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14 AS LC LC
REV. DESCRIPCION FECHA EJE. REV. APR.
PROYECTO: MEJORAS EN EL SISTEMA DE TRATAMIENTO DE AGUA DE
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TITULO:
LOGISTICA
ESPECIFICACION TÉCNICA
PPC FACILITIES DEPARTAMENT
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ÍNDICE

1. GENERALIDADES.............................................................................3
2. TRANSPORTE PRIMARIO DE CARGA............................................4
3. TRANSPORTE DE EQUIPOS ESPECIALES....................................5
4. COMBUSTIBLE.................................................................................6
5. TRANSPORTE DE VÍVERES............................................................7
6. TRANSPORTE DE MATERIALES, EQUIPO Y OTROS....................7
7. ALMACENAMIENTO Y CONTROL DE MATERIALES......................8
8. TRANSPORTE DE PERSONAL........................................................9
9. CONTROL DE EJECUCIÓN............................................................10
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1. GENERALIDADES
PLUSPETROL proporcionará el transporte al Job Site Malvinas de aquello necesario para la
ejecución del servicio contratado para el proyecto como puede ser:

 Materiales varios
 Campamentos
 Equipos y herramientas para los trabajos de construcción e instalación
 Víveres
 Combustible Diesel 2
 Pasajeros

El OFERENTE deberá adjuntar a su Propuesta Técnica el Plan de Carga del Proyecto (Cargo Plan)
según modelo adjunto formato Cargo Plan anexo a la RFQ indicando el programa mensual de
envío de todo lo mencionado en el párrafo precedente el cual debe contener la siguiente
información:

 Cantidad, peso, medidas y volumen de cada ítem


 Tipo de embalaje
 Lugar de entrega

El transporte de todo lo contenido en el Plan de Carga del Proyecto será proporcionado desde las
ciudades de Lima o Pucallpa hasta el Job Site Malvinas. La vía a utilizar para cada caso, las
condiciones y restricciones se detallan en los siguientes acápites.

Las rutas definidas para el transporte primario (ingreso o desmovilización al/del Lote 56) según la
vía a utilizar son las siguientes:

 Lima - Malvinas: Vía Aérea


 Lima -Pucallpa-Malvinas: Vía Terrestre-Fluvial
 Pucallpa -Malvinas: Vía Fluvial

Para la desmovilización de materiales excedentes y equipos se considerarán las mismas rutas en


el sentido de retorno.

El Plan de Carga también deberá contener la desmovilización de equipos y otros, para lo cual
PLUSPETROL proporcionará el transporte fluvial desde el embarcadero en Malvinas hasta el punto
donde fueran entregados para su movilización por el CONTRATISTA, es decir, Pucallpa o Lima
según corresponda y utilizando la misma vía por la que fueron movilizados. PLUSPETROL recibirá
sobre camión en el Job Site Malvinas la carga a ser desmovilizada, esto quiere decir que la
Contratista realizará la estiba de la carga al camión de PLUSPETROL con sus propios medios
(grúa u otros).

Asimismo PLUSPETROL proporcionará el transporte de personal del CONTRATISTA. El transporte


de personal se realizará por vía aérea únicamente desde Lima a Malvinas. El transporte provisto
incluye ingreso y salida del Lote 56.

Asimismo el CONTRATISTA deberá presentar un Plan de Carga Mensual, según modelo formato
Cargo Plan anexo a la RFQ, con apertura de detalle semanal, con un mes de anticipación a su
ejecución, salvo las excepciones que se establecen en los acápites siguientes, indicando lo que
tiene programado transportar según la obra, con información más detallada como peso y medidas
por bultos, y considerando las variables y restricciones que se detallan más adelante.
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2. TRANSPORTE PRIMARIO DE CARGA


Se denomina transporte primario a aquél comprendido entre los almacenes del operador logístico
de PLUSPETROL (Lima y Pucallpa) y el Lote 56 (Malvinas) según las rutas definidas en el acápite
precedente.

