UNIVERSIDAD CENTRAL DE VENEZUELA

FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA DE INGENIERIA MECÁNICA

ANTE-PROYECTO DE TRABAJO ESPECIAL

ESTUDIO COMPARATIVO DE LA RESISTENCIA A LA ABRASIÓN DE ALTO

ESFUERZO DE DIVERSOS RECUBRIMIENTOS DESTINADOS A BOMBAS DE
CRUDO

Presentado Por: Br. Joao Faneca

Br. Lehis De Queiros
Para optar por el título de Ingeniero Mecánico

Tutor Académico:
Prof. Crisanto Villalobos

Caracas, 05 de Noviembre de 2017

 ÍNDICE DE CONTENIDO

1. JUSTIFICACIÓN 1
2. TEMA 2
2.1. Antecedentes 2
2.2. Planteamiento del problema 2
3. OBJETIVOS Y ALCANCE 3
3.1. Objetivo General 3
3.2. Objetivos Específicos 3
3.3. Alcance 3
4. PLANIFICACION 4
4.1. Metodología 4
1. JUSTIFICACIÓN

El propósito de este Trabajo Especial de Grado es estudiar la resistencia a la abrasión

de alto esfuerzo en recubrimientos que podrían ser implementados en la restauración de
piezas de tratamiento de crudo, su mayoría a base de carburo de tungsteno aplicado por
diferentes métodos, con y sin tratamiento térmico.

El estudio será de gran beneficio para empresas dedicadas a la reconstrucción y

endurecimiento de componentes mecánicos para la Industria, así como las empresas
dedicadas a la extracción de crudo, ya que las bombas destinadas a la extracción de crudo
se desgastan rápidamente debido a los componentes abrasivos que circulan por las
mismas. No solo se produce perdida de material, sino que esto está asociado a perjuicios
financieros en virtud del tiempo asociado a la reparación de equipos y substituciones de
componentes desgastados.

Al estudiar la resistencia a la abrasión de dichos recubrimientos se encontrarán los

materiales más idóneos de manera que se podrá prolongar la vida útil de la bomba y, de
ser posible, abaratar los costos de reconstrucción de estas.

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2. TEMA

2.1. Antecedentes

2.2. Planteamiento del problema

La industria petrolera cuenta con una amplia gama de máquinas que se encargan del
transporte del crudo, tales como bombas, tuberías, etc. entre estas, se encuentran las
bombas de desplazamiento positivo, fabricadas en acero, las cuales sufren de un
desgaste natural producido por la arena que trae el crudo al pasar por los tornillos de
la bomba y la carcasa. Esta acción produce un desgaste en la superficie del acero que
representa una disminución muy significativa en el flujo de crudo a la salida de la
bomba.

En la actualidad, este desgaste se trata mediante la reconstrucción prácticamente

periódica de las carcasas y tornillos de las bombas por medio de la deposición de
nuevo material sobre el material previamente desgastado y reforzamiento con
recubrimientos que pueden ser aplicados por diferentes métodos, de los cuales, resalta
la aplicación de material por soldadura o por termo-rociado. Esto con el propósito de
que las piezas tengan en la superficie un material más fuerte que el usado como base.
Esto ayuda no solo a reconstruir las piezas, sino también a prolongar su durabilidad,
aplicándole recubrimientos con una dureza superior al material de construcción
original.

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3. OBJETIVOS Y ALCANCE

3.1. Objetivo General

Estudiar la resistencia a la abrasión de diversos recubrimientos sometidos a altos

esfuerzos.

3.2. Objetivos Específicos

1.- Diseñar Maquina de ensayos acuerdo a normativa ASTM B611 – 13.

2.- Diseñar probetas de acuerdo a normativa ASTM B611 – 13
3.- Medir el peso de las probetas.
4.- Realizar simulaciones de ensayo según normativa para cada una de las probetas.
5.- Analizar el comportamiento de desgaste con respecto del tiempo en cada probeta.
5.- Analizar y comparar resultados obtenidos previamente.

