de las diferentes

brigadas de topografía según el cronograma presentado, y las recomendaciones
necesarias que hubiese por parte de supervisión.
Recopilación de Información como ser planillas de coordenadas, trazo de la via,

planos, ubicación, accesos, cartas IGM, planos INRA, imágenes satelitales, puntos
de control del IGM etc., para planificar los trabajos.
6.1.2. Monumentación de puntos de control (BMs) Poligonal

Base
Se procedió a construir y/o materializar los puntos de

control horizontal y vertical, con plaqueta metálica al
centro acero inoxidable, incrustadas en el mojón
vaciados en sitio, ubicados estratégicamente
garantizando su permanencia y cuidando que tenga
línea de vista, para que los mismos permitan el inicio de
trabajos topográficos.
Estos puntos de control se distribuyeron en todo el área del proyecto en estrecha

coordinación con supervisión.
6.1.3. Georeferenciación de puntos de control (BMs) Poligonal

Base
Se procedió a georeferenciar los puntos de control horizontal y vertical, con una

sesión prolongada de 1 hora y 30 minutos de tiempo por punto. La Medición de
los Vértices se efectuó empleando instrumentos GPS de doble frecuencia con
observaciones de tipo ESTÁTICA.
El procedimiento básico en los levantamientos topográficos con GPS (Global

Posición Sistem) estuvo constituido por la planificación, medición y análisis.
La planificación se la realizó determinando los puntos a medir, verificando que no

existan obstrucciones, chequeando las órbitas de los satélites por medio del
programa “Spectrum Survey”, para la obtención de la información orbital de los
puntos a medir.
La medición se efectuó estacionando la antena en el punto a estudiar y se

procedió a la medición propiamente dicha, operando el receptor para el inicio de la
medición y almacenamiento de datos en la tarjeta de memoria, para que en el
proceso de datos que se realice en gabinete se introduzca la información
complementaria (altura instrumento).
Se realizó el enlace a la Red Geodésica Nacional y en estrecha coordinación con

supervisión.
6.1.4. Levantamiento topográfico de la franja de estudio
El relevamiento topográfico, fue realizado tomando puntos del relieve en secciones

transversales para la fiel representación de la franja de estudio. Se realizó con el
método Tradicional de taquimetría por radiación, que están asociados a los Puntos
GPSs (Puntos de Control PC’s), que fueron colocados con anterioridad en la

etapa de georeferenciación.
De acuerdo a la necesidad y la configuración morfológica del terreno en la zona

del proyecto, se realizaron secciones transversales en zonas llanas y se tomaran
las secciones necesarias en caso de existir detalles importantes, la toma de
puntos en las secciones transversales a cada lado del eje de la via, cumpliendo las
exigencias de los términos de referencia, esta metodología establece un nuevo
nivel de eficacia en topografía, por las ventajas que proporciona las estaciones
totales y los GPSs RTK que nos permiten realizar trabajos con rapidez y una
mayor densidad de puntos, además con la precisión que requiere este tipo de
proyectos.
6.2. Gabinete
La metodología de trabajo establecido para este módulo fundamentalmente

consistió en el procesamiento de los datos asistido por computadora.
6.2.1. Bajado y proceso de datos GPSs
Una vez realizado la medición con receptores Gps diferenciales, se procedió a la

descarga de los datos con software Magnet Tools, para el posterior
procesamiento y ajuste de las ambigüedades y varianzas de referencia, con
Software Magnet Tools, dentro de los cálculos de la red de control el
procesamiento se sujetó estrictamente a los términos de referencia y los
estándares de precisión internacional. Obteniendo reportes en Coordenadas UTM
y Geográficas Datum WGS84 - zona 20S.
6.2.2. Bajado y proceso de datos de Estación Total
Se realizó el bajado de datos de las Estaciones Totales, con el software Leica