El transporte primario iniciará cuando la carga se entregue en el almacén del operador logístico
Ransa cuyas direcciones son:

 Lima: Avenida. Néstor Gambetta N° 3235 (Altura Km 3.6) - Callao


 Pucallpa: Carretera Alradar Parcela N°14, La Florida - Callería Coronel Portillo - Ucayali

En caso de cambio de dirección de entrega, PLUPETROL lo informará oportunamente.

El operador logístico de PLUSPETROL será responsable de descargar las unidades de transporte


utilizadas para entregar la carga.

El transporte primario culminará con la entrega de la carga sobre camión en el Job Site Malvinas,
siendo el Contratista quien realice la descarga con sus propios recursos (grúas u otros). El
transporte interno dentro de la locación será por cuenta de la Contratista.

Para los equipos que requieren operadores (por ejemplo en operaciones de Roll On – Roll Off), el
Contratista deberá prever la presencia del operador correspondiente tanto para su
embarque/desembarque en Pucallpa como para su embarque/desembarque en Malvinas.

Para todos los casos las condiciones de transporte primario son las que se detallan a continuación:

Plazos de transporte vía aérea (Lima-Malvinas)

Origen Destino Días


Lima Malvinas 5
Sujeto a aprobación y a itinerario establecido por PLUSPETROL.

Plazos de transporte vía terrestre - fluvial en días según temporada:

De A Vaciante Tránsito Creciente


Pucallpa Malvinas 90 75 45
Lima Malvinas 100 85 55

La definición de temporada es la que sigue:

Temporada De A
Vaciante Junio Setiembre
Tránsito Octubre Noviembre
Creciente Diciembre Marzo
Tránsito Abril Mayo

Capacidad garantizada de transporte aéreo en toneladas:

De A Vía Semanal
Lima Malvinas Aérea 10

Capacidad garantizada de transporte terrestre en toneladas:

De A Vía Semanal
Lima Pucallpa Terrestre 300
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Capacidades garantizadas de transporte vía fluvial según temporada en toneladas:

De A Temporada Semanal
Vaciante 120
Pucallpa Malvinas Tránsito 180
Creciente 300

Peso (toneladas) y Medidas máximas para transporte aéreo y terrestre por bulto o paquete:

Vía Largo Ancho Altura Peso


Aérea 10.00 2.50 1.60 3.0
Terrestre 12.00 2.50 2.60 28.0

Peso (toneladas) y Medidas (metros) máximos para transporte fluvial según temporada por bulto o
paquete.

Temporada Largo Ancho Altura Peso


Vaciante 5.00 1.20 1.20 6.0
Tránsito 12.00 2.50 2.60 20.0
Creciente 12.00 2.50 2.60 20.0

En el caso de equipos, piezas o bultos que sobrepasen las medidas máximas para el transporte
terrestre, éstos deberán ser entregados únicamente en Pucallpa, siempre y cuando estos no sean
considerados como especiales. El Plan de Carga Detallado Mensual deberá incluir esta información
con dos meses de anticipación a fin de planificar su transporte vía fluvial.

3. TRANSPORTE DE EQUIPOS ESPECIALES


Los siguientes equipos, que también serán parte de la provisión del CONTRATISTA, debido a su
peso, medidas, condiciones de cuidado y criticidad, serán considerados equipos especiales:

 Grúas
 Planta de asfalto
 Planta chancadora
 Cisternas
 ETC

Estos equipos deberán ser entregados en los puertos de Pucallpa o Iquitos, de ser posible en una
sola provisión. Para cada equipo el CONTRATISTA deberá entregar el packing list que indique
dimensiones y peso, así como diagramas de izaje e información de condiciones especiales de
transporte (control de humedad, control de inclinaciones, entre otros). Esta información deberá ser
entregada con 6 meses de anticipación a la fecha de entrega de los equipos especiales. Para cada
caso se diseñará la operación de transporte fluvial hasta el Job Site Malvinas la que incluirá:

POR CUENTA DE PLUSPETROL

 Preparación de material de estiba para recepción de equipos especiales sobre barcaza


