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Pero su armadura longitudinal del tablero, si usted definió ya una armadura principal, la
armadura longitudinal que es? Armadura secundaria
No está sujeto a decir que tiene tracción o compresión, para los efectos de temperatura y
contracción que usted ya menciono. También es para la distribución de cargas, pero no
porque este el traslape menos o más, significa que deja de cumplir esa función,
evidentemente que contracción y temperatura no pudiera contraerse libremente va a
fisurarse porque el traslape sea corto, entonces hay que poner un mínimo, pero sabiendo
que no tiene efectos de diseño en cuanto a flexión, no tiene solicitaciones más allá de la
contracción y la temperatura.
El armado principal (el calculado) es el perpendicular al tráfico, porque los momentos
máximos se producen en esa dirección. En la otra dirección paralela al tráfico no hay,
porque para que se tenga un esquema de momentos se necesita apoyos, transversalmente
al tablero ahí están las vigas, longitudinal mente para el tablero quién le apoya?
No tiene un apoyo, no puedo generar un modelo.
Siendo los puentes de acero, que material es, que características tiene.
A-36. NTE INEN 2215 Perfiles de acero laminados al caliente
Según los grados ASTM
- A 36
- A 572
- A 588
- A 709
La clasificación de los perfiles de acero está basada en el valor del límite de fluencia.
ASTM A 36: El A 36 ha sido uno de los grados de acero primarios para todos los tipos de
estructuras. Se han especificado mínimos de fy y fu de 36 y 58 ksi (2,530 y 4,080 kg/cm2).
Casi todos los tamaños y tipos de perfiles y placas están todavía disponibles en el A 36
(excepto los perfiles IR, W ó H), aunque el esfuerzo de fluencia mínimo especificado baja a
32 ksi (2,250 kg/cm2) para espesores de placa de más de 8 pulgadas (203 mm).
C – Carbono. Mayor contenido, mayor resistencia. Perjudica sensiblemente a la ductilidad en
especial al doblado.
ASTM A 588: ASTM A 588 M. Este acero para intemperie fue aprobado en 1968, también
conocido como “patinable” está disponible en varios grados con pequeñas variaciones en
su química. El límite de fluencia mínimo especificado y resistencia a la tracción en todos los
grupos de ASTM de perfiles estructurales y de planchas en espesores de 4 pulgadas y menos
de 50 y 70 ksi (3,515 y 4,920 kg/cm2) respectivamente.
- Fy = 3500 kg/cm2
- Módulo de elasticidad: 20300000 y también para el acero de varillas
- Características altas de anticorrosión
- El acero A 588 supera unas 4 veces al A 36 en cuestión de anticorrosivo.
C – Carbono. Mayor contenido, mayor resistencia. Perjudica sensiblemente a la ductilidad en
especial al doblado.
Mn – Manganeso. Usado en todos los aceros estructurales. Aumento en su contenido, aumenta
resistencia mecánica, perjudica la soldabilidad, perjudica menos que el carbono a la ductilidad.
Porqué se utilizó en A 36, más venden ese, todo es importado, solo el doblado en frío se
hace aquí con mínimos espesores.
- Códigos para diseñar en acero, AISC es para edificios, pero se trata ahí los perfiles
laminados en caliente.
- AISI, para perfiles doblados en frío.
Antes se hacia todo en A 588, y si hay perfiles de A 588, pero la adquisición es importando,
pero los procesos de importación de material duran tanto que, si alguien se ponía una
distribuidora que tenia en stock y se compra, entonces cuando se compraba lo que esta
puesto en los planos como A 588 le vendían los de A 36.
Y si un fiscalizador no revisa y no envía a ensayar, quebrado. Como diseñador se colocó
acero A 36 porque existe en el mercado local y no otro material porque no existe y viven
engañando.
Cuál es la resistencia del concreto, ¿cuál de las vigas y que materiales son?
Fisuras en el tablero, puede ser mala construcción o acción de cargas, que podría generarse
fisuras.
Hormigón:
Acero:
EJEMPLO:
Se puede poner un fi de 32mm cada 5cm, si se le restringe el movimiento la estructura, se
funde hoy, y mañana o pasado pueden estar las fisuras. La contracción sucede los primeros
momentos que acaba de fundir, los primeros minutos, las primeras horas, es mayor en los
primeros días, semanas, meses, años. Se mantiene toda la vida, pero al principio es la mayor
parte. Y al principio cuando se fundió no se tiene adherencia porque el hormigón está
fresco, no se saca nada con el acero de 32mm.
¿En las metálicas, fatiga, quebradura en la soldadura, porque no hay fatiga en los
miembros?
Cargas cíclicas, se supone que en cierto periodo de vida va a cumplir ciertas cantidades de
cargas cíclicas, hablemos de 2000000, el puente es nuevo, no a cumplido un tiempo tal que
permita decir que han pasado tantas cargas y puede generar efectos para fatiga.
ENSAYOS
Habríamos hecho si es que se ameritaba.
El ingeniero Vinueza me facilito los controles de hormigón en la construcción.
El hormigón estaba bien porque hubo control de calidad.
