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Joan Ganchala S. Mario Orellana J.
172494059-6 172461572-7
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Daniel Mora O.
230014664-0
2017-Agosto-14
SANGOLQUÍ – ECUADOR
Carrera de ingeniería mecánica Perfil de proyecto
ÍNDICE
1. TÍTULO ..................................................................................................... 1
2. FECHA DE PRESENTACIÓN .................................................................. 1
3. RESPONSABLES DEL PROYECTO ........................................................ 1
4. LOCALIZACIÓN GEOGRÁFICA............................................................... 1
5. DURACIÓN DEL PROYECTO.................................................................. 1
7. DEFINICIÓN DEL PROYECTO ................................................................ 2
7.1 ANTECEDENTES .................................................................................. 2
7.2 MARCO INSTITUCIONAL ..................................................................... 3
7.2.1 MISIÓN ............................................................................................... 3
7.2.2 VISIÓN................................................................................................ 3
7.2.3 PRINCIPIOS FILOSÓFICOS .............................................................. 3
7.2.4 VALORES INSTITUCIONALES .......................................................... 4
8. JUSTIFICACIÓN....................................................................................... 5
9. ALCANCE DEL PROYECTO .................................................................... 5
10. OBJETIVO GENERAL ........................................................................... 5
11. OBJETIVOS ESPECÍFICOS .................................................................. 5
12. METODOLOGÍA Y EQUIPAMIENTO QUE SE SUPONE EMPLEAR .... 6
12.1 METODOLOGÍA ................................................................................. 6
12.2 EQUIPAMIENTO ................................................................................ 7
13. PLAN DEL PROYECTO......................................................................... 8
13.1 CAPÍTULO 1: ANÁLISIS INTRODUCTORIO AL PROYECTO ........... 8
13.2 CAPÍTULO 2: ANÁLISIS TEÓRICO ................................................... 8
13.3 CAPÍTULO 3: ANÁLISIS DE ALTERNATIVAS ................................... 8
13.4 CAPÍTULO 4: DISEÑO ....................................................................... 8
13.5 CAPÍTULO 5: PRESUPUESTO .......................................................... 8
13.6 CAPÍTULO 6: CONSTRUCCIÓN ...................................................... 12
13.7 CAPÍTULO 7: PRUEBAS MECÁNICAS ........................................... 12
13.8 CAPÍTULO 8: ANÁLISIS FINANCIERO Y ECONÓMICO ................. 12
13.9 CAPÍTULO 9: CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ............. 12
14. BIBLIOGRAFÍA .................................................................................... 12
15. ANEXOS .............................................................................................. 12
Carrera de ingeniería mecánica Perfil de proyecto
PERFIL DEL PROYECTO
1. TÍTULO
DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE UN GO-KART
2. FECHA DE PRESENTACIÓN
09 DE AGOSTO DEL 2017
4. LOCALIZACIÓN GEOGRÁFICA
País: Ecuador
Región: Sierra
Provincia: Pichincha
Cantón: Rumiñahui
Dirección: A/V General Rumiñahui s/n y Paseo escénico Santa Clara
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Carrera de ingeniería mecánica Perfil de proyecto
6. ÁREA DE INFLUENCIA
Para el cálculo estructural de Go-kart, es necesario conocer estática como la base
de toda esta armadura que la compone, además conocimientos previos de cálculo
diferencial e integral y Ecuaciones Diferenciales Ordinarias para la deducción de las
respectivas fórmulas. La materia de Introducción a la Mecánica es fundamental para
elegir un tema de proyecto ya que nos permite especializarnos en diseñar y construir
el proyecto dentro del área de la mecánica.
Para escoger el material es necesario comprender Ciencia de Materiales I ya que
esta ciencia estudia el comportamiento de los materiales a diferentes esfuerzos, y
aún más importante es la mecánica de los materiales ya que a partir de varios
ensayos realizados hecho anteriormente, se puede conocer su tensión permisible y
su módulo de Young, lo que nos ayuda a tener una aproximación muy alta de los
esfuerzos a los que a ser sometida la estructura del go-kart y sobre todo a evitar que
ocurran accidentes.
Para el diseño previo a la construcción se realizan planos de cada pieza y un plano
conjunto del go-kart, para realizar esto es necesario pasar la materia de Dibujo
asistido por computador y dibujo mecánico para las respectivas normas que se usan
en el dibujo.
7.1 ANTECEDENTES
Se compró una moto de marca Motor 1 que no estaba en uso ya que los papeles de
la moto no estaban actualizados y no estaba en circulación es por eso que decidimos
usarla para extraer varios componentes. El cilindraje es de 150 cc, el tipo de motor
es de 1 cilindro/4 tiempos/2 válvulas, el sistema de combustible es carburador y
cuenta con 5 velocidades.
De la moto extrajimos el motor que nos permitirá usar en el go-kart para el sistema
de arranque y aceleración.