 Transporte fluvial desde el Puerto de entrega (Pucallpa) hasta el embarcadero en Malvinas
de equipo especiales
 Transporte fluvial desde el Puerto de entrega (Pucallpa) hasta el embarcadero en Malvinas
y viceversa de vehículos de transporte terrestre especializado.
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POR CUENTA DEL CONTRATISTA

 De ser el caso de embarque en instalación portuaria, maniobra de embarque roll on (sobre


sus propios medios) y maniobra de gateo para colocación de equipos especiales sobre
embarcación fluvial provista por PLUSPETROL.
 De ser el caso de importación directa vía Iquitos, maniobra de transbordo de embarcación
marítima a embarcación fluvial provista por PLUSPETROL.
 Maniobra de gateo para colocación de equipos especiales sobre vehículos de transporte
especializado y maniobra de descarga roll off (sobre sus propios medios) desde
embarcación fluvial provista por PLUSPETROL.
 Transporte terrestre de los equipos especializados desde el embarcadero en Malvinas a
Job Site Malvinas.

Para asegurar el transporte oportuno en función de las restricciones de navegabilidad fluvial, la


programación del embarque de los equipos especiales deberá hacerse según las siguientes
ventanas:

Lugar de Entrega Del Al


Pucallpa 20 Diciembre 20 de Febrero

Como se indica líneas arriba, para cada equipo especial se diseñará la correspondiente operación
de transporte fluvial, y para ello se deberán tener en cuenta las siguientes restricciones:

 Peso Máximo: 400 toneladas


 Longitud Máxima: 60 metros
 Ancho Máximo: 10 metros
 Altura Máxima: 5.6 metros

4. COMBUSTIBLE
PLUSPETROL proporcionará el diesel al CONTRATISTA en Malvinas. Para tal fin el
CONTRATISTA entregará a PLUSPETROL los envases vacíos (cisternas, tanques, bladders, etc.)
debidamente certificados requeridos para su transporte desde el patio de tanques de Malvinas
hasta el job site designado donde el CONTRATISTA tendrá sus propias instalaciones de
almacenamiento. PLUSPETROL los transportará a Malvinas por vía fluvial.

El OFERENTE deberá adjuntar a su propuesta técnica un programa mensual del uso estimado de
consumo de combustible, esta información será parte del Plan de Carga del Proyecto.

El combustible será entregado al CONTRATISTA de acuerdo con el programa de consumo incluido


en el Plan de Carga Mensual donde se indica su requerimiento semanal.

El CONTRATISTA tendrá los tanques apropiados (en el caso de diesel), en cantidades y


capacidades suficientes para trasladar el combustible desde el punto de recepción a sus áreas de
operación para que abastezcan todas las necesidades inherentes a la obra. El CONTRATISTA
deberá gestionar todas las autorizaciones legalmente exigibles para sus instalaciones de
almacenamiento de combustible.

Al momento del abastecimiento PLUSPETROL y el CONTRATISTA tomarán una muestra del


combustible entregado para el correspondiente control de calidad, la frecuencia y los parámetros
serán consensuados por ambas partes antes de empezar la operación.

El CONTRATISTA deberá presentar un reporte del consumo como parte del informe mensual del
proyecto.
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5. TRANSPORTE DE VÍVERES
El CONTRATISTA será responsable de la adquisición y el transporte de los alimentos y el agua
potable necesarios para su operación hasta las instalaciones del Operador Logístico de
PLUSPETROL en Lima y/o Pucallpa (según corresponda).

PLUSPETROL será responsable del transporte de alimentos perecederos frescos de Lima a


Malvinas (vía aérea) y de los alimentos congelados y alimentos no perecibles desde Lima a
Pucallpa (por vía terrestre) y de allí a Malvinas (por vía fluvial).

El transporte de víveres para el CONTRATISTA, desde Lima o Pucallpa a Malvinas, se efectuará de


acuerdo un programa emitido mensualmente como parte del Plan de Carga, indicando contenido,
pesos y rutas de transporte. Todos los envíos deberán tener una lista detallada de embalaje de los
productos que les acompañen. Todos los alimentos (perecederos y no perecederos) deben
entregarse debidamente embalados.

