SISTEMA DE

ALIMENTACIÓN DE
COMBUSTIBLE
 SISTEMA DE ALIMENTACIÓN DE
COMBUSTIBLE
1. Estanque de petróleo
2. Línea de retorno
3. Línea de alimentación
4. Filtro separador
5. Pre filtro de motor (micro
filtro).
6. Bomba elevadora.
7. Filtro de combustible
8. Bomba inyectora.
9. Inyector.
 Estanque de combustible
• El deposito de combustible debe quedar lleno
todas las noches para evitar la condensación.
• Cada 6 meses al menos se debe drenar el
estanque para retirar impurezas liquidas de su
interior.
• Una vez al año es recomendable lavar el interior
del estanque.
• No romper filtro de malla metálica, en el
conducto de llenado de combustible, limpiarlo
periódicamente.
 SEPARADOR O DECANTADOR
DE AGUA.
• El decantador de agua se
drena con el motor
detenido.
• Si es posible, corte el
suministro de combustible
antes de drenar.
 FILTROS ENROSCABLE DE
COMBUSTIBLE
• Detener el motor y cierre entrada de
combustible.
• Retirar filtro y botar.
• Limpiar superficie de la base del filtro
• Cambiar por filtro nuevo y lubricar
empaquetadura de filtro con combustible
limpio.(no llenar con combustible si no se
cuenta con las condiciones de limpieza
adecuadas)
• Después atornillar el filtro hasta que toque
la base, hágalo girar tres cuartos de vuelta
con la mano.
• Abra el paso de combustible.
 CEBADOR
• Cebe el sistema de
combustible para quitar las
burbujas de aire.
• Destrabe bomba cebadora
situada encima del filtro o
cerca de la bomba inyectora.
• Haga funcionar la bomba
hasta que sienta que hace
resistencia
• Trabe la bomba.
• Arranque el motor.
CEBADOR
 Revisión de fugas
• Compruebe el sistema de
combustible por perdidas,
líneas de combustible
abolladas o dobladas y
abrazaderas faltantes.
• Nunca use la mano
descubierta para revisar
estas fugas, utilice algún
papel, trapo o madera,
ya que es una zona de
alta presión.
 LOS CONTAMINANTES PRINCIPALES
DEL COMBUSTIBLE SON:

• Agua: Consecuencia de la condensación dentro del

tanque de combustible de la maquinaria o del
depósito donde se guarda.
• Partículas sólidas: Se produce cuando el bombeo
desde estanque de combustible se realiza desde
niveles excesivamente bajos, arrastrando material
condensado y partículas sólidas que constituyen el
sedimento del fondo del estanque.
 Los contaminantes principales
del combustible son:
• Contenido de azufre: Este azufre es propio del
combustible y viene desde la refinería. Al unirse con
el oxigeno se forma un anhídrido, este anhídrido al
unirse con agua forma ácido sulfúrico.
• S +O =SO +H O=H SO =ACIDO SULFURICO
6 2 3 2 2 4

El ácido sulfúrico es un producto altamente

corrosivo, que ataca a los componentes del motor,
reduciendo muchísimo la vida útil del mismo.
La única manera de obviar este inconveniente es
que el motor trabaje siempre caliente para que se
puedan oxidar los elementos corrosivos.
 Averías más comunes del sistema
de alimentación de combustible
• EL MOTOR NO PARTE
• Falta de combustible en la bomba inyectora
• Grifo de combustible cerrado
• Línea de combustible obstruida
• Bomba elevadora defectuosa
• Filtro de combustible obstruido
• Entrada de aire por las líneas de alta o baja
presión
AVERÍAS MÁS COMUNES DEL SISTEMA
DE ALIMENTACIÓN DE COMBUSTIBLE
• MOTOR GOLPEA:
• Inyectores defectuosos

• EXCESIVO HUMO NEGRO EN EL ESCAPE

• Inyectores defectuosos

• MOTOR FALLA
• Bomba elevadora defectuosa
• Filtro de petróleo obstruido
• Aire en líneas de alimentación (alta o baja presión)
AVERÍAS MÁS COMUNES DEL SISTEMA
DE ALIMENTACIÓN DE COMBUSTIBLE
• MOTOR ARRANCA Y SE DETIENE
• Ajuste de ralentí incorrecto
• Aire en el sistema
• Bomba elevadora defectuosa
• Filtro de petróleo obstruido
• Falta de combustible obstruido
• MOTOR SE RECALIENTA
• Inyección incorrectamente sincronizada
AVERÍAS MÁS COMUNES DEL SISTEMA
DE ALIMENTACIÓN DE COMBUSTIBLE
• FALTA DE POTENCIA EN EL MOTOR
• Inyección incorrectamente sincronizada
• Aire en el sistema
• Filtro de petróleo obstruido
• Inyectores defectuosos
• Falta de combustible en el deposito
AVERÍAS MÁS COMUNES DEL SISTEMA
DE ALIMENTACIÓN DE COMBUSTIBLE
• RALENTI IRREGULAR
• Ajuste de ralentí incorrecto
• Inyección incorrectamente regulada
• Aire en el sistema
• Filtro de petróleo obstruido
• Inyectores defectuosos
• Bomba elevadora defectuosa
• Falta de combustible defectuosa
• Falta de combustible en el deposito