Presentacion Camiones Grua

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Expositor:
César Eduardo Huaycho Gutierrez:

Ingeniero mecánico de la Universidad Nacional del Callao
Miembro ASME (AMERICAN SOCIETY OF MECHANICAL ENGINNERS)
Certificación: Inspector de grúas Móviles (THE AMERICAN SOCIETY OF
MECHANICAL ENGINNERS)
Inspector en maquinaria pesada.
Inspector de soldadura.
GRÚA
SOBRE
CAMIÓN
CONTENIDO DEL CURSO
1.- Fundamentos de camiones grúa

2.- Riesgos y medidas preventivas
3.- Inspección pre-operacional
4.- Pautas para manejo seguro
5.- Accesorios de izaje
6.- Señales de mano
7.- Manejo de diagramas y tablas de carga
1. FUNDAMENTOS DE CAMIONES GRÚA
1.1 Definición de grúa (ASME B30.22)
Consiste de un mástil giratorio, estructura o base, pluma y

una o más estaciones del operador, tales como controles
de tierra, controles de asiento elevado, o los mandos a
distancia, montado sobre un bastidor unido a un chasis de
camión, manteniendo una capacidad de carga, cuya fuente
de energía puede accionar la grúa.
La función es la de levantar, bajar y llevar cargas a

diferentes radios.
1.1 Definición de grúa (ASME B30.22)
Control montado en camión, Control montado en camión,

accionado desde el suelo accionado desde asiento
elevado
1.1 Definición de grúa (UNE-EN 12999)

Es una grúa compuesta por una columna que gira sobre
una base, y un sistema de brazos sujeto a la parte
superior de la columna. Ésta grúa está montada sobre un
camión con una capacidad residual de carga significativa.
Las grúas de carga están diseñadas para cargar y

descargar el vehículo así como para otras tareas
especificadas en el “Manual de Uso del fabricante”.
1.2 Partes de la grúa

1.3 Tipos
Existen diversos tipos de montajes de grúas sobre

camión tales como:
• Montadas detrás de la cabina,

• Montadas en la parte posterior,
• Montadas en el centro del remolque,
• Montadas en el voladizo en la parte posterior, etc.
1.3 Tipos
1.3 Tipos
1.4 Estándares y Normas
• ASME B30.9 Slings

• ASME B30.10 Hooks
• ASME B30.22 Articulating Boom Cranes
1.4 Estándares y Normas

ASME B 30.22
(Articulating Boom
Cranes)
Sobre Camión Sobre Riel Sobre Orugas Fijas

1.5 Aplicaciones
• Cargar/descargar el vehículo propio u otro vehículo.

• Elevar, sujetar y mover cargas en las posiciones permitidas según su
diagrama de cargas.
• Levantar, sujetar y mover cargas por debajo del nivel del suelo según
su diagrama de cargas.
• Levantar cargas a una altura elevada y sostener a continuación dicha
carga para trabajos de montaje.
• Uso de accesorios autorizados por los fabricantes tales como: jib,
cuchara para levantar y mover material, portapalet, pulpos, etc.
2. RIESGOS Y MEDIDAS PREVENTIVAS
2.1 Riesgos
Los riesgos y factores de riesgo que con mayor
frecuencia se presentan en los trabajos realizados
con estos equipos de trabajo son:
• El vuelco del vehículo

• La caída de la carga
• Los golpes contra objetos o personas
• El atrapamiento
• Los contactos eléctricos indirectos, entre otros.
2.1.1 Causas del vuelco
• Posicionamiento de
estabilizadores y/o
nivelación defectuosa
del mismo.
• Fallo del terreno donde
se asienta.
• Sobrepasar el momento
de carga máximo
admisible.
• Efecto del invierno.
2.1.2 Causas de caída de la carga
• Fallo en el circuito hidráulico.

• Choque de las cargas o del extremo de la
pluma contra un obstáculo.
• Por rotura de eslingas, cables o de otros
elementos auxiliares (ganchos, poleas, etc.).
• Por enganche o estrobado deficientemente
realizados.
• Seguro del gancho en mal estado
2.1.2 Causas de caída de la carga
• Fallo en el circuito hidráulico.

• Choque de las cargas o del extremo de la
pluma contra un obstáculo.
• Por rotura de eslingas, cables o de otros
elementos auxiliares (ganchos, poleas, etc.).
• Por enganche o estrobado deficientemente
realizados.
• Seguro del gancho en mal estado
2.1.3 Causas de golpes contra objetos o personas
• Manipulación de la carga en proximidad de personas,

bienes, etc.
• Por rotura de eslingas, cables o de otros elementos
auxiliares.
2.1.4 Causas de atrapamientos
• Entre elementos auxiliares.

