Aeropuerto Internacional Hamad

El Nuevo Aeropuerto Internacional de Doha o Aeropuerto Internacional Hamad1 (NDIA: New Doha
International Airport(enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial y la última versión).) es un aeropuerto
situado en la ciudad catarí de Doha con el fin de reemplazar y aliviar los problemas de tráfico del Aeropuerto
Internacional de Doha ubicado a escasos kilómetros del NDIA. El NDIA tenía previsto empezar a operar
en 2009 y convertirse en el único aeropuerto internacional de Catar, pero se abrió a principios de 2014 por los
retrasos en las obras.2

Historia
El antiguo aeropuerto era testigo de un crecimiento elevado en los niveles de pasajeros y de carga en los
últimos años, y su terminal sobrepasa su capacidad. Este rápido crecimiento se debe principalmente por la
rápida expansión de la aerolínea estatal de Catar, Qatar Airways. El crecimiento también es provocado por la
creciente economía de Catar. La planificación se llevó a cabo en 2003 y la construcción comenzó en 2004 y las
dos primeras fases se han programado para abrir en enero de 2012 mientras que la tercera y última fase está
prevista para el 2015. El aeropuerto tendrá más de 22 kilómetros cuadrados, la mitad de los cuales se
encuentra en tierras ganadas al mar.
3 El Aeropuerto Internacional Hamad fue diseñado principalmente para hacer frente a la creciente cantidad de
tráfico en el aeropuerto. El aeropuerto será capaz de manejar 24 millones de pasajeros anuales durante su
apertura, tres veces más que la capacidad del aeropuerto actual. Una vez finalizado, en 2015, será capaz de
manejar 50 millones de pasajeros. Sin embargo, según el sitio web menareport.com de noticias financieras, la
capacidad del aeropuerto sería de hasta 93 millones de pasajeros, lo que lo convierte en el segundo mayor
aeropuerto en tráfico de pasajeros del golfo Pérsico después de Dubai, también se espera el manejar 320.000
movimientos de aeronaves al año, y 2 millones de toneladas de carga anuales. El check-in y zonas comerciales
se espera que sean 12 veces más grandes que en el actual aeropuerto (dos tercios del tamaño de Doha).
Contará con un hotel de tránsito de 3 estrellas y un hotel de lujo de 5 estrellas. Un servicio de catering
permanente que servirá en torno a 75.000 comidas al día.
4
La temática de decoración del aeropuerto es de oasis. Muchos de los edificios estarán basados en el agua,
con techos ondulados imitando las olas del mar y plantas del desierto que estarán cultivadas con agua ya
utilizada.

El Comité Directivo del NDIA ha premiado a Bechtel por el diseño del aeropuerto. La terminal del aeropuerto fue
diseñada por el prestigioso estudio de arquitectura HOK Internacional, desde su oficina de San Francisco. El
contrato incluye el diseño, la gestión de la construcción y gestión de proyectos de las nuevas instalaciones.
Alrededor de 32 contratos-paquetes están previstos que se adjudiquen a los subcontratistas de la construcción
del aeropuerto.

Construcción
Fase I
Las obras de la Fase I comenzaron el año 2004. A septiembre de 2008, la lista de obras era la siguiente:

 Construcción efectuada: construcción de cimientos, adaptación al terreno, excavaciones y trabajos de

ingeniería y eliminación del vertedero; recuperación y relleno sanitario; comienzo de la construcción de la
terminal de pasajeros.
 Construcción en curso: construcción del complejo de la terminal de pasajeros; terminal del Emir,
estructura y construcción de mezquita Pública; pavimentación de las pistas y del Túnel de acceso; utilidad
del sistema; vías de acceso y servicio de operación y sistema de combustible del aeropuerto; control de
tráfico aéreo.
 En proceso de diseño: paisajismo y sistema de riego; servicio; infraestructuras e ingeniería para las
aerolíneas.
 En proceso de diseño (todavía en contrato): facilidades para las aerolíneas; catering; fondos para la
Sede de CAA; Hangares de Mantenimiento de Aeronaves; construcción del túnel de acceso a la terminal y
vias de acceso a las pistas.
Fases II y IIILa segunda fase de la construcción incluyó la construcción de 16 puertas más y la ampliación
de la terminal de 416.000 m². También habrá un sistema de monorraíl suspendido para el transporte de
pasajeros entre terminales. Un hotel de lujo será construido para dar cabida a más de 25 millones de pasajeros
anuales que pasarán por el aeropuerto.
La tercera fase incluyó la construcción de otras 40 puertas, lo que elevaría el total final a 80. El edificio de la
terminal se ampliará a 416.000 m² para dar cabida a las puertas adicionales y por lo tanto, ser capaz de
manejar el proyectado 50 millones de pasajeros, 320.000 movimientos de aeronaves y dos millones de
toneladas de carga al año. El Nuevo Aeropuerto Internacional de Doha tendrá una capacidad que pueda meter
seis A380-800 superjumbos simultáneamente. Este aeropuerto será el primero en el mundo construido
específicamente para dar cabida a este avión específico.

Pistas
El aeropuerto tiene dos pistas paralelas. La primera tendrá 4850 m de longitud y será la pista más larga de Asia
Occidental, y también es una de las pistas de aterrizaje más largas del mundo. La segunda pista de aterrizaje,
construida como parte de la Fase Tres, y tendrá 4250 m.

Tecnología y características
En mayo de 2007, ARINC y Thales (una empresa especializada en la Industria Aeroespacial, Defensa y
Sistemas de seguridad) se adjudicó un contrato de $ 75 millones para el de IT, las telecomunicaciones y los
sistemas de seguridad del nuevo aeropuerto. Estas consistirán en iMUSE ARINC CUTE (Common Use
Terminal Equipment) equipando más de 100 mostradores de facturación a través de la sala de entrada. La
infraestructura de intercambio de información para el movimiento de datos a través del aeropuerto se instalará
también por ARINC. Siendo Thales la encargada de los trabajos para seguridad y sus sistemas, además de la
red de área local (LAN) para el uso de Internet por los pasajeros. Ambos, ARINC y Thales, participarán en el
diseño y gestión de los proyectos. Además de esas tecnologías, está siendo instalado en la pista por Qinetiq
(un contratista de defensa del Reino Unido) el sistema denominado Tarsier, un radar para la detección de FOD
(desechos, residuos, objetos caídos, etc.) en la pista. Tres sistemas de radar exploran la pista las 24 horas del
día y localizan cualquier desecho u objeto que puedan dañar las aeronaves al aspirarse por los motores. La
terminal se ha completado con pasillos móviles para ayudar en el movimiento de pasajeros en todo el complejo.
Además, los sensores de CO2 y el calor de ocupación (una tecnología de construcción inteligente) va a ser
instalada de manera que los servicios se pueden adaptar de acuerdo al número de pasajeros y regular la
entrada de aire. Además, la onda como techo de la terminal será teñido para evitar el deslumbramiento del sol y
ahorrar energía.5