Para el transporte de los alimentos perecederos frescos de Lima a Malvinas, el CONTRATISTA


deberá proveer el material adecuado de embalaje para los envíos aéreos que garanticen la
adecuada conservación de dichos alimentos hasta su destino final. Asimismo, el CONTRATISTA
deberá tener en el Job Site Malvinas su propio sistema y los medios adecuados para preservar ese
tipo de comida (cadenas de frío, refrigeración y/o salas frigoríficas, etc.)

Alimentos no perecederos deberán de ser entregados por el CONTRATISTA al almacén del


Operador Logístico de PLUSPETROL en Lima o Pucallpa. Éstos deberán tener la protección
suficiente contra robos, incluyendo candados u otros dispositivos que puedan garantizar la
integridad de los lo que está dentro de ellos. Del mismo modo, cada contenedor deberá contener
un precinto numerado, cuya integridad pueda ser comprobada a lo largo de la travesía. El
CONTRATISTA será responsable del contenido y del embalaje de dichos alimentos en el interior de
los contenedores.

6. TRANSPORTE DE MATERIALES, EQUIPO Y OTROS


PLUSPETROL proporcionará los servicios de transporte según la ruta, vía, capacidades y
restricciones de peso y medidas establecidas en los acápites precedentes. Para las coordinaciones
rutinarias y específicas tanto PLUSPETROL como el CONTRATISTA deberán nombrar un
Coordinador Logístico (CL).

El CONTRATISTA deberá presentar mes a mes el Plan de Carga Mensual, en el cual deberá incluir
todos los materiales, equipos y otros a transportar en el mes siguiente. Así como también deberá
incluir todos los equipos y materiales, cuyas dimensiones y peso excedan las condiciones
establecidas para el transporte terrestre y fluvial primarios, a transportarse en el mes subsiguiente
(n+2).

El tiempo de transporte de carga fluvial se encuentra detallado líneas arriba. En el caso de que las
condiciones de los ríos no permitan la navegación, PLUSPETROL no se compromete a cumplir con
tiempos de tránsito. Por lo que PLUSPETROL no asumirá ningún costo de stand by o relacionados
a un potencial atraso.

Para casos de emergencia o desviaciones debidamente documentadas y justificadas al plan, estos


serán tratados de forma individual y los mejores esfuerzos para proporcionar el transporte serán
promocionados.

El transporte terrestre siempre estará condicionado por la interrupción de rutas debido a lluvias u
otras condiciones como deslizamientos (huaycos) que puedan ocurrir durante este período de
tiempo. PLUSPETROL ejercerá sus mejores esfuerzos para minimizar el tiempo de tránsito durante
este período.
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En todos los casos, la capacidad máxima de las barcazas dependerá del calado supeditado por el
nivel del río.

El CONTRATISTA, para casos específicos y especiales, deberá incluir dentro del Plan de Carga
Mensual, descripción, instrucciones específicas para manipuleo, identificación de cargas peligrosas
y MSDS aplicables.

El CONTRATISTA deberá entregar todos los artículos en Lima o Pucallpa debidamente embalados
para transporte por camión y barcaza fluvial incluyendo la protección necesaria contra el clima
(dentro y fuera de los bultos) como se especifica en las instrucciones de embalaje y marcado
PCSE-100-ET-X-000-B.: SHIPPING INSTRUCTIONS - TECHNICAL SPECIFICATION y PCSE-100-
ET-X-006-B.: PACKING AND MARKING INSTRUCTIONS - TECHNICAL SPECIFICATION . Ni
cajas de cartón, ni envases dañados o material suelto podrá ser transportado. Si el CONTRATISTA
solicita a PLUSPETROL reempaques, tasas del operador logístico de PLUSPETROL aplicarán y
serán facturadas al CONTRATISTA, además de un 15% por gastos de administración y/o
manipulación.

