UNIVERSIDAD NACIONAL MICAELA BASTIDAS DE APURÍMAC

FACULTAD DE INGENIERÍA
Escuela académico Profesional de Ingeniería de Minas

“EQUIPOS DE COMPRESORAS”

MONOGRAFÍA

DOCENTE:

GUEVARA RIOS JAIME

ELABORADO POR:

BORDA SAUÑE BRYAM YURI JOSE

CHICLLA MARQUEZ MARCO ANTONIO

JIMENEZ ORTEGA DAISY

SUMARRIVA FIGUEROA BRANDT

VERA WARTHON ENSLIN R.

APURÍMAC – PERÚ

FEBRERO DEL 2017

 DEDICATORIA

A mi gran familia, a mis padres Santos Borda Ramos y

Sebastiana Sauñe Ríos por su apoyo y formación, al
Ing. Guevara Ríos Jaime docente del curso por su
dedicación a la enseñanza universitaria y amigos que
dieron su apoyo en la realización del presente trabajo.

Borda Sauñe Bryam Yuri José

A mis padres Luis y María, por su dedicación y

paciencia y amigos a los que les tengo mucho afecto.

Chiclla Márquez Marco Antonio

A mis padres Jorge y Vanesa, por su dedicación y

paciencia y amigos a los que les tengo mucho afecto.

Jiménez Ortega Daisy

A mis padres María y Diomedes, por su apoyo
moral e impulso que me dan para seguir
adelante a pesar de las piedras del camino

Sumarriva Figueroa Brandt

A mis padres y tíos, por su apoyo incondicional en

mi formación profesional.

Vera Warthon Enslin R

2
 AGRADECIMIENTOS

A mis maestros de la Universidad por sus

enseñanzas, en especial al Ingeniero Jaime Guevara
Ríos por su dedicación y empeño en la formación de
profesionales universitarios, y amigos por sus
consejos en la búsqueda de información para poder
realizar el presente trabajo.

Borda Sauñe Bryam Yuri José

A mi hermana Diana, por su ayuda incondicional en

la búsqueda de información.

Chiclla Márquez Marco Antonio

A mis compañeros por su ayuda en la recolección de

información.

Jiménez Ortega Daisy

A mi pareja Celia por su gran apoyo en la recolección

de información y por las ganas que pone en
mantenerme concentrado al momento de hacer los
trabajos de investigación

Sumarriva Figueroa Brandt

A la universidad por mi formación académica.

Vera Warthon Enslin R.

3
 INDICE
DEDICATORIA ..................................................................................................................2
AGRADECIMIENTOS .........................................................................................................3
CAPITULO I ......................................................................................................................6
1.1. INTRODUCCION ........................................................................................................6
1.2. OBJETIVOS ..................................................................................................................... 7
1.2.1. OBJETIVOS GENERALES .................................................................................................................. 7
1.2.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS .................................................................................................................... 7

CAPITULO II .....................................................................................................................8
2.1. RESEÑA HISTORICA DE LOS COMPRESORES................................................................ 8
2.2. SISTEMA DE UTILIZACION DE LAS COMPRESORAS ..................................................... 9
2.3. CLASIFICACIÓN DE COMPRESORES ............................................................................ 10
2.3.1. POR SU APLICACIÓN PRINCIPAL .................................................................................................. 10
2.3.1.1. COMPRESORES: ............................................................................................................................ 10
2.3.1.2. VENTILADORES: ............................................................................................................................ 10
2.3.1.3. SOPLANTES: .................................................................................................................................. 10
2.3.1.4. BOMBAS DE VACÍO: ...................................................................................................................... 11
2.3.1.5. COMPRESORES BOOSTER: ............................................................................................................ 11
2.3.2. TIPOS DE COMPRESORES POR SU FUNCIONAMIENTO .............................................................. 11
2.3.2.1. COMPRESORES DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO: .................................................................. 11
A.COMPRESOR DE PISTÓN: ..................................................................................................................... 12
B.COMPRESOR DE TORNILLO: ................................................................................................................ 13
C.COMPRESOR DE PALETAS: .................................................................................................................. 14
D.COMPRESORES SCROLL: ...................................................................................................................... 15
2.3.2.2. COMPRESORES DINÁMICOS: ..................................................................................................... 16
A.COMPRESORES CENTRÍFUGOS RADIALES: ........................................................................................ 17
B.COMPRESORES CENTRÍFUGOS AXIALES: ........................................................................................... 17

CAPITULO III .................................................................................................................. 19

3.1 PRINCIPIOS BÁSICOS DE COMPRESORES .................................................................... 19
3.1.1. LA EFICIENCIA GLOBAL DE UN COMPRESOR: ............................................................................ 20
3.1.2. RENDIMIENTO MECANICO DE UN COMPRESOR: ....................................................................... 20