Survey Office, para almacenamiento de datos en archivos originales, se organizó

la información por tramos para facilitar su verificación, posteriormente utilizar esta

información en los programas específicos de Ingeniera y Topografía.
El procesamiento de datos en gabinete inició con la verificación de puntos

tomadas por las estaciones totales. Toda la información obtenida en campo, se
encuentra almacenada en módulos de registro de los instrumentos por Tramos, se
transformó a sistemas computacionales por medio de planillas electrónicas
desarrollados por nosotros.
Para ajustar los puntos a los BMs en las tres dimensiones (este, norte y
elevación), se aplicó la técnica de mínimos cuadrados, para armonizar diferencias
entre los puntos de control y la estación total. Los ajustes a las coordenadas
horizontales y verticales se las realizaron en planillas Excel y Auto CAD.
6.2.3. Dibujo de planos y elaboración del modelo de elevación

digital
Todos los datos procesados, ajustados se transformaron en archivos compatibles

a los programas especializados de ingeniería (Autocad Civil 3D), posteriormente
se importaron los puntos dando inicio al manejo de datos topográficos.
Se realizó la representación gráfica de puntos, se generó el modelo digital del

terreno para obtener las curvas de nivel y los perfiles del terreno longitudinal y
transversal.
Se representó gráficamente los detalles artificiales y naturales, además de los

puntos de control BMs, incluyendo las coordenadas y cotas de cada uno de ellos.
El proceso de importación de puntos requeridos, se encuentran en una planilla

electrónica en formato CSV, y ordenados de la siguiente manera: Número de
punto, Norte, Este, Elevación, Código o Descripción.
Para la interpolación es necesario el trazo de líneas de corte que ayudaran a

controlar mejor las interpolaciones, y de esta manera generar un modelo digital

más real, que represente las características de forma y tamaño del terreno, y se
recurre el FLIPEO en los caso necesario donde se detecte una interpolación que
no está acorde a la configuración de la superficie.
Por último una vez obtenida la malla de triángulos, se procede a la generación de

las curvas de nivel, que nos muestra una representación mas explicita de la
conformación de la superficie. Y sobre la cual se puede realizar el trabajo para el
Trazado del eje del camino.
Para la graficación y dibujo de los detalles, se utilizó el programa AutoCAD de la

línea Autodesk Inc. que es el Software más versátil y utilizado en todas las tareas
de dibujo, por ser un sistema ideal para realizar toda clase de operaciones gráficas
como copiar, abatir, borrar, mover, cambiar, cortar, dividir, insertar, etc., realizar
cálculos simples, asignación de textos ligados a los componentes gráficos y así
obtener registros de diferentes tipos, inserción de áreas y volúmenes, etc.
6.2.4. Elaboración, Informe, Planillas y Reportes
Se elaboró las planillas, reportes, entre otros documentos, el Informe sistematiza

todas las actividades y experiencias de Campo y Gabinete según la metodología
utilizada y posterior entrega.
7. RECURSOS EMPLEADOS
Con la finalidad de ejecutar y cumplir con los alcances del proyecto, se utilizaron
los siguientes recursos:
7.1. Personal asignado al proyecto
Según el convenio y las exigencias de los Términos de Referencia, participó los 19

estudiantes del curso de la materia de Topografía, organizado por brigadas,
compuesta por estudiantes capacitados para cumplir con las exigencias del
proyecto.
7.2. Equipos y Materiales
Los instrumentos y equipos utilizados en la ejecución del proyecto fueron, 4 GPSs

Estacionarios y/o Diferenciales de doble frecuencia y RTK, con sus accesorios, 1
Estación Total y otros equipos complementarios y necesarios, como ser radios de
comunicación, GPS Navegador, cámaras fotográficas, etc. Así mismo se utilizó 2
movilidades para el apoyo logístico y ejecutar con mayor eficiencia las tareas en
campo.
Tabla: Equipo y Materiales Empleados
Nº EQUIPO MARCA/MODELO CANTIDAD