• Por la propia carga al ser depositada.
• Por las partes móviles del equipo.
2.1.5 Causas de contactos eléctricos indirectos
• Entrar la estructura o los cables en contacto con líneas eléctricas.
2.1.6 Causas de quemaduras
• Entrar en contacto con el distribuidor, las válvulas, tuberías, cilindros,

etc. Del circuito hidráulico calientes por el flujo de aceites al circular
por los mismos.
• Por rotura de algún elemento del circuito produciéndose la eyección
de fluido a alta temperatura.
2.2 Medidas de prevención y protección
Las medidas de prevención y protección se

concretan en las precauciones a tener en
cuenta en el montaje de la grúa sobre el
camión y los sistemas de seguridad que
deben llevar instalados estos equipos de
trabajo.
2.2.1 Montaje de la grúa
El montaje de la grúa debe realizarse conforme a las

instrucciones del fabricante. Después del montaje
correcto, el vehículo debe ser estable en toda el área
de trabajo.
La verificación de la estabilidad debe hacerse por un

ensayo de caga.
2.2.2 Sistemas de seguridad del equipo
• Limitador de capacidad nominal

• Indicadores de capacidad nominal
• Limitador de giro
• Indicador de nivel
• Botón de parada de emergencia
• las válvulas de sujeción de carga con pilotaje, etc.
2.2.3 Normas de seguridad en la preparación del

funcionamiento
• Emplazamiento del vehículo

• Nivelación
• Puestos de mando
• Mandos
• Sistema de apoyos
• Viga del estabilizador
• Gato del estabilizador
• Posición de trabajo
3. INSPECCION PRE-OPERACIONAL
FUNDAMENTOS DE CAMIONES GRÚA
¿QUÉ ES UN OPERADOR PROFESIONAL DE CAMIONES GRÚA?
Los operadores profesionales de camiones:
• Son responsables.
• Son puntuales.
• Están serenos, atentos y físicamente preparados ( drogas, alcohol o
cualquier sustancia que inhiba su capacidad de permanecer alerta y
reaccionar ante situaciones peligrosas).
• Visión corregida de por lo menos 20/40.
• Debe conocer las reglas de la compañía.
• Usar vestimenta y equipo de protección.
• Usar equipo de seguridad como sistema de sujeción del operador.
• Desear aprender.
• Ser capaz y trabajar para mejorar.
• Mantener el vehículo bajo control en todo momento.
PLACA DE ADVERTENCIA
La operación o el mantenimiento inadecuados pueden provocar la muerte
Tipos de etiquetas y placas de advertencia:
Peligro .- Si no se respeta, se provocará muerte o lesiones serias.

Advertencia .- Si no se respeta, se puede provocar muerte o lesiones serias.
Cuidado .- Si no se respeta, se puede provocar lesiones menores o
moderadas.
---------------------------
Los diferentes tipos de etiquetas y
placas de advertencia: Lea y Manual de Operación y
comprenda el manual del Mantenimiento
operador
¡ Conozca su camión y accesorios!

Conozca las instrucciones de operación, inspección y mantenimiento
contenidas en el MANUAL DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO
3.1 Clasificación de la inspección
a) Inspección inicial. Antes del uso inicial, toda grúa nueva,

alterada o modificada será inspeccionada por una
persona designada.
b) Inspección regular. Se divide en dos clasificaciones
generales basadas en los intervalos en los que se
debería realizar la inspección. Los intervalos, a su vez
dependen de la naturaleza de los componentes críticos
de la grúa y el grado de exposición al desgaste,
deterioro o mal funcionamiento.
3.1 Clasificación de la inspección
Las dos clasificaciones generales se designan como

“frecuentes” y “periódicas” con los respectivos intervalos
entre inspecciones, tal como se define a continuación:
(1) Inspección frecuente – diaria a intervalos mensuales
(2) Inspección periódica – intervalos de uno a doce meses
o como sea recomendado por el fabricante.
c) Las inspecciones serán realizadas por personal

designado.
3.2 Inspección frecuente
Las que se enumeran a continuación deberán ser

cuidadosamente inspeccionadas:
• Mecanismos de control, por desajustes que interfieren

con la operación apropiada.
• Mecanismos de control, por desgaste excesivo de los
componentes y contaminación por lubricantes u otras
materias extrañas.
• Dispositivos de seguridad, por mal funcionamiento.
• Todas las mangueras hidráulicas, en particular las que

se flexionan en el funcionamiento normal de la grúa.
• El gancho y seguro, por deformación, daño químico,
fisuras y desgaste.
• Los aparatos eléctricos, por mal funcionamiento, signos
de deterioro excesivo, suciedad y acumulación de
humedad.
• El sistema hidráulico, por fugas y correcto nivel de
aceite.
• Los neumáticos, por presión de inflado recomendada,

