Impacto Ambiental Puente Vehicular Tehuetlan en Tlanchinol Hgo

EL KM 0+000 E CONSTRUCCIÓN DE PUENTE VEHÍCULAR EN EL KM 4+560 AL KM
4+644.64 DEL CAMINO TLANCHINOL-SAN SALVADOR, EN EL CRUCE

DEL RÍO TEHUETLÁN, MUNICIPIO DE TLANCHINOL, HIDALGO.
GOBIERNO DEL ESTADO
CAPÍTULO I
DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL

RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
I.1 Proyecto
Se anexa un croquis, donde se señalen las características de ubicación del

proyecto, las localidades próximas, rasgos fisiográficos e hidrológicos sobresalientes y
próximos, vías de comunicación y otras.
I.1.1 Nombre del proyecto:
“Construcción del Puente Vehicular San Salvador en el km 4+560 al km

4+644.64 del camino Tlanchinol-San Salvador en el cruce del Río Tehuetlán,
municipio de Tlanchinol, Hgo.
I.1.2. Ubicación del proyecto
1. Calle y número.
Localidad de Tlanchinol
2. Código postal.
43270
3. Entidad federativa
Hidalgo
4. Municipio(s) o delegación(es)
Tlanchinol
1
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
MODALIDAD PARTICULAR,
VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN
GOBIERNO DEL ESTADO
5. Localidad(es)
San Salvador
6. Coordenadas geográficas y/o UTM, de acuerdo con los siguientes casos según
corresponda:
Cuadro 1.1 Coordenadas UTM del proyecto

NTO X Y
4+500 541575.680 2323765.803
4+520 541593.714 2323769.170
4+540 541612.474 2323763.268
4+560 541624.643 2323747.462
4+580 541635.422 2323730.769
4+600 541646.235 2323713.939
4+620 541656.985 2323697.043
4+640 541667.805 2323680.252
4+660 541678.591 2323663.449
4+680 541689.460 2323646.609
4+700 541700.333 2323629.792
I.1.3. Tiempo de vida útil del proyecto (acotarlo en años o meses.)
Se estima una vida útil de operación de la obra de 25 años, tiempo de vida media
con el uso y mantenimiento adecuado. Si fuese necesario el cierre de la misma, se
realizará las obras necesarias para el abandono del sitio y recuperación del terreno.
El proyecto ha sido diseñado desde su inicio, tomando en cuenta las expectativas

de crecimiento a futuro en cuanto a volúmenes de Tránsito Diario Promedio Anual (TDPA),
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GOBIERNO DEL ESTADO
considerándose como suficiente para satisfacer las demandas vehiculares que transiten
por el puente vehicular, razón por la que no se considera algún tipo de crecimiento a
futuro.
I.1.4 Duración total (incluye todas las etapas).
Se anexa Diagrama de Gantt (ANEXO I) en donde incluye el tiempo de realización

de todas las etapas.
El proyecto no conlleva actividades altamente riesgosas.
I.1.5 Presentación de la documentación legal
Se anexa la Documentación Legal (ANEXO II) con que se cuenta, considerando que
se trata de una obra pública.
I.2 Promovente.
I.2.1 Nombre o razón social, para el caso de personas morales deberá incluir copia
simple del acta constitutiva de la empresa y, en su caso, copia simple del acta
de modificaciones a estatutos más reciente.
Gobierno del Estado de Hidalgo

Secretaría de Obras Públicas, Comunicaciones, Transportes y Asentamientos.
Dirección General de Comunicaciones y Transportes.
I.2.2 Registro Federal de Contribuyentes del promovente (RFC.)

Protegido por IFAI, Art. 3°.
Fracción VI, LFTAIPG
I.2.3 Nombre y cargo del representante legal (anexar copia certificada del poder
respectivo en su caso.)
"Protección de datos personales LFTAIPG"
I.2.4 Dirección del promovente o de su representante legal para recibir u oír

notificaciones.
Carretera México-Pachuca, km 87.5.
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GOBIERNO DEL ESTADO
Protegido por IFAI, Art. 3°. Fracción VI, LFTAIPG
I.3 Responsable del estudio de impacto ambiental.

I.3.1 Nombre o razón social.
I.3.2 RFC o CURP.

Protegido
Protegidopor por IFAI,
IFAI,
Art.Art.
3°.3°.
Fracción VI,
FracciónLFTAIPG
VI,
I.3.3 LFTAIPG
Nombre del
responsable técnico del estudio. Registro Federal de
Contribuyentes o CURP. Número de Cédula Profesional.
Protegido por IFAI, Art. 3°.
Fracción VI, LFTAIPG
Protegido por IFAI, Art. 3°. Fracción VI,
LFTAIPG
I.3.4 Dirección del responsable técnico del estudio.

Protegido por IFAI, Art. 3°. Fracción VI, LFTAIPG
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GOBIERNO DEL ESTADO
CAPÍTULO II
DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO.
II.1. Información general del proyecto.
II.1.1. Naturaleza del Proyecto.
Se trata de la construcción de un puente vehicular que comprende del km 4+560 al

Km 4+644.64 del camino Tlanchinol-San Salvador en el cruce del río Tehuetlán, con
ancho de calzada de 7.0 m., ancho total de 9.0 m y 84.64 m de largo, resolviendo las ligas
con las comunidades importantes que convergen al puente.
El puente vehicular se encontrará ubicado en el camino Tlanchinol-San Salvador en

el km 4+560 al km 4+644.64, cerca de la comunidad de San Salvador donde se hace
necesario construir un puente para librar el río Tehuetlán, en el municipio de Tlanchinol,
Hgo. Se anexa croquis de localización de toda la obra, señalando el tramo
correspondiente al presente estudio.
Los trabajos a ejecutar incluirán los estudios de ingeniería necesarios para

seleccionar la ruta más conveniente y garantizar la funcionalidad, seguridad y durabilidad
de la obra a un costo adecuado.
Los estudios y el proyecto del puente vehicular deberán cumplir con lo estipulado en
las normas vigentes de construcción de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes
(SCT)
La definición del proyecto se apoyará con una poligonal abierta orientada y se

trazarán poligonales de apoyo. Todos los ejes definidos deberán estar referidos a un
sistema único de coordenadas.
El drenaje de la superficie de rodamiento del puente vehicular será controlado

mediante drenes de tubo de concreto, así como drenes de piedra quebrada en los
respaldos de los estribos. También se contará con el señalamiento adecuado y libraderos
en el acceso y salida para la seguridad de los usuarios.
El puente vehicular tendrá una velocidad de proyecto de 40 a 60 Km/h y un TDPA

de 30 vehículos.
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GOBIERNO DEL ESTADO
Para el caso del este proyecto la obra o actividad que recae es la del sector de
comunicaciones, pues la actividad a realizar es la de un puente vehicular.
El proyecto se encuentra en una zona tipo C con un alto grado de marginación y los
tipos de construcciones del entorno del lugar tienen un nivel de baja calidad.
II.1.2 Selección del sitio.
Se ha seleccionado este sitio para la construcción del puente vehicular que servirá
como enlace del camino Tlanchinol-San Salvador, en el municipio de Tlanchinol, además
para librar el río Tehuetlán, muy cerca de la comunidad de San Salvador.
Desde el punto de vista ingenieril, resulta ser la opción más adecuada, dados los
puntos obligados por el camino tipo C ya existente.
Considerando el clima de la zona, donde se ubica el proyecto, no se presenta

erosión eólica, sin embrago, si presenta actividad erosiva ocasionada por precipitación
pluvial y producto de los escurrimientos en avenidas máximas.
Los responsables del proyecto “Construcción del Puente Vehicular en el km 4+560

al km 4+644.64 del camino Tlanchinol-San Salvador en el cruce del río Tehuetlán,
municipio de Tlanchinol, Hgo., comprenden y entienden la importancia de la perspectiva
ambiental en el proceso de desarrollo de su proyecto, lo que significa reconocer que existe
una relación muy íntima en dos direcciones entre cada una de las acciones que
comprenden las etapas del proyecto (preparación del sitio, construcción, operación y
abandono de sitio) y cada atributo de los factores del medio físico: fisicoquímico, ecológico
y socioeconómico
La construcción de este puente vehicular, ocasionará algunos impactos adversos al

medio físico, los cuales, en términos generales, serán de carácter local y en un período de
tiempo considerado como de corto plazo; lo cual será compensado con los grandes
beneficios que en el ámbito económico y social generará dicha obra.
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GOBIERNO DEL ESTADO
II.1.3 Ubicación física del proyecto y planos de localización
En el siguiente plano topográfico se observa la ubicación física del proyecto.
FUENTE: INEGI. Carta topográfica Huejutla de Reyes F14D42, 1:50 000.
Figura 2.1 Ubicación del sitio del proyecto.
Se anexan Planos de Proyecto (ANEXO III).
II.1.4 Inversión requerida
Se tiene estimado una inversión de 20 millones de pesos aproximadamente para su

ejecución, de los cuales el 100% será recurso federal.
II.1.5 Uso actual de suelo y/o cuerpos de agua en el sitio del proyecto.
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GOBIERNO DEL ESTADO
El puente vehicular se construirá en un uso de suelo agrícola y colinda con

pequeñas áreas naturales.
Para el caso del uso de los cuerpos de agua se hace mención que la obra cruza el
río Tehuetlán, del cual la obra en cuestión se abastecerá de agua para la realización del
concreto y terraplenes.
El sitio del proyecto es un predio rural, el cual reúne las características técnicas que
se requieren para la construcción y operación de un puente vehicular.
Además de indicar el uso de suelo, se presentará la siguiente información:
1) Industrial. Definir el tipo de empresa y la extensión aproximada de los terrenos

que ocupa.
No se trata de un giro industrial, es una obra de la Secretaría de Obras Públicas
Comunicaciones, Transportes y asentamientos. No se presentan en las
colindancias giros industriales.
2) Habitacional. Indicar el tipo de vivienda, la densidad de población, tipo de

asentamiento humano (irregular, regularizado; Unidad habitacional, residencial,
etc.)
Zona rural con tipo de vivienda de bajo nivel de calidad, regularizado y

existiendo una densidad regular.
3) Agrícola. Indicar si es agricultura de temporal o de riego, si es manual o

mecanizada, si responde a una economía de autoconsumo o de mercado y
cuáles son los cultivos sembrados.
Tiene segundo lugar en suelo agrícola de temporal. Se encuentra aguacate,

frijolillo y jitomate utilizándose sólo para uso doméstico construcción de casas,
cercas de potreros, techos, así como leña para fuego doméstico que a diario se
usa en los fogones y cocinas de las comunidades.
En este municipio puede explotarse la siembra y cuidado de árboles frutales

como naranja, plátano, mango así mismo se cuenta con plantas medicinales
hierbabuena, manzanilla, ruda, cáscara de nogal, las cuales se explotan para
uso personal.
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GOBIERNO DEL ESTADO
Dentro del trazo proyectado se visualizan usos de suelo agrícolas de temporal,

y de tipo forestal.
4) Ganadera. Indicar si es extensiva o intensiva, de autoconsumo o de mercado y

las especies aprovechadas.
La ganadería predominante es producto del pastoreo, predominando especies

como bovinos, ovinos y caprinos.
5) Forestal o silvicultura. Especificar el tipo de vegetación presente o las especies

animales aprovechadas y su uso.
Tiene una vegetación de tipo selva media y bosques latifoliados se encuentra

ubicado sobre una superficie abrupta, así como mesetas y valles compuesta en
su mayoría por una gran variedad de árboles como el encino, fresno, nogal,
cedro blanco y colorado
Este punto se desarrolla de manera completa más adelante.
6) Otro. Si el uso del suelo no está incluido en la clasificación anterior, se deberá

especificar y se presentarán sus características más importantes.
No se realiza ningún otro tipo de uso de suelo.
Situación legal del predio
La zona forzada donde se pretende construir el puente vehicular es dentro de los

márgenes del río para la realización del proyecto y sobre todo del derecho de vía del
camino ya existente. El cuerpo de agua situado en el punto donde cruzará el puente es
considerado como agua nacional que tiene zona federal de acuerdo a la legislación en la
materia. Para este caso, el Gobierno del Estado de Hidalgo realizará las gestiones ante las
autoridades competentes para cruzar dicho río. Por lo tanto, desde el punto de vista legal
se deben realizar las gestiones pertinentes para que no se altere el libre flujo de agua del
río y se respeten los niveles máximos extraordinarios de agua.
Urbanización del área y descripción de servicios requeridos
El proyecto se encuentra en una zona rural, contando con los siguientes servicios
básicos:
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GOBIERNO DEL ESTADO
• Energía
Se cuenta con servicio de energía eléctrica en las cercanías con un voltaje de

220/127.5 volts.
• Agua potable
El proyecto del puente vehicular obtendrá agua por la explotación del mismo río.
• Tratamiento de aguas residuales
No se cuenta con tecnología para el tratamiento de agua residual. No aplica
• Drenajes
Se contará con sistemas de drenaje pluvial y de desvió para tal obra.
• Vías de acceso
La vía de acceso para llegar al puente vehicular, es desde la carretera federal

México-Tampico, pasando por la cabecera municipal Tlanchinol y siguiendo esta
hasta topar aproximadamente con la localidad de Santa María. Posteriormente
doblar hacia la derecha, y antes de la comunidad de San Salvador se encuentra
el río Tehuetlán, lugar donde se construirá el puente vehicular.
• Líneas telefónicas:
No se cuenta con líneas telefónicas.
II.2 Características particulares del proyecto
II.2.1. Descripción de obras y actividades principales del proyecto
Para desarrollar este apartado, se contestará el siguiente cuadro:
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GOBIERNO DEL ESTADO
Cuadro 2.1 Caracterización de las obras y actividades por tipo de vía de

comunicación
TIPO DE VÍA DE COMUNICACIÓN INFORMACIÓN

1. Características generales
Puentes vehiculares a) Dimensiones:

a.1) Longitud total: 84.64 m
a.2) Ancho de la corona: 7.0 m
2. Parámetros de operación
a) Capacidad operativa: TDPA de 30 vehículos

b) Flujos o tránsito promedio y máximo diarios: 30 vehículos.
c) Tipo de vehículos (carga, particular, pasajeros): Tipo A, B, HS-20 y
una carga de camión T3-S2-R4
3. Infraestructura adicional
3.1 Intersecciones
a) Áreas de maniobra: retornos y un libramiento. No existen

b) Elementos para el proyecto en una intersección: No presenta la
obra.
c) Entronques a nivel: No presenta
d) Entronques a desnivel: ninguno
e) Pasos a nivel: ninguno
f) Pasos a desnivel: ninguno
g) Pasos inferiores: ninguno.
h) Pasos superiores: ninguno.
i) Pasos vehiculares: se anexan características en planos.
j) Pasos para ferrocarril: ninguno
3.2 Servicios complementarios y accesos
a) Servicios: Energía eléctrica en las cercanías.

b) Instalaciones marginales: ninguna
c) Accesos: únicamente el terraplén a construir
d) Estacionamientos: ninguno
e) Paraderos de autobuses: no se contemplan de descanso: ninguna
f) Sanitarios: ninguna.
g) Estaciones de servicio de combustibles: no existen
h) Rampas de emergencia: no se contemplan
i) Letreros y señalizaciones: se localizan en el plano respectivo.
j) Casetas: de peaje ninguna
k) Otros servicios auxiliares para la operación: ninguno
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GOBIERNO DEL ESTADO
TIPO DE VÍA DE COMUNICACIÓN INFORMACIÓN

3.3 Obras especiales
a) Obras de drenaje menor y mayor: si se contemplan, se anexan en

plano respectivo.
b) Pasos peatonales, vehiculares, de ganado: se contemplan.
c) Canales: no se contemplan cruces de canales de agua residual.
d) Cruces con instalaciones (CFE, Télmex, Pémex, etc): ninguna.
4. Túneles
El proyecto no contempla la construcción de túneles.
II.2.2 Descripción de obras y actividades provisionales y asociadas
Cuadro 2.2 Obras y actividades provisionales y asociadas

TIPO DE INFRAESTRUCTURA INFORMACIÓN ESPECÍFICA
No se contemplan caminos de acceso, en virtud, de que se
Construcción de caminos de acceso
desea conectar mediante esta obra el camino ya existente.
Almacenes, bodegas y talleres, plantas Se considerarán para el proyecto únicamente un patio donde se
de asfalto, patios de maquinaria, alojará la maquinaria, además de un pequeño almacén
plantas trituradoras provisional para el alojamiento del material.
Campamentos, dormitorios,
No se contemplan en el sitio de obra.
comedores
Instalaciones sanitarias Se establecerán letrinas portátiles en el sitio.
Nos se contemplan en el presente estudio. Aún no se encuentran
Bancos de material
definidos.
Planta de tratamiento de aguas
No se contempla ninguna. No aplica
residuales.
Los residuos sólidos que generará dicho proyecto, como son
residuos orgánicos producto del despalme, sacos de material,
padecería de madera, acero serán depositados en tambos
Sitios para la disposición de residuos.
debidamente identificados para poder después disponerlos al
relleno sanitario más cercano del municipio. De esta manera se
cuenta con el servicio de disposición de la basura o residuos
sólidos no peligrosos.
Ductos para sustancias peligrosas No aplica
Subestaciones eléctricas No aplica
Líneas de transmisión No aplica
II.2.3. Ubicación y dimensiones del proyecto.
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GOBIERNO DEL ESTADO
II.2.3.1. Ubicación física del sitio o la trayectoria del proyecto.
El puente vehicular se encontrará ubicado en el km 4+560 al km 4+644.64 del camino

Tlanchinol-San Salvador, donde se hace necesario construir un puente para librar el río
Tehuetlán, en el municipio de Tlanchinol, Hgo.
Figura 2.2 Ubicación física del proyecto.
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GOBIERNO DEL ESTADO
Cuadro 2.3 Ubicación del proyecto.

Km PROYECTO
4+512.23 Límite de acceso, margen izquierda (rumbo a Tlanchinol)
4+560.00 Caballete No.1
4+576.44 Pila No. 2
4+593.32 Pila No. 3
4+619.20 Pila No. 4
4+644.64 Caballete No. 5
4+687.06 Límite de acceso, margen derecha(rumbo a San Salvador)
II.2.3.2. Dimensiones del proyecto.
El proyecto de construcción del puente vehicular tiene un total de 174.83 metros de

construcción considerando la entrada y salida del puente: El puente mide 84.64 metros, la
entrada en la margen izquierda 47.77 metros y la salida por la margen derecha mide 42.42
metros.
La superestructura está formada por 4 tramos de losa de concreto reforzado (con

prelosas), sobre trabes precoladas y pretensadas de 16 metros de claro las dos primeras y
de 25 metros de claro las restantes. Ancho total del puente de 9.0 metros y de calzada 7.0
metros. Un largo total de puente de 84.64 metros para una carga móvil de camión HS-20 y
T3-S2-R4 de 58.0 ton. Un carril de circulación respectivamente, esto es por considerarse
camino tipo ”C”. Así mismo cuenta con 5 apoyos fijos: 2 estribos tipo caballete y 3 pilas.
II.2.3.3. Vías de acceso al área donde se desarrollará la obra o actividad.
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GOBIERNO DEL ESTADO
La vía de acceso para llegar al puente vehicular, es desde la carretera federal

México-Tampico, pasando por la cabecera municipal Tlanchinol y siguiendo esta hasta
llegar a la localidad de Santa María. Posteriormente doblar hacia la derecha, y antes de la
comunidad de San Salvador se encuentra el río Tehuetlán, lugar donde se construirá el
puente vehicular.
Figura 2.3 Vías de acceso a la zona del proyecto.
II.2.3.4. Descripción de los servicios requeridos.
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GOBIERNO DEL ESTADO
El proyecto de “Construcción del Puente Vehicular San Salvador en el km

4+560 al km 4+644.64 del camino Tlanchinol-San Salvador en el cruce del río
Tehuetlán”, municipio de Tlanchinol, Hgo., cuenta con los servicios de infraestructura
siguientes:
Suministro de energía eléctrica en alta tensión 23,000 volts y baja tensión 220/127.5
volts. Así mismo cuenta con vías de acceso como el camino Tlanchinol-San Salvador.
Los residuos sólidos que generará dicho proyecto, como son residuos orgánicos
producto del despalme, sacos de material, pedacería de madera, acero, serán depositados
en tambos debidamente identificados para poder después disponerlos al relleno sanitario
más cercano del municipio. De esta manera se cuenta con el servicio de disposición de la
basura o residuos sólidos no peligrosos.
Por lo anterior, no existen problemas para el suministro de los servicios requeridos

por el proyecto.
Se contará durante las etapas de preparación del sitio y construcción con las
instalaciones necesarias para dirigir dicha obra; para ello se rentarán inmuebles ya
existentes que permitan el establecimiento de oficinas técnicas y administrativas,
sanitarios para todo el personal y servicio de regadera; por lo tanto, no se construirán
instalaciones provisionales para este fin aledañas al proyecto.
Se necesitará de la renta de una casa-habitación que servirán como oficinas

generales de los residentes de obra, así como para guardar herramientas manuales,
mismas que servirán de cuartos para los vigilantes o veladores que se quedarán
encargados de la seguridad de la obra. Alrededor de estos cuartos se tendrá un patio
donde se estacionarán provisionalmente la maquinaria y equipo utilizado.
Una vez concluida la ejecución del proyecto, el área será restaurada y reforestada,
devolviéndole sus características originales, e inclusive, mejorándolas.
Para estos procesos constructivos del puente vehicular se requerirán de alimentos,

agua para consumo humano, combustibles para la maquinaría y equipo y servicio de
energía eléctrica.
Ya se tiene contemplado un programa para contratar a personal que sea de la zona

de estudio, esto con el fin de evitar desplazamientos poblacionales.
II.3 Descripción de las obras y actividades a realizar en cada una de las etapas del
proyecto.
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GOBIERNO DEL ESTADO
II.3.1 Programa general de trabajo.
Se anexa Diagrama de Gantt (ANEXO I), en el que se incluyen las siguientes

etapas: selección y preparación del sitio, construcción, operación, mantenimiento y
abandono.
II.3.2 Selección del sitio o trayectoria (para el caso de carreteras o líneas férreas).
II.3.2.1. Estudios de campo.
Se realizó un estudio de geotecnia que incluye el estudio de cimentación.
II.3.2.2. Sitios o trayectorias alternativas
Las variables que se consideraron en orden de importancia para la trayectoria del

proyecto fueron las siguientes:
• Económica y Sociales
Se ha seleccionado esta zona debido para construir el puente debido a que es la zona
más factible debido a que existe ya un camino con un pequeño vado, lo que reduce los
gastos de abrir nuevos caminos.
Con esto impulsará aspectos como economía, turismo, seguridad vial, acortamiento de
los tiempos de recorrido a otras localidades del estado, etc. Así mismo fluirán con mayor
intensidad insumos y servicios que halla entre estas localidades.
• Tecnológicas
El Gobierno del estado de Hidalgo ha decidido construir un puente vehicular para que
ofrezca mayor seguridad vial, así como minimice costos y tiempos de recorrido, además
de evitar los problemas sociales y de salud que se provocan con las crecidas de agua en
época de lluvia.
También para darle más impulso al turismo y en particular a la seguridad de las vías de
comunicación, pues esta zona es susceptible a inundarse.
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GOBIERNO DEL ESTADO
Técnicamente se estará dando una seguridad a los habitantes de los poblados

cercanos que transitan por esta vía.
• Jurídicas
El proyecto, denominado “Construcción del Puente Vehicular en el km 4+560 al km

4+644.64 del camino Tlanchinol- San Salvador en el cruce del río Tehuetlán, municipio de
Tlanchinol, Hgo., está primeramente vinculado con el Art. 28 de la LGEEPA en la cual
todas aquellas obras o actividades que puedan causar desequilibrio ecológico o rebasar
los límites establecidos por las disposiciones aplicables para proteger el ambiente.
Asimismo indicando en la fracción I las Obras hidráulicas, vías generales de
comunicación, oleoductos, gasoductos, carboductos y poliductos, requerirán previamente
la autorización en materia de impacto de la Secretaría.
Para el caso del este proyecto la obra o actividad que recae es la de vías generales de
comunicación por tratarse de un puente a ubicarse en la zona federal de un río.
• Ambientales
Los responsables del proyecto, “Construcción del Puente Vehicular San Salvador”
ubicado en el Km 4+560 al km 4+644.64 del camino Tlanchinol- San Salvador en el cruce
del río Tehuetlán, municipio de Tlanchinol, Hgo., comprenden y entienden la importancia
de la perspectiva ambiental en el proceso de desarrollo de su puente vehicular, lo que
significa reconocer que existe una relación muy íntima en dos direcciones entre las etapas
del proyecto y el medio.
La construcción de este puente vehicular ocasionará algunos impactos adversos al

medio físico, los cuales, en términos generales, serán de carácter local y en un período de
tiempo considerado como de corto plazo; lo cual será compensado con los grandes
beneficios que en el ámbito económico y social generará dicha obra.
II.3.2.3. Situación legal del predio y tipo de propiedad
Las únicas zonas que serán afectadas son las márgenes del río Tehuetlán donde se
construirán los estribos, así mismo en la profundidad del lecho del río para el desplante de
pilas y una superficie destinada a un terraplén para poder pasar por el puente.
Se trata de un proyecto a desarrollarse en una vía de comunicación existente la
cual requiere de librar el rió, por lo que se pretende la construcción del puente.
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GOBIERNO DEL ESTADO
II.3.2.4. Área natural protegida
La zona donde atravesará el puente vehicular no se encuentra dentro de ninguna

área natural protegida.
II.3.2.5. Otras áreas de atención prioritaria
El proyecto se encuentra en el área de atención prioritaria RTP-102.
II.3.3.1. Preparación del sitio
Describir las actividades (desmontes, despalmes, excavaciones, compactaciones,

cortes, dragados, etcétera)
A. Desmontes, despalmes
Proporcionar la siguiente información:
a) Ubicación, en un plano, de los sitios que se verán afectados.
Se anexa información en planos.
b) Superficie que se afectará (en hectáreas o metros cuadrados).
Se tiene considerado el desplante de 5 pilas (9.54 m2) y terraplén para

entrada y salida del puente del camino ya existente (360.0 m2). Esto
conlleva a afectar una superficie de 369.5 m2 aproximadamente.
c) Tipos de vegetación (terrestre y/o de zonas inundables) que serían

afectados por los trabajos de desmonte. Especificar la superficie
que se afectará de cada tipo de vegetación y detallar el número de
individuos y tipo de especies que serían eliminadas, así como los
volúmenes que se obtendrían de cada una de éstas.
En el capítulo IV (punto IV.2.2) se describen los tipos de vegetación y la
superficie que se verá afectada para cada tipo de vegetación.
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GOBIERNO DEL ESTADO
d) Señalar si se eliminarán ejemplares de especies en riesgo incluidas

en la NOM-059-SEMARNAT-2001 y el grado de afectación en la
población de dichas especies. Indicar también si se pretende
efectuar el rescate y reubicación de dichos ejemplares.
No existen especies consideradas en la NOM-059-SEMARNAT-2001 en

el área del proyecto, sin embargo, en el Sistema Ambiental delimitado si
existen especies listadas y son descritas en el capítulo IV, (punto IV.2.2
Aspectos Bióticos), es importante aclarar que estas especies listadas no
se verán afectadas por el desarrollo del proyecto.
e) Técnicas a emplear para la realización de los trabajos de desmonte

y despalme (manual, uso de maquinaria, etcétera).
Las técnicas para realizar los trabajos de desmonte son:
• Tala, que consiste en cortar los árboles y arbustos.

• Roza, que consiste en cortar y retirar la maleza, hierba, zacate o
residuos de siembras.
• Desenraice, que consiste en sacar los troncos o tacones con o sin
raíces.
• Limpia y disposición final, que consiste en retirar el producto del
desmonte al banco de desperdicios que será determinado por el
Contratista.
Se utilizará maquinaria pesada adecuada para obtener la calidad

especificada en el proyecto.
f) Especies de fauna silvestre que pueden resultar afectadas por las

actividades de desmonte y despalme. Enfatizar si existen especies
en riesgo incluidas en la NOM-059-SEMARNAT-2001 y describir las
medidas que se adoptarían para su protección y, en su caso, para
reubicar o ahuyentar a los individuos de dichas especies.
En el área de construcción del proyecto (área de influencia) no existen

especies listadas en la NOM-059-SEMARNAT-200, sin embargo, en el
Sistema Ambiental delimitado si existen especies listadas que son
descritas en el capítulo IV, (punto IV.2.2 Aspectos Bióticos), es importante
20
GOBIERNO DEL ESTADO
aclarar que estas especies listadas no se verán afectadas por el

desarrollo del proyecto.
B. Excavaciones, compactaciones y/o nivelaciones
Describir y detallar la siguiente información:
a) Métodos que se van a emplear para prevenir la erosión y garantizar

la estabilidad de taludes (describir).
Procedimiento de despalme y compactación. Esta actividad se hace

para retirar el primer estrato de suelo y tratar de encontrar terreno de
mejor calidad para la construcción de terracerías; en este caso, el
despalme será en promedio de 0.30 cm y se acamellonarán lateralmente
al eje del trazo (en lugares planos y se cubrirá para evitar el arrastre de
materiales por viento y lluvia) para que después se utilice como arrope de
taludes en donde se requiera.
Para el desplante de 5 juegos de pilas compuestos de 3 pilastros de

0.80 m de diámetro se desplantaran a una profundidad de 3 metros.
Primero se realiza obra de desvío del cause en etapas, mediante sacos
de arcilla colocándolos en la zona a trabajar. Se excava mediante
retroexcavadora a la profundidad deseada para después colocar el
habilitado y cimbrado.
b) Obras de drenaje pluvial que se instalarían con el propósito de

conservar la escorrentía original del terreno.
Primeramente se tiene considerado una superficie con pendiente del

2% en el ancho de calzada en la superficie de rodamiento del puente.
Segundo, estará acompañado de alcantarillas internas a base de drenes
de PVC de 7.6 cm diámetro y 1.40 m de longitud determinada por la
Secretaría de Obras Públicas, Comunicaciones, Transportes y
Asentamientos del Estado de Hidalgo.
Así mismo, los juegos de pilas tendrán 3 pilastros de 0.80 m de

diámetro, es decir, con geometría circular necesaria para despreciar la
fricción del flujo de aguas arriba del río Tehuetlán.
21
GOBIERNO DEL ESTADO
El proyecto también contempla aleros en el inicio y final del puente

para evitar la erosión y pérdida de estabilidad de los apoyos. Su forma
geométrica amortigua la fricción del flujo de agua.
Así mismo el puente vehicular presentará un terraplén al inicio y final

del puente de arcilla compactada, previo análisis de laboratorio al 95%
de su P.V.O. según pruebas AASHTO estandar.
Finalmente se considera la construcción de lavaderos a una distancia

determinada con el propósito de desviar los escurrimientos de agua a
favor del río Tehuetlán.
c) Volumen y fuente de suministro del material requerido para la

nivelación del terreno.
Este material de calidad, que se requiere para terraplenar las entradas

y salidas del puente no esta aun definido en el proyecto. De esta manera,
el promoverte es el responsable de proveerlo.
d) Volumen de material sobrante o residual que se generará durante el

desarrollo de estas actividades.
Aproximadamente 35 m3 de material sobrante producto del despalme

y excavación para desplantar las pilas y estribos. No se utilizará para los
terraplenes de la entrada y salida del puente, en virtud de que no
presenta calidad de soporte. Aún no se tiene considerada la disposición
de este. Sin embargo el promoverte será el responsable de su adecuada
disposición.
C. Cortes
Indicar la siguiente información:
a) Altura promedio y máxima de los cortes por efectuar.
No se contemplan.
22
GOBIERNO DEL ESTADO
b) Técnica constructiva y de estabilización (describir).
No aplica.
c) Métodos a emplear para garantizar la estabilidad de los taludes

(describir).
No aplica.
d) Volumen de material por remover.
No aplica.
e) Forma de manejo, traslado y disposición final del material sobrante.
No existen cortes.
D. Rellenos.
En zona terrestre.
a) Sitios de donde se adquirirá el material para efectuar el relleno.
Se requiere de material para efectuar el relleno en los accesos al

puente (entrada y salida).
b) Volumen de material requerido para efectuar el relleno.
Se requieren 520.77 m3
c) Tipo de material que se empleará. Señalar sus características, con

énfasis en aquellas que pudieran ocasionar la contaminación del
sitio.
Relleno con boleos y gravas producto de la excavación.
d) Forma de manejo y traslado del material para efectuar el relleno.
Maquinaria pesada.
23
GOBIERNO DEL ESTADO
II.3.3.2. Construcción.
Describir con todo detalle el proceso constructivo de cada una de las obras a realizar.
Incluir, para ello, la siguiente información:
a) Descripción general de las obras civiles a realizar.
Limpieza, trazo y nivelación.
Se realiza una limpieza general a base de rastrilleo y machete, con el fin de

retirar la maleza y hierba existente, esto para facilitar el trazo por donde
posteriormente se realizara el desmonte en márgenes del rió.
Mediante equipo de topografía se verifican las cotas y niveles según proyecto

final.
Con estacas y cintas de medición se establecen los puntos para

posteriormente recibir el desmonte. Generalmente se pinta con cal la delimitar
y área a atacar.
Desmonte y despalme en márgenes del río.
Es el despeje de la vegetación existente en el derecho de vía, con objeto de

evitar la presencia de material vegetal en la obra, impedir daños en la misma y
permitir buena visibilidad, de acuerdo con lo fijado en el proyecto y/o lo
ordenado por la SCT.
La tala, roza y limpia se efectuará en áreas de construcción de terracerías,

conforme lo disponga el proyecto. El desenraíce se efectuará exclusivamente
en la superficie que será ocupada de manera directa.
Sólo cuando lo indique el proyecto, se despalmará el área de desplante

desalojando la capa superficial del terreno natural para eliminar el material
que se considere inadecuado para la construcción de las terracerías.
Los despalmes se ejecutarán de manera tal que permita el drenaje natural del
corte. Se despalmará el sitio de los préstamos cuando así lo fije el proyecto.
Los despalmes se ejecutarán solamente en material A en un espesor mínimo
de 0.10 metros.
24
GOBIERNO DEL ESTADO
Excavación para desplante de estribos y pilas
Para desplantar las pilas y estribos, se realizara excavación con maquinaria

pesada. Específicamente con retroexcavadora, a una profundidad que
requiera el proyecto y hasta encontrar suelo firme y resistente. Primero se
realiza obra de desvío del cause en etapas, mediante sacos de arcilla
colocándolos en la zona a trabajar. Se excava mediante retroexcavadora a la
profundidad deseada para después colocar el habilitado y cimbrado.
Se sugiere que esta actividad se trabaje por frentes o zonas, a fin de no

realizar grandes desvíos del cause del río.
Tendido de terraplén en estradas y salidas del puente
El cuerpo de terraplén se construirá en la entrada y salida del puente

necesario para alcanzar el nivel de la rasante del proyecto.
Se colocará sobre el terreno natural una vez que la cama de corte haya
recibido el tratamiento indicado en la etapa anterior.
La altura del terraplén variará de acuerdo al proyecto de perfil, se tenderá y

colocará en capas con espesor máximo de 20 cm, compactándose al 90% de
su peso volumétrico seco máximo (P.V.S.M.), respecto a la prueba
PROCTOR Estándar (E.C.=6.04 kg-cm/cm3)
En general el terraplén estará limitado transversalmente por taludes definidos

por la relación 3.0 horizontal x 1.0 vertical cuando su altura sea menor o igual
de 0.80m; en los casos en que la altura del terraplén sea mayor de 0.80 m
pero menor o igual a 2.00 m el talud estará definido por la relación 2.0
horizontal x 1.0 vertical; y para los casos en que el terraplén tenga una altura
mayor de 2.00 m los taludes se construirán con una inclinación definida por la
relación 1.5 horizontal x 1.0 vertical.
El cuerpo de terraplén se formará con materiales que cumplan los requisitos
de calidad y provenientes de bancos de materiales. Dichos bancos aún no
están definidos, debido a que la mayoría de las veces la empresa contratista
cambia la ubicación de la extracción, sin embargo, la empresa contratista que
ejecute la obra será la responsable de tramitar las autorizaciones en materia
de impacto ambiental de dichos bancos de materiales.
25
GOBIERNO DEL ESTADO
La superficie terminada del cuerpo de terraplén deberá situarse a 75 cm por

abajo del nivel restante del proyecto.
Construcción de trabes presforzadas, losas y diafragmas
La construcción de la obra falsa y de los moldes, así como la colocación del

refuerzo y colado del concreto, deberán ajustarse a lo especificado en las
Normas para Construcción de la SCT y deberán garantizar un acabado de
buena calidad.
El colado entre las juntas de construcción deberá hacerse en una sola

operación, dejando ancladas las varillas de la siguiente etapa de colado. La
obra falsa y los moldes podrán retirarse cuando el concreto del último colado
haya alcanzado una resistencia mínima de 200 kg/cm2, pero no antes de siete
días, desde la fecha del colado.
La superestructura podrá apoyarse en la pila, cuando el concreto del último

colado alcance su resistencia de proyecto, siempre y cuando no se hayan
tenido problemas de resistencia con los concretos de las etapas anteriores.
Cuando se construyan estribos y pilas de piedra se realizará el mamposteado

de 3ra. clase y se unirá con mortero de cemento y arena proporción 1:5. Las
subcoronas serán de concreto armado de resistencia fć = 250 kg/cm2 y acero
de refuerzo de LE = 4000 kg/cm2.
El concreto será vibrado y tendrá un revenimiento de 6 a 8 cm. Las

guarniciones podrán ser coladas 24 horas después del último colado de la
losa. Los parapetos se colarán después de hacer desimbrado de losa.
El desplante de las pilas y estribos deberá quedar dentro del manto de lutita,
de no encontrarse ese material en la cota de desplante deberá de avisarse de
inmediato a la Dirección General de Estudios y Proyectos para determinar la
profundidad del desplante definitivo.
El relleno de las excavaciones y el terraplen de respaldo de los estribos se
hará por capas horizontales, de espesor no mayor a 30 cm, compactados
como mínimo al 90% de su peso volumétrico optimo determinado por las
pruebas especificadas por la SCT.
Se dejarán pasar por lo menos 5 días entre la conclusión de un parte del

estribo y la iniciación del relleno o terraplén. En el respaldo del estribo se
pondrá una capa de piedra quebrada o grava de 30 cm. de espesor.
26
GOBIERNO DEL ESTADO
Para el caso de utilizar concreto preesforzado, cuando el concreto haya

adquirido la resistencia de diseño se transferirá la fuerza en los torones.
Los diafragmas y trabes presforzadas no realizadas en el sitio de obra, se

colocaran y nivelaran con grúa con un tonelaje mayor al de las trabes.
Posteriormente recibe las losas de concreto armado.
Base hidráulica
Es el tendido y compactación de una capa, y se compactará al 95% de su

peso volumétrico seco máximo, según la norma AASHTO Modificada T180-74
Variante “D” (E.C.=27.35 Kg-cm/cm3), utilizando un rodillo liso vibratorio,
hasta alcanzar 20 cm de espesor compacto.
El tendido y compactación del material se hará, cuidando que éste contenga

una humedad cercana a la óptima preferentemente del lado seco de la curva
de compactación. En caso de ser necesario para compensar la pérdida de
humedad por evaporación, se podrán dar riegos superficiales de agua,
durante el tiempo que dure dicho proceso.
Para dar por terminada esta capa se verificará el alineamiento, la sección,

niveles, espesor, grado de compactación, y acabado de acuerdo a las
tolerancias fijadas.
Capa de base hidráulica
La capa de base hidráulica se construirá con materiales granulares que

cumplan con los requisitos de calidad indicados.
La capa de Base hidráulica tendrá un espesor compacto de 15 cm, se tenderá

y compactará en una capa hasta alcanzar el 100% de su peso volumétrico
seco máximo, según la Norma AASHTO Modificada T180-74, variante “D”
(E.C.=27.35 kg-cm/cm3), utilizando un rodillo liso vibratorio.
El material utilizado se tenderá y compactará con una humedad cercana a la

óptima preferentemente del lado seco de la curva de compactación. En caso
de ser necesario para compensar la pérdida de humedad por evaporación, se
podrán dar riegos superficiales de agua, durante el tiempo que dure dicho
proceso.
27
GOBIERNO DEL ESTADO
La superficie terminada de la capa de base deberá situarse a 10 cm por abajo

del nivel de rasante del proyecto.
La capa a base hidráulica se colocará en un ancho adicional de 40 cm

respecto al límite de las guarniciones, que limitarán el camellón central, y en
todo el ancho de la zona de acotamiento.
Para dar por terminada de esta capa se verificará el alineamiento, la sección,

niveles, espesor, grado de compactación, y acabado de acuerdo a las
tolerancias fijadas.
Riego de impregnación y de liga.
Riego de Impregnación:
La capa de base una vez recibida y aprobada, deberá barrerse para eliminar
todo el material suelto, polvo y materiales extrañas que se encuentren sobre
la superficie. En el caso de que la superficie se haya deteriorado o destruido
por no haber sido impregnada a su debido tiempo, deberá reacondicionarse
dejándola de acuerdo con lo fijado en el proyecto.
Posteriormente se aplicará un riego de impregnación utilizando una emulsión

catiónica de rompimiento medio RM-2K a razón de 1.0 lt/m2, el cual podrá ser
regado en una o dos aplicaciones. Este trabajo se realizará preferentemente
en las horas de mayor temperatura ambiental.
La superficie impregnada deberá presentar un aspecto uniforme y la emulsión

catiónica deberá cubrir totalmente la superficie de la base.
En caso de existir exceso de emulsión catiónica acumulada sobre la base,

deberá retirarse con cepillos.
Sobre la base impregnada, no se permitirá ningún tipo de circulación por un
lapso mínimo de 48 horas.
Riego de liga:
Cuarenta y ocho horas después de haber aplicado el riego de impregnación y

sólo en caso de que la superficie se haya contaminado con polvo y materiales
sueltos o extraños, se barrerá la superficie de la capa de base y se aplicará un
riego de liga con una emulsión catiónica de rompimiento rápido RR-2K a
razón de 0.8lt/m2.
28
GOBIERNO DEL ESTADO
Los materiales asfálticos mencionados deberán cumplir con los requisitos de

calidad indicados.
Tendido de carpeta
La carpeta que coronará la sección del pavimento tendrá un espesor de 10

cm, la cual se colocará en una de dos capas que se compactarán hasta
alcanzar el 98% de su peso, determinado por el procedimiento MARSHALL.
El concreto asfáltico se elaborará en plantas estacionarias que deberán contar

con:
1. Secador con inclinación ajustable.

