3 DEFINICIONES

Temperatura ambiente: La temperatura del aire circundante que entra en contacto con las partes
calientes del aparato. [MG 1-1.56]

Motor capacitor o motor condensador: un motor de inducción monofásico con devanado

principal dispuesto para conexión directa a la fuente de alimentación y devanado auxiliar
conectados en serie con un condensador. Hay tres tipos de motores de condensador: los de
arranque por condensador, en los que la fase de condensador se encuentra en circuito sólo
durante el arranque; condensador permanente dividido que tiene la misma capacidad tanto para
arranque como para funcionamiento; motor de capacitor de dos valores, en los que hay diferentes
valores de capacitancia efectiva para arranque y funcionamiento.

Corriente

Corriente de rotor bloqueado: La corriente en régimen permanente tomada de la línea,

con el rotor bloqueado y con tensión nominal y frecuencia nominal aplicada al motor. [MG
1-1.53]

Corriente sin carga: La corriente que fluye a través de un terminal de línea de un devanado
cuando la tensión nominal se aplica a una frecuencia nominal sin carga conectada. [MG 1-
1.54]

Letras de designación: Identifican los requisitos específicos de rendimiento para el arranque y las
características de funcionamiento. Véase la Tabla 8. [MG 1-1.19.1]

Dimensiones: Las dimensiones se indican con las letras NEMA dadas en la Tabla 19. [MG 1-4.1]

Motor a prueba de goteo: Un motor abierto en el que las aberturas de ventilación están
construidas de forma tal que la opere exitosamente sin que las gotas de partículas líquidas o
sólidas golpeen o entren en el recinto en cualquier ángulo de 0 a 15 grados hacia abajo desde la
vertical. [MG 1-1.25.1]

motor protegido a prueba de goteo: Motor a prueba de goteo cuyos orificios de ventilación están
protegidos. [MG 1-1.25.5]

Motor de inducción polifásico de jaula de ardilla de energía eficiente: Un motor de inducción que
tiene una eficiencia de conformidad con 9.21.3. [MG 1-1.41.2]

Código de carcaza: El de motores pequeños es la dimensión "D" en pulgadas multiplicado por 16.
Para los motores de media se compone de tres o cuatro dígitos. Los primeros dos dígitos son igual
a cuatro veces la dimensión "D" en pulgadas. Cuando este producto resultante no es un número
entero, los dos primeros dígitos del código de carcaza es el número entero más alto. El tercer digito
y, cuando sea necesario, el cuarto dígito del código de carcaza se obtiene a partir del valor de la
dimensión "2F" en pulgadas, como se muestra en las columnas 1 a 15, inclusive, en la Tabla 13.

[MG 1-4.2]

Motor de propósito general: Un motor de inducción de jaula de ardilla, con 500 caballos de
fuerza y menos, de construcción abierta o cerrada. Está diseñado en clasificaciones estándares
con características de operación y construcción mecánica estándar para uso en condiciones
habituales de servicio sin restricciones a una aplicación en particular o tipo de aplicación. [MG 1-
1.6]

Motor cerrado/protegido: Un motor abierto en el que todas las aberturas que dan acceso directo
a vivir de metal o piezas giratorias (excepto lisas superficies giratorias) son de tamaño limitado por
las partes estructurales o por pantallas, bafles, rejillas, metal desplegado, u otros medios para
evitar el contacto accidental con las partes peligrosas. Las aberturas que dan acceso directo a
dichas partes vivas o giratorias no permitirán el paso de una varilla cilíndrica de 0,75 pulgadas de
diámetro.

Las aberturas en la carcasa del motor serán tales que (1) una sonda tal como el ilustrado en la
Figura 1, cuando sea insertada a través de las aberturas, no tocará una parte no aislada de metal
en vivo o una parte giratoria peligrosa y (2) una sonda como la que se ilustrado en la figura 1,
cuando se inserta a través de las aberturas, no tocará la película de alambre revestido. [MG 1-
1.25.4]

Pruebas de alto potencial: son pruebas que consisten en la aplicación de una tensión superior a la
tensión nominal durante un tiempo específico con el fin de determinar la suficiencia contra la
ruptura de los materiales aislantes y los espaciamientos en condiciones normales. [MG 1 Parte 3]

Código IC:. Acrónimo de ". Refrigeración Internacional" Ver cláusula 5 Métodos de refrigeración
[MG 1 Parte 6]

Código IP: Acrónimo de "protección internacional". Véase el numeral 4 Clasificación de los grados
de protección. [MG 1 Parte 5]

Motor medio (integral): un motor de media de corriente alterna es (1) construido en una serie de
tres o cuatro dígitos-(equivalente para motors without feet), y (2) que tiene una potencia continua
hasta e incluyendo la información en la Tabla 2. [MG 1-1.4.1]

Motor eléctrico de eficiencia NEMA Premium®: un motor continuo nominal, de una sola
velocidad, polifásico, de inducción de jaula de ardilla con diseño de 2, 4 ó 6 cumpliendo con los
requisitos de rendimiento de Diseño A o B de diseño y tener una eficiencia nominal a plena carga
no inferior que la mostrada en 9.21.4. [MG 1-1.16]

Motor abierto: Motor que tiene aberturas de ventilación que permiten el paso de aire de
refrigeración externo sobre y alrededor de los devanados del motor. [MG 1-1.25]

Factor de servicio: Un multiplicador que, cuando se aplica a la potencia nominal, indica una carga
de potencia permisible que puede ser transportada en las condiciones especificadas por el factor
de servicio. [MG 1-1.42]

Motor pequeño (fraccionario): un motor pequeño ya sea (1) construido en una serie de números
de dos dígitos (o equivalente para motors without feet), o (2) un motor construido en un marco
más pequeño que el marco de un motor de media que tiene una potencia continua a 1700-1800
rpm de 1 caballo de fuerza, o (3) un motor de potencia nominal inferior a 1/3 y menos de 800 rpm.
[MG 1-1.3]
Motor de inducción de Jaula de Ardilla: un motor de corriente alterna compuesto por un
devanado primario conectado a una fuente de alimentación y un devanado de jaula de ardilla
secundario que transporta la corriente inducida. [MG 1-1.18.1.1]

Capacitancia de arranque para un motor condensador: La capacitancia efectiva total en serie con
el devanado de arranque bajo condiciones de rotor bloqueado. [MG 1-1.58]

Ensayos de temperatura: Pruebas adoptadas para determinar el aumento de la temperatura de

ciertas partes del motor por encima de la temperatura ambiente cuando se ejecuta bajo una carga
especificada. [MG 1-1.55]

Torque

Torque máximo: El par máximo desarrollado por el motor con tensión nominal aplicada a la
frecuencia nominal, sin una caída brusca de velocidad. [MG 1-1.50]

Torque de rotor bloqueado: el par mínimo desarrollado por el motor en reposo para todas las
posiciones angulares del rotor, con la tensión nominal aplicada a la frecuencia nominal. [MG 1-
1.47]

Torque pull-up (¿minimo?): El par mínimo desarrollado por el motor durante el período de
aceleración desde el reposo a la velocidad a la que el par máximo se produce. Para los motores
que no tienen un par máximo definido, el par de pull-up es el par mínimo desarrollado hasta la
velocidad asignada. [MG 1-1.48]

Motor totalmente cerrado: Un motor totalmente cerrado para prevenir el libre intercambio de
aire entre el interior y el exterior de la caja pero no lo suficientemente cerradas para denominarse
hermético. [MG 1-1.26]

