Compresores de tornillo con aceite

El aceite se inyecta en la cámara de compresión

y a veces en los rodamientos del compresor. Su
función es enfriar y lubricar las piezas móviles del
elemento compresor, enfriar el aire que se
comprime internamente y reducir las fugas de
retorno a la aspiración.En la actualidad el aceite
es el líquido más habitual debido a sus buenas
propiedades de lubricación y sellado.

También se pueden emplear otros líquidos tales

como agua o polímeros. Sin embargo, aunque el
99,9% del aceite se mantiene dentro del compresor,
siempre hay un poco que pasa a través del separador
y sale con el aire comprimido, esto se conoce como
"arrastre de aceite". Por lo tanto, estos compresores
no producen aire 100% libre de aceite. Para la
mayoría de los procesos productivos la pequeña
porción de aceite remanente en el aire no es un
problema. De hecho, ayuda a prevenir la oxidación
del sistema de compresión haciendo que los
compresores funcionen sin problemas. Es posible
fabricar elementos compresores a tornillo con
inyección de líquido para una alta relación de
presiones, para lo que normalmente se necesita una
etapa de compresión para presiones de hasta 14
bares, e incluso 17 bares, aunque a costa de reducir
la eficiencia energética.

Compresores a tornillo libres de aceite

Los primeros compresores a tornillo tenían un perfil
simétrico y no usaban líquido de refrigeración en la
cámara de compresión, por lo que pasaron a
llamarse compresores libres de aceite o secos. Su
versión moderna, de alta velocidad, tiene perfil
asimétrico lo que mejora sensiblemente la eficiencia
energética merced a la reducción de las fugas
internas. Usan frecuentemente engranajes externos
para sincronizar la posición de los rotores que giran
en sentido contrario. Como los rotores no hacen
contacto entre sí ni con la carcasa, no se
necesita lubricación dentro de la cámara de
compresión.
Como no hay aceite para el sellado, los rotores
necesitan un encastre muy preciso y por lo tanto,
las tolerancias en sus medidas son muy
pequeñas. Los rotores no se tocan entre sí, pero
el espacio de aire entre los dos para un
rendimiento óptimo es muy pequeño. Los rotores
y la carcasa tienen gran precisión para minimizar
las fugas desde el lado de presión al lado de
aspiración. La relación de presiones integrada
está limitada por la diferencia de temperatura
entre la aspiración y la descarga, por lo que estos
compresores suelen fabricarse con varias etapas
y refrigeración intermedia para lograr mayores
presiones. Se pueden utilizar en aplicaciones
específicas, especialmente en las que aún muy
pequeñas cantidades de aceite en el aire
comprimido podrían contaminar el producto o
proceso.

Por más de 50 años los compresores a tornillo de

Atlas Copco se han destacado por su durabilidad
y confiabilidad. Utilizan las tecnologías más
avanzadas disponibles en la industria de
compresores y tienen un consumo muy bajo de
energía.
Los compresores a tornillo rotativo son los de
mayor uso en el mercado. Proporcionan aire
comprimido continuo y son extremadamente
eficientes y silenciosos.
Los compresores a tornillo rotativo son los
compresores de aire de mayor uso en el mercado
industrial. Proporcionan aire comprimido continuo
para trabajos de precisión y son extremadamente
eficientes y silenciosos. Estos equipos han sido
diseñados para funcionar 24 horas al día, 7 días
a la semana, durante muchos años.

Principio de funcionamiento
El principio de compresión de un compresor de
desplazamiento rotativo a tornillo se desarrolló
durante la década de 1930, cuando surgió la
necesidad de un compresor rotativo que ofreciera
un caudal elevado y estable en condiciones de
presión variables.
Las piezas principales del compresor a tornillo
son la carcasa y los rotores macho y hembra que
giran en direcciones opuestas mientras
disminuye el volumen entre ellos. Atlas Copco
incorpora una capa protectora única y de
probada durabilidad para los rotores. De este
modo, garantiza una alta eficiencia durante toda
la vida útil del producto.
Cada elemento de tornillo tiene una relación de
presiones integrada fija que depende de su
longitud, del paso del tornillo y de la forma de la
lumbrera de descarga. Para lograr la máxima
eficiencia, la relación de presiones integrada se
debe adaptar a la presión de trabajo requerida.
El compresor a tornillo no está equipado
generalmente con válvulas y no tiene fuerzas
mecánicas que ocasionen desequilibrio. Esto
significa que puede funcionar con una alta
velocidad del eje y puede combinar un gran
caudal con unas pequeñas dimensiones
exteriores. La fuerza axial, que depende de la
diferencia de presión entre la entrada y la salida,
será absorbida por los rodamientos.
Límites de diseño para crear los mejores
elementos a tornillo
El elemento de tornillo rotativo es un ejemplo de
alta ingeniería, con miles de horas de
investigación dedicados.
Hay muchas variables a considerar para lograr el
mejor elemento de tornillo. Los compresores a
tornillo libres de aceite usan dos etapas. Cuentan
con un dispositivo enfriador intermedio para
alcanzar la presión final deseada. Pero ¿por qué
es tan difícil crear un compresor a tornillo libre de
aceite de una sola etapa?
El problema es que muchos factores influyen
entre sí. Una mayor relación de compresión
significa aumentar las fugas de aire internas.
Estas mayores fugas reducen la eficiencia global
del elemento. Debido a la menor eficacia, los
rotores tendrán que funcionar a una velocidad
mayor. Esto genera problemas adicionales tales
como vibraciones y acortar la vida de rotores y
cojinetes.
Asimismo, la alta relación de compresión dará
lugar a una temperatura de salida superior. Como
el acero se dilata al calentarse, las altas
temperaturas expanden los rotores. Todo esto se
suma al problema de hacer que el espacio libre
sea lo más pequeño posible. Por lo tanto, los
rotores se podrían tocar entre sí al dilatarse.