cortes, y tuercas flojas.
• Pasadores de conexión y dispositivo de bloqueo, por
desgaste y daños.
3.3 Inspección periódica
La inspección compleja se llevará a cabo dependiendo de

su actividad, severidad de servicio y el medio ambiente.
Estas inspecciones incluirán lo siguiente:
• Elementos deformes, fisurados o corroídos en la

estructura de la grúa y el camión.
• Pernos sueltos, especialmente los pernos de montaje.
• Poleas o tambores fisurados o desgastados.
• Piezas gastadas o fisuradas, tales como pines,

rodamientos, ejes, engranajes, etc.
• Desgaste excesivo de las piezas del sistema de
embrague y frenos y zapatas.
• Gancho de la grúa.
• Dirección de recorrido, frenado y dispositivos de
bloqueo, por mal funcionamiento.
• Neumáticos excesivamente gastados o dañados.
• Mangueras hidráulicas y neumáticas, conexiones y

tubos, por desgaste excesivo o daños.
• Inspección de bombas y motores hidráulicos y
neumáticos.
• Inspección de válvulas hidráulicas y neumáticas.
• Inspección de cilindros hidráulicos y neumáticos.
• Inspección de filtros hidráulicos.
• Las etiquetas estarán en su sitio y serán legibles.
3.4 Registros de inspección
Los registros deberán llevarse por fechas de las

inspecciones periódicas de elementos críticos tales
como frenos, gancho de la grúa, cables, cilindros
hidráulicos y neumáticos y válvulas de alivio de presión
neumática o hidráulica.
Los registros deberán estar a disposición de una persona

designada.
3.5 Pruebas
Una grúa deberá ser probada para verificar el cumplimiento

de las necesidades operativas, tales como:
• Mecanismos para levantar y bajar cargas.
• Mecanismos para levantar y bajar la pluma
• Mecanismos para extender y retraer la pluma.
• Mecanismo de balanceo y oscilación.
• Mecanismo de desplazamiento y/o recorrido.
• Dispositivos de seguridad.
• Prueba de carga
4. PAUTAS PARA MANEJO SEGURO
4.1 Cuestiones previas
Antes de cualquier maniobra de carga, el operador de

una grúa hidráulica debe conocer y tener en cuenta
cuestiones tales como:
• Usos previstos
• Conocimiento de las características de la carga
• Posiciones de trabajo de la grúa
• Accesorios
4.1.1 Usos previstos
La grúa se puede utilizar, en el margen de carga conforme

a su diagrama de capacidad de carga y según lo definido
por el fabricante de la grúa, para elevar, transportar,
sostener y depositar cargas.
Algunos ejemplos de trabajos permitidos por los fabricantes
son:
• Cargar/descargar vehículo propio u otro vehículo.

• Elevar, sujetar y mover cargas en las posiciones
permitidas según su diagrama de cargas.
• Levantar, sujetar y mover cargas por debajo del nivel del

suelo según su diagrama de cargas.
• Levantar cargas a una altura elevada y sostener a
continuación dicha carga para trabajos de montaje.
• Uso de accesorios autorizados por los fabricantes como:
jib, cuchara para levantar y mover material, portapalet,
pulpos, etc.
• Transportar cubas de hormigón a las diferentes zonas
donde se está trabajando y soltar la carga en altura.
Está prohibido:
• Presionar contra obstáculos o cargas.

• Tirar, arrancar y toda tracción en oblicuo.
• Sujeción de cargas en puntos distintos a los previstos
para ello.
• Trabajos de excavación con la cuchara.
• Transporte de personas sin adoptar las medidas
previstas según legislación pertinente.
4.1.2 Conocimiento de las características de la carga
La ejecución segura de una maniobra exige el

conocimiento del peso de la carga por lo que , de no
ser previamente conocido, deberá obtenerse una
aproximación por exceso, aplicándole un peso
específico, por ejemplo:
Para aceros = 7850 Kg/m3

Para fundiciones de hierro = 7250 Kg/m3
Para bronces _ 8500 Kg/m3
Ejemplo:
Volumen de una pieza de fundición = 2 m3
Entonces el peso de esa carga será:

2 m3 x 7250 Kg/m3 = 14500 Kg = 14.5 Tn
Considerar también el peso de los accesorios al

peso de la carga.
Conocido el peso de la carga, el operador debe verificar

con el diagrama de cargas si el equipo es adecuado
para realizar el izaje.
Por otra parte debe evitarse oscilaciones pendulares
que, cuando la masa de la carga es grande, pueden
adquirir amplitudes que pondrían en peligro la
estabilidad de la máquina, por lo que en la ejecución de
toda maniobra se adoptará como norma general que el
movimiento de la carga se realice de forma armoniosa,
es decir sin movimientos bruscos.
4.1.3 Posiciones de trabajo de la grúa
En los manuales de uso de los equipos aparecen para cada

equipo y accesorios cuales son las indicaciones sobre las
posiciones de trabajo más adecuadas:
• Hay que realizar los movimientos permitidos en los
diagramas de carga.
• Se deben efectuar movimientos de la grúa suaves y
uniformes.
• A medida que aumenta la inclinación (más de 60°) y la
altura de elevación, aumenta la desviación lateral del
brazo de carga.
4.1.3 Posiciones de trabajo de la grúa
• Con una posición del brazo

de carga superior a 80°, si se
sobre extiende el brazo
articulado, el brazo de carga
puede desviarse lateralmente
o hacia atrás, por tanto, es
necesario conocer los
diagramas de carga y el
manual de uso del fabricante.
4.2 Entorno de trabajo
La realización de una maniobra de carga en un

determinado lugar requiere tener en cuenta el entorno
y las circunstancias del lugar donde se va a trabajar.
• Zonas de realización del trabajo

• Señalización de las maniobras
• Distancias de seguridad
• Trabajos en proximidades de líneas eléctricas
4.2.1 Zona de realización del trabajo
La zona de trabajo es todo el espacio que cubre la pluma

en su giro o trayectoria, desde el punto de amarre de la
carga hasta el de colocación.
Delimitación de la
zona de trabajo
Esta zona deberá estar:

• Libre de obstáculos y previamente habrá sido delimitada
para evitar el paso del personal, en tanto dure la
maniobra.
• Comprobar que se puedan manejar todas las funciones
de la grúa sin ser obstaculizado por árboles, postes,
tendidos eléctricos u otros objetos.
• Vigilar que no se estén realizando otros trabajos en el
área de movimiento de la grúa o que se ponga en peligro
a otras personas con la grúa.
• El operador y la grúa deben estar lo más cerca posible al

lugar de trabajo.
Esta prohibido permanecer bajo carga suspendida

incluyendo el operador y el rigger.
Todos los movimientos de la grúa para las posiciones de
carga y descarga, montajes, desmontajes y usos de
accesorios deben estar dentro del campo visual del
operador, no debiendo perder de vista la carga NUNCA.
4.2.2 Señalización de las maniobras
Si la grúa forma un grupo de equipos de trabajo, y se va

realizar una maniobra conjunta debe existir un
encargado (rigger), con la formación y capacidad
necesaria para poder dirigirla, que será responsable
de su correcta ejecución.
El operador solamente deberá obedecer las órdenes del

rigger, quien se puede ayudar con las señales de
mano.
4.2.3 Distancias de seguridad
Evitar situaciones en las que el operador u otras personas pudieran ser

aplastados por la grúa, los gatos o la carga. No se consideran
peligrosas las situaciones abajo presentadas, si se respetan las
distancias mínimas indicadas.
4.2.3 Distancias de seguridad
Las posibles zonas de aplastamiento están sombreadas en la figura,

teniendo en cuenta que en función de la estructura y de la utilización
pueden surgir otras zonas de aplastamiento.
4.2.4 Trabajos en proximidades de líneas eléctricas
Mantener las distancias mínimas de seguridad a las líneas

de alta tensión. Si no fuera posible, las líneas deberán
ser desconectadas.
Tener en cuenta que el viento puede mover los cables y que

los brazos de la grúa pueden oscilar al realizar
movimientos bruscos. Esta simple aproximación
involuntaria puede provocar un arco voltaico.
Deben respetarse
unas distancias
mínimas de
seguridad a las
líneas de alta
tensión y líneas
eléctricas en
general.

En caso de contacto accidental de la pluma o de cables con

una línea eléctrica en tensión, como norma de seguridad
el operador deberá:
• Mantener la calma, no moviéndose.
• Advertir a las personas situadas alrededor exhortándolas
a mantener la distancia de seguridad.
• La distancia mínima al vehículo, aparato, a la carga o las
líneas derribadas debe ser de al menos 10 m.
• Abandonar la zona de influencia solamente saltando. Al

hacerlo y debido a la tensión de paso, mantener las piernas
cerradas.
• No abandonar de ningún modo el puesto de mando.
Mantenerse en el lugar en el que se encuentra y no tocar
ningún objeto.
• Ordenar en seguida que se desconecten las líneas en
conducción.
• Antes de rescatar a personas que se encuentren en el circuito
eléctrico, es necesario desconectar la línea en conducción.
4.3 Normas de seguridad en la maniobra de la carga
Distinguiremos entre las normas de carácter general, las