Motor totalmente cerrado enfriado por ventilación: Un motor totalmente cerrado equipado para
enfriamiento exterior por medio de un ventilador o ventiladores integrales con el motor, pero
externo a las partes envolventes. [MG 1-1.26.2]

Motor totalmente cerrado enfriado por ventilación protegido: Un motor totalmente cerrado
enfriado por ventilador en el que todas las aberturas que dan acceso directo al ventilador están
limitadas en tamaño por el diseño de las partes estructurales o por pantallas, parrillas, metal
expandido, etc, para evitar el contacto accidental con el ventilador. Tales aberturas no deberán
permitir el paso de una barra cilíndrica de 0,75 pulgadas de diámetro, y una sonda como la que se
muestra en la Figura 1 y la Figura 2 que no se pondrá en contacto con las cuchillas, radios, u otras
superficies irregulares del ventilador. [MG 1-1.26.3]

Motor totalmente cerrado no ventilado: Un motor totalmente cerrado que no está equipado para
el enfriamiento por medios externos a las partes envolventes. [MG 1-1.26.1]

Desequilibrio de tensión: la tensión de desequilibrio en porcentaje se puede definir como sigue:

Porcentaje de desequilibrio de tensión = 100 x desviación de la tensión máxima de la tensión

promedio ÷ tension promedio. Ejemplo-con voltajes de 460, 467 y 450, el promedio es de 459, la
desviación máxima del promedio es de 9, y el porcentaje de desequilibrio = 100 x 9/459 = 1,96 por
ciento. [MG 1-14.36.2]
4 Clasificación de los grados de protección establecidos RECINTOS

PARA MOTORES DE GIRO

La designación utilizada para el grado de protección se compone de las letras IP seguidas de dos
cifras características en conformidad con las condiciones indicadas en la Tabla 3. [MG 1-5.2]

Numeral 4.1 Característica individual

Cuando se requiere indicar el grado de protección por un solo número característico, el numeral
omitido se sustituye por la letra X. Por ejemplo, IPX5 o IP2X. [MG 1-5.2.1]

4.2 Letras suplementarias

Información adicional puede ser indicada por una letra suplementaria después de la segunda cifra
característica. Si más de una letra se usa, la secuencia alfabética se aplicará. [MG 1-5.2.2]

4.3 Letras después de números

En aplicaciones especiales (como los motores con refrigeración en circuito abierto para la
instalación de cubiertas de embarcaciones, con entrada de aire y aberturas de salida cerrada
durante el período inactivo) números pueden ser seguido por una letra que indica si la protección
contra los efectos perjudiciales debidos a la penetración de agua fue verificada o probada para la
máquina que no está en funcionamiento (letra S) o la máquina en funcionamiento (letra M). En
este caso el grado de protección en cada estado de la máquina deberá ser indicado, por ejemplo
IP55S/IP20M. La ausencia de las letras S y M implicará que el grado deseado de protección se
proporcionará en todas las condiciones normales de uso. [MG 1-5.2.2.1]

4.4 Cartas coloca inmediatamente después de las letras IP

Para motores abiertos internamente refrigerados por aire adecuados en condiciones climáticas
específicas y provistos de dispositivos de seguridad adicionales o procesos, tales como los
necesarios para motores abiertos a prueba de agua, la letra W puede ser utilizada. [MG 1-5.2.2.2]

4.5 Grados de protección-Primera cifra característica

La primera cifra indica el grado de protección proporcionado por el recubrimiento del motor con
respecto a las personas y también a las partes de la máquina en el interior de la carcasa. La Tabla 3
da una breve descripción de los objetos que se van a excluir del recubrimiento para cada uno de
los grados de protección representados por el primer número característico. [MG 1-5.3.1]
El término "excluido" implica que una parte del cuerpo, o de una herramienta o de alambre en
poder de una persona, no entrará en la máquina o, si entra, el espacio adecuado se mantendrá
entre ésta y las partes activas o en movimiento peligroso (ejes de rotación suaves y afines no se
consideran peligrosos). La Tabla 3 también indica el tamaño mínimo de los objetos externos que se
van a excluir.

La conformidad de un recubrimiento con un grado de protección indicado implica que el mismo

también cumplirá con todos los grados de protección anteriores. En consecuencia, las pruebas que
establecen estos grados de protección inferiores no son necesarias, salvo en caso de duda.]

4.6 Grados de protección - segunda cifra característica

La segunda cifra característica indica el grado de protección proporcionado por el cierre con
respecto al efecto perjudicial debido a la entrada de agua. La Tabla 3 da una breve descripción del
tipo de protección proporcionado por el cierre de cada uno de los grados de protección
representados por la segunda cifra característica.

Una máquina está protegida contra la intemperie cuando su diseño reduce la penetración de la
lluvia, la nieve y las partículas suspendidas en el aire, en condiciones especificadas, hasta una
cantidad consistente con el funcionamiento correcto. Este grado de protección se designa por la
letra W colocada después de las dos cifras características. [MG 1-5.4.1]

5 MÉTODOS DE ENFRIAMIENTO

La designación utilizada para el método de refrigeración consta de las letras IC, seguidos por
números y letras que representan la disposición de circuito, el refrigerante y el método de
circulación del refrigerante. Una designación completa y una designación simplificada están ya
definidas. El sistema de designación completa es para usarse principalmente cuando el sistema
simplificado no es aplicable. [MG 1-6.1]

5.1 Disposición del Código IC

El sistema de designación se demuestra en la Tabla 4. Las designaciones simplificadas deben ser

utilizadas preferiblemente, es decir, el sistema de designación completa está destinado
principalmente para su uso cuando el sistema simplificado no sea aplicable.

6 VIBRACIONES MECÁNICAS. MEDICIÓN, EVALUACIÓN Y LÍMITES DE MEDIO AC

MOTORES

Esta norma es aplicable a los motores de corriente alterna polifásicos probados con potencia
sinusoidal. La norma no es aplicable a los motores montados in situ, los motores monofásicos, o
motores trifásicos operados en sistemas monofásicos. [MG 1-7.1]

El criterio para la vibración de la caja de rodamientos es el valor pico de la velocidad de vibración

no filtrada en las direcciones vertical, horizontal y axial. Los límites de vibración sin filtro de los
motores estándar, cuando se prueba en soportes elásticos, se muestran en la Tabla 5. [MG 1-7.4.1

7 CLASIFICACIONES DE LOS MOTORES MEDIOS Y PEQUEÑOS

(ver valores en PDF para motores monofásicos y trifásicos)

NOTES-

1. No es práctico construir motores de todas las clasificaciones de potencia para todos los voltajes
estándar. [MG 1-10.30]

2. El funcionamiento de un motor tiene 230 voltios en un sistema de 208-voltios no se recomienda.

Tal operación generalmente dará como resultado el excesivo sobrecalentamiento y la reducción
grave del torque. Los motores de inducción destinados a la operación de 208-voltios sistemas
deben estar clasificados para 200 voltios. [MG 1-14.35]

7.2 Frecuencias

La frecuencia será de 50 y 60 hertz. [MG 1-10.31]

7.3 Velocidad y caballaje

7.3.1 Motores de inducción pequeños

Las clasificaciones de potencia y velocidad para motores de inducción pequeños se muestran en la

Tabla 6. [MG 1-10.32.1]

7.3.2 Los motores monofásicos medianos

El caballaje y el rango de velocidad sincrónica de motores medios una sola fase de los motores
indican 115, 200, y 230 voltios como se muestran en la Tabla 7. [MG 1-10.32.3]

7.3.3 Motores polifásicos de inducción

El caballaje y el rango de velocidad sincrónica de motores de inducción polifásicos de media se

muestran en la Tabla 8. [MG 1-10.32.4]

7.3.4 Base de la potencia nominal monofásica

El rango de potencia de un motor de inducción de pequeña o mediana de una sola fase se basa en
el torque máximo. El valor de torque máximo a ser esperado por el usuario para cualquier potencia
y la velocidad deberá estar comprendida dentro del intervalo dado en la Tabla 9 y la Tabla 10. [MG
1-10.34.1]

7.4 Capacidades de potencia de los motores de velocidades múltiples.

7.4.1 Potencia Constante

La potencia nominal para cada velocidad nominal será seleccionada de la Tabla 6 y la Tabla 7.