3.2. CONSIDERACIONES EN LA SELECCIÓN DE UN COMPRESOR ...................................... 21

3.3. COMPENSACION POR ALTITUD .................................................................................. 21
3.4. PERDIDA DE PRESION EN TUBERIAS Y ACCERIOS..................................................... 23
3.5. TAMAÑOS DE TUBO RECOMENDADO PARA LA TRANSMISION DE AIRE
COMPRIMIDO ..................................................................................................................... 25
3.6. TAMAÑOS DE MANGUERA RECOMENDADOS PARA LA TRANSMISION DE AIRE
COMPRIMIDO. .................................................................................................................... 26

4
 3.7. PERDIDA DE PRESION EN ACCESORIOS. .................................................................... 27
3.8. FACTOR DE DIVERSIDAD. ........................................................................................... 27

CAPITULO IV .................................................................................................................. 29
4.1. CALCULOS .................................................................................................................... 29

EJEMPLO N°04: .............................................................................................................. 31

CAPITULO V ................................................................................................................... 32
5.1. CONCLUSIONES ............................................................................................................ 32
5.2. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS. ................................................................................ 32
5.3. ANEXOS ........................................................................................................................ 33

5
 CAPITULO I

1.1. INTRODUCCION

En el presente trabajo monográfico se realiza sobre los distintos tipos de Equipos

Compresores son equipos que suministran el aire comprimido a los distintos elementos de
accionamiento neumático, En perforación se utilizan fundamentalmente tres tipos distintos
de unidades compresoras o sistemas de compresión son; De pistón, De paletas y De tornillo.
Para producir aire comprimido se utilizan compresores que elevan la presión del aire al valor
de trabajo deseado. Los mecanismos y mandos neumáticos se alimentan desde una estación
central. Entonces no es necesario calcular ni proyectar la transformación de la energía para
cada uno de los consumidores. El aire comprimido viene de la estación compresora y llega a
las instalaciones a través de tuberías. Los compresores móviles se utilizan en el ramo de la
construcción o en máquinas que se desplazan frecuentemente. En el momento de la
planificación es necesario prever un tamaño superior de la red, con el fin de poder alimentar
aparatos neumáticos nuevos que se adquieran en el futuro. Por ello, es necesario
sobredimensionar la instalación, al objeto de que el compresor no resulte más tarde
insuficiente, puesto que toda ampliación ulterior en el equipo generador supone gastos muy
considerables. Es muy importante que el aire sea puro. Si es puro el generador de aire
comprimido tendrá una larga duración.
También debería tenerse en cuenta la aplicación correcta de los diversos tipos de
compresores. En cualquier circuito neumático, la parte más importante es aquella en donde
se produce el aire comprimido. Esta parte es el elemento llamado compresor.

Podría definirse el compresor como una máquina o dispositivo que toma aire con unas
determinadas condiciones y lo impulsa a una presión superior a la de entrada. soplantes se
consideran de baja presión.
Los compresores se emplean para aumentar la presión de una gran variedad de gases y
Vapores para un gran número de aplicaciones. Un caso común es el compresor de aire, que
Suministra aire a elevada presión para transporte, pintura a pistola, inflamiento de

6
Neumáticos, limpieza, herramientas neumáticas y perforadoras. Otro es el compresor de
refrigeración, empleado para comprimir el gas del vaporizador. Otras aplicaciones abarcan
Procesos químicos, conducción de gases, turbinas de gas y construcción.
Los elementos principales de esta estructura son: motor, cuerpo, tapas, enfriador y árboles.
El cuerpo y las tapas del compresor se enfrían por el agua. Los elementos constructivos
tienen ciertas particularidades. Para disminuir las pérdidas de energía de la fricción mecánica
De los extremos de las placas contra el cuerpo en este se colocan dos anillos de descarga
Que giran libremente en el cuerpo. A la superficie exterior de estos se envía lubricación. Al
Girar el motor los extremos de las placas se apoyan en el anillo de descarga y se deslizan
Parcialmente por la superficie interior de estos; los anillos de descarga giran
Simultáneamente en el cuerpo.
Por lo general, los compresores se sitúan en compartimientos especiales, bien sea en lugares
apartados donde no puedan molestar por el ruido que producen al trabajar o bien en el
exterior de las instalaciones donde se halla el circuito si lo que desea es conseguir un aire de
mayor calidad, es decir con menos impurezas. Sin embargo, también hay algunos tipos de
compresores bastante silenciosos y otros equipos que no necesitan estar en un lugar fijo,
sino que pueden ser trasladados con facilidad de un lugar a otro.

1.2. OBJETIVOS

1.2.1. OBJETIVOS GENERALES

 Conocer los distintos tipos de Equipos Compresores.

 Conocer sus principales características.
 Clasificar los distintos tipos de compresoras según su movimiento positivo o
dinámico.