Localización

25°16′23″N 51°36′29″ECoordenadas: 25°16′23″N 51°36′29″E (mapa)

Coordenadas

Ubicación Doha

País Catar

Elevación 11 m / 35 pies (msnm)

Sirve a Doha

Detalles del aeropuerto

Construcción 2014

Pistas

Largo
Dirección Superficie
metros pies

16L/34R 4,850 15,900 Asfalto

16R/34L 4,250 13,900 Asfalto

Los aeropuertos en general no gustan mucho a la gente. Suelen ser lugares impersonales, aburridos, fríos…
bueno, no todos. Hay algunos donde da gusto hacer escalas, por ejemplo en el Aeropuerto Internacional de
Hamad, en Doha, hub de la compañía Qatar Airways. El más moderno del mundo.

Son muchos los viajeros que hacen escala en el aeropuerto de Doha,capital de Qatar, parada habitual
para los pasajeros de la compañía Qatar Airways en ruta hacia lejanos destinos asiáticos. Doha, en
los Emiratos Árabes, está a mitad de camino entre las capitales europeas y las más frecuentadas ciudades
asiáticas. Resumen, la parada perfecta.

Sabedores de ese detalle, los jeques qatarís no dudaron a la hora de construir un aeropuerto
ejemplar, capaz de conquistar e impresionar a todos los viajeros. Así nació el Aeropuerto
Internacional de Hamad, uno de los más nuevos y modernos del mundo.
Llama la atención saber que los arquitectos encargados de su diseño se centraron más en la
importancia de la experiencia del pasajeroque en la arquitectura. El resultado es una
infraestructura puntera con una oferta adaptada a las necesidades de todo tipo de personas.
Una piscina climatizada de 25 metros de largo. Gimnasio. Pistas de Squash. El Spá Vitality con sus
salas de masajes y sus piscinas de hidroterapia, donde puedes contratar a un entrenador personal
para unas horas. Si prefieres descansar también tienes a tu disposición un hotel dentro de la
terminal en el que reservar una habitación desde 3 hasta 24 horas, opción muy recomendable si
te toca una escala más larga de lo habitual.
Quizá prefieras relajarte en la sala VIP, la Al Mourjan, eso sí, lamento advertir que es de uso
exclusivo para los pasajeros de la clase bussiness de Qatar Airways. Si no tienes esa suerte, al
menos te gustará saber que ocupa más de ¡diez mil metros cuadrados! y presume por ser la sala
VIP más grande del mundo, según nos confirman, con capacidad para acoger a mil viajeros al
mismo tiempo… No te deprimas, no pasa nada. En el aeropuerto hay otras salas donde descansar
entre vuelo y vuelo a las que puedes acceder gratis (dependiendo el tipo de billete con el que
vueles) o pagando…
Ofertas para clase turista
Pero ¡ojo! No todo es lujo. Este aeropuerto también han pensado en los pasajeros de la clase
turista. Así, en la terminal encontramos asientos tipo cama para facilitar el descanso de los
viajeros que no tienen acceso a las salas VIP (eso sí, hay una sala para hombres y otra para
mujeres, como mandan las leyes musulmanas).
Salas para familias (necesarias para evitar la antes mencionada separación por
sexos). Ordenadores Mac repartidos por todo el aeropuerto, salas de juegos con playstation para
entretener a los más pequeños. Zonas para la oración, para fumar, duchas… y un detalle que me
llamó la atención. Todo está en silencio. No se escuchan los molestos anuncios que se repiten en
otros aeropuertos. Eso se debe al control existente sobre los anuncios por megafonía…
Y muy importante. El wifi es libre y funciona bien. ¡Otro detalle que ojalá imitasen otros
aeropuertos! Al igual que la luz natural la cual se agradece.
Por supuesto, en un aeropuerto como este no podía faltar una de las mejores ofertas
comerciales del mundo. ¿Tienes la visa cargadita? Estás de suerte, aquí puedes comprar de
todo. Joyas, relojes de alta gama, material electrónico, ropa de marcas de lujo y ¡hasta un Ferrari!
¿Por qué no?
A la hora de comer pues lo mismo. ¿Caviar ruso regado con el mejor champagne? ¿Un plato de
fino foie francés acompañado de un vino selecto? ¡Marchando!
El gran oso de bronce
Aunque quizá la foto que más llama la atención es la del gran “osito” Teddy que preside la sala
central de la terminal y descansa con su lamparita al lado. Hasta hay un photocall que recuerda a
una página de Instagram estratégicamente colocado para facilitar la estampa más habitual del
aeropuerto
Aquí donde lo ves, este “peluche” es un regalo de la jequesa de Qatar (al parecer muy aficionada
a coleccionar peluches) al aeropuerto. Lo que pasa es que este no es de suave lana sino
¡de bronce! Es una obra de arte del escultor suizo Urbs Fischer que pesa ¡20 toneladas! y costó
¡6,8 millones de dólares!. Es sólo una de las 28 obras de arte que hay repartidas por todo el
aeropuerto. Olé.
A ambos lados del “osito” dos pantallas gigantes donde podrás ver imágenes de los aviones de la
aerolínea, de Doha y del Barça, equipo patrocinado por esta compañía aérea cuyo crecimiento en
los últimos años está siendo llamativo: más de 180 aviones, rutas a más de 150 destinos repartidos
por todo el mundo y en los seis continentes… En fin, que las cifras marean.

Tour por Doha de tres horas

Estas son sólo algunas de las curiosidades destacables del aeropuerto de la capital de Qatar.
Pero si eres de los que no soportas los aeropuertos y prefieres aprovechar la escala para visitar
Doha,también puedes. Si tu escala supera las 5 horas, puedes hacer una visita a la ciudad en
autobús. No hace falta reservar con antelación, basta con acercarte al mostrador de Doha City
Tour que hay en el aeropuerto y esperar a que salga el siguiente turno. El recorrido dura tres
horas y te permitirá hacerte una idea de la capital de Qatar.