específicas de seguridad durante y al finalizar el
trabajo, y otras recomendaciones.
• Normas generales
• Normas específicas de seguridad
• Normas de seguridad al finalizar el trabajo
4.3.1 Normas generales
• De forma general el estrobado se realizará de manera que

el reparto de carga sea homogénea para que la pieza
suspendida quede en equilibrio.
• El ángulo que forman los estrobos entre sí no superará en
ningún caso 120° debiéndose procurar que sea inferior a
90°.
• Cada uno de los elementos auxiliares que se utilicen en las
maniobras (eslingas, gancho, grilletes, etc.) debe tener una
capacidad de carga suficiente para soportar, sin
deformarse, los esfuerzos a las que estarán sometidos.
4.3.1 Normas específicas de seguridad
Distinguiremos entre las normas relativas a las operaciones

de carga, las de enganche o desenganche de la carga y las
de descenso de la misma.
a) Operaciones de carga
• Tener en cuenta las indicaciones especiales para la

manutención de la carga y de los órganos de prensión
como por ejemplo: puntos de enganche, centro de
gravedad, posición, etc.
• Asegurar la carga (ver figura de sujeción de carga)

• El peso de la carga debe ser conocido
• Asegurarse que la carga pueda moverse libremente y no
esté anclada, adherida por congelación o sujeta de algún
modo.
• Limpiar la carga de nieve y hielo antes de levantarla. Las
cargas húmedas o cubiertas de hielo pueden escurrirse.
Sujeción de carga
• Levantar siempre las cargas por la vertical de su centro de

gravedad.
• Antes de efectuar cualquier movimiento con la grúa,
asegurarse de que no se encuentra ninguna persona en la
zona de trabajo de la grúa.
• Todos los movimientos de la grúa, la trayectoria de la
carga resultante de los mismos y la carga misma deben
encontrarse en el campo visual del operador.
Centro de gravedad
de la carga
• Durante la totalidad de las operaciones de grúa el

operador no debe llevar a cabo otras actividades distintas
a la maniobra que puedan distraerle.
• En el modo de mando a distancia el operador no debe
soltar la consola de mando a distancia.
• Si se presenta un peligro de forma repentina interrumpir de
inmediato todos los movimientos de la grúa.
b) Enganche/Desenganche de la carga
• Poner en posición el brazo de carga y detener los

movimientos de la grúa.
• Para enganchar/desenganchar la carga, el operador entra
en la zona de peligro de la grúa.
• Enganchar o desenganchar la carga
• Salir de la zona de peligro
• Realizar la siguiente acción deseada.
c) Descenso de la carga
Depositar la carga siguiendo las siguientes pautas:
• El lugar para depositar la carga debe estar libre de

obstáculos.
• No depositar la carga en los bordes del terreno, zonas
irregulares, taludes, agujeros y fosas, etc.
• Depositar las cargas únicamente sobre un suelo plano y
firme. Utilizar una base adecuada si fuera necesario.
4.3.2 Normas de seguridad al finalizar un trabajo
Debe prestarse atención a tres operaciones: el plegado de la grúa

a la posición de transporte, la retracción del sistema
estabilizador y el comienzo de la marcha.
a) Plegado de la grúa a la posición de transporte
Situar la grúa en la posición de transporte desde el puesto de

mando situado en el lado opuesto al apoyo del brazo de carga.
Si la grúa se maneja con mando a distancia, se debe mantener una
distancia de seguridad fuera del alcance del brazo de la grúa.
a) Plegado de la grúa a la posición de transporte

b) Retracción del sistema estabilizador
No retraer el estabilizador hasta que el brazo de carga de la

grúa se encuentre en la posición de transporte. Si el
vehículo está equipado con un estabilizador adicional,
también deberá retraerse éste.
Al replegar las vigas de estabilizador y los gatos
estabilizadores, elegir el puesto de mando de modo que
pueda abarcar con la vista su zona de movimiento
completa.
c) Antes de iniciar la marcha
Cada vez que se vaya iniciar la marcha se deberá comprobar

el correspondiente aseguramiento de la grúa y del sistema
estabilizador.
La grúa debe estar en la posición de transporte.
El conductor del camión debe conocer y tener en cuenta la
altura total, los pesos por eje y el peso total del vehículo.
5. ACCESORIOS DE IZAJE
• Se definen los accesorios de elevación como aquellos componentes no

unidos a la máquina, situados entre ésta y la carga o por encima de la carga
que permiten su manipulación dentro del espacio de trabajo.
• Los accesorios de elevación vienen definidos por dos coeficientes:
• Relación entre la carga de rotura del