1.2.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS

 Ver sus funciones y sus distintos usos en Minería, Obras civiles, etc.
 Realizar cálculos de equipos compresoras.
7
 CAPITULO II

2.1. RESEÑA HISTORICA DE LOS COMPRESORES

Compresores de aire antiguos, Los herreros antiguos solían gritar y rugir para intensificar su
fuego y de esta forma facilitaban forjar el hierro, y aunque no se consideren el primer
antecedente a los compresores de aire actuales, sí lo fueron. Los gritos y rugidos inhalaban
aire en su expansión, luego se exhala mediante una pequeña apertura al final, logrando
controlar la cantidad de aire a una locación específica. Durante el siglo diecisiete, el ingeniero
físico alemán Otto von Guericke experimentó y mejoró los compresores de aire. En 1650,
Guericke inventó la primera bomba de aire, la cual podía producir un vacío parcial y él mismo
uso esto para estudiar el fenómeno del vacío y el papel del aire en la combustión y la
respiración. En 1829, la primera fase o componente del compresor de aire fue patentada.
Dicho componente comprimía aire en cilindros sucesivos. Para 1872, la eficiencia del
compresor fue mejorada mediante el enfriamiento de los cilindros por motores de agua, que
causó a su vez la invención de cilindros de agua. Uno de los primeros usos modernos de los
compresores de aire fue gracias a los clavadistas de mares profundos, quienes necesitaban
un suministro de la superficie para sobrevivir. Análisis de clavadistas que emplean
compresores de aire tuvieron lugar en 1943.

Los primeros mineros emplearon motores de vapor para producir suficiente presión para
operar sus taladros, incluso cuando dicho dispositivos probaban ser extremadamente
peligrosos para los mineros. Con la invención del motor de combustión interna, se creó un
diseño totalmente nuevo para los compresores de aire. En 1960 los lava-autos de auto-
servicios, alta-presión y “hazlo tú mismo” se hicieron populares gracias a los compresores de
aire. Actualmente, ya seas un mecánico que disfruta de realizar por sí mismo las reparaciones
de automóviles o simplemente eliges tener un compresor de aire en casa para llenar las
llantas de las bicicletas, el compresor de aire se ha convertido en una pieza rentable para
equipo de cochera. Los compresores de aire se pueden conseguir en su presentación
eléctrica o de gasolina, siendo más accesibles para consumidores hogareños. Un émbolo
bombea aire comprimido dentro de un tanque a cierta presión, donde se mantiene hasta
que es requerido para ciertas acciones tales como hinchar llantas o apoyar el empleo de

8
herramientas neumáticas. La mayoría de las compañías constructoras utilizan los
compresores de aire potenciados por gasolina, los cuales son transportados en vagonetas.
No encontrarás una casa residencial sin la intervención de un compresor de aire que permita
trabajar al martillo eléctrico, ni encontrarás equipo pesado de las mismas compañías
carentes del compresor debido a que es una herramienta esencial para llenar las llantas y
operar los distintos tipos de llaves. El aire comprimido es una herramienta sumamente
importante y hoy en día su eficiencia, la contaminación y su accesibilidad le dan la
popularidad que tienen en el mercado.

2.2. SISTEMA DE UTILIZACION DE LAS COMPRESORAS

El compresor es un equipo que proporciona aire comprimido para realizar trabajos

mecánicos con herramientas de aire .El uso de los compresores es muy extenso, desde inflar
llantas hasta para el funcionamiento de herramientas como pistolas para pintar, taladros,
llaves de impacto, entre otros.
El compresor está construido para aumentar la presión y desplazar cierto tipo de fluidos
llamados compresibles, tal como lo son los gases y los vapores. Esto se realiza a través de un
intercambio de energía entre la máquina y el fluido en el cual el trabajo ejercido por el
compresor es transferido a la sustancia que pasa por él convirtiéndose en energía de flujo,
aumentando su presión y energía cinética impulsándola a fluir.
Para producir aire comprimido se utilizan compresores que elevan la presión del aire al valor
de trabajo deseado y lo acumulan en depósitos. Los mecanismos y mandos neumáticos se
alimentan desde una estación central. Entonces no es necesario calcular ni proyectar la
transformación de la energía para cada uno de los consumidores. El aire comprimido viene
de la estación compresora o del depósito y llega a las instalaciones a través de tuberías.
Al igual que las bombas, los compresores también desplazan fluidos, pero a diferencia de las
primeras que son máquinas hidráulicas, éstos son máquinas térmicas, ya que su fluido de
trabajo es compresible, sufre un cambio apreciable de densidad y, generalmente, también
de temperatura; a diferencia de los ventiladores y los sopladores, los cuales impulsan fluidos
compresibles, pero no aumentan su presión, densidad o temperatura de manera
considerable.

9
2.3. CLASIFICACIÓN DE COMPRESORES

Los compresores se diferencian por su caudal o por su relación de compresión.

La relación de compresión es un número adimensional que relaciona las presiones de
entrada y salida del aire del compresor, es decir, informa del aumento de presión que
provoca el compresor.
El caudal es la cantidad de aire comprimido que nos proporciona el compresor en una unidad
de tiempo, es decir, la cantidad de aire del que se puede disponer.
Tanto el caudal, como la relación de compresión que proporciona un compresor, deben ser
adecuados al consumo de aire que requiere el circuito.

