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Los materiales y la fabricación rusa deja mucho que dejar en algunas cosas...
asi que cambiamos a algo reconocido en todo el mundo: Solex.
Por ejemplo: La segunda boca (por apertura de vacio) puede fallar al abrirse, con lo
cual las prestaciones del auto seran horribles en alta. Otros problemas que pueden
presentar: Consumo elevado en relacion a sus prestaciones en ciudad y en ruta, falla
al arrancar, necesidad de tener el starter permanentemente activado para que el
motor no se pare, etc.
Comparacion de ambos carburadores, desde arriba y desde abajo: La base
coincide con la del niva... aunque arriba no, por lo cual hay que cambiar la
carcaza del filtro de aire.
Cortando por lo sano: Se puede reemplazar el carburador original por casi cualquier
otra cosa que encontremos, siempre y cuando coincidan las bases, o se hagan hacer
bases nuevas.
El carburador Solex 34 instalado y el mecanismo de aceleración, utilizando el
original del niva.
Costo total del proyecto: 300$. Para conocer más sobre la instalación del carburador,
comunicate con Daniel: daapi35@hotmail.com.ar
Los filtros de aire viejos y nuevos son similares aunque bien distintos.
Podemos instalar carburadores de Fiat, o de otras marcas, basta con que las
cosas coincidan, tengamos recursos para trabajar y un poco de imaginacion.
El Niva de Gustavo tiene tambien un Solex C34 aunque instalado de una forma
totalmente distinta,
y con un filtro de aire tipo ciclonico.
Estoy usando un carburador weber 32/36 con acelerador manual. Tambien conozco
otro usuario de niva que usa un holley 5200. La instalacion de mi weber fue bastante
facil, solamente la linea de combustible y la linea de vacio.