GPSs Diferenciales L2 y RTK
1 GPSs Diferenciales L2 Topcon Hiper V 4
2 Tripodes Topcon 4
3 Tribach Topcon 4
Estación Total
4 Estación Total Leica TS06 PLUS 1
5 Jalones Porta Prisma Leica 4
6 Primas Leica 4
Accesorios
7 GPS Navegador Garmin MAP ETREX 30 3
8 Cámara fotográfica Samsung DV180F 3
9 Handies de comunicación Motorola 5
Vehículos
10 Vehícul o Va goneta Izusu Trooper 98 1
11 Vehículo Camioneta 4x4 Toyota Hilux 2013 1
Equipos y Materiales de Apoyo
12 Computadora Portátil HP Toshiba 1
13 Impresora Canon 1
14 Cemento Coboce 50 kg
15 Pintura Monopol anticorrosiva 1 lt.
Fuente: Elaboración propia

8. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES
El Cronograma de Trabajo adjunto, responde en su detalle, a las actividades que

realizadas, descritas en la Metodología de trabajo. En tal sentido, para demostrar
la coherencia de la programación de actividades y el plan de trabajo, se ha
mantenido la estructura general.
Cronograma de actividades
Diciembre de 2016
ACTIVIDADES JUE VIE SÁB DOM LUN MAR MIÉ JUE VIE SÁB DOM LUN MAR MIÉ JUE VIE SÁB
08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
REUNION CON CON GAMSB 01
RECOPILACIÓN DE INFORMACION 02
RECONOCIMIENTO DE CAMPO 03
MONUMENTACION DE PUNTOS DE CONTROL (BMS) 04 05

GEOREFERENCIACION DE PUNTOS DE CONTROL
(BMS) 06 07
LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO FRANJA DE
ESTUDIO 08 09 10
PROCESO DE DATOS GPSS Y ET 11 12
ELABORACION DE PLANOS PLANTA Y PERFIL 13 14
ELABORACION DE PLANILLAS , REPORTES Y
DOCUMENTOS FINALES 15 16
ELABORACION Y ENTREGA DEL INFORME FINAL 17
Fuente: Elaboración propia
9. CONCLUCIONES Y RECOMENDACIONES
 Se cumplió a cabalidad con los términos de referencia, políticas medio

ambientales, seguridad ocupacional y exigencias de la GAMSB.
 El servicio prestado fue ejecutado en el tiempo establecido y en estrecha

coordinación con el GAMSB, culminando exitosamente los trabajos
topográficos, según el alcance del proyecto, términos de referencia y
documentos contractuales.

 Se monumentó puntos de control (BMs), en lugares estratégicos con

mojones de hormigón y punto metálico al centro.
 Se Georeferenciaron los Puntos de Control (BMs) y también, Obteniendo

coordenadas UTM y Geográficas en el sistema WGS84.
 El Levantamiento Topográfico, fue desarrollado como un proceso

organizado y sistemático, aplicando tecnologías y metodologías
modernas apropiadas, en completo apego a los términos de referencia.
 A partir de estas consideraciones se concluye que el levantamiento

Topográfico Geodésico; garantiza la buena ejecución, tanto para la
elaboración del proyecto a diseño final como para la construcción, al
certificar los ítems relacionados a la topografía, como el movimiento de
tierras y emplazamiento de obras de arte.
 Se generaron las Planillas de coordenadas UTM (X,Y,Z) referidas al

Datum WGS 84.
 Se recomienda cuidar y proteger los Puntos de Control colocados en

campo porque son la base para los futuros trabajos de topografía
Levantamientos y Replanteos.