No se hizo ensayos porque se hizo una visita en la que necesitaba ver si había zonas de
hormigueros, y no existen. Inspección inicial, para determinar el estado en que está según
la inspección y una segunda para realizar ensayos y donde amerita hacerse dichos ensayos.
En la primera visita se dio cuenta de que no hacía falta ninguna otra evaluación a nivel de
ensayos.
Complicado sacar un pedazo de la viga para ensayar si es A 588. El Ing. Vinueza si envió a
ensayar.
- Evaluar significa ver daños. Se tiene que saber las causas que pudieran haberse
dado y saber porque no se a dado.
- Infiltración de agua por las juntas es un daño menor, más es estético. Un canal
recolector en la traba y sacar a los lados.
- No hay junta impermeable, siempre se genera infiltración, especialmente las juntas
antiguas, pero si fuera de caucho. Deben cambiarse a juntas de neopreno.
- La humedad que está en los estribos es humedad superficial.
- Carbonatación es una reacción.
- Que puede afectar las fisuras, oxidación a la varilla. Por eso se evita la fisura.
- Daños hidráulicos, socavación, sismo, o una buena creciente dejar el estribo en el
aire. La condición era buena. Fallas en el suelo, estructurales, erosión, cunetas no
están bien hechas, etc.
- El NEVI-12 no está vigente. Además, son normas para la construcción no son para
la evaluación.
- Como diferenciar el diseño de la evaluación, cuando no existe el puente, cuando ya
esta puesto en servicio el puente.
- Se puede prever muchas cosas en el diseño. En la evaluación tiene que contar con
lo que existe con lo que se hizo.
- Se fue a medir, la medida de la platabanda se midió con calibrador, de acuerdo a
los planos que dio el ingeniero Vinueza.
- La junta no está puesta a nivel del pavimento sino está a nivel del tablero, siendo
que hay movimiento los pedazos de pavimento que estén sobre la junta tienden a
desprenderse, con el impacto de los vehículos, con la retracción y dilatación.
Junta de contracción es inducirle a que la fisura que se sabe que se va a presentar no tenga
una fisura grave. Sino que se presente donde se dejó la media caña. Para que la fisura no
sea una sensación visual de preocupación.
Epsilon t
Momento de agrietamiento
Mcr de craking
¿Me van a preguntas si los de la subestructura están bien, que pasa con los de la
superestructura?
El sismo no le afecta a la superestructura, porque está simplemente apoyada. Es distinto si
estuviera monolítico, el estribo con la viga, entonces ahí cualquier movimiento se hace nudo
y afecta.
Diseña con AASHTO LRFD 2014, pero la construcción puede ser con la Normas especiales
del MOP o las NEVI.
Unas son normas de diseño que hay que cumplirlas, y tenemos aquí las Normas de Caminos
Vecinales y Puentes 2002 del MOP para construcción.
NEVI no están vigentes.
TABLERO
En cuanto al diseño en flexión altos factores de seguridad de 8 y 10.
También decía antes, la norma AASHTO que tablero diseñados en flexión no se deben
chequear a corte, pero después en el LRFD apareció chequeo a corte.
El corte que se genera se tiene al lado del apoyo como máximo, podrá decir usted que esta
carga solo lleva
¿Le van a preguntar que ancho de grieta considera usted que es crítica, el límite o como se
verifica eso?
Cómo 2500 si las varillas resisten 4200. 4200 resisten con cargas factoradas o mayoradas,
en estado límite de servicio no se factora las cargas.
Ahora se vigila que el espaciamiento que se pone las varillas cumpla con un máximo. Está
en función del esfuerzo en servicio. El gama es de condición de sitio (clima severo o no).
Gama e = factor de exposición
fss = tensión de tracción calculada en el refuerzo de acero dulce en el estado límite de
servicio que no exceda 0.60 fy (ksi)
Bs = relación de tensión de flexión en la cara de tensión extrema a la tensión en el centroide
de la capa de refuerzo más cercana a la cara de tensión (5.7.3.4)
dc = espesor de la cubierta de concreto medida desde fibra de tensión extrema hasta el
centro del refuerzo de flexión ubicado más cerca de allí (pulg.)
h = espesor total o profundidad del componente (pulg.)
Explicar que trabaja como sección compuesta. Cuando se diseña los esfuerzos tiene 3
etapas.
El kilo de acero está entre 5 y 6 dólares. El peso de una estructura de un puente de acero se
ve en los planos. Verle por viga. Divídale para 40 y para 4.
Peso distinto para la viga de 40 y para las de 30.
EL ELEMENTO MAS CARO.
Puente Ciriaco = 36 087.0 kg
- 300.735 kg/m2 por viga
-
Puente Rancho = 58 587.40 kg
- 366.17 kg/m2 por viga
-
Decisiones que se toman para hacer de acero. Crecientes del río, etc.
En los suelos tipo costa en importante el tipo de suelo, la consideración portante del suelo.
Y no llegar a esfuerzos que lleguen al límite de su capacidad. O a que tenga que aumentar
el número de pilotes por efectos de un peso.
SPT
Refracción sísmica
Resistividad eléctrica
PILOTES
Prevarrenado
Hincado
Prescavado