Otra opción es aprovechar tu paso por aquí para hacer un stop-over,es decir una escala de mayor
duración (uno o dos días) para conocer a fondo la zona. Posibilidad muy interesante de la que cada vez
disfrutan más viajeros, pues la verdad, pasar por esta ciudad y no disfrutarla al menos un poco es una
pena. Justo eso es lo que he hecho yo, aprovechar una escala para conocer Doha. En el próximo post,
toda la información para que puedas exprimir esta ciudad a tope.
24 horas en el aeropuerto Hamad de Doha, uno de los más lujosos del mundo

Si es en el Hamad, las horas pasarán volando. Qatar apuesta por los

servicios "premium" para convertir al aeropuerto de Doha en el mejor del
mundo.

Desde el pasado mes de marzo, figura en el top 10 de los mejores aeropuertos del
mundo. Abierto hace sólo dos años, es el primero de Oriente Medio en ocupar las
primeras posiciones concedidas por los prestigiosos Skytrax World Airport Awards. Las
principales aerolíneas del Golfo, Emirates, Qatar y Etihad pujan por hacerse con una
porción del creciente tránsito mundial. Su posición geoestratégica les beneficia. El pulso
se libra no solo a 33.000 pies, con sus flamantes flotas, sino antes de despegar. La
calidad y el nivel de servicios de sus aeropuertos son una importante baza a la hora de
atraer a los millones de pasajeros que anualmente hacen escala en la región o recalan en
ella. El aeropuerto Hamad de Doha, el hub de Qatar Airways, es el más moderno de una
región que se prepara para dejar atrás la economía del petróleo y apuesta por ser un big
player en la economía de la experiencia y de los servicios.
10:00 Llegar y mirar. El país con la mayor renta per cápita del mundo sabe cómo causar
una primera buena impresión. Abra los ojos porque merece la pena observar el exterior de
este aeropuerto que ocupa 75 campos de fútbol, con una tercera parte de su extensión
ganada al mar. En su autoría no hay arquitectos estrella, pero sí un solvente
estudio: HOK, la mayor firma de arquitectura/ingeniería de EEUU, con prestigiosas obras
en todo el mundo. La forma de la terminal de pasajeros reproduce las olas de un mar
cercano que puede verse desde sus amplios ventanales.
11:00 Un poco de arte. Una vez dentro, continúe con los ojos bien abiertos porque en su
elegante interior hay algo más que un buen número de tiendas de lujosas marcasy
puertas de embarque. Hamad posee una de las colecciones de arte contemporáneo más
interesantes que puedan verse en un aeropuerto. Se encarga personalmente de ella
Sheikha Al-Mayassa, la mujer más poderosa del mundo del arte. Una de sus piezas más
emblemáticas es el célebre oso lámpara de Urs Fischer, adquirido por ocho millones de
dólares en una subasta en Nueva York. Hágase un selfie. No será el único. Hasta el
principal columpio de la zona de juegos es una gran escultura.
12:30 Descanso en el lounge. Un total de ocho lounges. Si viaja en primera clase de
Qatar Airways, tal vez no quiera salir del flamante Al Safwa, uno de los más lujosos y
elegantes del mundo. Muebles de Marc Newson, butacas de Poltrona Frau, láminas de
agua infinitas. ¿Ha hecho alguna vez el check in cómodamente sentado en una butaca de
piel con una bebida de cortesía en la mano? Sí, servicios de hotel de cinco estrellas en un
aeropuerto. Al Lounge Al Mourjan tienen acceso los pasajeros que viajan en primera
clases y clase business. No es tan exclusivo como el anterior, pero también muy amplio y
elegante. Finalmente, el Oryx Lounge está abierto a los pasajeros que viajan en clase
Economy pero que deciden pagar un suplemento de 200 QAR (unos 55 euros) por tener
acceso a los servicios y espacios de estas salas.
14:30 Experiencia gourmet. Si tiene acceso a los lounge de clases preferentes, las
posibilidades gastronómicas son de primerísimo nivel. Krug, caviar, platos de diferentes
tradiciones culinarias, showcooking... Pero aunque sea un modesto viajero de clase
turista, opciones no le van a faltar. Hasta 50 restaurantes de todo tipo repartidos
principalmente alrededor del Duty Free Plaza South.
16:00 Una visita a la ciudad. El aeropuerto facilita gratuitamente visitas guiadas por los
puntos más emblemáticos de la ciudad. Tres horas de duración en cómodos autobuses. Si
decide visitar Doha por su cuenta, el verdadero must es el Museo de Arte Islámico. Un
sensacional edificio de IM Pei con soberbias colecciones.

19: 00 Relax. ¿Ha vuelto cansado de la vuelta por la ciudad o del museo? Tal vez le
apetezca un masaje, relajarse en el spa o hacer unos largos en la piscina (6). 150 QAR
(unos 41 euros) le dan acceso al Vitality Wellbeing & Fitness Centre, con entrenadores
personales y dos pistas de squash. Ahí tendrá uso ilimitado de su piscina cubierta de 25
metros, el spa, gimnasio y las duchas. Es de entrada libre para pasajeros de clases
superiores.
20:30 Shopping over. El stop over se ha convertido en un shopping over. Están todos los
grandes de lujo y alguna otra tienda interesante, como la juguetería y la tienda
de delicatessen.
21:30 La hora de cenar. En un aeropuerto abierto las 24 horas del día podrá cenar a la
hora española o a la que prefiera. Las opciones gourmet las encontrará en Le Gran
Comptoir y Soprafino o Seafood and Caviar House & Prunier.
23:00 Dulces sueños. Sí, la terminal de pasajeros dispone de un hotel dentro del
complejo. No tendrá ni que salir del edificio principal. Sus huéspedes tienen acceso
gratuito a los servicios ofrecidos en el Spa Vitality.
8:00 Desayuno. ¿Qué tal unos huevos benedictine para desayunar? Los tendrá. Y a
cualquier hora. Su vuelo sale a las 10 ¿Dónde? Más de 150 destinos directos desde
Doha. Tres cuartas partes de la población mundial a menos de ocho horas. ¡Buen vuelo!

Dirección Doha, Qatar

Teléfono 4010 6666

Correo electrónico info@dohahamadairport.com

Página web www.dohahamadairport.com

Número de terminales 1

Zona horaria GMT Hora de Arabia Saudí: GMT/UTC +3

Ubicación El aeropuerto se ubica a unos 9 kilómetros al sudeste del

centro de Doha.

Código de aeropuerto DOH

Noticias del aeropuerto El nuevo aeropuerto abrió en mayo de 2014, en
sustitución del antiguo Aeropuerto Internacional de Doha,
que estaba ubicado a unos pocos kilómetros al oeste de
las nuevas instalaciones.

