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Recomendaciones UIT – T sobre tráfico
Figueroa Espinoza Bryan José1 , Lopez Merchan Mario Andres2 , Suco Marin Christian Leonidas3
{1 bfigueroa ,2 mlopezm2 ,3 csuco}@est.ups.edu.ec
Universidad Politécnica Salesiana
Cuenca-Ecuador
Abstract—La teorı́a de teletráfico se define como la aplicación
de la teorı́a de la probabilidad a la solución de problemas
relacionados con la planificación, la evaluación del rendimiento,
la operación y el mantenimiento de los sistemas de telecomunica-
ciones. En términos más generales, la teorı́a del teletráfico puede
verse como una disciplina de planificación donde las herramientas
(procesos estocásticos, teorı́a de colas y simulación numérica) se
toman de la investigación operativa. Este articulo se va a enfocar
en las recomendaciones UIT-T sobre el teletráfico.
Index Terms—Probabilidad, Teletráfico, Rendimiento, Teleco-
municaciones, Teorı́as de Colas.
I. I NTRODUCCI ÓN
El término teletraffic abarca todo tipo de tráfico de comuni-
cación de datos y tráfico de telecomunicaciones. La teorı́a se
ilustrará principalmente con ejemplos de sistemas telefónicos
y de comunicación de datos. Las herramientas desarrolladas
son, sin embargo, independientes de la tecnologı́a y aplicables
en otras áreas, como el tráfico rodado, el tráfico aéreo, las
cintas de fabricación y ensamblaje, la distribución, el taller
y la gestión de almacenamiento, y todo tipo de sistemas de
servicio.
El objetivo de la teorı́a de teletraffic puede formularse de la
siguiente manera:
”Hacer el tráfico medible en unidades bien definidas a través
de modelos matemáticos y derivar la relación entre el grado de
servicio y la capacidad del sistema de tal manera que la teorı́a
se convierta en una herramienta mediante la cual se pueden
planificar las inversiones”.
La tarea de la teorı́a de teletráfico es diseñar sistemas de
la manera más económica posible con un grado de servicio
predefinido cuando conocemos la demanda futura de tráfico y
la capacidad de los elementos del sistema. Además, la teorı́a de
teletráfico tiene la tarea de especificar métodos para controlar
que el grado de servicio real cumpla con los requisitos, y
también para especificar acciones de emergencia cuando los
sistemas están sobrecargados o cuando ocurren fallas técnicas.
Esto requiere métodos para pronosticar la demanda (por ejem-
plo, a partir de mediciones de tráfico), métodos para calcular
la capacidad de los sistemas y especificación de medidas
cuantitativas para el grado de servicio. Al aplicar la teorı́a
en la práctica, se produce una serie de problemas de decisión
relacionados con arreglos tanto a corto como a largo plazo.
[1]
La primera tarea en ingenierı́a de tráfico es caracterizar
la demanda de tráfico y especificar los objetivos de GoS (o
calidad de funcionamiento). El resultado de esas dos tareas son
el elemento de partida para dimensionar los recursos de red y
establecer los controles de tráfico apropiados. Por último, se
requiere la supervisión de la calidad de funcionamiento para
verificar si los objetivos de GoS que se han alcanzado son
utilizados como realimentación de todo el proceso.
Es por esto que para ello, la Union Internacional de Tele-
comunicaciones con el Sector de Normalización de las Tele-
comunicaciones (UIT-T), tiene una lista de recomendaciones
en cuanto a la Ingenieria de Trafico. El UIT-T divide su
trabajo normativo en categorı́as, cada una de las cuales viene
identificada por una letra que se conoce como Serie.
Estas Recomendaciones se pueden clasificar conforme a las
cuatro tareas de ingenierı́a de tráfico principales:
• caracterización de la demanda de tráfico;
• objetivos de grado de servicio (GoS);
• controles y dimensionamiento de tráfico;
• supervisión de calidad de funcionamiento.
II. C ARACTERIZACI ÓN DE LA DEMANDA DE TR ÁFICO
La caracterización de tráfico se efectúa por medio de
modelos que se aproximan al comportamiento estadı́stico de
tráfico de red en una gran población de usuarios. Los modelos
de tráfico adoptan hipótesis simplificadas referentes a los
procesos de tráfico complicados. Utilizando esos modelos
la demanda de tráfico se caracteriza por un conjunto de
parámetros limitado (valor medio, varianza, ı́ndice de dis-
persión de cuentas, etc.).
La caracterización de trafico a nivel de conexión resulta
adecuada para algunos inconvenientes de dimensionado de la
red a gran escala, o al menos para una primera tentativa.
Es aquı́ donde se puede aprovechar las técnicas clásicas
de análisis y diseño de redes telefónicas, que ocupan la
mayor parte de la teorı́a de teletráfico. Sin embargo, algunos
parámetros de calidad de servicio, como la probabilidad de
bloqueo o espera de las peticiones de conexión a una red ATM,
pueden estimarse a partir del nivel de conexión. También
existen algunos trabajos sobre estrategias de routing basadas
exclusivamente en el comportamiento de las fuentes a nivel de
conexión. [2]
El modelado de tráfico es básicamente identificar qué sim-
plificación de hipótesis se pueden efectuar y qué parámetros
son pertinentes desde el punto de vista de las repercusiones
de la demanda de tráfico sobre la calidad de funcionamiento
de la red.