Compresor Radial

Se basan en el principio de la compresión de aire

por fuerza centrífuga y constan de un rotor
centrífugo que gira dentro de una cámara espiral,
tomando aire en sentido axial y arrojándolo a
gran velocidad en sentido radial. La fuerza
centrífuga que actúa sobre el aire lo comprime
contra la cámara de compresión.

Pueden ser de una o varias etapas de

compresión consecutivas, alcanzándose
presiones de 8-12 bares y caudales entre 10.000
y 20.000m3/h. Son máquinas de alta velocidad,
siendo esta un factor fundamental en el
funcionamiento ya que está basado en principios
dinámicos, siendo la velocidad de rotación del
orden de las 15.000 a 20.000 r.p.m.

Compresor tipo Roots (Lóbulos)

Estos compresores no modifican el volumen de

aire aspirado. Lo impulsan. La compresión se
efectúa gracias a la introducción de más volumen
de aire del que puede salir. Los caudales
máximos está entorno a los 1500 m3/h. Las
presiones no suelen superar los 1-2 Bar.
Su principio de funcionamiento se basa en
aspirar aire e introducirlo en una cámara que
disminuye su volumen. Está compuesto por dos
rotores, cada uno de los álabes, con una forma
de sección parecida a la de un ocho. Los rotores
están conectados por dos ruedas dentadas y
giran a la misma velocidad en sentido contrario,
produciendo un efecto de bombeo y compresión
del aire de forma conjunta.
Compresor de Paletas

Estos compresores están constituidos por un

rotor excéntrico que gira dentro de un cárter
cilíndrico. Este rotor está provisto de aletas que
se adaptan a las paredes del cárter,
comprimiendo el aire que se introduce en la celda
de máximo.

Necesitan lubricación para las piezas móviles,

reducir el rozamiento de las paletas y mejorar la
estanqueidad.
 SELECCIÓN DE UN COMPRESOR

Para la selección de un compresor se debe saber

que caudal nos va a entregar en m3/h y la
presión en Bar a la que tiene capacidad de
sostener, con estos datos se traza un cruce de
ejes en la siguiente gráfica y seleccionamos el
tipo constructivo mas recomendado para una
aplicación determinada:
 Compresores rotativos tipo Tornillo: Los compresores a tornillo tienen dos tornillos
engranados o entrelazados que rotan paralelamente con un juego o luz mínima, sellado por la
mezcla de aire y aceite.
 Características
o Silencioso, pequeño, bajo costo
o Flujo continuo de aire
o Fácil mantenimiento
o Presiones y volúmenes moderados
 Operación: Al girar los tornillos, el aire entra por la válvula de admisión con el aceite. El
espacio entre los labios es progresivamente reducido al correr por el compresor,
comprimiendo el aire atrapado hasta salir por la válvula de salida.
 En los compresores a tornillo húmedos los engranajes y tornillos son lubricados por el aceite
que actúa también como sello. Típicamente tienen filtros coalescentes para eliminar el aceite
del aire o gas comprimido.
 Los compresores a tornillo secos (“oil-free”) requieren lubricación de sus engranajes, cojinetes
y/o rodamientos pero los tornillos operan en seco.
 Los tornillos normalmente operan en el régimen de lubricación límite y mixta mientras los
engranajes trabajan con lubricación hidrodinámica.
 Lubricante: Los compresores lubricados con inyección de aceite utilizan aceites R&O
(resistente a oxidación por lo que trabaja entre 80° C y 120° C y con aditivos contra la
corrosión) y aceites hidráulicos AW (antidesgaste). Los engranajes son lubricados por
salpicadura con aceite R&O. Típicamente utilizan viscosidades entre ISO 32 e ISO 68 de
acuerdo a la temperatura del ambiente, la velocidad de giro y el tamaño de sus tornillos y luz.
o El aceite tiene que tener una buena capacidad antiespumante y buenas características de
enfriamiento por la alta velocidad y temperatura de operación.
o El índice de viscosidad natural del aceite tiene que ser alto para evitar cizallamiento y sellar los
tornillos. Un aceite que utiliza muchos polímeros para mantener su índice de viscosidad
sufrirá más cizallamiento y no sellará tanto como uno con un índice natural alto (grupo II,
sintetizado o sintético tradicional)
o Los aceites hidráulicos (AW) formulados con aceite básico API grupo I no deberían ser
utilizados sobre 70° C por su oxidación. Caso contrario se tendrá que cambiar aceite con
mayor frecuencia y limpiar los residuos de oxidación, resinas y polímeros de las superficies y
 cojinetes. Estos depósitos son muy difíciles de eliminar de los enfriadores (intercambiadores
de calor) del aceite.
o En sistemas que tienen cojinetes de plata no se debe usar aceites AW con aditivos
tradicionales de zinc y fósforo por el daño que hace el zinc a la plata.