Cómo llegar El aeropuerto está bien indicado desde el centro de

Qatar. Siga por Al Corniche Street en dirección este y
gire a la izquierda en Ras Abu Abboud Street. A unos 5
kilómetros, gire a la izquierda en la rotonda situada en F
Ring Road, que conduce directamente a la entrada de la
terminal.

Alquiler de coche Numerosos operadores internacionales y locales están

representados en el aeropuerto; los mostradores se
encuentran en la zona Ground Transportation ubicada en
el exterior de Llegadas.

Transporte público y taxis Autobús: Las líneas de autobús Mowasalat 190 y 747
Express (Tel.: 4458 8888; www.mowasalat.com) circulan
desde el exterior de la terminal hasta la ciudad. El pago
se hace a través de la tarjeta electrónica "Karwa", que se
puede comprar en el mismo autobús. La versión "Limited"
de la tarjeta es válida para dos viajes y cuesta 10 QAR,
mientras que la tarjeta "Unlimited" cuesta 20 QAR y es
válida para viajes ilimitados por toda la ciudad durante 24
horas. La duración del trayecto de la línea 747 Express
hasta el centro urbano es de unos 20 o 25 minutos.
Taxi: Los taxis, que también opera la empresa estatal
Mowasalat, se ubican en el Taxi Pavilion situado en el
exterior de Llegadas. Todos los taxis disponen de
taxímetro y la tarifa inicial es de 25 QAR. La duración del
trayecto hasta el centro urbano es de 20 minutos o
menos. Tenga en cuenta que solo se permite el pago con
riyales qataríes. La misma empresa opera el servicio de
limusina.

Aparcamiento Las plazas de aparcamiento para estancias cortas se

encuentran a ambos lados de la terminal de pasajeros;
los 30 primeros minutos son gratuitos.

Puntos de información Los mostradores de información se sitúan en el exterior

de Llegadas y justo en la entrada del nivel 2 de Salidas.

Servicios del aeropuerto Dinero: Hay dos cajeros automáticos en el Bus Pavilion
situado en el exterior de Llegadas y cuatro oficinas de
cambio, dos en Salidas y otras dos en Llegadas.
Comunicaciones: Encontrará teléfonos públicos en toda
la terminal. Funcionan con tarjetas de prepago. El
 aeropuerto cuenta con Wi-Fi gratuito e ilimitado; hay
además puestos de Internet en diferentes ubicaciones.
Comida: El aeropuerto cuenta con una amplia selección
de restaurantes con comida local e internacional, como
una típica cafetería americana y un restaurante italiano.
Compras: Al igual que en otros aeropuertos del Golfo, el
Aeropuerto Hamad de Doha dispone de un gran espacio
para las compras duty-free. En la zona central, entre los
vestíbulos A y B, se ubican docenas de establecimientos
de artículos de lujo, electrónica, moda, productos
cosméticos y joyería.
Equipaje: Las consignas se ubican en los vestíbulos A, B
y C.
Otros servicios: La terminal también dispone de salas
de oración, instalaciones para cambiar a los bebés,
zonas de juego infantiles y zonas para fumadores.

Instalaciones para conferencias y negocios El aeropuerto no cuenta con instalaciones de negocios,

pero los grandes hoteles del centro urbano disponen de
salas de conferencias y reuniones. Los más cercanos al
nuevo aeropuerto son el Oryx Rotana Hotel (Tel.: 4402
3333; www.rotana.com) y el Crowne Plaza Doha (Tel:
4408 7777; www.crowneplaza.com). Los dos se sitúan
junto al antiguo aeropuerto, a unos 10 minutos en coche
de las nuevas instalaciones. El aeropuerto cuenta con un
centro de negocios en la sala Oryx, disponible de forma
gratuita para los pasajeros Premium; los pasajeros que
viajen en clase Turista también podrán usarlo por una
tarifa de 140 QAR.

Servicios deshabilitados El aeropuerto es totalmente accesible para los pasajeros

con movilidad reducida, cuenta con ascensores y baños
para discapacitados. Las plazas de aparcamiento para
discapacitados se encuentran justo frente a la entrada a
la terminal, en el aparcamiento de varios niveles con
ascensor. Se recomienda que los pasajeros que
necesiten asistencia especial se pongan en contacto con
su compañía aérea antes de viajar.

Hoteles en el aeropuerto Hay un hotel en el aeropuerto. Por otro lado, en el centro

de la ciudad se ubican numerosas cadenas
internacionales.

Crowne Plaza Doha

Situado en el complejo del antiguo aeropuerto de la
ciudad, el Crowne Plaza es un moderno establecimiento
cerca del distrito financiero. Cuenta con una piscina y con
amplias salas de reuniones. Hay varios restaurantes
dentro del hotel que sirven comida de todo el mundo.
Airport Road
 Doha, Qatar
Tel.: 4408 7777 .
Web: www.ihg.com

Oryx Rotana Hotel

Ubicado a pocos minutos en coche del aeropuerto y a tan
solo unos minutos del centro urbano, el Oxyx Rotana es
un lujoso establecimiento con cinco restaurantes, una
piscina exterior y un salón de masajes. Cuenta también
con salas de reuniones para los viajeros por negocios.
Al Nahda School Street
Doha, Qatar
Tel.: 4402 3333 .
Web: www.rotana.com

Airport Hotel
Situado junto al complejo de la terminal, el Airport Hotel
ofrece a los pasajeros en tránsito estancias desde tan
solo tres horas; dispone de diferentes tipos de
habitaciones, como grandes suites de lujo. Está equipado
con un restaurante y un "centro de bienestar" con piscina
y gimnasio.
Doha, Qatar
Tel.: 4010 6666 .
Web: www.dohahamadairport.com

El Aeropuerto Internacional de Doha (código IATA: DOH, código OACI: OTBD) (en árabe ‫ )مطار الدوحة الدولى‬es
el único aeropuertocomercial de Catar. Tiene tres mezquitas, Wi-Fi gratuito, una amplia zona de tiendas duty-
free, unos pocos restaurantes y 44 puestos de aviones. Hay también sesenta puestos de auto-facturación, cinco
hipódromos y más de mil plazas de aparcamiento.
El aeropuerto ha efectuado numerosas ampliaciones del aeropuerto para ajustarse a la demanda. La capacidad
actual del aeropuerto es de doce millones de pasajeros al año.1 Sus 15.000 pies de pista de aterrizaje la
convierten en una de las más largas de los aeropuertos civiles del mundo. Es la base de operaciones principal
de Qatar Airways. En el pasado, el aeropuerto fue utilizado principalmente por agencias vacacionales qataries y
trabajadores extranjeros del sector del petróleo y del gas. Actualmente el aeropuerto atiende a más gente que
los vacacionales y los de tránsito, debido principalmente a que Qatar Airways amplía sus vuelos más
rápidamente. British Airways solía utilizar los Concordes en la ruta.
Este aeropuerto fue reemplazado a principios de 2014 por el Aeropuerto Internacional Hamad.
El aeropuerto ostenta actualmente tres estrellas skytrax junto con otros siete aeropuertos.2