En Pucallpa, el equipo que tenga propias capacidades rodantes será cargado a las barcazas por
medio de un muelle natural u otro. Por tal motivo, dicho equipo deberá estar en condiciones
operativas y sus conductores deberán estar presentes para llevar a cabo dicha operación. En el
embarcadero de Malvinas, la operación de descarga será de la misma manera.

Para el caso de desmovilización de equipos se considerarán las mismas condiciones descritas en


el párrafo precedente en el sentido de retorno.

Cuando la fase de desmovilización inicie y los equipos del CONTRATISTA junto con sus materiales
excedentes lleguen a Lima y/o Pucallpa, el CONTRATISTA dispondrá de 48 horas, después que
dicha carga sea descargada de las barcazas, para que esta sea retirada de las instalaciones del
Operador Logístico de PLUSPETROL. En caso el CONTRATISTA no realice dicha tarea en el
tiempo designado, PLUSPETROL cargará al CONTRATISTA todos los gastos relacionados al
almacenamiento y transporte de dicha carga a las instalaciones de éste. Si el CONTRATISTA no
cuenta con instalaciones en aquellas locaciones, PLUSPETROL también cargará al CONTRATISTA
todos los gastos relacionados al almacenamiento en las instalaciones de PLUSPETROL hasta que
el CONTRATISTA se encuentre listo para mover su carga. Todos los gastos tendrán un cargo del
15% por gastos de administración y/o manipulación.

Transporte de Residuos

El transporte de los residuos serán tratados como materiales a desmovilizar (excepto por los
residuales orgánicos que se generen en los campamentos del contratistas, los mismos que
deberán ser depositados en rellenos sanitarios habilitados por sus propios medios).

7. ALMACENAMIENTO Y CONTROL DE MATERIALES


Como se señaló anteriormente, el CONTRATISTA deberá entregar todos los artículos debidamente
embalados en los lugares designados por PLUSPETROL. Todos los artículos del CONTRATISTA
serán inspeccionados por PLUSPETROL o el representante de PLUSPETROL, antes de la entrega
para el transporte.

Además de documentar la condición de los artículos, la documentación formal de transferencia de


material/equipo será completada anotando en detalle la condición del equipo, cualquier daño visible
y/o sospechoso, excesos y carencias en contra de la cuenta de embarque/flete del CONTRATISTA
y una lista de documentación asociada (certificados de seguros, certificados de materiales, hojas
de MSDS, instrucciones de manejo de materiales, etc.), fecha de transferencia, fecha prevista de
llegada, fecha requerida en campo, etc. para la firma de los representantes designados por el
CONTRATISTA y PLUSPETROL.
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Los artículos que requieran un manejo y preservación especial deberán de estar claramente
marcados y con instrucciones provistas.

Todos los materiales de reparación permanente tendrán una inspección visual antes de ser
descargados del camión del contratista en los centros de entrega de PLUSPETROL escribiendo en
la guía de remisión si hay daños en la carga o en los paquetes o si algún paquete es rechazado
debido a sus daños.

Durante la descarga de camiones del contratista, los paquetes se irán chequeando con las guías
de remisión adjuntas y una inspección visual será realizada con el fin de detectar daños en el
embalaje o en la carga, de la misma forma, se repetirá el proceso si la carga esta correctamente
embalada para ser enviada a su destino final por vía fluvial.

Los paquetes no serán abiertos por PLUSPETROL para verificar su contenido (esta es
responsabilidad del CONTRATISTA), y en caso de ser aceptado para el transporte, el
CONTRATISTA deberá presentar las facturas y otros documentos de identificación única y que
describa claramente el material.

Una vez que las barcazas lleguen al embarcadero de Malvinas con la carga, el procedimiento a
seguir será de la misma forma previamente mencionada. Cuando la carga se entregue en el Job
Site Malvinas (y descargada por la contratista por sus propios medios), representantes del
CONTRATISTA deberán verificar la cantidad de paquetes que se manifiesta en las guías de
remisión para luego ser firmados por el representante del CONTRATISTA con la conformidad de
estos. El contratista contara con 48 horas para informarle a PLUSPETROL sobre cualquier faltante
en la carga recibida.