 Compresores rotativos tipo Paletas

 En el compresor rotativo a paletas el eje gira a alta velocidad mientras la fuerza centrífuga
lleva las paletas hacia la carcasa (estator) de afuera. Por la carcasa ovalada, continuamente
entran y salen por canales en su rotor. Este sistema es parecido a la bomba hidráulica a
paletas como la bomba utilizada en la dirección hidráulica del auto.
 Por la excentricidad de la cámara, los compartimientos llenos de aire entre paletas se achican
entre el orificio de entrada y el de salida, comprimiendo el aire.
 El lubricante sella las paletas en el rotor y contra el anillo de la carcasa.

 Características
o Silencioso y pequeño
o Flujo continuo de aire
o Buen funcionamiento en frío
o Sensibles a partículas y tierra
o Fácil mantenimiento
o Presiones y volúmenes moderados
o Los cojinetes del rotor trabajan en un régimen de lubricación hidrodinámica mientras las
paletas frotan sobre el anillo de la carcasa en lubricación hidrodinámica ylímite.
o Por lo que mucho del régimen de lubricación es límite, se requiere aceite con aditivos AW
(antidesgaste) inyectado o pasado por conductos con el aire. Típicamente se usa aceite
hidráulico ISO (VG) 32, 46 o 68; aceite hidráulico SAE 10W; o aceite de motor. Los aceites de
 motor tienen la ventaja que absorben la humedad y condensado para llevarla con el aire,
(evitando chupar agua decantada en el fondo) pero la desventaja que un exceso de humedad
puede causar la precipitación de sus aditivos o corrosión si el compresor queda parado mucho
tiempo con aceite contaminado.
o Adicionalmente a la necesidad de aditivos antidesgaste, se requiere un aceite de buena
resistencia a la oxidación a altas temperaturas, ya que estos compresores pueden llegar a
200° C. Estas temperaturas requieren un índice de viscosidad natural muy alto para
mantener su viscosidad y evitar cizallamiento. Cualquier depósito de barniz que resulta de la
oxidación del aceite puede llenar las ranuras del rotor, evitando el suave y seguro movimiento
de las paletas.
o Por lo que la fuerza centrifuga gira las partículas de tierra hacia la carcaza y el anillo (pista) de
la carcaza, la vida útil depende mucho del filtro de aire, el grosor de la película de aceite y la
cantidad de aditivos AW.
o La lubricación es a pérdida. Este aceite va con el aire y por ende es ideal para sistemas de
lubricación a goteo, lubricación neumática, etc.

 Compresores de movimiento alternativo tipo pistón

 El compresor a pistón es semejante al motor de combustión del auto y puede ser de efecto
simple para baja presión o doble para alta presión.
 Los pistones, cojinetes y válvulas requieren lubricación.
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 Especial Compresores de Aire

Compresores de aire:
Un apoyo clave en la
construcción y minería

Jaime Becerra

Utilizados para el accionamiento de diversos equipos en faenas de construcción y minería -entre

otros sectores-, los compresores de aire permiten tomar aire del exterior y comprimirlo aumentando
su presión. Los distintos modelos existentes en la actualidad se diferencian unos de otros
principalmente por el caudal que pueden suministrar a la red neumática.

Jaime Becerra, docente de la Escuela de Construcción de Duoc UC, detalla la oferta existente en
Chile, en materia de tecnologías y opciones disponibles.
Una amplia gama de soluciones

El profesional comenta que "la oferta de compresores de aire existente en el mercado nacional es bastante
completa, encontrándose la mayoría de los tipos, modelos, capacidades, marcas y rangos de operación
conocidos, pudiendo ser usados en diversas áreas".

