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Semi-Fixas Estacionários
Comprimento total (m) 4,40 4,70 5,00 7,85 8,00 8,97 9.48
554- Harwood
TABELA 2 - Consumo de combustível e trabalho feito em várias serrarias na cidade de Juiná (MT)
Motor Consumo diário de Volume de toros Volume dos re stos de Consumo de óleo diesel
por mJ de toros serrados
(CV) óleo diesel (1) serrados por dia [m3) madeira por dia (m3 ) (1 / m3)
36 . 12 4,8 .
18 15 2,5 - 4 1,6 3,75- 6
60 115 20 6 - 8 5,75
60 50 10 3 5,0
83 50 10 3,2 - 4 5,0
(• ) - Serraria o vapor.
por falta de lenha. Durante a visita do autor, a A favor do uso de locomóveis podem ser
usina de Brasiléia estava parada por esta razão apontadas as seguintes vantagens :
apesar de estar na estação de seca. A usina
a) Geram empregos nos municípios. Por
de Xapuri estava funcionando com lenha quan-
exemplo, os locomóveis de Barcelos (ponta de
do visitada. É interessante notar que esta usi·
carga 86 kw) necessitavam 5 - 6 homens ho-
na está sendo abastecida pela segunda metade
mens tirando lenha diari amente. cada homem
dos restos de madeira proveniente da serraria
tirando 2-4m3/ dia, além óe 2 pessoas ~up l e
Link & Cia., que queima a primeira met3de no
mentares na sala de máquinas;
seu próprio locomóvel (por sinal comprado da
ELETROACRE) . b) Operam com um custo por kwh menor
do que com óleo diesei. Supondo que o preço
O problema de abastecimento com lenha
de óleo diesel seja Cr$ 12,00 por litro, o preço
é a razão mais freqüentemente citada para a
da lenha poderia subir até CrS 300,00 por m3 ,
desativação dos locomóveis da CELETRAMA-
antes do locomóvel tornar-se não compet itivo.
ZON . Outras são :
Em setembro de 1979 o preço do m3 da lenha
a) Dificuldades de usar dois locomóveis em Barcelos era de CrS 45,00 a 50,00 e em Xa-
em sincronia; puri de Cr$ 90,00 - Cr$ 110,00;
b) O acréscimo rápido na demanda de
TABELA 3 - Algumas madeiras boas e ruins para com·
energia tornou alguns locomóveis inadequados
bustão
já no momento da instalação. Este fato é cer-
tamente verdadeiro nas cidades maiores do in- BOAS :
tenor, como por exemplo Benjamin Constant,
mas ainda hoje metade das usinas da CELE- Mulateiro (Peltogyne paniculata}
Breu (Protium heptaphyllum}
TRAMAZON tem uma ponta de carga inferior
Cumaru (Dipteryx odorata}
a 100 kw, isto é, dentro da faixa de potência Ablurana (Eremoluma w illiamii}
que pode ser fornecida por um locomóvel; Abiurana de massa (Richardella manaosensis}
c) O maior número de operadores neces- Paracuúba (Lecointea amazonica)
Lenha. e .. . - 555
c) Contribuem para a autonomi3 local, atra- de maxtma importância. Os filtros ocupam um
vés do uso de um combustível p.·oduzido na volume considerável . Dos 4 tanques montaoos
própria região. no exterior do carro da Lorenzetti 3 são filtros;
c) Quando um veículo a gasogênio está esta-
GASOGÊNI:O COM CARVÃO VEGETAL - Apesar
cionado a fornalha apaga levando algum tempo
da tecnolog ia do gasogênio ser bem conhecido
para ser acendida outra vez ou então fica ace-
(muitos carros andavam com gasogênio duran-
S3, queimando combustível desnecessariamen-
te a Segunda Guerra Mundial) somente quatro
te.
