UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES

FILIAL LIMA
INGENIERIA CIVIL

PUENTE HUASCAR
CURSO: GEOTECNIA
DOCENTE: ING. FERNANDO MANUEL UCHUYPOMA
ALUMNA: LEDESMA SEDANO LIZ MARY
 UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES
FILIAL LIMA
INGENIERIA CIVIL

1. INTRODUCCION

En general el tema de puentes es de interés para todos los alumnos de

ingeniería civil. Se trata de la aplicación de los conocimientos adquiridos
en los cursos de resistencia de materiales y específicamente en análisis
de estructuras. Se estudia en él conocimientos que no solo se aplican en
la construcción de puentes sino en muchas otras estructuras. La idea del
puente es tan primitiva como el hombre; al llegar a un curso de agua o
una quebrada nace inmediatamente la idea de valerse de algún elemento
que permita cruzarlo, el puente más primitivo que existe es el conocido
ejemplo del puente de monos en el cual una cadena de estos animales se
balancea hasta alcanzar una rama de la varilla opuesta pasando el resto
de los animales por el puente así formado. La idea del hombre de colocar
troncos de árboles o grandes piedras de los sitios estrechos de las
quebradas, es lo más primitivo que se conoce. En estas épocas se
intensifica el desarrollo de la técnica de dos aspectos: el diseño y la
construcción. Aparecen además nuevos materiales de incalculable valor
para la conquista de mayores luces. El acero y el hormigón armado, estos
dos materiales han desplazado casi por completo a las construcciones de
albañilería y de manera absoluta a las de fierro fundido. Hoy en día, el
análisis de una estructura se ha tornado muy analítico y exacto, debido a
la rigurosidad que exige diseñar un puente; es por eso que el estudio del
análisis de estructuras se basa en conocimientos de la física, matemática
y específicamente estática, aplicando varios leyes de equilibrio para así
poder determinar un balance entre la carga y la resistencia de la estructura
formada unicamente por armaduras.

LEDESMA SEDANO LIZ MARY 1

 UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES
FILIAL LIMA
INGENIERIA CIVIL

2. RESUMEN
En el siguiente informe se tratará de predecir la carga máxima de un
estribo de puente, esto se logrará utilizando básicamente lo aprendido en
el curso de Geotecnia, que refiere al análisis de armaduras.
Se determinará cuál es el miembro que fallará al exponer el puente a una
sobrecarga mayor al que se determinó, mas no se lo demostrara
experimentalmente, debido a la insuficiencia de herramientas y equipos
que permiten demostrar.

LEDESMA SEDANO LIZ MARY 2

 UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES
FILIAL LIMA
INGENIERIA CIVIL

3. OBJETIVOS
 GENERAL
Realizar los cálculos en todos los elementos y analizarlos.
 ESPECIFICO
Considerar la S/C y hallar los factores de seguridad.

4. MARCO TEORICO
4.1. CONCEPTOS GENERALES
4.1.1. DEFINICION DE UN PUENTE
El término puente, se utiliza para describir a las estructuras viales, con
trazado por encima de la superficie, que permiten vencer obstáculos
naturales como ríos, quebradas, hondonadas, canales, entrantes de
mar, estrechos de mar, lagos, etc.

Por su parte, el término viaducto, está generalmente reservado para

el caso en que esas estructuras viales se construyan por necesidades
urbanas o industriales (como los pasos elevados dentro de las
ciudades o de los complejos industriales), o para evitar el cruce con
otras vías de comunicación (como los intercambios de tránsito en las
autopistas) además el viaducto se compone de gran número de vanos
sucesivos. Una pasarela, es un puente de dimensiones pequeñas (del
orden 3 a 10 metros).

4.1.2. PARTES DE UN PUENTE

Los puentes constan fundamentalmente de dos partes: la
superestructura y la infraestructura.
SUPERESTRUCTURA: Es la parte del puente en donde actúa la
carga móvil, y está constituido por:
 Tablero
 Vigas longitudinales y transversales
 Aceras y pasamanos
 Capa de rodadura
 Otras instalaciones

LEDESMA SEDANO LIZ MARY 3

 UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES
FILIAL LIMA
INGENIERIA CIVIL

INFRAESTRUCTURA O SUBESTRUCTURA: Es la parte del puente

que se encarga de transmitir al suelo de cimentación, y está
constituido por:

 Estribos
 Pilas

5. CALCULOS EN EXCEL

BR

1.80
0.50 0.60

0.40 0.40 0.40

1
Eq
2
3 8
0.31 7

10
8.27
11.17

4 9 7.47

0.10 5
0.05
2.50

0.45 6

A
10.36

4.63 5.28

LEDESMA SEDANO LIZ MARY 4

 UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES
FILIAL LIMA
INGENIERIA CIVIL

"PROYECTO DEL PUENTE HUASCAR - EL AGUSTINO"

PROYECTISTA: LEDESMA SEDANO LIZ MARY
FECHA: 28 de Noviembre del 2016
LUGAR: DISTRITO EL AGUSTINO C/ VIA EVITAMIENTO
ANALISIS DEL PREDIMENSIONAMIENTO Y SISMICO DE UN PUENTE

PESO PROPIO 1.00

11.17
LOSA: 21.216 10.36
ASFALTO: 2.210 2.40
SARDINEL: 0.324 1.80
23.750 19.50
31.38
0.30
22.10

16.416

REACCION*LUZ S/C

24.748

8 32 14.8

1.090

0.39 1

ESTRIBO SIN PUENTE (CASO I)

ELEMENTO PESO BRAZO MOMENTO
1 0.576 5.430 3.128
2 0.758 5.335 4.046
3 0.379 5.203 1.973
4 6.153 4.63+0.31/2 4.785 29.442
5 1.255 4.987 6.258
6 62.160 5.180 321.989
7 0.941 5.033 4.737
8 0.284 5.467 1.555
9 8.740 5.405 47.239
10 72.256 8.045 581.298
S/C 4.630 8.045 37.248
158.133 1038.91

LEDESMA SEDANO LIZ MARY 5

 UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES
FILIAL LIMA
INGENIERIA CIVIL

1. COEFICIENTE EMPUJE ACTIVO RAKINE 6. EMPUJE TOTAL DE VOLTEO

0.499 61.665

2. EMPUJE ACTIVO DEL RELLENO 7. MOMENTO TOTAL DE VOLTEO

56.086 239.987

3. EMPUJE DE LA SOBERCARGA HALLANDO LOS FACTORES DE SEGURIDAD

a. FACTOR DE SEGURIDAD (Deslizamiento)
; 0.60
5.579
1.539 OK
4. MOMENTO DE VOLTEO
b. FACTOR DE SEGURIDAD (Volteo)

208.828
4.329 OK
5. MOMENTO DE VOLTEO POR S/C

31.159 5.052

c. EXCENTRICIDAD

0.128

1.727 0.128 OK

B/2
x e

F

PUNTA TALON

q mín

q máx
LEDESMA SEDANO LIZ MARY 6
 0.128
UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES
FILIAL LIMA
INGENIERIA CIVIL

1.727 0.128 OK

B/2
x e

F

PUNTA TALON

q mín

q máx

16.393

14.134

LEDESMA SEDANO LIZ MARY 7

 UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES
FILIAL LIMA
INGENIERIA CIVIL

"PROYECTO DEL PUENTE HUASCAR - EL AGUSTINO"

PROYECTISTA: LEDESMA SEDANO LIZ MARY
FECHA: 28 de Noviembre del 2016
LUGAR: DISTRITO EL AGUSTINO C/ VIA EVITAMIENTO
ANALISIS DEL PREDIMENSIONAMIENTO Y SISMICO DE UN PUENTE

ESTRIBO CON PUENTE (CASO II)

MOMENTO VOLCADORES Y ESTABILIZADORES

FUERZAS ESTABILIZADORAS
DESCRIPCION PESO BRAZO MOMENTO
PESO ESTRIBO + PESO RELLENO +S/C 158.133 1038.913
REACCION POR PESO PROPIO 16.416 4.880 80.109
REACCION POR SOBRE CARGA 1.090 4.880 5.320
175.639 1124.342

FUERZAS DESESTABILIZADORAS
DESCRIPCION FUERZA BRAZO MOMENTO
EMPUJE DEL RELLENO + S/C (EA) 61.665 239.987
FUERZA DE FRICCION (5% PD) 0.821 10.770 8.840
FUERZA DE FRENADO (5% PL) 0.055 12.970 0.707
62.541 249.534

HALLANDO LOS FACTORES DE SEGURIDAD

a. FACTOR DE SEGURIDAD (Deslizamiento)
; 0.60

1.685 OK

b. FACTOR DE SEGURIDAD (Volteo)