2. Pirógrafo, para registrar automáticamente la temperatura del material pétreo.
3. Cribas para clasificar el material pétreo cuando menos en dos tamaños.
4. Tolvas para almacenar el material pétreo; deberán estar divididas en
compartimientos para almacenar por tamaños dichos materiales.
5. Dispositivos que permitan dosificar los materiales pétreos por peso.
6. Equipos para calentar en forma controlada el cemento asfáltico, que
garanticen que éste no será contaminado.
7. Dispositivos que permitan la dosificación del cemento asfáltico, con una
aproximación de + 2% de la cantidad fijada.
8. Mezcladora equipada con un dispositivo para el control de tiempo de
mezcla.
9. Recolector de polvo.
10. Dispositivos para agregar finos.
El material pétreo deberá ser calentado y secado, para que la humedad que
contenga sea inferior al 1% antes de introducirlo a la mezcladora.
La temperatura del cemento asfáltico deberá estar comprendida entre 120 y

150°C, al salir de la planta de elaboración, deberá transportarse en vehículos
con caja metálica, cubierta con una lona que lo preserve del polvo, materias
extrañas y pérdidas de calor durante el trayecto. La superficie interior de la
caja deberá estar siempre libre de residuos de concreto asfáltico, para evitar
que la mezcla se adhiera a la misma.
Con la frecuencia necesaria deberá limpiarse perfectamente todas aquellas

partes de la máquina que hayan podido quedar con residuos de mezcla.
29
GOBIERNO DEL ESTADO
Previamente se fijará a la longitud máxima de los tramos en que podrá

tenderse el concreto asfáltico, de acuerdo con el equipo de compactación que
se disponga, y de la temperatura ambiente durante las horas laborables.
El concreto asfáltico deberá suministrarse, a obra con temperatura mínima de

120°C. La mezcla deberá vaciarse sobre la base ya con riego de liga y ser
inmediatamente tendida en el espesor y anchos fijados en el proyecto.
El concreto deberá tenderse con maquinaria especial la cual contará con

dispositivos tales permitan ajustar el espesor y el ancho de la mezcla tendida,
así como con un sistema que permita repartir uniformemente la mezcla sin
que se presente segregación por tamaños. Dicha maquinaria deberá estar
dotada de un calefactor en la zona de acabado superficial. La velocidad de la
máquina debe regularse de manera que el tendido siempre sea uniforme en
espesor y acabado.
Inmediatamente después del tendido el concreto asfáltico, deberá plancharse

uniformemente por medio de una aplanadora, adecuada para dar un acomodo
inicial; este planchado deberá efectuarse longitudinalmente a media rueda. A
continuación se compactará el concreto asfáltico utilizando compactadores de
llantas neumáticas, adecuados para alcanzar un mínimo de 98% de su peso
volumétrico, respecto al patrón de compactación MARSHALL.
Inmediatamente después se empleará una compactadora de rodillo liso,
adecuada para borrar las huellas que dejan los compactadores de llantas
neumáticas.
Durante la compactación el rodillo liso o el compactador neumático, deberán

moverse paralelamente al eje de la vialidad, realizando el recorrido de las
orillas de la carpeta hacia el centro. En el caso de curvas el rodillo deberá
moverse paralelamente al eje de la vialidad desde el interior hacia el exterior
de las curvas.
La temperatura del concreto asfáltico, al iniciarse el tendido, deberá ser de

100 a 110°C; en general la compactación de la carpeta deberá terminarse a
una temperatura superior a 80°C.
No deberá tenderse concreto asfáltico sobre una superficie húmeda

encharcada o cuando esté lloviendo.
30
GOBIERNO DEL ESTADO
Cuando el concreto asfáltico que se suministre o se coloque a una

temperatura menor a la señalada, deberá ser rechazada por la empresa a
cargo de la supervisión.
Las juntas de construcción longitudinales, en caso de que el tendido se haga

en dos o más fajas, con un intervalo de más de un día entre faja y faja,
deberán impregnarse de preferencia con cemento asfáltico o con emulsión
asfáltica de rompimiento rápido, antes de proceder al tendido de la siguiente
faja.
Las juntas de construcción transversales deberán recortarse

aproximadamente a 45° antes de iniciar el siguiente tendido y deberán
impregnarse con cemento asfáltico de fraguado rápido, antes de proceder al
tendido del siguiente tramo.
Estructuras complementarias y de drenaje
Estas comprenden la construcción de guarniciones, banquetas, parapetos,

lavaderos, aleros, drenes y defensas de lamina galvanizada.
Las guarniciones y banquetas serán de concreto armado según proyecto tipo

de la S.C.T. La banqueta tendrá cartón comprimido en su interior de diámetro
según especificaciones del proyecto.
La calzada tendrá un bombeo respectivo a base de una pendiente de 2% a

cada lado del camino, para desvío de agua superficial y dirigido hacia los
drenes que serán de PVC de diámetro y longitud según especificaciones del
proyecto.
Los parapetos podrán ser ce concreto armado o bien de acero estructural

según especificaciones del proyecto. Estos parapetos son las protecciones a
cada costado del puente y su forma será según proyecto tipo de la S.C.T.
Los aleros se construirán de concreto armado o piedra y protegerán los

estribos de la erosión del agua cuando se alcancen los niveles máximos
extraordinarios.
31
GOBIERNO DEL ESTADO
Colocación de señalamientos y pintura
Una vez colocada la base asfáltica y estructuras complementarias, se procede

a colocar la pintura reglamentaria en ejes y terminales de calzada según
proyecto tipo de la S.C.T., también se pintan guarniciones a los dos costados
del puente.
Los señalamientos complementarios serán de acero estructural y lamina de

acero y van desde señalamientos restrictivos e informativos a la entrada y
salida del puente y su forma y medida son específicamente según proyecto
tipo de la S.C.T.
b) En caso de que se utilice un banco de materiales, indicar su ubicación e

informar si cuenta con autorización de la autoridad competente.
Aún no se tienen definidos los bancos de materiales a utilizar.
c) Cronograma desglosado de las actividades y obras permanentes y temporales

de construcción, tanto de su porción terrestre como de la acuática o marina (si
es el caso.)
Se anexa Diagrama de Gantt (ANEXO I.)
II.3.4. Operación y mantenimiento
II.3.4.1. Programa de operación
La operación de este puente vehicular formará parte de un camino ya existente, y

será ejecutada propiamente por los usuarios de la misma, por lo que la mayoría de los
puntos de este capítulo se dedican únicamente al mantenimiento de la misma. Dicha
vialidad será libre, no existiendo un peaje por su uso, por lo que el Gobierno del Estado y
la Dirección antes mencionada tienen implementado y programados los recursos
económicos necesarios que permitan brindar un adecuado mantenimiento y conservación
de la misma, como se demuestra propiamente con este proyecto.
II.3.4.2. Programa de mantenimiento
32
GOBIERNO DEL ESTADO
Presentar una descripción del programa de mantenimiento de las instalaciones del

proyecto, donde se detalle lo siguiente:
a) Actividades de mantenimiento y su periodicidad.
Los programas de conservación preventiva y correctiva deberán de llevarse a cabo

para el adecuado mantenimiento de esta carretera, con el objeto de que tenga un
adecuado funcionamiento y una mayor vida útil, entre otros aspectos este programa
contempla las siguientes actividades:
Programa de conservación preventiva y correctiva
1. Prever el programa mensual inicial de conservación preventiva y correctiva, el cual

deberá ser actualizado anualmente.
2. Inspeccionar la respectiva evaluación de la señalización.
3. Evaluar las obras de drenaje que presenten problemas en el momento de la

inspección, remitir reporte y actuar conforme sea necesario.
4. Inspeccionar las condiciones físicas de la subestructura y superestructura que

presenten problemas.
5. Realizar mantenimiento al parapeto y verificar si no presenta daños por volcaduras

de automóviles.
6. Identificar e inspeccionar terraplenes en los estribos que presenten en el momento

de la inspección, problemas de inestabilidad, movimientos inaceptables,
erosiones, etc.
7. Realizar periódicamente los estudios necesarios para verificar el estado de la

vialidad y llevar a cabo las alternativas de solución que indiquen dichos estudios,
conforme a una programación pertinente y realizando el control de calidad de las
obras requeridas.
33
GOBIERNO DEL ESTADO
b) Tipo de reparaciones a sistemas, equipos y obras. Incluir aquellos que

durante el mantenimiento generen residuos líquidos y sólidos peligrosos y no
peligrosos.
Programa de conservación rutinaria
1. Realizar inspecciones continuas en la vialidad para poder detectar problemas y

corregirlos en:
Retiro de basura y limpieza de la superficie de rodamiento del puente.
Destrozos en general.
Falta de señales que pongan en peligro al usuario o lo desorienten.
Taponamientos en drenes sobre la superficie del puente.
2. Realizar inspecciones mensuales o cuando sea necesario en la vialidad o de

acción inmediata si fuera necesario para detectar problemas y corregirlos en:
Pinturas en general.
Mantenimiento del parapeto.
Obras de drenaje.
Obras complementarias de drenaje.
Defensas y señales de tipo normal.
Daños en el puente por efecto de accidentes.
Baches, calavereo, grietas, deformaciones, etc. en el pavimento.
Colocación de propaganda no autorizada.
Fallas locales en pilas o estribos.
Deshierbe y poda de vegetación a las márgenes de los estribos
Apoyo y juntas de estructuras.
Para las etapas de operación y mantenimiento, no se emplearán ningún tipo de

recursos naturales existentes en el área del proyecto.
c) Descripción de los diferentes procesos y operaciones unitarias que se

llevarán a cabo para el mantenimiento de la infraestructura: en la vía, el
camino, los cortes, cunetas, canaletas y otras de tipo hidráulico, camellones,
túneles, puentes y otros dentro del derecho de vía, así como en los servicios
para la operación, de protección ambiental, administrativos, entre otras.
34
GOBIERNO DEL ESTADO
Para los servicios de protección ambiental se tienen cuantificados los siguientes:
• Emisiones a la atmósfera:
Serán todas aquellas que sean emitidas por los vehículos en circulación sobre el
puente, las cuales se pueden estimar en función del Tránsito Diario Promedio Anual
(TDPA) proyectado, la composición vehicular que se espera que transite por el mismo, la
velocidad de proyecto, entre otros datos. Al ser una carretera de baja velocidad con un
flujo vehicular bajo, y al ubicarse ésta en un espacio abierto, con incidencia permanente de
vientos y fuera de las manchas urbanas, la emisión de contaminantes a la atmósfera y sus
efectos a la salud serán despreciables.
Además, ya que el puente vehicular contará con dos carriles (uno para cada sentido)
se estima como improbable que el tráfico vehicular deje de fluir libremente debido a la
presencia de vehículos de carga que van a una velocidad más lenta, lo que ocasionaría
estancamientos vehiculares con su respectivo aumento de emisiones contaminantes a la
atmósfera; situación que prevalece en el camino.
• Descarga de aguas residuales:
No se generarán aguas residuales de ningún tipo.
• Residuos sólidos:
Los residuos sólidos generados en esta etapa corresponden a aquellos productos de

las actividades de mantenimiento (deshierbe, bacheo, calavereo, reposición de señales,
etc.), así como aquellos que sean generados por usuarios en la carretera. Dichos residuos
serán recolectados por la cuadrilla de mantenimiento, y su disposición final será el tiradero
municipal o relleno sanitario más próximo.
• Derrames accidentales:
Como no existe alguna restricción para los tipos de vehículos que puedan transitar por
este puente, existe la posibilidad de que lo hagan aquellos que transporten sustancias
peligrosas con el inherente riesgo de ocasionar algún derrame de los mismos en forma
accidental, por lo que estas unidades deberán apegarse a los reglamentos de transporte
que correspondan al caso. Por lo que este tipo de residuos no son responsabilidad directa
de los ejecutantes del presente proyecto; sin embargo, el Gobierno del Estado
proporcionará toda la ayuda posible para evitar o corregir cualquier tipo de siniestro
relacionados con este aspecto.
35
GOBIERNO DEL ESTADO
II.3.5 Abandono del sitio
En este tipo de obras la experiencia señala que no se da el caso de abandono, sino

que por el contrario continúa siendo útil, por lo que no se están contemplando ningún tipo
de programas de restitución para darle otro uso a la zona del proyecto.
II.4 Requerimiento de personal e insumos
1. Personal.
En este tipo de obras, el personal utilizado puede variar de una semana a otra,
tanto en cantidad como en el tipo de oficio o categoría que desempeñan dentro de la obra
misma; sin embargo, se realizó una estimación promedio del personal utilizado en la
ejecución del presente proyecto.
Cuadro 2.4 Relación de personal.

RELACIÓN DEL PERSONAL UTILIZADO EN LA
CONSTRUCCIÓN DEL PROYECTO
CATEGORÍA NO. DE EMPLEADOS
Superintendente 1
Residente de obra 1
Sobrestante 1
Cabos 2
Operadores de maquinaria 2
Control de obra 1
Administrativo 1
Topógrafo 2
Secretaria 1
Almacenista 1
Albañiles 30
Rastrilleros 3
Soldador 2
Carpinteros 4
Velador 2
La mayoría de este personal se buscará sea de origen regional, pertenecientes al

estado de Hidalgo y una gran parte de ellos es de contratación local de las áreas aledañas
al proyecto.
36
GOBIERNO DEL ESTADO
A continuación la información se complementa en el siguiente cuadro:
Cuadro 2.5 Mano de obra y tipo de empleo por etapa del proyecto.
TIPO DE
DISPONIBILID
ETAPA MANO DE TIPO DE EMPLEO
AD REGIONAL
OBRA
Permanente Temporal Extraordinario
Preparación del No calificada 20 20 5 30
sitio
Calificada 10 10 30
Construcción No calificada 20 20 5 30
Calificada 10 15 20
Operación y No calificada 5 7 7
mantenimiento
Calificada 5 5 5
II.2. INSUMOS
II.2.1. Recursos naturales renovables
II.2.1.1. Agua
a) Cantidad de agua que se utilizará, tanto cruda como potable o tratada, y su(s) fuente(s)
de suministro en cada una de las etapas del proyecto, como se ejemplifica en el
siguiente cuadro.
Cuadro 2.6 Consumo de agua.

CONSUMO
CONSUMO EXCEPCIONAL O PERIÓDICO
ETAPA AGUA ORDINARIO
VOLUMEN ORIGEN VOLUMEN ORIGEN PERIODO DURACIÓN
Cruda NA NA 98500 Municipio 1.5 meses
Preparación
Tratada NA NA
del sitio
Potable NA NA
Cruda NA NA 135000 Municipio 2.5 meses
Construcción Tratada NA NA
Potable NA NA
Operación Cruda NA NA NA NA NA NA
Tratada NA NA NA NA NA NA
37
GOBIERNO DEL ESTADO
CONSUMO
CONSUMO EXCEPCIONAL O PERIÓDICO
ETAPA AGUA ORDINARIO
VOLUMEN ORIGEN VOLUMEN ORIGEN PERIODO DURACIÓN
Potable NA NA NA NA NA NA
Cruda 12000 Municipio NA NA NA
Mantenimiento Tratada NA NA NA
Potable NA NA NA
Cruda NA NA NA NA NA NA
Abandono Tratada NA NA NA NA NA NA
Potable NA NA NA NA NA NA
El uso predominante es para riego y para servicio humano.
2.2. Materiales y sustancias
2.2.1. Materiales
En las etapas de preparación del sito, construcción, operación y mantenimiento,

describir el tipo de materiales que se van a emplear, así como su fuente de suministro,
forma de manejo y traslado, y la cantidad requerida, como se muestra en el siguiente
cuadro:
Cuadro 2.7 Materiales empleados y volumen o cantidad requerida
VOLUMEN O
MATERIAL EMPLEADO CANTIDAD
REQUERIDA
PARAPETO
Acero de refuerzo LE ≥ 4,000 kg/cm2 284 kg

Concreto 250 kg/cm2 en remates 140 m3
Tubo de acero galvanizado cedula 40 de diferentes 3060 kg
diámetros especificados en plano No. 1
PILASTRAS
Acero estructural A-36 3128 kg

Pernos de 2.54 diámetro Con tuerca 368 pzas.
38
GOBIERNO DEL ESTADO
VOLUMEN O
MATERIAL EMPLEADO CANTIDAD
REQUERIDA
SUBESTRUCTURA (PILAS)

Concreto hidráulico Concreto 250 kg/cm2 407.9 m3
Plantillas de concreto simple de 150 kg/cm2 9.0 m3
SUPERESTRUCTURA (TRABES)

Acero de presfuerzo (torones) 6560 kg
Cable tipo cascabel 184 kg
Concreto hidráulico 150 kg/cm2 168 m3
SUPERESTRUCTURA (LOSAS Y DISFRAGMA)
Acero de refuerzo 16.73 ton

Acero estructural (placas, tuercas y rondanas) 154 kg
3
Concreto hidráulico de 250 kg/cm2 140 m
Varillas C con rosca estandar en sus extremos 490 kg
SEÑALAMIENTOS
Restrictivos 4 pza
Preventivos 4 pza
Informativos 2 pza
Pintura en pavimento colores amarillo y blanco 3 000 ml
ACCESOS
Terraplenes 6133 m3
Base y sub-base 325 m3
Carpeta 63 m3
Riegos de impregnación 165 m2
Concreto de 250 kg/cm2 22 m3
2.2.2. Sustancias.
39
GOBIERNO DEL ESTADO
Enlistar las sustancias no peligrosas, su nombre común y técnico, su estado físico,

las cantidades que serán almacenadas, las de reporte y su consumo mensual y el total
anual.
Cuadro 2.8 Sustancias no peligrosas, fuente de suministro, volumen forma de
manejo y traslado en las etapas del proyecto.
SITIO DEL QUE SE
ETAPA EN MATERIAL O VOLUMEN O FORMA DE OBTUVO ACTIVIDAD
FUENTE DE
LA QUE SE RECURSO CANTIDAD MANEJO Y (SÓLO PARA EN LA QUE
SUMINISTRO
EMPLEA EMPLEADO REQUERIDA TRASLADO RECURSOS SE EMPLEA
NATURALES)
MATERIALES Base para
Preparación PÉTREOS terraplén y
Banco de Bancos de
del Sitio y Camión volteo superficie final
material 325 m³ materiales diversos
Construcción Material para base del puente
de 1 ½ a finos vehicular
PAVIMENTOS
Riego de 11 000 l
impregnación con
emulsión rm-3k
Carpeta asfáltica,
mezcla asfáltica
elaborada en 63 m3
planta agregado
máximo de 25.4
mm
2.3. Energía y combustibles.
Electricidad:
Será proporcionado por la planta generadora de luz, propiedad de la compañía

constructora, la cual funciona a partir de gasolina y contará con reflectores de 500 watts
cada uno.
Combustibles:
Tipo: Diesel SIN
Origen: Pémex
Fuente de suministro: Gasolineras del rumbo
Consumo: 30 000 l totales aproximadamente
Utilización: Maquinaria y equipo
Tipo: Gasolina Magna
40
GOBIERNO DEL ESTADO
Origen: Pémex
Fuente de suministro: Gasolineras del rumbo
Consumo: 1 200 l totales aproximadamente
Almacenamiento: Vehículos de transporte (camionetas)
2.4. Maquinaria y equipo.
Cuadro 2.9 Equipo y maquinaria utilizados durante

cada una de las etapas del proyecto
TIEMPO
HORAS DE EMISIONES A
EMPLEADO DECIBELES TIPO DE
EQUIPO ETAPA CANTIDAD TRABAJO 2 LA ATMÓSFERA
EN LA EMITIDOS 2 COMBUSTIBLE
1 DIARIO (G/S)
OBRA
Preparación y <68 Día
Tractor D8N 1 3 meses 10 h ND Diesel
Construcción <65 Noche
Tractor D6 1 3 meses 10 h ND Diesel
Cargador frontal Preparación y <68 Día
1 3 meses 10 h ND Diesel
966 Construcción <65 Noche
Cargador frontal Preparación y <68 Día
950 Construcción <65 Noche
Retroexcavador Preparación y <68 Día
a Case 680 Construcción <65 Noche
Motoconformado Preparación y <68 Día
ra 120G Construcción <65 Noche
Camiones de Preparación y <68 Día
8 4 meses 8h ND Diesel
volteo Construcción <65 Noche
Camiones pipa 2 3 meses 8h ND Diesel
Camiones Preparación y <68 Día
petrolizadora Construcción <65 Noche
Extendedora de Preparación y <68 Día
asfalto Construcción <65 Noche
Grúa hidráulica Preparación y <68 Día
de 60 Ton Construcción <65 Noche
Revolvedora de Preparación y <68 Día
1 3 meses 8h ND NA
un saco Construcción <65 Noche
Camioneta Pick- Preparación y <68 Día
2 4 meses 8h ND Gasolina
up Construcción <65 Noche
Compactador Preparación y <68 Día
1 2 meses 8h ND NA
manual PR8 Construcción <65 Noche
1. Días o meses.
2. Se pueden poner datos proporcionados por el fabricante del equipo cuando éste sea nuevo o, en su caso, presentar los resultados de la
verificación más reciente.
41
GOBIERNO DEL ESTADO
II.5. Generación, manejo y disposición de residuos, descargas y control de

emisiones
1. Clasificación
Para fines de este estudio, los residuos se clasifican de la siguiente manera:
1.1. Residuos sólidos
a) De materiales (suelo, roca, arena, sedimentos, de construcción, entre otros).
Se generarán productos de los despalmes realizados a lo largo del terraplén

del camino y donde se desplantarán los estribos. Estos serán ocupados para
los terraplenes a considerar.
b) Domésticos.
Son todos los generados por los servicios sanitarios, comedores y

administrativos de las personas que trabajen a lo largo de la construcción del
puente.
Estos son escasos y serán debidamente almacenados en contenedores

portátiles de basura para su posterior disposición en los tiraderos municipales
de la región.
Estos se recolectarán en contenedores portátiles, los cuales tenían las

condiciones de uso obligatorio por el personal, a fin de evitar posible
contaminación al suelo y subsuelo, para después depositarlos en los tiraderos
municipales.
c) Orgánicos (en caso de aprovechamiento de recursos naturales, como pueden

ser material vegetal, residuos orgánicos de animales, conchas, etcétera).
Se dará producto del despalme en la etapa de preparación del sitio.
Este tipo de residuos se genera en pequeñas cantidades dadas las

condiciones de erosión existentes en la zona, los pocos recursos vegetales se
traspasarán a áreas aledañas al proyecto que también presentan altos grados
de erosión para ayudar a reforestar la zona con especies nativas de la región y
otras especies adaptables a la misma.
42
GOBIERNO DEL ESTADO
d) Reutilizables y/o reciclables (papel y cartón, plásticos, metálicos, aceites y

lubricantes, etcétera).
Dadas las escasas obras de drenaje y el tipo de construcción de éstas
(elementos prefabricados), la generación de estos residuos será mínima, los
lugares donde se generen serán inmediatamente limpiados toda vez que se
termine con dicha acción y tendrán como destino final los tiraderos
municipales de la región.
Sin embargo los residuos como papel, cartón, plásticos, metálicos se tratará
de reutilizarlos para un mejor aprovechamiento del recurso.
e) Residuos peligrosos (incluidos algunos que se encuentran en la categoría de

reutilizables y/o reciclables, como aceites y lubricantes).
Se generará aceite lubricante gastado proveniente de la maquinaria y equipo

pesado.
Volumen: Es variable dependiendo de las condiciones físicas del aceite y de la
maquinaria en sí. El mantenimiento de la maquinaria se realizará en promedio
cada 200 h de trabajo efectivas. Se manejará de acuerdo a todo lo establecido
por la reglamentación en materia de residuos peligrosos.
Se destinará un área techada con tambos debidamente identificados en el cual

se dispondrá el aceite gastado. Posteriormente teniendo un volumen
considerado se contratará a una empresa autorizada para su transportación y
disposición final.
1.2. Aguas residuales.
a) Pluviales.
Serán las generadas por el escurrimiento superficial a lo largo del eje del
puente. Para la etapa de operación se tienen contempladas obras de drenaje
pluvial, alcantarillas, cunetas y obras de desvío. Con esto se evitarán
encharcamientos sobre la carpeta asfáltica y evitar condiciones inseguras
durante la operación del puente vehicular.
43
GOBIERNO DEL ESTADO
b) De proceso.
No se generarán.
c) Sanitarias.
Se generarán aquellas procedentes de los sanitarios ubicados en los

campamentos temporales de los trabajadores, los cuales se ubican en
inmuebles ya establecidos que cuentan con dicho servicio, con lo cual se evita
contaminar al entorno.
1.3. Emisiones atmosféricas.
a) De combustión.
Serán todas aquellas que sean emitidas por la maquinaria que estará
trabajando en el proceso de tendido de terraplenes, de la construcción de la
subestructura, superestructura y también en el tendido de la carpeta asfáltica.
Aunque este evento es temporal se consideran mínimas para este desarrollo
del proyecto. Se supervisará que la maquinaria y camiones presenten su
calcomanía de verificación correspondiente, así también se le hará su
mantenimiento rutinario.
b) Sólidos suspendidos.
Existirán también, emisiones de polvos producto de las operaciones de

excavación, tendido de terraplenes, de bases, para lo cual, el proyecto
contempla el riego en forma periódica a fin de evitar en lo posible tales
generaciones, por lo que el impacto ocasionado será muy leve.
c) Ruido.
La utilización de maquinaria pesada y la carga y descarga de materiales

pétreos generarán altos niveles de ruido, los cuales será muy difícil que
rebasen los límites máximos establecidos por la normatividad correspondiente,
la cual es de 86 dB(A) para vehículo de hasta 3 000 kg.; de 92 dB(A) para
vehículos de 3 000 a 10 000 Kg. y de 99 dB(A) para vehículos de más de 10
000 Kg.; sin embargo, si se llegaran a rebasar dichos límites, este impacto
será de una duración muy corta y su afectación será muy ligera dadas las
localizaciones de las poblaciones aledañas al proyecto, así como la utilización
44
GOBIERNO DEL ESTADO
de equipo de protección personal por parte de los operarios de dicha

maquinaria.
1. Infraestructura para la minimización de residuos
Para cada tipo de residuos, en su caso, describir la infraestructura con la que se

contará para su manejo y tratamiento:
Aceite lubricante gastado
Se construirá un almacén temporal de residuos peligrosos, provisto de techo, base

de concreto, fosa de retención, canaletas y provisto de extintor.
Tendrá una capacidad para almacenar temporalmente 4 tambos de 200 litros.
Residuos sólidos (Basura)
Se contará con un lugar provisto con botes para la disposición de la basura

orgánica e inorgánica. Posteriormente será dispuesta en el relleno sanitario del municipio
de influencia al proyecto. Se tendrán disponibles 6 tambos de 200 litros para el
almacenamiento temporal de la basura.
Emisiones de gases de combustión y partículas suspendidas
Aunque este evento es temporal se consideran mínimas para este desarrollo del
proyecto. Se supervisará que la maquinaria y camiones presenten su calcomanía de
verificación correspondiente, así también se le hará su mantenimiento rutinario.
Para el caso de dispersión de polvos se supervisará que se riegue en forma periódica los
accesos y durante el trazo de la carretera. Así mismo se verificará que los camiones
materialistas lleven consigo lonas para cubrir las cajas y evitar la dispersión de partículas.
2. Medidas de seguridad.
Presentar los planes o programas que se prevea ejecutar en cada una de las etapas
del proyecto para prevenir cualquier accidente, emergencia o contingencia ambiental
generada por el desarrollo de sus actividades.
45
GOBIERNO DEL ESTADO
Aunque el área de estudio no está considerada como zona sísmica, zona de

deslaves o que pudiera estar involucrada en un área de efectos meteorológicos severos, se
ha establecido un procedimiento por si pudiese ocurrir.
Al presentarse un evento natural se procederá a reunirse inmediatamente en el punto de

reunión más seguro.
Los jefes de área procederán de inmediato a solicitar el paro de máquinas y equipos de
acuerdo a los procedimientos de operación.
El encargado de las acciones de evacuación procederá a llevar al grupo de trabajadores
hacia el punto de reunión y garantizar su permanencia en ese lugar.
Se llevarán las listas de asistencia del personal a fin de poder realizar el recuento del
mismo.
Los residentes de obra procederán a realizar recorridos a diferentes puntos para solicitar
información del desarrollo de las actividades de evacuación.
En el caso que las consecuencias del evento hallan originado daño a las maquinas o a la
obra en sí, el ingeniero responsable no permitirá el acceso de personal a la obra hasta
que ésta sea revisada y evaluada por personal experto.
Una vez transcurrido el evento se emitirá la autorización para el ingreso del personal a la
obra y el reinicio de actividades.
Para el caso de atención médica los trabajadores que laboran en la construcción del
camino contarán con seguro médico para que en algún tipo de emergencia sea trasladado
de inmediato a los servicios de emergencia del Seguro Social del municipio de influencia.
La empresa constructora contará con un botiquín de primeros auxilios que en su

interior almacena material de curación y medicamentos necesarios para atender una
emergencia menor. El material y medicamentos es el siguiente:
Cuadro 2.10 Material y medicamentos del botiquín de primeros auxilios.
CANTIDAD MATERIAL Y/O MEDICAMENTO
1 Tijeras rectas
1 Lámpara para cuerpos extraños
10 Vendas
5 Jeringas
46
GOBIERNO DEL ESTADO
CANTIDAD MATERIAL Y/O MEDICAMENTO
2 Botellas de alcohol
2 Botellas de suero
3 Férulas y tablillas
10 Gasa chica estéril
10 Gasa grande estéril
Varios Benzal, isodine, jabón quirúrgico, etc.
3 Guantes estériles desechables

Medicamentos: Avapena, Flebocotid, Lanoxin, Lasix, Neo-
Varios
Melubrina, Mejorales, Mertiolate.
Varios Tela adhesiva y microporo
47
GOBIERNO DEL ESTADO
CAPÍTULO III
VINCULACIÓN CON LOS ORDENAMIENTOS JURÍDICOS APLICABLES

EN MATERIA AMBIENTAL Y, EN SU CASO, CON LA REGULACIÓN
SOBRE USO DEL SUELO.
III.1 Información sectorial
Hidalgo constituye un punto de articulación entre las regiones del Norte y Occidente
del país con el Sureste y golfo de México; que aunado al crecimiento demográfico y al
desarrollo alcanzado en la entidad; ha generado una acelerada saturación de las vías
troncales que cruzan el territorio Hidalguense; colocando en una situación de virtual
inoperatividad, a los enlaces intra e interestatales más importantes del estado.
La red vial existente es sumamente transitada por vehículos de carga pesada que la
toman como vialidad de paso a otras comunidades donde establecen sus operaciones
comerciales lo que representa un grave peligro para el tránsito vehicular; además de ser
muy pesada en cuanto a tiempos de recorrido; por lo cual es necesario construir obras de
vialidad que ofrezcan una alternativa más viable para aquellos vehículos que necesiten
transitar por zonas rurales, ofreciéndoles seguridad, rapidez y comodidad.
Para resolver esta situación e impulsar la integración regional, el Gobierno del

estado de Hidalgo y conjuntamente con el gobierno federal han planteado soluciones
mediante la construcción de caminos, puentes vehiculares, libramientos, y otras obras de
vialidad como una forma de adecuar a las actuales exigencias. Es por ello que el presente
proyecto de la construcción del Puente Vehicular San Salvador, pretende mejorar la
vialidad a las comunidades rurales cercanas, de manera que sea funcional para el
volumen de tránsito que por éste transitará, teniendo como principal objetivo el reducir los
tiempos de traslado, una mayor seguridad y por ende, los costos de operación vehicular,
principalmente en lo que se refiere a vehículos de carga de productos y servicios.
Lo anterior facilitará y contribuirá con el desarrollo comercial, industrial y urbano de

esta zona y al intercambio de bienes, productos y servicios entre poblaciones que podrán
utilizar esta obra para entablar sus relaciones comerciales.
Este puente vehicular además de reducir costos de transporte de materias y

productos, disminuir tiempos de recorrido y agilizar el tránsito vehicular, también brindará
mayor seguridad al representar menores posibilidades de accidentes.
48
GOBIERNO DEL ESTADO
Cabe mencionar que este proyecto forma parte a su vez de un macroproyecto

estatal que pretende mejorar las vías de comunicación en todo el estado de Hidalgo como
parte integral del actual Programa de Gobierno, construyendo vialidades que sean
seguras, rápidas y eficientes; cualidades que reúne el actual proyecto.
Cabe señalar que los procedimientos consideran las Normas para la Construcción e
Instalaciones de la Secretaría de Comunicaciones y Transporte (SCT), tales como los
referentes a terracerías, subestructura, superestructuras y obras de drenaje; así como las
Normas de Proyecto Geométrico de la misma SCT, además de todas aquellas que
resulten aplicables.
El proyecto se enmarca dentro del Programa Nacional de Desarrollo, en el cual se

subraya la importancia de modernizar y desarrollar el sector de comunicaciones, a través
de la puesta en práctica de múltiples decisiones e implementación de nuevas prácticas
para fomentar la actividad hacia el país.
En consecuencia, la estrategia nacional de desarrollo busca el equilibrio global y

regional entre los objetivos económicos, sociales y ambientales, de forma tal que se logre
contener los procesos de deterioro ambiental; inducir un ordenamiento ambiental del
territorio nacional, tomando en cuenta que el desarrollo sea compatible con las aptitudes y
capacidades ambientales de cada región; aprovechar de manera plena y sustentable los
recursos naturales, como condición básica para alcanzar la superación de la pobreza; y
cuidar el ambiente y los recursos naturales a partir de la reorientación de los patrones de
consumo y un cumplimiento efectivo a las leyes.
En materia de regulación ambiental, la estrategia se centrará en consolidar e

integrar la normatividad, y en garantizar su cabal cumplimiento. En particular, se
fortalecerá la aplicación de estudios de evaluación de impacto ambiental y se compilará la
normatividad para el manejo de residuos peligrosos.
El uso de instrumentos económicos evitará que quienes provoquen costos

ambientales los trasladen a los demás productores y a los consumidores, y permitirá que
quienes protejan el ambiente y los recursos reciban estímulos permanentes para reducir la
generación de contaminantes y residuos. Esta política evitará que los costos se
incrementen para no perjudicar a los consumidores, y propiciará que se asuman de
manera eficiente los objetivos de calidad ambiental para el desarrollo.
Por su impacto en el desarrollo regional, la generación de empleos y la captación de

divisas, así como por sus características especiales es un proyecto que requiere de un
programa sectorial específico.
49
GOBIERNO DEL ESTADO
El programa de Desarrollo del Sector Comunicaciones reconocerá que esta

actividad es la opción más rápida y viable de desarrollo para algunas regiones del país;
que nuestro país tiene ventajas relativas extraordinarias por su vecindad con los grandes
mercados y sobre todo, por su singularidad de recursos.
III.2. Análisis de los instrumentos de planeación.
Ordenamiento Ecológico Territorial del Estado de Hidalgo.
La zona del proyecto del puente se localiza en la UGA´s XV la cual se describe a

continuación:
UGA XV. Estas montañas desde 400 a 1,200 msnm, en una superficie de 2,275.1 km2
formadas por lutitas, areniscas y calizas, con selva alta y mediana perennifolia y
subperennifolia, con focos de agricultura de temporal, plantaciones de café, maíz,
pastizales y áreas muy alteradas; sobre litosoles, rendzinas, regosoles y feozem háplico,
puede mantener un uso forestal pero principalmente tendrán que impulsarse actividades
de restauración. Abarca parte del territorio de los municipios de Tianguistengo,
Xochicoatlán, Lolotla, Molango, Tlahuiltepa, Tepehuacán, Talnchinol, Calnali, Yahualica,
Huazalingo, Xochiatipán, Huautla, Atlapexco, Jaltocán, Huejutla y San Felipe Orizatlán.
Cuadro 3.1 Definición de la Unidad Geoecológica 2.1.3 perteneciente a la Unidad de