Coeficiente de utilización material y la carga máxima del elemento
de elevación.
• Relación entre carga utilizada para realizar

Coeficiente de prueba pruebas y la carga máxima de utilización.
• En la práctica el coeficiente de utilización se denomina COEFICIENTE DE

SEGURIDAD y debe venir indicado en el accesorio.
• La carga de rotura del accesorio de elevación debe ser superior a la carga

máxima que garantiza el fabricante.
• La carga máxima del accesorio de elevación debe ser superior al peso que
va a ser manipulado.
• La carga máxima debe de venir señalada en cuerdas, cables, cadenas,

ganchos, etc.
5.1 Cuerdas
• Están constituidas por varios cordones de fibra textil, trenzados o torcidos.
• Se debe elegir uno u otro tipo en función de sus propiedades, materiales

utilizados, carga de rotura y coeficiente de seguridad.
5.1 Cuerdas
Deben poseer:
• Elevada resistencia a la tracción

• Capacidad para absorber golpes
• Elevado índice de resistencia / peso
• Flexibilidad
• Resistencia a la degradación por agentes externos (radiaciones UV,
temperatura, abrasiones, etc)
5.1 Cuerdas
Normas de prevención
• Emplear cuerdas con diámetro superior a 8 mm.

• Emplear un coeficiente de seguridad mínimo de 10
• Almacenar las cuerdas evitando el contacto con elementos erosivos o
agentes agresivos.
• Evitar el empleo de cuerdas cuando se realizan operaciones de
soldadura
• Deben ser revisadas de forma periódica para detectar defectos externos
(erosiones, etc) o internas (deterioro de fibras)
5.2 Cables
• Están constituidos por hilos de acero de elevada resistencia, generalmente

torcidos o cableados de diferentes formas.
• Constituyen uno de los accesorios más utilizados en la elevación de cargas

y conformación de eslingados.
5.2 Cables
a.- Alambre
b. Torón (cordón)
c. Alma
d. Cable
L. Cableado izquierdo
R Cableado derecho
5.2 Cables
5.2 Cables

• Inspeccionar de forma periódica para detectar defectos visualmente, como
pueden ser:
• Aplastamientos
• retorcimientos
• Cortes
• Corrosión
• Rotura de hilos
• Se deben evitar dobleces, nudos, aplastamientos, etc.
5.2 Cables
Normas de prevención (eslingas):
• Se deben retirar cables cuando se aprecie:

• 6 alambres rotos en un paso o 3 alambres rotos en un paso en un torón
• Desgaste por abrasión : pérdida de por lo menos 1/3 del diámetro de
los alambres individuales externos. Este criterio aplica también cuando
se encuentra mordeduras o hendiduras en el cuerpo de la eslinga.
• Reducciones de diámetro nominal superior al 5%.
• No deben arrastrarse por el suelo para evitar la entrada de arena que
erosione los hilos externos.
5.2 Cables
Formación de ojales
• Se deben evitar que los cables se corten durante su utilización.
•MAL
•BIEN
5.2 Cables
Formación de ojales
5.2 Cables
•Unión de cables
• Se deben evitar que los cables se corten durante su utilización.
• Para cargas con elementos cortantes es

aconsejable el empleo de guardacabos.
5.2.1 Defectos de cables

5.3 Cadenas
Son elementos constituidos por una serie de eslabones engarzados

utilizados en dispositivos de elevación y formación de eslingas.
Suelen ser utilizadas cuando se requiere trabajar a elevadas

temperaturas o existe la posibilidad de cortes o abrasiones importantes
(manejo de chapas).
5.3 Cadenas
• Emplear un coeficiente de seguridad mínimo de 5 - 6

• Comprobar que los eslabones se encuentran
perfectamente situados
• Revisar el estado de conservación para detectar
eslabone abiertos, alargados, desgastados, corroídos o
doblados, incluyendo ensayos con líquidos penetrantes
y/o partículas magnéticas
• Emplear el mismo material en ganchos, anillos, etc., que
la cadena o tener igual carga de rotura.
5.3 Cadenas
Las cadenas se engancharán de tal forma que ésta

descanse en el fondo de la curvatura del gancho
(nunca en la punta).
Las cadenas no deberán tener ninguno de sus
eslabones corroídos, torcidos, aplastados,
abiertos o golpeados.
5.4 Ganchos
Estos elementos se utilizan en el extremo de las eslingas o cables para

facilitar la unión a la carga de forma segura.
El más utilizado en la industria es el llamado gancho de pico