Fig. 1 Recomendaciones Modelado de Trafico. [3]
Fig. 2 Recomendaciones Mediciones de Trafico. [3]
Fig. 3 Recomendaciones Previsión de Trafico. [3]
A. Recomendaciones de Modelado de Trafico
1) Modelado de la demanda de los usuarios (E.711):
Los usuarios de las RDSI tienen necesidades muy diversas
en materia de transferencia de información. La demanda de
usuario, según se manifiesta en la interfaz usuario/equipo de
las instalaciones del cliente, se caracteriza por un proceso
de llegada y por una duración de la comunicación y/o una
cantidad de información asociada a cada llegada. Con la
mediación del equipo de las instalaciones del cliente (CPE,
customer premises equipment), las demandas de usuario se
traducen en demandas de llamada para servicios concretos de
telecomunicación en la interfaz usuario-red. En la presente
Recomendación se modelan estas demandas de llamada con
el fin de permitir la caracterización del tráfico ofrecido a las
capas 1 a 3 de la red digital de servicios integrados (RDSI).
De acuerdo con este modelado de la demanda de llamada, los
usuarios vendrán caracterizados por el proceso de generación
de sus demandas de llamadas originadas y recibidas.[4]
2) Modelado del trafico del plano de usuario (E.712): En
la Recomendación E.711 la demanda del usuario se caracteriza
por sus demandas de llamada y por la descripción de cada tipo
de demanda de llamada. A partir de la información propor-
cionada por esa caracterización del usuario, la Recomendación
E.712 determina los valores de los parámetros de tráfico
necesarios para dimensionar los recursos de las capas 1 a 3
del plano del usuario de la RDSI. [5] Los recursos empleados
por el tráfico del plano del usuario son los siguientes [5]:
• accesos de cliente (básico, primario y sus múltiplex):
canales B y D;
2
• recursos de las centrales RDSI: redes de conmutación,
manejadores de paquetes, etc.;
• grupos de enlaces.
3) Modelado del trafico del plano de control (E.713): Para
la ingenierı́a de tráfico, se supone que la carga de tráfico
del plano de control la generan los intentos (tentativas) de
llamada por la red. Estos intentos de llamada forman parte
de patrón de llamada descrito en la Recomendación E.711.
En esta Recomendación se consideran las cargas de tráfico en
las tres capas inferiores de los modelos de referencia de siete
capas del CCITT (Recomendaciones I.310 e I.320) descritos
para la RDSI en la Recomendación Q.931 y en el sistema de
señalización n 7 (SS n 7, signalling system No. 7). [6]
4) Modelado de la demanda de usuario en la RDSI-
BA (E.716): La Recomendación E.716 trata de la caracter-
ización de la demanda del usuario manifestada en la interfaz
usuario/red (UNI, user/network interface), se centra en los
aspectos del modelado de la demanda de los usuarios que
son especı́ficos de la red digital de servicios integrados de
banda ancha (RDSI-BA) que utiliza el modo de transferencia
ası́ncrono (ATM, asynchronous transfer mode) y resume la
Recomendación E.711 (que trata el modelado de la demanda
de los usuarios en la RDSI), en aquellos aspectos que son
comunes a las RDSI de banda estrecha y de banda ancha. [7]
5) Modelado de trafico de movilidad de los terminales
(E.760): El modelado del tráfico de movilidad de los ter-
minales para sistemas móviles terrestres o los basados en
satélite (incluyendo sistemas celulares, teléfono sin cordón,
avisos a personas y el sistema de telecomunicaciones móviles
internacionales 2000 (IMT-2000)) presentados en esta Re-
comendación tienen por objeto caracterizar la demanda de
tráfico de usuario móvil asociada con servicios móviles. Esta
demanda tiene importancia tanto para el usuario como para el
plano de señalización.[8]
Esta Recomendación trata el modelado de la demanda de
tráfico relacionada con los sistemas móviles terrestres y la
demanda de tráfico que insiste en la interfaz radioeléctrica. El
modelado de la demanda de tráfico con insistencia en la red
fija queda en estudio. Finalmente el modelado de tráfico para
otros sistemas, por ejemplo, teléfonos sin cordón y avisos a
personas, quedan también en estudio.[8]
B. Recomendaciones Mediciones de Trafico
1) Medidas y evaluación del tráfico - Examen general
(E.490): Esta Recomendación pretende establecer el marco de
las Recomendaciones siguientes sobre medidas y evaluación
del tráfico. Su objetivo es, además, dar una información
general sobre la utilización de las medidas de tráfico, pro-
porcionando ası́ un cierto grado de orientación sobre las
Recomendaciones de la serie E relativas a la aplicación de
los datos de tráfico en la planificación y las operaciones de
una red de telecomunicación.[9]
2) Medidas de tráfico por destino (E.491): La presente
Recomendación expone dos planteamientos de las medidas
según el destino: registros detallados de llamadas y medidas
directas por destino. Se describen tres métodos para la uti-
lización de registros detallados de llamadas. Tradicionalmente,

las medidas de tráfico para la planificación de la red y otros
fines se han efectuado por haces de circuitos. Estas medidas
podrı́an utilizarse directamente para la administración de haces
de circuitos y, en el caso de redes jerárquicas, combinarse con
información de encaminamiento predefinido para aproximar
las matrices de tráfico punto a punto. Sin embargo, dichas
medidas no permiten una evaluación precisa del bloqueo de
extremo a extremo y no reflejan, por tanto, la calidad de
servicio percibida por los clientes.[10]
3) Principios de medida de la intensidad de tráfico (E.500):
Esta Recomendación estudia la medida de la intensidad de
tráfico en los sistemas de tráfico formados por un conjunto
de recursos y eventos de llegada aleatorios que utilizan cierta
cantidad de aquéllos durante un periodo de tiempo. Se ex-
aminan los sistemas de tráfico tengan o no espera (colas).