Gestión Ambiental XV, políticas ambientales y asignación de usos de suelo.
PRINCIPALES POLÍTICAS
UNIDAD GEOECOLÓGICA POTENCIALES USO PROPUESTO
PROBLEMAS ECOLÓGICAS
Predominante:
• Forestal
Escasa infraestructura
2.1.3. Montañas bajas (500- Compatible:
de comunicación
1000 m) estructuro-denutivas, • Flora y fauna
Deforestación
formadas por calizas, lutitas y
Erosión • Turismo
areniscas con selva alta y
Cambios de uso de Agrícola alternativo
media perennifolia y
suelo Pecuario • Ecológico
subperennifolia natural y
Pérdida de Restauración Forestal
modificada con café,
biodiversidad Minero Condicionado:
agricultura de temporal y
Zona de expulsión • Ganadería
pastizales sobre feozem
poblacional • Agricultura
háplico, litosoles, rendzinas y
Baja cobertura de
feozem.
servicios de agua Infraestructura:
entubada y drenaje • Asentamiento
s humanos
• Minero
50
GOBIERNO DEL ESTADO
Fuente: Ordenamiento Ecológico Territorial del Estado de Hidalgo.
Cuadro 3.2 Asignación de usos de suelo, criterios ecológicos y políticas

ambientales de la Unidad de Gestión Ambiental XV
POLÍTICA USO USO USO CRITERIOS
AMBIENTAL PREDOMINANTE COMPATIBLE CONDICIONADO ECOLÓGICOS
Restauración Forestal Turismo Agrícola Ei. 3, 5, 7, 8, 9, 11, 12, 13, 14, 16, 17, 18,
alternativo Pecuario 21, 22, 23, 24, 25, 26, 28, 31, 32, 33, 42,
Ecológico Urbano 43, 44, 45, 48, 49, 50, 51, 53, 57, 58, 59,
Flora y fauna Infraestructura 60, 66, 68, 70, 71, 73, 76, 81, 83. C. 1, 2,
Industrial 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 13, 14, 16, 18, 19.
Minero
De acuerdo con el uso condicionado que se le puede dar al suelo en esta UGA
es posible desarrollar infraestructura, bajo ciertos criterios técnicos y ecológicos, y
con apego a la legislación ambiental, por tal motivo, no existe impedimento alguno
para la construcción del puente vehicular, bajo el cumplimiento estricto a los
criterios ecológicos dictados para ese fin.
Los criterios ecológicos aplicables a la zona donde se desarrollará el proyecto, de

acuerdo a su naturaleza, son los siguientes:
Cuadro 3.3 Criterios ecológicos para equipamiento e infraestructura y análisis de su

cumplimiento.
EQUIPAMIENTO E INFRAESTRUCTURA (EI) CUMPLIMIENTO
3. Se prohíbe la instalación de cualquier tipo de infraestructura, El puente vehicular se realizará sobre

fuera de los asentamientos humanos, con excepción de aquella una carretera ya existente, sólo se
necesaria para desarrollar actividades de protección, educación establecerá dicho puente, lo cual no
ambiental, investigación y rescate arqueológico, previa afectará la política ambiental y permite
manifestación de impacto ambiental y permitida en el programa actividades de protección de la población
de manejo. debido a que se permite el tránsito de
ayuda en caso de emergencias y se
cumple mediante este estudio la
presentación previa de la manifestación
de impacto ambiental.
5. La instalación de infraestructura estará sujeta a manifestación Con el presente estudio se da
de impacto ambiental. cumplimiento a este criterio.
7. Se promoverá el establecimiento de centros de acopio para el Se establecerá un almacén temporal de
reciclaje de basura. residuos sólidos no peligrosos en donde
se clasificará y separará la basura para
después enviar a reciclar la basura que
sea factible.
51
GOBIERNO DEL ESTADO
8. Los asentamientos humanos mayores a 2,500 habitantes No aplica para el presente proyecto.
deberán contar con infraestructura para el acopio y/o manejo de
desechos sólidos.
9. Los asentamientos humanos menores a 2,500 habitantes No aplica para el presente proyecto.
deberán contar con un programa de reducción, recolección y
reciclaje de desechos sólidos.
11. La disposición final de lodos producto del dragado deberá No aplica para el presente proyecto.
hacerse en sitios alejados de cuerpos de agua.
12. Los asentamientos humanos y desarrollos turísticos deberán No aplica para el presente proyecto.
contar con un programa integral de reducción, separación y
disposición final de desechos sólidos.
13. Las instalaciones para la disposición final de los desechos No aplica para el presente proyecto.
sólidos deberán apegarse a las especificaciones de la NOM-
083-ECOL-1996.
14. La ubicación y operación de sitios destinados a rellenos No aplica para el presente proyecto.
sanitarios, deberán observar las disposiciones de la NOM-083-
ECOL-1996 y NOM-084-ECOL-1994.
16. La ubicación y número de los sitios para la disposición final de No aplica para el presente proyecto.
desechos sólidos estará determinado por una manifestación de
impacto ambiental.
17. No se permite la quema de desechos vegetales producto del Se establecerán letreros visibles con la
desmonte. prohibición de la quema de desechos
vegetales, además de realizar una
estricta vigilancia para evitar estos
echos.
18. Se promoverá el composteo de los desechos vegetales. Para llevar a cabo este fin se contratarán
los servicios de personal capacitado que
supervise un adecuado composteo,
además de implementar todas las
medidas correctivas y de mitigación que
se deriven del presente estudio.
21. Se promoverá la instalación de letrinas secas y/o la instalación Se rentarán baños portátiles para
de infraestructura para el manejo adecuado de las excretas controlar así los desechos de los
humanas y animales. trabajadores.
22. Los desarrollos turísticos deberán contar con un sistema No aplica para el presente proyecto.
integral de reducción de desechos biológico infecciosos
asociados y ajustarse a la NOM-087-ECOL-1995.
23. Las descargas del drenaje en zonas naturales deberán contar No aplica para el presente proyecto.
con sistemas de tratamiento.
24. Los desarrollos turísticos deberán estar conectados al drenaje No aplica para el presente proyecto.
municipal o contar con un sistema de tratamiento de agua in
situ.
25. Las instalaciones deberán contar con un sistema de tratamiento No aplica para el presente proyecto.
de agua in situ.
52
GOBIERNO DEL ESTADO
26. La recolección de residuos deberá estar separada de la No aplica para el presente proyecto.
canalización del drenaje pluvial y sanitario en el diseño de calles
y avenidas, además de considerar el flujo y colecta de aguas
pluviales.
28. Toda descarga de aguas residuales deberá cumplir con la No aplica para el presente proyecto.
NOM-ECOL-001-1996, NOM-002-ECOL-96, la Ley de Aguas
Nacionales y su reglamento.
31. En los asentamientos humanos menores a 2,500 habitantes No aplica para el presente proyecto.
deberán dirigir sus descargas hacia sistemas alternativos para
el manejo de las aguas residuales tales como letrinas y
biodigestores.
32. Los desarrollos turísticos y asentamientos humanos deberán No aplica para el presente proyecto.
contar con un sistema integral de colecta, minimización,
tratamiento y disposición de aguas residuales, de acuerdo con
lo establecido en la NOM-001-ECOL-1996 y NOM-002-ECOL-
1996.
33. Se promoverá la utilización de aguas pluviales previo No aplica para el presente proyecto.
tratamiento y eliminación de grasas y aceites.
42. Se prohíbe la apertura y/o construcción de carreteras en esta El presente proyecto consiste en
zona. construir un puente vehicular sobre un
camino ya existente, además de no
afectar nuevas zonas pues existe un
vado que será sustituido por el puente,
para evitar con esto el daño a los
pobladores que quedan incomunicados
con la crecida del río y la contaminación
de éste.
43. Se prohíbe la apertura y/o construcción de nuevas brechas. No aplica para el presente proyecto.
44. La apertura de rutas y senderos interpretativos para No aplica para el presente proyecto.
investigación, educación ambiental y turismo de observación,
estará sujeta al programa de manejo.
45. Se promoverá la instalación de transporte alternativo, tales No aplica para el presente proyecto.
como: teleféricos, senderos para carretas y mulas, etc.
48. Quedan prohibidas las quemas de desechos sólidos y La empresa contratista encargada de la
vegetación, la aplicación de herbicidas y defoliantes y el uso de ejecución del proyecto implementará
maquinaria pesada para el desmonte de derechos de vía. letreros visibles en donde se prohíba la
quema de desechos sólidos y vegetación
y bajo ningún concepto utilizará
herbicidas o defoliantes. En el caso del
uso de maquinaria pesada para el
desmonte de derechos de vía no se
requerirá para el proyecto.
49. Los taludes en caminos se deberán estabilizar con vegetación No aplica para el presente proyecto.
nativa.
53
GOBIERNO DEL ESTADO
50. Los caminos y terracerías existentes deberán contar con un El programa de restauración será
programa de restauración que garantice en las orillas su elaborado para los accesos al puente,
repoblación con vegetación nativa. antes de iniciar las actividades, con la
finalidad de que éste se aplique y
supervise por el personal capacitado
contratado, por la empresa contratista,
para este fin.
51. Los bordes de caminos rurales deberán ser protegidos con Éste no se trata de un camino rural, sin
árboles y arbustos preferentemente nativos. embargo se desea que la construcción
del puente vehicular se apegue lo antes
posible a su entorno para disminuir así
los impactos ambientales en lo
paisajístico, razón por la cual se
sembrarán árboles nativos en los bordes
de los terraplenes de acceso al puente.
53. Los caminos de acceso deberán contar con reductores de Se instalarán los reductores de velocidad
velocidad y señalamientos de protección a la fauna. mencionados, así como instalar
señalamientos para la protección de la
fauna en los accesos al puente.
57. Sólo se permite la creación de embarcaderos rústicos. No aplica para el presente proyecto.
58. La instalación de líneas de conducción de energía eléctrica, No aplica para el presente proyecto.
telefonía y telegrafía (postes, torres, estructuras, equipamiento y
antenas), deberá ser autorizada mediante la evaluación de una
manifestación de impacto ambiental.
59. La instalación de infraestructura se debe hacer preferentemente Las obras no afectarán fuera del derecho
sobre el derecho de vía de los caminos. de vía.
60. Se promoverá la instalación de fuentes alternativas de energía. No aplica para el presente proyecto.
66. No está permitida la instalación de campos de golf. No aplica para el presente proyecto.
68. Se promoverá la instalación de infraestructura pública y No aplica para el presente proyecto.

sistemas domésticos para la captación del agua de lluvia
proveniente de pisos, terrazas, techos y pavimento.
70 Toda infraestructura nueva para abastecimiento de agua deberá No aplica para el presente proyecto.
presentar una manifestación de impacto ambiental.
71. La infraestructura hidráulica para abastecimiento de agua No aplica para el presente proyecto.
potable y de riego ya existente, estará sujeta a la evaluación y
regulación que se establezca en un programa de manejo.
73. No deben usarse productos químicos ni fuego en la reparación Quedará estrictamente prohibido el uso
y mantenimiento de derechos de vía. de fuego o químicos para el
mantenimiento del derecho de vía de los
terraplenes de acceso al puente.
76. Las áreas urbanas y/o turísticas deben contar con No aplica para el presente proyecto.
infraestructura para la captación del agua pluvial.
54
GOBIERNO DEL ESTADO
81. En la construcción de letrinas y fosas sépticas se deberán No aplica para el presente proyecto.
utilizar materiales filtrantes.
83. Las unidades médicas a establecerse deberán realizar el No aplica para el presente proyecto.
manejo y disposición de sus residuos biológicos e infecciosos,
de acuerdo a lo establecido en la NOM-087-ECOL-1995.
Cuadro 3.4 Criterios ecológicos para construcción y análisis de su

cumplimiento.
CONSTRUCCIÓN (C) CUMPLIMIENTO
1. No se permite la disposición de materiales Se vigilará que bajo ninguna circunstancia se depositen

derivados de obras, excavaciones o rellenos sobre materiales o residuos sobre la vegetación nativa.
la vegetación nativa.
2. Deberán tomarse medidas preventivas para la Se contará con un almacén general de residuos peligrosos
eliminación de grasas, aceites, emisiones que permita el adecuado almacenamiento y la disposición
atmosféricas, hidrocarburos y ruido provenientes de de dichos residuos será mediante empresas acreditadas
la maquinaria en uso en las etapas de preparación por la Semarnat. Además, la empresa contratista deberá
de sitio, construcción y operación. de utilizar automóviles y maquinaria que se encuentren
dentro de los parámetros adecuados de emisiones a la
atmósfera, en todas las etapas.
3. La construcción de cualquier edificación residencial Con el presente estudio se da cumplimiento a este criterio.
y de infraestructura, estará sujeta a una evaluación
del impacto ambiental.
4. En la construcción de zonas residenciales y No aplica para el presente proyecto.
viviendas deberán incluirse tecnologías
ambientales tales como: plantas de tratamiento,
reutilización de agua, reciclamiento de basura,
aprovechamiento de energía solar, entre otras.
5. Previo a la preparación y construcción del terreno, Se realizará un rescate de especies que se puedan ver
se deberá llevar a cabo un rescate de ejemplares afectadas y éstas se reubicarán en un área factible
de flora y fauna susceptibles de ser reubicados en cercana.
áreas aledañas.
6. Los campamentos de construcción deberán Los campamentos se ubicarán en una zona en donde no
ubicarse en áreas perturbadas, nunca sobre afecte el ecosistema.
ecosistemas relevantes.
7. Los campamentos de construcción deberán contar Se rentarán baños portátiles para que la disposición de
con un sistema de recolección y disposición de desechos se realice adecuadamente.
desechos sanitarios en áreas autorizadas por el
municipio.
8. Los campamentos de construcción deberán contar La empresa contratista estará obligada a proporcionar los
con un sistema de recolección y disposición de suficientes recipientes adecuados para la recolección de
desechos sólidos en áreas autorizadas por el residuos sólidos, así como enviar sus residuos a
municipio. disposición en sitios autorizados por el municipio.
9. Al finalizar la obra deberá removerse toda la Una vez finalizada la obra se retirará toda la infraestructura
infraestructura asociada al campamento. utilizada.
55
GOBIERNO DEL ESTADO
CONSTRUCCIÓN (C) CUMPLIMIENTO
10. Cualquier abandono de actividad deberá presentar Se realizará un programa de restauración de los sitios
un programa de restauración del sitio. afectados temporalmente por las obras provisionales.
13. No se permite la utilización de explosivos. No se utilizarán explosivos en ninguna etapa del proyecto.
14. Los productos primarios de las construcciones Se establecerán almacenes especiales para la disposición
(envases, empaques, cemento, cal, pintura, de cada tipo de residuos (peligrosos y no peligrosos) para
aceites, aguas industriales, desechos tóxicos, etc.), los primeros se contratará a empresas autorizadas para su
deberán disponerse en confinamientos autorizados adecuada disposición y para los segundos se realizará su
por el municipio. disposición en sitios autorizados por el municipio.
16. El almacenamiento y manejo de materiales deberá La empresa contratista encargada de ejecutar el proyecto
evitar la dispersión de polvos. deberá almacenar adecuadamente aquellos materiales
que puedan dispersarse, así como ordenar el uso de lonas
en el transporte de dichos materiales, con la finalidad de
evitar polvos.
18. Se deberá procurar la mínima perturbación a la Se buscará en todo momento el evitar perturbar a la fauna
fauna en la movilización de trabajadores y flujo de la zona.
vehicular durante la construcción de obras.
19. Los camiones transportistas de material se deberán Se establecerá como norma el cubrir todos los camiones
cubrir con lonas durante la construcción de obras. transportistas con lonas.
Por lo anterior, una vez analizados los criterios ecológicos anteriores se

puede decir que no existen restricciones o impedimentos para el desarrollo del
proyecto. Acaso el criterio 1 de infraestructura que prohíbe cualquier tipo de
infraestructura, sin embargo este es un puente vehicular que permitirá salvaguardar
la integridad física de los habitantes de las comunidades cercanas, debido a que en
épocas de lluvias quedan incomunicados por la creciente del río. En los demás
criterios el proyecto cumple y no contrapone a los mismos.
III.3. Análisis de los instrumentos normativos
LEY GENERAL DEL EQUILIBRIO ECOLÓGICO Y LA PROTECCIÓN AL AMBIENTE.
La Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente, publicada

en 1988, es un ordenamiento reglamentario de las disposiciones de la Constitución
General de la República relativas a la protección y restauración del equilibrio ecológico y la
protección del ambiente en el territorio nacional. Entre otros asuntos esta ley marca
criterios que deberán aplicarse en la protección y conservación de áreas naturales
protegidas y flora y fauna silvestre, algunos de estos criterios son:
56
GOBIERNO DEL ESTADO
Garantizar el derecho de toda persona a vivir en un medio ambiente adecuado para

su desarrollo, salud y bienestar.
La preservación, la restauración y el mejoramiento del hábitat natural de las

especies silvestre, tanto faunísticos como florísticos.
La preservación y protección de la biodiversidad, así como el establecimiento y

administración de las áreas naturales protegidas.
El aprovechamiento sustentable, la preservación y, en su caso, la restauración del

suelo, el agua y los demás recursos naturales, de manera que sean compatibles la
obtención de beneficios económicos y las actividades de la sociedad con la
preservación de los ecosistemas.
La protección y desarrollo de las especies endémicas, amenazadas o en peligro de

extinción.
El combate del tráfico ilegal de especies.
Garantizar la participación de las personas, en forma individual o colectiva, en la

preservación y restauración del equilibrio ecológico, conservación de las especies y
la protección al ambiente.
En el marco de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al

Ambiente (LGEEPA), la Evaluación del Impacto Ambiental (EIA) es un instrumento
preventivo con un marco jurídico federal que establece la regulación de las actividades u
obras que pudieran provocar un desequilibrio ecológico en las áreas de su realización.
Las actividades u obras sujetas a una evaluación se encuentran establecidas en el

artículo 28, 30 y 31de la LGEEPA donde se destaca las obras o actividades que se deben
someter al procedimiento de evaluación, para obtener la autorización en materia de
impacto ambiental mediante la presentación de un estudio de Impacto Ambiental.
REGLAMENTO DE LA LGEEPA EN MATERIA DE IMPACTO AMBIENTAL.
Artículo 5 inciso B) Vía Generales de Comunicación, establece que: la construcción

de carreteras, autopistas, puentes o túneles federales vehiculares o ferroviarios; [. . .]
57
GOBIERNO DEL ESTADO
Por lo anterior, al estar contemplado el proyecto en dichos artículos, es que

se da cumplimiento mediante la presentación del presente estudio, a la Ley General
del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente y su Reglamento en materia de
Impacto Ambiental.
NORMAS OFICIALES MEXICANAS A PLICABLES AL PROYECTO.
EN MATERIA DE ATMOSFERA Y EMISIONES DE FUENTES MÓVILES.
NOM-041-SEMARNAT-1999.
Que establece los límites máximos permisibles de emisión de gases contaminantes
provenientes del escape de los vehículos automotores en circulación que usan gasolina
como combustible.
NOM-045- SEMARNAT-1996.
Que establece los niveles máximos permisibles de opacidad del humo proveniente del
escape de vehículos automotores en circulación que usan diesel o mezclas que incluyan
diesel como combustible.
Una vez iniciada la obra y mientras duren las etapas de preparación del sitio, construcción
y mantenimiento del camino, se utilizarán vehículos y maquinaria pesada, los cuales
utilizan gasolina y diesel, respectivamente, produciendo gases contaminantes (COx, NOx,
HC´s) como resultado de la combustión interna de los motores que utilizan gasolina y
partículas suspendidas en forma de humo los motores que utilizan diesel, por lo que todos
los vehículos y maquinaria pesada empleadas en la obra deberán de cumplir con lo
estipulado en las NOM-041-SEMARNAT-1999 y NOM-045-SEMARNAT-1996. El
mantenimiento de los vehículos y maquinaria pesada empleados en la obra será
responsabilidad de la empresa constructora.
EN MATERIA DE RESIDUOS PELIGROSOS.
NOM-052-SEMARNAT-2005.
Que establece las características, el procedimiento de identificación, clasificación y los
listados de los residuos peligrosos (DOF, 23 de junio de 2006)
NOM-055- SEMARNAT-1993
Que establece los requisitos que deben reunir los sitios destinados al confinamiento
controlado de residuos peligrosos, excepto de los radiactivos.
58
GOBIERNO DEL ESTADO
Mientras dure la construcción del puente vehicular se producirán residuos

peligrosos, como resultado del mantenimiento y operación de los vehículos y maquinaria
pesada, por lo que para el cumplimiento de las disposiciones que indican estas normas se
contempla la construcción de almacenes temporales de residuos peligrosos en los sitios
destinados para el mantenimiento de equipo, así mismo se contratarán los servicios de
recolección y transporte de estos residuos, por una empresa recolectora que se encuentre
autorizada ante la Semarnat.
EN MATERIA DE CONTAMINACIÓN POR RUIDO.
Que establece los límites máximos permisibles de emisión de ruido proveniente del
escape de los vehículos automotores, motocicletas y triciclos motorizados en circulación, y
su método de medición.
La maquinaria empleada en la obra, deberá de recibir afinación y mantenimiento

periódico, con el fin de minimizar la emisión de ruido por algún elemento desajustado, esto
también es económicamente recomendable porque optimiza el consumo de combustible.
A demás de las actividades de construcción deberán de quedar sujetas a realizarse
estrictamente en un horario diurno, ya que la fauna silvestre presenta mayor actividad
durante las noches.
PROTECCIÓN DE ESPECIES.
Protección ambiental - especies nativas de México de flora y fauna silvestres - categorías
de riesgo y especificaciones para su inclusión, exclusión o cambio - lista de especies en
riesgo.
La aplicación de la Norma se realizó cuando se hizo la visita de campo al área del

proyecto, ya que fue necesario realizar una identificación de las especies vegetales
presentes, y una vez identificadas, se prosiguió a realizar un cotejamiento con la NOM-
059-SEMARNAT-2001, para poder determinar o excluir a las especies ubicadas en el área
de estudio con las de la Norma.
Por todo lo anterior es que el puente vehicular, como política interna

ambiental, presenta para su respectiva evaluación el presente estudio de impacto
ambiental en su modalidad particular, ya que las actividades que actualmente se
están llevando a cabo presentan una responsabilidad y concordancia directa con el
instrumento normativo señalado anteriormente, en su totalidad.
59
CONSTRUCCIÓN DE PUENTE VEHÍCULAR EN EL KM 4+560 AL KM
GOBIERNO DEL ESTADO
CAPÍTULO IV
DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL Y SEÑALAMIENTO DE LA

PROBLEMÁTICA AMBIENTAL DETECTADA EN EL ÁREA DE
INFLUENCIA DEL PROYECTO. INVENTARIO AMBIENTAL
IV.1 Delimitación del área de estudio.
El área de estudio debe considerarse como el área mínima indispensable de

delimitación natural de los ecosistemas, que nos permita valorar los posibles impactos que
se producirán por la construcción y operación del puente “San Salvador”, así como analizar
la planeación, el manejo y el uso de los recursos naturales que se encuentran en el entorno.
El Sistema Ambiental se delimita considerando la uniformidad y continuidad de los

componentes ambientales (clima, geomorfología, suelo, agua, flora, fauna, paisaje,
población e infraestructura). La importancia ambiental de la delimitación nos permite
describir las características biofísicas, con el fin de establecer la vocación del uso del suelo
e identificar los impactos puntuales, acumulativos, residuales y sinérgicos que permitan
establecer las medidas de mitigación de acuerdo a las necesidades ambientales por la
modificación del uso de suelo.
Los criterios de delimitación del Sistema Ambiental son los siguientes:
1. Unidad de Gestión Ambiental del Ordenamiento Ecológico Territorial del Estado

de Hidalgo.
Como se describe en el capítulo III, en la vinculación con el Ordenamiento Ecológico

Territorial del Estado el proyecto se ubica en la Unidad de Gestión Ambiental (UGA)
XV.
60
MODALIDAD PARTICULAR
GOBIERNO DEL ESTADO
UGA XV
UNIDADES DE GESTIÓN AMBIENTAL

EN EL ESTADO DE HIDALGO
Figura 4.1. Unidades de Gestión Ambiental del Ordenamiento Ecológico Territorial del
Estado de Hidalgo.
2. Subcuencas Hidrológicas.
La Unidad de Gestión Ambiental XV del Ordenamiento Ecológico Territorial del

Estado de Hidalgo está formada por 5 subcuencas hidrológicas: Río Amajac, Río
San Pedro, Río Los Hules y Río Calabozo. El área de estudio se ubica en la
subcuenca del río Los Hules.
61
GOBIERNO DEL ESTADO
3. Unidad Geoecológica de las Unidades de Gestión Ambiental del Ordenamiento

Ecológico Territorial del Estado de Hidalgo.
Las Unidades de Gestión Ambiental se dividen en unidades de regionalización

ecológica llamadas Unidades Geoecológicas, las cuales constituyen paisajes
geográficos, que representan no sólo totalidades naturales, sino la forma en que la
naturaleza ha sido moldeada por las sociedades en su devenir histórico. Así mismo
para su delimitación se consideraron las altitudes y unidades vegetacionales que
se desarrollan en las mismas.
La UGA XV se divide en 3 unidades geoecológicas:
Cuadro 4.1 Unidades Geoecológicas de la UGA XV.
UNIDAD
DESCRIPCIÓN
GEOECOLÓGICA
Alturas (200-500 m) erosivas, formadas por lutitas, areniscas y calizas con selva perennifolia y
2.1.1 subperennifolia natural y modificada con focos de agricultura de temporal, plantaciones de café y
pastizales, sobre suelos feozem háplico.
Montañas bajas (500-1000 m) estructuro-denutivas, formadas por calizas, lutitas y areniscas con selva
2.1.3 alta y media perennifolia y subperennifolia natural y modificada con café, agricultura de temporal y
pastizales sobre feozem háplico, litosoles, rendzinas y feozem.
Montañas medias (1000-1700 m) estructuro-denudativas, formadas por calizas, lutitas y areniscas con
2.1.4 encinares conservados y modificados, matorrales submontano y xerófilo con áreas perturbadas sobre
litosoles, rendzinas y feozem.
FUENTE: Ordenamiento Ecológico Territorial del Estado de Hidalgo.
De acuerdo a las altitudes y vegetación presente el área de estudio se ubica en

la unidad geoecológica 2.1.3 con presencia de Selva alta y mediana perennifolia,
con focos de agricultura de temporal.
62
GOBIERNO DEL ESTADO
Figura 4.2 Superposición de Unidades de Gestión Ambiental, Subcuencas hidrológicas y

Unidades Geoecológicas en el Estado de Hidalgo.
4. Localidades y vías de comunicación.
Finalmente, considerando vías generales de comunicación, y localidades rurales

que se verán beneficiadas y que aíslan el área de influencia del proyecto, el
Sistema Ambiental se delimita al norte mediante vías de comunicación terrestres
(Carretera federal No. 105). Esta vía comunica con la localidad San Salvador,
mediante un camino rural; dicha localidad se encuentra en las márgenes del río
Tehuetlán, sobre del cual se edificará el Puente. Posteriormente, al este se
localiza la localidad de Toctitlán. Finalmente al sur se ubican las localidades de
Tierra Colorada y Cuatatlán.
63
GOBIERNO DEL ESTADO
PUENTE
SAN SALVADOR
Figura 4.3. Delimitación del Sistema Ambiental.
64
GOBIERNO DEL ESTADO
El Sistema Ambiental se encuentra delimitado por las siguientes coordenadas

UTM extremas:
Cuadro 4.2 Coordenadas UTM extremas del Sistema Ambiental.
COORDENADAS UTM
PARA EL PUENTE SAN SALVADOR
ELEVACIÓN
PUNTO X Y
m
1 540891.46 2324819.75 1104
2 541682.66 2325057.47 986
3 542622.80 2324233.86 605
4 543779.21 2323350.53 975
5 542599.75 2322641.52 1004
6 541973.03 2322294.06 906
7 540912.84 2322060.83 1091
8 540253.20 2322116.00 1241
9 540487.33 2323358.73 755
10 540710.39 2324074.66 909
El Sistema Ambiental para la construcción del Puente San Salvador está

descrito por un polígono con un área total de 566 ha. En esta área se encuentran
contenidos elementos vegetacionales de Selva Mediana Superennifolia que cuenta con
un área de 311 ha, Selva combinada con agricultura que se presenta en una extensión
de 250 ha y vegetación riparia en los linderos del río Tehuetlán, este elemento
vegetacional cuenta con una extensión territorial en el SA de 5 ha.
65
GOBIERNO DEL ESTADO
San Salvador
Toct itlán
PUENTE “SAN SALVADOR”
Cuatatlán Tierra Colorada
SISTEMA
SISTEMA
AMBIENTAL
AMBIENTAL
REGIONAL
FUENTE: Google Earth.
Figura 4.4. Delimitación del Sistema Ambiental (Vista 1)
66
GOBIERNO DEL ESTADO
PUENTE “SAN SALVADOR” SAN SALVADOR
FUENTE: Google Earth.
Figura 4.5. Delimitación del Sistema Ambiental (Vista 2)
67
GOBIERNO DEL ESTADO
IV.2 Caracterización y análisis del Sistema Ambiental.
IV.2.1 Aspectos abióticos
a) Clima.
Según la clasificación de clima de Köppen, modificada por E. García (1981) en el

Sistema Ambiental existe el siguiente clima: Semicálido húmedo con lluvias todo el
año ((A) C (fm)), su temperatura media anual es de 19.2°C, con una máxima de 21.2°C
en los meses de mayo y julio, la temperatura mínima mensual de 16.4° se presenta en
enero. La precipitación total anual es de 2460.7 mm; la máxima ocurre en el mes de
septiembre con 573.1 mm y la mínima en enero con 57.4 mm de lluvia, datos registrados
por la estación meteorológica de Tlanchinol que presenta este tipo de clima y que a su vez
es la estación más proxima al Sistema Ambiental (Se anexa plano de Tipós de Clima en
el SA, ANEXO IV).
TLANCHINOL (lat. 20°59' N, long. 98°39' O)

mm °C
700 25
600
20
500
15
400
300
10
200
5
100
0 0
ENE FEB M AR ABR M AY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC
MESES PRECIPITACIÓN
TEM PERATURA
Figura 4.6. Climograma estación Tlanchinol
68
GOBIERNO DEL ESTADO
b) Geología y geomorfología.
El Sistema Ambiental se localiza en la Subprovincia Carso Huasteco (IX1),

perteneciente a la Provincia Sierra Madre Oriental (IX). Esta provincia es un conjunto de
sierras menores de estratos plegados, dichos estratos son de antiguas rocas sedimentarias
marinas (Cretácicas y del Jurásico Superior), entre las que predominan las calizas, de modo
que quedan en segundo término las lutitas –rocas arcillosas y las areniscas. En la
Subprovincia del Carso Huasteco dominan rocas calizas, que al ser disueltas por el agua
originan rasgos de carso (pozos, dolinas y grutas).
El sistema de topoformas presente en el Sistema Ambiental es Sierra de Laderas

Abruptas (S5), de origen sedimentario, compuesto por rocas calizas y arenisca-
conglomerado, con pendientes abruptas.
La provincia de la Sierra Madre Oriental abarca el mayor porcentaje del territorio de

Hidalgo y esta constituida principalmente por rocas sedimentarias, continentales y marinas.
Esta cordillera tuvo su desarrollo sobre estructuras (cuerpos geológicos deformados)
precámbricas y paleozoicas, sobre las que ahora se encuentran rocas mesozoicas que
forman pliegues de diferentes tipos y orientaciones.
Las unidades litológicas que componen el Sistema Ambiental son rocas

sedimentarias: lutita-arenisca pertenecientes al periodo Terciario inferior; así como por rocas
ígneas extrusivas: basalto, pertenecientes al período Terciario superior (Se anexa plano de
Geología en el SA ANEXO IV).
Cuadro 4.3. Unidades litológicas del Sistema Ambiental.
TIPO DE ROCA UNIDAD

ERA PERIODO
POR SU ORIGEN LITOLÓGICA
Terciario superior Ígnea extrusiva Basalto
Cenozoico
Terciario inferior Sedimentaria Lutita-Arenisca
FUENTE:INEGI. Carta Estatal Geológica, 1: 500 000.
Lutita-Arenisca. Unidad sedimentaria clástica de origen marino, constituida por estratos

delgados y masivos de lutitas y areniscas. Las lutitas son de color negro y presentan
concreciones calcáreas, y las areniscas son de grano fino, cuarcíferas y con matriz arcillosa.
69
GOBIERNO DEL ESTADO
Basalto. Unidad correspondiente al Terciario Superior, que está constituida por derrames
densos y vesiculares de basaltos andesíticos, de olivino y piroxeno, en forma de bloques.
Son de color gris claro a negro y cuando se intemperizan cambian a pardo rojizo. El grado
de fracturamiento e intemperismo va de moderado y somero a intenso y profundo.
c) Suelos
Los diferentes tipos de suelos presentes en el Carso Huasteco tienen un alto

contenido de carbonatos derivados de calizas por la acción de la precipitación y la
temperatura. Las diferentes asociaciones vegetales (bosques, selvas y pastizales) los
proveen de grandes cantidades de materia orgánica en forma de humus, y es en parte por
esta circunstancia que los suelos son en su mayoría de colores oscuros; destacándose
entre ellos por orden de abundancia, las Rendzinas, los Litosoles y los Feozem.
Las Rendzinas son suelos someros de desarrollo moderado, de colores oscuros y

pardos rojizos, y con un enriquecimiento de más de 40 % de carbonatos. Sobreyacen
directamente a calizas y/o materia carbonatada, que determinan fases líticas,
petrocálcicas y líticas. Los Litosoles son muy someros (menos de 10 cm de profundidad) y
de desarrollo incipiente. Los Feozem son los suelos más abundantes a nivel general
dentro del Carso Huasteco, principalmente son de tipo háplico y calcárico. (Se anexa
plano de Suelos en el SA ANEXO IV).
El Sistema Ambiental presenta el suelo de tipo:
• Litosol asociado a Feozem calcárico y Rendzina, de clase textural fina
Litosol (L) Este tipo de suelos están limitados en profundidad por tepetate o roca continua
dura, coherente dentro de los 10 cm de profundidad de la superficie, no son aptos para
cultivos de ningún tipo y solo pueden destinarse a pastoreo. Su susceptibilidad a erosionarse
puede ser moderada o alta dependiendo del clima y la topografía de la zona.
Feozem calcárico (Hc) Este tipo de suelo tiene una capa superficial blanda de color oscuro,
rica en materia orgánica y nutrientes, y son calcáreos entre 20 y 25 cm de profundidad desde
la superficie, presentan alta fertilidad conformen aumentan su profundidad.
Rendzina (E) Este tipo de suelos carentes de propiedades hidromórficas dentro de los
primeros 50 cm de profundidad de la superficie, se forman debido a la presencia de grandes
cantidades de caliza en el material parental, no son profundos y son generalmente arcillosos.
70
GOBIERNO DEL ESTADO
Estos suelos son de fertilidad alta en actividades agropecuaria, pero si se desmontan pueden
erosionarse fácilmente, sobre todo en pendientes muy pronunciadas; sostienen, en
condiciones naturales, vegetación de matorral, selva o bosque.
d) Hidrología superficial y subterránea
Hidrología superficial
La Cuenca del Río Moctezuma está formada por las subcuencas Moctezuma,
Metztitlán, Amajac y Atlapexco. La corriente principal es el río Moctezuma, los afluentes de
esta corriente son: El río Tizahuapan que nace en la sierra de Pachuca, el Metztitlán que nace
en Puebla y lleva sus aguas a la laguna de Metztitlán con el nombre de río Tulancingo, para
continuar posteriormente su curso hasta el Moctezuma como río Amajac.
El Sistema Ambiental se localiza en la cuenca del río Moctezuma, subcuenca río

Los Hules (X) (Se anexa plano de Hidrología Superficial en el SA, ANEXO IV).
El balance hídrico de la cuenca del río Moctezuma denota que existe disponibilidad
de agua debido principalmente a los escurrimientos superficiales.
Cuadro 4.4 Balance hídrico en la cuenca del río Moctezuma.

DISPONIBILIDAD HIDRÁULICA
(mm3)
CUENCA SUPERFICIE PRECIPITACIÓN
HIDROLÓGICA (Km2) (mm) EXTRACCIÓN PARA
RETORNO EVAPORACIÓN
ESCURRIMIENTO IMPORTACIÓN USOS BALANCE
UTILIZABLE EN VASOS
CONSUNTIVOS
Moctezuma 11045.0 11907.5 2806.7 5.01 179.6 15.1 2617.01
FUENTE: Programa Estatal Hidráulico 1996 – 2020, CNA 1998.

Ordenamiento Ecológico Territorial del Estado de Hidalgo.||
Hidrología subterránea
De acuerdo a las características geohidrológicas en la cuenca del río Moctezuma se

tienen identificados 10 acuíferos: Metztitlán, Huasca – Zoquital, Tulancingo, Río Amajac,
Atlapexco, Huejutla, Jaltocán, Orizatlán, Calabozo y Zimapán.
La zona dentro de la cual se ubica el Sistema Ambiental no posee registro de

infraestructura, así mismo, en el Estudio de Ordenamiento Territorial del Estado de
Hidalgo menciona que dentro de la zona no se presenta un acuífero plenamente
71
GOBIERNO DEL ESTADO
reconocido, debido en parte a que no se tienen planicies y el tipo de rocas existentes no

permiten el almacenamiento de agua (CNA, 1998).
De acuerdo a la carta estatal de hidrología subterránea (INEGI, 1992) el Sistema

Ambiental se localiza en una zona de baja explotación con las siguientes unidades
geohidrológicas:
Permeabilidad baja en materiales consolidados.
Se encuentra formada fundamentalmente por riolitas, tobas, lutitas, areniscas, calizas,

esquistos y, en menor proporción, por basaltos y andesitas. Por su composición arcillosa,
así como por el escaso fracturamiento, se le considera sin muchas posibilidades de
contener agua económicamente explotable.
Permeabilidad media en materiales consolidados.
Se encuentra formada principalmente por basaltos altamente fracturados, que afloran al

sureste y norte de Atotonilco el Grande, así como al sur de la ciudad de Tulancingo.
IV.2.2 Aspectos bióticos
a) Vegetación Terrestre
En el Sistema Ambiental se puede reconocer el predominio de una selva mediana

subperennifolia, a la cual se asocia una vegetación secundaria productos de la tala de la
selva, además de una importante cantidad de cultivos perennes y temporales. Por otro
lado, en las áreas aluviales del río Tehuetlán se observa la vegetación riparia.
La distribución de la selva mediana subperennifolia, en el Sistema Ambiental,

muestra una distribución homogénea pues se observa en todo el Sistema, aunque los
estados de mejor conservación están al suroeste, sureste y norte.
La mayor parte del sistema esta cubierto por una selva que se alterna con áreas
agrícolas, zonas centro, sur del SA. Se registra la presencia de una extensión importante
de potrero hacia el norte del Sistema Ambiental.
Por las condiciones microclimáticas y edáficas la vegetación riparia esta restringida

al río Tehuetlán, pese a la existencia de numerosos arroyos en las montañas.
72
GOBIERNO DEL ESTADO
Selva mediana Selva mediana

subperennifolia subperennifolia,
alternando con
áreas agrícolas
Vegetación
riparia
Figura 4.7. Distribución de la vegetación en un perfil del

Sistema Ambiental, en dirección norte-sur.
73
GOBIERNO DEL ESTADO
Figura 4.8. Distribución de la vegetación en el Sistema Ambiental
74
GOBIERNO DEL ESTADO
El sistema ambiental del proyecto abarca al ecosistema dulceacuícola y terrestre. El

dulceacuícola lo integra el río Tehuetlán, escorrentías temporales y permanentes de las
cañadas. El terrestre, lo forman los lomeríos y llanuras aluviales. Ambos presentan
afinidades biogeográficas neotropicales recientes de elementos del Golfo de México,
además la cañada del afluente del Tehuetlán actúa como un corredor biológico de la
biota.
Figura 4.9. Ecosistema dulceacuícola Figura 4.10. Ecosistema de la Selva

del Sistema Ambiental del Sistema Ambiental
Vegetación dulceacuícola del Sistema Ambiental.
Ficoflora.
Los elementos predominantes corresponden a la división Chlorophyta, se observan

en los remansos del río. Predominan Spyrogira, Oedogonium y Chaetomorpha y muchas
de sus especies se observan como epifitas de plantas vasculares y epilíticas. Las colonias
de estas algas, representa un hábitat favorable para una importante diversidad de insectos
acuáticos (escarabajos, chinches de agua, larvas de dípteros y tricopteros,).
75
GOBIERNO DEL ESTADO
Figura 4.11. Algas de Cosmarium sp Figura 4.12. Algas Oedogonium sp y diatomea

presentes en la zona de proyecto Pinularia sp (abajo) en la zona del proyecto.
Angiospermas acuáticas.
La flora acuática del río San Salvador está constituida por dos asociaciones que se
distribuyen en la mayoría de los casos con una cierta zonificación, relacionada
íntimamente con el nivel del agua.
La extensión y permanencia de cada asociación, varía dependiendo de las formas

de vida que predominen en la comunidad vegetal. Así por ejemplo, tenemos que la
Elodea es la asociación con mayor distribución y se presenta en aquellas zonas de media
a poca profundad. La principal agrupación corresponde a las hidrófitas enraizadas
sumergidas.
Esta agrupación habita principalmente en ríos, arroyos y charcas temporales o

permanentes. Destacan por su importancia y abundancia en la región Egeria densa e
Hydrilla verticillata, las cuales son especies introducidas, la primera de Sudamérica y la
segunda de Norteamérica. Ambas especies son muy agresivas, pueden colonizar
cualquier sistema acuático, por la cual son consideradas malezas. Otras especies
notables de esta forma de vida son Isoetes mexicana, Najas sp, Tristicha trifaria,
Vallisneria americana y Zannichellia palustris.
76
GOBIERNO DEL ESTADO
Figura 4.13. Distribución de Figura 4.14. Elodea, es un género

Potamogeton en el río Tehuetlán. abundante en el río Tehuetlán durante
el período de estiaje.
Vegetación riparia
Esta agrupación vegetal que se distribuyen por la orilla del río Tehuetlán, se
observa como una asociación transicional de elementos de selva mediana y la
vegetación riparia propiamente dicha. Está compuesta fundamentalmente por S.
humboldtiana (sauce). Destacan también algunos árboles de talla sobresaliente y
arbustos, que generalmente conservan el follaje durante todo el año.
Entre los árboles de mayor importancia por su distribución y abundancia en la

región, Platanus mexicana (álamo blanco), Populus fremontii (alamo), Salix schaffnerii
(saucillo»), S. nigra y S. taxifolia, entre otros. De las especies arbustivas que sobresalen
en esta vegetación son Baccharis salicifolia, Combretum sp y Heimia salicifolia,
conocida esta última como escoba de arroyo.
77
GOBIERNO DEL ESTADO
Figura 4.15. Populus fremontii (álamo) Figura 4.16. Aspecto de la veteación

especie que no se verá afectada por la riparia en los márgenes del río
construcción del puente vehicular. Tehuetlán, se alterna con elementos de
la selva mediana.
Vegetación terrestre.
El tipo de vegetación predominante del Sistema Ambiental corresponde a la Selva

Mediana Subperennifolia, este tipo de comunidad muestra cambios importantes que
originan diferentes etapas sucesión ecológica, reconociendo en ello los siguientes
elementos:
• Selva mediana subperennifolia, entre las que destacan la agrupación de

Brosimum alicastrum.
• Vegetación secundaria de potreros y áreas agrícolas.
Selva Mediana Subperennifolia.
Dentro del Sistema Ambiental se observa en los cerros y cañadas que no han sido
modificados por actividades antropogénicas, por ejemplo, cerros de Axtepec, Santa María,
Chicaltpepetl, lomeríos de las vertientes suroeste y noreste del río Tehuetlán, además al
norte y sur de las localidades de San Salvador, Tierra Colorada y Coatatlán. Se reconocen
principalmente dos tipos de agrupaciones.
78
GOBIERNO DEL ESTADO
Agrupación de Brosimum alicastrum.
Brosimum Alicastrum es una de las especies más importantes de la zona

intertropical mexicana, a causa, por una parte, de su muy amplia distribución, y por otra,
de su abundancia en este tipo de selva o bosques subperennifolios. El "ojite" tiene una
gran tolerancia ecológica, y es posible que el binomio Brosimum alicastrum abarque varios
ecotipos. Este árbol es extremadamente interesante para las poblaciones indígenas
locales, por sus múltiples posibles utilizaciones: sus frutos son comestibles, aunque poco
sabrosos, las hojas se utilizan frecuentemente como forraje complementario para el
ganado; en cuanto a la madera, a pesar de ser muy poco utilizada, es fácil de trabajar para
usos diversos.
Brosimum alicastrum es casi siempre dominante o codominante; su coeficiente de

abundancia-dominancia es elevado (4-5). La bóveda del bosque es continua y densa. Los
demás árboles de los dos estratos son específicamente variados; el sotobosque es pobre,
el grado higrométrico es elevado, los arbustos relativamente poco abundantes, mientras
que las lianas y los epífitos lo son considerablemente.
Cuadro 4.5. Especies comunes del estrato arbóreo.
ESPECIES DEL ESTRATO ARBÓREO

Mirandaceltis monoica Dendropanax arboreus
Sideroxylon tempisque Pithecellobium arboreum
Pouteria hypoglauca Chrysophyllum mexicanum
Bursera simaruba Protium copal
Adelia barbinervis Carpodiptera ameliae
Zuelania guidonia Ficus tecolutensis
Tabebuia pentaphylla Garcia nutans
Entre los arbustos, las Rubiáceas están bien representadas:
Cuadro 4.6. Especies comunes del estrato arbóreo.
ESPECIES DEL ESTRATO ARBÓREO

Faramea occidentalis Psychotria trichotoma
Psychotria oerstediana Randia sp
Psychotria pulverulenta
79
GOBIERNO DEL ESTADO
Figura 4.17 Los elementos secundarios arbustivos y

enredaderas predominan en las áreas donde la vegetación
de la selva fue desplazada.
Figura 4.18 Aspecto de la Selva Figura 4.19 Aspecto de los