El académico explica que los compresores son máquinas que a un fluido le otorgan una energía adicional, de tal
forma que éste pueda desplazarse. Por consecuencia, el fluido tiene una mayor presión y velocidad (entiéndase
por fluido a los líquidos y gases). El uso de un compresor está supeditado a las necesidades y características
del uso, por lo que la velocidad del fluido estará vinculada a estas condiciones.

Existen compresores de aire con motores diesel, a bencina, hidráulicos y eléctricos, que se comercializan en
modalidad de venta o arriendo.

Clasificación de los compresores

Compresores de desplazamiento (el aire es ingresado y luego se comprime con un émbolo):

• Compresores Rotativos (multicelular, de tornillo y Roots).
• Compresores alternativos (de pistón o de diafragma).

Compresores dinámicos (el aire es comprimido y acelerado):

• Compresores axiales.
• Compresores radiales.

Los compresores más comunes son:

Compresores de émbolo oscilante:

• Compresor de pistón.
• Compresor de membrana.

Compresores de émbolo rotativo:

• Compresor rotativo celular.
• Compresor helicoidal bicelular.
• Compresor Roots.

Turbo compresor:
• Compresor radial.
• Turbocompresor axial.

Del listado anterior, Jaime Becerra agrega que los compresores pueden agruparse en portátiles y estacionarios.
Los primeros permiten el desplazamiento del equipo a diferentes lugares y condiciones ambientales, y soportar
cambios de temperatura y humedad. Son potentes, versátiles, ajustables y seguros para trabajar. Muchas de
estas unidades son utilizadas en labores de arenado o granallado, para alimentar perforadoras neumáticas y
manuales, sistemas de exposición de concreto y faenas de shotcrete, entre otras.

Los compresores estacionarios, en tanto, poseen atributos similares a los ya mencionados, siendo la principal
diferencia que se ubican en un lugar determinado (no dejando de ser transportables). En este ámbito existen
compresores que ofrecen prestaciones básicas y otros de última generación que responden a demandas de alta
exigencia, en obras donde se requieren equipos de carrocería robusta, óptimo desempeño, silenciosos y
respetuosos con el medioambiente.
 Ventajas

Las ventajas de usar un sistema propulsado por un compresor de aire se

basan principalmente en el ahorro de tiempo para una determinada labor.
También en la mejora, precisión y calidad de otras tareas y en el ahorro
en los costos que involucraría no usar dichos equipos, lo cual se traduce
en aumento de la producción.

Para muchas empresas que demandan este tipo de unidades, es clave,

además, un equipo altamente eficiente, simple de utilizar y de económica
manutención, de manera de reducir los costos operativos.

Equipos más usados en la construcción

En la construcción se usan principalmente compresores portátiles.

Estas unidades son adecuadas para faenas tales como:

• Proyección de hormigón.

• Pinturas.

• Vibración del hormigón.

• Herramientas neumáticas.

• Taladros.

• Aspiración de partículas.

Equipos más usados en la minería

En la minería, en tanto, estos compresores se usan bastante en

faenas de explotación, donde se pueden encontrar equipos
portátiles y estacionarios.

Acá encontramos equipos que son capaces de resistir condiciones

de humedad, presión, temperatura e incluso explosiones. Son
usados preferentemente aquéllos de bajo ruido en obras tales
como:

• Compresores para maquinarias de perforación

• Taladros, martillos.

• Transporte de materiales en la mina.

• Extracción y limpieza de aire.

Servicio

Las empresas proveedoras para los sectores de construcción y minería ofrecen distintas modalidades de
servicio post venta a sus clientes, dependiendo de sus necesidades, características del proyecto y presupuesto.

Además de asesorar a sus clientes respecto de qué equipo satisface adecuadamente sus requerimientos,
ofrecen distintos productos de servicio que van desde mantenciones preventivas y correctivas periódicas, hasta
contratos integrales en virtud de los cuales se hacen cargo de todo el soporte de los equipos, garantizando su
continuidad operacional, aspecto clave a la hora de cumplir con los plazos de las obras y potenciar la
rentabilidad de los negocios.

Los compresores y
la minería.

Minería y construcción.
Los compresores, en general, son de gran ayuda para diferentes tipos de sectores
e industrias, pero esta vez nos vamos a enfocar en la industria
minera y constructora, que, frecuentemente, demandan compresores debido a la
facilidad que le puede otorgar a las tareas dentro de estos sectores con su versión
móvil y estacionaria.
La versión móvil es más dinámica por su fácil traslado a diferentes lugares,
además de tener buena resistencia a los cambios de temperatura, condiciones
ambientales y humedad.

Compresor Móvil Kaeser.