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Proyecto Levantamiento Topográfico mejoramiento Camino San Benito – Punata GAMSB

INDICE DE INFORME FINAL

ANEXO 1. MONOGRAFIA DE PUNTO DE CONTROL O REFERNCIA IGM

Carrera : Ingenieria en Topografia y Geodesia 1 ULAT

La infraestructura vial incide mucho en la economía de un país por el gran valor

Tomando en cuenta de que la Topografía, es la base para la elaboración del

Carrera : Ingenieria en Topografia y Geodesia 2 ULAT

El presente documento describe la elaboración del levantamiento topográfico para

La Construcción de la Doble Vía Avenida Petrolera – La Angostura -Paracaya

Ante la necesidad del Gobierno Autónomo Municipal de San Benito (GAMSB) de

Según cronograma presentado en fecha 08 de diciembre de 2016, ese mismo día

Carrera : Ingenieria en Topografia y Geodesia 3 ULAT

3. UBICACIÓN DEL PROYECTO

Mapa: Ubicación del Proyecto

UICACION DEL PROYECO

Fuente: Elaboración propia.

Carrera : Ingenieria en Topografia y Geodesia 4 ULAT

Administrativamente el proyecto se encuentra ubicado en el Departamento de

Imagen: ubicación del proyecto

Fuente: Elaboración propia sobre imagen Google Earth

4.1. Objetivo General

El objetivo del presente informe, es describir las actividades realizadas durante la

Carrera : Ingenieria en Topografia y Geodesia 5 ULAT

4.2. Objetivos Específicos

 Realizar la monumentación de los pares de puntos de control (BMs).

El presente estudio, de acuerdo al alcance desarrollado en las Especificaciones

 Cumplir con la política de Medio Ambiente y Seguridad Ocupacional.

 Reunión con el Director de Obras Publicas del GAMSB.

 Reconocimiento de Campo de la zona de estudio.

 Todo el trabajo topográfico y geodésico estará en el sistema de

 Ubicación, monumentación de Puntos de Control (BMs).

 Georeferenciación de los BMs con equipos Geodésicos, enlazados al

 Levantamiento Topográfico a detalle de la franja de estudio.

 Proceso y ajuste de datos GPSs y Estación Total.

Carrera : Ingenieria en Topografia y Geodesia 6 ULAT

 Trabajos de Gabinete elaboración de planos, con perfil longitudinal,

 Entrega en disco compacto (CD) de toda la información generada.

Se utilizó una metodología sistemática durante el proceso de ejecución del trabajo:

6.1.1. Actividades Preliminares

Reuniones de coordinación con el GAMSB para definir detalles de las diferentes

Recopilación de Información como ser planillas de coordenadas, trazo de la via,

6.1.2. Monumentación de puntos de control (BMs) Poligonal

Se procedió a construir y/o materializar los puntos de

Estos puntos de control se distribuyeron en todo el área del proyecto en estrecha

Carrera : Ingenieria en Topografia y Geodesia 7 ULAT

coordinación con supervisión.

6.1.3. Georeferenciación de puntos de control (BMs) Poligonal

Se procedió a georeferenciar los puntos de control horizontal y vertical, con una

El procedimiento básico en los levantamientos topográficos con GPS (Global

La planificación se la realizó determinando los puntos a medir, verificando que no

La medición se efectuó estacionando la antena en el punto a estudiar y se

Se realizó el enlace a la Red Geodésica Nacional y en estrecha coordinación con

6.1.4. Levantamiento topográfico de la franja de estudio

El relevamiento topográfico, fue realizado tomando puntos del relieve en secciones

Carrera : Ingenieria en Topografia y Geodesia 8 ULAT

De acuerdo a la necesidad y la configuración morfológica del terreno en la zona

La metodología de trabajo establecido para este módulo fundamentalmente

6.2.1. Bajado y proceso de datos GPSs

Una vez realizado la medición con receptores Gps diferenciales, se procedió a la

6.2.2. Bajado y proceso de datos de Estación Total

Se realizó el bajado de datos de las Estaciones Totales, con el software Leica

Carrera : Ingenieria en Topografia y Geodesia 9 ULAT

la información por tramos para facilitar su verificación, posteriormente utilizar esta