Comer gratis durante la escala en el

aeropuerto de Doha
¡7 horas de escala en el aeropuerto de Doha! ¿Moriré? Pequeño, casi sin servicios y
aburrido. ¿Es todo eso verdad? ¿Qué puedo hacer durante mi escala en el aeropuerto
de Doha? ¡Sigue leyendo!
¡Ay! Que por ahorrarte unos eurillos has escogido la escala más larga en el aeropuerto
de Doha…y ahora te preguntas qué harás tú durante 7 horas allí

Pues tranquilo, a mí también me pasó y sobreviví. El aeropuerto de Doha, Qatar, es una

aeropuerto pequeño, pero mayor de lo que esperábamos. Muchos conocidos nos habían
puesto en preaviso de lo pequeño que era, los pocos servicios que ofrecía, y lo largas
que se auguraban las 7 horas de escala.

Realizar una escala en el aeropuerto de Doha es especial. Como el aeropuerto en sí. El

aeropuerto es muy heterogéneo, donde árabes vestidos de un blanco pulcro se pasean
por los escaparates acompañados por sus esposas tapadas hasta las cejas mientras
una chica (posiblemente) americana con una minifalda más que mini cruza a su lado.
Indios, filipinos, japoneses y algún europeo rondan por los duty frees y las salas del
aeropuerto. Vamos, que es un perfecto anuncio de Benetton. Además del Duty free
cuenta con una sala donde rezar, tres o cuatro cafeterías y unos metros plagados de
enchufes donde dar un calentón a la batería de tu móvil o portátil y un buen lugar para
entablar una conversación.
COMER GRATISDE
AEROPUERTO DURANTE
DOHA LA ESCALA EN EL
Qatar Airways ofrece, sin decirlo ni una vez (al menos en inglés), un servicio de comida
para pasajeros con transbordos largos en su aeropuerto.

Como alumna aplicada, informada en diferentes blogs, estaba al tanto de la oferta. Sin
embargo, al preguntar en el aeropuerto de Madrid, nos informan que es sólo para
transbordos superiores a 8 horas (lo que yo sabía era que el servicio era para
transbordos superiores a 5 horas) y nos informa, además, de que este servicio finalizará
en abril.

Una chica que conocimos en el aeropueto nos dice que el servicio funciona y que ella
ya tiene su ticket. Así que decidimos probar suerte.

En la primera planta del aeropuerto, vemos a una señora con uniforme de Qatar Airways,
sentada tras una mesa con un cartel que dice “Vaucher Transfer“. Encontrarla no fue
complicado, ya que se encontraba justo al lado de un mostrador muy grande donde
continuamente se servía comida.

Al llegar allí nos pide nuestros nombres y los billetes. Contenta de oír español, la chica,
que era rumana, se anima a intercambiar unas palabras, nos sella los tickets marcando
el derecho a cena y nos despide con una sonrisa.

5 platos para elegir (uno de ellos vegano) acompañados con arroz y una bebida. Aunque
el servicio no es publicitado creo que vale la pena animar propuestas como éstas. Sólo
espero que no sea cierto que el servicio finaliza en Abril.

Con alguna charla, la cena y unas fotos, las siete horas de escala en el aeropuerto de
Doha no son tan pesadas (¡al menos las seis primeras!) y ya estamos de nuevo en el
avión.
El avión, y nunca mejor dicho, se nos pasa volando. Estamos cansadas y las ocho horas
se pasan entre cabezada y cabezada.

Sin darnos cuenta, amanecemos en Hong Kong.

¿Quieres saber más de mi viaje a China? Pues pincha aquí.

a ver si alguno me aconseja qué hacer durante un stopover que tengo de 4 horas en el
aeropuerto de Doha. He chafardeado Internet y -sorpresa mía- parece ser que ese
aeropuerto es pequeño, las facilities brillan por su ausencia y salvo algunas salas para
rezar, 4 'cafeses' mal contados y la famosa y dicen mejor opción-para-todo Oryx
Lounge, no hay nada más. Parece ser que todos los esfuerzos los han puesto en un
bonito y enorme Duty Free.

Desaconsejan visitar la ciudad porque hace demasiada calor y apenas hay nada que ver,
salvo centros comerciales, la Corniche esa y arena.

¿vale la pena pagar la entrada en el Oryx Lounge o me acurruco en unos asientos hasta
la hora de embarque?, ¿veré a Urdangarin? y a Raúl?

El inmenso desierto arábigo estiró uno de sus brazos hacia las aguas cálidas del Golfo Pérsico para formar la
Península de Qatar. Por esta inhóspita y estéril lengua de arena disputada por persas y otomanos pasaron grupos
de nómadas beduinos que se dedicaron eminentemente a la actividad pesquera. Su situación estratégica fue bien
aprovechada por los británicos para su vasto Imperio hasta casi el último tercio del Siglo XX, ya que sería declarado
un Emirato completamente independienteen 1971 y, por qué no decirlo, uno de los países más ricos del
mundo gracias a la venta de petróleo y gas líquido. Entonces una villa nómada sin apenas población como era su
humilde capital, Doha, vivió a partir de los noventa una transformación radical. Los petrodólares cimentaron los
rascacielos más extravagantes y los hoteles de mayor lujo, mientras que yates gigantescos se amarraron a un
puerto hasta entonces preparado para balsas y dhows. Su economía se multiplicó exponencialmente gracias,
también a una diversificación que fue más allá de la venta de barriles de petróleo. Y a la presencia de un aeropuerto
internacional capaz de absorber a un número superior a veinte millones de pasajeros al año y servir de enlace a más
de 100 destinos con su compañía de bandera, Qatar Airways. Esa es la clave que ha hecho a Doha abrirse a un
turismo antes impensable y seguramente la que nos llevó a conocerla en las casi veinticuatro horas que tuvimos de
escala en nuestro regreso a casa desde la lejana Sri Lank

Encontramos en Doha una ciudad capaz de mezclar vientos futuros y pasados en mitad de la arena del
desierto. La tradición de sus zocos, sus shishas fumadas al atardecer, las mezquitas llamando a la oración,
los vetustos dhows siendo todavía utilizados… junto a un skyline espectacular, islas artificiales, centros
comerciales con una selección de productos de todo el mundo, lamborghinis rugiendo por las calles y un
mundo de ostentación y derroche. Un lugar interesante para una visita corta pero en la que pudimos sacar
muchas conclusiones de un país minúsculo convertido en el Parque de Atracciones de jeques y magnates del
petróleo.