Los compresores estacionarios son más completos, pueden ser más efectivos para
tareas de mayor exigencia, aunque su transportación no es tan sencilla.

Los compresores de aire se utilizan para transmitirle energía a los taladros de

roca, martillos perforadores, motores de aire, bombas, y a muchos más materiales
de construcción. El uso de compresores tanto en la minería como la construcción
permite realizar agujeros, deshacer y cortar rocas antes de su perforación o
explosión.

Minería
En la minería son utilizados para actividades que requieren de un considerable
esfuerzo físico o mecánico donde las herramientas y equipos, como taladros,
rompe pavimentos, perforadoras, y equipos de arenado, son accionados y
ayudados por el aire comprimido que fluye a través del compresor. Esto se hace
debido a que el acceso a la corriente eléctrica en estos grandes túneles puede ser
complicada en ocasiones.

Minería

El más usado en esta industria (minera) es el compresor portátil de tornillo, pues

cuenta con ruedas de acero o neumáticas y motor de diésel o gas que en conjunto
facilitan la movilidad del equipo para este tipo de tareas en zonas difíciles.
Construcción
En la construcción, facilitan las tareas del sector de la minería y construcción,
entre las más comunes el shotcreat , taladrar y reforzar el concreto.
Además, los compresores abastecen de aire a las herramientas neumáticas que se
encargan de soplar muros, pisos y techos, normalmente para derribar lozas,
muros y lo que se encuentre en una construcción para dejar como nueva la
construcción y colocar nuevos cimientos.
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http://guidewhat.com/mejoras-hogarenas/los-beneficios-de-
utilizar-un-compresor-de-aire-sin-aceite.php

Beneficios de usar un compresor de aire

by Luis on October 9, 2017 in Guias

Los compresores de aire son herramientas cada vez más utilizadas tanto a nivel
doméstico como profesional por las ventajas que proporcionan durante el trabajo. Su
principal beneficio es que la energía neumática que producen es económica y
segura de utilizar ya que no existen riesgos de que se produzcan incendios u otros
accidentes.
Los compresores se utilizan para una gran variedad de tareas en el hogar como
pueden serdar energía a herramientas de distinto tipo como pueden ser las
pistolas de pinturas, las cuales podremos usar para trabajos sencillos como pintar
marcos de puertas y ventanas o herramientas neumáticas como taladros, clavadoras
y martillos.
Otro uso común es el de mantener la presión de las ruedas de coches, motos y
bicicletas, así como inflar diversos objetos hinchables tales como colchones, juguetes
de playa y globos.

Los compresores funcionan transformando la energía mecánica en energía neumática

como es el caso de las herramientas que nombramos en el párrafo anterior. Para ello
el compresor toma aire del ambiente y con el pistón lo comprime utilizando energía
eléctrica, el aire luego se almacena en el tanque hasta que sea necesario.
Durante el funcionamiento del aparato el compresor realiza una tarea doble, la de
comprimir el aire y la de expulsarlo a alta presión para poder dar energía a otras
herramientas o para inflar objetos dependiendo del uso que queramos darle. En esta
guía estaremos enumerando los distintos beneficios asociados al uso de un
compresor de aire.
1) Prácticos y confiables

Una de las principales ventajas de los compresores de aire es que son fáciles de usar
ya que no cuentan con controles complicados como es el caso de otras herramientas
que utilizan motores. Basta con encenderlos y ya estaremos generando el aire
comprimido que necesitemos para la tarea a realizar.
Como comentábamos en la introducción, los compresores de aire se pueden utilizar
para una amplia cantidad de tareas con lo cual se multiplican sus usos para
convertirse en unaherramienta esencial para cualquier taller tanto para profesionales
como aficionados. Así podremos realizar diversos trabajos en el hogar con
comodidad.
De igual forma, los compresores de aire son herramientas fáciles de mantener pues
no requieren sino algunas tareas de mantenimientos rutinarias para garantizar su
correcto funcionamiento así como prolongar la vida útil del aparato.
Ejemplo de algunos de estas tareas son: drenar toda el agua que queda en el
dispositivo producto de la condensación por las bajas temperaturas: el agua al estar
mezclada con aceite es tóxica y puede llegar a ser corrosiva si se deja dentro de la
unidad.
Otro ejemplo es el cambio regular tanto del aceite como del filtro. En el mercado
también existen modelos sin aceite, lo que facilita aún más el mantenimiento del
compresor.

Por último, se trata de una herramienta confiable pues emite energía limpia,
consume poca electricidad y no hay riesgo de incendios durante su uso. Quizás su
defecto más notorio es que suelen ser ruidosos en especial cuando se trabaja en
lugares cerrados.
2) Herramientas neumáticas

Una de las funciones más comunes de los compresores de aire es su capacidad

para dar energía a herramientas neumáticas, es decir que utilicen el aire
comprimido como alimentación de poder.
Esto supone una ventaja pues las herramientas de este tipo suelen ser más fáciles y
prácticas de operar ya que no cuentan con un motor propio. De esta forma suelen ser
más ligeras, compactas y ergonómicas que otros modelos similares, además esto les
permite operar por más tiempo sin que se produzca fatiga en el motor y en espacios
de trabajo reducidos.