Mediana Superennifolia. elementos de la selva donde
predomina Brasium alicastrum.
80
GOBIERNO DEL ESTADO
Vegetación secundaria de potreros y áreas agrícolas.
La vegetación secundaria de estos tipos de áreas es el resultado de la modificación

por los desmontes y por la explotación abusiva de las selvas, el resultado de ello es la
instalación de una vegetación secundaria, formada por una flora heliófila pionera que
observa tenues periodos inestables de transición.
Se trata de la reconstitución de una selva secundaria, después de un desmonte

total, en el cual se asiste una sucesión de agrupaciones que observa una fase intensa de
instalación de especies herbáceas y arbustivas, y una baja presencia de arborescentes.
Cuando el desmonte no ha sido más que parcial, la reconstitución de la selva es más
rápida, pero entonces resulta más difícil distinguir las selvas secundarias de las primarias.
Esta dificultad se debe a una mezcla de especies de vegetación primaria de vegetación
secundaria. Así, Brosimum alicastrum, especie característica de la selva primarias, es
también una especie pionera y forma selvas que se considera un peniclímax, como se
observa en la zona centro y este del Sistema Ambiental.
En el estrato arbustivo de la selva secundaria, así como en los matorrales de

transición, se encuentran los siguientes arbustos:
Cuadro 4.7. Especies de la zona de transición.
ESPECIES DE ARBUSTOS
Acacia cornigera Malvaviscos drummondii
Annona globiflora Mimosa leptocarpa
Celtis iguanaea Pluchea odorata
Cestrum dumetorum Solanum verbascifolium
Cnidoscolus multilobus Tabernaemontana citrifolia
Conostegia xalapensis Thevetia oeruviana
Croton Draco Thevetia thevetioides
Eupatorium sp. Vernonia deppeana
81
GOBIERNO DEL ESTADO
Figura 4.20 Área desmontada donde Figura 4.21 Vegetación secundaria

predomina la vegetación secundaria. en el Sistema Ambiental.
Composición florística.
Para realiza el muestreo se trazo una parcela con teodolito y brújula, y sus lados
corren paralelos a las orientaciones norte-sur y este-oeste. La parcela se dividió en una
retícula de cuadros permanentes de 10 m x 10 m; la parcela tiene 100 cuadros. Los
cuadros están señalados en sus vértices con estacas de metal de 40 cm de largo,
marcadas y enumeradas con etiquetas de aluminio. Dentro de cada cuadro y con la ayuda
de cintas métricas, se localizaron por sus coordenadas cartesianas (x, y) y se marcaron
con números consecutivos todos los árboles con diámetro a la altura del pecho (dap) ³1
cm.
Se registró in situ el número de individuo, sus coordenadas, el nombre de la

especie, su dap, una estimación visual de su altura, y el cuadro donde se localizó. Para
árboles con contrafuertes, el dap se midió inmediatamente arriba de ellos, mientras que
para árboles con tallos múltiples se midieron los diámetros de todos ellos a la altura del
pecho.
82
GOBIERNO DEL ESTADO
La estructura de la vegetación en las parcelas, se analizó con base en los valores

relativos del área basal, densidad y frecuencia de las especies en los cuadros. Los valores
relativos se combinaron en el valor de importancia relativa de acuerdo a Mûeller-Dombois
y Ellenberg (1974):
VIR(%) =(ABR + DR + FR)
Donde :
DR = Densidad Relativa
FR = Frecuencia Relativa
ABR = Área Basal Relativa
El área basal (AB) de cada árbol se obtuvo con la formula: AB = 3.1416 (dap/2)2. El
área basal relativa (ABR) es el área basal (AB) de cada especie dividida por el área basal
total en la hectárea x 100.
Para conocer la densidad relativa (DR) se empleo la fórmula de Mûeller-Dombois y

H. Elenberg (1974) que a continuación se describe:
DR = Ni X 100/Nt
Donde:
Ni = No. de individuos por especie
Nt = No. total de individuos
Así como también se obtuvo la frecuencia relativa (FR) que está dada por la fórmula:
FR = (Nc/ Nct) X 100
Donde:
Nc = No de cuadros en los que esta presente la especie
Nct = No de cuadros de todas las especies
El numerador es el número de cuadros permanentes de 10 x 10 m en los que se

registró la especie.
Dicha estructura se basó únicamente en el agrupamiento en clases diamétricas de

los individuos de las especies más importantes. La estructura vertical de la vegetación en
cada parcela se examinó a partir de una representación gráfica de la distribución de la
altura de todos los individuos registrados en cada una de ellas.
83
GOBIERNO DEL ESTADO
Cuadro 4.8. Atributos estructurales de la vegetación en la parcela estudiada.
ESPECIE D AB F VIR
Burcera simaruba 207 10.26 77 10.6
Dendroplanax arboreus 129 2.71 55 4.0
Aphananthe monoica 198 3.63 68 5.4
Inga jinicuil 224 1.73 77 4.4
Croton drago 907 0.47 93 8.3
Manilkara zapota 8 0.03 7 0.2
Brosimun alicastrum 299 1.37 76 4.5
VIR = Valor de Importancia Relativa
D = Valores absolutos de la densidad
AB = Área Basal
F = Frecuencia de individuos
Cuadro 4.9. Especies que caracterizan los estratos de la selva.
DENSIDAD DE
ESPECIE
INDIVIDUOS
SOTOBOSQUE: ÁRBOLES <10M
Croton drago 123
Cedrela adorata 56
Burcera simaruba 35
DOSEL INTERMEDIO: ÁRBOLES DE 10.1 A 20 M
Burcera simaruba 45
Dendropanax arboreus 36
Brosimum alicastrum 54
Cedrela adorata 29
DOSEL SUPERIOR: ÁRBOLES > 20M
Aphananthe monoica 11
Ficus sp 3
Burcera simaruba 8
Dendropanax arboreus 5
Brosimum alicastrum 34
Cedrela adorata 34
84
GOBIERNO DEL ESTADO
Como se observa en el cuadro anterior las especies que presentan una mayor
abundancia son de los estratos menores de 10 m, seguido por el de entre 10.1 y 20 m,
esto tal vez es producto de una deforestación selectiva de las especies maderables por
parte de los pobladores.
Usos de la vegetación en el Sistema Ambiental.
En el Sistema Ambiental se tiene un importante número de especies que son

empleadas y que a continuación se listan.
Cuadro 4.10 Usos de algunas especies reconocidas en el sistema ambiental.

FAMILIA/ESPECIE NOMBRE COMÚN USOS
ACTINIDIACEA
Saurauia scabrida Hemsl. acalama Comestible, combustible
ALLIACEAE
Allium glandulosum Link.
Xonacate Comestible, medicinal
& Otto
ALSTROEMERIACEAE
Bomarea acutifolia Cav. Cocolalish, cocolale comestible
Bomarea hirtella (HBK.)
Cuahuaixuitl, viudas Medicinal, juegos
Herb
AMARANTHACEAE
Gomphrena globosa L. Linterna Medicinal, ornamental
ANACARDIACEA
Mangifera indica L. Mango criollo Comestible, medicinal
Comestible, cerca, sombra,
Spondias mombin L. Jobo
construcción
APOCYNACEAE
Flor de cuervo, flor de mayo,
flor de la santa cruz, flor de
Plumeria rubra L. Ornamental, ritual, medicinal
corpus, cacaloxochitl, deca,
ra thengadoni, ra thengadoka
ARACEAE
Syngonium podophyllum
Chapis, plátano de ardilla Comestible, medicinal
Schott
Xanthosoma robustum Barbarón, hoja elegante, ra Ornamental, medicinal,
Schott xipxähi magico religioso, plaguicida
Acrocomia mexicana
Coyol Comestible, ornamental.
Karw. ex Mart
85
GOBIERNO DEL ESTADO
ASCLEPIADACEA
quiebra muelas, santa rosa,
Asclepios curassavica L. venenillo, hierba de la rabia, medicinal, plaguicida
ponchihuis, ra tendoni
Gonolobus Níger R. Br. cuahuayote
ASTERACEAE
Ageratum corymbosum f.
hierba del pasmo azul medicinal
lactiflorum B. L. Rob.
Ambrosia psilostachya
Artemisa medicinal, plaguicida
DC.
Artemisia absinthium L. ajenjo medicinal, ornamental
Artemisia ludoviciana ssp.
estafiate medicinal, ritual
mexicana (Willd.) Keck.
forrajera, medicinal,
Bidens pilosa L. mazote, rosilla, musutl
comestible, plaguicida
Jaegeria macrocephala
árnica medicinal
Less.
Taraxacum officinale
diente de león medicinal, comestible
Weber.
BOMBACACEAE
Ceiba pentandra (L.) maderable, medicinal,
Ceiba, ra bozai
Gaertn. ornamental, sombra
Pseudobombax ellipticum cabello de ángel, mocoque,
(HBK) Dugand, var. danche, xiloxochitl, ornamental, medicinal, cerca
Ellipticum Táxadonxi
Pseudobombax ellipticum
cabello de ángel, mocoque,
var. Tenuiflorum A. ornamental, medicinal, cerca
danche, xiloxochitl.
Robyns
BRASSICACEAE
Lepidium virginicum L. ajonjolinillo medicinal, plaguicida
BROMELIACEAE
Tillandsia usneoides (L.)
heno, heno largo, maxugi ceremonial, medicinal
L.
Buddleia cordata HBK. tepozán medicinal, ornamental, sombra
BURSERACEAE
Bursera penicillata (Sessé
palo de brujo medicinal, ritual
& Moc.) ex DC. Ángel.
Bursera simaruba (L.) chaca, palo de chaca, cerca, sombra, medicinal,
Sarg. zamdoktsa construcción
Protium copal (Schl.) & resina, medicinal, cerca,
copal
Cham. Engl. plaguicida
86
GOBIERNO DEL ESTADO
CACTACEAE
Nopalea cochenillifera (L.)

SalmDyck Nopal verdure, nopalillo Comestible, cerca
Rhipsalis baccifera (J.

Miller) W.T. Stearn Nigilla, jiotilla, ts´δnkä´we Medicinal, comestible
CAESALPINIACEAE
Bauhinia divaricata L. Pata de cabra comestico, forrajero, plagisida

Caesalpinia pulcherrima
Tabachin, rosal Medicinal, ornamental
(L.) SW.
Sw. Cassia fistula L.
Lluvia de oro Medicinal, ornamental
CAMPANULACEAE
Lobelia laxiflora
Pico de gallo, Acaxochitl medicinal
HBK.
CANNACEAE
Canna indica L. Papatlilla, platanillo Ornamental, plagisida
CARICACEAE
Carica cauliflora Comestible, ornamental,
Ochonite
Jacq. medicinal.
Carica Comestible, ornamental,
Papaya
papaya L. medicinal.
COMMELINACEAE
Callisia multiflora (Mart. &
Ga\.) Standl. Geogomi Ornamental, medicinal
Commelina coelestis
Willd. Hierba del pollo medicinal
Commelina diffusa Burm.

Hierba del pollo medicinal
f.
Matlalina, Quesadilla roja o
morada, hierba del pollo,
Tradescantia sp. matéalo morado,
Ornamental y medicinal
thengagonbui
CONVOLVULACEAE
87
GOBIERNO DEL ESTADO
Ipomoea batatas (L.)

Camote dulce Comestible, Ornamental
Lam.
COSTACEAE
Medicinal, comestible,
Costus sp. Caña de jabali, ýǿmfozate ornamental
CRACCULACEAE
Totopo, amarosa,
sanalotodo, tronadora,
Kalanchoe binata (Lam.) Medicina, ornamental, juegos,
chupona, cien vidas,
Pers. plaguicida
siempreviva, ra kéhnapaxi
kéhnapaxi
CUCURBITACEAE
Luffa cylindrica (L.) Artesanal, ornamental y
Estropajo
Roemer medicinal
Medicinal, ornamental y
Mormodica charantia (L.) Cundeamor
comestibles
Cechium edule (Jacq.)
Chayote, pinaco Comestible y medicinal
Sw.
CUSCUTACEAE
Cusacuta tinctoria Mart. Tripa de judas, fideo Medicinal
EBENACEAE
Diospyros digyia Jacq. Zapote negro Comestible, medicinal
ELAEOCARPACEAE
Copmestible, ornamental y
Muntingia calabura L. Puan, ra t´sábokoni
medicinal
ERICACEAE
Flor de la virgen, omesuchil, Medicinal, ceremonial y
Dejaria aestuans L.
omexochitl comestible
FABACEAE
Comestible, forrajera,
Famicia zygomeris Dc. Papalosihuitl, Atrancabuey
medicinal
Arachis hypogaea L. Cacahuate Comestible
Lenteja, frijol de árbol,
Cajanus cajan (L.) Millsp. Comestible, ornamental
arberjón
Eysenhardtia platycarpa
Palo azul, Palo dulce Medicinal, combustible
Pennell & Saffort
FABACEAE
Bliricidia sepium (Jakq) Ornamental, combustible,
San jose, Flor de sol
steud plaguicida
88
GOBIERNO DEL ESTADO
Indigofera hartwegii
Añil Combustible
Raydb.
Indigofera palmeri S.
Añil Medicinal
Wats
Indigofera suffruticosa
Añil Medicinal
Mill.
Mucuna pruriens (L.) DC. Pica, Pica-pica Medicinal, juegos
Platymiscium yucatanum
Tlacuilo Maderable
Standley
LORANTHACEAE
Psittacanthus calyculatus
cuasilaca medicinal
(DC.) Don.
MAGNOLIACEAE
Magnolia schiedeana ornamental
Magnolia, chivilllo
Schld. Medicinal
MIMOSACEAE
Acacia cormigera (L.) Cornezuelo, cuernitos, Medicinal, comestible,
Willd. cuernos de toro, ra ýembai veterinario, mágico-religioso
Calliandra grandiflora Cabello de ángel,
medicinal
Benth. thengaýëhsëi
Comestible, ornamental,
Inga jinicuil Schltdl. Chalahuite grande, chicharra
combustible
Chalahuite grande,
Inga sp
chicharra, Däýäxi
Leucaena glauca (L.)
Huashe, huajes Comestible, medicinal
Benth
Pithsellobium dulce Comestible, cerca, ornato,
Humo
(Roxb.) Benth medicinal
MORACEAE
Brosimum alicastrum Sw Ojite Comestíble, Medicinal
Castilla elastica Cerv. Arbol de hule Ornamental, Medicinal
Sombra, Cerca, Medicinal,
Ficus sp Jalamate, Chalame
Ornamental
Morus celtidifolia HBK. Arbol de mora Comestible,Ornametal
PIPERACEAE
Piper sanctus (Miq.)
Hierba santa Medicinal, doméstico
Chlechtendal
PLANTAGINACEAE
Plantago australis Lam llantén Medicinal
Plantago major L. Antén, llantén Medicinal
89
GOBIERNO DEL ESTADO
PLATANACEAE
Platanus mexicana
Álamo, acahuitl Medicinal, maderable
Morick.
PLUMBAGINACEAE
Plumbago scandens L. pañete Medicinal
POACEAE
Cymbocogon citratos Zacate limón, té limón, ra Comestible, medicinal,
(DC.) Stapf kahfetéi ornamental
Comestible, medicinal,
Saccharum officinarum L. Caña de azúcar
construcción
Zea mayz L. Cabello de elote Medicinal
POLYGALACEAE
Monnina ciliolata DC. Tinidora, tintorea Medicinal
POLYGONACEAE
Polygonum lapathifolium
chilillo Medicinal
L.
Rumex crispus L. Lengua de vaca Comestible, medicinal
Rumex pulcher L. Lengua de vaca medicinal
POLYPODIACEAE
Phlebodium aureum (L.)
Pastille de tigre, gatito Medicinal
J. Smith
Pleopeltis polylepis
Lengua de ciervo, paisle medicinal
(Roem. ex Kze) Moore
PORTULACACEAE
Portulacca oleracea L. Verdolaga, ra ixmbada Comestible, medicinal
RANUNCULACEAE
Medicinal
Thalictrum stridillosum Culantrillo de zorrillo, comino
Hemsl. rústico, flor de comino
ROSACEAE
Crataegus pubescens
Tejocote Comestible, medicinal
(HBK.) Standl.
Eriobotrya japonica Lindl. Níspero Comestible, medicinal
Rosa centifolia L. Rosa Comestible, medicinal
Rubus verae-crucis Rydb. Huaxaph, zarzamora Comestible, cerca
Rubus sp. Huaxaph, zarzamora Comestible, cerca
RUBIACEA
Bouvardia ternifolia (Cav.) Trompetilla, trompetilla roja, Medicinal, ritual
90
GOBIERNO DEL ESTADO
Schlecht. Theng´doni, ra
thengapojixïyu
Coffea Arabica L. café Medicinal, comestible
Madura plátano, madura
Hamelia patens Jacq. Medicinal, plaguicida
zapote, tres hojitas
RUTACEAE
Casimiroa edulis Llave ex Medicinal, comestible,
Zapote blanco
Lex. plaguicida
Medicinal, Ornamental,
Citrus aurantium L. Naranjo agrio
Percha. Doméstico, Plaguicida
Lima, Lima de chichi, ra
Citrus limetta Risso Comestible
bozan'ixi
Citrussinensis
Naranjo de cucho Medicinal, Ornamental
Osbeck
Decatropis bicor (Zucc.)
Palo de muerto Medicinal
Radlk.
Ornamental,
Murraya paniculada Jacq Limonaria
Plaguicida
SALICACEAE
Salix humboldtiana WilId. Sauce, Saux, Llorón Medicinal
SAMBUCACEAE
Medicinal, Cerca,
Sambucus nigra ssp.
Saúco, Xometl, Tzirza Ornamental,
canadensis (L.) R. Bolli.
Comestible
SAPOTACEAE
Manilkara zapota (L.) van
Chicozapote Comestible
Royen
Comestible,
Pouteria sapota (Jacq.) Zapote mamey, Mamey, ra
Construcción,
H.E. Moore & Stearn diimuza
Doméstico, Cosmético
SOLANACEAE
Brugmansia insignis Campanaxóchitl,
Ornamental, Medicinal
(Barb. Rod.) Lockw. Floripondio
Capsicum annum L. varo Comestible, Medicinal,
Chile quipin, Chiltepin
minimum (MilIer) Heiser Ritual
Datura stramonium L. Toloache Medicinal
Medicinal, Ritual,
Nicotiana tabacum L. Tabaco
Plaguicida Medicinal
Solanum diversifolium
Berenjena Medicinal
Dunal
Solanum verbascifolium Malabar Medicinal
91
GOBIERNO DEL ESTADO
L.
STERCULIACEAE
Guasima, Guazima, Medicinal, Combustible,
Guazuma ulmifolia Lam. Aquiche, Aquichi, ra Forrajero, Plaguicida
za'bokom
TILIACEAE
Heliocarpus Medicinal, Doméstico,
Jonote rojo
appendiculatus Turez Combustible
ULMACEAE
Trema micrantha (L.) Construcción, Artesanal,
Pua, Pohua
Blume Combustible
U/mus mexicana (Liebm.) Medicinal, Maderable,
Palo de hombre
Planch. Artesanal
VERBENACEAE
Callicarpa acuminata
Elté Medicinal, Plaguicida
HBK.
Clerodendrum Ornamental,
Jazmín
bungei Steud. Plaguicida
Lippia umbellata Cav. tabaquillo Medicinal
Palo tostado, raspa
Petrea volubilis L. sombrero, bejuco de caballo, Medicinal, Ornamental
ra dOoíxt´ëi
VITACEAE
Bejuco de uva, Comestible, Medicinal,
Vitis cinerea Engelm. cuayocomecatl, xocomecatl, Ornamental, instrumento de
Thätsa trabajo
Vitis tiliifolia Humb &
Mecate de uva Bebida, Medicinal
Bonpl
ZINGIBERACEAE
Zingiber officinalis
Gengibre Medicinal
Roscoe
Listado florístico.
Dentro de la composición florística de la Selva Mediana Subperennifolia de la región

de San Salvador se encuentran las especies representativas corresponden a Brosimium
alicastrum, Aphananthes monoica, Burcera simaruba y Manilka zapota. En cuanto a la
diversidad de especies de plantas se registran 29 especies arbóreas, 30 arbustivos, 46
herbáceos y 12 epifitos.
92
GOBIERNO DEL ESTADO
Cuadro 4.11. Listado de especies del Sistema Ambiental
ESTRATO ARBÓREO ESTATUS ESTRATO ARBÓREO ESTATUS

Adelia barbinerwis NL Eugenia capuli* NL
Brosimium alicastrum NL Vernonia deppeana NL
Bursera simaruba NL Bauhinia divaricata NL
Carpodiptera ameliae* NL Hamelia patens* NL
Protium copal NL Piper amalago* NL
Zuelania guidonia NL Tabernaemontana
NL
Croton drago NL citrifolia
Pithecelfobium Ardisia escallonioides* NL
NL Guadua aculeata NL
lanceolatum
Dendropanax arboreu NL Anisomeris pringlei NL
Diospyros digyna NL Calea sp NL
Guazuma ulmifolia NL Cassia leptocarpa NL
Inga spuria NL Cassia occidentales NL
Aphananthe monoica NL Galphinia glauca NL
Parnentiera edulis* NL Jacobinia umbrosa NL
Salix sp. NL Miconia sp... NL
Spondias monbin NL Perezia sp NL
Tabebuia pentaphylla NL Ptelea trifoliata NL
Trichilla avancéis NL Tourne[ortia hirsutissima NL
Ficus sp. NL Thypha angustifolia NL
Ehretia elliptica NL Piper auritum NL
Laucaena esculenta NL Annona globiflora NL
Helioicarpus donnell
NL Thevetia thevetioides NL
smithii Erythrina herbacea NL
Phoebe mexicana NL
Lythrum acinifolium NL
Petrea arborea NL
Malvaviscos arboreus NL
Trophis racemosa NL
Psidium guajava NL
Erythrina americana NL
Heiniia salcifolia NL
Eugenia jambo NL
ESTRATOS
Licaria capitata NL ESTATUS
HERBÁCEOS
Manilkara zapota NL Bryphyllun pinnatun NL
ESTRATO ARBUSTIVO ESTATUS Conmelina sp NL
Acacia cornigera NL Zebrina pendula NL
Calliandra houstoniana* NL Cyperus sp NL
Croton niveus* NL Marantia arundinacea NL
93
GOBIERNO DEL ESTADO ESTRATO ARBÓREO ESTATUS

Urtica urens. NL
ESTRATO ARBÓREO ESTATUS
Wedelia hispida* NL
Parthenium
NL Dioscorea composita NL
hysterophorus
Melochia pyramidata NL Philodendron robustum NL
Eliocharis sp NL Monstera deliciosa NL
Rhynchospora sp. NL Philodendron oxycardium NL
Fuinena simplex NL Clematis dioica NL
Anoda cristata NL Cydista aequinoctialis NL
Asplenium pumilum NL lpomoea fastigiata NL
Setaria geniculata NL Smilax aristolochiaefolia NL
Tectaria heracleifolia NL Clitoria ternatea NL
Teucrium cubense NL Passiflora sp. NL
Digitaria sp NL Thunbergia alala NL
Paspalum notatum NL Plumbago scandens NL
Bromelia pinguin NL EPIFITOS ESTATUS
Acalypha longispicata NL Epidendrum sp. NL
Acalypha sp NL Odontoglossum sp. NL
Cassia laevigata NL Acanthocereus
NL
Cenchrus echinatus* NL pentagonus
Euphorbia dentata NL Asplenium sp. NL
Euphorbia heterophylla* NL Polypodium sp. NL
Euphorbia hypericifolia* NL Catasetum integerrimum NL
Gouinia sp. * NL Sobralia sp. NL
Heliotropium indicum* NL Hylocereus undatus NL
Pteridium orizabae NL Rhipsalis cassutha NL
Sanvitalia procumbens* NL Tillandsia schiedeana NL
Selaginella lepidophylla NL Pitcairnia sp. NL
Tagetes micrantha* NL Vittaria filifolia NL
Tagetes tenuifolia* NL
NL = No Listada
94
GOBIERNO DEL ESTADO
Vegetación endémica y/o en peligro de extinción.
De acuerdo a la Norma Oficial Mexicana NOM-059-SEMARNAT-2001 que

determina las especies y subespecies de flora y fauna silvestre terrestre y acuática en
peligro de extinción, amenazada, rara y las sujetas a protección especial; que establece
especificaciones para su protección, publicado en el Diario Oficial de la Federación en
Marzo del 2002. No se registran especies vegetales bajo algún status considerada en la
norma.
Abundancia, distribución, densidad relativa y temporadas de reproducción de las

especies en riesgo o de especial relevancia que existan en el área de estudio del
proyecto.
En el Sistema Ambiental no se registran especies bajo la NOM-059-SEMARNAT-

2001, pero si especies que por su abundancia y uso son de especial relevancia, estas son:
Bursera simaruba, Pithecellobium dulce, Guazuma ulmifolia y Cedrela adorata, a
continuación de cada una de ellas se indican algunos atributos.
Cuadro 4.12 Abundancia, distribución, densidad relativa y temporadas de

reproducción de las especies listadas
DENSIDAD TEMPORADA DE
ESPECIE DISTRIBUCIÓN ABUNDANCIA
RELATIVA REPRODUCCIÓN
Todo el sistema ambiental, a
Febrero Agosto.
Bursera nivel nacional tanto en la
Alta Alta Flores dioicas y
simaruba vertiente del golfo y del
monoicas
pacífico.
Todo el sistema ambiental.
Norte de Veracruz, sur de
Pithsellobium Noviembre a mayo,
Tamaulipas, Norte de Alta Alta
dulce flores monoicas.
Hidalgo y Querétaro.
Vertiente del Pacífico.
Guazuma Vertiente del Golfo hasta Abril – Octubre, flores
Alta Alta
ulmifolia Tamaulipas y del Pacífico en panícula.
hasta Sonora.
Cedrela Vertiente del Golfo hasta sur Mayo-Agosto.
Alta Alta
adorata de Tamaulipas y del Pacífico Especie monoica.
hasta Sonora.
95
GOBIERNO DEL ESTADO
Fi Di t ib ió d C d l d t
Figura 4.22 Distribución de Cedrela Figura 4.23 Distribución de Buroera
adorata simaruba
Figura 4.24 Distribución de Pithsellobium Figura 4.25 Distribución de Guazuma

dulce ulmifolia
96
GOBIERNO DEL ESTADO
Perturbación por el desarrollo del proyecto.
Los elementos vegetacionales afectados por el desarrollo del puente se

circunscriben a las áreas donde se desplantará las rampas de acceso al puente y los
estribos tipo caballete y pilas.
En la rampa de acceso a la comunidad de San Sanvador, se observa que serán

desplazadas especies correspondientes a arboles de naranja, lima y chaca, ejemplares
cultivados por los lugareños.
Figura 4.26 Rampa de acceso al puente vehicular rumbo a San Salvador,

en la margen derecha del río Tehuetlán.
97
GOBIERNO DEL ESTADO
En la siguiente imagen se observa la brecha actual para el acceso del puente

existente, donde se construirá la rampa de acceso del proyecto del puente vehicular.
Brecha actual del camino Tlanchinol- San

Salvador, margen izquierda del puente
vehicular, donde se construirá el acceso al
puente.
Rampa de acceso del proyecto

del puente vehicular
PUENTE EXISTENTE
Figura 4.27 Acceso al puente vehicular por la margen izquierda, rumbo a Tlanchinol.
98
GOBIERNO DEL ESTADO
En la siguiente figura se observa el puente existente y al fondo del lado izquierdo la

brecha existente que será donde se construirá la rampa de acceso del proyecto del puente
vehicular que se pretende construir al lado derecho del puente existente.
Zona de desplazamiento de selva

media subperennifolia en la margen
iquierda donde se prentende contruir
la rampa de acceso al puente
vehicular
El puente vehicular se construirá a la

derecha del puente existente
Figura 4.28 Continuación de la rampa de acceso por la margen izquierda, rumbo a Tlanchinol.
La superficie estimada a desplazarse es de 3000 m2, que ocupan el 0.012 % de

selva del Sistema Ambiental. Las especies arbóreas afectadas hacen un total de siete
especies con 53 individuos. La especie mejor representada corresponde a Croton drago,
que es una especie característica en la sucesión secundaria de la selva mediana en la
región.
99
GOBIERNO DEL ESTADO
Cuadro 4.13 Especies arboreas de la selva mediana desplazadas en el

Sistema Ambiental.
ESPECIES DESPLAZADAS NÚMERO DE

EJEMPLARES
Cedrela adorata 7
Guazuma ulmifolia 11
Aphananthe monoica 6
Spondias monbin 3
Ficus sp. 4
Tabebuia pentaphylla 6
Croton drago 16
Total de individuos 53
Respecto a la vegetación riparia se afectará una superficie de 868 m2 que

corresponde al 1.73 % de la vegetación del Sistema Ambiental, el número de arboles
afectados es de cinco ejemplares.de Platanus mexicana (álamo).
Cuadro 4.14 Distribución de la vegetación en el Sistema Ambiental
SUPERFICIE SUPERFICIE A % DE SUPERFICIE

TIPO DE VEGETACIÓN REGISTRADA EN EL OCUPAR POR EL OCUPADA POR EL
SISTEMA AMBIENTAL PROYECTO PROYECTO
Selva Mediana
Subperenifolia
modificada, alternando 250 has 3000 m2 0.012 %
con cultivos temporales y
perennes.
Selva Mediana No se registrará
311 has 0 m2
Subperenifolia afectación alguna
Vegetación riparia 5 has 868 m2 1.73 %
TOTAL 566 has 3868 m2 1.742 %
100
GOBIERNO DEL ESTADO
b) Fauna terrestre y/o acuática
La presencia de 311 ha de selva mediana, esto es el 55% de la superficie del SA

contienen una fauna abundante y diversa. En las tablas siguientes se enlistan algunas de
las especies observadas y registradas en colecciones.
Para los siete grupos faunísticos se registra un total de 18, ordenes, 74 familas y
232 especies, lo que indica una importante diversidad producto de un buen estado de
conservación de la selva. Es importante indicar que la presencia de un bosque de encino
tropical al norte del Sistema Ambiental contribuye a esta diversidad.
Cuadro 4.15 Especies de grupo faunistico presentes en el Sistema Ambiental
GRUPO ORDEN FAMILIA ESPECIE

Aracnida Ó 2 10
Insecta 13 58
Reptiles 1 11 26
Aves 8 26 71
Mamíferos 7 18 59
Peces 6 8
18 74 232
El Phyllun Artropoda sin duda es el más numeroso se registra una amplía

diversidad, tanto de ambientes acuáticos como terrestres. Desempeñando una amplia
función ecológica, desde los polinizadores hasta los depredadores, donde destaca el
grupo de los arácnidos. En los siguientes cuadros se indican algunas de las especies
registradas en el área.
La Clase Chelicerata esta representado por los órdenes Aranea y Uropygi. Los
resultados de las colectas indican la existencia de dos especies de alacranes y diez de
arañas, ver siguiente cuadro.
101
GOBIERNO DEL ESTADO
Cuadro 4.16 Listado de arácnidos registrados en el Sistema Ambiental
GRUPO ABUNDANCIA
NOMBRE COMÚN
TAXONOMICO RELATIVA
ORDEN UROPYGI
Mastigoproctus Vinagrillo Media
ORDEN ARANEAE
Misunema araña Media
Anicius Araña Media
Beata Araña Media
Tomis Araña Media
Urozelotes Araña Media
Neon Araña Media
Sosticus Araña Media
Nodocion Araña Media
Scopodes araña Media
La Clase Hexapoda, esta representada por una amplia diversidad de insectos,

donde destacan los ordenes himenóptera y lepidóptera. Estos observan algunos géneros y
especies indicadoras del grado de modificación de los hábitat (Shapiro, 1981), entre los
que se encuentran las mariposas licenidos y riodinidos, además de las abejas silvestres de
orquídeas (eulaemas y euglosas), su registro nos indica que la Selva Mediana
Subperennifolia observa un buen estado de conservación.
102
GOBIERNO DEL ESTADO
Figura 4.29 Los odonatos son frecuentes

en las áreas del río Figura 4.30 Se registran algunas
especies de la familia Nymphalidae
En el listado preliminar ambos grupos estas representados por las superfamilias Apoidea y
Papilionoidea, ver cuadros siguientes.
Cuadro 4.17 Géneros y número de especies de mariposas registradas en el Sistema

Ambiental.
GRUPO No. FRECUENCIA GRUPO No. FRECUENCIA

TAXONOMICO ESPECIES DE TAXONOMICO ESPECIES DE
OBSERVACIÓN OBSERVACIÓN
CLASE INSECTA Pieris 2 alta
FAMILIA PAPILIONIDAE Leptophobia 1 baja
Papilio 3 media Ascia 1 alta
FAMILIA PIERIDAE FAMILIA DANAIDAE
Anteus 1 baja Danaus plexipus 1 media
Phoebis 1 alta FAMILLIA SATYRIDAE
Nathalis 1 media Paramacera 1 Media
Eurema 1 alta FAMILIA NYMPHALIDAE
Catasticta 1 baja Agraulis 1 Baja
103
GOBIERNO DEL ESTADO
GRUPO No. FRECUENCIA

TAXONOMICO ESPECIES DE
OBSERVACIÓN
Dione 1 baja
Euptoieta 1 media
Chlosyme 2 baja
Nymphalis 1 media
Cynthia 1 baja
Siproeta 1 baja
FAMILIA LYCAENIDAE
Thecla 1 baja
Leptotes 1 alta
Hemiargus 2 alta
FAMILIA HESPERIIDAE
Adopaeoides 1 media
Hylephila 1 media
Lerema 1 baja
Aegiale 1 baja
104
GOBIERNO DEL ESTADO
Cuadro 4.18 Géneros y número de especies de Apoideos registrados en el Sistema

Ambiental.
GRUPO No. ABUNDANCIA GRUPO No. ABUNDANCIA

TAXONOMICO ESPECIES RELATIVA TAXONOMICO ESPECIES RELATIVA
FAMILIA ANDRENIDAE Megachile 1 baja
Andrena 1 media Osmia 1 media
Calliopsis 2 baja FAMILIA ANTHOPHORIDAE
Perdita 5 alta Anthophora 2 media
FAMILIA COLLETIDAE Centris 1 Alta
Colletes 1 media Diadasia 3 alta
FAMILIA HALICTIDAE Deltoptila 1 baja
Augochlorella 1 media Melissodes 4 media
Agapostemon 3 media Peponapis 1 baja
Caenohalictus 1 baja Pectinapis 1 baja
Dinagapostemon 1 alta Ptilothrix 1 media
Dialictus 4 alta Tetraloniella 1 baja
Lasioglossum 4 alta Townsendiella 1 rara
Sphecodes 2 media FAMILIA APIDAE
FAMILIA MEGACHILIDAE Apis 1 alta
Ahsmediella 2 alta Bombus 3 media
Anthidium 1 media Eulaema 1 Alta
Anthidielum 1 baja Xylocopa Alta
Dianthidium 1 baja
Lithurge 1 baja
105
GOBIERNO DEL ESTADO
La Ictiofauna del rio Tehuetlán, esta determinada por la influencia de los ríos
próximos al Sistema Ambiental entre los que se encuentran Huejutla, Atlapexco y San
Felipe Orizatlán, en los cuales se realizan prácticas de introducción de especies de
importancia alimentaria con la carpa y el bagre, ello permite registrar a estas especies.
Las especies nativas, conocidas como “charalitos”, muestran una abundancia alta
en las diferentes épocas del año, e incluso durante el periodo de estiaje. Se ha observado
que las poblaciones de “charalitos” generalmente se desplazan hacia los ríos más grandes
que llevan importantes volúmenes de agua durante la mayor parte del año, en este caso
los de Huejutla y Atlapexco, Las especies observadas se enlistan en el siguiente cuadro.
Cuadro 4.19 Géneros y estatus de la ictiofauna presente en el Sistema Ambiental
FAMILIA /ESPECIE ESTATUS

CHARACIDAE
Astyanax mexicanus NL
CYPRINIDAE
Abramis brama NL
Cyprinus carpio NL
ATHERINIDAE
Chirostoma jordani NL
CICHLIDAE
Archocentrus nigrofasciatus NL
Oreochromis niloticus NL
ICTALURIDAE
Ictalurus mexicanus NL
POECILIIDAE
Poeciliopsis gracilis NL
NL: No Listada en la NOM_059-SENARNAT-2001
106
GOBIERNO DEL ESTADO
Fauna de reptiles
La herpetofauna del Sistema Ambiental muestra una influencia dominante de la

Selva. En el sistema ambiental se observan doce familias, 21 géneros y 27 especies.
Cuadro 4.20 Géneros y especies de reptiles registrados en el Sistema Ambiental,

se indica su estatus de acuerdo a la NOM-059-SEMARNAT-2001.
GRUPO TAXONOMICO ESTATUS SCINCIDAE

ANURA Plestiodon Iynxe NL
BUFONIDAE TEIIDAE
Ollotis nebulifer NL Ameiva undulata NL
HYLIDAE SERPENTES
COLUBRIDAE
H. arenicolor NL
Coniophanes imperialis NL
H. eximia NL
C.fissidens NL
Scinax slaufferi NL
Dryadophis melanolomus NL
RANIDAE
Lepthophis triangulum NL
Lithobates berlandieri NL
L. septentrionalis NL
Lithobates speclabilis NL
Ninia diademata NL
Caudata
PLETHODONTIDAE Oxybelis aeneus NL
C. terrestris * NL Storeria dekayi NL
SAURIA S. hidalgoensis NL
ANGUIDAE
Gerrhonotus ophiurus NL Tantilla rubra NL
PHRYNOSOMATIDAE Tropidodipsas sartorii NL
Sceloporus cyanogenys NL ELAPIDAE
S. variabilis NL Micrurus tener NL
POLYCHROTIDAE VIPERIDAE
Anolis laevivenlris NL Bothrops asper NL
A. pelersii NL NL = no listada en la NOM-059-SEMARNAT-2001
107
GOBIERNO DEL ESTADO
La avifauna del Sistema Ambiental, muestra una diversidad importante de especies

por dos factores. El primero es la presencia de un alto porcentaje de especies migratorias
que encuentran condiciones favorables para la alimentación y estadía temporal y el
segundo factor es su ubicación geográfica en una zona de transición geográfica entre la
Sierra Madre Oriental y Planicie Costera que propician la aparición de especies de
montaña (bosque mesófilo de montaña) y zonas costeras del golfo. Un factor adicional
importante es que la cañada del río Tehuetlán actúa como un corredor biológico.
A continuación se enlistan las especies registradas en campo. Se registran 26

familias, 59 géneros y 71 especies.
Cuadro 4.21 Listado de especies de aves registradas en la bibliografía y observados en

el Sistema Ambiental, se indica su estatus de acuerdo a la NOM-059-SEMARNAT-2001.
GRUPO TAXONOMICO ESTATUS GRUPO TAXONOMICO ESTATUS

GALLIFORMES Nyctibius jamaicensis NL
Cracidae
APODIFORMES
Ortalis vetula NL
Apodidae
PODICIPEDIFORMES Chaetura vauxi NL
Podicipedidae
Aeronautes saxatalis NL
COLUMBIFORMES
Columbidae Trochilidae
Patagioenas flavirostris NL
Amazilia yucatanensis NL
Patagioenas fascista NL NL
Lampornis clemenciae
Zenaida asiatica NL NL
Eugenes fulgens
Zenaida macroura NL
Auhis heliosa NL
Geotrygon montana NL NL
Selasphorus platycercus
STRIGIFORMES
PICIFORMES
Tytonidae
Picidae
Tyto alba NL
Melanerpes formicivorus NL
Strigidae
Picoides scalaris NL
Aegolius acadicus NL
Picoides villosus NL
CAPRIMULGIFORMES
Caprimulgidae Veniliornis fumigatus NL
Caprimulgus vociferus NL
Piculus rubiginosus NL
108
GOBIERNO DEL ESTADO GRUPO TAXONOMICO ESTATUS
GRUPO TAXONOMICO ESTATUS Henicorhina leucosticta NL
Colaptes auratus NL Henicorhina leucophrys NL
Dryocopus lineatus NL Turdidae

Sialia sialis NL
PASSERIFORMES
Furnariidae Turdus grayi NL
Lepidocolaptes leucogaster NL
Turdus assimilis NL
Tyrannidae
Turdus migratorius NL
Mionectes oleaginous NL
Mimidae
Pitangus sulphuratus NL
Dumetella carolinensis NL
Megarynchus pitangua NL
Peucedramidae
Myiozetetes similis NL
Peucedramus taeniatus NL
Pachyramphus major NL
Parulidae
Pachyramphus aglaiae NL
Vermivora ruficapilla NL
Tityra semifasciata NL
Mniotilta varia NL
Vireonidae
Seiurus noveboracensis NL
Vireo griseus NL
Seiurus motacilla NL
Vireolanius melitophrys NL
Euthlypis lachrymosa NL
Corvidae
Basileuterus belli NL
Cyanocitta stelleri NL
Thraupidae
Hirundinidae
Chlorospingus ophthalmicus NL
Progne chalybea NL
Piranga leucoptera NL
Tachycineta thalassina NL
Thraupis abbas NL
Stelgidopterys serripennis NL
Cyanerpes cyaneus NL
Paridae
Emberizidae
Poecile sclateri NL
Sporophila torqueola NL
Aegithalidae
Spizella pallida NL
Psaltriparus minimus NL
Spizella breweri NL
Certhiidae
Cardinalidae
Certhia americana NL
Saltator coerulescens NL
Troglodytidae
Saltator atriceps NL
Campylorhynchus gularis NL
Icterus bullockii NL
109
GRUPO TAXONOMICO ESTATUS Icterus galbula NL
Icterus gularis NL Fringillidae
Icterus graduacauda NL Euphonia hirundinacea NL