Sólo se estudian los sistemas de tráfico con recursos de un
solo tipo. Las medidas de la intensidad de tráfico que se
definen corresponden a la utilización de modelos de procesos
estacionarios de llegada para la caracterización del tráfico en
los intervalos de medida.[11]
4) Estimación del tráfico ofrecido en la red (E.501): En
esta Recomendación se indican medios de estimación del
tráfico ofrecido a haces de circuitos basados en medidas del
tráfico cursado y medios de estimación de los flujos de tráfico
origen/destino basados en medidas de haces de circuitos.[12]
5) Requisitos de las medidas de tráfico para las centrales
digitales de telecomunicación (E.502): Esta Recomendación
define las medidas de tráfico efectuadas por centrales digitales
de telecomunicación que funcionan en una red telefónica
conmutada y en la red digital de servicios integrados. Se
establece un modelo genérico de medida de tráfico basado
en la definición de las entidades que deben ser medidas y los
objetos sobre los que se realizan las medidas, y se identifican
los diferentes flujos de tráfico en la central.[13]
6) Análisis de datos de las medidas de tráfico (E.503): El
objetivo de las medidas de tráfico es proporcionar datos que
la Administración pueda utilizar para planificar, dimensionar
y gestionar su red. Los datos medidos resultantes pueden
utilizarse para facilitar diversas actividades indicadas en la
Recomendación E.502.[14]
7) Administración de las medidas de tráfico (E.504):
La administración de las medidas de tráfico comprende la
planificación y control de la recopilación de datos de tráfico,
y la elaboración de informes para el análisis. Los datos
recopilados por medio de medidas de tráfico realizadas por
la central se presentan en una forma adecuada para el análisis
en lı́nea o diferido.[15]
8) Medidas de la calidad de funcionamiento de la red de
señalización por canal común (E.505): El propósito de esta
Recomendación es el de servir de soporte y complemento a
la Recomendación Q.752. En su mayor parte, esta Recomen-
dación se considera el objetivo de las medidas de tráfico
relativas a las funciones de operación de la red consistentes
en la planificación, el dimensionado y la gestión operativa de
redes con el sistema de señalización por canal común, mientras
que la Recomendación Q.752 proporciona las medidas y
comprobaciones técnicas básicas del sistema de señalización
N. 7 como soporte de este objetivo. Las medidas indicadas
3
en esta Recomendación se consideran apropiadas para el
desarrollo completo de una red de señalización que utilice
una configuración de red en malla. Para otras aplicaciones
puede que sea suficiente un subconjunto seleccionado de
medidas.[16]
9) Medidas de tráfico para el dimensionamiento y la
planificación del sistema de señalización N.o 7 (E.743): La
Recomendación E.505 especifica un gran número de medidas
relativas al funcionamiento del sistema de señalización N.
7. Estas medidas están destinadas a satisfacer varias necesi-
dades diferentes. La presente Recomendación identifica el
subconjunto de las medidas de la Recomendación E.505 que
son de utilidad para las actividades de dimensionamiento y
planificación del sistema de señalización N. 7. En las cláusulas
que siguen, los números de los tipos de medida se toman de
la Recomendación E.505.[17]
10) Requisitos de las mediciones en el nivel de célula para
la red digital de servicios integrados de banda ancha (E.745):
En esta Recomendación se especifican los requisitos de las
mediciones necesarias en el nivel de célula en el caso de una
red digital de servicios integrados de banda ancha (RDSI-BA)
basada en el modo de transferencia ası́ncrono (ATM, asyn-
chronous transfer mode). Las mediciones se pueden efectuar
de dos maneras: con el fin de utilizar sus resultados en tiempo
real, o con el fin de registrar los resultados. En esta primera
versión de la Recomendación se ha tratado principalmente
la segunda modalidad. La presente Recomendación no está
limitada a los conexiones punto a punto, sino que trata también
las conexiones punto a multipunto.[18]
C. Recomendaciones de Previsión de Trafico
1) Previsiones del tráfico internacional (E.506): El ob-
jeto de esta Recomendación es proporcionar orientaciones
sobre alguno de los prerrequisitos necesarios para efectuar
previsiones del tráfico internacional de telecomunicaciones.
Para efectuar las previsiones, revisten importancia fundamental
los datos de base, no solamente los relativos al tráfico y a
las llamadas, sino también los de tipo económico, social y
demográfico. Estos conjuntos de datos pueden ser incompletos,
recomendándose la adopción de estrategias para suplir la
falta de datos. Se presentan distintos enfoques de previsión
que comprenden métodos directos y compuestos, previsión
matricial y procedimientos que van de lo general a lo particular
y viceversa.[19]
2) Modelos para la previsión del tráfico internacional
(E.507): La presente Recomendación contiene también al-
gunas directrices para la elaboración de diversos modelos de
previsión: identificación del modelo, inclusión de variables ex-
plicativas, ajuste de irregularidades, estimación de parámetros,
verificación del diagnóstico, etc. Esta Recomendación describe
además diversos métodos para evaluar los modelos de pre-
visión y elegir el modelo.[20]
3) Previsiones para nuevos servicios de telecomunicación
(E.508): La operación y la administración de una red de
telecomunicaciones deberı́an incluir la consideración de las
demandas de nuevos servicios presentadas por los abonados,
que pueden tener caracterı́sticas de tráfico diferentes de las del
 4

tráfico tradicional (es decir, las horas cargadas, los requisitos

de ancho de banda, y la duración media de las comunicaciones
podrı́an ser distintos). Al considerar estas nuevas demandas,
las Administraciones pueden responder mejor a las necesi-
dades del cliente en cuanto a servicios de telecomunicación
innovadores. Según el tipo de servicio y la demanda estimada
para un servicio, puede ser necesario aumentar la capacidad
y las instalaciones de la red. Una ampliación de la red puede
requerir grandes inversiones de capital ası́ como responsabili-
dades y funciones adicionales.[21]

Fig. 5 Recomendaciones Objetivos de Grado de Servicio. [3]

III. O BJETIVOS DE GRADO DE SERVICIO (G O S)
Un operador de red debe decidir qué servicios debe entregar
la red al usuario final y el nivel de calidad del servicio que
el usuario deberı́a experimentar. Esto es cierto para cualquier
red de telecomunicaciones, ya sea un circuito conmutado por
paquetes, cableado o inalámbrico, óptico o basado en cobre,
y es independiente de la tecnologı́a de transmisión aplicada.