De igual modo, las herramientas neumáticas son más seguras y confiables ya

que al no tener motor su mantenimiento es mínimo, reduciendo así la posibilidad de
un desperfecto.
Por otra parte, el uso de aire comprimido reduce el riesgo de accidentes como
choques eléctricos o de incendio si estamos trabajando en un ambiente con
sustancias combustibles.
Otra ventaja de este tipo de herramientas es que ahorran energía eléctrica, lo que se
traduce también en un ahorro de dinero en el largo plazo.

Siguiendo con el tema de la economía, las herramientas neumáticas suelen ser

más baratas que las eléctricas y de combustibles, con lo cual son más fáciles de
reemplazar en caso de un desperfecto o para completar nuestro juego de
herramientas.
Finalmente, la capacidad de dar energía a las herramientas neumáticas nos dará
versatilidad en las reparaciones del hogar ya que podremos utilizar taladros,
martillos, clavadoras y pistolas de pintura entre otras.
Además al funcionar más rápido podremos incrementar nuestra productividad tanto en
las tareas domésticas como si somos aficionados al bricolaje y la carpintería.

3) Mantenimiento de ruedas e inflado

La otra función importante de los compresores de aire es su capacidad para inflar

objetos diversos como pueden ser juguetes de playa, colchones hinchables,
globos y por supuesto ruedas de motos, bicicletas y coches.
Mantener la presión recomendada por el fabricante en las ruedas es fundamental pero
su mantenimiento y asegurarnos que tengan una larga vida útil.

Además, nos ayudará a que el coche funcione mejor pues se optimiza el uso de
combustible y la velocidad que alcanza cuando estamos rodando, así como
proporciona seguridad al mejorar el agarre.

Es por ello que un compresor de aire es una de las herramientas preferidas por los
conductores.
En el mercado incluso se pueden encontrar modelos diseñados específicamente
para llevar en el coche que funcionan con la toma de 12v del mechero del automóvil.
De esta forma estaremos siempre preparados ante una eventualidad en la carretera.
Sin embargo, es importante recordar que los compresores de aire sólo sirven para
reponer perdidas de aire en las ruedas. También son unas herramientas útiles para
las excursiones ya que nos ayudarán en el inflado de colchones y otros objetos que se
suelen llevar como balones de futbol o juguetes de playa.

En conclusión, se trata de una herramienta versátil con una amplia gama de usos que
nos ayudarán en las tareas del hogar o en el coche.

¿Puede incendiarse un compresor?

Sí, un compresor puede incendiarse sin importar el modelo o la marca. Esto debido a prácticas de
mantenimiento inadecuadas, una de las más comunes es no conectar un tanque separador aire/aceite a
tierra física de forma adecuada.

Desde que comenzaron a utilizarse los

compresores de tornillo, marcas fabricantes entendieron e insistieron en la importancia de conectar a
tierra física los separadores aire/aceite. Sin embargo, aunque son conocidas las consecuencias de no
aterrizar adecuadamente los separadores, todavía existen procedimientos inadecuados que pueden dañar
hasta el compresor de mayor calidad.
 Cuando se instala un nuevo elemento separador aire/aceite, el departamento de mantenimiento siempre
deberá de inspeccionar en primera instancia cómo es el separadores que se va a conectar a tierra.

 Los separadores de afuera hacia adentro tienen grapas de metal en la bridas de las juntas para aterrizar
lo.
 Los separadores de adentro hacia afuera tienen pestañas para ponerse en contacto con la placa de
cubierta del tanque.
 Separadores tipo roscable (spin-on) tienen lengüetas metálicas que conectan la malla interna y externa.

Además de revisar visualmente cada elemento del separador antes de la instalación, los técnicos deben
revisar la conexión a tierra física con un multímetro. Si alguna parte parece no estar conectada a tierra
del interior al exterior, es importante corregirlo.

Se debe de tener mucho cuidado en asegurar que la conexión a tierra física se mantenga después de la
instalación. Los técnicos deberán de revisar la conexión a tierra desde el separador, del separador al
tanque y del tanque a tierra.

Mantener la superficies metálicas limpias es importante y también siempre usar juntas originales. Esto
incluye revisar si se han usado anti adherentes ya que pueden obstruir la conexión a tierra y con esto
tener una situación de peligro.