unidades foram encontradas durante este estu·
do: uma para gerar eletrictdade numa fazend<l, A estas desvantagens devem ser acrescen-
outra instalada em carro VW sedam 1500 d : tades ainda, a f alta de uma rede de distribuição
demonstração do fabricante Lorenzetti , o gasc- de carvão. Contudo, para quem tem um supri-
gênio do INPA. Manaus, que gira um motor es- mento próprio de carvão e um veículo ou mo-
tacionário de Jipe Willis e um em fase de cons- tor estacionário a gasolina trabalhando duran-
trução pelo proprietário de uma Kombi em Ri o te lengos períodos, o gasogênio é sem dúvida
Branco do Acre. uma opção econômica. t interessante notar,
As características dos gasogênios Loren- que a introdução do gasogênio na frota nacio-
zetti são fornecidas na tabela 4. O gasogênio não conava com incentivos oficiais. Até de-
com carvão vegetal pode substituir a gasolina zembro de 1979 a comerci21ização do gasogê-
inteiramente, embora isto diminua a potência nio estava prcibida mas as vantagens de sua
do motor em cerca de 40%. (Um motor de utilização são tão evidentes que o governo
100 HP com gasolina desenvolve em torno de liberou o comércio. Agora existem cinco fabri-
60 HP com carvão vegetal) . Se o motor é de cantes, dos quais Lorenzetti está produzindo
alta compressão (por exemplo um motor con- 100 unidades por mês.
cebido para o uso de álcool ou um motor diesel
equipado com velas) a potência usando gaso- O uso de gasogênio em serrarias não foi
gênio pode chegar a 90% da nominal. No to- visto, mas será mais econômico em termos de
cante a consumo 1,3 kg de carvão equivale a 1 capital do que a máquina a vapor . A conversão
litro de gasolina (Brame & King, 1967), ou 1 de um carro pelo sistema da Lorenzetti custou
kg de carvão por 8 km rodados no VW sedam CrS 60.000,00 em fevereiro de 1980. Contudo
1500 da Lorenzetti . As desvantagens do gaso- o gasogênio necessita da produção de carvão
gênio são: a) Peso. Por exemplo, o gasogênio vegetal como atividade intermediária o que
de Lorenzetti aumenta o peso de um carro em torna o seu uso em serrarias menos convenien-
80 kg; b) Volume. filtragem do gás é um fator te do que o locomóvel.
TABELA 4 - Características dos gasogênios torenzetti para VW Sedan 1500 e caminhão Ford ou Chevrolet
CARRO CAMINHAO
Peso 80 kg 220 kg
Abastecimento A cada 60/ 70 km é abastecido com 7/ 8 kg A cada 50/ 60 km é abastecido com 15/ 20 kg
de carvão vegetal de carvão vegetal
Desempenho 80 km/ h no plano 50/ 60 km/h nas subidas 80 km/h no plano com carga: nas subidas de·
regulares vem ser sempre usadas marchas reduzidas
556- Harwood
DISCUSSÃO para não escorregar, podendo por conseguinte,
facilmente suportar o peso adicional de um
Goodland et a/. (1978) descreveram uma gasogênio (Brandini, 1979 a).
serraria acionada por locomóvel como sendo a GASOGÊNIO COM LENHA - 0 gasogêniO COm
única unidade industrial além da nuclear rege- lenha foi estudado no projeto 5000 da CESP
neradora, que produz mais combustível do que ( Le1te, 1979) que visava a substituição parcial
consome. Apesar disto ser verdade somente de óleo diesel em grandes máquinas estacio-
quatro serrarias foram encontradas que apro- nárias.
veitDm dos seus restos de madeira. Os proble- Apesar das perspectivas serem bo:~s, há
mas com a utilização de vapor em vez de diesel nesta altura um problema na limpeza do gás
já foram mencionados e é possível que o maior que está sendo limpo por ~ scrubbers ", mas
deles, a falta de capital, possa ser superado mesmo assim traços de alcatrões chegam às
por incentivos fiscais no financiamento de má· válvulas do motor emperrando-as. O mesmo
quinas a vapor. Contudo, há outro aspecto que problema de alcatrões existe na gaseificação
dificulta o aproveitamento de restos de madei- de lenha para a produção de metanol, já que
ra como fonte de energia nas cidades do inte- os alcatrões reduzem a vida do catalisador de
rior: o cuso artificialmente baixo da energia síntese. Claro, é possívei usar carvão vegetal
elétrica. Durante a visita do autor a Rio Branco como matéria-prima. mas mesmo assim há um
do Acre (Agosto de 1979) a ELETROACRE fatu- limite prático no tamanho do gasogênio. Atual-
rava por mês somente Cr$ 7 milhões da venda mente a zona de reação torna-se instável em
de uletricidade, enquano estava gastando CrS gasogênios de mais de 4 m de diâmetro. (Ho-
12 milhões em óleo diesel. Conseqüentemente. kanson & Rowell, 1977).
a energia elétrica que está sendo altamente sub-
Esses problemas não são insolúveis e futu-
vencionada nas usinas termelétricas estimula
ramente será possível produzir gás ou metano!
as serrarias a usar este tipo de energia e não de madeira a preços bem !2trativos. Contudo,
em aproveitar dos seus restos. Na realidade, há é bom temperar o otimismo com a realidade
26 serrarias ligadas à rede elétrica de Aio Bran- dos problemas existentes nos processos atuais.
co e nenhuma sabe aproveitar dos seus restos.