7.4.2 Torque Constante

La potencia nominal para la velocidad máxima nominal se selecciona a partir de la Tabla 6 y la

Tabla 7. La potencia nominal para cada velocidad inferior se determinará multiplicando la potencia
nominal a la velocidad máxima por la relación de la velocidad síncrona inferior a la más alta
velocidad de sincronismo.

7.4.3 Torque Variable

Las clasificaciones de caballos de fuerza a la máxima velocidad nominal se selecciona en la Tabla 6
y la Tabla 7. La potencia nominal para cada velocidad inferior se determina multiplicando la
potencia nominal a la velocidad más alta por el cuadrado de la relación de la velocidad síncrona
inferior a la más alta velocidad de sincronismo.

7.5 Evaluación de 60-Hertz motores que funcionan en 50-Hertz Potencia

De propósito general de corriente alterna polifásica 2 -, 4 -, 6 - y 8-polo, 60-hertz motores de
inducción de media, Aunque no está diseñado para funcionar a sus 60-hertz puntuaciones en 50-
hertz circuitos, puede ser operado satisfactoriamente a 50-hertz si voltaje y la potencia se reduce
adecuadamente (véase MG 1 Parte 14).
7.6 Calificaciones para motores de inducción monofásicos y polifásicos
La calificación tiempo para una sola fase y motores polifásicos de inducción será del 5, 15, 30, y 60
minutos o continua. Todas las valoraciones de corto tiempo se basan en una prueba de carga
correspondiente corto tiempo que sólo comenzarán.
Cuando el devanado y otras partes de la máquina están dentro de 5 ° C de la temperatura
ambiente en el momento del inicio de la prueba. [MG 1-10.36]

7.7 Cartas de código (por kVA de rotor bloqueado)-placa de características de marcado

La placa de características de un motor de corriente alterna clasificar medio caballos de fuerza y
más grande puede ser marcado con el leyenda "Código" seguido de una letra seleccionado en la
tabla de abajo para mostrar los kVA de rotor bloqueado por caballos de fuerza.
Las designaciones de letras para kVA de rotor bloqueado por caballo de fuerza, medida a pleno
voltaje y clasificado frecuencia son como se muestran en la Tabla 12. [MG 1-10.37]
Motores generales o doble tensión que tienen una diferente kVA de rotor bloqueado por caballo
de fuerza en los diferentes tensiones irán marcados con la letra del código de la tensión
proporcionando así la mayor kVA de rotor bloqueado por caballos de fuerza.
Los motores con 60 - y 50-hertz calificaciones se marcará con una letra código que designa los kVA
de rotor bloqueado por caballo de fuerza de 60-hertz. [MG 1-10.37.6]

7.8 placa de identificación de temperatura para corriente alterna Motores Pequeños

De corriente alterna motores pequeños se clasificar sobre la base de una temperatura ambiente
máxima y la clase de aislamiento del sistema.
El valor nominal de la temperatura ambiente máxima será de 40 ° C a menos que se especifique lo
contrario, y el sistema de aislamiento debe ser de Clase A, B, F o H. [MG 1-10.38]

7.9 Placa de marcado para la Pequeña monofásicos y motores polifásicos

La siguiente información deberá figurar en todas las placas de identificación. Para los
motores con puntuaciones duales ver 7.9.1 [MG 1-10.39.1]
a) fabricante del tipo y denominación de la estructura
b) potencia de salida
c) Tiempo de calificación
d) La temperatura ambiente máxima para la cual el motor se ha diseñado
e) designación de aislamiento del sistema. (Si estator y el rotor utilizar diferentes clases de
sistemas de aislamiento, tanto designaciones sistema de aislamiento deberá figurar en la
placa de características, que para el estator está dando primero.)
f) RPM a plena carga
g) Frecuencia
h) Número de fases
i) los amperios a plena carga
j) Voltaje
k) Letra de kVA de rotor bloqueado o amperios del rotor bloqueado para motores de 1/2
caballos de fuerza o más grande
l) En los motores equipados con protectores térmicos, las palabras "protección térmica", y
para motores nominal superior a 1 caballo de fuerza, un tipo de número.

7.9.1 Doble Voltaje, Frecuencia doble, y dos motores de velocidad

a)voltaje en sentido amplio (no la reconexión de los cables del motor)
Utilice guión entre las tensiones (es decir, 200-300)
b) Voltaje Dual (reconexión de los cables del motor)
Usar barra entre voltajes (es decir, 230/460)
Usar barra entre amperios (es decir, 4.6/2.3)
c) de doble frecuencia y tensión
El uso comercial (&) entre los valores para cada frecuencia
Hz (es decir, 60 y 50)
Volt (es decir, 115 y 110)
Rpm (es decir, 1725 y 1450)
Amp (es decir, 5,0 y 6,0)

7.9.1 Doble Voltaje, Frecuencia doble, y dos motores de velocidad

a) voltaje en sentido amplio (no la reconexión de los cables del motor)
Utilice guión entre las tensiones (es decir, 200-300)
b) Voltaje Dual (reconexión de los cables del motor)
Usar barra entre voltajes (es decir, 230/460)
Usar barra entre amperios (es decir, 4.6/2.3)
c) de doble frecuencia y tensión
El uso comercial (&) entre los valores para cada frecuencia
Hz (es decir, 60 y 50)
Volt (es decir, 115 y 110)
Rpm (es decir, 1725 y 1450)
Amp (es decir, 5,0 y 6,0)
d) de doble frecuencia y doble voltaje
Utilice recortar entre las tensiones de una frecuencia y comercial (&) entre los valores de cada
frecuencia.
Hz (es decir, 60 y 50)
Volt (es decir, 115/230 y 110/220)
Rpm (es decir, 1725 y 1450)
Amp (es decir, 5.0/2.5 6.0/3.0 y)
e) Dual polos conmutables, de frecuencia única y la tensión simple
Usar barra entre los valores de CV, rpm y amplificadores
Hp (es decir, 1/4/1/12)
Rpm (es decir, 1725/1140)
Amp (es decir, 4.2/2.6)
7.10 Placa de Marca para el Medio Motores de inducción monofásicos y polifásicos