Euphonia elegantissima NL
NL= No Listada
Para la Clase Mammalia se citan en el listado faunístico 59 especies, destacan en

diversidad los Rodentia y Chiroptera. Esta diversidad registrada de mamíferos se explica
por su ubicación geográfica del Sistema Ambiental, el cual esta, entre la planicie costera y
sierra madre oriental. Destacan las especies de murciélagos Choeronycteris mexicana y
Leptonycteris nivalis, por estar en listados en la NOM-059-SEMARNAT-2001, al igual que
Peromyscus boylii.
Cuadro 4.22 Listado faunístico en el Sistema Ambiental.
GRUPO TAXONOMICO ESTATUS GRUPO TAXONOMICO ESTATUS

ORDEN DIDELPHIMOPHIA Pteronotus davyi Gray, 1838 NL
FAMILIA MARMOSIDAE
Pteronotus parnelli (Gray, 1843) NL
SUBFAMILIA MARMOSINAE
FAMILIA PHYLLOSTOMIDAE
Marmosa mexicana Merriam, 1897 NL SUBFAMILIA DESMODONTINAE
FAMILIA DIDELPHIDAE Desmodus rotundus (E. Geoffroy, NL
SUBFAMILIA DIDELPHIDAE 1810)
Diphylla ecaudata Spix, 1823 NL
Didelphys virginiana Kerr, 1792 NL TRIBU GLOSSOPHAGINI
ORDEN XENARTHRA Anoura geoffroyi Gay, 1838 NL
FAMILIA DASYPODIDAE
SUBFAMILIA DASYPODINAE Choeronycteris mexicana Tschudi, A
1844
Dasypus novemcinctus Linnaeus, NL Glossophaga soricina (Palias, 1766) NL
1758
ORDEN INSECTIVORA Leptonycteris nivalis (Saussure, A
FAMILIA SORICIDAE 1860)
SUBFAMILIA SORICINAE TRIBU STENODERMATINI
Sorex oreopolus Merriam, 1892 NL Artibeus intermedius A. Allen, 1897 NL
ORDEN CHIROPTERA Artibeus jamaicensis Leach, 1821 NL

FAMILIA MORMOOPIDAE Artibeus lituratus (Olfers, 1818) NL
Mormoops megalophylla (Peters, NL Carollia brevicauda (Schinz, 1821) NL
1864)
110
GRUPO TAXONOMICO ESTATUS Procyon lotor (Linnaeus, 1758) NL
Carollia perspicillata (Linnaeus, NL ORDEN ARTIODACTYLA

1758) FAMILIA CERVIDAE
Dermanura aztecus Andersen, 1906 NL SUBFAMILIA ODOCOILEINAE
Sturnira lilium (E. Geoffroy, 1810) NL

Mazama americana (Erxleben, 1777) NL
Sturnira ludovici Anthony, 1924 NL
FAMILIA TAYASSUIDAE
FAMILIA VESPERTILIONIDAE
Tayassu tajacu (Linnaeus, 1758) NL
SUBFAMILIA MYOTINAE
ORDEN RODENTIA
Myotis elegans Hall, 1962 NL FAMILIA SCIURIDAE
Myotis velifer (L.A. Allen, 1890) NL SUBFAMILIA SCIURINAE
SUBFAMILIA VESPERTILIONINAE
Sciurus aureogaster F. Cuvier, 1829 NL
Corynorhinus mexicanus G. M. NL
Sciurus deppei Peters, 1863 NL
Allen, 1916 EMX
Eptesicus fuscus (Beauvois, 1796) NL Spermophilus mexicanus (Erxleben, NL
1777)
FAMILIA CANIDAE
FAMILIA HETEROMYIDAE
Canis latrans (Say, 1823) NL SUBFAMILIA HETEROMYINAE
Urocyon cinereoargenteus NL
Liomys irroratus (Gray, 1868) NL
(Schreber, 1775)
FAMILIA FELIDAE Liomys pictus (Thomas, 1893) NL
SUBFAMILIA FELINAE
SUBFAMILIA PEROGNATHINAE
Lynx rufus (Schreber, 1777) NL Perognathus flavescens Merriam, NL
1889
FAMILIA MUSTELIDAE
Perognathus flavus Baird, 1855 NL
SUBFAMILIA MUSTELINAE
FAMILIA MURIDAE
Mustela frenata Lichtenstein, 1831 NL SUBFAMILIA ARVICOLINAE
FAMILIA MEPHITIDAE
Microtus mexicanus (Saussure, NL
Conepatus leuconotus (Lichtenstein, NL 1861)
1832) SUBFAMILIA SIGMODONTINAE
Conepatus mesoleucus NL
Baiomys musculus (Merriam, 1892) NL
(Lichtenstein, 1832)
Mephitis macroura Lichtenstein, NL Baiomys taylori (Thomas, 1887) NL
1832
Nyctomys sumichrasti (Saussure, NL
Mephitis mephitis (Schreber, 1776) NL
1860)
FAMILIA PROCYONIDAE Oligoryzomys fulvescens (Saussure, NL
SUBFAMILIA PROCYONINAE 1860)
Peromyscus boylii (Baird, 1855) A
Nasua narica (Linnaeus, 1776) NL
111
GRUPO TAXONOMICO ESTATUS Reithrodontomys chrysopsis NL

Merriam, 1900
Peromyscus levipes Merriam, 1898 NL Reithrodontomys mexicanus NL
Peromyscus mexicanus (Saussure, NL (Saussure, 1860)
1860) Reithrodontomys sumichrasti NL
Peromyscus ochraventer Baker, NL (Saussure, 1860)
1951 ORDEN LAGOMORPHA
Peromyscus pectorales Osgood, NL FAMILIA LEPORIDAE
1904 SUBFAMILIA LEPORINAE
Peromyscus truei (Shufeldt, 1885) NL Sylvilagus floridanus (J. A. Allen, NL
1890)
NL = No Listada A= Amenazada, en la NOM-059 SEMARNAT 2001.
112
GOBIERNO DEL ESTADO
Fauna endémica y/o en peligro de extinción
De acuerdo a la Norma Oficial Mexicana NOM-059-SEMARNAT-2001 que

determina las especies y subespecies de flora y fauna silvestre terrestre y acuática en
peligro de extinción, amenazada, rara y las sujetas a protección especial; que establece
especificaciones para su protección, publicado en el Diario Oficial de la Federación en
Marzo de 2002, para la zona del Puente donde incide este tipo de vegetación se registra a
las siguientes especie enlistadas en el cuadro.
Cuadro 4.23 Especies en protección en el Sistema Ambiental
GRUPO TAXONÓMICO NOMBRE COMUN ESTATUS DISTRIBUCIÓN

ORDEN CHIROPTERA
Choeronycteris mexicana Murcielago trompudo A No Endémica
Tschudi, 1844
Leptonycteris nivalis Murcielago hocicudo A No Endémica
(Saussure, 1860) mayor
FAMILIA MURIDAE
Peromyscus boylii (Baird, Ratón arbustero A Endémica
1855)
A= Amenazada.
Abundancia, distribución, densidad relativa y temporadas de reproducción de las

especies en riesgo o de especial relevancia que existan en el área de estudio del
proyecto.
Las especies en la NOM-059-SEMARNAT-2001, presentan una distribución en las

montañas medias y altas del Sistema Ambiental, se observan hacia las áreas de la selva
mediana mejor conservadas y en las cañadas, donde la humedad se preserva en la mayor
parte del año.
La abundancia relativa de las especies se obtuvo de forma directa o indirecta, y

algunos datos mediante las encuestas aplicadas a personas interrogadas durante
recorridos.
113
GOBIERNO DEL ESTADO
La abundancia relativa se expresó siguiendo los criterios adoptados por Muñoz-

Alonso (1988) y Hernández-García (1989) que establecen: de 1-2 ejemplares como
especie rara, de 3-5 de población regular y más de 5 como abundante.
Cuadro 4.24 Abundancia, distribución y temporadas de reproducción de las

especies en riesgo.
PRESENTE
DISTRIBUCIÓN
DISTRIBUCIÓN TEMPORADA DE ABUNDANCIA EL ÁREA
ESPECIES SISTEMA
(MÉXICO) REPRODUCCIÓN RELATIVA DEL
AMBIENTAL
PUENTE.
ORDEN RODENTIA
FAMILIA MURIDAE
Se puede observar en la Selva Todo el La mayoría se
y bosque templados. Sistema reproduce en la
ambiental. primavera y principios
Peromyscus boylii del verano, pero Media Ocasional
(Baird, 1855) algunos se han
reproducido en los
meses de invierno.
Costas del Pacífico y Golfo de Cañadas y
Choeronycteris mexicana México y Sudamérica barrancos del
Mayo – Julio Media Ocasional.
Tschudi, 1844 Sistema
Ambiental.
Costas del Pacífico y Golfo de Cañadas y
Leptonycteris nivalis México y Sudamérica barrancos del
Mayo – Julio Media Ocasional.
(Saussure, 1860) Sistema
Ambiental.
114
GOBIERNO DEL ESTADO
Figura 4.31 Distribución de las especies bajo la NOM-059-SEMARNAT-2001, en

el Sistema Ambiental.
Fauna afectada por el proyecto.
La construcción del Puente Vehicular de San Salvador creará efectos en el

desplazamiento de la fauna por la edificación de las rampas de acceso y colocación
columnas, sin embargo, sus efectos serán de carácter temporal por las siguientes razones:
1. Se afectará una superficie mínima de selva mediana (3,000 m2) que representan
el 0.017 % del sistema ambiental.
2. El área del Puente Vehicular presenta una fuerte influencia de actividad humana,
porque el actual camino rural es la única vía de comunicación para las
comunidades de San Salvador, Tepeyac y Toctitlán desde hace 40 años.
3. No se generan ningún tipo de barrera física sobre el cause principal del río
Tehuetlán.
4. El cause del río al ser un muy rocoso permite el establecimiento de herbáceas y
con ello el desplazamiento de la fauna.
115
GOBIERNO DEL ESTADO
A continuación se indican los efectos de este tipo de proyecto para los diferentes
grupos faunísticos estudiados. Se toma en consideración el diseño del puente, el cual no
modificará algún tipo de arroyo o bien creara pendientes o desniveles.
Cuadro 4.25 Efectos para los diferentes grupos faunisticos en el Sistema Ambiental
EFECTO POR
PÉRDIDA DE
EFECTO POR VEGETACIÓN ESPECIES
GRUPO EFECTOS EFECTOS
FRAGMENTACIÓN EN LAS AFECTAS
FAUNÍSTICO NEGATIVOS POSITIVOS
DEL PUENTE MÁRGENES DEL LISTADAS
ACTUAL
PUENTE.
Papilionoidea Disminución Incremento de sitios No se presenta. Disminución No se presentan
(mariposas) temporal de de alimentación por temporal de sitios especies
áreas de floración de especies de alimentación
forrajeo. de plantas (veg.
Secundaria)
Apidea Disminución Incremento de sitios No se presenta. Disminución No se presentan
(abejas) temporal de de alimentación por temporal de sitios especies
áreas de floración de especies de alimentación
forrajeo. de plantas (veg.
Secundaria)
Odonatos Disminución Incremento de sitios No se presenta. Disminución No se presentan
temporal de de alimentación por temporal de sitios especies
áreas de encharcamiento. de alimentación
forrajeo.
Peces Modificación del Incremento de larvas No se presenta. No se presenta. No se presentan
río en acuáticas al formarse especies
contenido de charcas estacionales.
sedimentos
(temporal)
Reptilia Desplazamiento Incremento de áreas No se presenta. Disminución No se presentan
temporal de de forrajeo en temporal de sitios especies
reptiles. cobertura vegetacional de alimentación
secundaria.
Aves Perdida de Incremento de áreas No se presenta Disminución No se presentan
sitios de de forrajeo en temporal de sitios especies
anidación. cobertura vegetacional de alimentación
secundaria.
Mamífera Desplazamiento Incremento de áreas No se presenta Disminución No se presentan
temporal de de forrajeo en temporal de sitios especies
pequeños cobertura vegetacional de alimentación
roedores. secundaria.
(murciélagos y
roedores)
116
GOBIERNO DEL ESTADO
Por último, en la figura abajo indicada, se muestra las áreas por donde la fauna se
podrá desplazarse, utilizando para ello un área de 4000 m2 por el cause y ribera del río.
Figura 4.32 Imagen que indica las áreas de

movimiento de la fauna en las inmediaciones del
río San Salvador
Figura 4.33 El diseño del Puente San Salvador permitirá el

paso de la fauna, como ocurre con el actual, mostrado en
esta imagen.
117
GOBIERNO DEL ESTADO
Especies de valor científico, comercial, estético, cultural y para autoconsumo.
En el siguiente cuadro se indican algunas de las especies que representa algún uso
para los pobladores de la región de San Salvador. Este listado es preliminar, por lo que se
prevé que puede incrementarse el número de especies.
Cuadro 4.26 Fauna con algún uso para los pobladores de Tlanchinol.
NOMBRE
ESPECIE USOS
COMÚN
Alimento: se quita la piel asándolo en la lumbre.
Lagartijo de Medicinal: para niños éticos, se hierve y se les da té en
Sceloporus sp
collar ayunas.
Comestible
Columba fasciata Paloma
Medicinal: cura cáncer.
Comestible: es guisado como pollo casero.
Corvus corax Cuervo Mágico religioso: las plumas se usan para curar el “aire” y
para hacer limpias.
Ornamental.
Carpodacus sp Gorrión
Ornamental: se mantiene en cautiverio por su canto
Pheucticus
Tigrillo agradable.
melanocephalus
Hicundo rustIca Golondrina Medicinal: si se sufre ataque al corazón, la sangre se toma.
Comestible.
Calapteres sp Carpintero
Para sacar las espinas, la grasa se unta en donde se
Didelphis marsupialis Tlacuache encuentra la espina para ayudar a sacarlas.
Alimento: la carne de este animal se guisa en diferentes

formas.
Ornamental: su piel se utiliza como adorno, pero no se
Sylvilagus sp Conejo
comercializa.
Cinegético.
Medicinal: para dolor reumático, la grasa se aplica en la

parte afectada; dolor de corazón, se come la asadura
Mephitis macroura Zorrillo guisada; dolor pulmonar: se come la carne guisada; tos, se
frota el pecho con el unto.
Bassariscus astutus Cacomixtle Alimento: se guisa en forma diversa.
118
GOBIERNO DEL ESTADO
Áreas Naturales
El Sistema Ambiental del Puente Vehicular y área de influencia se ubica en la

Región Terrestre Prioritaria de los Bosque Mesófilos de la Sierra Madre Oriental (102)
Se trata de una región prioritaria para la conservación debido a que integra al

bosque mesófilo representativo de la Sierra Madre Oriental. Las áreas de bosques
mesófilos de montaña más integrados se encuentran al norte del área, al sur se
encuentran fragmentos de bosque mesófilo de montaña pero con vegetación secundaria y
con pastizales inducidos. La parte central de esta RTP presenta mayor fragmentación del
bosque mesófilo hacia la zona de Huayacocotla en donde se reporta Magnolia
macrophylla var. dealbata (especie amenazada y de distribución restringida).
Esta región presenta relictos de selvas altas perenifolias, medianas subperenifolias,

encinares tropicales, con altísima diversidad y riqueza de biota. Sin embargo, se
encuentran grandes áreas abiertas para la agricultura. Los límites topográficos van de la
curva de los 400 msnm en el sur y de 800 msnm al norte hasta por arriba de los 2,500
msnm en su parte más alta.
Si bien el Sistema Ambiental del Puente Vehicular esta dominado por elementos de
selva mediana subperennifolia, presenta una influencia importante del Bosque Mesófilo de
Montañas que se localiza en las áreas de montaña contiguas. En la siguiente figura, se
indica la ubicación del RTP con respecto a Sistema Ambiental del Puente Vehicular.
119
GOBIERNO DEL ESTADO
Figura 4.34 Ubicación del Sistema Ambiental del Puente Vehicular de San
Salvador con respecto a la Región Prioritaria Terrestre Bosque Mesófilo de
Montaña de la Sierra Madre Oriental (RTP 102)
120
GOBIERNO DEL ESTADO
Con respecto a las Áreas importantes para la Conservación de las Aves el proyecto
del Puente Vehicular San Salvador se ubica en el área denominada Tlanchinol. En las
siguientes imágenes se muestra la ubicación del Proyecto del Puente Vehicular con respecto
a las AICAS (SEMARNAT, 2008).
Figura 4.35 Ubicación del Sistema Ambiental del Puente Vehicular de San
Salvador con respecto a la Región Prioritaria Terrestre Bosque Mesófilo de
Montaña de la Sierra Madre Oriental (RTP 102)
121
GOBIERNO DEL ESTADO
El Puente Vehicular de San Salvador y área de influencia no se ubica en ANP´s de

carácter Federal, Estatal o Municipal. En las siguientes imágenes se muestra la ubicación
del Sistema Ambiental del Proyecto del Puente Vehicular con respecto a las ANP´s.
Figura 4.36 Ubicación del Sistema Ambiental del Puente Vehicular de San Salvador con
respecto a las Áreas Naturales Protegidas.
122
GOBIERNO DEL ESTADO
IV.2.3 Paisaje.
La descripción del paisaje presenta la dificultad de encontrar una sistemática objetiva

para medirlo ya que en todos los métodos propuestos existe un componente subjetivo. Sin
embargo se considerará la fragilidad visual del paisaje para evaluarlo. Para lo cual se utilizará
el modelo general de fragilidad visual (Rojas y Kong, 1996), el cual analiza y clasifica los
paisajes, o porciones de él, en función de una selección de los principales componentes del
paisaje, dividido en 4 factores: Biofísico, Accesibilidad, Visualización y Singularidad.
La Fragilidad del Paisaje indica la vulnerabilidad o el grado de deterioro que puede

experimentar un paisaje en una zona forestal, ante los cambios generados por actividades
antropogénicas. Y se evalúa a partir de la acción combinada de factores de visibilidad,
características naturales del paisaje y la accesibilidad del paisaje al hombre.
Por el contrario la Capacidad de Absorción Visual es la capacidad de recibir

alteraciones sin deterioro de la calidad visual. Por lo que se establece que a mayor
fragilidad menor capacidad de absorción visual y viceversa:
Fragilidad visual Alta: Baja capacidad de absorción visual.
Fragilidad visual Media: Media capacidad de absorción visual.
Fragilidad visual Baja: Alta capacidad de absorción visual
Un paisaje tiene mayor fragilidad visual cuando: es muy accesible a través de

carreteras y caminos, su relieve es plano, la superficie de la cuenca visual es grande y
presenta un alto número de observadores potenciales.
Factor biofísico.
Para evaluar el factor biofísico se consideran las características de relieve y

especies de vegetación presentes en el Sistema Ambiental:
123
GOBIERNO DEL ESTADO
Cuadro 4.27 Factor biofísico del paisaje en el Sistema Ambiental.
ELEMENTOS DE
ALTA MEDIA BAJA
INFLUENCIA
Pendientes de más de un 30 %, Pendientes entre 15 y Pendientes entre 0 y
laderas muy modeladas, 30 %, vertientes con 15%, vertientes con poca
Pendiente
erosionadas y abarrancadas o modelado suave u variación, sin modelado y
con rasgos muy dominantes ondulados sin rasgos dominantes
Cubierta vegetal discontinua,
Cubierta vegetal casi Grandes masas
Vegetación presencia de agrupaciones
continua, con presencia boscosas, 100% de
(Densidad) aisladas, grandes espacios sin
de claros en el bosque ocupación de suelo
vegetación
Diversidad de especies Alto grado en variedad
Cultivos monoespecíficos,
Vegetación media con contrastes de especies, contrastes
escasez vegetacional,
(Contraste) evidentes pero no fuertes y gran
contrastes poco evidentes
sobresalientes estacionalidad
No hay gran altura de
Vegetación arbustiva o Gran diversidad de
Vegetación las masas (<metros) ni
herbácea, no sobrepasa los estratos, alturas sobre los
(Altura) gran diversidad de
dos metros de altura 20 metros
estratos
En el Sistema Ambiental se observan pendientes abruptas propias de un sistema

de topoformas de sierra de laderas abruptas, que determinan la alta fragilidad visual y baja
capacidad de absorción visual.
La densidad de especies de vegetación de selva media subperennifolia, vegetación

riparia, vegetación acuática, pastizales y cultivos temporales y perennes determinan la
fragilidad visual y capacidad de absorción visual media, ya que la cubierta vegetal es
continua con presencia de claros.
Así mismo, la diversidad y estratigrafía de la vegetación (4 estratos), con alturas

mayores de 15 metros y menores de 25 metros, determinan una fragilidad visual baja y
alta capacidad de absorción visual.
124
GOBIERNO DEL ESTADO
Factor accesibilidad.
El factor accesibilidad se evalúa a partir de las características de la cuenca visual:
Cuadro 4.28 Factor accesibilidad del paisaje en el Sistema Ambiental.
ELEMENTOS
DE ALTA MEDIA BAJA
INFLUENCIA
Baja accesibilidad
Percepción visual alta, Visibilidad media, ocasional,
visual, vistas
Visual visible a distancia y sin combinación de ambos
repentinas, escasas o
mayor restricción niveles
breves
Visión de carácter Visión de carácter
Tamaño de la
cercana o próxima (0 a Visión media (300 a 1000 m) lejano o a zonas
cuenca visual
300 m) distantes (>1000 m)
Cuencas alargadas,
Cuencas regulares
Forma de la generalmente Cuencas irregulares, mezcla
extensas, generalmente
cuenca visual unidireccionales en el de ambas categorías
redondeadas
flujo visual
Vistas panorámicas Vistas cerradas u
Compacidad Vistas simples o múltiples
abiertas obstaculizadas
La cuenca visual presenta una percepción visual media originada por la densidad de
vegetación y la topografía del terreno que la hacen irregular, lo que determina la fragilidad
visual de paisaje media y capacidad de absorción visual media. Sin embargo la presencia
de vistas panorámicas abiertas determinan la alta fragilidad visual del paisaje y una baja
capacidad de absorción visual.
Factor singularidad.
El factor singularidad se evalúa a partir de la unicidad del paisaje. Para el

Sistema Ambiental se determina que la fragilidad visual del paisaje es alta y la capacidad
de absorción visual es baja, debido a que en el paisaje se observa una gran riqueza de
elementos únicos y distintivos de la selva media subperennifolia.
125
GOBIERNO DEL ESTADO
Cuadro 4.29 Factor singularidad del paisaje en el Sistema Ambiental.

ELEMENTOS DE
ALTA MEDIA BAJA
INFLUENCIA
Paisajes de importancia
Paisajes singulares, notables Paisajes comunes sin
visual pero habituales,
Unicidad de paisaje con riqueza de elementos riqueza visual o muy
sin presencia de
únicos y distintivos alterado
elementos singulares
Evaluación del potencial y compatibilidad de uso del paisaje.
En el Ordenamiento Ecológico Territorial del Estado de Hidalgo se realizó la

evaluación del potencial y la compatibilidad de uso del paisaje, de acuerdo a las unidades
geoecológicas de las Unidades de Gestión Ambiental (UGA´s).
Como referencia para evaluar el Potencial de Paisaje en un SA, es necesario partir de

la definición del concepto. El Potencial de Paisaje puede definirse entonces como la
capacidad productiva, informativa y regulativa de los paisajes según la asociación de
determinadas posibilidades y condiciones actuales para diferentes tipos de utilización, con el
objetivo de satisfacer las necesidades de la sociedad (Salinas, Ed., 1991). Habiendo definido
este concepto se determinó la potencialidad de uso de paisaje y su compatibilidad con el uso
actual.
El SA corresponde a la unidad geoecológica 2.1.3 que exhibe montañas bajas (500-

1000), formadas por calizas, lutitas y areniscas con selva mediana subperennifolia natural y
modificada con café, agricultura de temporal y pastizales sobre feozem háplico, litosoles y
rendzinas.
Cuadro 4.30 Evaluación del potencial y compatibilidad de uso del paisaje.

POTENCIAL
UNIDADES DE LA
COMPATIBILIDAD
REGIONALIZACIÓN USO ACTUAL
DE USO
ECOLÓGICA
AGRÍCOLA PECUARIO FORESTAL MINERO ECOLÓGICO TURÍSTICO
Bosques, café
agricultura de Incompatible
2.1.3 medio bajo alto medio alto bajo
temporal y (Sobreexplotado)
pastos.
FUENTE: Ordenamiento Ecológico Territorial del Estado de Hidalgo.
126
GOBIERNO DEL ESTADO
El uso actual del paisaje en el sistema ambiental es forestal, agrícola y pastizal y

presenta un alto potencial forestal y ecológico. En relación a las actividades turísticas y
pecuarias el potencial de uso de paisaje es bajo y medio para actividades agrícolas y
mineras.
El aumento de la marginación y el nivel de pobreza en la que se encuentran las

localidades del sistema ambiental ha propiciado la sobreexplotación de los recursos suelo,
forestales y agua superficial, y ha promovido efectos como la deforestación, la fragmentación
y degradación de los suelos, la desertificación, la desecación y la eutroficación de los
cuerpos de agua. Por todo esto su compatibilidad de uso actualmente se considera
incompatible.
El potencial forestal alto repercute directamente en el bajo potencial que existe en el

sistema para actividades como la ganadería, a pesar de ello existe una creciente demanda
por incrementar la producción agrícola y ganadera, aunque para ello se comprometa la
calidad de vida de los habitantes de las localidades del sistema, por lo que otra alternativa
de subsistencia ha sido la comercialización de sus productos, así como la caza y comercio
ilegal de especies animales y vegetales de valor.
Por lo tanto es necesario promover el uso adecuado de los potenciales naturales y

humanos y las actividades forestales deberán llevarse a cabo en forma planificada y
controlada para evitar y reducir la excesiva deforestación. Así mismo su potencialidad
ecológica requiere del establecimiento de medidas para la protección y conservación de la
diversidad biológica.
IV.2.4 Medio socioeconómico
a) Demografía.
Dinámica de la población de las comunidades directa o indirectamente afectadas

con el proyecto.
El índice de marginación elaborado por la CONAPO de acuerdo al censo del 2005

para el Sistema Ambiental se encuentra en un índice de marginación alta y muy alta.
127
GOBIERNO DEL ESTADO
Crecimiento y distribución de la población.
De acuerdo a los Principales Resultados por Localidad, II Conteo de Población y

Vivienda de INEGI 2005 el Sistema Ambiental cuenta con una población de 1,923
habitantes. De los cuales 49.24% son hombres y el 50.76% son mujeres.
Cuadro 4.31 Población de las localidades del Sistema Ambiental
LOCALIDAD TOTAL HOMBRES MUJERES

Cuatatlán 116 57 59
San Salvador 470 241 229
Tepeyac 123 56 67
Tierra Colorada 340 170 170
Toctitlán 874 434 440
FUENTE: INEGI. Principales resultados por localidad, II conteo de población y vivienda 2005.
Migración.
Las condiciones de marginación de la población del Sistema Ambiental, las pocas

posibilidades de desarrollo económico y los desequilibrios que imperan entre las
localidades, son elementos que intervienen para que se originen los flujos migratorios,
convirtiéndose éstos en uno de los problemas que mayor atención requieren, ya que la
emigración representa el abandono del campo, disminución en la producción de alimentos
y despoblamiento de los espacios rurales.
El gran rezago en vías de comunicación básicas como caminos rurales dentro del
Sistema Ambiental, han alentado que actividades agropecuarias y de producción local
sean fuentes de empleo que mantengan a la población activa dentro de sus comunidades,
a pesar de ello se cuenta de igual forma con un porcentaje importante de desempleo
(61%) que ha afectado el acceso especialmente de las mujeres (5.23%) al sector
productivo, mismas que persiguen algún ingreso económico que integran a su familia para
satisfacer las necesidades y poco a poco mejorar su nivel de vida.
De esta forma los individuos de las comunidades del SA que emigran al extranjero o
a diferentes partes de la republica mexicana, lo hacen con el objetivo de buscar un mejor
pago de mano de obra para obtener una mejor calidad de vida y así evitar las carencias de
su familia.
128
GOBIERNO DEL ESTADO
Vivienda.
De acuerdo al resultado de INEGI en el Sistema Ambiental se cuenta con 378

hogares, se cuenta con una población de 1923 habitantes en hogares.
Cuadro 4.32 Infraestructura y servicios básicos en el Sistema Ambiental

VIVIENDAS PARTICULARES HABITADAS
MATERIAL DIFERENTE
QUE NO DISPONEN DE
QUE NO DISPONEN DE
QUE NO DISPONEN DE
DRENAJE NI ENERGÍA
CON PISO DE TIERRA
ENERGÍA ELÉCTRICA
ENERGÍA ELÉCTRICA
AGUA ENTUBADA DE
AGUA ENTUBADA DE
AGUA ENTUBADA DE
QUE NO DIPONEN DE
QUE DISPONEN DE
QUE DISPONEN DE
QUE DISPONEN DE
LA RED PÚBLICA,
SIN NINGÚN BIEN

LA RED PÚBLICA
LA RED PÚBLICA
CON PISO DE
ELÉCTRICA
DE TIERRA
LOCALIDAD
DRENAJE
DRENAJE
Cuatlatlán 2 21 9 14 0 23 0 0 14 23
San Salvador 29 56 82 3 13 37 85 12 0 65
Tepeyac 10 9 20 0 0 14 11 0 0 19
Tierra Colorada 43 29 9 63 3 69 2 0 58 69
Toctitlán 77 81 146 11 4 106 144 4 5 140
FUENTE: INEGI. Principales resultados por localidad, II conteo de población y vivienda 2005.
Las viviendas carecteristicas del Sistema Ambiental e construyen con los recursos
maderables de la zona, corresponden al tipo de vivienda que se caracteriza con piso de
tierra en su mayoría, con paredes de madera y techado de lámina. Algunas otras ya
cuentan con paredes de madera con lodo apisonado en las paredes y techado de lámina.
En un mínimo porcentaje cuentan con su casa de block o ladrillo y cemento.
Como se puede observar en el siguiente gráfico existe un alto rezago en materia de

vivienda ya que predominan en gran porcentaje las viviendas que no cuentan con los
servicios básicos, como consecuencia de que sus pobladores en su mayoría son
jornaleros y el recurso que obtienen como salario no les alcanza para mejorar las
condiciones de sus hogares, sumado a ello el difícil acceso que presentan estas
comunidades agudiza la falta de suministro de los servicios por parte del municipio.
129
GOBIERNO DEL ESTADO
Con piso de material dif erente de tierra
5% 1% Con piso de tierra

13%
14% Con agua entubada
13% Sin agua entubada
Con drenaje
Sin drenaje
10%
Con energía eléctrica
14%
9%
Sin energía eléctrica
4%
17%
Sin agua, drenaje, energía eléctrica
Sin ningún bien
Figura 4.37 Infraestructura de vivienda en el Sistema Ambiental
Salud y Seguridad Social.
En el Sistema Ambiental no existen empresas generadoras de empleo y esta

situación origina la falta de acceso a servicios de salud pública casi en la totalidad de la
población. Sólo eñ 0.5 % de la población es derechohabiente, se cuenta solamente con
servicios de salud proporcionados por unidades médicas de salud pertenecientes al
IMSS, y a la secretaria de salud. (S.S.A.).
0.5% Población derechohabiente

Población sin derecho
99.5%
Figura 4.38 Asistencia de salud pública en el Sistema Ambiental
130
GOBIERNO DEL ESTADO
Educación.
La educación es un factor fundamental para el desarrollo de los pueblos en esta

localidades se ha luchado para contar con escuelas que brinden servicio a los niños y
jóvenes de las comunidades, teniendo aún un gran rezago por los distintos factores y falta
de infraestructura.
En términos de las localidades que integran el Sistema Ambiental se registra que de

un total de 1105 habitantes mayores de 15 años, el 29% son analfabetas, encontrándose
un grado promedio de escolaridad del 5.02
Es necesaria la implementación de estrategias para realizar mejoras en este rubro,

ya que el desarrollo de las comunidades esta dado en el grado de estudio de su población
por lo tanto es de gran importancia las mejoras sustanciales en este aspecto.
Grupos Étnicos.
De acuerdo al XII Censo General de Población y Vivienda del INEGI, 2000 en el

Sistema ambiental del proyecto la población en hogares indígenas era de 1,681, con un
porcentaje de población de 5 años y más que habla lengua Indígena del 65%; con
respecto a la población total. La lengua que más se practica es el Náhuatl.
1. Hablan alguna lengua

1. Hablan indígena.
alguna lengua
1400 2. Hablan alguna
indígenalengua indígena y
no habla español.
2. Hablan alguna indígena,
1200 pero no español
Mujeres
1000 625
800
600
Hombres
400 634
200 Mujeres 105

Hombres 60
0
1 2
Figura 4.39 Grupos étnicos que

Figura. Población hablan
de 5 años yalguna
más. lengua
índigena
131
GOBIERNO DEL ESTADO
Población económicamente activa.
La mayor parte de las comunidades pertenecientes al Sistema Ambiental tienen

como principal actividad la agricultura y ganadería en pequeña escala, su producción es
para autoconsumo y el restante es para la venta, obteniendo así un ingreso económico
para poder subsanar otras necesidades como: vestido, salud, educación y alimentación.
La producción obtenida en las diferentes comunidades que integran al Sistema

Ambiental tiene aceptación en los diferentes mercados regionales y locales, los problemas
a los que se enfrenta es que no cuentan con vías de comunicación accesibles y con un
medio de transporte adecuado, para cubrir con eficiencia y eficacia la demanda de un
producto.
Distribución de la población activa por sectores de actividad.
En las comunidades pertenecientes al Sistema Ambiental, la principal actividad es

la agricultura, los principales cultivos en tierra de temporal son en su mayoría el maíz,
fríjol y café cereza. En fruticultura se cosecha a menor escala el plátano y la naranja.
Los cultivos perennes como lo son los huertos de naranja y las plantaciones de café
y caña absorben el 43.7% de las tierras cosechadas y el maíz como cultivo cíclico
tradicional absorbe el 56.2% de las tierras cosechadas.
Otra de las actividades que se realiza en menor escala dentro del municipio de
Tlanchinol es la crianza del ganado bovino, que son utilizados como cabezas de ganado
bovino de leche y carne, ovino y porcino. Se cuenta también con aves de postura y
engorda, así como pavos, de igual manera la población se dedica a la apicultura
(producción de miel y cera de abeja).
La mayor parte de los bosques y selvas están en proceso de degradación debido

principalmente a la explotación irracional por parte de los lugareños. Asimismo en la mayor
parte las especies de árboles son aprovechados con orientación doméstica, esto es para
solucionar sus necesidades en construcción de casas habitación, habilitación de cercas y
combustible doméstico.
El comercio es poco relevante en las localidades del Sistema Ambiental ya que no

se registran importantes centros de comercio.
132
GOBIERNO DEL ESTADO
b) Factores socioculturales.
Uso que se le da a los recursos naturales del área de influencia del proyecto.
El sistema ambiental es una zona rural con múltiples problemas de infraestructura,

debido al alto índice de marginalidad que se presenta en estas localidades. En el área de
proyecto puente “San Salvador” se cuenta con los siguientes recursos:
Recurso suelo.
Como se mencionó la principal actividad económica en el Sistema Ambiental es la

agricultura y ganadería, misma que es utilizada para el autoconsumo y comercialización.
Por lo que el recurso del suelo tiene una gran importancia y soporte económico para la
población.
Recurso flora.
La vegetación natural del Sistema Ambiental es la selva media subperennifolia que

ha sido modificada y como consecuencia se registran elementos vegetacionales
secundarios de pastizales, cultivos temporales y perennes.
Recurso fauna.
Como se mencionó una de las principales actividades económicas es la ganadería,

principalmente se cría el ganado bovino, y por lo tanto es uno de los soportes económicos
de la población que integra el Sistema Ambiental.
Nivel de aceptación del proyecto.
La problemática que actualmente se vive en las comunidades que integran el

Sistema Ambiental del proyecto es el difícil acceso, lo que ocasiona falta de
oportunidades. La actividad comercial que se desarrolla en estas se considera de gran
importancia debido a que es la fuente de abastecimiento de los productos que demanda la
población.
133
GOBIERNO DEL ESTADO
La problemática que actualmente se vive en las comunidades que integran el

Sistema Ambiental es el difícil acceso, lo que ocasiona falta de oportunidades, por lo que
su construcción y nivel de aceptación beneficiará en gran medida la actividad comercial y
la comunicación entre las comunidades, así mismo brindará una mayor seguridad a los
habitantes, cooperando de esta manera con la activación económica de la zona que
integra el Sistema Ambiental.
Evidentemente, el mejoramiento de las vías de comunicación representa un avance

a favor del desarrollo de las poblaciones humanas que utilizarán el servicio, estos
beneficios serán de diversa índole, desde los inmediatos hasta los de mediano y largo
plazo, y desde los directos hasta los indirectos.
Patrimonio histórico.
En el Sistema Ambiental y zona del proyecto no existen monumentos considerados

patrimonios histórico – artísticos o arqueológicos.
IV.2.5 Diagnóstico ambiental.
a) Integración e interpretación del inventario ambiental.
El clima presente en el Sistema Ambiental es semicálido húmedo con lluvias todo

el año ((A)C(fm)), en donde se desarrollan suelos de tipo Litosol asociados a Feozem
calcárico y rendzina, ricos en materia orgánica y nutrientes, en los que se desarrollan
asociaciones vegetales de selva mediana subperennifolia así como selva combinada con
agricultura, vegetación riparia y potreros. Estos suelos son considerados de fertilidad alta
en actividades agropecuarias, sin embargo, si se desmontan pueden erosionarse
fácilmente.
Esta región por diversas prácticas ha sido desforestada en un porcentaje bastante

elevado que llega a más del 90% de la superficie total de la misma, debido a que se han
intensificado las actividades agrícolas, el crecimiento de zonas suburbanas, el tránsito
intensivo de comercio y nuevos asentamientos humanos, etc.
El ecosistema de selva mediana subperennifolia y vegetación riparia que se

desarrolla en el sistema ambiental ha sido eliminada en las zonas cercanas al río por las
actividades agrícolas, que junto con la ganadería son el soporte económico de la
población, por lo que se eliminan o fragmentan los terrenos forestales para darles un
134
GOBIERNO DEL ESTADO
cambio de uso de suelo, convirtiéndolos en campos de cultivo, y en consecuencia las

especies que dependen del sistema vegetacional son desplazadas.
El deterioro fundamental de la vegetación primaria se debe en gran medida al

desmonte para la ampliación de la frontera agrícola y el ramoneo producido por ganado
extensivo de bovinos criollos principalmente, lo que ha provocado un fuerte
empobrecimiento de los suelos, lo que es altamente probable que tenga consecuencias
negativas, que incidan en la estabilidad micro climática y el balance hídrico (volumen y
calidad de agua) principalmente de los escurrimientos hacia el río Tehuetlán.
En el SA no se registran especies vegetales listadas en la NOM-059-SEMARNAT-

2001.
Sin embargo, es importante mencionar que en el sistema ambiental se registran las

siguientes especies animales, listadas en la NOM-059-SEMARNAT-2001 bajo el siguiente
estatus:
Amenazada:
• Murciélago trompudo (Choeronycteris mexicana, Tschudi,1844), esta especie se

puede observar en la selva, se encuentra distribuida en todo el Sistema Ambiental,
• Murciélago hocicudo mayor (Leptonycteris Novalis, Saussure,1860), se distribuye
en cañadas y barrancos del Sistema Ambiental,
• Ratón arbustero (Peromyscus boylii, Baird, 1855), se distribuye en las cañadas y
barrancos del SA.
Sin embargo el desarrollo del proyecto no afectará estas especies ya que se

observan en zonas poco frecuentadas por el hombre y son poco comunes.
El sistema ambiental se ubica en la Cuenca del río Moctezuma, subcuenca del río
Los Hules, y el proyecto atraviesa el río Tehuetlán. En cuanto a la hidrología subterránea
el sistema ambiental no cuenta con un acuífero plenamente reconocido.
Respecto a los factores socioeconómicos la dinámica poblacional en el Sistema

Ambiental en los últimos 20 años ha mostrado una tendencia de crecimiento, con mayor
actividad en el período de los años 80-90 ya que en dicho periodo la población aumento
en en 22%, y actualmente continua con esta tendencia de crecimiento. En el rubro de la
salud los habitantes del SA presentan grandes rezagos en infraestructura de salud ya que
135
GOBIERNO DEL ESTADO
solo el 0.5% de la población total de las localidades que integran el SA cuentan con
servicios de salud. El índice de analfabetismo en el SA es alto, el 29% de la población
mayor de 15 años son analfabetas.
De acuerdo al Ordenamiento Ecológico Territorial del estado de Hidalgo el uso

actual del paisaje en el sistema ambiental es agrícola, pecuario, bosques y café, y
presenta un alto potencial forestal y ecológico y potencial medio para las actividades
agrícolas y pecuarias. Así mismo presenta compatibilidad entre el uso actual y la
potencialidad, sin embargo la alta marginación y pobreza ha originado la intensificación en
la deforestación, erosión y degradación de los suelos por el cambio de uso de suelo que
presenta la selva mediana subperennifolia por agricultura, pastizales y actividades
ganaderas, con técnicas atrasadas que originan bajos rendimientos.
Como se ha mencionado el Sistema Ambiental se localiza en la Unidad de Gestión