Cómo aprovechar lo mejor posible una escala en Doha

Cuando planifiqué el viaje a Sri Lanka traté de que tuviéramos una escala medianamente larga en Doha para
poder sacarle algo de partido a la capital qatarí. Y así fue, cuando compramos los billetes vimos que
teníamos una posibilidad de aterrizar en Doha por la mañana y salir hacia Madrid al día siguiente muy
temprano. De ese modo haríamos algo diferente en el viaje. Podía estar bien salir a conocer la futura sede
del Mundial de fútbol del año 2022 y ver ese escenario levantado a base de petrodólares (y subirnos a todos
el precio de la gasolina). Había tenido la ocasión de hacer algo semejante dos años antes en el contexto
de un viaje al Sur de África en el que tuvimos una prolongada escala en Dubai, la futurista capital de
Emiratos Árabes Unidos. Allí descubrimos que las cinco estrellas se quedan cortas para clasificar los hoteles
y que no es imposible hacer islas con formas de palmera o de un país del mundo.

Por tanto, apetecía repetir experiencia en un emirato y movernos por Doha todo lo que pudiéramos. Y
además contábamos con la suerte de que un español que trabajaba allí, Diego (lector y bloguero: Suspension
dots), se ofreció a quedar con Pablo y conmigo allí para mostrarnos y contarnos algo más de la ciudad qatarí.
Era domingo y él trabajaba, pero a partir de las seis podíamos contar con él. Aunque ocurriría algo que nos
haría conocerle antes de esa hora…

Nuestro billete color azul (destino final: Doha) nos separaba del tránsito y de tenernos que quedar en la
terminal (color amarillo) casi 24 horas entre nuestra llegada de Sri Lanka y nuestra partida hacia Madrid.
Para poder salir a visitar la ciudad nos fue necesario únicamente pagar 100 rieles qataríes de visado
(equivale a unos 20€ aproximadamente) con tarjeta de crédito (Aceptan Visa, Visa Electron, Mastercard
o Maestro. No admiten efectivo). El visado que dan en el aeropuerto es válido para dos semanas, pero si se
necesita más tiempo conviene tramitarlo por adelantado en la Embajada o Consulado correspondiente. Para
tránsitos no se necesita nada, ya que no te mueves de la terminal. El pasaporte debe contar con una validez
de mínimo 6 meses desde la fecha de entrada al país.

Estuvimos aguardando a que saliera nuestro equipaje. En el Aeropuerto Internacional de Doha, por
cuestiones de seguridad, pasan cada maleta por un scanner y eso hizo que tuviéramos que esperar algo más
de la cuenta. Pero ahí no quedó todo. Al contrario que en casi todos los aeropuertos del mundo, en el
qatarí no cuentan con consignas donde dejar el equipaje en una escala larga, y después de distintos
intentos ya nos veíamos con las mochilas de dos semanas bien cargaditas de ropa sucia para llevar con
nosotros durante nuestra visita a la ciudad. Ahí nos salvó la vida Diego, que después de mandarle un SMS
preguntándole si conocía alguna consigna en Doha donde dejar nuestras cosas, salió ipso facto de su trabajo
para que las guardásemos en el maletero de su coche. Afortunadamente trabajaba cerca del aeropuerto y
pudo escaparse unos minutos para echarnos un cable. Así da gusto encontrarse con un lector del blog, dentro
de un viaje y además aportándonos su ayuda… Un gran tipo, sin duda.

Además aprovechó a llevarnos al casco antiguo de la ciudad (Souq Waqif = Zoco viejo) para que no
tuviéramos que gastarnos en un taxi los pocos rieles que habíamos sacado de un cajero del aeropuerto.
Desde su coche nos planificamos un poco. Estaríamos paseando por la zona más tradicional de Doha,
veríamos algunas tiendas del zoco, comeríamos por allí, pasearíamos por la Corniche (Su paseo marítimo) y
quizás iríamos a algún Museo (El de Arte Islámico, en el puerto, tiene muy buenas críticas). Ya a partir de
las seis de la tarde podríamos ir con Diego a la zona de rascacielos (Diplomatic Area) y terminar, quien
sabe, en The Pearl-Qatar, una isla artificial apta para jeques y millonetis.

Doha no es tan grande como Dubai y era perfectamente plausible tomarle el pulso durante 24 horas a la
capital de uno de los países más ricos del mundo. Aunque el transporte público es casi inexistente y no hay
demasiados taxis, gran parte de lo más interesante que tiene la ciudad se puede hacer a pie.

El zoco viejo de Doha (Souq Waqif)

Diego nos hizo desembarcar en la zona más tradicional de Doha, el Zoco viejo, donde se desarrolla la
actividad comercial “a pequeña escala” de la ciudad y en la que tiene cierto encanto caminar, ir de compras
o tomarse un té a la menta tranquilamente. Las construcciones son de baja altura, contrastando con la
Diplomatic Area, y no sobrepasan las dos plantas salvo la destacadísima torre en espiral del Centro
Cultural Islámico de Qatar (Fanar), que trata de imitar tibiamente al minarete de la Mezquita irakí de
Samarra. Su nombre, Fanar, significa Faro, concepto metafórico que explica la función que persigue
de iluminar y mostrar en qué consiste la religión islámica, sus preceptos, costumbres, etc…
Frente a ella se abre lo que parece un barrio viejo de callejones y galerías comerciales con productos
tradicionales que poco tiene que ver con el lujo y la ostentación que se presupone en Doha. El zoco, que
tiene unos cien años de antigüedad, está bastante restaurado para mantener ese ese lado amable y
hospitalario que uno espera de un país árabe.

Se levantó alrededor de una vieja y pequeña fortaleza que también está restaurada y que recuerda el pasado qatarí,
cuando no había petrodólares sino camellos y humildes barcos de pesca atracados en el Golfo Pérsico.

A mediodía andaba bastante vacío porque parecía que la esperaba a que bajara el calor de la mañana para
dejarse ver por allí y acudir a los cafés o a hacer algunas compras. Aunque un 1 de mayo nada era
comparable a las temperaturas que se pueden vivir en esta región durante los meses de julio y agosto, en los
que la calle arde literalmente. La primavera, el otoño y el invierno son como los veranos en España. Los
veranos en Qatar son, en cambio, como si alguien encendiera un horno y lo pusiese a 50º. De ahí que los
aparatos de aire acondicionado estén en absolutamente todas partes y funcionen durante todo el año.