La siguiente información deberá figurar en todas las placas de identificación de medio monofásicos
y polifásicos motores de inducción. Para motores con un amplio abanico o de doble voltaje,
consulte la información anterior. [MG 1-10.40.1]
a) fabricante del tipo y denominación de la estructura
b) Potencia de salida
c) Tiempo de calificación
d) temperatura ambiente máxima para la cual el motor está diseñado. (Como alternativa a d
elementos. E.,
el aumento de temperatura por resistencia se permitirá a dado.)
e) designación de aislamiento del sistema
f) RPM a plena carga
g) Frecuencia
h) Número de fases
i) Rated-amperes de carga
j) Voltaje
k) Letra de kVA de rotor bloqueado o amperios del rotor bloqueado para motores de 1/2 caballos
de fuerza o más grande
l) Diseño de carta para motores de media
m) la eficiencia NEMA nominal, cuando se requiera
n) Factor de servicio, si es distinta de 1,0
o) amperios del factor de servicio cuando el factor de servicio sea superior a 1,15
p) Para los motores equipados con protectores térmicos, las palabras "protegido térmicamente" si
el motor Proporciona toda la protección descrita 9,19
q) Para los motores de potencia superior a 1 caballo de fuerza equipado con dispositivos de sobre-
temperatura o sistemas, el palabras 'OVER TEMP PROT-"seguido de un número de tipo. (Ver 9.20)
7.11 Información adicional Placa de identificación para todos los motores
Algunos ejemplos de información de la placa adicional
a) Caja o código IP
b) Nombre del fabricante, marca o logotipo
c) ubicación de la planta del fabricante
d) Número de serie o fecha de fabricación
e) Método de enfriamiento o código IC

8.1 Sistema de designar Frames

El sistema de designación de los marcos de motores consisten en una serie de números en
combinación con letras, define como sigue: [MG 1-4.2]
8.1.1 Los motores pequeños
El número del bastidor para motores pequeños es la dimensión D en pulgadas multiplicado por 16.
Las letras C, H, Y, y Z siguen inmediatamente al número de trama para indicar variaciones, para
motores de uso general, como sigue: [MG 1-4.2.2]
C-Type C cara de montaje
H - Indica un bastidor que tiene una dimensión F mayor que la de la misma trama sin el sufijo
letra H
Y - dimensiones especiales de montaje (diagrama dimensional se debe obtener del fabricante)
Z - Todas las dimensiones de montaje estándar, excepto el extremo del eje

8.1.2 Motores Medio

El sistema de numeración de los marcos de los motores de media es la siguiente (véase también la
Tabla 13, Figura 3, Figura 4, Figura 5 y Figura 6.) [MG 1-4.2]
a) Los dos primeros dígitos del número de trama son igual a cuatro veces la dimensión D en
pulgadas. ¿Cuándo este producto no es un número entero, los dos primeros dígitos del número de
trama es el siguiente más alto número entero.
b) El tercero y, cuando sea necesario, el cuarto dígito del número de trama se obtiene a partir del
valor de 2F en pulgadas haciendo referencia a las columnas tituladas 1 a 15, inclusive, en la Tabla
13.
Las letras C, CH, D, R, S, T, U, V, Y, o Z inmediatamente después del número de trama se utiliza para
denotar variaciones de la siguiente manera:
C - Tipo C cara de montaje en lado de accionamiento. (Cuando la cara de montaje es en el extremo
opuesto de la unidad, F el prefijo se utilizará, por lo que el sufijo FC letras.)
CH - Tipo C Dimensiones de montaje cara son diferentes de los de la trama que tiene la
designación sufijo de letra C. Las letras CH deben ser considerados como un sufijo y no deberá ser
separados.)
D - Tipo D brida de montaje en el lado de accionamiento. (Cuando la brida de montaje está en el
extremo opuesto a la unidad, el F prefijo se utilizará, por lo que el sufijo letras FD).
R - Drive extensión extremo del eje cónico que tiene unas dimensiones de acuerdo con la Tabla 21.
S - Eje corto estándar para la conexión directa (ver Tabla 20, Tabla 21, Tabla 22, Tabla 23, y
Tabla 24).
T - Incluido como parte de una designación de marco para las dimensiones estándar que se han
establecido (Véase la Tabla 20, Tabla 21, Tabla 22, Tabla 23 y Tabla 24).
U - Anteriormente utilizado como parte de una designación de marco para que las dimensiones
estándar había sido establecido (ya no se incluye en la MG 1).
V - Montaje vertical solamente.
Y - dimensiones especiales de montaje (diagrama dimensional se debe obtener del fabricante).
Z - Todas las dimensiones de montaje son estándar, excepto el extremo de eje (s). También se
utiliza para designar motor con doble árbol de extensión.

8.2 Las asignaciones Frame

Asignaciones de foto para corriente alterna monofásica, L diseño, horizontal y vertical, de tipo
abierto Los motores se dan en la Tabla 14. Asignaciones de foto para corriente alterna, polifásicos
de jaula de ardilla, Diseños A, B, C y el tipo, los motores horizontal y vertical, abierta y de tipo
refrigerado por ventilador totalmente cerrado están dan en la Tabla 15, Tabla 16, Tabla 17.
8.3 Rotulación de hojas de dimensiones
Dimensiones en hojas de dimensiones será rotulado de acuerdo con la Tabla 19. [MG 1-4.1]
8.4 Tolerancias de descentramiento del eje
La tolerancia para la desviación del eje permisible, cuando se mide en el extremo de la extensión
del eje
a) Para los ejes del diámetro 0,1875 a 1,625 pulgadas, inclusive-0.002 pulgadas lectura del
indicador.
b) Por más de 1,625 a 6,500 árboles de diámetro pulgadas, inclusive-0.003 pulgadas lectura del
indicador.

8.5 Medios de puesta a tierra para el cableado de campo

Cuando los motores están provistos de carcasas de terminales para conexiones cable a cable o
terminales fijo conexiones, un medio de fijación de un equipo de terminación de conductor de
puesta a tierra debe ser proporcionado dentro de, o adyacentes a, la accesibilidad de, el
alojamiento terminal. [MG 1-4.20]
9 PRUEBAS Y PEQUEÑAS PERFORMANCE-AC y los motores de media
9.1 Las pruebas de rutina para motores de inducción polifásicos Medio
El método de prueba de motores polifásicos de inducción se hará de conformidad con el estándar
IEEE 112.
Pruebas típicas que se pueden realizar en los motores completamente ensamblado en la fábrica y
están amuebladas con un eje de y juego completo de cojinetes son los siguientes: [MG 1 12.55.2]
a) Medición de la resistencia del devanado
b) sin carga lecturas de corriente y velocidad a la normal de voltaje y frecuencia. En motores de 50
hertz, estas lecturas se puede tomar en 60 hertzios.
c) Entrada de corriente a la frecuencia nominal con rotor en stand-aún para los motores de jaula de
ardilla. Esto puede ser tomado monofásica o polifásica a la tensión nominal o reducida. (Cuando
esta prueba se realiza monofásica, los valores polifásicos de una máquina de duplicado se debe dar
en cualquier informe.) El 50 hertz motores, estas lecturas se puede tomar en 60 hertzios.
d) prueba de alto potencial

9.2 de Alto Potencial Tensiones de prueba para motores de inducción [MG] 1-12.3

9.3 Métodos de prueba

Pruebas para determinar las características de rendimiento se hará de acuerdo con lo siguiente:
[MG 1 - 12,30]
a) Para motores monofásicos estándar IEEE-114
b) Para los motores polifásicos de inducción estándar IEEE-112
9.4 Características de rendimiento
Cuando las características de rendimiento se proporcionan, deben ser expresado como sigue: [MG
1-12.31]
a) Corriente en amperios por ciento de la corriente nominal.
b) Torque en libras-pies, libras-pulgadas, oz, oz-pies-pulgadas o porcentaje del par a plena carga.
c) Potencia en caballos de fuerza o el porcentaje de la potencia nominal.
d) velocidad en revoluciones por minuto o por ciento de la velocidad síncrona.
e) Eficiencia en porcentaje.
f) Factor de potencia en porcentaje.
g) Tensión en voltios o en porcentaje de la tensión nominal.
h) La entrada de potencia en vatios o kilovatios.