Los compresores se pueden clasificar en función de la forma de trabajo. Los más usados son
de embolo, que son muy baratos, pero hacen bastante ruido. Otro tipo son los giratorios o
rotativos más actuales y menos ruidosos. Dentro de cada grupo hay multitud de clases
distintas de compresores.

2.3.1. POR SU APLICACIÓN PRINCIPAL

2.3.1.1. COMPRESORES:
Máquinas diseñadas para comprimir gases a cualquier presión, por encima de la presión
atmosférica. En general, se habla de compresor cuando se trabaja con presiones superiores
a los 3 bares.

2.3.1.2. VENTILADORES:
Máquinas diseñadas para comprimir gases a presiones muy bajas, cercanas a la presión
atmosférica. De hecho, los ventiladores apenas incrementan la presión unos gramos sobre
la atmosférica.

2.3.1.3. SOPLANTES:
Compresores que trabajan a baja presión. Deberían estar incluidos dentro del mismo grupo
que los compresores, pero se diferencian para evitar confusiones. Las presiones de estos
equipos son superiores a las de los ventiladores, pero se considera que están por debajo de
los 3 bar.

10
2.3.1.4. BOMBAS DE VACÍO:
Son también compresores, pero su trabajo no está pensado para comprimir el aire, sino para
aspirarlo de un recipiente o sistema, bajando la presión a valores por debajo de 1 atmósfera.
Las bombas de vacío también se pueden usar como un compresor, pero en aplicaciones muy
específicas y con valores de presión muy bajos.

2.3.1.5. COMPRESORES BOOSTER:

Son un tipo de compresores que trabajan con una presión en la aspiración, superior a la
atmosférica. Suelen instalarse en combinación con un compresor tradicional, para elevar la
presión final de éste.

2.3.2. TIPOS DE COMPRESORES POR SU FUNCIONAMIENTO

CUADRO N°01: TIPOS DE COMPRESORES SEGÚN SU FUNCIONAMIENTO

2.3.2.1. COMPRESORES DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO:

El principio de funcionamiento de estos compresores se basa en la disminución del volumen

del aire en la cámara de compresión donde se encuentra confinado, produciéndose el
incremento de la presión interna hasta llegar al valor de diseño previsto, momento en el cual
el aire es liberado al sistema.
11
A.COMPRESOR DE PISTÓN:

En este tipo de compresores, el aire es aspirado al interior de un cilindro, por la acción de un

pistón accionado por una biela y un cigüeñal. Ese mismo pistón, al realizar el movimiento
contrario, comprime el aire en el interior del mencionado cilindro, liberándolo a la red o a la
siguiente etapa, una vez alcanzada la presión requerida.

En la foto de la derecha, vemos el esquema de un compresor de pistón con dos cilindros de

ATLAS COPCO, donde se puede ver cómo el cilindro de la derecha, en un movimiento
descendente, está aspirando el aire del exterior, mientras que el cilindro de la izquierda, con
un movimiento ascendente, lo está comprimiendo.

Los compresores de pistón pueden ser lubricados o exentos de aceite. En el caso de los
compresores exentos, la cámara de aspiración y compresión queda aislada de cualquier
contacto con el lubricante del compresor, trabajando en seco y evitando que el aire
comprimido se contamine con los lubricantes del equipo.

CADRO N°02: COMPRESOR DE PISTON (DE DEZPALZAMIENTO POSITIVO).

12
CADRO N°03: COMPRESOR DE PISTON (DE DEZPALZAMIENTO POSITIVO) Y SUS PARTES.

B.COMPRESOR DE TORNILLO:

La tecnología de los compresores de tornillo se basa en el desplazamiento del aire, a través

de las cámaras que se crean con el giro simultáneo y en sentido contrario, de dos tornillos,
uno macho y otro hembra. Como se puede ver en el esquema, el aire llena los espacios
creados entre ambos tornillos, aumentando la presión según se va reduciendo el volumen
en las citadas cámaras.

Esencialmente se componen de un par de motores que tienen lóbulos helicoidales de

engrane constante. La compresión por motores paralelos puede producirse también en el
sentido axial con el uso de lóbulos en espira a la manera de un tornillo sin fin. Acoplando dos
motores de este tipo, uno convexo y otro cóncavo, y haciéndolos girar en sentidos opuestos
se logra desplazar el gas, paralelamente a los dos ejes, entre los lóbulos y la carcasa. Las
revoluciones sucesivas de los lóbulos reducen progresivamente el volumen de gas atrapado
y por consiguiente su presión, el gas así comprimido es forzado axialmente por la rotación
de los lóbulos helicoidales hasta la descarga.

