¿Qué es un motor de corriente directa?

El motor de corriente continua (denominado también motor de corriente directa, motor

CC o motor DC) es una máquina que convierte la energía eléctrica en mecánica, provocando un
movimiento rotatorio, gracias a la acción que se genera del campo magnético.

Una máquina de corriente continua (generador o motor) se compone principalmente de dos

partes. El estator da soporte mecánico al aparato y contiene los devanados principales de la
máquina, conocidos también con el nombre de polos, que pueden ser de imanes permanentes
o devanados con hilo de cobre sobre un núcleo de hierro. El rotor es generalmente de forma
cilíndrica, también devanado y con núcleo, alimentado con corriente directa mediante
escobillas fijas (conocidas también como carbones).

El principal inconveniente de estas máquinas es el mantenimiento, muy caro y laborioso,

debido principalmente al desgaste que sufren las escobillas al entrar en contacto con las
delgas.

Algunas aplicaciones especiales de estos motores son los motores lineales, cuando ejercen
tracción sobre un riel, o bien los motores de imanes permanentes. Los motores de corriente
continua (CC) también se utilizan en la construcción de servomotores y motores paso a paso.
Además, existen motores de DC sin escobillas llamados busheles utilizados en el
aeromodelismo por su bajo torque y su gran velocidad.

¿Cuál es su principio de funcionamiento?

El principio de funcionamiento de los motores eléctricos de corriente directa o continua se

basa en la repulsión que ejercen los polos magnéticos de un imán permanente cuando, de
acuerdo con la Ley de Lorentz, interactúan con los polos magnéticos de un electroimán que se
encuentra montado en un eje. Este electroimán se denomina “rotor” y su eje le permite girar
libremente entre los polos magnéticos norte y sur del imán permanente situado dentro de la
carcasa o cuerpo del motor.
Cuando la corriente eléctrica circula por la bobina de este electroimán giratorio, el campo
electromagnético que se genera interactúa con el campo magnético del imán permanente. Si
los polos del imán permanente y del electroimán giratorio coinciden, se produce un rechazo y
un torque magnético o par de fuerza que provoca que el rotor rompa la inercia y comience a
girar sobre su eje en el mismo sentido de las manecillas del reloj en unos casos, o en sentido
contrario, de acuerdo con la forma que se encuentre conectada al circuito la pila o la batería.

¿Cuántos devanados tiene la máquina de corriente directa? Indique la función de cada uno y
su característica constructiva
El devado inducido es un devanado cerrado que se conecta con el exterior a través de un
colector de delgas.

Esto hace que quede divido en un numero par de ramas en paralelo idénticas

2ª=Numero de ramas en paralelo del inducido

¿En qué consiste el método del voltimetro-amperimetro?

EL AMPERÍMETRO

La corriente es una de las cantidades más importantes que uno quisiera medir en un circuito
eléctrico. Se conoce como amperímetro al dispositivo que mide corriente. La corriente que se
va a medir debe pasar directamente por el amperímetro, debido a que éste debe conectarse a
la corriente. Los alambres deben cortarse para realizar las conexiones en el amperímetro.

Cuando use este instrumento para medir corrientes continuas, asegúrese de conectarlo de
modo que la corriente entre en la terminal positiva del instrumento y salga en la terminal
negativa. Idealmente, un amperímetro debe tener resistencia cero de manera que no altere la
corriente que se va a medir. Esta condición requiere que la resistencia del amperímetro sea
pequeña comparada con R, + R2. Puesto que cualquier amperímetro tiene siempre alguna
resistencia, su presencia en el circuito reduce ligeramente la corriente respecto de su valor
cuando el amperímetro no está presente.

Amperímetro de bobina móvil. La bobina móvil, teniendo en cuenta su delicada construcción,

no puede conducir más que una pequeña fracción de amperío. Para valores mayores, la mayor
parte de la corriente se hace por una derivación, o shunt, de baja resistencia en paralelo con el
instrumento. La escala, sin embargo, se calibra generalmente para leer en ella la corriente
total 1, aun cuando la corriente I, que pasa por la bobina sea sólo de unos cuantos
miliamperios.

El shunt típico, consiste en una o más tiras de aleación de resistencia soldadas a bloques
termínales de latón; el cable se atornilla a éstos, suministrándose los tornillos necesarios.

Las tiras se hacen a menudo de manganina que tiene un bajo coeficiente de temperatura.
También, aunque no está representado en la figura, es útil conectar un resistor de recarga de
coeficientes de temperatura despreciable, en serie con la bobina. De este modo, la distribución
de corriente entre el instrumento y la derivación es afectada muy poco por la temperatura.

¿Qué son y para qué sirven las escobillas en un motor DC?

Las escobillas de un motor eléctrico sirven para dos propósitos fundamentales.

1º) Levar la corriente a la parte móvil del motor (el inducido o rotor).
2º) Efectuar la conmutación de las varias bobinas incluidas en el inducido.
Más: El inducido lleva por lo menos 3 bobinas ubicadas formado un círculo completo, y para
que el inducido gire, es necesario que la bobina que recibe la corriente no esté enfrentada a
los polos de la parte fija del mismo (el inductor o estator), sino algo desplazada de tal posición.
De esta forma ambos (inducido e inductor) se atraen y se sitúan enfrentados, y así se
quedarían si no fuera porque las escobillas harán entonces contacto con otra de las bobinas,
situada ahora en la posición que ocupaba la contigua anterior.
Así sucesivamente, cada una de las bobinas del inductor se van alternado en la posición en la
que son atraídas por el inductor y el inducido gira sin parar.
Esta función no ha hace las escobillas solas, sino en combinación con el colector, sobre el que
se deslizan. Cada sección del colector (delga), comunica con la bobina adecuada y como gira
con el rotor, la corriente llega siempre a la bobina adecuada.