Las decisiones adicionales que se pueden tomar pueden incluir
el tipo y el diseño de la infraestructura de red para soportar
los servicios, y la elección de las técnicas que se utilizarán
para el transporte. Estas decisiones adicionales pueden ser
diferentes, dependiendo de si el operador ya está presente
en el mercado, o si está comenzando el servicio desde una
situación totalmente nueva (es decir, una situación en la que
hay que considerar la red heredada). En cuanto al concepto
de calidad de servicio (QoS), se define en la Recomendación
UIT-T E.800 como: El efecto colectivo del rendimiento del
servicio, que determina el grado de satisfacción de un usuario
del servicio. La QoS consiste en un conjunto de parámetros
que se relacionan con el rendimiento del tráfico de la red,
pero además de eso, la QoS también incluye muchos otros
conceptos.[1]
Fig. 4 Recomendaciones Objetivos de Grado de Servicio. [3]
A. Recomendaciones de Objetivos de grado de servicio
1) Conexiones de referencia para ingenierı́a de tráfico
(E.701): El objetivo de esta Recomendación es dar a las
Recomendaciones de la serie E.700 una base para definir el
grado de servicio (GOS, grade of service) y los parámetros
de tráfico de la RDSI. En el § 2 se definen dos conexiones
de referencia. La definición de otras conexiones de referencia
queda en estudio.[22]
2) Conexiones de referencia para la ingenierı́a de tráfico
de las redes móviles terrestres (E.751): Esta Recomendación
ofrece algunas arquitecturas de referencia para las redes
móviles terrestres públicas (RMTP) existentes y futuras y
define una conexión de referencia de alto nivel para el es-
tablecimiento de llamadas y conexiones en los futuros sistemas
públicos de telecomunicaciones móviles terrestres (FSPTMT).
La principal finalidad de la conexión de referencia es servir de
base para la elaboración de Recomendaciones sobre el grado
de servicio (GOS) del tráfico y las redes que prestan servicios
móviles. Debe utilizarse el modelo fundamental de flujo de
llamadas FSPTMT en la conexión de referencia como base
para más configuraciones especı́ficas de la realización que
permitan un análisis detallado de la calidad de funcionamiento
y el establecimiento de objetivos de grado de servicio.[23]
3) Conexiones de referencia para ingenierı́a de tráfico
de sistemas móviles marı́timos y aeronáuticos (E.752):
Los usuarios de los sistemas móviles se pueden dividir en
terrestres, marı́timos y aeronáuticos según se desplacen por
tierra, mar o en el espacio libre. Los usuarios móviles se
conectan a la red fija a través de la infraestructura de trans-
porte terrenal o de satélite. Esta Recomendación proporciona
una arquitectura de referencia para los sistemas marı́timos
y aeronáuticos existentes ası́ como conexiones de referencia
de alto nivel para el establecimiento de la llamada/conexión
marı́timas y aeronáuticas. Las conexiones de referencia para
las redes móviles terrestres figuran en la Recomendación
E.751. El objetivo primordial de las conexiones de referencia
para los sistemas marı́timos y aeronáuticos es proporcionar
una base para la elaboración de Recomendaciones conexas
de grado de servicio (GOS) de tráfico. Debe utilizarse el

modelo fundamental de flujo de llamadas en la conexión de
referencia como base para más configuraciones especı́ficas de
la realización que permitan un análisis detallado de la calidad
de funcionamiento y el establecimiento de objetivos de grado
de servicio.[24]
4) Conexiones de referencia para determinar la calidad de
funcionamiento y el grado de servicio del tráfico de la teleco-
municación personal universal (E.755): Esta Recomendación
proporciona conexiones de referencia de alto nivel para el
establecimiento de la llamada/conexión de telecomunicación
personal universal (UPT). El objetivo primordial de las conex-
iones de referencia es servir de base para el desarrollo de
Recomendaciones sobre grado de servicio (GOS) de tráfico
para redes que soportan la UPT. El GOS de tráfico tiene
en cuenta la repercusión del tráfico de red portador y del
tráfico asociado sobre la red de señalización. El GOS de
tráfico incluye las caracterı́sticas de retardo y de bloqueo
como se indica en la especificación de los parámetros GOS
que figura en la Recomendación E.775. Debe utilizarse el
modelo fundamental de flujo de llamadas UPT como base para
más configuraciones especı́ficas de la realización que permitan
un análisis detallado de la calidad de funcionamiento y el
establecimiento de objetivos de grado de servicio.[25]
5) Conexiones de referencia para ingenierı́a de tráfico
de redes de acceso con protocolo Internet (E.651): Esta
Recomendación proporciona conexiones de referencia y con-
figuraciones de red para redes de acceso con protocolo Internet
(redes de acceso IP) para la provisión de telefonı́a de proto-
colo Internet (telefonı́a IP) y servicios de datos soportados
por protocolo de control de transmisión/protocolo Internet
(TCP/IP), tales como exploración de la WWW (world wide
web), correo electrónico (correo-e), transferencia de ficheros
y acceso a datos a alta velocidad. Otros servicios como la
videotelefonı́a y vı́deo a la carta serán objeto de un estudio
más a fondo. Además, en esta versión de la Recomendación
sólo se consideran las conexiones de referencia punto a punto.
