ESCUELA SUPERIOR POLITÉCNICA DE CHIMBORAZO

FACULTAD DE MECÁNICA

ESCUELA DE INGENIERÍA AUTOMOTRIZ

MATERIA: ELECTRICIDAD AUTOMOTRIZ.

INTEGRANTES:
Jorge Molina L. (1959)
Juan Herrera (1764).
Andrés Barahona (1817).

INFORME: “BATERIAS ION-LITIO”.

 BATERIAS ION-LITIO

1. ¿Que son estas baterías?

También denominada batería Li-Ion, es un aparato diseñado para almacenar energía

eléctrica que emplea como electrolito una sal de litio que consigue los iones necesarios
para la reacción electroquímica que tiene lugar entre el cátodo y el ánodo.
Podemos decir que por las propiedades de esta batería, como el poco peso de sus
componentes, su capacidad energética y resistencia a la descarga y su capacidad para
funcionar con un elevado número de lapsos de recarga, han permitido diseñar
acumuladores ligeros, de pequeño tamaño y variadas formas, con un alto rendimiento,
especialmente adaptados a las aplicaciones de la industria electrónica de gran consumo.
Desde la primera comercialización de un acumulador basado en la tecnología Li-ion a
principios de los años 1990, su uso se ha popularizado en aparatos como teléfonos
móviles, agendas electrónicas, ordenadores portátiles y lectores de música.
Sin embargo, su rápida degradación y sensibilidad a las elevadas temperaturas, que
pueden resultar en su destrucción por inflamación o incluso explosión. A principios
del siglo XXI con el creciente de combustibles derivados del petróleo, la industria del
automóvil anunció el desarrollo y comercialización de vehículos con motores eléctricos
basados en la tecnología de las baterías de iones de litio, con los que se pueda disminuir
la dependencia energética de estas fuentes a la vez que se mantiene baja la emisión de
gases contaminantes.

 Datos de su Historia:
Estas baterías fueron expuestas por primera vez por el profesor M.S. Whittingham, en la
Universidad de Binghamton, el cual utilizó sulfuro de titanio y metal de litio
como electrodos.
En 1985, Akira Yoshino ensambló un prototipo de batería usando material carbonoso en
el que se podían insertar los iones de litio como un electrodo y óxido de
litio cobalto (LiCoO2). Al emplear materiales sin litio metálico, se incrementó la
seguridad sobre las baterías que utilizaban el litio metal. El uso de óxido de litio cobalto
posibilitó que se pudiera alcanzar fácilmente la producción a escala industrial hasta la
actualidad.
Este fue el nacimiento de la actual batería Li-ion.
 2. FUNCIONAMIENTO:

Dentro de la batería el electrodo positivo está hecho de óxido de cobalto de litio, o

LiCoO2. El electrodo negativo es de carbono. Cuando se carga la batería, los iones de
litio se mueven del electrodo positivo al negativo a través del electrolito y se unen al
carbono. Durante la descarga, los iones de litio se mueven de nuevo a la LiCoO2 a partir
del carbono.
La mayoría de baterías están cubiertas de una carcasa metálica que cuenta con un agujero
de ventilación sensible a la presión. Cuando la batería se calienta la presión aumenta, pero
para evitar que explote la ventilación libera esa presión extra. Aunque el elemento que
verdaderamente sirve como medida de seguridad es el Coeficiente de Temperatura
Positiva (PTC siglas en inglés), que es el encargado de evitar que la batería se
sobresaliente.

Es decir que cuando ésta es cargada y se le conecta un aparato a alimentar, el circuito

eléctrico del conjunto es cerrado. Esto activa una reacción química que provoca la
circulación de partículas ionizadas de un electrodo a otro, arrastrando la producción de
electrones a los bornes de la batería, es decir la producción de corriente. En cambio, si se
conecta un cargador a los bornes de la batería, se produce un proceso químico inverso.
Las partículas circulan entonces en la otra dirección, y la batería se recarga.
Así, gracias a la naturaleza reversible de la reacción química, la batería puede
alternativamente cargarse o descargarse, lo que la diferencia de una pila simple. Carga y
descarga completas forman un ciclo.

Sobre la etiqueta de una batería figuran en general dos valores: la capacidad, expresada
en miliamperios-horas (mAh), y la tensión, indicada en voltios (V). Para la tensión, una
batería de teléfono móvil fija un valor de 3,6 a 3,7 voltios. Es la tensión media de una
celda en una batería Li-Ion. Es insuficiente para alimentar un PC portable, ponemos
entonces varias celdas para obtener una batería de tensión más elevada.
Otra característica importante es la densidad de energía másica expresada en watt-hora
por kilogramo (W) (h)/Kg, revela la capacidad de la batería para transportar un máximo
de energía por un peso mínimo. Del mismo modo, hablamos de densidad de energía
volumétrica si consideramos el volumen mínimo en lugar del peso.