13
CUADRO N°03: COMPRESOR DE TORNILLO(DE DEZPALZAMIENTO POSITIVO) Y SUS PARTES.

C.COMPRESOR DE PALETAS:

Otro diseño dentro de los compresores de desplazamiento positivo, es el de los equipos que
usan un rotor de paletas. El sistema consiste en la instalación de un rotor de paletas flotantes
en el interior de una carcasa, situándolo de forma excéntrica a la misma.

Como se puede ver en este esquema de MATTEI, durante el giro del rotor, las paletas
flotantes salen y entran desde su interior, formando unas cámaras entre rotor y carcasa, que
se llenan con el aire.

Al estar situado el rotor en una posición excéntrica al eje central de la carcasa, las cámaras
van creciendo en la zona de aspiración, llegando a producir una depresión que provoca la
entrada del aire. Según se desplazan con el giro del rotor, las cámaras se van reduciendo
hacia la zona de impulsión, comprimiendo el aire en el interior.

El motor es excéntrico en relación a la carcasa o el cilindro, y lleva una serie de aletas que se
ajustan contra las paredes de la carcasa debido a la fuerza centrífuga. Este tipo de
compresores consiste básicamente de una cavidad cilíndrica dentro de la cual está ubicado
en forma excéntrica un motor con ranuras profundas, unas paletas rectangulares se deslizan
libremente dentro de las ranuras de forma que al girar el motor la fuerza centrífuga empuja

14
las paletas contra la pared del cilindro. El gas al entrar, es atrapado en los espacios que
forman las paletas y la pared de la cavidad cilíndrica es comprimida al disminuir el volumen
de estos espacios durante la rotación.

CUADRON°04: COMPRESOR DE PALETAS (DE DEZPALZAMIENTO POSITIVO) Y SUS

PARTES.

CUADRO N°05: SISTEMA DE ROTACION DE PALETAS (DE DEZPALZAMIENTO POSITIVO) Y

SUS PARTES.

D.COMPRESORES SCROLL:

Otra tecnología dentro del grupo de desplazamiento positivo, es la de los compresores tipo
scroll. No son equipos muy conocidos, pero tienen una aplicación típica en las aplicaciones
exentas de aceite.
15
Estos compresores tienen un desplazamiento que se denomina orbital. La compresión se
realiza por reducción de volumen. El conjunto compresor está formado por dos rotores con
forma espiral. Uno de ellos es fijo en la carcasa y el otro es móvil, accionado por el motor.
Están montados con un desfase de 180º, lo que permite que en su movimiento se creen
cámaras de aire cada vez más pequeñas.

CUADRO N°06: EN LA FOTO VEMOS UNA SECCIÓN DE UN COMPRESOR SCROLL DE ATLAS

2.3.2.2. COMPRESORES DINÁMICOS:

El principio de funcionamiento de estos compresores se basa en la aceleración molecular. El

aire es aspirado por el rodete a través de su campana de entrada y acelerado a gran
velocidad. Después es descargado directamente a unos difusores situados junto al rodete,
donde toda la energía cinética del aire se transforma en presión estática. A partir de este
punto es liberado al sistema.

Ambos sistemas pueden trabajar con una o varias etapas, en función de la presión final
requerida para el aire comprimido. En el caso de compresores multietápicos, el aire, al ser
liberado de la primera etapa, pasa directamente a la segunda, donde el proceso descrito
anteriormente se repite. Entre cada etapa, se instala un refrigerador intermedio que reduce
la temperatura de compresión hasta el valor requerido por la etapa siguiente.

16
Cada grupo de compresores usa diferentes diseños para el proceso de compresión. A
continuación explicaremos los principales de cada uno de ellos.

A.COMPRESORES CENTRÍFUGOS RADIALES:

A este grupo pertenecen los compresores centrífugos tradicionales. En estos equipos, el aire
entra directamente en la zona central del rotor, guiado por la campana de aspiración. El
rotor, girando a gran velocidad, lanza el aire sobre un difusor situado a su espalda y es guiado
al cuerpo de impulsión.

En la foto de la derecha, se ve la sección de un compresor centrífugo de levitación neumática

de BOGE. En dicha sección, se aprecian con claridad las dos etapas de compresión donde se
encuentran alojados los rotores.

En estos compresores, el aire entra directamente por la campana de aspiración (1) hacia el
rotor (2) y difusor (3), saliendo a la siguiente etapa o a la red por la voluta (4).

CUADRON°07: COMPRESOR CENTRÍFUGO RADIALES (COMPRESORES DINAMICOS).

B.COMPRESORES CENTRÍFUGOS AXIALES:

Estos equipos son menos comunes en la industria. Se diferencian de los anteriores en que el
aire circula en paralelo al eje. Los compresores axiales están formados por varios discos
llamados rotores. Entre cada rotor, se instala otro disco denominado estator, donde el aire
17
acelerado por el rotor, incrementa su presión antes de entrar en el disco siguiente. En la
aspiración de algunos compresores, se instalan unos álabes guía, que permiten orientar la
corriente de aire para que entre con el ángulo adecuado.