Sobre la base de las conexiones de referencia especificadas
en la presente Recomendación, en otras Recomendaciones
de esta serie se presentan las definiciones de parámetros
de grado de servicio (GOS, grade of service) apropiados,
aplicables a diferentes tipos de redes de acceso IP, teniendo
en cuenta las capacidades y limitaciones de las diferentes
tecnologı́as de acceso utilizadas. Se tiene el propósito de
facilitar las tareas de ingenierı́a de tráfico que consisten en
desarrollar modelos de tráfico, mediciones, métodos de control
y de dimensionamiento para satisfacer objetivos de calidad de
servicio.[26]
6) Concepto de grado de servicio en la RDSI (E.720):
Esta Recomendación expone las consideraciones generales
correspondientes al concepto de grado de servicio (GDS) en
la RDSI y de directrices para seleccionar los parámetros de
GDS. En esta serie de Recomendaciones, el término GDS se
refiere siempre a los parámetros de grado de servicio de tráfico
definidos en la Recomendación E.600. Los parámetros de GDS
en la RDSI se indican en las Recomendaciones siguientes de
la serie E.720.[27]
7) Parámetros y valores objetivo de grado de servicio de
red para servicios con conmutación de circuitos en la RDSI
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en evolución (E.721): En esta Recomendación se indican
parámetros de grado de servicio de red para servicios con
conmutación de circuitos por la RDSI, basados en el concepto
de grado de servicio (GOS, grade of service) de la RDSI y
se dan directrices para la selección de parámetros de GOS
indicados en la Recomendación E.720. Los valores de los
parámetros suponen que la red y sus componentes son total-
mente operacionales, y tienen en cuenta el carácter evolutivo
de la RDSI y las capacidades del sistema de señalización N.o
7.[28]
8) Parámetros de grado de servicio para redes del sistema
de señalización N.o 7 (E.723): Partiendo de las conexiones de
referencia para servicios RDSI con conmutación de circuitos
y de los valores de parámetros de grado de servicio (GOS,
grade-of-service) que figuran en la Recomendación E.721,
la presente Recomendación proporciona conexiones de refer-
encia adecuadas para la red del sistema de señalización N.
7 (SS N. 7) e identifica los parámetros de GOS de la red
de señalización y sus valores objetivo. Esta Recomendación
proporciona además directrices para repartir/asignar el GOS
de extremo a extremo de la red de señalización, entre los com-
ponentes básicos de dicha red. Se incluye además la conexión
de referencia y parámetros y valores de GOS para servicios de
tipo transacción en el origen que requieran consulta de base
de datos.[29]
9) Parámetros y objetivos de grado de servicio en los
servicios de red inteligente (E.724): Esta Recomendación
limita su alcance al conjunto de capacidades 1 (CS-1, capa-
bility set 1). Quedan en estudio las ampliaciones con las que
abarcar la evolución futura de los conceptos de RI. El usuario
deberı́a comprobar previamente la pertinencia de aplicar esta
Recomendación a aplicaciones distintas de las del CS-1.
Los objetivos de calidad de funcionamiento apropiada en el
entorno RI deben equilibrar cuidadosamente las expectativas
de los usuarios y las capacidades tecnológicas. Estas últimas
vienen influenciadas en gran medida por factores tales como
conexiones de referencia, flujos de mensajes de señalización,
tiempos del procesamiento nodal, y retardos de espera en
cola asociados con determinados escenarios de despliegue de
servicios. Las expectativas del usuario final en un entorno RI
se basan en evaluaciones de la tolerancia de usuarios tı́picos
a diversos retardos y categorı́as de indisponibilidad, también
para determinados servicios y clases de servicios.[30]
10) Parámetros y valores objetivo de grado de servicio
de red para la red digital de servicios integrados de banda
ancha (E.726): Esta Recomendación especifica conexiones de
referencia, parámetros y valores objetivo de grado de servicio
de red, tanto en el nivel de llamada como en el nivel de
célula en el plano de usuario para redes digitales de servicios
integrados de banda ancha (RDSI-BA) basadas en el modo
de transferencia ası́ncrono (ATM). Esta primera versión de la
Recomendación E.726 se aplica a llamadas constituidas por
un par de conexiones ATM punto a punto que proporcionan
comunicación bidireccional entre dos puntos extremos ATM.