9.5 Características de par de los motores monofásicos de inducción de Uso General

9.5.1 Desglose de par de los motores monofásicos
El par máximo de una sola fase de propósito general motores de inducción de pequeñas y
medianas será cifra superior en cada rango de par como se indica en la Tabla 9, con sujeción a las
tolerancias de fabricación y otros condiciones (MG 1-10.34) [MG] 1-12.32.1.
9.5.2 Par con rotor bloqueado de los motores monofásicos pequeños
El par de rotor bloqueado de una sola fase de uso general pequeños motores, con tensión y
frecuencia nominales aplicado, no deberá ser inferior a muestra en la Tabla 27. [MG 1-12.32.2]
9.5.3 Par con rotor bloqueado de los motores de media monofásicos
El par del rotor bloqueado de los motores monofásicos medio de propósito general, con tensión
nominal y frecuencia aplicada, no será menor que la mostrada en la Tabla 28. [MG 1-12.32.3]

9.5.4 Pull-Up de par de los motores de media monofásicos

El par de pull-up de una sola fase de uso general los motores de media corriente alterna, con carga
nominal voltaje y la frecuencia aplicada, no deberá ser menor que el par de la carga nominal. [MG
1-12.32.4]
9.6 de rotor bloqueado características actuales de una sola fase y Polyphase Propósito General-
Motores de Inducción
9.6.1 Intensidad con rotor bloqueado de los motores monofásicos pequeños, diseños de N, O y
Propósito General.
La corriente del rotor bloqueado del 60-Hertz, motores monofásicos no deberá exceder de los
valores indicados en la Tabla 29.
[MG 1-12.33.1] Las corrientes de rotor bloqueado de una sola fase motores de uso general no será
superior a los valores de diseño N motores. [MG 1-12.33.2]
9.6.2 Intensidad con rotor bloqueado de los motores de media monofásicos, Diseños L y M
La corriente de rotor bloqueado de una sola fase, 60 Hertz-, L Diseño y motores M de todos los
tipos, cuando se mide con tensión y frecuencia nominales impresionado y con el rotor bloqueado,
no deberá exceder de los valores indicados en la Tabla 30. [MG 1-12.34]

9.6.3 Intensidad con rotor bloqueado de 3-Fase 60-Hertz Pequeña y Mediana inducción jaula de
ardilla
Motores clasificados a 230 voltios. La corriente de rotor bloqueado de una sola velocidad, 3-fase
de velocidad constante motores de inducción de 230 voltios nominales, cuando se mide con la
tensión y frecuencia nominales impresionado y con rotor bloqueado, no podrá superar el
los valores listados en la Tabla 31. [MG 1-12.35.1]
Los valores en la tabla son valores rms simétricos, es decir, el promedio de las tres fases. Habrá
un medio ciclo valor instantáneo máximo que puede variar desde 1.8 hasta 2.8 veces los valores
anteriores como un depende del diseño del motor y el ángulo de conmutación. Esto se basa en
una temperatura ambiente de 25 ° C. [MG 1-12.36]
9.7 Características de par de los motores polifásicos de inducción de Uso General
9.7.1 Características Desglose de par de los motores pequeños Polyphase
El par máximo de un propósito general polifásicos de jaula de ardilla pequeña, con tensión nominal
y frecuencia aplicada, no deberá ser inferior a 140 por ciento del par máximo de un general
monofásico propósito pequeño motor de la misma potencia y régimen de velocidad dado en 9,5.
[MG 1-12.37]
Mayores pares de descomposición se requieren para motores polifásicos de modo que los motores
polifásicos y monofásicos tendrán intercambiables características de funcionamiento, la
clasificación para la calificación, cuando se aplican a la normalidad de las cargas de motores
monofásicos.
9.7.2 Par con rotor bloqueado de motores de una velocidad mediana polifásicos de jaula de
ardilla con Valoración Continua
El par del rotor bloqueado de diseño A, B, y C de una sola velocidad polifásicos de jaula de ardilla
motores de media, contensión y frecuencia nominales aplicadas, no será inferior a los valores
indicados en la Tabla 32 y la Tabla 33 que se expresan en porcentaje de par a plena carga. [MG 1-
12.38]
El par del rotor bloqueado del Diseño D, 60 - y 50-hertz, 4 -, 6 -, y 8 polos, de una sola velocidad
polifásico jaula de ardilla, motores de media nominal de 150 caballos de fuerza y más pequeños,
con tensión y frecuencia nominales aplicado, no deberá ser inferior a 275 por ciento, expresada en
porcentaje del par a plena carga. [MG 1-12.38.3]
9.7.3 Desglose de par de motores de una velocidad mediana polifásicos de jaula de ardilla con
Valores continuos
El par máximo de diseño A, B, C y 60 - y 50-hertz, de una sola velocidad polifásicos de jaula de
ardilla motores de media, con tensión y frecuencia nominales aplicadas, no será inferior a los
valores indicados en Tabla 34 y la Tabla 35 que se expresan en porcentaje de par a plena carga.
[MG 1-12.39]
9.7.4 Pull-Up par de motores de una velocidad mediana polifásicos de jaula de ardilla con
Continuo Valoraciones
El par de pull-up de diseño A, B, C y 60 - y 50-hertz, de una sola velocidad, polifásicos de jaula de
ardilla motores de media, con tensión y frecuencia nominales aplicadas, no será inferior a los
valores indicados en Tabla 36 y la Tabla 37 que se expresan en porcentaje de par a plena carga.
[MG 1-12.40]
9.8 Aumento de temperatura para motores de inducción Pequeñas y Medianas monofásicos y
polifásicos
El aumento de temperatura, por encima de la temperatura del medio de enfriamiento, para cada
una de las diversas partes de la
motor no deberá exceder de los valores indicados en la Tabla 38 cuando se ensaya de acuerdo con
la clasificación. El aumento de la temperatura para motores que tienen un factor de servicio
superior a 1,0 no deberá exceder de los valores indicados en la tabla 38 cuando se probó en el
factor de carga de servicio. Las temperaturas se determina de acuerdo con
lo siguiente: [MG 1-12.43 y 1-12.42.1]
a) Para motores monofásicos IEEE Std-114
b) Para los motores de inducción polifásico-IEEE Std 112