Separadores de adentro hacia afuera que usan pestañas para aterrizar a la tapa del tanque requiere que se
tenga cuidado en asegurar que la tapa esté completamente limpia. Si tiene algún barniz en el interior de
la tapa, se debe de limpiar antes de volver a ensamblarlo.

El resultado de aterrizar de forma inadecuada puede crear cargas estáticas que se

pueden pasar al tanque del separador y/o a las tuberías o incluso dentro de las mallas del
separador. Esto es peligroso ya que estas cargas estáticas pueden generar chispas y en
un ambiente en donde encontramos la combinación de aire y aceite a alta temperatura
puede ocasionar un incendio sin importar qué tipo de aceite se use.

Introducción
La neumática se basa en el estado de aire comprimido como elemento de trabajo. Su utilización esta sometida
a ciertas limitaciones de fuerza y velocidad, es decir, con ella se obtiene grandes velocidades para fuerzas
pequeños.
Una de las fuentes de energía más utilizadas es el aire comprimido, sobre todo en aquellas máquinas en las
que es necesaria una energía gradual y segura, y en las que exista el peligro de
frecuentes accidentes derivados de contactos involuntarios con las líneas de alimentación eléctrica.
En la instalación de aire comprimido hay que considerar tres elementos básicos:
 El generador del aire comprimido (compresor)
 La instalación de conducción
 El elemento que emplea la energía acumulada en forma de aire comprimido (martillos, cabrestantes, motores,
etc.)
CAPITULO I
 Sistema neumático
1.1. Neumática. La neumática se basa en el estado de aire comprimido como elemento de trabajo. Su
utilización esta sometida a ciertas limitaciones de fuerza y velocidad, es decir, con ella se obtiene grandes
velocidades para fuerzas pequeños Fig. 01.

Fig. 01
1.1.1. Fundamento físico. Para una mayor economía del empleo del aire comprimido, es preciso conocer
previamente los fundamentos físicos de esta técnica, razón por la cual vamos hacer una serie de
consideraciones teóricas.
 Ciclos isotérmicos y adiabáticos
 Leyes de los gases
 Comparación entre los diversos tipos de compresión y expansión
 Trabajo realizado en los ciclos de compresión monofásica
 Trabajo de lo ciclos polifásicos, adiabáticos.
 Trabajo mínimo de una compresión polifásica
1.2 Ventajas del neumático:
 a) Utilización del aire comprimido como elemento de trabajo, ya que es muy fácil de conseguir.
 b) Se puede aplicar en casi todas ramas de la producción industrial, como es la minería y otras ramas afines.
 Desventajas:
 a) Escape produce ruido. Este problema es fácil de resolver utilizando materiales insonorizantes Fig.2.

Fig. 2
 b) Para fuerzas muy elevadas el aire comprimido resulta caro, en este caso recurrir a hidráulica Fig.3 y Fig.4.
 Fig. 3

Fig. 4
 Fundamento básico de mecánica de fluidos.
 a) Presión absoluta (pa). Es la relación del peso con el aire Fig. 5.
Pa = F / A

Fig. 5
 b) Presión Atmosférica (pat). La presión es debida al peso del aire y suele considerarse constante. A nivel
del mar la presión es 1 bar Fig. 6.
p=w/A

Fig. 6
 c) Presión relativa o manométrica (pm). Es la presión en el interior de cualquier cuerpo entre absoluta y la
atmosférica Fig.7 y diagrama de presión.
pm = pa - pat
 Fig. 7

Diagrama de presión
1.5. Potencia neumático (P). Es igual producto de la fuerza por la velocidad. En este caso de potencia
neumática será la fuerza que ejerce aire comprimido sobre el émbolo del cilindro por la velocidad que obtiene
el émbolo Fig. 8. y Fig. 9
P = F. v

Fig. 8
 Fig.9
 Propiedades de aire.
 Es la compresibilidad una de las propiedades Fig. 10.

Fig. 10
 En neumática el fluido de trabajo es el aire
 En todo los neumáticos se utiliza aire comprimido como fluido
 El aire, como todo los gases, adopta la forma del recipiente que la contiene
 La Ley que rige este fenómeno es la Ley de Boyle. Por todo ello permite ser comprimido.
 Ley de Boyle.- A temperatura constante el producto de presión por el volumen de un gas es constante Fig.
11.
P1 . V1 = P2 . V2 = Constante

Fig. 11
 Trabajo realiza se expresa de la siguiente forma
W = (k / k-1).P1 . V1 ((P2/ P1)k-1/k- 1) para monofásica
1.7. Propiedades del aire comprimido.
 La neumática es una de las maneras más simples y económicas de solucionar algunas problemas,
de automatización. Esto es debido a las propiedades del aire comprimido. Y se tienen las siguientes
propiedades:
 a) Abundancia. Esta disponible para su compresión en todo el mundo en cantidades ilimitadas Fig.12.

