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Índice
1.- Generalidades
2.- Interpretación de los códigos
3.- Listado de averías
4.- Proceso de Teach-In
1.- Generalidades
A la izquierda del dígito aparecerá parpadeando un símbolo indicativo en el display de las decenas. Por
ejemplo: con Avería 0, aparecerá la siguiente visualización:
*0
Como complemento al código suministrado en el indicador de posición en caso de situación de avería, los
diodos-LEDs de los registros de pasillo mostrarán el siguiente estado:
Las flechas de dirección quedarán siempre apagadas, tanto en maniobra universal como en selectivas.
Algunas de estas averías son bloqueantes; es decir, después de subsanar la avería es necesario accionar el
pulsador de RESET de la placa de maniobra (si no se desconectó la tensión para su reparación) para que se
ejecute el procedimiento de arranque y permita verificar el correcto funcionamiento del ascensor. Las averías
causadas por parámetros del grupo *9 no se pueden eliminar con un simple RESET es necesario restaurar
valores con la POME.
IRC-44/06 - MANIOBRA CMC-4 – LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS. Rev:00 (03/2009) Pág 2 de 11
Además del código de avería antes mencionado, la maniobra Serie-CMC4 incluye también una serie de
códigos de fallo asociados al mismo y detectables mediante la botonera de mantenimiento POME o la
Botonera de Montaje, BoMo. Se indica también el código hexadecimal correspondiente.
2.1.- Avería 0: Fallo de los sensores de puerta y bloqueos temporales (No bloqueante)
2.2.- Avería 1: Fallo de contactores (Bloqueante)
2.3.- Avería 2: Inversión de fases, ambos cambios de marcha accionados (Bloqueante)
2.4.- Avería 3: Revisión, recuperación y Módulo SR
2.5.- Avería 4: Apertura Serie de puertas en marcha (No Bloqueante)
2.6.- Avería 5: Fallo apertura de puertas ó de la serie (No Bloqueante)
2.7.- Avería 6: Error de contaje de pantallas (No Bloqueante )
2.8.- Avería 7: Fallo en el cierre de puertas (No Bloqueantes)
2.9.- Avería 8: No detección de pantallas, Fallo de comunicación con cabina; No sale de pantalla; Fallo de
Inductor en la nivelación (Bloqueante)
2.10.- Avería 9: Error de programa; apertura de la segunda serie; fallo de alimentación (Bloqueante)
2.1.- Avería 0: Fallo de los sensores de puerta y bloqueos temporales (No bloqueante)
La cabina quedará en situación de avería cuando se detecte alguno de los sensores de puerta activado
durante más de 10 segundos ó secuencias no correctas de elementos de control de puertas, sobrecarga y
parada inmediata (VVFV). Cuando se corrija la situación del sensor defectuoso la maniobra saldrá
automáticamente de la situación de avería y el ascensor se reincorporará al servicio.
Apertura de las series presencia i/o enclavamiento con el ascensor en marcha. verificar en la
placa UBA el estado de los leds correspondientes.
Fallo de la placa de maniobra UCM
No se abre la serie 40 o 41 dentro del tiempo establecido existiendo orden de abrir, posible
fallo en el conjunto de operador, fallo en relés de apertura/cierre situados en UCC o PECA32.
Fallo en las comunicaciones entre UCM y UCC.
Fallo de la placa de maniobra UCM
Posibles causas:
Activación/desactivación incorrecta de los cambios de marcha.
Incorrecta lectura de las pantallas, por:
Distancia de cambio incorrectas
Simultaneidad de pantallas con cambios o Inductores Fsup. Finf.
Cortes en pantallas o mal solapamiento entre ellas (Pantalla de piso)
Incorrecto centrado de inductores con la línea de pantallas
Suciedad acumulada
Inductores defectuosos
Parásitos causados por elementos inductivos, tipo contactores, motores, bobinas,
reactancias.
Fallo en programación del orden de pantallas
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Notas:
Verificar en la placa UBA el estado de los leds correspondientes al cierre de la serie de presencia y/o
enclavamiento.
Fallo en las comunicaciones entre placas de maniobra UCM y placa de cabina UCC, por fallo
de conexionado o defecto de placas
No se detecta actividad de la señal de los Inductores (FI FS), se controla su correcto
funcionamiento por tiempo en todas las fases funcionales. La causa de este fallo puede ser
una falta de actividad del Inductor por fallo del mismo (no detecta la salida i/o la entrada en
pantalla) o por no existir desplazamiento de la cabina existiendo condiciones de marcha
confirmadas (fallo de tracción).
Comprobar funcionamiento de dicho inductor, chequeando estado de la placa de cabina
UCC mediante LED_RUN, y verificando conector del fotorruptor (inductor) W2.
IRC-44/06 - MANIOBRA CMC-4 – LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS. Rev:00 (03/2009) Pág 5 de 11
La maniobra detecta la apertura de la serie de seguridades a través de las bornas de la UBA, si esta
señal no existe el ascensor permanece bloqueado esperando la misma.
Si el fallo se produce sin apertura de la serie puede ser placa de control i/o parámetros residentes en
la Eeprom alterados. En los dos casos no se puede recuperar el ascensor sin sustituir la placa y/o
parametrizar correctamente las Eeprom con la POME.
Para localización de averías la información en pila de averías está ordenada de la siguiente forma.
Todos los códigos son registrados en pila de averías identificados por un número de orden en la lista
de 50 averías que puede almacenar la UCM de la CMC4, la cota (o Nivel) en la que se produce dicha
avería, la dirección de marcha, indicada con una flecha ↑↓ y si la situación es P (parado) o en M
(marcha).
A continuación aparece la fecha, seguida del código en decimal asignado a la avería, junto con una
breve descripción de la misma. Si la avería no fuera conocida por la botonera, es en la tabla siguiente
donde encontraremos la correspondencia entre el código mostrado y la avería producida.
En cada caso testear el estado de los siguientes LEDs para la placa UBA:
En cada caso testear el estado de los siguientes LEDs para la placa UCM:
DL3 ESH Led que indica final de carrera en hidráulicos activado Rojo
DL11 SA Cabina en zona de puertas (si esta en zona y con MSR) Rojo
El LED de ESTADO (DL1, situado al lado del pulsador de reset) está configurado para indicar
ciertos estados de avería mediante parpadeos.
Nº parpadeos Descripción
1 Fallo de batería
2 Fallo de 24V
4 Temperatura de cuarto de máquinas
La maniobra CMC4 realiza una identificación de las placas conectadas al sistema mediante bus CAN
teniendo en cuenta los parámetros configurados en fábrica en la UCM.
De esta forma identificará y asigna la cota a cada una de las placas de piso UCP conectadas.
Este procedimiento se realiza cada vez que la placa de maniobra, UCM, se resetea. En ese momento
inicia la secuencia, emitiendo un leve zumbido cada una de las placas. Si alguna de ellas no realizara
correctamente este procedimiento lo indicará mediante un parpadeo de su LED de estado, para el caso
de las UCPs.