9.9 Variaciones de tensión y frecuencia nominales

9.9.1 Running
De corriente alterna motores operará con éxito bajo condiciones de funcionamiento a carga
nominal con un variación en el voltaje o la frecuencia a la siguiente:
a) de más o menos 10 por ciento de la tensión nominal, con una frecuencia nominal de los
motores de inducción.
b) más o menos 5 por ciento de la frecuencia nominal, con tensión nominal.
c) Una variación combinada en el voltaje y la frecuencia de 10 por ciento (suma de valores
absolutos) de los valores nominales, siempre que la variación de la frecuencia no exceda más o
menos 5 por ciento de lafrecuencia nominal.
El funcionamiento dentro de estas variaciones de tensión y frecuencia no será necesariamente de
acuerdo con las normas establecidas para el funcionamiento a tensión y frecuencia nominales.
[MG 1-12.44.1]
9.9.2 A partir
Los motores de media deberá arrancar y acelerar la velocidad de circulación de una carga que
tiene una característica de par y un valor que no exceda de inercia que figuran en el 9,18, con las
variaciones de tensión y frecuencia especificados en
9.9.1.
Los valores límites de tensión y frecuencia en las que un motor con éxito para arrancar y acelerar
la velocidad de funcionamiento dependerá del margen entre la curva de par-velocidad del motor a
la tensión nominal y frecuencia y la curva de par-velocidad de la carga bajo condiciones de partida.
Dado que el par desarrollado por el motor a cualquier velocidad es aproximadamente proporcional
al cuadrado de la tensión e inversamente proporcional al cuadrado de la frecuencia, es deseable en
general para determinar qué voltaje y las variaciones de frecuencia se produzca realmente en cada
instalación, teniendo en cuenta cualquier caída de voltaje resultante a partir de la corriente de
arranque por el motor. Esta información y los requisitos de par de la accionada máquina de definir
la curva de motor de par-velocidad, a la tensión nominal y la frecuencia, que es adecuada para la
aplicación. [MG 1-12.44.2]
9,10 Desequilibrio de tensión
De corriente alterna motores polifásicos operará con éxito bajo condiciones de funcionamiento a
carga nominal cuando el desequilibrio de tensión en los terminales del motor no exceda de 1 por
ciento. El rendimiento no se necesariamente ser el mismo que cuando el motor está funcionando
con una tensión equilibrada en los terminales del motor.
[MG 1-12.45]
Corrientes desequilibradas que resultan de tensiones de línea desigual aplicado a un motor de
inducción produce un aumento de la temperatura elevada en comparación con un motor que
funciona con tensiones equilibradas. En caso de tensiones de ser
desequilibrada, la potencia nominal del motor debe reducirse de acuerdo con la Parte 14 MG 1.
(Ver Figura 7.) [MG 1-14.36]
9.11 Variación de la velocidad nominal
La variación de la placa de identificación o la velocidad de publicación de datos de corriente
alterna, monofásico y polifásico, motores medio no excederá de 20 por ciento de la diferencia
entre la velocidad síncrona y la velocidad nominal cuando se mide a la tensión nominal, la
frecuencia, y la carga y con una temperatura ambiente de 25oC. [MG 1-12.46]
9.12 Variación de la placa de características Motores Medio amperios de corriente alterna-
Cuando se opera a la tensión nominal, frecuencia nominal y potencia nominal de salida, la entrada
en amperios no debe variar el valor de la placa de identificación en más de un 10 por ciento. [MG
1-12.47]
9,13 actual exceso ocasional
Motores polifásicos no haber salidas superiores a 500 caballos de fuerza y tensión nominal no
superior a 1 kV deberán ser capaces de soportar una corriente igual a 1,5 veces la corriente
nominal a plena carga durante no menos de dos minutos cuando el motor está inicialmente a
temperatura normal de funcionamiento.

Sobrecargas repetidos resultantes en el funcionamiento prolongado a temperaturas de devanado

por encima de los valores máximos dado en el 9,8 resultará en la vida del aislamiento reducido.
[MG 1-12.48]
9.14 Hora Stall
Motores polifásicos no haber salidas superiores a 500 caballos de fuerza y tensión nominal no
superior a 1 kV deberá ser capaz de soportar corriente de rotor bloqueado durante no menos de
12 segundos cuando el motor está inicialmente a temperaturas normales de funcionamiento.
Los motores diseñados especialmente para cargas de inercia superior a los de la Tabla 45, se indica
en la placa de identificación con el tiempo de bloqueo permisible en segundos (ver 7.10). [MG 1-
12.49]
9.15 Factor de Servicio de Motores de corriente alterna
9.15.1 Propósito General Motores de corriente alterna del tipo abierto
Cuando se opera a la tensión nominal y la frecuencia, de uso general de corriente alterna motores
de la abierta tipo debe tener un factor de servicio de acuerdo con la Tabla 39.
Cuando un motor de inducción se hace funcionar a cualquier factor de servicio mayor que 1,0,
puede tener eficiencia, potencia factor, y la velocidad diferentes de los de la carga nominal. Par con
rotor bloqueado y la corriente y la descomposición par se mantendrá sin cambios. Un motor
funcionando continuamente en cualquier factor de servicio superior a 1,0 se tienen una esperanza
de vida reducida en comparación a operar a su potencia nominal de la placa de identificación.-
En aquellas aplicaciones que requieren una capacidad de sobrecarga, el uso de una potencia
nominal superior se recomienda evitar que se sobrepase la temperatura se eleva para la clase de
sistema de aislamiento usado y para suministrar el par adecuado capacidad.
9.16 sobrevelocidades para Motores con rotor de jaula
Jaula de ardilla de los motores de inducción, excepto motores para grúas, estarán construidos de
modo que, en caso de emergencia no superar los 2 minutos, podrá soportar sin daños mecánicos
sobrevelocidades anterior, la velocidad sincrónica de acuerdo con la Tabla 40. [MG 1-12.52.1]
9.16.1 Uso General jaula de ardilla motores de inducción
De uso general de jaula de ardilla motor de inducción de los márgenes especificados en la Tabla 41,
excepto los descrito en 9.16.2 y caballos de fuerza por las asignaciones del marco de acuerdo con
la Tabla 14, Tabla 15, Tabla 16, Tabla 17, Tabla 18 y se mecánicamente construido de manera que
sea capaz de operar continuamente a la carga nominal a velocidades no inferiores a la velocidad
indicada en la Tabla 41. Los motores para que esta velocidad es mayor que la velocidad síncrona en
60 Hz deberá ser capaz de soportar sobrevelocidad, que no excedan de 2 minutos, de un 10 por
ciento por encima de la velocidad indicada en la Tabla 41 sin daños mecánicos. Para motores
donde la velocidad en la Tabla 41 es igual a la velocidad de sincronismo en 60 Hz, los límites de
exceso de velocidad en 9,16 se aplicará.
Tabla 41 no se aplica a los motores utilizados en aplicaciones con cinturón. Para aplicaciones con
cinturón consultar el motor fabricante.
9.16.2 Propósito General Diseño A y B de acoplamiento directo jaula de ardilla, motores de
inducción
De uso general Diseño A y B (eje TS para motores por encima del tamaño de marco 250) inducción
de jaula de ardilla motores para los valores especificados en la Tabla 42 y caballos de fuerza por
asignaciones de bastidor de acuerdo con Tabla 15 y la Tabla 16 se mecánicamente construido de
manera que sea capaz de operar de forma continua a la clasificar no carga a velocidades menores
que la velocidad indicada en la Tabla 42 cuando se acopla directamente. Los motores
para que esta velocidad es mayor que la velocidad síncrona en 60 Hz deberá ser capaz de soportar
sobrevelocidad, que no excedan de 2 minutos, de un 10 por ciento por encima de la velocidad
indicada en la Tabla 42, sin daños mecánicos. Para motores donde la velocidad en la Tabla 42 es
igual a la velocidad de sincronismo en 60 Hz, los límites de exceso de velocidad en 9,16 se aplicará.
Tabla 42 no se aplica a los motores utilizados en aplicaciones con cinturón. Para aplicaciones con
cinturón consultar el motor fabricante.