Fig. 12
 b) Almacenaje. El Aire comprimido puede almacenarse en un depósito. El compresor no tiene por que
permanecer continuamente en servicio Fig. 13..

 c) Temperatura. Las propiedades químicas del aire comprimido no varían con la temperatura.
 d) Transporte. El aire comprimido puede transportarse cómodamente mediante tuberías, cañería, mangueras
de alta presión Fig. 14.

Fig.14
 e) Limpio, El aire comprimido es limpio y siempre que no se produzca estanqueidad en las tuberías o
elementos, no produce ningún ensuciamiento Fig.15.

Fig. 15
 f) Antideflagrantes. Al no existir riesgo de explosión, ni encendió, no es necesario disponer de costosas
instalaciones antideflagrantes Fig.16.

Fig.16
 g) Velocidad. La velocidad que se obtiene en el aire comprimido es muy elevada.
 h) Construcción de los elementos. Los elementos de trabajo son simples y de económicos Fig.17
.

Fig. 17
 i) Sobrecargas. En los elementos neumáticos no hay riesgo de sobrecarga Fig.18.

Fig.18
 j) Preparación. Para la utilización de aire comprimido es necesario eliminar impurezas y humedad Fig.19.

Fig.19
1. Filtro Primario
2. Manómetro
3. Filtro secundario
 k) Compresible. Con aire comprimido no se puede obtener velocidades uniformes y constantes en los
cilindros.
1.8. Producción de aire comprimido.
Para la producción de aire comprimido se utilizan compresores, la función principal de un compresor es la de
aspirar a una presión atmosférica y elevada. Es de gran importancia que el aire sea lo más puro posible para
que el compresor tenga una larga duración o larga vida útil Fig.20.
 Fig.20
 Compresor de aire.
Los compresores para uso general suelen ser volumétricos. Tienen su fundamento en la disminución de
volumen y, con ello, el aumento de presión.
 Tipos de compresores.
Según las exigencias referentes a la presión de trabajo y al caudal de suministro, se pueden emplear diversos
tipos de construcción.
Se distinguen dos tipos básicos de compresores:
A) El primero trabaja según el principio de desplazamiento. La compresión se obtiene por la admisión del
aire en un recinto hermético, donde se reduce luego el volumen. Se utiliza en el compresor de émbolo
(oscilante o rotativo).
B) El otro trabaja según el principio de la dinámica de los fluidos. El aire es aspirado por un lado y
comprimido como consecuencia de la aceleración de la masa (turbina).

Otra forma de tipos de compresores

 A) Compresores rotativos
1.- Compresor rotativo multicelular.-Un rotor excéntrico gira en el interior de un cárter cilíndrico provisto de
ranuras de entrada y de salida. Las ventajas de este compresor residen en sus dimensiones reducidas, su
funcionamiento silencioso y su caudal prácticamente uniforme y sin sacudidas.

El rotor está provisto de un cierto número de aletas que se deslizan en el interior de las ranuras y forman
las células con la pared del cárter. Cuando el rotor gira, las aletas son oprimidas por la fuerza centrífuga
contra la pared del cárter, y debido a la excentricidad el volumen de las células varía constantemente.
Tiene la ventaja de generar grandes cantidades de aire pero con vestigios de aceite, por lo que en
aquellas empresas en que no es indispensable la esterilidad presta un gran servicio, al mismo tiempo el aceite
pulverizado en el aire lubrica las válvulas y elementos de control y potencia.
2.- Compresor de tornillo helicoidal, de dos ejes.- La relación de compresión en estos tipos de
compresores esa fijo. Las superficies helicoidales de los tornillos necesitan ser lubricadas, introduciendo
aceite len las cámaras de aspiración.
A la salida de la etapa de compresión el aire sale mezclado con el aceite que es recuperada e inyectado a la
cámara de aspiración Fig. 21 y Fig.22.
 Fig.21

Fig. 22
Dos tornillos helicoidales que engranan con sus perfiles cóncavo y convexo impulsan hacia el otro lado el aire
aspirado axialmente. Los tornillos del tipo helicoidal engranan con sus perfiles y de ese modo se logra reducir
el espacio de que dispone el aire. Esta situación genera un aumento de la presión interna del aire y además
por la rotación y el sentido de las hélices es impulsado hacia el extremo opuesto.
Los ciclos se traslapan, con lo cual se logra un flujo continuo. A fin de evitar el desgaste de los tornillos, estos
no se tocan entre si, ni tampoco con la carcasa, lo cual obliga a utilizar un mecanismo de transmisión externo
que permita sincronizar el movimiento de ambos elementos.
Entrega caudales y presiones medios altos (600 a 40000m³/h y 25 bar) pero menos presencia de aceite que el
de paletas. Ampliamente utilizado en la industria de la madera, por su limpieza y capacidad

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