5.4 Ganchos
• No se permite una abertura mayor al 5% de las especificaciones
del fabricante en la punta de los ganchos.
• La base de los ganchos no debe presentar un desgaste mayor
al 10% de la medida original y no se debe evidenciar una
desviación mayor de 10° del cuerpo del gancho, respecto al eje
vertical.
• Apoyar la carga en la zona más ancha del gancho, nunca en su
extremo.
5.4 Ganchos
• El gancho no debe tener aristas cortantes o cantos vivos

• Deberá tener un sistema de pestillo que impida la caída de la carga.
5.5 Eslingas
Son elementos auxiliares utilizados para suspender cargas,

constituidos por un trozo de cuerda, cable, cinta, cadena, etc.,
provisto de ojales en sus extremos.
Se distinguen los siguientes tipos:

• De cuerda
• De cable de acero
• De cadena
• De banda textil
5.5 Eslingas
Es importante tener en cuenta:
• Carga de rotura
• Coeficientes de seguridad en función del número de ramales
• Forma de realizar la unión de las eslingas a la carga
5.5 Eslingas
Coeficientes de seguridad recomendados en función de la

configuración de la eslinga:
• >= 8 para cables de acero en eslingas de un solo ramal

• >=4,5 para cables de acero en eslingas de dos ramales
• >=2,5 para cables de acero en eslingas de cuatro ramales
Habrá que tener en cuenta otros aspectos como velocidad de

desplazamiento, aceleraciones y deceleraciones, etc.
5.5 Eslingas
Los accesorios de elevación deberán estar marcados, pudiendo

identificar las características esenciales para un uso seguro.
Al aumentar el ángulo de la eslinga disminuye el límite de la carga.
Es recomendable que el ángulo entre la eslinga y la carga NO sea

menor de 45°. Para asegurarlo se emplearán elementos metálicos que
actuarán como separadores entre los puntos de sujeción de la carga,
logrando además que éstos últimos no se desplacen mientras se
realiza el transporte, y la carga se mantenga estable.
5.5 Eslingas
Amarre con más de dos ramales
• No se deben utilizar cables de elevación usados, para hacer

eslingas. En cualquier caso, se tendrán en cuenta las condiciones de
utilización de dichos elementos auxiliares
• Verificar el pestillo de seguridad en los ganchos de l. Se trata de un

dispositivo de seguridad contra el desenganche de la carga. Es una
lengüeta que impide la salida involuntaria del cable o cadena.
5.5 Eslingas
Cuando una carga es soportada por una eslinga de 4 ramales,

el ángulo debe medirse según se indica en la figura, partiendo
del supuesto de que el peso total es sustentado por:
• 2 ramales, si la carga es rígida;
• 3 ramales si la carga es flexible
No deberán cruzarse los cables de dos

ramales de eslingas distintas, sobre el
gancho de sujeción, para evitar
compresiones de un cable sobre otro.
5.5 Eslingas
Los nudos empleados en las uniones disminuyen

la resistencia de la eslinga de un 30 a un 50%.
Las soldaduras de los anillos

terminales u ojales producen una
disminución de la resistencia del
orden de un 15 a un 20%.
Las cadenas o cables no deben arrastrarse por el

suelo o por encima de máquinas o materiales
5.5 Eslingas
La siguiente tabla representa el coeficiente por el que se divide la resistencia
de la eslinga en función del ángulo A que forman sus ramales.
Angulo
formado
por los 30° 45° 60° 90° 120° 150°
ramales
(2ά)
Coeficient
1,035 1,082 1,155 1,414 2,00 3,86
e
Si el ángulo que forman los ramales sobrepasa 90º, deben utilizarse eslingas
más largas o ejes transversales.
5.5 Eslingas
Conservación de las eslingas
Después de usar las eslingas deberán colocarse

sobre soportes. Si se cuelgan del gancho, éste se
elevará hasta una altura en la que no entorpezca el
paso de personas o vehículos.
Las eslingas deberán ser verificadas al devolverlas al