El compresor axial se desarrolló para utilizarse con turbinas de gas y posee diversas ventajas
para servicios en motores de reacción de la aviación. Su aceptación por la industria para
instalaciones estacionarias fue lenta; pero se construyeron varias unidades de gran
capacidad para altos hornos, elevadores de la presión de gas y servicios en túneles
aerodinámicos. En los compresores de este tipo, la corriente de aire fluye en dirección axial,
a través de una serie de paletas giratorias de un motor y de los fijos de un estator, que están
concéntricos respecto al eje de rotación. A diferencia de la turbina, que también emplea los
paletas de un motor y los de un estator, el recorrido de la corriente de un compresor axial
va disminuyendo de área de su sección transversal, en la dirección de la corriente en
proporción a la reducción de volumen del aire según progresa la compresión de escalón a
escalón.

CUADRON°07: COMPRESOR CENTRÍFUGO RADIALES (COMPRESORES DINAMICOS).

18
 CAPITULO III

3.1 PRINCIPIOS BÁSICOS DE COMPRESORES

Lo primordial en una industria es la utilización y manejo de sus equipos y herramientas que

la integran, ya que estos equipos en la actualidad están más avanzados y muchos de ellos
son de funcionamiento neumático (por presiones de aire) y para ello es importante saber los
usos y beneficios que se obtienen a través de los generadores de aire comprimido mejor
conocidos como compresores de aire. Los compresores de aire son equipos de
accionamiento inmediato por medio de diferencias de presiones, estos elevan la presión de
un gas, un vapor o una mezcla de gases y vapores. Esta presión de fluido se eleva reduciendo
el volumen específico del mismo durante su paso a través del compresor.

Factores importantes que intervienen en el rendimiento o la eficiencia de los compresores

son la entalpia y la energía interna existente en el trabajo del mismo, y todo es variante
dependiendo única y exclusivamente de la temperatura de trabajo. De igual manera existen
los calores específicos a presión y volúmenes constantes (cp, cv), sin embargo estos calores
son contantes y no variantes si el fluido de trabajo es un gas ideal perfecto, pero en la
realidad no existen estos fluidos de trabajos ideales perfectos, por lo tanto hay que buscarlos
a través de tablas termodinámicas para los gases y fluido con que se trabaja. El valor de la
entalpía de un fluido depende de su composición, así como de sus condiciones de presión y
temperatura. Existen fórmulas complejas para el cálculo de dichos valores, no obstante, se
dispone de tablas de los fluidos más utilizados (vapor, gases de combustión, etc.), de donde
se obtiene dichos valores. Actualmente la mayor parte de las empresas utilizan programas
propios o comerciales para obtener la entalpía y otras propiedades termodinámicas de
diferentes compuestos.
En el compresor, el proceso es inverso, es decir, se produce una transformación de trabajo
mecánico en energía aportada al fluido. En este caso, la entalpía de salida del fluido es igual
a la suma de entalpía de entrada y trabajo mecánico transmitido al eje, menos pérdidas. Es
la capacidad que tiene un sistema de no convertir tanta energía en calor en vez de fuerza
(trabajo mecánico). Esta es variante dependiendo a las condiciones de trabajo (temperatura,
presión, etc.).
19
3.1.1. LA EFICIENCIA GLOBAL DE UN COMPRESOR:

3.1.2. RENDIMIENTO MECANICO DE UN COMPRESOR:

Los procesos termodinámicos que pueden estar presente en la compresión de gases son
elementales, se toma como referencia que los gases son ideales y su factor de
compresibilidad es 1.

Proceso isotérmico (a temperatura constante): este consiste es la expansión (o contracción)

de un gas donde su temperatura permanece constante, en consecuencia:

𝑷𝟏 𝑷𝟐
=
𝑽𝟏 𝑽𝟐

(Fuente N°01: Guía Turbo maquinas Térmicas/ sección compresores/profesor Reinaldo

Correia.)

Proceso adiabático: es aquel donde no se pierde ni se gana energía calorífica (Q=0), Este
proceso ocurre en el cambio de presión de un gas. Proceso poli trópico: es un cambio de
termodinámico donde varían sus propiedades (presión, volumen, temperatura, entalpia,
etc.).
Es decir el producto de la presión por el producto elevado a un valor constante da como
resultado una constante:
𝑷. 𝑽𝒏 = 𝑪

(Fuente: Guía Turbo maquinas Térmicas/ sección compresores/profesor Reinaldo Correia.)

Donde n y C son las constantes.

20
3.2. CONSIDERACIONES EN LA SELECCIÓN DE UN COMPRESOR

La mejor manera de producir aire comprimido más económico es seleccionar el sistema

correcto para su trabajo y operación desde el principio. Existen muchos tipos de compresoras
de aire y cada uno se diseña para una producción y suministro de aire comprimido que
satisfaga con certeza las condiciones de operación.