Estuvimos mirando tiendas, la mayoría de artesanía, donde había cosas realmente bonitas que daban ganas de
llevarse a casa. Además de las tipiquísimas alfombras vendían lámparas, cachimbas, antigüedades, joyas, trajes
tradicionales (los de boda eran bastante peculiares). No faltaba absolutamente de nada. Quizás la gente

Aunque lo de empezar a ver gente local era cuestión de tiempo. Porque cuando se fue aproximando la hora
de comer poco a poco Souq Waqif fue cogiendo forma y color. Los hombres vestidos de blanco con los
típicos pañuelos de muchos países de Oriente Próximo aparecieron casi de la nada para inundar el zoco más
tradicional y acogedor de la ciudad de Doha.

Aprovechamos para sentarnos en uno de los muchos restaurantes con terraza que había por allí y olvidarnos de la
comida cingalesa de las dos últimas semanas para probar algo más de la tierra, como el falafel o pequeñas piezas de
carne picada con algo de ensalada. Casi a nuestro lado, tres qataríes fumaban la clásica pipa de agua (shisha)
mientras charlaban plácidamente junto a un vaso de té.

Tras el ligero impass en la Corniche regresamos al zoco que, por fín, empezaba a gozar del ambiente
animoso que podía esperarse de un lugar así. Entonces, en unos pasajes vigilados por la policías qataríes
montados en caballos blancos, la vida del comercio y los cafés alcanzaba su mayor sentido. Los pocos
turistas que habíamos visto hasta el momento salieron de sus hoteles y los locales fueron llenando los
estrechos callejones en los que el bueno, bonito y barato se gritaba en silencio, comparado con países como
Marruecos o Egipto en los que alientan más a sus compradores potenciales. En Qatar son muy discretos para
eso. El típico lema del “prisa mata” es algo más que un baluarte para quienes se saben de origen beduino
pero ahora conducen ferraris.

Un problema técnico en nuestro vuelo Madrid-Doha provocó que saliéramos 1 hora y media tarde
y que perdiéramos la conexión Bangkok, teniendo que esperar ¡7 horas! al siguiente vuelo. Este
imprevisto, al que supimos ponerle buena cara, hizo que conociéramos el Aeropuerto
Internacional Hamad de Qatar más de lo que hubiésemos querido.
Un oso de peluche gigante en la terminal!

Date: 28 octubre, 2017Author: dviajenviaje.com0 Comentarios

Un problema técnico en nuestro vuelo Madrid-Doha provocó que saliéramos 1 hora y media tarde y
que perdiéramos la conexión Bangkok, teniendo que esperar ¡7 horas! al siguiente vuelo. Este
imprevisto, al que supimos ponerle buena cara, hizo que conociéramos el Aeropuerto Internacional
Hamad de Qatar más de lo que hubiésemos querido.

Además de un hotel, SPA y un gimnasio (que se pueden disfrutar previo pago), el gigantesco
aeropuerto inaugurado en 2014 cuenta con zonas recreativas infantiles de vanguardia que
asombran a pequeños y a grandes.

3) Wifi, ordenadores y cargadores de móvil gratis

Esta fue una de las sorpresas agradables que encontramos en el moderno aeropuerto. A pesar del
retraso pudimos avisar y conectarnos con nuestros familiares gracias a estos servicios gratuitos e
ilimitados que ofrece a todos los pasajeros. ¡Algo que en España no estamos acostumbrados a ver!
4. Quiet Rooms para todo tipos de estados civiles
Otra de las cosas que más nos sorprendió fue encontrarnos zonas muy cómodas de descanso
llamadas quiets rooms (“habitaciones tranquilas”) con asientos tipo cama. Pero lo más curioso de
éstas es que había tres tipos de salas: sólo para hombres (con cristal trasparente), para mujeres (con
cristal opaco) y para familias (con cristal trasparente). Nosotros al ir de viaje de novios y aún sin
tener el libro de familia encima optamos por la última opción.

Estas son las 5 cosas que más nos sorprendieron durante nuestra escala en uno de los aeropuertos
más modernos del mundo:

5. “Carritos de golf” para personas con

discapacidad y pasajeros VIP
En el país donde se celebrará el mundial de fútbol de 2022, descubrimos una forma distinta de
gestionar el embarque de personas con discapacidad. A diferencia de España donde el personal del
 aeropuerto atiende las necesidades de estas personas acompañándolas a la puerta de embarque con
sillas de ruedas, en Doha eran llevados en unos vehículos muy parecidos a los carritos de golf.

El aeropuerto de Doha es una gran central de conexiones, especialmente de los vuelos de la aerolínea Qatar
Airways. Normalmente el tiempo entre vuelo y vuelo no es mucho y sólo les da tiempo para darse una vueltita
por el free shop pero hay veces en las que tiempo de conexión es bastante largo, que hacemos entonces? Bueno
acá les traigo algunas propuestas para aprovechar al máximo el tiempo o sólo descansar.

La aerolínea Qatar ofrece un traslados, alojamiento, visado y comidas gratis si la conexión de sus vuelos supera
las 8 horas, es menor de 24 horas y no hay una mejor conexión posible. Es un muy buen beneficio si la
conexión cumple este requisito ya que el vuelo que sale desde Buenos Aires llega a Doha a la noche y una
cómoda cama ayuda a acomodarse a la diferencia horaria.

 Oryx Lounge: Es uno de los tantos salones VIP del aeropuerto de Qatar. Normalmente es solo para pasajeros
que viajan en Business o First, pero éste salón tiene la particularidad que permite que ingresen aquellos pasajeros
de Economy class que estén dispuestos a pagar 55 USD ( x persona) para acceder a sus instalaciones. Más allá de
que es un buen sector para descansar, el servicio incluye la comida buffete del lugar, porque lo que si pensaban
comer en algún lugar del aeropuerto ésta opción puede resultarles conveniente.

 Quite Rooms: Son espacios especialmente preparados para que los pasajeros tengan un momento de descanso
entre sus vuelos. Hay algunos sectores que tienen televisión, otros computadoras y hay otros que directamente
tiene luces bajas y asientos reclinables. Son de acceso gratuito para cualquier pasajero, sólo tengan en cuenta que
a veces se llenan rápido así que si consiguen un lugar cuídenlo como oro.