4.506 OK

4.981

LEDESMA SEDANO LIZ MARY 8

 UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES
FILIAL LIMA
INGENIERIA CIVIL

c. EXCENTRICIDAD

0.199

1.727 0.199 OK

18.910

14.997

B/2
x e

F

PUNTA TALON

q mín

q máx

LEDESMA SEDANO LIZ MARY 9

 UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES
FILIAL LIMA
INGENIERIA CIVIL

"PROYECTO DEL PUENTE HUASCAR - EL AGUSTINO"

PROYECTISTA: LEDESMA SEDANO LIZ MARY
FECHA: 28 de Noviembre del 2016
LUGAR: DISTRITO EL AGUSTINO C/ VIA EVITAMIENTO
ANALISIS DEL PREDIMENSIONAMIENTO Y SISMICO DE UN PUENTE

ESTRIBO CON PUENTE (CASO III)

EMPUJE DE TIERRAS (SISMICO)

71.379

COEFICIENTE DE PRESION DEL SUELO

0.707

COEFICIENTE SISMICO HORIZONTAL

0.25
1.50
0.20 1.40
2.50
6.48

ANGULO DE FRICCION ENTRE EL MURO Y EL SUELO

9.75

ANGULO DE INCLINACION DEL PARAMENTO INTERIOR

1.07

ANGULO DE INCLINACION DEL RELLENO

0

ANGULO DE FRICCION INTERNA

12.70

COEFICIENTE SISMICO VERTICAL

0.10

EMPUJE DE TIERRAS SOLO POR EFECTO SISMICO

15.292

85.408

ELEMENTO FUERZA INERCIAL BRAZO VERTICAL MOMENTO

1 0.115 10.970 1.26
2 0.152 10.570 1.60
3 0.076 10.237 0.78
4 1.231 2.5+8.27/2 6.635 8.16
5 0.251 4.990 1.25
6 12.432 1.250 15.54
14.256 28.60

LEDESMA SEDANO LIZ MARY 10

4.925
 UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES
FILIAL LIMA
INGENIERIA CIVIL

ELEMENTO FUERZA INERCIAL BRAZO VERTICAL MOMENTO

1 0.115 10.970 1.26
2 0.152 10.570 1.60
3 0.076 10.237 0.78
4 1.231 2.5+8.27/2 6.635 8.16
5 0.251 4.990 1.25
6 12.432 1.250 15.54
14.256 28.60

4.925

FUERZAS DESETABILIZADORAS
DESCRIPCION FUERZA BRAZO MOMENTO
EMPUJE DEL RELLENO (RANKINE) 56.086 208.828
EMPUJE POR SISMO 15.292 5.585 85.408
FUERZA INERCIAL DEL ESTRIBO 14.256 28.60
FUERZA INERCIAL DE LA SUPERESRUCTURA 4.925 10.770 53.039
90.560 375.875

FUERZAS DESETABILIZADORAS
DESCRIPCION FUERZA BRAZO MOMENTO
PESO DEL ESTRIBO + S/C 158.133 1038.913
S/C -4.630 8.045 -37.248
REACCION DEL PUENTE EN EL ESTRIBO 16.416 4.880 80.109
169.918 1081.773

HALLANDO LOS FACTORES DE SEGURIDAD

a. FACTOR DE SEGURIDAD (Deslizamiento)
; 0.60

1.126 OK

b. FACTOR DE SEGURIDAD (Volteo)

2.878 OK

4.154

c. EXCENTRICIDAD

1.026

1.727 1.026 OK

26.14

6.659

6. PANEL FOTOGRAFICO

LEDESMA SEDANO LIZ MARY 11

 UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES
FILIAL LIMA
INGENIERIA CIVIL

LEDESMA SEDANO LIZ MARY 12

 UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES
FILIAL LIMA
INGENIERIA CIVIL

LEDESMA SEDANO LIZ MARY 13

 UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES
FILIAL LIMA
INGENIERIA CIVIL

LEDESMA SEDANO LIZ MARY 14

 UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES
FILIAL LIMA
INGENIERIA CIVIL

LEDESMA SEDANO LIZ MARY 15

 UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES
FILIAL LIMA
INGENIERIA CIVIL

LEDESMA SEDANO LIZ MARY 16