Esta versión presupone también que las conexiones ATM
conmutadas se establecen mediante señalización asociada, tal
como se define en las Recomendaciones Q.2931 y Q.2761.[31]

11) Parámetros de grado de servicio para la señalización
RDSI-BA (E.728): En esta Recomendación se examina la
señalización de la RDSI de banda ancha (RDSI-BA) para la
interfaz de nodo de red (NNI, network-node-interface). Sólo
se consideran las redes fijas.[32]
12) Concepto de grado de servicio de tráfico en la in-
terconexión de redes móviles terrestres y fijas (E.770): Esta
Recomendación formula las consideraciones generales sobre
el concepto de aptitud para cursar tráfico en el interfun-
cionamiento de redes móviles terrestres y fijas, y proporciona
directrices para seleccionar los parámetros de GOS (grado de
servicio). En las Recomendaciones de esta serie, el término
GOS designa siempre los parámetros de grado de servicio
de tráfico definidos en la Recomendación E.600. Los efectos
de los parámetros GOS sobre otros efectos percibidos por el
usuario independientes del tráfico, tales como la indisponibil-
idad, integridad del servicio y cobertura radio/servicio con-
tribuyen a la calidad de servicio (QOS). La variación de la
calidad de transmisión del canal puede depender de cómo se
proyecten y gestionen los recursos en la interfaz radioeléctrica
(pueden estar relacionados con el tráfico), y pueden afectar a
la QOS.[33]
13) Parámetros de grado de servicio de la red y valores
objetivo para los servicios móviles terrestres públicos con con-
mutación de circuitos (E.771): Esta Recomendación propone
una serie de parámetros de grado de servicio (GOS, grade
of service) para los servicios móviles terrestres actuales y
futuros. Estos parámetro se definen -y sus valores objetivo
se especifican- suponiendo que los componentes de la red
se explotan en su modo normal (es decir, son plenamente
operacionales). Asimismo, para determinar los parámetros y
sus valores objetivos se supone un tráfico normal (a diferencia
de lo que sucede en las operaciones de socorro o situaciones de
emergencia). Los valores fijados como objetivo en la presente
Recomendación se aplican básicamente a los sistemas móviles
digitales de segunda generación y, en general, deberı́an con-
siderarse como los lı́mites inferiores para los futuros sistemas
de tercera generación, es decir, el GOS objetivo para los
sistemas de tercera generación deben ser igual a los objetivos
especificados en esta Recomendación, o más estrictos.[34]
14) Concepto de grado de servicio en sistemas móviles
marı́timos y aeronáuticos (E.773): Esta Recomendación pre-
senta el concepto de grado de servicio (GOS) para sistemas
móviles marı́timos y aeronáuticos por satélite y terrenales.
Dichos sistemas prestan servicios con conmutación de cir-
cuitos y conmutación de paquetes. La Recomendación limita
en principio el concepto de GOS al tráfico del plano de usuario
con conmutación de circuito. Los asuntos relativos al tráfico
de señalización asociados con el tráfico del plano de usuario
se tratan en otras Recomendaciones.[35]
15) Parámetros de grado de servicio de red y valores obje-
tivo en los servicios móviles marı́timos y aeronáuticos (E.774):
Esta Recomendación describe las consideraciones generales
para la identificación de los parámetros GOS para servi-
cios con conmutación de circuitos marı́timos y aeronáuticos
ası́ como los valores objetivo en condiciones normales y
de elevada carga de tráfico. Esos parámetros se definen -
especificándose sus valores objetivo- suponiendo que la red y
6
los componentes de la red funcionan en su modalidad normal
(es decir, plenamente operacionales). Además, los parámetros
y sus valores objetivo se basan en la hipótesis de tráfico normal
(distinguiéndolo del tráfico de socorro o de urgencia).[36]
16) Concepto de grado de servicio en telecomunicaciones
personales universales (E.775): Esta Recomendación formula
consideraciones generales para la selección de parámetros de
GOS de tráfico UPT en base a la prestación del servicio
y al entorno operativo de la UPT y consideraciones de la
red asociada. La conexión de referencia proporcionada en
la Recomendación E.755 refleja algunos de estos factores
operativos y de red. Si bien se reconoce que los servicios
suplementarios, por ejemplo, reenvı́o de llamadas, podrı́an
tener repercusión en el GOS percibido por el usuario, el
alcance de esta Recomendación se limita inicialmente a los
servicios básicos.[37]
17) Parámetros de grado de servicio de red para el servicio
de telecomunicación personal universal (E.776): La presente
Recomendación propone un conjunto de parámetros de grado
de servicio de tráfico de la UPT, en base a la conexión de
referencia en la UPT de la Recomendación E.755 y a los
conceptos de grado de servicio de la UPT indicados en la
Recomendación E.775.[38]
18) Retardo posterior a la selección en redes telefónicas
públicas conmutadas y redes digitales de servicios integrados
que utilizan telefonı́a por Internet para una porción de la
conexión (E.671): Esta Recomendación propone un parámetro
de grado de servicio (GOS, grade of service) retardo posterior
a la selección y valores deseados provisionales cuando una
parte de una conexión RTPC/RDSI se reemplaza por una o más
redes basadas en protocolo Internet (IP, Internet protocol). Se
define este parámetro, y sus valores deseados se especifican
provisionalmente suponiendo que la red y los componentes
de red están en perfectas condiciones de funcionamiento.
Además, en la presente versión de la Recomendación sólo se
consideran conexiones punto a punto que soportan flujos de
llamadas básicas.[39]
IV. C ONTROLES Y DIMENSIONAMIENTO DE TR ÁFICO
Esta Recomendación proporciona un marco para el control y
el dimensionamiento del tráfico en la RDSI-BA(Red Digital de
Servicios Integrados de Banda Ancha). Esta Recomendación
proporciona una visión general de las tareas de ingenierı́a de
tráfico requeridas para configurar la red; describe los aspectos
de red que son relevantes para la ingenierı́a de tráfico; define
los recursos de red a considerar y explica la relación entre
los controles de tráfico a nivel de célula y los controles y el
dimensionamiento de tráfico a nivel de llamada. Finalmente,
esta Recomendación proporciona directrices sobre estrategias
para la configuración de VPC(Red Privada en la Nube) de red.
[40] Enrutamiento de trafico: Los diagramas de enrutamiento
describen la ruta fijada y las reglas de selección de ruta para
cada par origen-destino.
Los procediminetos dinámicos incluyen metodos de encam-
inamiento dependientes de la temporalidad, en las que el
diagrama de encaminamiento se altera en un tiempo fijo
sobre una base previamente planificada y un encaminamiento

dependiente del estado o dependiente del evento, al cual la
red alterna automaticamente el diagrama de encaminamiento
basado en las condiciones de red presente.
Controles de gestión del tráfico de red:
Estos controles aseguran que se mantiene la capacidad de
la red bajo cualquier sobrecarga o condición de fallo. Los
controles de gestión de tráfico pueden ser de protección o de
expansión.