Ambiental XV cuya política ecológica es de restauración con lo que se pretende revertir o
mitigar los problemas ambientales, recuperar las tierras no productivas y mejorar los
geosistemas en general con fines de aprovechamiento, protección y conservación. Por lo
que es necesario promover el uso adecuado de los recursos naturales mediante la
planificación y control de actividades forestales y el establecimiento de medidas para la
protección y conservación de la diversidad biológica.
Síntesis del inventario
A continuación se presentan la síntesis del inventario ambiental en forma de

diagrama de bloques, lo que permitirá resumir los aspectos abióticos, bióticos, del paisaje
y del medio socioeconómico del sistema ambiental para posteriormente ser evaluados los
impactos ambientales que ocasionarán las actividades del proyecto.
136
SISTEMA AMBIENTAL
INDICADORES AMBIENTALES
ASPECTOS ASPECTOS MEDIO

ABIÓTICOS BIÓTICOS PAISAJE
SOCIOECONÓMICO
VEGETACIÓN TERRESTRE Y
HDROLOGÍA SUPERFICIAL
SOCIOECONÓMICOS
GEOMORFOLOGÍA
Y SUBTERRÁNEA
USO DE SUELO
DEMOGRAFÍA
FACTORES
Y SUELOS
FAUNA
CLIMA
En el factor de accesibilidad,
presenta baja fragilidad y su
El clima presente es: Fisográficamente pertenece a Se encuentra dentro de la Cuenca Selva mediana Se registran especies de A pesar del grado alto Población
capacidad de absorción
Semicálido húmedo con la Provincia de la Sierra del Río Moctezuma, subcuenca subperennifolia, vegetación insectos, reptiles, aves, a muy alto de económicamente
visual del paisaje es alta
lluvias todo el año Madre Oriental, Subprovincia del Río Los Hules. riparia, elementos mamíferos y peces. Las marginación presente activa se dedica a
debido a la percepción visual
del Carso Huasteco, con un vegetacionales especies listadas bajo el en el Sistema actividades
de la cuenca y a la profusa
sistema de topoformas de Debido a la topografía que se secundarios: Cultivos estatus de amenazada de Ambiental (CONAPO, agrícolas y
vegetación.
sierra de laderas abruptas. presenta en esta cuenca, y el tipo temporales y perennes, así acuerdo a la NOM-059- 2005) la tendencia de ganaderas. La falta
Presenta baja fragilidad de
Geológicamente está de rocas existentes no permiten el como vegetación acuática SEMARNAT-2001 son: crecimiento en el SAR de infraestructura y
paisaje y alta capacidad de
compuesto por lutita- almacenamiento de agua. No se en el río San Salvador. Choeronycteris mexicana se ha mantenido rutas de
absorción visual en el factor
arenisca. tiene plenamente identificado un Importante pérdida de la Tschudi,1984 (Murcielago ascendente. comunicación
biofísico por la densidad y
Los suelos son fértiles y acuífero, (CNA). selva media subperennifolia trompudo), Leptonycteris municipal genera que
estratigrafía de la
susceptibles a la erosión, como resultado de Novalis (Saussure,1860) casi el 61% de la
vegetación.
sostienen en condiciones El Sistema Ambiental presenta actividades de tala. (Murcielago hocicudo población
Alta fragilidad de paisaje y
naturales selva. Suelen como unidades geohidrológicas No se registran especies mayor) y Peromyscus boylii económicamente
baja capacidad de absorción
utilizarse para actividades permeabilidades baja en consideradas en la NOM- (Baird,1855) (Ratón activa carezca de un
visual en el factor de
de agricultura y ganadería. materiales consolidados 059-SEMARNAT-2001. arbustero). empleo formal fuera
singularidad, por la gran
riqueza de elementos únicos de sus localidades
y distintivos de la selva de origen y
media subperennifolia. desarrollen
actividades del
Figura 4.41 Inventario del Sistema Ambiental. sector primario.
137
MODALIDAD REGIONAL,
4+644.64 DEL CAMINO TLANCHINOL-SAN SALVADOR, EN EL
CRUCE DEL RÍO TEHUETLÁN, TLANCHINOL, HIDALGO.
GOBIERNO DEL ESTADO
CAPÍTULO V
IDENTIFICACIÓN, DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓN DE LOS

IMPACTOS AMBIENTALES
La evaluación de los impactos ambientales puede definirse como un procedimiento

diseñado para identificar, predecir e interpretar los impactos ambientales que un proyecto
o actividad producirá sobre los factores ambientales físicos, químicos, biológicos,
socioeconómicos, culturales y paisajísticos, con la finalidad de plantear alternativas que
nos permitan corregir o mitigar dichos impactos.
V.1 Identificación de las afectaciones a la estructura y funciones del sistema

ambiental.
V.1.1 Construcción del escenario modificado.
El proyecto de construcción y operación del puente vehicular surge como una

necesidad que presentan las localidades que integran el sistema ambiental en mejorar la
infraestrutura entre ellas y las pocas posibilidades de desarrollo económico por la falta de
vías de comunicación para poder disminuir el grado de marginación prevaleciente. Si bien
la obra traé consigo un beneficio socioeconómico, también originará un desequilibrio
ecológico por los daños provocados al ambiente, los cuales se sumarán a los procesos de
cambio existentes en el sistema ambiental.
El ecosistema de selva mediana subperennifolia y vegetación secundaria que se

desarrolla en el sistema ambiental presenta una pérdida de vegetación en las áreas
cercanas al río como resultado de actividades antropogénicas propias de la zona, de tala
por parte de los habitantes así como por actividades agropecuarias que son el soporte
económico de la población, por lo que se han eliminado o fragmentan los terrenos
forestales para favorecer el cambio de uso de suelo, convirtiéndolos en campos de cultivo,
y en consecuencia las especies que dependen del sistema vegetacional son desplazadas.
De esta manera el proyecto contribuirá en la modificación de la estructura vegetal

por la pérdida de la cobertura durante las actividades de desmonte, y se estima que la
superficie a ocupar en el área de selva mediana subperennifolia del SA (311 ha) por el
proyecto es de 0.3 ha, y de la superficie de vegetación riparia del SA (5 ha) el proyecto
ocupará 0.0868 ha. Por lo tanto las áreas que serán mayormente afectadas se ubican en
138
GOBIERNO DEL ESTADO
la margen izquierda del río (selva mediana subperennifolia) y en menor proporción la

vegetación riparia donde se desplantarán los estribos tipo caballete y las pilas de la
subestructura del puente.
En el área donde se construirá el el puente no se observan o reportan las especies

animales que se encuentran listados en la Norma Oficial Mexicana NOM-059-
SEMARNAT-2001 bajo el estatus de amenazados y de protección especial, ya que
corresponden a zonas alteradas por actividades antropogénicas como asentamientos
humanos y proliferación de tierras de cultivo, que se han apropiado drásticamente de los
hábitats naturales introduciendo problemas ambientales como la deforestación. Sin
embargo es importante mencionar que la pérdida de cobertura vegetal origina el
desplazamiento de especies animales hacia zonas más seguras.
Otro componente relevante es el recurso suelo, donde el inevitable cambio de uso

de suelo favorece los procesos erosivos en la región, alterando de forma negativa la
estabilidad micro climática y el balance hídrico (volumen y calidad de agua) principalmente
de los escurrimientos hacia el río Tehuetlán y la captación de recursos hídricos por la
ausencia de cubierta vegetal, por lo que el proyecto contribuirá con este proceso de
deterioro del suelo, sin embargo sólo será en las áreas mencionadas.
V.1.2 Identificación y descripción de las fuentes de cambio, perturbaciones y

efectos.
Para poder evaluar los impactos ambientales es necesario determinar y describir

cuales son las fuentes de cambio en el sistema ambiental, consideradas como las
actividades que se llevarán a cabo en las siguientes 3 etapas:
139
GOBIERNO DEL ESTADO
Cuadro 5.1 Descripción de las fuentes de cambio en la etapa preparación del sitio
y sus efectos en el Sistema Ambiental.
ETAPA PREPARACIÓN DEL SITIO
FUENTE DE CAMBIO DESCRIPCIÓN EFECTOS
Limpieza general a base de rastrilleo y machete, • Disminución de la cobertura vegetal

con el fin de retirar la maleza y hierba existente, • Pérdida de hábitat natural
LIMPIEZA, TRAZO Y NIVELACIÓN
esto para facilitar el trazo por donde posteriormente • Generación de residuos no peligrosos
se realizará el desmonte. • Contaminación de suelo
• Disminución de la cobertura vegetal

• Pérdida de hábitat natural
Remoción de la capa vegetal (desmonte) ubicada • Pérdida de suelo
en los márgenes del río donde se construirán la
• Erosión
entrada y salida del puente San Salvador, así como
• Contaminación del aire por la presencia
DESMONTE Y DESPALME la remoción de la capa superficial del terreno natural
de partículas
(despalme) para eliminar el material que se
considera inadecuado para la construcción de • Generación de residuos no peligrosos
terracerías. • Contaminación de suelo
• Contaminación por ruido
• Perturbación de fauna
• Contaminación de aire por la presencia

Funcionamiento adecuado de la maquinaria y de gases de combustión y partículas
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DE
equipo que será utilizado en las actividades que así • Contaminación por ruido
MAQUINARIA Y EQUIPO
lo requieran. • Perturbación de fauna
• Generación de residuos peligrosos

de partículas
TRANSPORTE Y DISPOSICIÓN DEL
Retiro y acarreo del material producto de la limpieza • Contaminación por ruido
MATERIAL PRODUCTO DE LA
fuera del área de construcción del proyecto. • Generación de residuos no peligrosos
LIMPIEZA
• Contaminación de suelo
• Desplazamiento de fauna
• Contaminación del agua del río

Depresión y evacuación del nivel freático en un área
DESVIACIÓN DE CAUCE • Perturbación del hábitat natural
circundante a la ejecución de la obra.
• Erosión
140
GOBIERNO DEL ESTADO
Cuadro 5.2 Descripción de las fuentes de cambio en la etapa construcción y sus

efectos en el Sistema Ambiental.
CONSTRUCCIÓN

• Pérdida de suelo
• Erosión
Movimiento de todo el material y de cualquier • Contaminación de aire por la presencia
naturaleza (material suelto, roca suelta y roca fija) de gases de combustión y partículas
EXCAVACIÓN que debe ser removido para proceder a la • Contaminación del agua del río
construcción de las cimentaciones y elevaciones de • Contaminación por ruido
las subestructuras. • Generación de residuos no peligrosos
Actividad mediante la cual se colocan los apoyos de • Contaminación por ruido
DESPLANTE DE ESTRIBOS Y PILAS concreto para la superestructura del puente, y debe • Generación de residuos no peligrosos
estar apoyada sobre una cimentación adecuada. • Contaminación de suelo
SUPERESTRUCTURAS (TRABES Se colocarán y nivelarán con grúa con un tonelaje • Contaminación de aire por la presencia
CAJÓN PRESFORZADAS, LOSAS Y mayor al de las trabes. Posteriormente recibe las de gases de combustión y partículas
DIAFRAGMAS) losas de concreto armado. • Contaminación por ruido
El tendido de terraplén es la colocación de material
pétreo necesario para alcanzar el nivel de la rasante • Erosión
del proyecto. • Contaminación de aire por la presencia
TERRAPLÉN Y BASE HIDRÁULICA EN
de gases de combustión y partículas
LA ENTRADA Y SALIDA DEL PUENTE
Posteriormente se coloca la base hidráulica y • Contaminación por ruido
consiste en una capa de materiales granulares que • Perturbación de fauna
complan con los requisitos.
• Erosión
El riego de impregnación y de liga es la aplicación • Contaminación de aire por la presencia
PAVIMENTACIÓN ( RIEGO DE
de emulsiones catiónicas (materiales asfálticos) de gases de combustión y partículas
IMPREGNACIÓN, DE LIGA Y TENDIDO
sobre la base hidráulica, posteriormente se coloca • Contaminación por ruido
DE LA CARPETA ASFÁLTICA)
la el concreto asfáltico (carpeta asfáltica) • Contaminación del agua del río
OBRAS COMPLEMENTARIAS Construcción de guarniciones, banquetas, • Generación de residuos no peligrosos
(PARAPETO, DRENES, parapetos, aleros de concreto armado o acero • Contaminación de suelo
GUARNICIONES, BANQUETAS) estructural. • Contaminación del agua del río
Funcionamiento adecuado de la maquinaria y de gases de combustión y partícula
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DE
equipo que será utilizado en las actividades que así • Contaminación por ruido
MAQUINARIA Y EQUIPO
lo requieran. • Perturbación de fauna
• Generación de residuos peligrosos
Se pintan los ejes y terminales de calzada,
guarniciones a los dos costados del puente con la
• Generación de residuos no peligrosos
COLOCACIÓN DE SEÑALAMIENTOS Y pinturas reglamentaria.
PINTURA Se colocan los señalamientos restrictivos e
informativos, de acero estructural y lámina de acero, • Contaminación del agua del río
en la entrada y salida del puente.
141
GOBIERNO DEL ESTADO
Cuadro 5.3 Descripción de las fuentes de cambio en la etapa operación y

mantenimiento y sus efectos en el Sistema Ambiental.
ETAPA OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO
• Contaminación del aire por la presencia

CIRCULACIÓN DE VEHÍCULOS Tránsito diario de los vehículos que utilizarán el de gases de combustión
AUTOMOTORES puente • Contaminación por ruido
• Generación de residuos no peligrosos.

Conjunto de acciones que se realizan a lo largo de
MANTENIMIENTO A SUBESTRUCTURA • Contaminación de suelo.
la vida útil del proyecto para mantener en en buen
Y SUPERESTRUCTURA • Contaminación del agua del río
estado la estructura del puente.
MANTENIMIENTO A DRENES, Conjunto de acciones que se realizan a lo largo de • Generación de residuos no peligrosos.
PARAPETO, GUARNICIÓN, BANQUETA la vida útil del proyecto para mantener en buen • Contaminación de suelo.
Y SEÑALIZACIÓN estado de operación el puente. • Contaminación del agua del río
V.2 Metodología para evaluar los impactos ambientales.
Una vez determinadas las actividades de las estapas del proyecto o fuentes de
cambio se procede a determinar los componentes ambientales que potencialmente
podrían ser afectados.
Según la clasificación de los métodos más usuales para la evaluación de impacto

ambiental propuesta por Estevan Bolea (1984) la lista de chequeo y las matrices causa –
efecto son consideradas como sistemas de red y gráficos.
Para determinar los componentes ambientales se utilizará una lista de chequeo que
consiste en una lista ordenada de factores ambientales que pueden ser potencialmente
afectados por una acción humana, lo que nos permite detectar los impactos más
importantes que pueden ocurrir durante la realización del proyecto.
142
GOBIERNO DEL ESTADO
La lista de chequeo está basada en los 88 factores ambientales considerados

por Leopold (et al, 1971) para la estructuración de lo que se conoce como matriz de
Leopold (matriz causa – efecto). El resultado de la lista de chequeo nos permitirá
detectar aquellos factores ambientales de mayor riesgo y afectación y nos permitirá excluir
los factores ambientales que no tienen relación con el proyecto.
La matriz de Leopold considera como características del escenario ambiental 5

factores ambientales:
1. Características físicas y químicas.

2. Condiciones biológicas.
3. Factores culturales.
4. Relaciones Ecológicas.
5. Otros.
Estos factores ambientales se subdividen en componentes ambientales que a

continuación se presentan en la lista de chequeo.
LISTA DE CHEQUEO
ETAPAS DEL PROYECTO
FACTORES AMBIENTALES
PREPARACIÓN DEL
CONSTRUCCIÓN OPERACIÓN
SITIO
A. CARACTERISTICAS FÍSICAS Y QUÍMICAS
A.1 TIERRA
a. Recursos minerales X
b. Material de construcción X
c. Suelos X X
d. Geomorfología
e. Campos magnéticos y radiactividad de
fondo
f. Factores físicos singulares
A.2 AGUA
a. Superficiales X X X
b. Marinas
c. Subterráneas X X
d. Calidad X X X
e. Temperatura
143
GOBIERNO DEL ESTADO
ETAPAS DEL PROYECTO

PREPARACIÓN DEL
SITIO
f. Recarga
g. Nieve, hielos y heladas
A.3. ATMOSFERA
a. Calidad (gases, partículas) X X X
b. Clima (micro, macro) X X X
c. Temperatura X X
A.4 PROCESOS
a. Inundaciones
b. Erosión X X
c. Deposición (sedimentación y precipitación)
d. Solución
e. Sorción (intercambio de iones, complejos)
f. Compactación y asientos
g. Estabilidad
h. Sismología (terremotos)
i. Movimientos de aire
B. CONDICIONES BIOLÓGICAS
B.1 FLORA
a. Árboles X X
b. Arbustos X X
c. Hierbas X X
d. Cosechas
e. Microflora
f. Plantas acuáticas X X
g. Especies en riesgo
h. Barreras, obstáculos
i. Corredores
B.2 FAUNA
a. Aves X X
b. Animales terrestres, incluso reptiles X X X
c. Peces y mariscos X X
144
GOBIERNO DEL ESTADO
ETAPAS DEL PROYECTO

PREPARACIÓN DEL
SITIO
d. Organismos bentónicos
e. Insectos X X
f. Microfauna
g. Especies en riesgo
h. Barreras
i. Corredores
C. FACTORES CULTURALES
C.1 USOS DEL TERRITORIO
a. Espacios abiertos y salvajes
b. Zonas húmedas
c. Selvicultura
d. Pastos X X
e. Agricultura
f. Zona residencial
g. Zona comercial
h. Zona industrial
i. Minas y canteras X
C.2 RECREATIVOS
a. Caza
b. Pesca
c. Navegación
d. Zona de baño
e. Camping
f. Excursión
g. Zona de recreo
C.3 ESTÉTICOS Y DE INTERÉS HUMANO
a. Vistas panorámicas y paisajes
b. Naturaleza
c. Espacios abiertos
d. Paisajes X X X
e. Agentes físicos singulares
145
GOBIERNO DEL ESTADO
ETAPAS DEL PROYECTO

PREPARACIÓN DEL
SITIO
f. Parques y reservas
g. Monumentos
h. Especies o ecosistemas especiales
i. Lugares u objetos históricos o
arqueológicos
j. Desarmonías
C.4 NIVEL CULTURAL
a. Modelos Culturales (estilos de vida)
b. Salud y seguridad X
c. Empleo X X X
d. Densidad de población X
C.5 SERVICIO E INFRAESTRUCTURA
a. Estructuras X
b. Red de transportes (movimiento, accesos) X
c. Red de servicios X
d. Disposición de residuos X X X
e. Barreras
f. Corredores
D. RELACIONES ECOLÓGICAS
a. Salinización de recursos hidráulicos
b. Eutrofización
c. Vectores, insectos y enfermedades
d. Cadenas alimentarias
e. Salinización de suelos
f. Invasión de maleza
g. Otros
E. OTROS
a. Ruido X X X
146
GOBIERNO DEL ESTADO
Como resultado de la evaluación mediante la lista de chequeo para la

determinación de los factores y componentes ambientales de mayor riesgo y afectación
se presenta el siguiente cuadro:
Lista de factores y componentes ambientales aplicables al proyecto.

FACTORES AMBIENTALES COMPONENTES AMBIENTALES
Recursos Minerales
TIERRA Material de construcción
Suelo
FÍSICAS Y QUÍMICAS
CARACTERÍSTICAS
Superficiales
AGUA Subterráneas
Calidad
Calidad
ATMÓSFERA Microclima
Temperatura
PROCESOS Erosión
Árboles
Arbustos
FLORA
CONDICIONES
BIOLÓGOCAS
Hierbas
Plantas acuáticas
Aves
Animales terrestes, incluso reptiles
FAUNA
Peces y mariscos
Insectos
Pastos
USOS DEL TERRITORIO
Minas y canteras
FACTORES CULTURALES
ESTÉTICOS Y DE INTERÉS HUMANO Paisaje
Salud y seguridad
NIVEL CULTURAL Empleo
Densidad de población
Estructuras
Red de transporte (movimiento, accesos)
SERVICIOS E INFRAESTRUCTURA
Red de servicios
Disposición de residuos
OTROS Ruido
147
GOBIERNO DEL ESTADO
Basandonos en la lista de factores y componentes ambientales aplicables al

proyecto de construcción y operación del puente vehicular se construye una matriz de
causa – efecto en la cual las actividades en cada una de las etapas se colocaron en las
columnas y los factores y componentes ambientales en las filas. Se procede a evaluar
cada componente ambiental en las diferentes actividades del proyecto y se califica con
los criterios de carácter (positivo o negativo) e intensidad (poco significativo,
significativo, muy significativo).
POSITIVOS 1 = POCO SIGNIFICATIVO 2 = SIGNIFICATIVO 3 = MUY SIGNIFICATIVO

NEGATIVOS -1 = POCO SIGNIFICATIVO -2 = SIGNIFICATIVO -3 = MUY SIGNIFICATIVO
Finalmente mediante una matriz de cribado cada una de las actividades por etapa es
evaluada en forma individual, en la cual las columnas presentan los indicadores
relacionados con dicha actividad y en las filas se presentan todos los criterios
ambientales de evaluación: carácter, intensidad, temporalidad, ocurrencia,
reversibilidad, mitigación y extensión.
Los criterios de valoración de impacto ambiental considerados para la evaluación del

proyecto son los siguientes:
Carácter. Son considerados como positivo (+) y negativo (-), según sea el efecto benéfico
o perjudicial.
CARÁCTER
Aquel admitido como tal, tanto por la comunidad técnica y científica como por la población
Positivo + en general en el contexto de un análisis completo de los costos y beneficios genéricos y de
las externalidades de la actuación contemplada.
Aquel que se traduce en pérdida de valor naturalístico, estético, cultural, paisajístico, de
productividad ecológica, o en aumento de los perjuicios derivados de la contaminación, la
Negativo -
erosión y demás riesgos ambientales en discordancia con la estructura ecológico –
geográfica, el carácter y la personalidad de una localidad determinada.
148
GOBIERNO DEL ESTADO
Intensidad. Grado de deterioro o beneficio de los indicadores ambientales. Pueden ser

considerados como: poco significativos, significativos y muy significativos.
INTENSIDAD
Los impactos al ambiente y las poblaciones no alteran las funciones normales de ningún
Poco significativo PS
sistema ambiental de manera que tenga consecuencias visibles o permanentes.
Los impactos al ambiente y poblaciones pueden ser temporales (durante el tiempo que
duren las actividades involucradas en el proyecto) local, si sólo abarca el área del proyecto y
Significativo S
es reversible; es decir, que se pueden recuperar las condiciones iniciales en el área en un
periodo de tiempo menor a un año.
Los impactos al ambiente y las poblaciones son permanentes o mayores de un año, el
efecto es local o regional; es decir, pudiera abarcar el área del proyecto, la región
Muy significativo MS
fisiográfica o cuenca además, es irreversible (no es posible recuperar las condiciones
iniciales prevalecientes.)
Temporalidad. Periodo de duración del impacto, puede ser: temporal o permanente.
TEMPORALIDAD
Cuando es reversible por el propio sistema en un plazo corto de (cinco años) o mediano
Temporal T
plazo (< 15 años).
Permanente P Cuando su efecto durará más de 15 años.
Ocurrencia. Periodo de ocurrencia del impacto, puede ser: único, intermitente,

momentáneo.
OCURRENCIA
Único U Cuando su ocurrencia es una sola vez por un periodo de 20 años.

Intermitente In Cuando ocurre varias veces en un periodo de un mes a cinco años.
Momentaneo Mo Cuando ocurre durante la realización del proyecto.
149
GOBIERNO DEL ESTADO
Reversibilidad. La reversibilidad consiste en que el sistema, en forma natural y al cesar

la accioón de cambio, sea capaz de eliminar el efecto, puede ser reversible o
irreversible.
REVERSIBILIDAD
Reversible R Puede retornar a su estado natural al sistema

Irreversible I No puede retornar a su estado original al sistema
Mitigación. La mitigabilidad o recuperación supone que el daño puede eliminarse por

acción humana. Puede ser mitigable, no mitigable.
MITIGACIÓN
Cuando al realizarse acciones preventivas o correctivas, el efecto en el sistema es

Mitigable M
menor al esperado.
No Mitigable NM Cuando no es posible realizar actividades que disminuyean o eliminen los impactos.
Extensión. Área de impacto, puede ser puntual, local y regional.
EXTENSIÓN
Puntual P Cuando su efecto no abarca más allá de los límites del proyecto o actividad
Local L Cuando el efecto ocasionado abarque un radio de afectación hasta 1000 m.
Regional R Cuando el efecto del proyecto tenga un radio de afectación por encima de 1000 m.
V.3 Impactos ambientales generados.
Como se menciona en el punto anterior los impactos generados por la

construcción y operación del puente vehicular serán evaluados mediante una matriz de
causa – efecto en cada una de las etapas, y serán calificados con los criterios de
carácter (positivo o negativo) e intensidad (poco significativo, significativo, muy
significativo).
150
GOBIERNO DEL ESTADO
MATRIZ CAUSA – EFECTO PARA LA EVALUACIÓN DE LA ETAPA

PREPARACIÓN DEL SITIO
TOTAL POR TOTAL POR
PREPARACIÓN DEL SITIO COMPONENTE FACTOR
AMBIENTAL AMBIENTAL
disposición del mateiral

producto de la limpieza
Desmonte y despalme
Desviación de cauce
maquinaria y equipo
mantenimiento de
Limpieza, trazo y
Transporte y
Operación y
nivelación
+ - + -
Recursos Minerales 0 0 0 0 0 0 0
TIERRA Material de construcción 0 0 0 0 0 0 0 0 4
Suelo -1 -1 0 -2 0 0 4
CARACTERÍSTICAS
Superficiales 0 -1 0 -1 -2 0 4
AGUA Subterráneas 0 -1 0 0 0 0 1 0 8
Calidad 0 0 0 -1 -2 0 3
Calidad 0 -1 -1 -1 0 0 3
ATMÓSFERA Microclima 0 0 0 0 0 0 0 0 3
Temperatura 0 0 0 0 0 0 0
PROCESOS Erosión 0 -2 0 -2 -1 0 5 0 5
Árboles 0 -1 0 -1 0 0 2
Arbustos -2 -1 0 -1 0 0 4
FLORA Hierbas -2 -1 0 -1 0 0 4 0 12
CONDICIONES
BIOLÓGICAS
Cosechas 0 0 0 0 0 0 0
Plantas acuáticas 0 0 0 0 -2 0 2
Aves 0 -1 -1 -1 0 0 3
Animales terrestes, incluso reptiles -1 -1 -1 -1 0 0 4
FAUNA 0 10
Peces y mariscos 0 0 0 0 -1 0 1
Insectos -1 -1 0 0 0 0 2
Pastos -1 -1 0 0 0 0 2
USOS DEL TERRITORIO Agricultura 0 0 0 0 0 0 0 0 2
Minas y canteras 0 0 0 0 0 0 0
FACTORES CULTURALES
ESTÉTICOS Y DE INTERÉS HUMANO Paisaje -1 -1 0 -1 -1 0 4 0 4

Salud y seguridad 0 0 0 0 0 0 0
NIVEL CULTURAL Empleo +1 +1 +1 +1 +1 5 0 5 0
Densidad de población 0 0 0 0 0 0 0
Estructuras 0 0 0 0 0 0 0
Red de transporte (movimiento,
0 0 0 0 0 0 0
SERVICIOS E INFRAESTRUCTURA accesos) 0 5
Red de servicios 0 0 0 0 0 0 0
Disposición de residuos -1 -2 -1 -1 0 0 5
OTROS Ruido 0 -1 -1 -1 -1 0 4 0 4
TOTAL POR ACTIVIDAD

+ 1 1 1 1 1 5 0 5 0
- 10 17 5 15 10 0 57 0 57
151
GOBIERNO DEL ESTADO
ETAPA DE PREPARACIÓN DEL SITIO.
Los impactos ambientales negativos de mayor importancia en esta etapa se registan

sobre los factores y componentes ambientales flora, procesos (erosión), suelo, disposición
de residuos y agua. La fauna no tendrá inconvenientes para desplazarse y adaptarse a
otras zonas, por la homogeneidad en características físicas en las proximidades.
La vegetación compuesta principalmente por selva mediana subperennifolia,

vegetación riparia, así como las carácterísticas del suelo, serán afectadas principalmente
por las actividades de despalme y limpieza en los márgenes del río, en el camino
Tlanchinol-San Salvador para la formación de terraplenes; así como por el desplante de la
subestructura.
Debido a la desviación de cauce del río Tehuetlán para la construcción del puente, se
modificará su patrón de escurrimiento superficial, así como la vida acuática (flora y fauna)
por las modificaciones en la calidad del efluente.
Para realizar las actividades contempladas en esta estapa será necesario utilizar
maquinaria pesada que a su vez generará gases de combustión, así como emisiones de
partículas y ruidos característicos por la operación de los mismos, afectando la calidad del
aire. Otra fuente de residuos que deberán manejarse de acuerdo a la normatividad vigente
son el aceite y lubricante gastado, como productos del mantenimiento, así como por los
cambios de acete.
El suelo se verá afectado de forma negativa, incrementando los procesos erosivos

por el transporte y la disposición de los residuos productos de la limpieza de los terrenos.
A su vez, estas actividades requerirán de la contratación local de mano de obra no

calificada, lo que representa un beneficio económico y social en términos de empleo a
corto plazo.
152
GOBIERNO DEL ESTADO
MATRIZ CAUSA - EFECTO PARA LA EVALUACIÓN DE LA ETAPA DE

CONSTRUCCIÓN
TOTAL POR TOTAL POR

CONSTRUCCIÓN COMPONENTE FACTOR
AMBIENTAL AMBIENTAL
mantenimiento de equipo
señalamientos y pintura
Obras complementarias
Desplante de estribos y
Superestructuras
Terraplén y base
FACTORES AMBIENTALES COMPONENTES AMBIENTLES
Pavimentación
Colocación de
y maquinaria
Operación y
Excavación
hidraúlica
pilas
+ - + -
Recursos Minerales 0 0 0 -1 0 0 0 0 0 1
TIERRA Material de construcción 0 0 0 -1 -1 -1 0 0 0 3 0 11
Suelo -1 -1 0 -1 -2 -1 0 -1 0 7
CARACTERÍSTICAS
Superficiales -1 -1 -1 0 -1 -1 0 -1 0 6
AGUA Subterráneas 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 12
Calidad -1 -1 -1 0 -1 -1 0 -1 0 6
Calidad -1 -1 -1 -1 -1 0 -1 0 0 6
ATMÓSFERA Microclima 0 0 0 0 -1 0 0 0 0 1 0 8
Temperatura 0 0 0 0 -1 0 0 0 0 1
PROCESOS Erosión -1 -1 0 -1 -2 0 0 0 0 5 0 5
Árboles 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Arbustos 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
FLORA Hierbas 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
CONDICIONES
BIOLÓGICAS
Cosechas 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Plantas acuáticas 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Aves -1 -1 -1 -1 -1 0 -1 0 0 6
Animales terrestes, incluso reptiles -1 -1 -1 -1 -1 0 -1 0 0 6
FAUNA 0 12
Peces y mariscos 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Insectos 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Pastos 0 0 0 -1 -1 0 0 0 0 2
USOS DEL TERRITORIO Agricultura 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3
Minas y canteras 0 0 0 -1 0 0 0 0 0 1
00FACTORES CULTURALES
ESTÉTICOS Y DE
Paisaje -1 -1 -1 -1 -1 -1 0 0 0 6 0 6
INTERÉS HUMANO
Salud y seguridad 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
NIVEL CULTURAL Empleo +1 +1 +1 +1 +1 +1 +1 +1 8 0 8 0
Densidad de población 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Estructuras 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Red de transporte (movimiento,
SERVICIOS E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
accesos) 0 9
INFRAESTRUCTURA
Red de servicios 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Disposición de residuos -2 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 0 9
OTROS Ruido -1 -1 -1 -1 -1 0 -1 0 0 6 0 6
+ 1 1 1 1 1 1 1 1 8 0 8 0
TOTAL POR ACTIVIDAD
- 11 10 8 12 16 6 5 4 0 72 0 72
153
GOBIERNO DEL ESTADO
ETAPA DE CONSTRUCCIÓN
En esta etapa se registran impactos ambientales negativos de mayor importancia

sobre los componentes ambientales: suelo, procesos (erosión), y disposición de residuos.
Dentro de las actividades contempladas para la realización del proyecto se

encuentran: la realización de excavaciones para el desplante de las pilas y estribos; estas
actividades afectarán directamente la calidad del aire por la emisión de emisiones
contaminantes a la atmósfera y ruido, por la operación de maquinaria pesada. Otro
componente afectado por esta actividad será el agua así como la flora y fauna acuática, ya
que se continuará afectando el patrón de escurrimiento superficial del río Tehuetlán por la
desviación del flujo agua.
La presencia de trabajadores, maquinaria y camiones ahuyentará a la fauna de los

alrededores del sitio del proyecto, por lo que se estima que éstos no sufrirán daños
directos. En cuanto a los hábitats establecidos en las márgenes del río Tehuetlán serán
desplazados a otros lugares con iguales características.
La colocación de señalamientos, postes, fantasmas y pintura se desarrollarán sobre

áreas previamente afectadas, por lo que no constituyen impactos ambientales adversos
de importancia, por el contrario, su colocación representa un beneficio permanente para
la seguridad de los usuarios, además de resaltar el aspecto estético del puente vehicular.
En esta etapa así como en la etapa de preparación del sitio requerirán de la

contratación local de mano de obra no calificada, lo que representa un beneficio
económico y social en términos de empleo a corto plazo.
154
GOBIERNO DEL ESTADO
MATRIZ DE CAUSA - EFECTO PARA LA EVALUACIÓN DE LA ETAPA

OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO
TOTAL POR TOTAL POR

OPERACIÓN Y
COMPONENTE FACTOR
MANTENIMIENTO
AMBIENTAL AMBIENTAL
vehículos automotores
guarnición, banqueta y
Mantenimiento de
Mantenimiento de
drenes, parapeto,
superestructura
subestructura y
Circulación de
señalización
+ - + -
Recursos Minerales 0 0 0 0 0
TIERRA Material de construcción 0 0 0 0 0 0 2
Suelo 0 -1 -1 0 2
CARACTERÍSTICAS
Superficiales 0 0 0 0 0
AGUA Subterráneas 0 0 0 0 0 0 2
Calidad 0 -1 -1 0 2
Calidad -1 0 0 0 1
ATMÓSFERA Microclima -1 0 0 0 1 0 3
Temperatura -1 0 0 0 1
PROCESOS Erosión 0 0 0 0 0 0 0
Árboles 0 0 0 0 0
Arbustos 0 0 0 0 0
FLORA Hierbas 0 0 0 0 0 0 0
CONDICIONES
BIOLÓGICAS
Cosechas 0 0 0 0 0
Plantas acuáticas 0 0 0 0 0
Aves 0 0 0 0 0
Animales terrestes, incluso reptiles -1 -1 0 0 2
FAUNA 0 2
Peces y mariscos 0 0 0 0 0
Insectos 0 0 0 0 0
Pastos 0 0 0 0 0
USOS DEL TERRITORIO Agricultura 0 0 0 0 0 0 0
FACTORES CULTURALES
Minas y canteras 0 0 0 0 0
ESTÉTICOS Y DE INTERÉS HUMANO Paisaje -1 0 0 0 1 0 1
Salud y seguridad +2 +2 +2 6 0
NIVEL CULTURAL Empleo +1 +1 +1 3 0 12 0
Densidad de población +1 +1 +1 3 0
Estructuras +3 +3 +3 9 0
Red de transporte (movimiento, accesos) +3 +3 +3 9 0
SERVICIOS E INFRAESTRUCTURA 27 0
Red de servicios +2 +2 +2 6 0
Disposición de residuos +1 +1 +1 3 0
OTROS Ruido -1 0 0 0 1 0 1
+ 13 13 13 39 0 39 0
TOTAL POR ACTIVIDAD
- 6 3 2 0 11 0 11
155
GOBIERNO DEL ESTADO
ETAPA DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO
En esta etapa los impactos generados más relevantes son principalmente para el
beneficio de la población, en áreas de salud y seguridad, implemento de nuevas
estructuras así también en red de transportes y servicios. A su vez, las actividades
consideradas en esta etapa, requerirán de la contratación local de mano de obra no
calificada, lo que representa un beneficio económico y social en términos de empleo a
corto plazo.
Por la operación del puente se generarán diversos impactos como la emisión de

gases de combustión ocasionados por los vehículos automotores a pesar de que el
tránsito vehicular sea bajo, generación de residuos sólidos por los usuarios del puente.
De acuerdo a las dimensiones del puente y el volumen de tráfico esperado, no se

considera como un riesgo importante para la fauna presente en el área del proyecto
debido a que la mayoría de los pequeños mamíferos existentes tienen pequños radios de
actividad; por lo que algunos cruzarán el puente y otros se desplazarán por debajo de la
estructura.
No obstante, es importante mencionar que el respetar el libre flujo del agua del río
Tehuetlán, es indispensable para no perturbar el equilibrio de la biota en las márgenes del
mismo. Además, el puente mismo esta diseñado para soportar los niveles máximos
permisibles de agua.
Las actividades de mantenimiento del puente involucran reposición de señales,

parapetos, guarniciones, estribos, pilas y reflejantes que se encuentren en mal estado.
Asimismo, la reparación de la carpeta asfáltica en las entradas y salidas del puente,
barreras, etc. Por otro lado, es necesario remover de dicha carpeta, los materiales
extraños a ella, como basura, desechos, etc., así como la limpieza de drenes.
La realización de cada una de las actividades antes mencionadas tendrán efectos

muy similares, entre las cuales podemos mencionar las afectaciones que se darán sobre
el tránsito vehicular, por el cierre temporal del carril y las maniobras realizadas por el
personal, con el debido incremento en la carga vehicular. Sin embargo, este impacto será
por un periodo muy corto de tiempo y podrá mitigarse colocando la señalización adecuada.
156
GOBIERNO DEL ESTADO
V.3.1 Identificación de impactos.
Una vez identificados los impactos ambientales en cada una de las atvidades de las
diferentes etapas del proyecto se realiza su evaluación mediante una matriz de cribado
utilizando los criterios de evaluación: carácter, intensidad, tiempo, ocurrencia,
reversibilidad, mitigación y extensión.
Etapa Preparación del Sitio.
• Limpieza, trazo y nivelación.

LIMPIEZA, TRAZO Y NIVELACIÓN
IMPACTO AG TI AT ER FL FA UT ES NC SE RU
CARÁCTER - - - - - + -
INTENSIDAD PS S PS PS PS PS PS
TIEMPO P P P P P T T
OCURRENCIA U U U U U Mo Mo
REVERSIBILIDAD I I I I I
MITIGACIÓN NM NM NM NM NM
EXTENSIÓN P P P P P L L
CARÁCTER: INTENSIDAD: TIEMPO: OCURRENCIA:
- = Negativo MS = Muy significativo T = Temporal U = Único
+ = Positivo S = Significativo P = Permanente In = Intermitente
PS = Poco significativo Mo = Momentaneo
REVERSIBILIDAD: MITIGACIÓN: EXTENSIÓN:

R = Reversible M = Mitigable P = Puntual
I = Irreversible NM = No mitigable L = Local
Re = Regional
AG= AGUA, TI=TIERRA, AT=ATMÓSFERA, ER=EROSIÓN FL=FLORA, FA=FAUNA, UT= USOS DEL TERRITORIO, ES=ESTÉTICO, NC=NIVEL ECONÓMICO,
SE=SERVICIOS E INFRAESTRUCTURA, RU=RUIDO.
Durante la limpieza, trazo y nivelación se limpia el terreno a base de rastrilleo y

machete para retirar la meleza y hierba existente y permita facilitar el trazo por donde
posteriormente se realizará el retiro de capa vegetal y despalme, lo que origina la
exposición del suelo a procesos erosivos, considerados como no significativos. Sin
embargo, el impacto ambiental sobre la flora (arbustos y hierbas) si se considera
significativo por la remoción de éstos en las orillas del río Tehuetlán, por donde atravesará
157
GOBIERNO DEL ESTADO
el puente. Estos impactos son considerados como permanentes, únicos, irreversibles y no

mitigables, en una extensión puntual.
• Desmonte y despalme.
DESMONTE Y DESPALME
CARÁCTER - - - - - - - - + - -
INTENSIDAD PS PS PS PS PS PS PS PS PS S PS
TIEMPO T P T P P P P P T T T
OCURRENCIA In U In U U U U U Mo Mo In
REVERSIBILIDAD R I R I I I I I R
MITIGACIÓN M NM M NM NM NM NM NM M
EXTENSIÓN R P P P P P P P L L P

Re = Regional
En esta actividad se realizará la remoción de la capa superficial en las márgenes del

río para la formación de terraplenes en la entrada y salida del puente, en el camino
Tlanchinol-San Salvador y márgenes del río por donde cruzará el proyecto, así como la
remoción de la capa superficial del terreno natural (despalme) para eliminar el material que
se considera inadecuado para la construcción de terracerías.
Los impactos de mayor importancia son la disminución de cobertura vegetal por la

remoción total de árboles de algunas especies de selva mediana subperennifolia que se
ubican en el área del proyecto, sin embargo esta zona se encuentra en un estado muy
alterado por actividades antopogénicas, por lo que éstos impactos se consideran como
permanentes, únicos, irreversible y no mitigables en una extensión puntual.
158
GOBIERNO DEL ESTADO
Como consecuencia de la eliminación vegetal se encuentran la pérdida de hábitats y

la erosión eólica e hídrica que a su vez ocasionan el gradual adelgazamiento y la pérdida
paulatina de la fertilidad y la aparición de superficie de grava o rocas que se encuentran en
capas profundas del suelo, favorecidas por el acarreo del material vegetal así como de suelo
vegetal removido en esta actividad.
Por otro lado, al eliminar la vegetación, la fauna se ve obligada a buscar nuevos

refugios y zonas donde realizar sus actividades básicas, por lo que el impacto en este rubro
es la pérdida del hábitat natural y el desplazamiento de la fauna hacia zonas más seguras.
Sin embargo es importante aclarar que a pesar de registrarse especies listadas en la

NON-059-SEMARNAT-2001, no se encuentran en el área del proyecto, por lo que no se
verán afectadas en ninguna etapa del proyecto.
Otro efecto producido por la eliminación de la cubierta vegetal es la pérdida de la

capacidad de retención del agua por el suelo y la desaparición de corrientes permanentes
conducen a una gradual desetización de territorio erosionado. El impacto que el proyecto
tiene sobre las aguas superficiales es considerado como poco significativo, por el grado de
deterioro ya existente en el área del proyecto, así mismo el suelo presenta baja
permeabilidad en materiales consolidados y por su composición y escaso fracturamiento se
considera sin muchas posibilidades de contener agua económicamente explotable.
El grado de afectación existente en el área del proyecto por actividades antrópicas

es elevado por lo que el impacto al paisaje se cosidera poco significativo.
• Operación y mantenimiento de maquinaria y equipo.

OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DE MAQUINARIA Y EQUIPO
CARÁCTER - - + - -
INTENSIDAD PS PS PS PS PS
TIEMPO T T T T T
OCURRENCIA In In Mo Mo In
REVERSIBILIDAD R R R
MITIGACIÓN M M M
EXTENSIÓN L P L L P
159
GOBIERNO DEL ESTADO


Re = Regional
Los impactos que se generan en esta actividad se cosideran poco significativos ya

que el mantenimiento adecuado de la maquinaria permite reducir las emisiones
contaminantes a la atmósfera y el ruido generado que puede perturbar a los vecinos y
fauna, así mismo los residuos peligrosos (aceites lubricantes gastados) producto del
mantenimiento pueden ser controlados mediante prácticas adecuadas. Se consideran
como impactos temporales, generados en forma intermitente o momentánea, son
reversibles y mitigables en una extensión local.
• Transporte y disposición de material producto de la limpieza.

TRANSPORTE Y DISPOSICIÓN DE MATERIAL PRODUCTO DE LA LIMPIEZA
CARÁCTER - - - - - - - + - -
INTENSIDAD PS S PS S PS PS PS PS PS PS
TIEMPO T T T P T T T T T T
OCURRENCIA U In In U In In In Mo In In
REVERSIBILIDAD I I R I R R R I R
MITIGACIÓN M M M NM M M M M M
EXTENSIÓN R L L L P P P L L L

Re = Regional
160
GOBIERNO DEL ESTADO
Los residuos sólidos qu se generan en las actividades de limpieza del terreno, retiro
de la capa vegetal y despalme, así como basura y residuos de materiales requieren un
manejo adecuado que comprende las fases de almacenamiento, recolección, transporte y
disposición.
La disposición inadecuada de los residuos con alto contenido en materia orgánica

puede provocar la proliferación de fauna nociva, así como malos olores por la
descomposición de los mismos, alteración del paisaje.
• Desvío de cauce.

DESVÍO DE CAUCE
CARÁCTER - - - - - + -
INTENSIDAD S PS S PS PS PS PS
TIEMPO T T T T T T T
OCURRENCIA Mo Mo Mo Mo Mo Mo In
REVERSIBILIDAD R R R R R R
MITIGACIÓN M M M M M M
EXTENSIÓN R P R L P L P

Re = Regional
El desvío de cauce del río Tehuetlán en el área del proyecto, consiste en la

depresión y evacuación del nivel freático en un área circundante a la ejecución de la obra.
Esta actividad genera impactos significativos sobre el agua superficial, que al cambiar su
cauce natural y crear un nuevo cauce arrastra material pétro y suelo que deterioran su
calidad y por consiguiente perturba la biota acuática, y nuevas áreas de suelo sufren
erosión hídrica como consecuencia de un nuevo cauce. Se consideran impactos
161
GOBIERNO DEL ESTADO
significativos sobre el agua, la flora y la fauna, temporales, reversibles y mitigables, aunque

sus alcances sean en una extensión regional.
Impactos positivos en la etapa de Preparación del Sitio.
En el transcurso de las diferentes actividades involucradas en la etapa de

preparación del sitio se contratará personal para la ejecución de los trabajos. La demanda
del tipo de mano de obra (calificada y no calificada) dependerá de las labores requeridas.
Este impacto positivo se valoró como no significativo debido a la eventualidad de la
actividad.
Etapa Construcción.
• Excavación.
CONSTRUCCIÓN
EXCAVACIÓN
CARÁCTER - - - - - - + - -
INTENSIDAD PS PS PS PS PS PS PS S PS
TIEMPO T P T P T P T T T
OCURRENCIA Mo U In U Mo U Mo Mo In
REVERSIBILIDAD R I R I R I R R
MITIGACIÓN M NM M NM M NM M M
EXTENSIÓN R P P P P P L L P

Re = Regional
La cimentación y desplante de estribos y pilas requiere llevar a cabo procesos de

excavación en las áreas donde se situarán estas estrcturas; impactando el componente
suelo por el proceso erosivo permanente como resultado de la modificación en sus
características y composición. Esta actividad generará material considerado como
sobrante que debera transportarse a bancos de tiro para su disposicón final.
162
GOBIERNO DEL ESTADO
• Desplante de estribos y pilas.
CONSTRUCCIÓN
DESPLANTE DE ESTRIBOS Y PILAS
CARÁCTER - - - - - - + - -
INTENSIDAD PS PS PS PS PS PS PS PS PS
TIEMPO T P T P T P T T T
OCURRENCIA Mo U In U Mo U Mo Mo In
REVERSIBILIDAD R I R I R I R R
MITIGACIÓN M NM M NM M NM M M
EXTENSIÓN R P P P P P L L P

Re = Regional
Las pilas forman parte de la subestructura del puente y al igual que en las
actividades de excavación provocan impactos poco significativos en el suelo, así como la
modificación permanente de sus características y composición, por contribuir al proceso de
erosión.
Es importante considerar que durante estas actividades constructivas de la

subestructura se mantendrá el desvio del cauce del río Tehuetlán, lo que favorecerá en el
deterioro de la calidad del agua.
• Superestructuras.
CONSTRUCCIÓN
SUPERESTRUCTURAS
CARÁCTER - - - - + - -
INTENSIDAD PS PS PS PS PS PS PS
163
GOBIERNO DEL ESTADO
TIEMPO T T T P T T T
OCURRENCIA Mo In Mo U Mo Mo In
REVERSIBILIDAD R R R I R R
MITIGACIÓN M M M NM M M
EXTENSIÓN R P P P L L P

Re = Regional
Esta actividad incluye la colocación de trabes, diafragmas y losas prefabricadas con

la ayuda de una grua, por lo que se considera que no existen impactos significativos de
importancia.
• Terraplén y base hidráulica.
CONSTRUCCIÓN
TERRAPLÉN Y BASE HIDRÁULICA
CARÁCTER - - - - - - + - -
INTENSIDAD PS PS PS PS PS PS PS PS PS
TIEMPO P T P T P P T T T
OCURRENCIA U In U Mo U U Mo Mo In
REVERSIBILIDAD I R I R I I R R
MITIGACIÓN NM M NM M NM NM M M
EXTENSIÓN L P L P L P L L P

Re = Regional
164
GOBIERNO DEL ESTADO
La formación de terraplenes se realizará a la entrada y salida del puente San

Salvador y consiste en la colocación de material pétreo necesario para alcanzar el nivel
de la rasante del proyecto y posteriormente colocar una capa de materiales granulares que
complan con los requisitos necesarios para su construcción. Los impactos poco
significativos se presentan en el suelo por la modificación de su composición y
características que contribuyen a la erosión del mismo y el cambio en el uso de suelo
permanente, por lo que estos impactos son considerados como permanentes, únicos,
irreversibles y no mitigables en una extensión local.
• Pavimentación.
CONSTRUCCIÓN
PAVIMENTACIÓN
CARÁCTER - - - - - - - + - -
INTENSIDAD PS MS PS MS PS PS PS PS PS PS
TIEMPO T P T P T P P T T T
OCURRENCIA Mo U In U Mo U U Mo Mo In
REVERSIBILIDAD R I R I R I I R R
MITIGACIÓN M NM M NM M NM NM M M
EXTENSIÓN R L P L P L P L L P

Re = Regional
La pavimentación considera las actividades de riego de impregnación, riego de

liga y tendido de la carpeta asfáltica, que por su composición se convierten en áreas de
afectación permanente, por lo que se consideran impactos muy significativos en el suelo
y en los procesos de erosión y se presentan en forma permanente, única, irreversible y
no mitigables en una extensión local.
165
GOBIERNO DEL ESTADO
• Obras complementarias.
CONSTRUCCIÓN
OBRAS COMPLEMENTARIAS
CARÁCTER - - - + -
TIEMPO T P T T T
OCURRENCIA Mo U U Mo Mo
REVERSIBILIDAD R I I R
MITIGACIÓN M NM NM M
EXTENSIÓN R P P L L

Re = Regional
En esta actividad se llevará a cabo la construcción de las obras complentarias como

parapetos, drenes, de forma que los impactos poco significativos se observan en el suelo
por la generación de residuos cuya inadecuada disposición puede generar contaminación
de suelo principalmente, sin embargo se realizarán en zonas que ya han sido impactadas
anteriormente. Por otro lado podrían causar impactos negativos en la calidad del agua por
el manejo inadecuado de los materiales constructivos.
• Operación y mantenimiento de maquinaria y equipo.
CONSTRUCCIÓN
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DE MAQUINARIA Y EQUIPO
CARÁCTER - - + - -
TIEMPO T T T T T
166
GOBIERNO DEL ESTADO
OCURRENCIA In In Mo Mo In
MITIGACIÓN M M M
EXTENSIÓN P P L L P

Re = Regional
El mantenimiento periódico de la maquinaria permitirá la reducción de las emisiones

contaminantes al suelo, atmósfera; así como al suelo por la generación de residuos
peligrosos (aceites lubricantes gastados), mismos que deberán ser controlados mediante el
cumplimiento de la normatividad respectiva. En su desarrollo se consideran como impactos
temporales, generados en forma intermitente o momentánea, reversibles y mitigables.
• Colocación de señalamientos y pintura.
CONSTRUCCIÓN
COLOCACIÓN DE SEÑALAMIENTOS Y PINTURA
CARÁCTER - - + -
INTENSIDAD PS PS PS PS
TIEMPO T T T T
OCURRENCIA Mo Mo Mo Mo
MITIGACIÓN M M M
EXTENSIÓN R P P P
167
GOBIERNO DEL ESTADO

Re = Regional
Los impactos que se generan son poco significativos en agua, suelo y servicio e
infraestructura, pero se tiene un impacto positivo poco significo en nivel economico ya
que se generan empleos temporales para poder realizar este tipo de actividades.
Impactos positivos en la etapa de Construcción.
Estos impactos serán producto de la contratación de personal para la ejecución de

los trabajos, donde la demanda del tipo de mano de obra (calificada y no calificada)
dependerá de las labores requeridas. Este impacto positivo se valoró como no significativo
debido a la temporalidad.
Etapa de operación y mantenimiento.
• Circulación de vehículos automotores.
CIRCULACIÓN DE VEHÍCULOS AUTOMOTORES
CARÁCTER - - - + + -
INTENSIDAD PS PS PS S MS PS
TIEMPO T U U T U T
OCURRENCIA In In P Mo P In
REVERSIBILIDAD R I I R
MITIGACIÓN M M NM M
EXTENSIÓN L P P L L P

Re = Regional
168
GOBIERNO DEL ESTADO
La circulación de los vehículos automotores puede generar impactos sobre la

calidad del aire por la generación de las emisiones contaminantes a la atmósfera y el
ruido de los automóviles o camiones que circulen por el puente, sin embargo es
considerado como poco significativo por el bajo tránsito del mismo.
• Mantenimiento de subestructuras y superestructuras.
MANTENIMIENTO DE SUBESTRUCTURAS Y SUPERESTRUCTURAS
CARÁCTER - - - + +
INTENSIDAD PS PS PS S MS
TIEMPO T T U T U
OCURRENCIA In In In Mo P
REVERSIBILIDAD R R I
MITIGACIÓN M M M
EXTENSIÓN R L P L L

Re = Regional
La construcción del puente se reflejará de forma positiva como una vía de

comunicación activa, mayor distribución y comercialización activa de intercambios
comerciales entre localidades. Como consecuncia, impulsara el desarrollo económico
de las localidades fomentando una mejor calidad de vida de la población, que prevalece
con un nivel de marginación alto a muy alto.
169
GOBIERNO DEL ESTADO
• Mantenimiento de obras complementarias y señalización.
MANTENIMIENTO DE OBRAS COMPLEMENTARIAS Y SEÑALIZACIÓN
CARÁCTER - - + +
INTENSIDAD PS PS S MS
TIEMPO T T T U
OCURRENCIA In In Mo P
REVERSIBILIDAD R R
MITIGACIÓN M M
EXTENSIÓN R P L L

Re = Regional
En esta etapa las actividades de mantenimiento incluyen el cambio de señales,

defensas, postes y fantasmas que se encuentren en mal estado. Es recomendable
considerar que una vez operando el puente vehicular y el tramo carretero, se tendrá sobre
la carpeta asfáltica algunos derrames accidentales de aceite, gasolinas, residuos sólidos,
etc. Estos materiales pueden ser arrastrados hacia las cunetas, por lo que dentro de las
actividades de mantenimiento se deben considerar la generación de residuos que pueden
contaminar el suelo y agua, estos impactos son poco significativos, permanentes,
intermitentes y mitigables.
Impactos positivos en la etapa de operación y mantenimiento.
Dentro de los impactos ambientales positivos más significativos contemplados en la

etapa de operación y mantenimiento se encontraron en el nivel cultural así como en
servicios e infraestructura, ya que la creación de dicha infraestructura beneficiará a los
habitantes de las localidades del camino Tlanchinol-San Salvador. Durante el avance de
las diferentes actividades involucradas en la etapa de operación y mantenimiento se
170
GOBIERNO DEL ESTADO
contratará personal para la realización de los trabajos. La demanda del tipo de mano de
obra (calificada y no calificada) dependerá de las labores requeridas.
V.3.2 Selección y descripción de los impactos significativos.
Etapa de Preparación del Sitio.
Para la evaluación cualitativa de los impactos identificados y previstos se utilizaron

los criterios descritos a continuación:
En la matriz causa-efecto de la etapa de Preparación del Sitio los resultados que se

tienen son 53 impactos generados, dentro de los negativos 9 se encontraron significativos.
Los factores ambientales que se ven afectados en forma significativa son: Tierra
(suelo), agua (superficiales), procesos (erosión), flora (arbustos y hierbas) y servicios e
infraestructura (disposición de residuos).
Cuadro 5.5 Descripción de los impactos significativos en la etapa de

preparación del sitio.
PREPARACION DEL SITIO

ACTIVIDAD IMPACTO DESCRIPCIÓN DEL IMPACTO
Con la eliminación de vegetación y por consiguiente la capa de suelo fértil
LIMPIEZA, TRAZO Y aumenta los procesos erosivos provocando endurecimiento del suelo y la
Flora
NIVELACIÓN aparición de superficie de grava o rocas que se encuentran en capas profundas.
Asi como la pérdida de hábitats naturales.
Incrementa la susceptibilidad a la erosión del suelo y a su pérdida total. Se

Suelo - Erosión generarán impactos en la calidad del aire, debido a la generación de polvos y
a exposición temporal o permanente de suelos o del material parental.
DESMONTE Y DESPALME
El aprovisionamiento de materiales y su acarreo modificará de forma
irreversible la calidad del suelo, lo que conlleva a la destrucción del hábitat y
Disposición de
afectaciones a las comunidades vegetacionales que se desarrollan en los
residuos
caminos de acceso. Contaminación por residuos sólidos y material de
construcción, así como por residuos peligrosos.
El transporte y disposición de los residuos producto de la limpieza del terreno
deberá hacerse en apego a lo establecido por las medidas de mitigación, con
TRANSPORTE Y DISPOSICIÓN Suelo - Erosión
la finalidad de evitar la disposición en suelo que se vería mermado en sus
DE MATERIAL PRODUCTO DE
características y composición, lo que facilitaría el proceso erosivo.
LA LIMPIEZA
Disposición de Se realizará el retiro y acarreo del material producto de la limpieza fuera del
residuos área de construcción del proyecto.
171
GOBIERNO DEL ESTADO
PREPARACION DEL SITIO

El desvío de cauce se afectará el patrón de escurrimiento superficial del río
Agua
Tehuetlán por la desviación del flujo de agua, y de esta manera su calidad.
DESVIO DE CAUCE La depresión y evacuación del nivel freático en las áreas circundantes a la
Flora ejecución de la obra, perturbando de esta manera las especies vegetales
presentes en el río.
Etapa de Construcción.
En la matriz de causa – efecto de la etapa de Construcción se puede observar que

de los 77 impactos generados, los resultados fueron dentro de los negativos, 3 se
determinaron como significativos y 66 se encontraron poco significativos. El factor
ambiental que presenta los impactos ambientales significativos es tierra (suelo), procesos
(erosión) y servicios e infraestructura (disposición de residuos).
Los factores ambientales que presentan los impactos ambiantes poco significativos
son: Tierra (recursos minerales, material de construcción y suelo); usos del territorio
(pastos y minas y canteras); estéticos (paisaje) y servicios e infraestructura (disposición de
residuos).
Cuadro 5.6 Descripción de los impactos significativos en la etapa de construcción.
CONSTRUCCION
Disposición de Ocasionará pérdida de suelo y modificación permanente de sus características, asi como
EXCAVACIÓN
residuos la contaminación del suelo en el que se llevará a cabo la disposición final de los residuos.
El material asfáltico que se coloque modificará permanentemente la composición natural

PAVIMENTACIÓN Suelo - Erosión del suelo, modificando su permeabilidad y capacidad de retención de agua. Generación
de residuos peligrosos por operación de maquinaria.
Etapa de Operación y Mantenimiento.
De los resultados de la matriz de causa – efecto de la etapa de Operación y

Mantenimiento se puede observar que de los 32 impactos generados, dentro de los
172
GOBIERNO DEL ESTADO
negativos, 11 se consideran poco significativos, los factores ambientales que presentan

dichos impactos ambientales son: la tierra, agua, la atmósfera, fauna, paisaje y ruido.
Por otro lado de los 21 impactos positivos detectados, 6 se consideran muy

significativos y 6 significativos, encontrandose en factor de nivel cultural y servicios e
infraestructura, en las tres actividades que se contemplan para esta etapa.
De forma simultánea al desarrollo de esta actividad los impactos serán

acumulativos entre los que se pueden mencionar el deterioro de la calidad del aire por la
emisión de gases, partículas e hidrocarburos provenientes del tránsito vehicular; aumento
en los niveles de ruido que dependerá de la carga vehicular de la carretera, de acuerdo al
nivel de decibeles emitidos.
Por otro lado, el mantenimiento de la carretera requerirá de la continua eliminación de

vegetación que puede obstruir la misma, junto con los desechos que se acumulen en esta
vía de comunicación.
173
GOBIERNO DEL ESTADO

173
GOBIERNO DEL ESTADO
CAPÍTULO VI
MEDIDAS PREVENTIVAS Y DE MITIGACIÓN DE LOS

IMPACTOS AMBIENTALES
VI.1 Descripción de la medida o programa de medidas de mitigación o correctivas

por componente ambiental
El conocer las modificaciones que tendrán lugar durante la realización del proyecto
construcción del puente vehicular San Salvador en el Km 4+560 al Km 4+644.64 del
camino Tlanchinol-San Salvador en el cruce del río Tehuetlán, permite identificar la
magnitud, duración y extensión de las mismas, lo que hace posible proponer medidas que
permitan atenuar los efectos producidos por las actividades relacionadas al proyecto sobre
el medio natural y socioeconómico.
En función de los resultados obtenidos en el apartado anterior, a continuación se

presentan las medidas de mitigación y/o correctivas de los impactos más relevantes o
significativos del puente vehicular.
Es necesario que el personal conozca las restricciones en materia ambiental que

deberán respetarse durante la construcción. Los lineamientos se hacen del conocimiento
de los involucrados de una semana o más tardar tres días antes de iniciar las actividades
de preparación del sitio, convocando a todo el personal implicado para que los
trabajadores conozcan las siguientes cuestiones:
• Se prohíbe incursionar fuera de los límites del frente de trabajo

• Se deben utilizar los baños portátiles ubicados en los frentes de obra para defecar u
orinar.
• Se debe colocar la basura en botes de metal con tapa ubicados en cada frente de
obra separando de ser posible en residuos orgánicos e inorgánicos, y que su
manejo o destino sea más adecuado.
• Se prohíbe trabajar durante la noche y/o permanecer en el frente de obra en
horarios distintos a los establecidos.
• No se debe recolectar ningún tipo de vegetación de los alrededores, a no ser la
establecida en un programa de rescate.
• En ningún caso deberá cazarse o capturarse la fauna silvestre, ni deberá
ocasionárseles daño, pero se debe reportar, al supervisor de la obra, de algún
avistamiento para que tome las medidas necesarias para el manejo de la fauna,
establecido en el estudio.

174
GOBIERNO DEL ESTADO
• En caso de encontrarse un animal venenoso se le deberá dar aviso inmediato al

supervisor de la obra para que tome las medidas adecuadas.
• Quedará prohibido encender fuego para cocinar o para cualquier otro propósito.
Localización de elementos auxiliares temporales y permanentes
Para la ubicación de los elementos auxiliares, temporales y permanentes, como patios de

maquinaria, almacenes de materiales, instalaciones provisionales de obra, zonas de
préstamo o de vertido, vías de acceso a las obras y otros, se clasificará durante el
desarrollo del proyecto, el territorio en tres categorías, las cuales se darán a conocer al
personal participante en el proyecto, las cuales son:
Zonas Excluidas. Comprenderán las zonas de mayor calidad y fragilidad ambiental

(espacios naturales protegidos) En ellas se prohíbe la localización de cualquier tipo de
construcción temporal o permanente, acopios de materiales, vías o instalación al servicio
de las obras, salvo aquellos, con carácter estrictamente puntual y momentáneo, que
resultaran de inexcusable realización para la ejecución de las obras, extremo que deberá
ser debidamente justificado.
Zonas Restringidas. Son las áreas de cierto valor ambiental cuya conservación es
deseable. En ellas sólo se admite la localización de instalaciones de carácter temporal y
durante la realización de las obras, debiendo quedar el terreno a su finalización en sus
condiciones originales, tanto topográficas como recubierta vegetal. Estas zonas se
incluirán dentro de las labores de restauración ecológica y paisajística del proyecto.
Zonas Admisibles. Incluyen el territorio con menores méritos de conservación (zonas

degradadas). En ellas se podrán localizar aquellas instalaciones y elementos de carácter
permanente (áreas de construcción del proyecto).
Para minimizar la superficie alterada durante el proyecto se dibujará, en planos, los

límites de las superficies previsiblemente alteradas por el trazado y por los elementos
auxiliares; además incluirá las zonas y criterios de utilización de las vías de acceso,
preferentemente las existentes, y las de circulación de la maquinaria de obra.
Las zonas de instalaciones auxiliares y caminos de acceso se marcarán

convenientemente con anticipación, de manera que la circulación de la maquinaría y la
localización de elementos auxiliares se restrinja a las superficies acotadas.

175
GOBIERNO DEL ESTADO
Se sugiere que de manera complementaria se indiquen las zonas con especial valor
ambiental (en concreto las incluidas en la categoría de zonas excluidas de la clasificación
antes definida) y las colindantes con las alteradas por el trazado u otros elementos
auxiliares.
El proyecto incorporará normas de operación y sanción que garanticen el estricto

respecto de las zonas señaladas, especialmente de aquellas con alto valor ambiental.
Dentro de esas mismas normas de operación se incluirá un control de accesos para

evitar la circulación de vehículos e impedir la posible afección de áreas alejadas de la
traza por parte de usuarios ajenos a la obra.
Recuperación de la capa superior de tierra vegetal
Se extraerá la capa superior de suelo vegetal de la superficie a ocupar por la obra o

los elementos auxiliares, para su utilización en la restauración del suelo y de la vegetación.
A fin de facilitar los procesos espontáneos de colonización vegetal siempre que sea
posible, se evitará la extracción de plántulas, de manera que se incorporen propágulos de
la vegetación existente en el terreno. Asimismo, se intentará no mezclar los diferentes
estratos de suelo para no diluir las propiedades de las capas más fértiles.
La tierra así obtenida se acopiará, en las zonas previstas para ello, a lo largo de la
traza; en la medida de lo posible el acopio será selectivo diferenciando por calidad y
características del material.
La ubicación de las zonas de acopio seguirá los criterios aplicables a los elementos
temporales; el encargado del proyecto especificará las localizaciones más adecuadas
optando a igualdad de otras características, por los terrenos llanos y de fácil drenaje.
Balance de tierra vegetal
El proyecto incorpora un balance de tierra vegetal. Para realizarlo se tendrá en

cuenta que el espesor medio se estima en 30 cm y que la superficie a tratar estará
formada por el total de terraplenes. Y la superficie ocupada por elementos permanentes y
temporales que deban restaurarse; zonas de acopio y de instalaciones provisionales que
una vez terminadas las obras no vayan a ser utilizadas. Cuando el balance sea negativo
se calculará la cantidad de tierra vegetal suplementaria y su costo.

176
GOBIERNO DEL ESTADO
Definición contractual y programación de los trabajos
Se programará el retiro del suelo, procurando que se realice antes de que el tránsito
vehicular compacte la tierra, y la redistribución de la tierra vegetal, de forma coordinada en
el resto de las labores de la obra.
En la construcción se preverá y se presupuestará la protección de la tierra vegetal

desde su reparto en el terreno hasta el momento de las siembras. En este sentido se
preverá muy especialmente la escorrentía desde la plataforma hacia los terraplenes.
Definición contractual y programación de los trabajos para el movimiento de suelo.
ACTIVIDADES DESCRIPCIÓN GENERAL
Ubicar los volúmenes de tierra, resultantes de la

nivelación y/o despalme del terreno, en áreas que
Selección de áreas para el depósito
permitan conservar las características primarias de la
temporal tierra.
tierra.
Se establecerán procedimientos para que los materiales

resultantes de excavaciones y los empleados en la
Evitar contaminación de la tierra por
construcción tengan un manejo adecuado. Ejemplo,
excavaciones y materiales de
seleccionar áreas únicas para el depósito de arena y
construcción.
grava.
Basándose en el desarrollo de la obra se establecerán

Establecer rutas únicas de tránsito
vías de tránsito para el transporte de materiales, equipo y
de vehículos.
personal.
Movimiento de tierra a sitios
Mover la tierra hacia sitios seleccionados.
seleccionados.
Otros materiales utilizables en las labores de restauración
En el caso particular de los materiales finos excedentes estos se podrán utilizar

como sellante superficial previo al extendido de la capa de tierra vegetal.
Prioridades de utilización de la tierra vegetal
En el caso de que no se disponga de un volumen de tierra vegetal suficiente para

cubrir las necesidades reales se propondrá un reparto de los recursos disponibles,
considerando prioritarios las áreas de reforestación más visibles (sobre los que converjan
mayor número de visuales externas).

177
GOBIERNO DEL ESTADO
Criterios para la protección del río Tehuetlán.
Se recomienda que la construcción de puente se realice durante la época de

estiaje, de tal manera que el gasto que circule sobre el río sea el menor posible, y permita
hacer los desvíos correspondientes o bien colocar tubos en las zonas en donde no se
colocarán las pilas, de tal manera que permita el paso del agua durante el proceso de
construcción.
Una medida indirecta de gran efectividad a medio y largo plazo, consiste en realizar
los tratamientos y restauración de las márgenes del arroyo, inmediatamente después de
terminar las obras de construcción, si éstas se producen.
Tratamiento y gestión de residuos
El proyecto prevé la gestión, de acuerdo con la normativa vigente, de los aceites,

combustibles y otros sólidos procedentes de las zonas de instalaciones, de tal manera
que, en ningún caso, lleguen a los cursos de agua.
Criterios para la restauración vegetal
La restauración vegetal refleja el carácter local del paisaje, atenderá a criterios de

coherencia ecológica y paisajística, y de funcionalidad en el sentido de controlar la erosión
de las superficies desnudas producidas por las obras; ello implica llevar el terreno a tratar
hacia el aspecto y composición vegetal predominante en el entorno; la utilización de
especies autóctonas es recomendable, pero no necesariamente exclusiva, sino que hay
que procurar un equilibrio entre lo autóctono, lo existente en el entorno y lo que
proporcione una mayor probabilidad de éxito, teniendo en cuenta la precariedad de los
cuidados de conservación previsibles.
Selección de especies
Los principales factores considerados en la selección de las especies vegetales a

utilizar en la restauración son:
Las condiciones climáticas, que también determinan las labores de preparación

para siembras y plantaciones y las necesidades de mantenimiento.
Las particularidades microclimáticas, como las derivadas de la exposición; efecto

solar/umbría, principalmente. La forma y estructura geofísica prevista de las superficies a
revegetar pendiente, granulometría, pedregosidad, litología que también afectan al tipo de
revegetación, cantidad de material a utilizar, etcétera.

178
GOBIERNO DEL ESTADO
La vegetación y usos del suelo en el entorno, de manera que sea efectiva la

coherencia ecológica y paisajística.
Todo ello se traducirá en la utilización de plantas y semillas de especies autóctonas

de árboles, arbustos, matorrales y herbáceas (anuales o bianuales), que deben proceder
de la misma zona o de zonas similares, según criterios biogeográficos, litológicos, de
vegetación potencial y climática. A los efectos de este documento se entenderá por
plantas “autóctonas” aquellas que se hallen en la zona en proporciones significativas con
anterioridad a las obras, bien por tratarse de especies pertenecientes a los ecosistemas
locales, bien por tratarse de especies forestales cultivadas habitualmente en el lugar.
Tratamientos Vegetales
Los diferentes tipos de tratamiento vegetal: siembras, plantaciones o ambas,

combinarán especies de características complementarias: hoja caediza y perennes,
crecimiento lento y rápido, gramíneas y leguminosas, erguidas y rastreras.
Preparación de las superficies para la restauración vegetal
La restauración vegetal atenderá primero a los aspectos funcionales: morfología,

condiciones del subsuelo, drenaje, cantidad y calidad del suelo, para proceder después de
la implantación de la vegetación seleccionada: siembras, plantaciones o ambas.
Reforestaciones
En principio en la reforestación sólo se admitirán plantas arbóreas o arbustivas

autóctonas cuya existencia en los viveros esté garantizada; la utilización de otras deberá
justificarse de forma clara.
En cuanto al tamaño, se utilizarán preferiblemente plantas de una o dos savias,

complementadas incluso con la siembra de especies arbóreas y arbustivas; solamente se
aceptarán plantas de porte medio o alto en zonas especialmente visibles que requieren
corrección a corto plazo o en las que se pretenda ajardinar.

179
GOBIERNO DEL ESTADO
VI.2 Impactos generales en todas las etapas del proyecto
ETAPA DE PREPARACIÓN DEL SITIO.

ACTIVIDAD IMPACTO MEDIDA DE MITIGACIÓN
• Durante la nivelación se afectará únicamente

a los sitios donde se instale el equipo
Limpieza, trazo y topográfico.
Flora
nivelación • Recolección y conservación de la capa
vegetal, que será utilizado en la revegetación
del camino, previa escarificación.
• Inducir vegetación con especies nativas en
las áreas aledañas a los desmontes y
despalmes para detener la erosión.
• Reutilización de la capa orgánica una vez
terminada la pavimentación.
Procesos (Erosión)
• Programar la actividad en época de estiaje
Desmonte y para evitar la erosión hídrica.
despalme • Realizar terraceo provisional para evitar
desplazamiento de suelo a otras zonas no
afectadas.
• Evitar la disposición directa de residuos
sobre el suelo
Disposición de residuos
• Reutilizar los residuos para revegetación de
áreas afectadas
• Realizar la remoción de residuos sólidos en
húmedo
• El acarreo de materiales deberá realizarse en
transportes debidamente cubiertos, con la
finalidad de evitar pérdidas de material, al
Tierra (suelo)
sobrepasar las paredes del camión de volteo
• Definir los lugares donde será depositado el
Transporte y
material no empleado, para este fin se
disposición del
deberá contar con la autorización previa del
material producto
municipio.
de la limpieza
• Se colocarán contenedores para el
almacenamiento de los residuos sólidos,
vigilando su transportación periódica al
Procesos (Erosión) basurero municipal
• Al término de la obra se deberá limpiar el
terreno y adicionar una capa de tierra vegetal
producto del desmonte y despalme

180
GOBIERNO DEL ESTADO
• Proporcionar agua potable a los

trabajadores, evitando la toma indiscriminada
de diferentes fuentes de abastecimiento
superficial o subterráneo No colocar las
instalaciones temporales dentro del área de
drenaje natural.
Agua • Evitar el derrame de materiales o sustancias
durante los trabajos, ya que pueden ocurrir
derrames de sustancias que afecten
directamente a los causes superficiales
provocando contaminación del agua.
Desvío de cauce
• Programar la actividad en época de estiaje
para evitar la erosión hídrica.
• Establecer mallas y presas de decantación
con la finalidad de retener los sedimentos en
suspensión y evitar su deposición en el
cauce.
Flora • Controlar las descargas de residuos de
aceites, lubricantes, combustibles y/o
residuos orgánicos por parte de los
trabajadores en las márgenes del río
Tehuetlán.
ETAPA DE CONSTRUCCIÓN.
• Establecer bancos de tiro donde será

depositado el material no empleado, para que
este no interfiera con las corrientes
superficiales de agua, con las zonas de
recarga de acuíferos.
Servicios e infraestructura
Excavación • Se colocaran botes para el almacenamiento
(Disposición de residuos)
de los residuos sólidos, vigilando su
transportación periódica al basurero
municipal.
• Reutilización del material no empleado para
posteriores actividades de reforestación.
Pavimentación • Situar la subrasante por lo menos a 1.5
Tierra (Suelo)
metros por encima de la capa freática.

181
GOBIERNO DEL ESTADO
• Reforestar las zonas donde se haya

modificado el drenaje superficial a fin de
reducir la erosión.
• Plantar arbustos para resaltar la entrada y la
Procesos (Erosión) salida del puente.
• La disposición de los sobrantes de la mezcla
asfáltica deberá recogerse y, en camiones de
volteo, retornarse a la planta de asfalto para
su reciclado o disposición
ETAPA DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO.

• Establecer un programa de reforestación a

Atmósfera fin de compensar la contaminación por
emisiones de los vehículos automotores.
• Establecer señalamientos y reductores de
velocidad
Fauna • Restituir la vegetación como medida
Circulación de compensatoria en la etapa de abandono
vehículos para crear nuevamente un hábitat
automotores • Establecer un programa permanente de
recolección de desechos sólidos, así como
las instalaciones de depósitos de basura a
Estético lo largo del puente
• Realizar campañas de vigilancia para evitar
la formación de basureros en el derecho de
vía
VI.3 Impactos residuales
Como ya se ha mencionado, el proyecto de “Construcción del Puente Vehicular

San Salvador en el Km 4+560 al Km 4+644.64 del camino Tlanchinol-San Salvador en el
cruce del río Tehuetlán, municipio de Tlanchinol, Hgo.”, utilizara las medidas de mitigación
propuestas para prevenir o reducir los impactos ambientales identificados; sin embargo se
han previsto impactos adicionales considerados como residuales, posterior a la
evaluación, que permanecerán durante la etapa de operación y continuarán acumulándose
a través del tiempo.

182
GOBIERNO DEL ESTADO
Los impactos residuales se pueden valorar de acuerdo a su incidencia

medioambiental; los impactos principales que están asociados al desarrollo del proyecto
se pueden centrar básicamente en los siguientes:
• Perturbación paisajística: Fundamentalmente motivada por la presencia de la

superestructura, así como por la apertura de nuevos accesos deforestados.
• Perturbación a la flora: La tala del arbolado supone la desaparición de cubierta
forestal, y mantiene sinergismo con la actividad del desmonte.
• Perturbación a la fauna: Aunque estos impactos serán significativos al inicio de
las actividades, debe considerarse que de aplicarse adecuadamente las medidas
de mitigación, su efecto disminuirá con la creación de nuevos hábitats en áreas
más seguras.
• Perturbación a la población: Esta afección se va a producir de forma positiva,
básicamente, desde el punto de vista social de aceptación del proyecto sobre
todo por los residentes en el entorno más cercano al área del proyecto, serán
evidentes sólo de manera temporal durante la etapa de construcción del puente.
Como se observó en el capítulo anterior, el proyecto origina en todas las

interacciones impactos adversos residuales de alta y moderada significancia; sin embargo,
los resultados finales pueden mejorarse si se hace un seguimiento ambiental riguroso de
las actividades del proyecto y se aplican las medidas de corrección correspondientes.

183
GOBIERNO DEL ESTADO
CAPÍTULO VII
PRONÓSTICOS AMBIENTALES Y EN SU CASO, EVALUACIÓN DE

ALTERNATIVAS
VII.1 Pronóstico de escenario
En este capítulo se revisará en escenario ambiental, valorándose la incidencia de

los impactos antes mencionados en cada uno de los medios ambientales como resultado
de la construcción del puente vehicular San Salvador en el Km 4+560 al Km 4+644.64 del
camino Tlanchinol-San Salvador en el cruce del río Tehuetlán. Los elementos del entorno
que se verán modificados son:
Suelo.
Los impactos sobre el suelo serán causados principalmente por las actividades de
deshierbe, trazo y nivelación dentro del área del proyecto y sobre todo en los puntos de
soporte de las bases para las trabes de concreto tendrán cambios locales y permanentes,
otra causa de estos impactos será la apertura de caminos temporales y permanentes para
el mantenimiento del puente. Por las propias características del proyecto, una vez
finalizada la construcción, los impactos futuros como erosión y la continua degradación del
suelo estarán en función del uso y mantenimiento del mismo, y serán de orden local y/o
regional.
Vegetación.
En lo que se refiere a la vegetación se presentarán cambios temporales, puntuales y
mitigables, con impactos principales sobre la distribución de los hábitats, que se verán
afectados de forma puntual por actividades como excavaciones, rellenos, pre-armado de
losas, etc.; a pesar de que se reduzcan o se anulen en el área del proyecto la fauna tiene
la capacidad de reubicarse en zonas más seguras o de mostrar resiliencia a estos
cambios momentáneos y establecer nuevos sitios de distribución.
El impacto sobre la vegetación, se limita a la pérdida de vegetación ocasionada por la

ocupación de los caminos, por lo que su efecto será de bajo impacto sin incrementar las
tendencias de cambio de uso de suelo.
Calidad del aire y ruido.

El tránsito temporal de la maquinaria, equipo y vehículos utilizados en las diferentes
etapas del proyecto (preparación del sitio, construcción, operación y mantenimiento),
generarán emisiones a la atmósfera, así como ruido; sin embargo, las emisiones serán

184
GOBIERNO DEL ESTADO
intermitentes y en espacios abiertos, por lo que las concentraciones de gases estarán por
debajo de los límites máximos permisibles por la normativa ambiental aplicable y vigente.
En cuanto a los polvos, estos se mitigarán por medio de riego y lonas.
Hidrología superficial.
La excavación de bases, el traslado de materiales de relleno y almacenamiento temporal
de las losas, tabletas y aleros del puente ocasionarán cambios en los patrones existentes.
Paisaje.
La modificación sobre el paisaje es el más importante de los considerados, puesto que las
medidas correctoras que se establecen para minimizar otros impactos no son aplicables
en este caso. No obstante para los habitantes la asimilación mostrará un proceso de
asimilación dinámico, por los beneficios socioeconómicos obtenidos del funcionamiento de
esta nueva infraestructura.
VII. 2 Programa de vigilancia ambiental.
Los objetivos del programa de vigilancia ambiental son principalmente:
Vigilar que, en relación con el medio, cada actividad o etapa de la obra se realice
según el proyecto y según las condiciones en que ha sido autorizado.
Determinar la eficacia de las medidas de protección ambiental que han sido

propuestas y en su caso corregirlas.
DURANTE LA FASE DE CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE VEHICULAR.
Durante la fase de construcción del puente vehicular, el Programa de Vigilancia

Ambiental establece que para el correcto funcionamiento del mismo, sobre los siguientes
indicadores de impactos ambientales:
1. Control de las emisiones de polvo y ruido.