La mala aplicación de un compresor constituye un costoso error.Por otra parte, la correcta

aplicación del compresor de aire puede ahorrar mucho dinero.

En la selección del compresor,la primera decisión que se tiene que tomar es la de escoger
entre un compresor portátil o uno estacionario. El compresor portátil se encuentra
disponible actualmente solo en unidades de tipo rotatorio de tornillo, esto debido a que su
tecnología permite “unidades pequeñas” en la producción de aire.

Las capacidades, máximas comercialmente disponibles hoy en día andan por arriba de los
2000CFM con motor de combustión interna y 2500CFM con motor eléctrico. Un compresor
transportable puede ofrecer un gran ahorro de gastos en su instalación, tubería y costo de
inversión, debido a su flexibilidad y maniobrabilidad.

Las instalaciones son adecuadas para plantas mineras o de manufactura. En general, el

capital de inversión inicial es alto, el costo de instalación es alto y el costo de tuberías
también lo es. Una casa central de compresoras ofrece las ventajas de tener todas las
unidades en una sola localidad para fácil mantenimiento y servicio.

3.3. COMPENSACION POR ALTITUD

La capacidad de los compresores se expresa en función del volumen de aire libre

adimitido,ya sea en pies cúbicos por minuto (CFM) o en metros cúbicos por minuto,
independientemente de la elevación sobre el nivel del mar ,ahora bien, en términos de aire
comprimido la capacidad de un compresor variara con su posición, pues a mayor altura sobre
el nivel del mar es menor la cantidad de aire comprimido producido, y de aquí que a mayores
elevaciones se requiere de mayor capacidad que al nivel del mar para producir el mismo

21
trabajo. Tomando en consideración lo anterior, tenemos que evaluar un factor de
compensación que nos permita calcula la capacidad de instalación requerida.

Hagamos:

22
3.4. PERDIDA DE PRESION EN TUBERIAS Y ACCERIOS.

Si después de analizar las características del proyecto a realizar se llegó a la conclusión de

que la mejor opción en la producción de aire comprimido es la instalación de una casa central
de compresores, esto implica la instalación de tubería o una red de distribución de aire
comprimido dependiendo de los requerimientos de la obra.

La selección de las tuberías que transportan aire comprimido debe recibir las mismas
consideraciones que las tuberías que transportan agua. Por lo que respecto a la fricción,
motivada por esta, se genera una caída de presión entre el compresor y el extremo de la
línea. La selección del diámetro de la tubería es un compromiso entre los costos implicados
en la compra que es posible calcular el diámetro de tubería más económico para un caso
dado, lo cual realizaremos posteriormente. Por lo pronto, se establece que son aceptables
las caídas de presión por fricción en el rango de 3% al 8% de la presión de descarga del
compresor.

23
24
3.5. TAMAÑOS DE TUBO RECOMENDADO PARA LA TRANSMISION DE AIRE
COMPRIMIDO

Al transmitir el aire de un compresor el equipo neumático, es necesario limitar la caída a lo

largo de la línea. Si no se toma esta precaucion,la presión puede caer más debajo de aquella
para la cual se diseñaron los equipos neumáticos y ello será en detrimento de la producción.

Deben tomarse en cuenta cuando menos dos factores al determinar el diámetro mínimo de
tubo. Uno, es la necesidad de proporcionar el aire a la presión requerida. El otro, es la
conveniencia de proporcionar energía a través del aire comprimido al menor costo total,
tomando en cuenta el costo del tubo, y el costo de producción que se obtenga del equipo.
Considerando el primer factor, puede quizá utilizarse un tubo de diámetro de tubo para la
transmisión de aire comprimido es un compromiso entre los costos de inversión inicial y los
costos de operación.

Ningún libro, tabla, o dato fijo puede proporcionar el tamaño correcto de una tubería para
todas las instalaciones. Él método correcto para determinar el tamaño del tubo, para una
instalación determinada, es completo análisis de ingeniería de la instalación en particular.

La siguiente tabla proporciona los tamaños recomendados de tubo para la transmisión de

aire comprimido para varias longitudes de tubería. Estos datos son útiles como una guía al
seleccionar los tamaños de los tubos.

CUADRO N°08: TAMAÑOS DE TUBO RECOMENDADO PARA LA TRANSMISION DE

AIRE COMPRIMIDO

25
3.6. TAMAÑOS DE MANGUERA RECOMENDADOS PARA LA TRANSMISION DE AIRE
COMPRIMIDO.
La mayoría de los equipos y herramientas neumáticas necesitan una cierta longitud de
manguera flexible entre la fuente de abastecimiento de aire y el equipo. Como la perdida de
presión en una manguera es relativamente alta, su longitud no debe ser mayor de la que se
necesita para una operación satisfactoria de la herramienta alimentada con ella.

La siguiente tabla proporciona los tamos recomendados de manguera para la transmisión de

diferentes cantidades de aire comprimido y para varios tipos de equipos y herramientas
neumáticas que con frecuencia se utilizan en la industria de la construcción.