PLANTIOS DE MADEIRA PARA FINS ENERGÉTI-
Da mesma forma a serraria de Barcelos antiga-
COS - O estudo da CESP sobre uso energético
mente era movida a diesel. Mudou para eletri-
de madeira (Lei te, 1979) considera que o trans-
cidade pois o custo do kwh da CELETRAMAZON
porte da lenha é viável em distâncias de até
é bem mais barato do que meio-litro de óleo
100 km. Logicamente, se o suprimento de ma-
diesel necessário para gerá-lo.
deirGI dentro de uma área provém unicamente
Em média o preço de custo da geração do do desmatameno a certo momeno a fonte deve
kwh da CELETRAMAZON em 1979 foi de Cr$ esgotar. Plantios energéticos são uma possível
5,88 enquanto o preço de venda foi de apenas solução. Vários estudos sugerem safras de 25
Cr$ 1,60 (Universidade do Amazonas 1980). a 54 toneladas de madeira seca em estufa por
hectare por anu (Love & Overend, 1978). Con-
GASOGtNIO EM MOTORES DIESEL - Apesar tudo, alto rendimento implica no uso de tertili
do g3sogênio com carvão vegetal ser uma tec- zantes, inseticidas e irrigação durante a esta-
nologia estabelecida, será mais versátil se pu- ção seca , com conseqüentes problemas ecoló-
der substituir o óleo diesel e ou funcionar di- gico& e hidroquímicos. Sistemas naturais de
retamente com lenha em vez de usar carvão. regeneração de florestas são uma opção muito
O uso do gasogênio em motores diesel só per- atrat1va ecologicamente mas ainda faltam mui-
mite uma substituição parcial do diesel (até tas pesquisas em manejo florestal em condi·
90 % ). Há muito interesse atualmente no uso ções amazônicas.
do gasogênio em tratores, já que são veículos A tabela 5 mostra uma comparação tie le-
que trabalham longos períodos sem parar em nha com o etano! e óleos vegetais pam fins
meio rural e freqüentemente carregam lastro energéticos. A lenha é atratlva em termos de
Lenha e . . -557
TABELA 5 - Dados comparativos da produção de combu stível usando algumas plantas
calori3s na safra. Aliás, deve ser lembrado plantatlons) and on conversion processes (combustion,
carbonizatl on and/ or gasification) . The advantages and
que elll tem un:a grande vantagem sobre qual-
disadvantages of steam-engines 6nd gasogens are pre-
quer outro tipo de plantio (por exemplo cana sented, with special reference to applications in saw·
ou mandioca p:~ ra álcool ) - a madeira do des- mills and generating municipal electricity. Wood is
matamento pode ser aproveitada usando-se a shown to be a rich, versatile fuel and the problems in
mesma tecnologia que a do aproveitamento do expanding its use are considered to be as much ins·
plan tro. A madeira em pé na floresta nativa. titutional as tecnical .
558- Harwood
LEITE, Antonio R.C.A.P. SAVIO DOMINGOS, R.L.
1979 - Aplicações da gaseificação da madeira na 1979 - Amazonas pode ser maior produtor de Den·
geração de energia. Trabalho apresentado dê como energia e alimento . A Critica, Ma·
no Simpósio sobre fontes alternativas pa- naus, 26 de setembro .
ra geração de energia elétrica. CELETRA-
MAZON, Manaus . UNIVERSIDADE DO AMAZONAS
1980 - Sugestões para o plano de Alternativas
LOVE, Peter & OVEREND, Ralph
Energéticas do Estado do Amazonas, Rela-
1978 - Tree Power . An Assessment o f the Energy
tório Preliminar . Manaus. 67p .
Potential of Forest Biomassin Canada . Mi·
nistry of Supply and Services. Canada. UHARDT, E.
MINISTI:RIO DAS MINAS E ENERGIA 1976 - A Floresta Amazônica; Fonte de Energia.
1978 - Balanço Energético Nacional. Brasllla, 101p ~UDA~. Belém .
,.
(Aceito para publicação em 05/ 01 / 81)