 Vitality Spa: este Spa es una opción muy conveniente para pasar el tiempo ya que por 35 USD ( por persona)
tienen acceso ilimitado a una pileta climatizada muy linda, hidromasajes, gimnasio y duchas. Además hay
reposeras reclinables para tomar una mini siesta mientras esperan a su próximo vuelo. Además, con un cargo
extra, pueden reservar algunos tratamientos faciales o incluso masajes y lo bueno es que éste spa está abierto las
24 horas. Desde éste link pueden ver los precios de los tratamientos.
 Hotel dentro del Aeropuerto: Dentro del aeropuerto hay un hotel para pasar la noche. No es muy
económico, la noche en la habitación standard cuesta unos 260 USD ( ya sea single o doble). Es muy bonito
y cómodo ya que se evitan los tramites de migraciones y acceden muy fácilmente a la puerta de embarque.
Para reservar pueden hacerlo desde la página del hotel.

Con todas estas opciones seguro que ahora van a querer buscar una conexión más larga para disfrutar de este
increble aeropuerto!

Se le ocurre algo más para hacer en el aeropuerto de Doha? O en algún otro aeropuerto? Déjenlo en comentarios!

Por si habéis llegado a este post buscando info de Qatar os comento que nuestra visita va a ser una parada
de 21 horas en el trayecto de Barcelona a Bangkok, Tailandia.

O sea, una escala o stopover en Doha.

Empezamos este diario desde el mismo aeropuerto de Barcelona porque se está retrasando una hora y cuarto
el embarque y comienzo a redactar estas líneas.

Las redes están echando humo por el golpe de estado en Tailandia que se acaba de producir hoy mismo.
Muestras de apoyo, suerte, cachondeo, etc. Un poco de todo. Sólo sabemos que todo está tranquilo y parece
que lo único que nos va a afectar con toda seguridad es el toque de queda implantado por militares y policías
desde las 22h hasta las 5 a.m.
Como os he comentado, nuestro vuelo no va a ir directo a Bangkok si no que vamos a pasar 21 horas en Doha,
capital de Qatar. Si viajáis con Qatar airways hacia Extremo Oriente casi con total seguridad pararéis en el
emirato unas horas.

Si tenéis pensado emular esta parada sólo tenéis que estar atentos a las posibilidades que os ofrecen las
conexiones de vuelo y escoger la escala más larga o que os convenga para visitar la ciudad. Normalmente lo
especifican en el momento de comprar el vuelo. Si no os ofrecen varias posibilidades en la escala lo vais a
tener difícil a posteriori para hacer un stopover. Por decirlo de otra manera, hace un tiempo fuimos a Dubai
con parada en Qatar y sólo había un vuelo para la conexión. Una vez comprado el vuelo llamé a Qatar para
hacer un stopover y me dijeron que la oferta esa no permitía otros vuelos y evidentemente era imposible la
visita de Doha.

Va a ser un vuelo plácido porque pasamos poco más de 6 horas en esta tarde de jueves 22 de mayo de 2014
en el vuelo a Doha a la que llegamos de noche para ir a dormir al hotel, que nos va a ir fenómeno.

Tras 6 horas de vuelo aproximadamente aterrizamos en Doha con una hora más respecto a la de España, son
las 00:54 en Qatar.

Los de inmigración son lentillos, la suerte es que pagas el visado (100 riales o 20€ por cabeza, con tarjeta
de crédito que puede ser Visa, Visa Electron, Mastercard o Maestro. No admiten efectivo) en el mismo
lugar de la revisión del pasaporte.
Aquí me gustaría hacer un inciso informativo. Igual leéis por ahí que para hacer transfer llevarás un boarding
amarillo y para salir a Doha uno azul. Estos colores no implican nada más, sólo son informativos para que
la gente se guíe por los mismos colores en los paneles o carteles que te envían al transfer o a la ciudad. Tengas
el color que tengas puedes pagar el visado y salir a la ciudad.

Pasado el control sacamos 200 riales (40€) en un cajero automático. Salimos del aeropuerto hacia una avenida
en la que ves una mezquita y cogemos un taxi. Nos pide 10€ por ir al hotel. Después de una no muy dura
negociación se queda en la mitad, 25 riales o 5€.
El hotel es el Royal Riviera y está muy cerca del paseo marítimo en la parte que da al aeropuerto, así que
llegamos enseguida. Los de la recepción lentos, así que entre una cosa y otra nos estamos yendo a dormir a
las 3 de la madrugada. Os dejo la descripción y crítica del hotel en este post mío en Mi baúl de viajes

Día 2 de viaje (23 de mayo de 2014). DOHA, QATAR.

Nos despertamos a las 9 hora local. Más o menos entre una cosa y otra habremos dormido menos de 5 horas.
Ayer pensábamos que no íbamos a dormir porque hacían llamada a la oración... A las 3 y media de la mañana!!
Y alguna vez más llamaron. Pero pese a habernos olvidado las pastillas para dormir y los tapones en el equipaje
embarcado nos dormimos profundamente.

Desayunamos lo que nos ofreció Qatar airways por el retraso y nos vamos a ver la ciudad a las 9:45.
Como estamos cerca del museo islámico nos acercamos hasta el paseo marítimo y comprobamos que abren
de 14 a 19h.

Ahí mismo hay una parada del bus turístico, que llega en esos momentos. El conductor nos da información y
alucinamos un poco, porque las 24h de bus están a 180 riales, unos 35€.
Nos acercamos al semaforo para coger un taxi. En esos momentos se paran varios coches en el semáforo pero
ningún taxi. Le digo a Marta si hacemos autostop a ver si hay suerte y enseguida le hago un gesto al que hay
primero para que nos lleve. El tío nos dice que sí, que subamos, y la Marta se queda flipando.

Joé, aquí lo del auto stop está chupado, no nos vamos a gastar un duro en taxis. La cosa fue bonita hasta que
llegamos al centro comercial del downtown. Para quedar bien le dije si quería algo de dinero y el tío me dice
que claro, saca un papel para hacerme recibo y me dice que son 40 riales, unos 8€. Resulta que era un servicio
limo.

Me hecho a reir y como sólo cuesta el doble que un taxi (que tampoco es mucho) le doy la pasta y nos metemos
en el centro comercial. Al irse veo que realmente en la parte de atrás del coche ponía Limo service, manda
huevos, menudos auto stopistas de M....

El centro comercial Qatar center está casi vacío. Es viernes por la mañana, festivo para el
islam por el día e insoportable de calor por la hora. Una combinación explosiva. Del centro comercial poco
que añadir. Se parece a cualquiera de los que tenemos en Europa, a excepción de la pista de hielo. Nada que
ver con los de Dubai.

De hecho sólo salir ya vemos que la ciudad no tiene nada que ver con la de Emiratos árabes. Sí que tiene
altos edificios pero no sé, la ciudad no me atrae tanto como la dubaití.
.