Compramos un volante redondo de más o menos 300 mm de diámetro.
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7.2.1 MISIÓN
Formar académicos, profesionales e investigadores de excelencia, creativos,
humanistas, con capacidad de liderazgo, pensamiento crítico y conciencia
ciudadana alta; generar, aplicar y difundir el conocimiento y,
proporcionar e implementar alternativas de solución a los problemas del país,
acordes con el plan Nacional de Desarrollo
7.2.2 VISIÓN
Al año 2016, Líder en la gestión del conocimiento y de la tecnología en el
Sistema Nacional de Educación Superior, con prestigio Internacional y
referente de práctica de valores éticos, cívicos y de servicio a la sociedad.
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Carrera de ingeniería mecánica Perfil de proyecto
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Carrera de ingeniería mecánica Perfil de proyecto
8. JUSTIFICACIÓN
La principal forma de aprender para los estudiantes de ingeniería mecánica es
a base de experimentos y análisis de los mismos, es decir realizando cálculos
acerca de sus sistemas estructurales y motrices en este caso del go-kart, es
por esta razón que hemos presentado este tema de proyecto, ya que en un
futuro nos servirá como base para otras materias que nos faltan por cursar, y
nos dejará un buen aprendizaje experimental. Además, aplicar todo lo
aprendido durante la carrera va a ser de suma importancia en el diseño y la
construcción del go-kart.
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Carrera de ingeniería mecánica Perfil de proyecto
Conocer todas las fórmulas que nos permitirán realizar los cálculos
estructurales y de potencia del go-kart.
Analizar varias alternativas dentro del mercado e ir seleccionando de
acuerdo con varios parámetros.
Diseñar el go-kart, tomando en cuenta sus medidas, tamaño, material a
utilizar y peso del mismo, realizando los respectivos planos estructurales
del go-kart.
Construir el go-kart de acuerdo con el diseño hecho anteriormente.
Realizar pruebas mecánicas del go-kart para comprobar su seguridad,
potencia, velocidad y aceleración del mismo.
Realizar un análisis del presupuesto acerca de los materiales a utilizar.
Realizar conclusiones y recomendaciones acerca de todo el proceso del
proyecto.
12.1 METODOLOGÍA
1. Diseño del go-kart de acuerdo al uso que va a tener y la función que va
a cumplir como el peso a soportar, su velocidad máxima, y el tipo de
carretera por la que va a ir.
2. Selección de alternativas: Como ya describimos brevemente los tipos
de Go-kart se ha decidido diseñar y construir un Go-kart de tipo Buggie
(areneros).
Entre esto tenemos distintas combinaciones que se pueden usar en la
construcción de Go-kart nos inclinaremos por el Go-kart tipo Buggie
para el cual usaremos una motocicleta, los elementos mecánicos que
se usaran son:
o Motor de motocicleta de 150 cc.
o El chasis de tubo.
o Volante ya fabricado.
o Sistema de suspensión (usando amortiguadores de la moto y
barras).
o Sistemas de transmisión de cadena al eje desde el motor.
o Sistema de freno (freno de disco).
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12.2 EQUIPAMIENTO
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TOTAL 382.95
Maquinaria y herramienta
Maquinaria y herramienta Costo
Soldadora NA
Dobladora de tubos NA
Moladora NA
Compresor NA
Herramienta menor NA
TOTAL 0
En nuestro caso, asumimos con un valor de cero dólares a los costos por
maquinaria y herramientas debido a que usamos las herramientas y maquinas
existentes en los laboratorios.
Mano de obra
Mano de obra Costo
Diseñador Na
Soldador Na
Pintor Na
Maestro Na
Ayudante Na
Total 0
Asumimos con un valor de cero dólares a los costos por mano de obra debido
a que nosotros realizamos todos los procesos de construcción del vehículo.
Costo de transporte:
Costo de transporte Costo
Transporte material 15
Total 15
El costo de transporte, no lo detallaremos debido a que los distintos materiales
fueron comprados en un mismo sector, realizando un solo pago de 15 dólares
por concepto del transporte de todo lo anteriormente detallado.
Costos directos
Materiales 382.95
Equipo 0
Mano de obra 0
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Transporte 15
Total costos directos: 397.95
Costos indirectos
10% de DC 39.80
Total costos: 437.75
El costo para producir este vehículo asciende a una aproximado de $ 450,00
mismos que al ofertar en el mercado el costo sería de $ 850,00 dando una
utilidad de $ 400,00 que significa una utilidad del 88.89% de la inversión En
conclusión este proyecto es viable porque el margen de utilidad es
representativo, ya que, si el mismo generara una ganancia del 10% o menos,
sería mejor depositar el capital a plazo fijo en una institución financiera y
ganaríamos sin hacer ningún esfuerzo.
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14. BIBLIOGRAFÍA
15. ANEXOS
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