9.17 Sound Machine (Motores de inducción de)

9.17.1 general
Cantidades acústicas se puede expresar en términos de presión de sonido o términos de potencia
acústica. El uso de un sonido nivel de potencia, que se puede especificar independientemente de
la superficie de medición y ambientales
condiciones, evita las complicaciones asociadas con los niveles de presión de sonido que requieren
datos adicionales que se determine. Los niveles de potencia de sonido proporcionan una medida
de la energía radiada y tienen ventajas en análisis acústico y el diseño.
9.17.2 Medición de Sonido
Medidas de nivel sonoro y el cálculo del nivel de potencia acústica emitido por el motor deberá
estar en conformidad con cualquiera de los dos ANSI S12.12, S12.51, S12.53, S12.54, S12.35 o, a
menos que se especifique lo contrario.
La condición de carga estándar será sin carga. Se debe reconocer que las lecturas de decibelios no
son exactos y están sujetas a muchas influencias externas.
9.17.3 Niveles de potencia de sonido de motores de inducción polifásicos de jaula de ardilla sin
carga
Cuando el motor se pone a prueba en las condiciones especificadas en 1-9.5.2 MG, el nivel de
potencia acústica de la TEFC, ODP, y WPII motores no podrá superar el valor correspondiente (s)
que se indica en la Tabla 43 cuando se opera a noload.
9.17.4 Niveles de potencia de sonido de motores de inducción polifásicos de jaula de ardilla con
carga nominal
Cuando una sola velocidad, trifásico, de jaula de ardilla, motor de inducción de ODP, TEFC, o la
construcción WPII, con potencias de 0,5 HP hasta 500 HP se prueba con carga nominal del nivel de
potencia acústica no debe superior a la suma de los valores especificados en la Tabla 43 y la Tabla
44.
9.18 Número de arranques
Jaula de ardilla de los motores de inducción que tiene caballos de vapor se dan en la Tabla 8 y el
rendimiento características de acuerdo con la Parte 1 MG 121 será capaz de acelerar sin perjudicial
carga de calefacción Wk2 se refiere al eje del motor igual o menor que los valores indicados en la
Tabla 45 bajo el las siguientes condiciones:
a) Tensión aplicada y frecuencia de acuerdo con 9,9.
b) Durante el período de aceleración, el par de carga conectada es igual o inferior a un par de
torsión que se varía con el cuadrado de la velocidad y es igual al 100 por ciento de la carga nominal
de par a la velocidad nominal.
c) Dos salidas consecutivas (cabotaje para descansar entre arranques) con el motor inicialmente a
la temperatura ambiente o una temperatura de inicio con el motor inicialmente a una temperatura
no superior a su carga nominal temperatura de funcionamiento.
Si las condiciones de partida son distintos de los indicados anteriormente, el fabricante del motor
debe ser consultado.
Cuando se inicia adicionales son necesarios, se recomienda que ninguno se hizo hasta que todas
las condiciones que afectan operación han investigado a fondo y el aparato para obtener evidencia
de excesiva calefacción. Se debe reconocer que el número de arranques se debe mantener a un
mínimo, ya que la vida del motor se ve afectada por el número de arranques. [MG 1-12.54]
9.19 Protección térmica de los motores de media
El protector en un motor térmicamente protegido deberá limitar la temperatura del devanado y el
viaje final actual como sigue: [MG 1-12.56]
9.19.1 temperatura del bobinado
9.19.1.1 Ejecución de carga
Cuando un motor marca "protección térmica" está funcionando a la máxima carga continua que se
puede llevar sin causar el protector para abrir el circuito, la temperatura de los devanados no
excederá que en la Tabla 46.
Las pruebas se llevarán a cabo a cualquier temperatura ambiente dentro del rango de 10oC a 40oC.
La temperatura de los arrollamientos se mide por el método de resistencia, excepto que, para los
motores tiene 15 caballos de fuerza y más pequeña, la temperatura alternativamente se permitirá
que se mide por el termopar método. De corta duración nominal motores y motores para servicio
intermitente se permitirá que se ejecute sin carga y voltaje reducido, si es necesario, para una
prueba de funcionamiento continuo para verificar que el protector limita la temperaturas a las que
figuran en el cuadro anterior. [MG 1-12.56.1.1]
9.19.1.2 rotor bloqueado
Cuando un motor marca "protección térmica" está en condiciones de rotor bloqueado, el protector
térmico deberá ciclo para limitar la temperatura del devanado a los valores dados en la Tabla 47.
La prueba para motores con reset automático protectores térmicos se extenderá hasta los picos de
temperatura son o constante durante 72 horas, lo que sea más corto.
La prueba para motores con rearme manual protectores térmicos será de 10 ciclos, el protector se
vuelve a cerrar tan pronto como sea posible después de que se abra. Si diez ciclos se completó en
menos de 1 hora, sólo el "durante primero hora "límites indicados en el cuadro 47 se aplican. [MG
1-12.56.1.2]
9.19.1.3 trayecto actual
Un motor nominal superior a 1 caballo de fuerza y con un "protegido térmicamente" tendrá un
viaje de último base actual, en una temperatura ambiente de 40 º C, que no excedan de los
porcentajes de motor a plena carga corrientes en la Tabla 48.
Doble voltaje motores deberán cumplir con los requisitos actuales de viaje definitivo ambas
tensiones.
9.20 Protección contra sobretemperatura de motores de media no cumpla la definición de
"Térmicamente Protegido "
Motores nominal superior a 1 caballo de fuerza y marcado "OVER TEMP PROT-" están provistos de
bobinado dispositivos de protección o sistemas de exceso de temperatura que no cumplen con la
definición de "protección térmica".
Los motores marcado "OVER TEMP PROT-" deberá ser seguido por el número 1, 2, 3 o sellado en la
espacio en blanco para indicar el tipo de protección de sobretemperatura liquidación
proporcionada. Para cada tipo, la bobinado protector de sobretemperatura deberá limitar la
temperatura del devanado de la siguiente manera.
9.20.1 Tipo 1-devanado de marcha y Protección de sobretemperatura del rotor bloqueado
9.20.1.1 devanado de marcha Temperatura
Cuando el motor está marcado "OVER TEMP PROT-1" y está funcionando con la carga continua
máxima que puede llevar sin hacer que el protector de sobretemperatura devanado de operar, la
temperatura de los devanados no será superior a la temperatura que se muestra en la Tabla 46.

