A Norma Brasileira de pavimentação NBR-7207/82 da ABNT define
pavimento como: Uma estrutura construída após terraplanagem e destinada econômica e simultaneamente, em seu conjunto, a:
» a) a resistir e distribuir ao subleito os esforços oriundos do
tráfego; » b) a propiciar aos usuários conforto e segurança no tráfego; » c) resistir ao esforços horizontais (desgaste)
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TERMINOLOGIA E CONCEITOS BÁSICOS
» Ainda de acordo com a Norma, as camadas
constituintes são:
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A NORMA não permite a realização desse serviço em dias de chuva
NORMA DNIT 137/2010–ES
Msc. Evelyne Lima » Os materiais empregados na regularização do subleito devem ser preferencialmente os do próprio.
» Em caso de substituição ou adição de material, estes
devem ser provenientes de ocorrências de materiais indicadas no projeto e apresentar as características estabelecidas na alínea “d” da subseção 5.1-Materiais, da Norma DNIT 108/2009-ES: Terraplenagem – Aterros – Especificação de Serviço,
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» quais sejam, a melhor capacidade de suporte e expansão ≤ 2%, cabendo a determinação da compactação de CBR e de expansão pertinentes, por intermédio dos seguintes ensaios: » Ensaio de Compactação – Norma DNER-ME 129/94, na energia definida no projeto; » Ensaio de índice de Suporte Califórnia – ISC – Norma DNER-ME 49/94, com a energia do Ensaio de Compactação.
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EQUIPAMENTOS » São indicados os seguintes tipos de equipamento para a execução de regularização: Carro tanque distribuidor de água Motoniveladora pesada com escarificador
vibratórios e pneumáticos Grades de discos, arados de discos e tratores de pneus;
NUNCA UTILIZAR ROLO DE PNEUS pois a superfície acabada precisa de
rugosidade para a aderência entre camadas
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Pulvimisturadora para homogeneizar a camada de subleito quando nela é adicionado aditivos tais como cal, cimento ou outros produtos objetivando a melhoria mecânica da camada
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Fatores que influem na compactação Teor de umidade Número de passadas do equipamento Espessura da camada compactada Características do equipamento
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» GRAU DE COMPACTAÇÃO (GC) : é a relação entre a massa específica aparente seca a ser medida no campo e massa específica aparente seca máxima obtida no ensaio de laboratório.
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» camada adicional empregada no caso de solos de baixa capacidade de suporte, imediatamente abaixo da sub-base, podendo ser feita pela adição de materiais cimentícios ou não no próprio solo local.
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» A camada de reforço do subleito pode ou não existir. Sua presença se dá quando a resistência do subleito, em termos de CBR, é baixa, da ordem de 2 a 5 %.
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» As operações devem ser realizadas na pista ou área devidamente compactada e regularizada;
» Quando houver necessidade de se executar camadas de
sub base com espessura final superior a 20 cm, elas deverão ser subdivididas em camadas parciais, sempre com espessuras máximas de 20cm e mínima de 10cm, após compactação.
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» Sub Base é a camada imediatamente acima do subleito, utilizada como corretivo deste quando por qualquer circunstância não seja recomendável construir o pavimento diretamente sobre o leito obtido pela terraplenagem.
Tem por função resistir às cargas transmitidas pela base, servir
de camada drenante e controlar a ascensão capilar da água.
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Os materiais empregados na sub-base devem apresentar CBR ≥ 20.
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Base é a camada acima da sub-base, constituída de materiais estabilizados granulometricamente ou por meio de aditivos destinada a resistir e distribuir os esforços verticais oriundos dos veículos, transmitindo esses esforços uniformemente a sub base, reforço e subleito.
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O CBR deve ser maior que 60%, admitindo-se até o valor de 40% no caso de falta de materiais e a critério da fiscalização. O LL deve ser menor ou igual a 25 e o IP menor ou igual 6 e o Equivalente areia EA maior que 20.
Admitindo valores maiores para o LL e o IP desde que
o equivalente areia seja maior que 30.
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“Camada destinada a resistir diretamente as ações do tráfego, a impermeabilizar o pavimento, a melhorar as condições de rolamento, no que se refere ao conforto e à segurança, e a resistir aos esforços horizontais que nele atuam, tornando mais durável a superfície de rolamento.”
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