3.3. Alcance

● Para esta tesis se incluye el diseño y construcción de la máquina.

● Para la base de las probetas se usará un acero AISI 1020.
● Los recubrimientos que usaremos serán Stellite 6 y variantes de Carburo de
Tungsteno.
● Cada recubrimiento se reforzará con PAPVD y Diamante
● El ensayo de abrasión se hará con un solo tipo de compuesto acuoso.
● Se tendrán solo 2 probetas de cada tipo para mejorar la precisión.
● Para el recubrimiento del WC NiCrBSi llama subsónica no se contemplará la
aplicación sin tratamiento térmico.

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4. PLANIFICACION

4.1. Metodología

EL presente trabajo se llevará a cabo por medio de una investigación experimental,

donde el diseño del experimento se realizará por medio de diversas fases:
1. Elaboración de una máquina para ensayo de abrasión, tomando como referencia
la normativa ASTM B611-13 Standard Test Method for Determining the High
Stress Abrasion Resistance of Hard Materials.
2. Elaboración de probetas tomando como referencia la normativa ASTM B611-
13, donde tendrán los siguientes cinco revestimientos reconstructivos:
-Stellite 6
-WC 12%Co HVOF
-WC Matrix NiCrBSi
-WC NiCrBSi llama subsónica con tratamiento térmico
- WC NiCrBSi llama subsónica sin tratamiento térmico
Cada uno de esos substratos por triplicado, para ver la relación al ser recubiertos
por PAPVD TiN y Diamante.
3. Se tomará la medida del peso de cada probeta.
4. Se colocará cada probeta en la máquina de ensayo de abrasión y se trabajará el
tiempo necesario para el ensayo.
5. Se volverá a tomar la medida del peso de cada probeta después de su abrasión.
6. Se realizarán conclusiones y recomendaciones de los resultados obtenidos.

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MARCO TEORICO
Erosión
Remoción de material de una superficie debido a la interacción mecánica entre
una superficie y un fluido, fluido multicomponente, líquidos o partículas
sólidas.

Desgaste abrasivo
Ocurre cuando partículas de un material duro se deslizan o ruedan bajo presión
a través de una superficie ocasionando la deformación plástica y/o arranando
virutas desgastando así el material.

El desgaste por abrasión se puede clasificar según el número de cuerdos

involucrados. En la abrasión de dos cuerpos el desgaste es producido por la las
rugosidades entre las superficies de contacto. En la abrasión de tres cuerpos el
desgaste es provocado por partículas sueltas entre las superficies que se
encuentran en movimiento relativo.

Desgaste por erosión

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 Es un desgaste que se presenta cuando impactan partículas arrastradas por un
fluido contra la superficie. Cuando las partículas impactan con un ángulo pequeño
producen un desgaste tipo abrasivo, sin embargo, al impactar con un ángulo mayor
el material de la superficie es arrancado por maleabilidad o fragilidad.

Termorociado
Es un procedimiento de alta tecnología mediante el cual se rocía un material
metálico o no metálico fundido, a cierta velocidad, sobre una superficie que se
quiera endurecer, proteger, o redimensionar a sus medidas originales.

En este proceso se proyectan partículas, que pueden tener velocidades

superiores al sonido (en el caso de termorociado hipersónico HVOF) o inferiores a
las velocidades del sonido (en el caso de termorociado subsónico) de material
fundido contra un material base adhiriéndose al substrato y entre ellas
conformando así un recubrimiento denso.

A diferencia de la soldadura dado que el termorociado lleva el material base a

temperaturas inferiores a los 250°C no se producen deformaciones efectos de
dilatacion termica.

Una pieza que ha sido termorociada incrementa su resistencia al desgaste

(abrasión, cavitación, erosión), incrementa su resistencia a la corrosión por
agentes agresivos, y se recuperan dimensiones originales con incluso mejores
características.