Los controles de protección, tal como bloqueo de código o
espaciamiento de llamadas, asegura que la red no consume
recursos en procesar llamadas que serán fallidas o limita
el flujo de llamadas que requiere muchos recursos de red
(rebasamiento de llamadas).
Métodos de protección del servicio:
Son controles de tráfico en el nivel de llamada que supervisan
el grado de servicio para determinados flujos de tráfico me-
diante una restricción discriminatoria del acceso a grupos de
circuitos con baja capacidad de lı́nea desocupada.
V. S UPERVISI ÓN DE CALIDAD DE FUNCIONAMIENTO
Se requiere un monitoreo del desempeño para verificar si
se han logrado los objetivos del GoS y se usa como retroali-
mentación para el proceso general. A partir de los objetivos de
QoS, se derivan un conjunto de parámetros GoS de extremo
a extremo y sus objetivos para las diferentes conexiones de
referencia. Por ejemplo, la probabilidad de bloqueo de la
conexión de extremo a extremo y la demora de transferencia
de paquetes de extremo a extremo pueden ser parámetros de
GoS relevantes. Los objetivos de GoS deben especificarse con
referencia a las condiciones de carga de tráfico, como bajo
condiciones de carga normal y alta. Los objetivos GoS de
extremo a extremo se asignan a los componentes de recursos
individuales de las conexiones de referencia para fines de
dimensionamiento. En una red operativa, para garantizar que
se cumplan los objetivos del GoS, se requieren mediciones de
rendimiento y supervisión del rendimiento [41]
VI. R ECOMENDACIONES UIT-T SOBRE TRAFICO R EDES
CON CONMUTACION DE CIRCUITOS
[42]
A. E.510
La calidad de un servicio internacional rápido manual se
definirá como el porcentaje de peticiones que en el curso de
la hora cargada media (definida seguidamente en el § 3) no
hayan podido atenderse inmediatamente por no existir circuito
libre en la relación considerada.
B. E.520
El CCITT recomienda que el número de circuitos necesarios
para un haz se calcule partiendo de cuadros o de curvas
basados en la fórmula B de Erlang
C. E.521
El cálculo del número de circuitos de los haces por los
que se curse tráfico de desbordamiento debiera hacerse a base
de la presente Recomendación y de la Recomendación E.522,
relativa a los haces de gran utilización.
7
D. E.522
En el estudio económico del plan de una red con encami-
namiento alternativo, el número de circuitos de un haz de gran
utilización debe determinarse de forma que las cargas anuales
correspondientes al conjunto de la red sean mı́nimas y se
respeten al mismo tiempo determinadas condiciones relativas
al grado de servicio. En una disposición óptima, el coste por
erlang del encaminamiento de un volumen de tráfico marginal
por la ruta de gran utilización o por la de encaminamiento
alternativo es el mismo.
E. E.524
Para asegurar un diseño y una planificación de redes pre-
cisos en presencia de múltiples flujos de tráfico (procedentes,
por ejemplo, de diferentes servicios en la misma red), es
imperativo determinar las medias y las varianzas de los des-
bordamientos de los diferentes flujos de tráfico ofrecidos a una
disposición de haz de circuitos común.
F. E.525
El diseño de redes para controlar el grado de servicio puede
tener dos objetivos. Uno es el de proporcionar un grado de
servicio (GOS, grade of service) global para todo el tráfico
ofrecido a la red. Esto puede conseguirse mediante la elección
de un plan de encaminamiento que reduzca el efecto de las
condiciones de red adversas. Los planes de encaminamiento
que permiten opciones de encaminamiento más flexibles sue-
len proporcionar una mayor resiliencia, especialmente en el
caso de errores de previsión o de sobrecarga localizada, que
los métodos de encaminamiento jerárquico tradicionales.
G. E.526
Describe métodos para calcular el número de circuitos en
un haz final de circuitos, que no tenga entradas de des-
bordamiento, que transporte servicios portadores RDSI con
conmutación de circuitos por demanda a diferentes velocidades
binarias.
H. E.527
Aborda los métodos de dimensionado de un conjunto de
haces de circuitos con servicios portadores multiintervalo que
consta de haces de primera elección y un haz de desbor-
damiento al que se ofrece el tráfico de desbordamiento de los
haces de primera elección. A estos efectos, la presente Re-
comendación suministra ejemplos de métodos para el cálculo
del grado de irregularidad del tráfico de desbordamiento y
ejemplos de métodos para el cálculo de las probabilidades de
bloqueo de llamada del haz de desbordamiento.
I. E.528
Los equipos de multiplicación de circuitos digitales
(DCME) permiten obtener un alto grado de utilización de los
circuitos digitales en las redes telefónicas públicas conmutadas
(RTPC) y en las redes digitales de servicios integrados (RDSI)
que integran el tráfico vocal, de datos en la banda vocal (VBD)
y la parte facsı́mil del tráfico VBD.
 8

J. E.529 [28] Union Internacional de Telecomunicaciones. Parámetros y valores

objetivo de grado de servicio de red para servicios con conmutación
Contiene las directrices para el dimensionado de redes con de circuitos en la rdsi en evolución (e.721), 1999.
conmutación de circuitos utilizando los objetivos de grado de [29] Union Internacional de Telecomunicaciones. Parámetros de grado de
servicio para redes del sistema de señalización n.o 7 (e.723), 1992.
servicio de extremo a extremo. Se describen los métodos de [30] Union Internacional de Telecomunicaciones. Parámetros y objetivos de
dimensionado de redes con encaminamiento del tráfico fijo, grado de servicio en los servicios de red inteligente (e.724), 1996.
encaminamiento del tráfico dependiente del tiempo, encami- [31] Union Internacional de Telecomunicaciones. Parámetros y valores
objetivo de grado de servicio de red para la red digital de servicios
namiento del tráfico dependiente del estado y encaminamiento integrados de banda ancha (e.726), 2000.
del tráfico dependiente del evento. [32] Union Internacional de Telecomunicaciones. Parámetros de grado de
servicio para la señalización rdsi-ba (e.728), 1998.