La temperatura de los arrollamientos se mide por el método de resistencia, excepto que, para
clasificar los motores 15 caballos de fuerza y más pequeña, la temperatura debe estar permitido
para ser medida por el método de termopar.
9.20.1.2 bobinado de rotor bloqueado Temperatura
Además, cuando el motor está marcada "OVER TEMP PROT 1" y está bajo condiciones de rotor
bloqueado, el bobinado protector de sobretemperatura deberá limitar la temperatura de los
devanados a los valores mostrados en la Tabla 47.
9.20.2 Tipo 2-devanado de marcha Protección contra sobretemperatura
Cuando el motor está marcado "OVER TEMP PROT 2" y está funcionando con la carga continua
máxima que se puede llevar sin causar el protector de sobretemperatura devanado de operar, la
temperatura de la arrollamientos no excederá de la temperatura que se muestra en la Tabla 46.
Cuando el motor es tan marcada, protección de rotor bloqueado no es proporcionado por el
exceso de temperatura devanado
protector.
9.20.3 Tipo 3-bobina Protección contra sobretemperatura, tipo inespecífico
Cuando el motor está marcado "OVER TEMP PROT 3", el fabricante del motor deberá ser
consultado para obtener más información protegido de las condiciones o las temperaturas de
liquidación, o ambos.
9.21 Eficiencia
9.21.1 Determinación de la eficiencia del motor y las pérdidas
La eficiencia y las pérdidas se determinará de acuerdo con los estándares IEEE Std. 112 o Canadian
Standards Estándar de la Asociación C390. La eficacia se determinará a la potencia nominal, el
voltaje y la frecuencia.
A menos que se especifique lo contrario, horizontal motores polifásicos de jaula de ardilla medio
nominal 1 a 500 caballos de fuerza se efectuará según dinamómetro (Método B) 1, como se
describe en la sección 6.4 de la norma IEEE 112.
La eficiencia del motor se calcula utilizando el Formulario B de la norma IEEE 112 o el cálculo
equivalente C390 procedimiento. Los motores verticales de este rango de potencia también se
efectuará según el método B si el cojinete permisos de construcción, de lo contrario deberán ser
probados por las pérdidas segregadas (Método E) 2 como se describe en Sección 6.6 de la norma
IEEE 112, incluyendo la medición directa de la perdida de pérdida de carga.
Los siguientes pérdidas se incluye en la determinación de la eficiencia.
a) Estator 12R
b) Rotor 12R
c) Core pérdida
d) Pérdida de carga parásita
e) La fricción y resistencia al viento loss3
La energía requerida para los elementos auxiliares, tales como bombas o ventiladores externos,
que son necesarios para la operación del motor se hará constar por separado.
En la determinación de las pérdidas I2R en todas las cargas, la resistencia de cada bobinado se
corregirá a una temperatura igual a una temperatura ambiente de 25 º C, más el aumento
observado clasificar temperatura de la carga medida por resistencia. Cuando el aumento de la
carga de temperatura nominal no se ha medido, la resistencia del devanado se corregirá para que
en la Tabla 49 para la clase de sistema de aislamiento. Si el aumento de temperatura es clasificar
especificado como la de una clase inferior de sistema de aislamiento, la temperatura para la
corrección de la resistencia será la de la clase más baja de aislamiento. [MG 1-12.58.1]

9.21.2 La eficiencia de los motores polifásicos de jaula de ardilla mediana con valores continuos
La eficiencia a plena carga de proyecto A y B de una sola velocidad polifásicos de jaula de ardilla,
motores de media en el rango de 1 a 350 caballos de fuerza para los marcos asignados de acuerdo
con los cuadros 15 y 16, por encima de 350 caballos de fuerza hasta e incluyendo 500 caballos de
fuerza, y equivalentes clasificaciones de Diseño C se determinarán la placa de identificación de una
eficiencia nominal seleccionado de la columna de la eficiencia nominal en la Tabla 50, que
no deberá ser mayor que la eficiencia promedio de una población grande de motores del mismo
diseño. La eficacia se identifica en la placa de características por el título "Eficiencia NEMA
Nominal" o NEMA " Nom. Eff. "
La eficiencia a plena carga, cuando se opera a tensión y frecuencia nominales, no deberá ser
inferior a la valor mínimo indicado en la columna B de la Tabla 50 asociado con el valor nominal en
la columna A.
Las variaciones en los materiales, procesos de fabricación, las pruebas y el resultado de las
variaciones de eficiencia de motor a motor para un diseño de motor dado, la eficiencia de carga
completa para una población grande de motores de un solo diseño no es un
eficiencia única, sino más bien una banda de eficiencia. Por lo tanto, la Tabla 50 se ha establecido
para indicar una serie lógica de eficiencias nominales del motor y el mínimo asociado a cada
nominal. El nominal eficiencia representa un valor que se debe utilizar para calcular el consumo de
energía de un motor o grupo de motores.
9.21.3 Niveles de eficiencia de los motores polifásicos de Eficiencia Energética de inducción de
jaula de ardilla
El nominal de carga plena eficiencia de los motores de inducción polifásicos de jaula de ardilla
nominal de 600 voltios o menos determinada de acuerdo con 9.21.1, identificado en la placa de
identificación de conformidad con 9.21.2, y que tiene una eficiencia mínima correspondiente de
acuerdo con la columna B de la Tabla 50, será igual o superior al valores listados en la Tabla 51 para
que el motor se puede clasificar como "energía eficiente".
9.21.4 Niveles de eficiencia de los motores NEMA Premium ® Eficiencia Eléctrica
9.21.4.1 motores de 60 Hz nominal 600 voltios o menos (herida al azar)
El nominal de carga plena eficiencia de azar herida motores NEMA Premium ® Eficiencia eléctrica
nominal 600 voltios o menos determinados de acuerdo con 9.21.1, identificado en la placa de
identificación de conformidad con 9.21.2, y que tiene una eficiencia mínima de acuerdo con la
columna B de la Tabla 50, será igual o superior al los valores listados en la Tabla 52.
9.21.4.2 motores de 60 Hz Tensión nominal Medium, 5000 voltios o menos (herida Form)
El nominal de carga plena eficacia de forma herida NEMA Premium ® Eficiencia motores eléctricos
de una potencia de un de media tensión de 5000 voltios o menos determinado de conformidad
con 9.21.1, identificado en la placa de conformidad con 9.21.2, y que tiene una eficiencia mínima
de acuerdo con la columna B de la Tabla 50, debe ser igual o exceder los valores indicados en la
Tabla 53.

9.21.4.3 motores de 50 Hz nominal 400 voltios o menos (herida al azar)

El nominal de carga plena eficiencia de azar herida motores NEMA Premium ® Eficiencia eléctrica
nominal 400 voltios o menos determinados de acuerdo con 9.21.1, identificado en la placa de
identificación de conformidad con 9.21.2, y que tiene una eficiencia mínima de acuerdo con la
columna B de la Tabla 50, será igual o superior a los valores listados en la Tabla 54.
9.21.5 Efectos de la carga sobre la eficiencia del motor
La eficiencia de los motores de inducción polifásicos varía de cero sin carga a un valor máximo
cerca de puntuación cargar y luego disminuye a medida que aumenta la carga adicionales. Las
curvas de eficiencia frente a la carga de la Figura 8 ilustran
el perfil típico de eficiencia de variación para diferentes potencias de motor. Los valores reales de
la eficiencia del motor en diversos niveles de carga se pueden obtener del fabricante del motor.

10 APLICACIÓN DE DATOS-AC PEQUEÑA Y MEDIANA MOTORES

10.1 Condiciones de servicio
Las condiciones de servicio siguientes se definen como "normal":
a) una temperatura ambiente en el intervalo de -15 ° C a 40 ° C o, cuando el enfriamiento se usa
agua, 5 ° C a 40 ° C.
b) La exposición a una altitud inferior a 3300 pies (1000 metros).
c) Instalación en una superficie de montaje rígida.
d) Instalación en zonas o recintos complementarios que no interfieren seriamente con la
ventilación de la máquina.
e) Variación de tensión dentro del 10% de la tensión nominal a la frecuencia nominal (ver 9.9).
f) Frecuencia de variación dentro del 5% de la frecuencia nominal de la tensión nominal (véase
9.9).
g) Desequilibrio de los voltajes de la fuente de corriente alterna no exceda de 1% (ver 9,10).
h) V-correa de transmisión de acuerdo con la Parte 14 MG 1.
i) Plano-correa, cadena y engranajes de acuerdo con la Parte 14 MG 1.
El fabricante debe ser consultado si las condiciones de servicio inusuales existen que pueden
afectar a la construcción o el funcionamiento de la máquina. Ejemplos de aplicaciones típicas para
fines generales motores de corriente alterna pequeñas y medianas de inducción de jaula de ardilla
se muestran en la Tabla 11.