PLUSPETROL o representante de PLUSPETROL recibirá y pondrá sus iniciales y v°b° en la


documentación.

Todos los artículos en tránsito del CONTRATISTA seguirán siendo propiedad del CONTRATISTA y
PLUSPETROL ejercerá la debida diligencia en su cuidado y custodia de los materiales del
CONTRATISTA. El CONTRATISTA es responsable de mantener y documentar la vigente cobertura
de seguro antes de transferir los materiales al cuidado y custodia de PLUSPETROL.

Los artículos que no estén debidamente embalados y marcados, aparentando o teniendo un daño
sustancial, no acompañados por un certificado de seguro vigente identificando a PLUSPETROL
durante el transito y/o no acompañados de sus hojas MSDS con apropiadas instrucciones de
manejo de materiales, advertencias de seguridad/marcas, no serán recibidos por el Operador
Logístico.

Después de esta transferencia, el CONTRATISTA será totalmente responsable por la custodia y el


cuidado incluyendo el almacenamiento, la seguridad, la protección contra los efectos climáticos
(cuando sea necesario), las medidas de conservación a corto y a largo plazo, la extracción, la
eliminación y/o re-exportación si llegara a ser necesario sin ningún costo alguno para
PLUSPETROL. De lo contrario, se podrán considerar estas acciones como incumplimiento de
contrato por parte del CONTRATISTA y/o sus subcontratistas.

8. TRANSPORTE DE PERSONAL
Transporte Primario de pasajeros

PLUSPETROL proveerá de transporte primario al personal del CONTRATISTA de Lima a Malvinas


por vía aérea.

El transporte primario de pasajeros incluye el movimiento de personal de la contratista iniciando


con el abordaje del avión en Lima y finalizando con el traslado del personal desde el aeródromo de
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Malvinas al campamento de la CONTRATISTA. Posteriores movimientos serán a cargo del


contratista.

La frecuencia y capacidades (ingresos y salidas) de los vuelos de pasajeros programados de desde


Lima al aeródromo de Malvinas se establecen en la siguiente tabla.

De A Vía Semanal Frecuencia


Lima Malvinas Aérea 72 ida + 72 vuelta LaS

El CONTRATISTA debe ingresar la lista de pasajeros por el Sistema de Reservas de Cupos de


PLUSPETROL, cuyo procedimiento se adjunta en la sección V Logistics PPC anexo a la RFQ.

PLUSPETROL no será responsable de cualquier tipo de transporte adicional o de gastos de


alojamiento debido a un retraso en el horario de transporte aéreo consecuente de circunstancias de
las que PLUSPETROL no es directamente responsable o están fuera de su control.

Si algún tipo de transporte (helicópteros y/o aviones) no programado es requerido para


evacuaciones médicas o cualquier otro tipo de emergencia para el personal del CONTRATISTA,
este transporte especial será facturado al CONTRATISTA.

Del mismo modo, si una evacuación médica es requerida, el CONTRATISTA deberá adoptar las
medidas necesarias para que una ambulancia esté presente en el aeropuerto de destino para el
transporte de la persona evacuada al hospital designado por el CONTRATISTA.

Plan de Transporte de Pasajeros

El Oferente como parte de su propuesta deberá incluir dentro del Plan de Carga del Proyecto un
Plan de Transporte de Pasajeros, señalando mes a mes, sus requerimientos de cupos aéreos.
Estos deben incluir tanto el personal entrante como el saliente, según se indica en el formato Cargo
Plan.

9. CONTROL DE EJECUCIÓN
Del mismo modo que se establece un control de ejecución del proyecto, se hará un control de
ejecución de los siguientes planes:

- Plan de Carga del Proyecto


- Plan de Carga Mensual
- Consumo de Combustible Diesel
- Plan de Transporte de Pasajeros

Para efectos de análisis de desviaciones sujetas a penalidades establecidas contractualmente, lo


real ejecutado será comparado contra la información contenida en el Plan de Carga del Proyecto,
presentado al inicio del proyecto luego de la fecha efectiva del contrato.

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