[33] Union Internacional de Telecomunicaciones. Concepto de grado de
VII. C ONCLUSIONES servicio de tráfico en la interconexión de redes móviles terrestres y fijas
(e.770), 1993.
R EFERENCES [34] Union Internacional de Telecomunicaciones. Parámetros de grado de
servicio de la red y valores objetivo para los servicios móviles terrestres
[1] Villy B. Iversen. Teletraffic engineering, 06 2001. públicos con conmutación de circuitos (e.771), 1996.
[2] Pedro Ángel Cuenca Castillo and Ramón Puigjaner Trepat. Tendencias [35] Union Internacional de Telecomunicaciones. Concepto de grado de
en redes de altas prestaciones, volume 24. Univ de Castilla La Mancha, servicio en sistemas móviles marı́timos y aeronáuticos (e.773), 1996.
1999. [36] Union Internacional de Telecomunicaciones. Parámetros de grado de
[3] Union Internacional de Telecomunicaciones. Lista de recomendaciones servicio de red y valores objetivo en los servicios móviles marı́timos y
del uit-t., 2004. aeronáuticos (e.774), 1996.
[4] Union Internacional de Telecomunicaciones. Modelado de la demanda [37] Union Internacional de Telecomunicaciones. Concepto de grado de
de los usuarios, 1993. servicio en telecomunicaciones personales universales (e.775), 1996.
[5] Union Internacional de Telecomunicaciones. Modelado del trafico del [38] Union Internacional de Telecomunicaciones. Parámetros de grado de
plano de usuario (e.712), 1993. servicio de red para el servicio de telecomunicación personal universal
[6] Union Internacional de Telecomunicaciones. Modelado del tráfico del (e.776), 1996.
plano de control (e.713), 1993. [39] Union Internacional de Telecomunicaciones. Retardo posterior a la
[7] Union Internacional de Telecomunicaciones. Modelado de la demanda selección en redes telefónicas públicas conmutadas y redes digitales de
de usuario en la rdsi-ba (e.716), 1997. servicios integrados que utilizan telefonı́a por internet para una porción
[8] Union Internacional de Telecomunicaciones. Modelado de trafico de de la conexión (e.671), 2000.
movilidad de los terminales (e.760), 2000. [40] Union Internacional de Telecomunicaciones. Métodos para el control de
[9] Union Internacional de Telecomunicaciones. Medidas y evaluación del tráfico a nivel de célula en la rdsi-ba, 2000.
tráfico - examen general (e.490), 1992. [41] Villy B. Iversen. TELETRAFFIC ENGINEERING and NETWORK
PLANNING. Technical University of Denmark, 2009.
[10] Union Internacional de Telecomunicaciones. Medidas de tráfico por
[42] Union Internacional de Telecomunicaciones. Sobre conmutacion de
destino (e.491), 1997.
circuitos, 1996.
[11] Union Internacional de Telecomunicaciones. Principios de medida de la
intensidad de tráfico (e.500), 1997.
[12] Union Internacional de Telecomunicaciones. Estimación del tráfico
ofrecido en la red (e.501), 1997.
[13] Union Internacional de Telecomunicaciones. Requisitos de las medidas
de tráfico para las centrales digitales de telecomunicación (e.502), 2001.
[14] Union Internacional de Telecomunicaciones. Análisis de datos de las
medidas de tráfico (e.503), 1997.
[15] Union Internacional de Telecomunicaciones. Administración de las
medidas de tráfico (e.504), 1988.
[16] Union Internacional de Telecomunicaciones. Medidas de la calidad de
funcionamiento de la red de señalización por canal común (e.505), 1992.
[17] Union Internacional de Telecomunicaciones. Medidas de tráfico para
el dimensionamiento y la planificación del sistema de señalización n.o
7(e.743), 1995.
[18] Union Internacional de Telecomunicaciones. Requisitos de las medi-
ciones en el nivel de célula para la red digital de servicios integrados
de banda ancha (e.745), 2001.
[19] Union Internacional de Telecomunicaciones. Previsiones del tráfico
internacional (e.506), 1992.
[20] Union Internacional de Telecomunicaciones. Modelos para la previsión
del tráfico internacional (e.507), 1989.
[21] Union Internacional de Telecomunicaciones. Previsiones para nuevos
servicios de telecomunicación (e.508), 1992.
[22] Union Internacional de Telecomunicaciones. Conexiones de referencia
para ingenierı́a de tráfico (e.701), 1992.
[23] Union Internacional de Telecomunicaciones. Conexiones de referencia
para la ingenierı́a de tráfico de las redes móviles terrestres (e.751), 1996.
[24] Union Internacional de Telecomunicaciones. Conexiones de referencia
para ingenierı́a de tráfico de sistemas móviles marı́timos y aeronáuticos
(e.752), 1997.
[25] Union Internacional de Telecomunicaciones. Conexiones de referencia
para determinar la calidad de funcionamiento y el grado de servicio del
tráfico de la telecomunicación personal universal (e.755), 1996.
[26] Union Internacional de Telecomunicaciones. Conexiones de referencia
para ingenierı́a de tráfico de redes de acceso con protocolo internet
(e.651), 2000.
[27] Union Internacional de Telecomunicaciones. Concepto de grado de
servicio en la rdsi (e.720), 1988.