SISTEMAS HÍBRIDOS ELÉCTRICOS

Transformaciones de la energía primaria.

Figura. Equipos empleados en transformaciones energéticas.

Motor de combustión interna.

Conceptualmente, un motor de combustión interna es un sistema que convierte la energía

química contenida en un hidrocarburo (petróleo, gas) en energía mecánica (giro de un eje con una
cierta velocidad y con un cierto par) y una energía térmica de gases residuales de la combustión
que escapan a la atmósfera. (Figura 7).

Figura 7. Esquema conceptual de un motor de combustión interna.

Básicamente, un motor de combustión interna alternativo está compuesto por un cilindro, un

pistón en su interior, un eje giratorio llamado cigüeñal, y una biela que conecta al pistón con el
cigüeñal.

Si se introduce en la cámara de combustión (espacio encerrado entre el pistón y el fondo del

cilindro o culata) una mezcla de aire y combustible, y se hace arder cuando el pistón se encuentra
en la posición más alta, la fuerte expansión del combustible quemado genera una fuerte presión
en el interior de la cámara de combustión, lo cual da lugar a una violenta fuerza sobre el pistón,
desplazándolo y arrastrando a la biela y esta al cigüeñal, obligándolo a girar.
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En la práctica, estos motores tienen una serie de mecanismos adicionales para su correcto
funcionamiento, siendo los más importantes las válvulas (que permiten que entren en la cámara
de combustión el aire y el combustible y que salgan de ella los gases quemados) y el que provoca
el encendido de la mezcla.

Según el sistema de llenado y vaciado, los motores pueden ser de cuatro tiempos y de dos tiempos
y según el sistema de encendido de la mezcla, de encendido provocado (por una bujía que hace
saltar una chispa) o de autoencendido (cuando la mezcla alcanza una cierta presión, y con ella, una
alta temperatura, se produce su inflamación espontánea).

Tecnologías para aprovechar la energía solar térmica.

Figura. Clasificación de las tecnologías de aprovechamiento de la energía solar.

Tecnología de conversión térmica, que absorbe la energía solar y la transforman en calor.

Mediante esta tecnología es posible también obtener indirectamente electricidad mediante la

transformación del calor con una máquina termodinámica.
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Tecnología de conversión eléctrica, que permite la transformación directa de la energía solar en

energía eléctrica.

La energía térmica captada puede utilizarse de forma pasiva o activa.

Energía solar pasiva.

La energía solar pasiva se aprovecha mediante el acondicionamiento pasivo de los edificios

siguiendo las pautas de la llamada arquitectura bioclimática (Figura). Es decir, diseñando los
edificios (materiales y tipos de cerramientos, orientación del edificio y ventanales, colores, tipos
de cubiertas, etc.) de manera que aprovechen óptimamente las condiciones ambientales del
entorno, (entre las que se encuentra la energía solar disponible), para disminuir el consumo de
energía convencional sin renunciar a los niveles de confort demandados.

Figura. Edificación bioclimática.

Energía solar activa.

La tecnología utilizada en la captación de la energía solar térmica de forma activa se puede

clasificar, en función del margen de temperatura que se requiera, en tecnologías de:

Baja temperatura (T < 90°C).

Media temperatura (90°C < T <400°C).

Alta temperatura (T > 400°C) (Figura).

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Figura. Formas de aprovechamiento térmico.

Tipos de celdas de combustible

Celdas de ácido fosfórico (PAFC).

Este tipo de celda es el más desarrollado comercialmente y ya se encuentra en uso en aplicaciones

tan diversas como clínicas y hospitales, hoteles, edificios de oficinas, escuelas, plantas eléctricas y
varias terminales aeroportuarias; también puede utilizarse en vehículos grandes como autobuses,
de los que ya existen proyectos demostrativos.

Celdas de carbonatos fundidos (MCFC)

Las celdas de combustible de carbonatos fundidos utilizan sales fundidas como electrólito y
prometen altas eficiencias combustible-electricidad, así como la habilidad para consumir
combustibles base carbón, incluyendo CO y biocombustibles. Esta celda opera a temperaturas del
orden de los 650°C y permite la reformación del combustible (extracción del hidrógeno contenido
en hidrocarburos) dentro de la propia celda, además de que no necesita electrocatalizadores de
metales nobles.