Las baterías de Litio Ión clásicas necesitan Cobalto, que cuesta caro, es poco abundante
y es tóxico. En las baterías de Litio Ión de nueva generación, este cobalto es reemplazado
por el fosfato de hierro, que es barato, no plantean problemas de recursos y son
ecológicos. Hoy, existen 2 grandes familias de baterías: las de “plomo” y las de “litio”.

Entonces, ¿por qué explotan?

Partamos de la afirmación de que las baterías, por normal general, son seguras y es muy
raro que exploten. Cuando ocurre suele deberse a defectos de fabricación o por un mal
uso del móvil.
El componente realmente peligroso de las baterías es el electrolito, por su carácter
inflamable. Cuando una batería estalla es porque la temperatura aumenta, la presión es
demasiado alta y la carcasa cede, incendiando el electrolito. Es un proceso que se produce
en cadena.

Por eso, y esto no es un leyenda, hay que tener especial cuidado con la temperatura de
nuestro móvil. Para evitar que suba en exceso no compres baterías de dudosa calidad ni
utilices cargadores sin garantías. Si a pesar de las precauciones notas que se hincha o que
el móvil se calienta en exceso, no dudes en contactar con el fabricante.

Tomando en cuenta en que la:

Tecnología estándar.
Las baterías de iones de litio proporcionan más densidad energética que las baterías de
níquel, lo que da lugar a una mayor autonomía de batería en un diseño más ligero, ya que
el litio es el metal más liviano que existe. Además, las baterías de iones de litio te permiten
hacer recargas cuando te sea más cómodo, sin tener que esperar a que acabe el ciclo
completo de carga o descarga que exigen las baterías de níquel para funcionar a pleno
rendimiento (con el tiempo se forman cristales en las baterías de níquel, lo que impide la
carga completa de las mismas y obliga a tener que hacer una descarga total)
Debemos saber estos parámetros:

 Carga estándar.

Gran parte de las baterías de iones de litio utiliza una carga rápida para alimentar tu
dispositivo hasta un 80 % de la capacidad de su batería, pasando después a una carga más
lenta. Puedes cargar todas tus baterías de iones de litio múltiples veces, aunque no de
forma ilimitada, en función del ciclo de carga.

 Ciclo de carga.

El uso y la carga del 100 % de la capacidad de la batería equivalen a

un ciclo de carga completo, esto supone el uso de toda la potencia de
la batería, pero no implica necesariamente una única carga. Cada vez
que completas un ciclo de carga la capacidad de la batería disminuye
ligeramente; sin embargo, puedes someter las baterías de tu equipo
portátil a varios ciclos de carga antes de llegar al 80 % de la
capacidad original de la batería. Como sucede con otras baterías
recargables, es posible que con el tiempo tengas que cambiar tu
batería.

Pero cómo maximizar el uso energético; esto se puede mediante en

el periodo de tiempo durante el cual la batería alimentará tu
dispositivo depende del uso que le des. Por ejemplo en portátiles, MP3, móviles, PDA,…
tiene mucha importancia el brillo de la pantalla, así como la activación o no de
comunicaciones como Bluetooth, infrarrojos, etc.

¿Cuál es la vida de una batería de litio-ion?

Todas las baterías tienen un desgaste natural debido a las reacciones químicas que
suceden en su interior, sino durarían para siempre. En el caso de las baterías de litio una
vida de entre 800-1200 cargas es bastante normal. Además el desgaste de la batería es un
desgaste progresivo, así que puedes alcanzar las 2000 cargas con un 60% de capacidad.
Por ello, tu batería no dejará de funcionar de repente, sino más bien dejará de tener tanta
capacidad a lo largo de los años a un ritmo de desgaste del 5-10% por año.
 3. PARTES DE UNA BATERIA ION-LITIO
Una batería es un conjunto de células, en cada una de las cuales tiene lugar una reacción
química reversible en la que se produce un intercambio de iones y electrones entre sus
dos polos. En la “dirección de descarga”, se produce una corriente eléctrica que es capaz
de mover el motor eléctrico que impulsa el coche, mientras que en la “dirección de
recarga” iones y electrones vuelven a su situación original a partir de un aporte de energía
externo.
Las dos características fundamentales, que determinan el comportamiento, rendimiento y
duración de una batería son, por un lado, los elementos químicos escogidos para dar lugar
a la reacción dentro de cada célula y, por otro, la electrónica que controla todo el proceso
de descarga y recarga. Este artículo se centra exclusivamente en la parte química.
Las células de la batería son su parte esencial, determinando su coste y rendimiento, de
forma que la mayoría de los esfuerzos investigadores se encuentran actualmente dirigidos
a mejorar este elemento clave. Cada célula consta de un cátodo (electrodo positivo) un
ánodo (electrodo negativo) y un electrolito, que separa ambos electrodos y constituye el
medio neutral para la transferencia de carga dentro de la célula.
(G.Artés, 2017)

