Академический Документы
Профессиональный Документы
Культура Документы
DE CARRETERAS
TRABAJO DE
INVESTIGACION
ING. CEFERINO CONDORCHOA ANCULLE
UNIVERSIDAD NACIONAL “SAN LUIS GONZAGA DE ICA”
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
CURSO: MANTENIMIENTO Y REHABILITACION DE CARRETERAS
TEMA
TRABAJO DE INVESTIGACION
ICA – PERÚ-2018
DEDICATORIA
El presente trabajo se lo dedico a mis padres
quienes me brindan su apoyo incondicional
y a los ingenieros quienes nos brindan su
experiencia a cada uno de los estudiantes
para ser Profesionales en la ingeniería civil.
SUPERPAVE
Superpave proviene del inglés: "Superior Performing Asphalt Pavements", el
cual designa un pavimento asfáltico cuya composición específica corresponde a
una receta resultante de la investigación sobre pavimentos llevada a cabo en los
EEUU entre 1987 y 1993.
1. Selección de materiales
2. Selección de la estructura de los agregados
3. Selección y disenio de los emulsificantes de asfalto
4. Evaluación de la susceptibilidad a la humedad del material resultante.
SITEMA SUPERPAVE
que tienen frente a los tres tipos de fallas más clásicas que ocurren en los
pavimentos durante su vida útil (ahuellamiento, agrietamiento por fatiga, y
agrietamiento térmico). Además, SUPERPAVE define para los cementos
asfálticos tradicionales una nueva clasificación por Grado de Desempeño,
también denominada Clasificación PG (Performing Grading).
PG XX – YY
Donde
PG: Nomenclatura utilizada para la clasificación por Grado de Desempeño.
XX: Temperatura máxima de diseño del pavimento (°C)
YY: Temperatura mínima de diseño del pavimento (°C)
METODO DE DISEÑO:
- Carpeta de Rodadura
- Capa Intermedia
- Base Asfáltica
DEACUERDO EN GRANULOMETRIA
- En caliente
- En frío
PAVIMENTO SEMIFLEXIBLE
Se caracterizan por usar una carpeta de rodado asfáltica y como base una
grava cemento (estabilizada con cemento). El siguiente esquema muestra un
diseño típico de pavimentom semiflexible:
El término mezcla asfáltica tibias (WMA por sus siglas en inglés) se refiere a un grupo
de tecnologías que permiten la reducción de la temperatura de producción y colocación
de la mezcla. Mientras que la mezcla asfáltica en caliente se produce típicamente en el
rango de 140°C a 170°C, la mezcla asfáltica tibia puede producirse en el rango de 105°C
a 135°C gracias al uso de tecnologías que reducen la viscosidad de la mezcla y mejoran
su trabajabilidad.
Las mezclas asfálticas tibias (MAT o Warm Mix Asphalt, WMA) son un conjunto
de tecnologías desarrolladas en Europa durante el Tratado con Kyoto y la
Comunidad Económica Europea en 1997, como una respuesta los gases del
efecto invernadero. La National Asphalt Pavement Association (NAPA) en
cooperación con la Federal Highway Administration (FHWA) introdujeron las
MAT en el World Asphalt Show & Conference del 2004, en Nashville, TN. como
aporte a estos problemas ambientales. El objetivo de estas tecnologías es bajar
las temperaturas de trabajo, principalmente de compactación. Para ello existen
diferentes técnicas que buscan reducir la viscosidad del ligante asfáltico y que
pueden aplicarse tanto en mezclas continuas como discontinuas. Dichas
técnicas se separan en cuatro categorías definidas como:
•Asfaltos espumados.
Esta técnica consiste en reducir la viscosidad del ligante utilizando ceras como
aditivo orgánico, tal como se observa en la Figura 2.
¿Cómo se adiciona?
Asfaltos espumados
una mezcla con agregado fino; este proceso se denomina dispersión del asfalto
(Figura 5). Esto resulta en una pasta de filler y asfalto que actúa como un
mortero entre las partículas gruesas.
Resultados y limitaciones
VENTAJAS:
DESVENTAJAS:
-asfalto
-Emulsión asfáltica
-Cemento
-Quedando un material que sirve como refuerzo o como parte de una calzada
nueva
Pavimento asfáltico reciclado (RAP, por sus siglas en inglés) es el término que
se le da a los materiales del pavimento removidos y/o reprocesados que
contienen asfalto y agregados. Estos materiales se generan cuando los
pavimentos asfálticos son removidos para reconstrucción o rehabilitación.
Cuando se tritura y tamiza apropiadamente, el RAP consiste en agregados de
alta calidad, bien distribuidos recubiertos por asfalto.
CARACTERIZACION
Las propiedades del RAP dependen en gran parte de las propiedades de los
materiales constituyentes y el tipo de mezcla asfáltica (capa de rodadura, capa
de base, etc.). Puede haber diferencias sustanciales entre mezclas asfálticas
con respecto a la calidad del agregado, tamaño y consistencia.
VENTAJAS
- Conservación de energía.
DESVENTAJAS
BIBLIOGRAFIA:
https://www.google.com.pe/search?q=mantenimiento+y+r
ehabilitacion+de+carreteras&rlz=1C1SQJL_esPE780PE78
0&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwim0Juo-
ePYAhVDgK0KHSEeAtQQ_AUICigB&biw=1366&bih=662#i
mgrc=Tz3HWaBidZJclM:
http://www.emb.cl/construccion/articulo.mvc?xid=1692&e
di=74
https://es.slideshare.net/CarlosPajuelo/reciclado-de-
pavimentos-a-4100msnm
http://catarina.udlap.mx/u_dl_a/tales/documentos/lic/cacer
es_m_ca/capitulo3.pdf