almacén, retirando aquellas deformadas por el uso,
corrosión, rotura de filamentos, etc.
SEÑALES DE MANO
6. SEÑALES DE MANO
6.1 Señales
SUBIR
Con el antebrazo vertical, dedo
índice apuntando hacia arriba, la
mano se mueve en círculo
horizontal pequeño.
6. SEÑALES DE MANO
6.1 Señales
BAJAR
Con el brazo extendido hacia abajo,
el dedo índice apuntando hacia
abajo, la mano se mueve en círculo
horizontal pequeño.
6. SEÑALES DE MANO
6.1 Señales
SUBIR PLUMA
El brazo extendido, con los dedos
cerrados, el pulgar apuntando hacia
arriba.
6. SEÑALES DE MANO
6.1 Señales
BAJAR PLUMA
El brazo extendido, con los dedos
cerrados, el pulgar apuntando hacia
abajo.
6. SEÑALES DE MANO
6.1 Señales
DESPLAZAR LENTO
Use una mano para dar cualquier
señal de movimiento y coloque la otra
mano inmóvil frente a la mano que da
la señal de movimiento. (en el
ejemplo se indica: Levantar lento.)
6. SEÑALES DE MANO
6.1 Señales
BALANCEO (giro)
Brazo extendido, apuntar con el
dedo en dirección al balanceo o
pluma.
6. SEÑALES DE MANO
6.1 Señales
ALTO
El brazo extendido, la palma hacia
abajo, mover el brazo hacia adelante
y atrás, horizontalmente.
6. SEÑALES DE MANO
6.1 Señales
ALTO DE EMERGENCIA
Ambos brazos extendidos, las
palmas hacia abajo, los brazos
hacia adelante y atrás,
horizontalmente.
6. SEÑALES DE MANO
6.1 Señales
EXTENDER PLUMA (Plumas telescópicas)

Ambos puños por delante del cuerpo con los
pulgares apuntando hacia afuera.
6. SEÑALES DE MANO
6.1 Señales
RETRAER PLUMA (Plumas telescópicas)

Ambos puños por delante del cuerpo con los
pulgares apuntándose entre sí.
6. SEÑALES DE MANO
6.1 Señales
EXTENDER PLUMA (Pluma telescópica)

Señal de una mano. Un puño en frente del
pecho con el pulgar tocando el pecho.
6. SEÑALES DE MANO
6.1 Señales
RETRAER PLUMA (Pluma telescópica)

Señal de una mano. Un puño en frente del
pecho, con el pulgar apuntando hacia afuera
y el talón de puño golpeando el pecho.
7. MANEJO DE DIAGRAMAS
Y TABLA DE CARGA
ANEXOS
Especificaciones técnicas

Presentacion Camiones Grua

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César Eduardo Huaycho Gutierrez:

1.- Fundamentos de camiones grúa

1.1 Definición de grúa (ASME B30.22)

Consiste de un mástil giratorio, estructura o base, pluma y

La función es la de levantar, bajar y llevar cargas a

1.1 Definición de grúa (ASME B30.22)

Control montado en camión, Control montado en camión,

1.1 Definición de grúa (UNE-EN 12999)

Las grúas de carga están diseñadas para cargar y

1.2 Partes de la grúa

Existen diversos tipos de montajes de grúas sobre

• Montadas detrás de la cabina,

1.4 Estándares y Normas

• ASME B30.9 Slings

1.4 Estándares y Normas

Sobre Camión Sobre Riel Sobre Orugas Fijas

• Cargar/descargar el vehículo propio u otro vehículo.

• El vuelco del vehículo

2.1.1 Causas del vuelco

2.1.2 Causas de caída de la carga

• Fallo en el circuito hidráulico.

2.1.2 Causas de caída de la carga

• Fallo en el circuito hidráulico.

2.1.3 Causas de golpes contra objetos o personas

• Manipulación de la carga en proximidad de personas,

2.1.4 Causas de atrapamientos

• Entre elementos auxiliares.

2.1.5 Causas de contactos eléctricos indirectos

• Entrar la estructura o los cables en contacto con líneas eléctricas.

2.1.6 Causas de quemaduras

• Entrar en contacto con el distribuidor, las válvulas, tuberías, cilindros,

2.2 Medidas de prevención y protección

Las medidas de prevención y protección se

2.2.1 Montaje de la grúa

El montaje de la grúa debe realizarse conforme a las

La verificación de la estabilidad debe hacerse por un

2.2.2 Sistemas de seguridad del equipo

• Limitador de capacidad nominal

2.2.3 Normas de seguridad en la preparación del

• Emplazamiento del vehículo

¿QUÉ ES UN OPERADOR PROFESIONAL DE CAMIONES GRÚA?

Los operadores profesionales de camiones:

Tipos de etiquetas y placas de advertencia:

Peligro .- Si no se respeta, se provocará muerte o lesiones serias.

¡ Conozca su camión y accesorios!

3.1 Clasificación de la inspección

a) Inspección inicial. Antes del uso inicial, toda grúa nueva,

3.1 Clasificación de la inspección

Las dos clasificaciones generales se designan como

c) Las inspecciones serán realizadas por personal

3.2 Inspección frecuente

Las que se enumeran a continuación deberán ser

• Mecanismos de control, por desajustes que interfieren

3.2 Inspección frecuente

• Todas las mangueras hidráulicas, en particular las que

3.2 Inspección frecuente

• Los neumáticos, por presión de inflado recomendada,

3.3 Inspección periódica

La inspección compleja se llevará a cabo dependiendo de