Componentes
• Ánodo (El litio)
• Cátodo (Oxido metálico)
• Electrolito
• Polímero sólido y seco
• Colector metálico de corriente eléctrica

Fig.1 Componentes de una batería ion-litio

 4. APLICACIÓN DE LA BATERÍA ION-LITIO
Las baterías para coches eléctricos son su componente fundamental. Mientras algunos
fabricantes se sirven de suministradores externos.
En los próximos años nos enfrentamos a la proliferación de fabricantes y modelos de
vehículos eléctricos y su producción a gran escala.
La demanda de baterías para coches eléctricos va a ser cada vez mayor. Este crecimiento
exponencial es en principio una buena noticia para los compradores, porque haría
descender los precios gracias a la competencia.

Fig.2 Batería de ion-litio fabricada por la Volkswagen

(GUAMAN, 2017)

5. CARACTERISTICAS DE LA BATERIA ION LITIO

El metal de litio es atractivo como material del ánodo de la batería debido a
 su peso ligero,
 alta equivalencia electroquímica,
 alto voltaje
 buena conductividad.
Debido a estas características excepcionales, el uso del litio ha dominado el desarrollo de
baterías primarias y secundarias de alto rendimiento durante las dos décadas pasadas.
El desarrollo serio de los sistemas de baterías de la alta densidad de energía inició en los
años 60 y concentrado en las baterías primarias no acuosas usando el litio como ánodo.
Las baterías de litio comenzaron a usarse a principios de los años 70 en aplicaciones
militares seleccionadas, pero su uso fue limitado como estructuras convenientes de la
celda, formulaciones, y las consideraciones de seguridad tuvieron que ser resueltas.
Las celdas y baterías primarias de litio se han diseñado desde entonces, usando un número
de diversas químicas, en variedad de tamaños y configuraciones.

6. Mantenimiento de una batería ion litio.

1º Una Batería Nueva no necesita ser cargada completamente antes de ser usada en el
equipo y tampoco es necesaria su Calibración.

2º La carga completa de la batería tardara más en llegar al estar el equipo en marcha, que
si el equipo estuviera completamente apagado, pero no es necesario apagar el equipo para
cargar la batería.

3º Una batería de Iones de Litio (Li-Ion) de 6 celdas tarda entre 2,5 a 3 horas en cargarse
por completo, a un voltaje máximo con el sistema apagado.

4º Si se está cargando la batería con el equipo encendido, el medidor de batería en el área

de notificación pudiese dar un falso nivel de carga al indicar el 100%.

5º Las descargas y cargas breves y repetidas producen un aumento de inexactitud entre el

estado de carga de la batería y las lecturas del medidor de potencia.

6º Las baterías de Iones de Litio pueden cargarse antes de que se descarguen por
completo, debido a que no sufren el efecto de memoria de carga.

7º Una batería conectada al equipo con la fuente de alimentación externa, permite ser
cargada y a la vez protege al equipo en caso de pérdida de energía.

8º Es recomendable no volver a cargar la batería antes de que pierda un 5% de su carga,

salvándola de cargas innecesarias y perjudiciales por aumento de temperatura.

9º Por lo que sería aconsejable desconectar el alimentador externo o extraer la batería,

perdiéndose la posibilidad de proteger al equipo en caso de pérdida energía externa, si se
sigue esta última elección.

10º Cada vez que una batería se descarga y se recarga, su vida útil se acorta.
Bibliografía
G.Artés, D. (25 de Octubre de 2017). DIARIOMOTOR. Obtenido de DIARIOMOTOR:
https://www.diariomotor.com/tecmovia/2012/03/14/baterias-de-coches-
electricos-e-hibridos-hoy-estado-de-la-tecnologia-del-automovil/
GUAMAN, J. (20 de Enero de 2017). movilidadelectrica.com. Obtenido de
movilidadelectrica.com: https://movilidadelectrica.com/baterias-para-coches-
electricos/

WEBGRAFIA:
http://forococheselectricos.com/2013/05/vida-y-muerte-de-una-bateria-de-ion.html
http://architecnologia.blogspot.com/2014/04/baterias-de-ion-litio-conceptos.html
http://www.ticbeat.com/tecnologias/asi-funciona-una-bateria-externa-de-litio/
http://www.traohh.com/2017/01/funcion-sal.html
https://cronicaglobal.elespanol.com/graficnews/bateria-ion-litio-extintor-
incorporado_66877_102.html