2. Control de afectaciones del suelo.
3. Control de afectaciones a la flora y fauna.

185
GOBIERNO DEL ESTADO
1. Control de las emisiones de polvo y ruido
Para el seguimiento de las emisiones de polvo, producidas en su mayor parte por la

maquinaria que trabaja en las obras durante las etapas de construcción, se realizarán
visitas periódicas semanales sin previo aviso a la zona donde se localicen las fuentes
emisoras. En esas visitas se observará si se cumplen las medidas adoptadas como son:
• Regar las superficies donde potencialmente puede haber una cantidad superior de
polvo.
• Velocidad reducida de los camiones que trabajen en la obra.
• Vigilancia de las operaciones de carga, descarga y transporte del material.
• Todos los vehículos automotores utilizados (camiones, camionetas, vehículos de
carga, etc.), deberán contar con su certificado de verificación de contaminantes y/o
registro de última afinación.
La toma de datos se realizará mediante inspecciones visuales periódicas en las que se

estimará el nivel de polvo existente en la atmósfera y la dirección predominante del viento
estableciendo cuales son los lugares afectados.
Las inspecciones se realizarán una vez por semana, en las horas del día donde las
emisiones de polvo se consideren altas. Como norma general, la primera inspección se
realizará antes del comienzo de las actividades para tener un conocimiento de la situación
previa y poder realizar comparaciones posteriores.
2. Control de afectaciones sobre los suelos
Las tareas que pueden afectar los suelos son las actividades durante la etapa de
desmonte, despalme y terracerías de todas las superficies necesarias para la ejecución de
las obras.
Se realizarán visitas periódicas para poder observar directamente el cumplimiento

de las medidas establecidas para minimizar el impacto, evitando que las operaciones se
realicen fuera de las zonas señaladas para ello.
DURANTE LAS VISITAS SE OBSERVARÁ:
• La vigilancia en el despalme inicial, desmonte y cualquier otro movimiento de tierra

para minimizar el fenómeno de la erosión y evitar la posible inestabilidad de los
terrenos más allá de lo necesario, es decir que se reduzca en la medida de lo
posible al área de trabajo.

186
GOBIERNO DEL ESTADO
• Acopio de la tierra vegetal de forma que posteriormente se pueda utilizar para, la

regeneración de los bancos de tiro (si es que existen), caminos alternos en caso de
ser necesario establecer alguno o cualquier superficie que sea necesario
acondicionar. Los acopios se deberán realizar en los lugares indicados y que
corresponden a las zonas menos sensibles del territorio. Los montículos de tierra no
superarán en ningún caso el metro y medio de altura, para evitar la pérdida de las
características de la tierra.
• Se realizarán observaciones en las zonas aledañas al puente vehicular, con el fin
de detectar cambios o alteraciones no tenidas en cuenta en el presente estudio.
• Los posibles cambios detectados en el entorno del puente vehicular se registrarán y
analizarán para adoptar en cada caso las medidas correctoras necesarias. Se
realizará un estudio detallado de las zonas afectadas, adoptando nuevos diseños
los cuales se intentarán ejecutar con la mayor brevedad posible.
3. Control de las afectaciones a la flora y la fauna
Se seguirá el control de las medidas elegidas para la minimización de los impactos

a la flora y fauna del lugar afectado por las obras del proyecto.
Si se detectará alguna nueva afección a la vegetación o la fauna del entorno del
lugar, se procedería al estudio de la misma y a la adopción de nuevas medidas correctoras
para intentar paliar los problemas encontrados.
DURANTE LA FASE DE OPERACIÓN DEL PUENTE VEHICULAR
Durante la fase de operación los aspectos a tener en cuenta en el Programa de Vigilancia

Ambiental de este proyecto son los siguientes:
1. Seguimiento de las medidas de mitigación contempladas, principalmente de

reforestación.
2. Seguimiento de la estabilidad de la vegetación con respecto al estado inicial, o sea
antes de la construcción.
1. Seguimiento del cumplimiento de las medidas de mitigación.
Se realizará un control de las actuaciones que se realicen dentro del Programa de

Vigilancia Ambiental. Las tareas a realizar en este seguimiento y control se destacan:
Seguimiento y vigilancia de la reforestación. Se analizarán todas las zonas donde

se han realizado reforestaciones indicando la situación en la que se encuentran las

187
GOBIERNO DEL ESTADO
plantaciones. Se comprobará: estado fitosanitario de la plantación, porcentaje de

sobreviviencia según las distintas especies utilizadas y las reforestaciones realizadas.
El mantenimiento durante el periodo de garantía de todas las reforestaciones

realizadas, de forma que se produzca una integración de las zonas afectadas con el
paisaje circundante.
La correcta limpieza de los restos de las obras, y las actividades de reforestación.
Presentación de Informes sobre el desarrollo del Programa de Vigilancia Ambiental

cada 2 meses, desde la fecha de la aprobación del proyecto por parte de SEMARNAT, se
presentará un informe sobre el desarrollo del Programa y sobre el grado de eficacia y
cumplimiento de las medidas correctoras y protectoras adoptadas para este estudio. En
estos informes concretarán los siguientes puntos:
1. Seguimiento de las medidas para la protección de la atmósfera (polvo generado

durante la construcción).
2. Seguimiento de las medidas para la protección del suelo.
3. Seguimiento de las medidas para la protección de la vegetación.
4. Seguimiento de las afecciones a la fauna.
5. Seguimiento de los niveles sonoros
6. Correlación de los datos existentes entre las distintas actividades de la obra y los
efectos e impactos que se van produciendo.
7. Eficacia real observada de las medidas de mitigación propuestas, corrección de
fallas y en caso de detectarse un impacto no previsto en este estudio, aplicar
medidas correctivas al respecto.
Un programa de vigilancia ambiental tiene por función básica establecer un sistema

que garantice el cumplimiento de las indicaciones, medidas protectoras y correctoras
contenidas en el estudio de impacto ambiental.
Las fases de un programa de seguimiento son cuatro: objetivos, recolección y

análisis de datos, interpretación, y retroalimentación con los resultados. A continuación se
describirá brevemente cada una de ellas.
a) Objetivos: Se deben identificar los sistemas afectados, los tipos de impactos y los
indicadores seleccionados. Para que el programa sea efectivo, el marco ideal es
que estos indicadores sean pocos, fácilmente mensurables y representativos del
sistema afectado.

188
GOBIERNO DEL ESTADO
b) Recolección y análisis de datos: Este aspecto incluye la recopilación de datos, su

almacenamiento, acceso y clasificación por variables. La obtención de datos debe
tener una frecuencia temporal adecuada que dependerá de la variable que se esté
controlando.
c) Interpretación: El aspecto más importante de un plan de seguimiento es la

interpretación de la información recogida. La visión elemental que se tenía de que el
cambio se podía medir por la desviación respecto a estados anteriores no es
totalmente válida; hoy en día se conoce que los sistemas tienen fluctuaciones de
diversa amplitud y frecuencia, pudiendo darse la paradoja de que la ausencia de
desviaciones sea producto de un cambio importante.
d) Retroalimentación de los resultados: Los resultados obtenidos pueden servir

para modificar los objetivos iníciales, por ello, el programa de seguimiento debe ser
flexible y encontrar un punto de equilibrio entre la conveniencia de no efectuar
cambios para poseer series temporales lo más largas posibles y la necesidad de
modificar el programa con el fin de que éste refleje lo más adecuadamente posible
la problemática ambiental.
La supervisión se debe registrar en bitácora todas las observaciones referentes

al factor ambiental, por lo tanto, esta actividad la deberá de realizar una persona con
él perfil más indicado para verificar que las medidas de mitigación recomendadas en
la presente MIA y que éstas se realicen de la manera más correcta.

189
GOBIERNO DEL ESTADO
VII.3 Conclusiones.
De acuerdo al análisis ambiental de los componentes bióticos y físicos del Sistema

Ambiental donde se llevará a cabo la construcción del puente vehicular, así como el tipo y
duración de los impactos que la construcción de la subestructura y superestructura tendrá
sobre dicho ambiente y de los beneficios socioeconómicos que conllevará la operación de
la misma, se concluye:
La vegetación que se distribuye en el área considerada para la construcción del

puente, y por ende el hábitat de la fauna silvestre, así como las características y
estabilidad del suelo, los impactos negativos a la atmósfera por la generación de ruidos,
polvos y destrucción de microclimas, el deterioro del paisaje original, la proliferación en el
área de fauna nociva son impactos inevitables que sobrevienen como consecuencia del
desarrollo de las etapas del proyecto a realizar.
Estos impactos por su origen y naturaleza no pueden ser mitigados en su totalidad,

aunque si está previsto en este proyecto efectuar medidas de prevención, mitigación,
reducción y/o compensación. La mayoría de los impactos inevitables ocurrirán de manera
no significativa.
En lo referente a la fisonomía de la zona por la remoción de la vegetación y las

actividades constructivas, las medidas contempladas están encaminadas a proteger la
vegetación aledaña, respetando en lo posible individuos dentro del área, y finalmente
tratar de reintegrar el área afectada al paisaje natural y restablecer sus funciones.
Dentro de las afectaciones al suelo destacan la modificación de sus características

físicas y químicas, así como la perdida de perfil natural, por la remoción de la capa vegetal
y demás actividades constructivas y de operación del puente.
Sin embargo, aún cuando los efectos negativos mencionados son de carácter
ineludible, si se implementan de manera correcta las medidas que se establecen en la
presente Manifestación, muchos de los impactos adversos pueden ser reducidos. Las
mismas se orientan en ayudar al cuidado y protección del ambiente e impedir que, tanto el
suelo como el agua, aire, flora y fauna, puedan ser contaminados o dañados de manera
severa.
Por otra parte, las acciones requeridas para el desarrollo del proyecto, también
conllevan impactos ambientales positivos. Los factores sociales y económicos serán
beneficiados durante el tiempo que duren las obras, dado que se generarán empleos

190
GOBIERNO DEL ESTADO
directos e indirectos, que junto con la demanda de servicios representarán importante

derrama económica.
Así mismo, el tipo de proyecto a desarrollar se ha planteado con el objetivo un

desarrollo urbano eficazmente planificado y equitativo y con participación ciudadana.
La construcción de esta vialidad, permitirá un significativa integración de las zonas

productivas de la Zona Huasteca con los principales centros de consumo y distribución.
Adicionalmente, con el establecimiento del proyecto se espera mejorar la

comunicación entre las localidades de Tlanchinol y San Salvador, e integrar la vialidad
subregional con dichas zonas mediante incorporaciones a distancia prudente y
señalamientos adecuados.
En suma, de acuerdo a lo anterior se considera que el desarrollo del proyecto

generará beneficios significativos en los aspectos socioeconómicos, particularmente en el
valor de la propiedad y la calidad de vida en las localidades de San Salvador y Tlanchinol,
y poblaciones vecinas. De tal manera, que el desarrollo de la obra se considera Técnica y
económicamente viable.

191
GOBIERNO DEL ESTADO
GLOSARIO DE TÉRMINOS.
Acarreo de Materiales: Transporte de los materiales que serán utilizados en la

construcción de una carretera, o bien el traslado de materiales producto de la excavación
del terreno.
Acuífero: Estrato o formación geológica que permitiendo la circulación del agua por sus
poros o grietas, hace que el hombre pueda aprovecharla en cantidades económicamente
apreciables para satisfacer sus necesidades.
Afectaciones: Daño que se causa a los propietarios de la tierra a todo lo ancho del
derecho de vía, así como las personas que sufran algún tipo de perjuicio por la
construcción, mantenimiento u operación de una carretera.
Aguas residuales: Las aguas provenientes de actividades domésticas, industriales,

comerciales, agrícolas, pecuarias o de cualquier otra actividad humana y que por el uso
recibido tengan incorporados contaminantes, en detrimento de su calidad original.
Ambiente: El conjunto de factores bióticos y abióticos que actúan sobre los organismos y
las comunidades ecológicas, determinando su forma y desarrollo. Condiciones o
circunstancias que rodean a los seres vivos.
Antrópica: Actividad de origen humano o ajeno al medio natural de un ecosistema.
Áreas naturales protegidas: Las zonas del territorio nacional y aquellas sobre las que la
nación ejerce su soberanía y jurisdicción, en donde los ambientes originales no han sido
significativamente alterados por la actividad del ser humano o que requieren ser
preservadas y restauradas y están sujetas al régimen previsto en la presente ley.
Aspectos abióticos: Elementos que ayudan a la existencia de la biota (aire, suelo y

agua).
Aspectos bióticos: Característico de los seres vivos o que se refiere a ellos.

Perteneciente o relativo a la biota.
Azolve: Lodo o basura que obstruye un conducto de agua.
Banco de Materiales: Lugar de donde se extraen materiales que serán utilizados en la

construcción y mantenimiento de una carretera.

192
GOBIERNO DEL ESTADO
Bentónicos: Perteneciente o relativo al bentos que es un el conjunto de organismos que

viven en los fondos acuáticos.
Bermas: También conocidos como escalonamientos cumplen funciones de drenaje

superficial, de control, conducción y eliminación de escurrimientos superficiales de origen
pluvial, que escurre por los taludes de un terraplén o un corte o por el terreno natural.
Biodiversidad: La variabilidad de organismos vivos de cualquier fuente, incluidos, entre

otros, los ecosistemas terrestres, marinos y otros ecosistemas acuáticos y los complejos
ecológicos de los que forman parte; comprende la diversidad dentro de cada especie,
entre las especies y de los ecosistemas.
Biota: Término utilizado para definir todos los organismos vivientes de una región.
Normalmente se divide en flora y fauna.
Cabezotes: Piedra sin labrar y de buen tamaño empleada en mampostería.
Calidad: Calidad del medio es el grado de excelencia de éste, su “mérito” para que su
esencia, su estructura actual, se conserve.
Calidad de paisaje: Grado de excelencia de sus características visuales, mérito para no

ser alterado o destruido, para que su esencia, su estructura actual se conserve.
Calidad de vida: Medida del grado en que una sociedad ofrece la oportunidad real de
disfrutar de todos los bienes y servicios disponibles en el ambiente físico, social y cultural.
Camino de Acceso: Caminos temporales de pobres especificaciones, que sirven para

que la maquinaria y los equipos lleguen a los diferentes frentes de trabajo en la
construcción de una carretera y explotación de los bancos de materiales.
Campamento: Instalaciones provisionales para alojar al personal que labora en la

construcción de una carretera, generalmente constan de dormitorios, comedor y sanitarios.
Cambio de uso de suelo: Modificación de la vocación natural o predominante de los

terrenos, llevada a cabo por el hombre a través de la remoción total o parcial de la
vegetación.
Cárcavas: Hoya o zanja grande que suelen hacer las avenidas de agua.

193
GOBIERNO DEL ESTADO
Cauce. Canal natural o artificial que tiene la capacidad necesaria para que las aguas de la
creciente máxima ordinaria escurran sin derramarse. Cuando las corrientes estén sujetas
a desbordamiento, se considera como cauce el canal natural, mientras no se construyan
obras de encauzamiento.
Caudal. Volumen de líquido que pasa a través de una sección por unidad de tiempo,
hacia una corriente superficial.
Cédula de operación anual: Instrumento de reporte y recopilación de información de

emisiones y transferencia de contaminantes al aire, agua, suelo y subsuelo, materiales y
residuos peligrosos empleado para la actualización de la base de datos del Registro de
Emisiones y Transferencia de Contaminantes.
Centro de acopio de residuos peligrosos: Instalación autorizada por la Secretaría para

la presentación de servicios a terceros en donde se reciben, reúnen, trasvasan y acumulan
temporalmente residuos peligrosos para después ser enviados a instalaciones autorizadas
para su tratamiento, reciclaje, reutilización, co-procesamiento o disposición final.
CO: Monóxido de carbono.
Coleóptero: Se dice de los insectos que tienen boca dispuesta para masticar, caparazón
consistente y dos élitros córneos que cubren dos alas membranosas, plegadas al través
cuando el animal no vuela; por ejemplo, el escarabajo, el cocuyo, la cantárida y el gorgojo.
Componentes ambientales críticos: Serán definidos de acuerdo con los siguientes

criterios: fragilidad, vulnerabilidad, importancia en la estructura y función del sistema,
presencia de especies de flora, fauna y otros recursos naturales considerados en alguna
categoría de protección, así como aquellos elementos de importancia desde el punto de
vista cultural, religioso y social.
Componentes ambientales relevantes: Se determinarán sobre la base de la importancia

que tienen en el equilibrio y mantenimiento del sistema, así como por las interacciones
proyecto-ambiente previstas.
Contaminación: La presencia en el ambiente de uno o más contaminantes o de cualquier

combinación de ellos que cause desequilibrio ecológico. Fuente: Ley para la Protección al
Ambiente del Estado de Hidalgo.

194
GOBIERNO DEL ESTADO
Contaminación visual: Alteración de las cualidades de la imagen de un paisaje natural o

urbano, causada por cualquier elemento funcional o simbólico que tenga carácter
comercial, propagandístico o de servicio.
Contaminante: Toda materia o energía en cualquiera de sus estados físicos y formas,

que al incorporarse o actuar en la atmósfera, agua, suelo, flora, fauna o cualquier
elemento natural, altere o modifique su composición y condición natural.
Contingencia ambiental: Situación de riesgo, derivada de actividades humanas o

fenómenos naturales, que puede poner en peligro la integridad de uno o varios
ecosistemas.
Control: Inspección, vigilancia y aplicación de las medidas necesarias para el

cumplimiento de las disposiciones establecidas en este ordenamiento.
Cotas: Altura o nivel en una escala de valores. Altura de un punto sobre un plano
horizontal de referencia. Elemento de un conjunto que limita, inferior o superiormente, los
elementos de la sucesión de un subconjunto. Acotación, anotación o cita.
Corte: Toda excavación realizada a cielo abierto en terreno natural, en ampliaciones y/o
abatimiento de taludes, en rebajes de camas y/o coronas, en escalones, en cunetas,
contracunetas, en despalmes, etc., con el objeto de preparar y/o formar la sección de la
terracería.
Cribas: Conjunto que consta de un marco, en el cual se monta una malla de alambre
entre tejido, que tiene la finalidad de retener sólidos que sobrepasen el tamaño del tejido.
Criterios ecológicos: Los lineamientos obligatorios contenidos en la presente ley, para

orientar las acciones de preservación y restauración del equilibrio ecológico, el
aprovechamiento sustentable de los recursos naturales y la protección al ambiente, que
tendrán el carácter de instrumentos de la política ambiental.
Cuenca. El territorio donde las aguas fluyen al mar a través de una red de cauces que
convergen en uno principal, o bien, el territorio donde las aguas forman una unidad
autónoma o diferenciada de otras, aún sin que desemboquen en el mar.
Cuerpo de terraplén: Estructura que se construyen con materiales producto de cortes o

precedentes de bancos, con el fin de obtener el nivel de subrasante que indique el
proyecto.

195
GOBIERNO DEL ESTADO
Cunetas: Canales que se adosan a los lados de la corona de la carretera y/o en los
extremos del acotamiento. Recibe los escurrimientos de origen pluvial.
Daño ambiental: Toda perdida, disminución o detrimento significativo inferido al ambiente

o a uno o mas de sus componentes. Es el que ocurre sobre algún elemento ambiental a
consecuencia de un impacto ambiental adverso.
Deforestación: Despojar un terreno de plantas forestales.
Derecho de Vía: Franja de terreno en donde se alojará una carretera, e incluye espacio
para ampliaciones futuras y zonas de seguridad. Oscila entre 20 y 40m a cada lado del eje
del camino, dependiendo de la magnitud de la obra.
Desarrollo sustentable: El proceso evaluable mediante criterios e indicadores del

carácter ambiental, económico y social que tiende a mejorar la calidad de vida y
productividad de las personas, que se funda en medidas apropiadas de preservación del
equilibrio ecológico, protección al ambiente y aprovechamiento de recursos naturales de
manera que no se comprometa la satisfacción de las necesidades de las generaciones
futuras.
Desequilibrio ecológico: La alteración de las relaciones de interdependencia entre los

elementos naturales que conforman el ambiente, que afecta negativamente la existencia,
transformación y desarrollo del hombre y demás seres vivos.
Desmonte: Remoción de la capa de tierra vegetal (orgánica) ubicada dentro del derecho
de vía, caminos de acceso y bancos de materiales.
Despalme: Acción de quitar la vegetación superficial ubicada dentro del derecho de vía,
caminos de acceso y bancos de materiales.
Disposición final de residuos: Acción de depositar permanentemente los residuos en

sitios y condiciones adecuadas para evitar daños al ambiente.
Diversidad Biológica: Término utilizado para definir la variedad de especies en una

comunidad determinada.
Drenaje Natural: Patrón de escurrimientos de las aguas superficiales, sin que haya
intervenido la acción del hombre.

196
GOBIERNO DEL ESTADO
Drenaje: Colectores utilizados para encauzar las aguas superficiales hacia sistemas para
su tratamiento o disposición final.
Ecosistema: La unidad funcional básica de interacción de los organismos vivos entre sí y

de éstos con el ambiente, en un espacio y tiempo determinados.
Elemento (del medio): Cada una de las áreas temáticas que se consideren relevantes en
el estudio del medio natural.
Elemento natural: Los elementos físicos, químicos y biológicos que se presentan en un

tiempo y espacio determinado, sin la inducción del hombre.
Emulsión catiónica: Compuestos orgánicos de peso molecular relativamente elevado

(entre 100 y 300); tienen una parte hidrofóbica (radical alquilo) soluble en el medio
orgánico (asfalto) y una parte hidrofílica (grupos amino) soluble en el medio acuoso.
Equilibrio ecologico: La relación de interdependencia entre los elementos que conforman

el ambiente que hace posible la existencia, transformación y desarrollo del hombre y
demás seres vivos.
Erosión: Pérdida de la capa vegetal o suelo, debida a la acción del agua (erosión hídrica)
o del aire (erosión eólica) en lugares puntuales.
Escenario: Descripción integral de una situación en el futuro como consecuencia del

pasado y el presente, usualmente como varias alternativas: posibles o probables; es un
insumo a la planeación a largo plazo para el diseño de estrategias viables. Su propósito es
anticipar el cambio antes de que éste se vuelva abrumador e inmanejable.
Espacio abierto: Zonas sin edificar o predominantemente sin edificar.
Escorrentía. Volumen de agua que pasa por una sección del cauce de un río en un
determinado tiempo.
Escurrimiento superficial: Es aquel que proviene de la precipitación no infiltrada y que

escurre sobre la superficie del suelo y la red de drenaje hasta salir de la cuenca.
Estiaje: Nivel de caudal mínimo que alcanza un río o laguna en algunas épocas del año,
debido principalmente a la sequía. Depende no solamente de la escasez de precipitación,
sino a la mayor insolación.

197
GOBIERNO DEL ESTADO
Estudio de riesgo: Documento mediante el cual se da a conocer, a partir del análisis de

ciertas acciones proyectadas para el desarrollo de una obra o actividad, el daño que éstas
representan para el equilibrio ecológico o el ambiente, así como las medidas técnicas de
seguridad, preventivas y correctivas, tendientes a evitar, mitigar, minimizar o controlar los
efectos adversos al equilibrio ecológico en caso de posible accidente, durante la ejecución
y operación normal de la obra o actividad de que se trate.
Estribo: Es la parte de un puente destinada a soportar el peso del tablero. Tiene como
objetivo transmitir el peso a los cimientos, mantener la disposición de la tierra, unir la
estructura a las vías de acceso y servir de apoyo a un arco dentro de una estructura.
Eutrofización: Enriquecimiento de nutrientes inorgánicos (compuestos de N y S) en un

ecosistema acuático, como resultado de descargas urbanas, contaminación por
actividades agropecuarias o por deposición atmosférica.
Excavación y Nivelación: Actividad que consiste en la remoción o incorporación de

material a fin de llegar a la cota cero, como el punto desde el cual se construirá el
pavimento.
Factor: Cualquiera de los términos empleados para definir los componentes del medio
físico o sus propiedades (elemento, caracter, cualidad).
Fauna silvestre: Las especies animales que subsisten sujetas a los procesos de
selección natural y que se desarrollan libremente, incluyendo sus poblaciones menores
que se encuentran bajo control del hombre, así como los animales domésticos que por
abandono se tornen salvajes y por ello sean susceptibles de captura y apropiación.
Flora silvestre: Las especies vegetales, así como los hongos, que subsisten sujetas a los
procesos de selección natural y que se desarrollan en el territorio estatal, incluyendo las
poblaciones o especimenes de estas especies que se encuentran bajo control del hombre.
Fosas sépticas: Unidades de tratamiento primario de aguas negras domésticas; en las

que se realiza la separación y transformación físico-química de la materia orgánica
disuelta en el agua residual de origen doméstico, preferentemente de zonas rurales o de
residencias aisladas.
Hábitat: Ambiente natural de un organismo; lugar donde vive.
Herbicidas: Compuestos químicos tóxicos empleados para la erradicación de plantas

indeseables.

198
GOBIERNO DEL ESTADO
Impacto Ambiental: Alteración favorable (benéfico) o desfavorable (adverso) que

experimenta el conjunto de elementos naturales, artificiales o inducidos por el hombre, ya
sean físicos, químicos o ecológicos; como resultado de efectos positivos o negativos de la
actividad humana o de la naturaleza en sí.
Impacto compatible: Carencia de impacto o recuperación inmediata tras el cese de la

actividad.
Impacto critico: La magnitud del impacto es superior al umbral aceptable. Se produce la

pérdida de las condiciones ambientales, sin posible recuperación.
Impacto irreversible: Aquel cuyo efecto supone la imposibilidad o dificultad extrema de

retornar por medios naturales a la situación existente antes de que se ejecutara la acción
que produce el impacto, sin la sola acción de los procesos naturales
Impacto reversible: Si las condiciones originales reaparecen al cabo de cierto tiempo.
Informe preventivo: Documento mediante el cual se da a conocer los datos generales de

una obra o actividad para efectos de determinar si requiere ser evaluada a través de una
manifestación de impacto ambiental.
Granulometría: Medición de las partículas de una formación sedimentaria y el cálculo de

la abundancia de los correspondientes a cada uno de los diámetros previstos por una
escala granulométrica.
Lavaderos: Canales que bajan transversalmente por los taludes, con la misión de
conducir el agua de lluvia que escurre por los acotamientos hasta lugares alejados de los
terraplenes, en donde no cause deterioros a la carretera.
Liberación de residuos peligrosos: Acción de descargar, inyectar, inocular, depositar,

derramar, emitir, vaciar, arrojar, colocar, rociar, abandonar, escurrir, gotear, escapar,
enterrar, tirar o verter residuos peligrosos en los elementos naturales.
Magnitud: Extensión del impacto con respecto al área de influencia a través del tiempo,
expresada en términos cuantitativos.
Manejo: Alguna o el conjunto de las actividades siguientes: producción, procesamiento,

transporte, almacenamiento, uso o disposición final de sustancias peligrosas.

199
GOBIERNO DEL ESTADO
Manifestación de impacto ambiental: El documento mediante el cual se da a conocer,

con base en estudios, el impacto ambiental, significativo y potencial que generaría una
obra o actividad, así como la forma de evitarlo o atenuarlo en caso de que sea negativo.
Manifiesto: Documento en el cual se registran las actividades de manejo de residuos

peligrosos, que deben elaborar y conservar los generadores y, en su caso, los prestadores
de servicios de manejo de dichos residuos y el cual se debe utilizar como base para la
elaboración de la Cédula de Operación Anual.
Mantenimiento de Carreteras: Conjunto de acciones que se realizan a lo largo de la vida

útil de una carretera, para mantenerla en buen estado de operación.
Material Peligroso: Elementos, substancias, compuestos, residuos o mezclas de ellos

que, independientemente de su estado físico, representen un riesgo para el ambiente, la
salud o los recursos naturales, por sus características corrosivas, reactivas, explosivas,
tóxicas, inflamables o biológico – infecciosas.
Medidas de compensación: Conjunto de acciones para contrarrestar el daño causado

por un impacto al ecosistema. Por lo general los impactos ambientales que requiere
compensación son en su gran mayoría irreversibles. Algunas de las actividades que se
incluyen en este tipo de medidas son la repoblación vegetal o la inversión en obras de
beneficio al ambiente.
Medida de Mitigación: Trabajos o actividades que se desarrollan para reducir, eliminar o

atenuar el impacto ambiental y restablecer o compensar las condiciones ambientales
existentes antes de la perturbación que se causare con la realización de un proyecto en
cualquiera de sus etapas.
Medidas de prevención: Conjunto de acciones que deberá ejecutar el promovente para

evitar efectos previsibles de deterioro del ambiente.
Microclima: Es el conjunto de condiciones climáticas de un ambiente, es decir, es el clima

de los alrededores inmediatos de un lugar o del hábitat y depende de la topografía local,
de la vegetación y del suelo.
Normas oficiales: Regulación técnica de observancia obligatoria expedida por las

dependencias competentes que establece reglas, especificaciones, atributos, directrices,
características o prescripciones aplicables a un producto, proceso, instalación, sistemas,
actividad, servicio o método de producción u operación, así como aquellas relativas a
terminología, simbología, embalaje, marcado o etiquetado y las que se refieran a su
cumplimiento o aplicación.

200
GOBIERNO DEL ESTADO
Normas técnicas ecológicas estatales: Las reglas técnicas o parámetros científicos o

tecnológicos emitidas por el Consejo Estatal de Ecología, en las que se establecen los
requisitos, especificaciones, condiciones, procedimientos, parámetro y límites permisibles
que deberán observarse en el desarrollo de las actividades o uso y destino de bienes que
causen o puedan causa desequilibrio ecológico o daños al ambiente y además que
permitan uniformar los principios, criterios y políticas en la materia.
NOx: Óxidos de nitrógeno
Obras Complementarias: Obras que se requieren construir para el buen funcionamiento

de una carretera y no forman parte de su sección transversal, como es el caso de
bordillos, contracunetas, lavaderos, etc.
Ordenamiento ecológico: El instrumento de política ambiental dirigido a evaluar y

programar el uso del suelo y el manejo de los recursos naturales en el territorio nacional y
las zonas sobre las que la nación ejerce su soberanía y jurisdicción, para preservar y
restaurar el equilibrio ecológico y proteger el ambiente.
Paisaje: Conjunto de elementos que conforman un entorno y está en función de la

topografía, hidrología, geología y clima en una zona determinada. Es el resultado de la
combinación dinámica de elementos físico-químicos, biológicos y antrópicos que en mutua
dependencia generan un conjunto único e indisoluble en perpetua evolución.
Pavimento: Conjunto de capas que soportarán la acción de las cargas producto del
tránsito vehicular, consta de subrasante, subbase, base y carpeta.
Proyecto: Conjunto de actividades que inician desde la definición de rutas alternativas

para la construcción de una carretera, hasta la elaboración del proyecto ejecutivo,
incluyendo la evaluación económica y ambiental.
Percepción: Sensación correspondiente a la impresión material de los sentidos.
Permeabilidad: Capacidad de un material para permitir que un fluido lo atraviese sin

alterar su estructura interna. Depende de tres factores básicos: porosidad, densidad y
presión a la que esta sometida el fluido.
Pilote: Elemento constructivo utilizado para cimentación de obras, que permite trasladar
las cargas hasta un estrato resistente del suelo, cuando este se encuentra a una
profundidad tal que hace inviable, una cimentación más convencional mediante zapatas o
losas.

201
GOBIERNO DEL ESTADO
Preservación ecológica: El conjunto de políticas y medidas para mantener las

condiciones que propician la evolución y continuidad de los ecosistemas y hábitat
naturales, así como conservar las poblaciones viables de especies en sus entornos
naturales y los componentes de la biodiversidad fuera de su hábitat natural.
Protección: El conjunto de políticas y medidas para mejorar el ambiente y controlar su

deterioro.
Recurso natural: El elemento natural susceptible de ser aprovechado en beneficio del

hombre.
Recursos: Aspectos del ambiente humano que facilitan la satisfacción de las necesidades
humanas y el alcance de los objetivos sociales.
Región ecológica: La unidad del territorio nacional que comparte característica

ecológicas comunes.
Regiones terrestres prioritarias: Unidades físicotemporales estables en la parte

continental del territorio nacional que destacan por la presencia de una riqueza
ecosistémica y específica y una presencia de especies endémicas mayor que en el resto
del país, así como por una integridad biológica significativa y oportunidad real de
conservación.
Relleno sanitario: Instalación destinada a la disposición final de los residuos sólidos

urbanos y de manejo especial.
Representatividad: Aquella cualidad de un territorio, ecosistema o parte de él que le hace

ser simbólico de un determinado medio natural en el que se sitúa.
Residuo: Cualquier material generado en los procesos de extracción, beneficio,

transformación, producción, consumo, utilización, control o tratamiento cuya calidad no
permitía usarlo nuevamente en el proceso que lo generó.
Residuos peligrosos: Todos aquellos residuos, en cualquier estado físico, que por sus
características corrosivas, reactivas, explosivas, tóxicas, inflamables o biológico-
infecciosas, representen un peligro para el equilibrio ecológico o el ambiente.
Restauración: Conjunto de actividades tendientes a la recuperación y restablecimiento de

las condiciones que propician la evolución y continuidad de los procesos naturales.

202
GOBIERNO DEL ESTADO
Reversibilidad: Ocurre cuando la alteración causada por impactos generados por la

realización de obras o actividades sobre el medio natural puede ser asimilada por el
entorno debido al funcionamiento de procesos naturales de la sucesión ecológica y de los
mecanismos de autodepuración del medio.
Riesgo ambiental: Probabilidad o posibilidad de que el manejo, la liberación al ambiente y

la exposición a un material o residuo, ocasionen efectos adversos en la salud humana, en
los ecosistemas, o en los bienes y propiedades pertenecientes a los particulares.
Ruido: Sonido audible indeseable que moleste o perjudique la salud de las personas. Se
mide generalmente en decibeles y es una fuente de contaminación.
Señalamiento: Conjunto de dispositivos horizontales y verticales, que ayudan a los

conductores a circular de manera segura y les proporciona información.
Sistema ambiental: Es la interacción entre el ecosistema (componentes abióticos y
bióticos) y el subsistema socioeconómico (incluidos los aspectos culturales) de la región
donde se pretende establecer el proyecto.
Socavación: Erosión del suelo producto de una corriente superficial de agua (erosión
hídrica).
SOx: Oxidos de Azufre
Superestructura: Se denomina superestructura a la parte superior de un conjunto

estructural. En ingeniería de caminos, en puentes la superestructura es la parte
estructural que está por encima de las columnas u otros elementos de apoyo.
TDPA: Transito Diario Promedio Anual.
Tasa de Infiltración: Relación entre la cantidad de agua de lluvia que recibe un área
determinada, con la cantidad que es absorbida por el suelo.
Terraplén: Estructuras ejecutadas con material adecuado, producto de cortes o de

préstamos, de acuerdo con lo fijado en el proyecto y/o lo ordenado por la Secretaría. Se
consideran también como tales, las cuñas contiguas a los estribos de puentes y de pasos
a desnivel, la ampliación de la corona, el tendido de los taludes y la elevación de la
subrasante en terraplenes existentes; así como el relleno de excavaciones adicionales
abajo de la subrasante en cortes.

203
GOBIERNO DEL ESTADO
Tránsito Vehicular: Conjunto de vehículos que circulan por una carretera.
UTM: La Proyección Transversal Universal de Mercator, sistema utilizado para convertir

coordenadas geográficas esféricas en coordenadas cartesianas planas.
Zonas de preservación ecológica: Áreas constituidas por los municipios en zonas

circunvecinas a los centros de población, en las que exista uno o más ecosistemas en
buen estado de conservación, destinado a preservar los elementos naturales, necesarios
para el funcionamiento de los ecosistemas y el bienestar general.
Zona de restauración: Aquellas áreas que presenten procesos de degradación,

desertificación o graves desequilibrios ecológicos.

204
GOBIERNO DEL ESTADO
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1996. Límites máximos permisibles de contaminantes en las descargas de aguas
residuales a los sistemas de alcantarillado urbano o municipal. Diario Oficial de la
Federación.
SEMARNAT (Secretaria de Medio Ambiente y Recursos Naturales). NOM-041-

SEMARNAT-1999. Los límites máximos permisibles de emisión de gases
contaminantes provenientes del escape de los vehículos automotores en
circulación que usan gasolina como combustible. Diario Oficial de la Federación.

SEMARNAT-1996. Los niveles máximos permisibles de opacidad del humo
proveniente del escape de vehículos automotores en circulación que usan diesel o
mezclas que incluyan diesel como combustible. Diario Oficial de la Federación.
SEMARNAT (Secretaria de Medio Ambiente y Recursos Naturales). 2006. NOM-052-

SEMARNAT-2005. Características, el procedimiento de identificación,

207
GOBIERNO DEL ESTADO
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SEMARNAT-1993. Requisitos que deben reunir los sitios destinados al
confinamiento controlado de residuos peligrosos excepto los radioactivos. Diario
Oficial de la Federación.

SEMARNAT-2001. Protección ambiental-especies nativas de México de flora y
fauna silvestres-categorías de riesgo y especificaciones para su inclusión,
exclusión o cambio-lista de especies en riesgo. Diario Oficial de la Federación.
SEMARNAT (Secretaria de Medio Ambiente y Recursos Naturales). NOM-080- ECOL

1994. Límites máximos permisibles de emisión de ruido proveniente del escape
de los vehículos automotores, motocicletas y triciclos motorizados en circulación, y
su método de medición. Diario Oficial de la Federación

1996. Condiciones que deben reunir los sitios destinados a la disposición final de
los residuos sólidos municipales.
SEMARNAT (Secretaria de Medio Ambiente y Recursos Naturales). 1994. NOM-084-

ECOL-1994, que establece los requisitos para el diseño de un relleno sanitario y
la construcción de sus obras complementarias. Diario Oficial de la Federación
(Junio).

1995, Que establece los requisitos para la separación, envasado, almacenamiento
recolección, transporte, tratamiento y disposición final de los residuos peligrosos
biológicos-infecciosos que se generan en establecimientos que presentan atención
médica. Diario Oficial de la Federación.
SEPLADER (Secretaria de Planeación y Desarrollo Regional del Gobierno Libre y

Soberano del Estado de Hidalgo).
http://www.seplader.hidalgo.gob.mx
SSA (Secretaria de Salud-México).

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Servicio Meteorológico Nacional.

208
GOBIERNO DEL ESTADO
http://smn.cna.gob.mx http://www.e-local.gob.mx

209

Impacto Ambiental Puente Vehicular Tehuetlan en Tlanchinol Hgo

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EL KM 0+000 E CONSTRUCCIÓN DE PUENTE VEHÍCULAR EN EL KM 4+560 AL KM

4+644.64 DEL CAMINO TLANCHINOL-SAN SALVADOR, EN EL CRUCE

GOBIERNO DEL ESTADO

DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL

Se anexa un croquis, donde se señalen las características de ubicación del

I.1.1 Nombre del proyecto:

“Construcción del Puente Vehicular San Salvador en el km 4+560 al km

I.1.2. Ubicación del proyecto

GOBIERNO DEL ESTADO

Cuadro 1.1 Coordenadas UTM del proyecto

4+500 541575.680 2323765.803

4+520 541593.714 2323769.170

4+540 541612.474 2323763.268

4+560 541624.643 2323747.462

4+580 541635.422 2323730.769

4+600 541646.235 2323713.939

4+620 541656.985 2323697.043

4+640 541667.805 2323680.252

4+660 541678.591 2323663.449

4+680 541689.460 2323646.609

4+700 541700.333 2323629.792

I.1.3. Tiempo de vida útil del proyecto (acotarlo en años o meses.)

El proyecto ha sido diseñado desde su inicio, tomando en cuenta las expectativas

GOBIERNO DEL ESTADO

I.1.4 Duración total (incluye todas las etapas).

Se anexa Diagrama de Gantt (ANEXO I) en donde incluye el tiempo de realización

El proyecto no conlleva actividades altamente riesgosas.

I.1.5 Presentación de la documentación legal

Gobierno del Estado de Hidalgo

I.2.2 Registro Federal de Contribuyentes del promovente (RFC.)

I.2.4 Dirección del promovente o de su representante legal para recibir u oír

Carretera México-Pachuca, km 87.5.

GOBIERNO DEL ESTADO

Protegido por IFAI, Art. 3°. Fracción VI, LFTAIPG

I.3 Responsable del estudio de impacto ambiental.

I.3.1 Nombre o razón social.

"Protección de datos personales LFTAIPG"

I.3.2 RFC o CURP.

I.3.4 Dirección del responsable técnico del estudio.

GOBIERNO DEL ESTADO

DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO.

II.1. Información general del proyecto.

II.1.1. Naturaleza del Proyecto.

Se trata de la construcción de un puente vehicular que comprende del km 4+560 al

El puente vehicular se encontrará ubicado en el camino Tlanchinol-San Salvador en

Los trabajos a ejecutar incluirán los estudios de ingeniería necesarios para

La definición del proyecto se apoyará con una poligonal abierta orientada y se

El drenaje de la superficie de rodamiento del puente vehicular será controlado

El puente vehicular tendrá una velocidad de proyecto de 40 a 60 Km/h y un TDPA

GOBIERNO DEL ESTADO

II.1.2 Selección del sitio.

Considerando el clima de la zona, donde se ubica el proyecto, no se presenta

Los responsables del proyecto “Construcción del Puente Vehicular en el km 4+560

La construcción de este puente vehicular, ocasionará algunos impactos adversos al

GOBIERNO DEL ESTADO

II.1.3 Ubicación física del proyecto y planos de localización

En el siguiente plano topográfico se observa la ubicación física del proyecto.

FUENTE: INEGI. Carta topográfica Huejutla de Reyes F14D42, 1:50 000.

Figura 2.1 Ubicación del sitio del proyecto.

Se anexan Planos de Proyecto (ANEXO III).

II.1.4 Inversión requerida

Se tiene estimado una inversión de 20 millones de pesos aproximadamente para su

GOBIERNO DEL ESTADO

El puente vehicular se construirá en un uso de suelo agrícola y colinda con