Celdas de óxido sólido (SOFC).

Otra celda de combustible altamente prometedora por sus bajos costos de fabricación y su
capacidad de operar a costos competitivos (principalmente en unidades pequeñas) es la celda de
combustible de óxido sólido, la cual podría ser usada en aplicaciones de potencia, incluyendo
estaciones de generación de energía eléctrica a gran escala e industrial. Este tipo de celda no
utiliza electrólitos corrosivos sino electrólitos en estado sólido y presenta diversas ventajas que
para otro tipo de celdas significan “dolores de cabeza” técnicos: un sistema de óxido sólido
normalmente utiliza un material sólido cerámico (zirconia estabilizada de ytrio) en lugar de un
electrólito líquido, permitiendo que la temperatura de operación alcance los 1 000 °C.
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Celda de polímero sólido o membrana de intercambio protónico (PEM)

Estas celdas utilizan como electrólito una membrana polimérica conductora de protones. Dicha
membrana se encuentra entre dos electrodos porosos impregnados en el lado de la membrana
con un electrocatalizador (usualmente Pt) y un material hidrofóbico del otro lado. Operan a
temperaturas relativamente bajas (unos 80°C), tienen una densidad de potencia alta, pueden
variar su salida rápidamente para satisfacer cambios en la demanda de potencia y son adecuadas
para aplicaciones donde se requiere una demanda inicial alta. El único líquido que maneja la celda
PEM es agua, por lo que los efectos por corrosión son mínimos. La presente tecnología permite
fabricarlas en un modo tan compacto que una celda puede tener el grosor de una hoja de papel y
generar varios mA de corriente por centímetro cuadrado, esto es, densidades de corriente
superiores a los otros tipos de celdas. Desarrollos recientes evitan que el combustible tenga que
ser presurizado para aumentar la eficiencia del sistema y que el manejo del agua sea controlado
para evitar la “inundación” de los electrodos porosos empleados manteniendo, al mismo tiempo,
la necesaria humedad en la membrana para que ésta pueda conducir iónicamente las cargas
positivas provenientes del ánodo.

Motor de combustión interna (alternativo).

Conceptualmente, un motor de combustión interna (alternativo) es un sistema que convierte la

energía química contenida en un hidrocarburo (petróleo, gas) en energía mecánica (giro de un eje
con una cierta velocidad y con un cierto par) y una energía térmica de gases residuales de la
combustión que escapan a la atmósfera. (Figura 7).

Figura 7. Esquema conceptual de un motor de combustión interna.

Básicamente, un motor de combustión interna alternativo está compuesto por un cilindro, un

pistón en su interior, un eje giratorio llamado cigüeñal, y una biela que conecta al pistón con el
cigüeñal.

Si se introduce en la cámara de combustión (espacio encerrado entre el pistón y el fondo del

cilindro o culata) una mezcla de aire y combustible, y se hace arder cuando el pistón se encuentra
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en la posición más alta, la fuerte expansión del combustible quemado genera una fuerte presión
en el interior de la cámara de combustión, lo cual da lugar a una violenta fuerza sobre el pistón,
desplazándolo y arrastrando a la biela y esta al cigüeñal, obligándolo a girar.

En la práctica, estos motores tienen una serie de mecanismos adicionales para su correcto
funcionamiento, siendo los más importantes las válvulas (que permiten que entren en la cámara
de combustión el aire y el combustible y que salgan de ella los gases quemados) y el que provoca
el encendido de la mezcla.

Según el sistema de llenado y vaciado, los motores pueden ser de cuatro tiempos y de dos tiempos
y según el sistema de encendido de la mezcla, de encendido provocado (por una bujía que hace
saltar una chispa) o de autoencendido (cuando la mezcla alcanza una cierta presión, y con ella, una
alta temperatura, se produce su inflamación espontánea)