En mangueras se consideran una pérdida de 15𝑙𝑏⁄𝑖𝑛2 por cada 15mt de longitud de esta.

CUADRO N°09: TAMAÑOS DE MANGUERA RECOMENDADOS PARA LA

TRANSMISION DE AIRE COMPRIMIDO

26
3.7. PERDIDA DE PRESION EN ACCESORIOS.

Para tomar en cuenta la perdida de presión resultante del flujo de aire a través de los
accesorios de las tuberías, es práctica común, considerar que el accesorio es equivalente a
una longitud de tubería. Esta longitud equivalente se agrega a la longitud actual, y se calcula
la perdida por fricción para la longitud transformada.

CUADRON°10: LONGITUDES EQUIVALENTES DE ALGUNOS ACCESORIOS

3.8. FACTOR DE DIVERSIDAD.

En la selección correcta de un compresor se requiere el conocimiento de la variedad y el

número de herramientas y equipos a los que ha de dar servicio el compresor en un sistema
integrado de aire comprimido. El compresor de aire que ha de dar servicio el compresor en
un sistema integrado de aire comprimido. El compresor de aire que ha de dar servicio a un
sistema al que estén conectadas varias herramientas, por lo general no requiere aportar las
necesidades máximas de aire de todas las herramientas a la vez. En caso que esto sucediera,
las herramientas tendrían que aceptar un suministro menor, en forma momentánea.

La consideración de la diversidad de las herramientas alimentadas por el compresor se logra

utilizando un factor de diversidad basado en el número de herramientas que ha de alimentar
el compresor en cuestión. La fórmula que expresa tal factor, llamado también de
intermitencia o de simultaneidad es la siguiente.
27
28
 CAPITULO IV
4.1. CALCULOS

29
EJEMPLO N°02:

EJEMPLO N°03:

30
EJEMPLO N°04:

Cuando se comprime el aire, la eficiencia volumétrica disminuye con la altura. Por tal motivo,
para producir el mismo efecto se requiere un mayor volumen De aire en la altura. Para
facilidad de cálculo, supongamos una compresión isotérmica de 100 pies cúbicos de aire para
dar una presión de descarga de 100 psi, tanto al nivel del mar como a una elevación de 4.000
msnm, ¿cuáles serán los volúmenes de aire comprimido?

Por consiguiente a 4.000 msnm se necesitará 12,82/8,26 = 1,552 veces más de aire que al
nivel del mar para producir el mismo efecto en las perforadoras y otros equipos neumáticos.
Otro de los efectos de la altitud en los compresores es que reduce la potencia necesaria de
compresión por unidad de volumen de aire aspirado.

31
 CAPITULO V

5.1. CONCLUSIONES

Se puede concluir que gracias a la monografía realizada se pudo apreciar de mejor manera
los distintitos tipos de equipos compresoras que se utilizan a nivel mundial durante el trabajo
realizado se pudo reforzar el conocimiento acerca de maquinaria minera todo el rango de
compresores, hoy en la actualidad que sería si no se tendrían los compresores solamente
pongámonos a pensar en la minería o acerca de obras civiles ya que estos equipos son de
mucha importancia en ese aspecto y no solamente eso sino que en la industria y el mundo
de la aeronáutica y otros aspectos importantes también.
Respecto a la temperatura del aire en el compresor aumenta a medida que la presión
aumenta esto se debe a la fricción que se produce en las partículas por tener que
comprimirse a un mismo volumen pero con mayor masa, por esto es muy importante el
enfriamiento del sistema, ya que con una alta temperatura en la salida del compresor podría
provocar un accidente.

5.2. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS.

 https://prezi.com/lzl0dxgdgrj5/equipos-auxiliares-y-servicios-mina.

 http://maquinariasyequiposindustriales.blogspot.pe/2013/09/efecto-de-la-

altitud-en-el-compresor.html

 KAESER Peru – Compresores de Pistónwww.kaeser.pe

 154140752-Manual-de-Aire-Comprimido-Kaeser (1).pdf

 http://www.tecnologiaminera.com/tm/d/novedad.php?id=103

 https://www.google.com.pe/search?q=compresores+de+paletas+caracteristic
as&biw=1920&bih=974&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwixkojf
uIPSAhXGTCYKHZ_gByIQ_AUIBigB#tbm=isch&q=compresores+CENTRIF
UGOS+AXIALES+caracteristicas

 https://www.google.com.pe/?gfe_rd=cr&ei=z5-
cWMeQH5Sw8weCxLqIDA#q=compresor++centrifugo+axial

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5.3. ANEXOS

CUADRON°11: CARACTERISTICA GENERAL DE UN COMPRESOR

CUADRON°12: COMPRESOR SULLAIR

33
CUADRON°13: COMPRESOR DIESEL MODELO M 43

CUADRON°14: COMPRESOR KAESER

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