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INTRODUCCIÓN ................................................................................................................................... 2
OBJETIVO GENERAL ............................................................................................................................. 3
OBJETIVOS ESPECÍFICOS ...................................................................................................................... 3
DESARROLLO ....................................................................................................................................... 3
4.1 DUCTOS DE TRANSPORTE DE HIDROCARBUROS....................................................................... 3
Estación de bombeo .................................................................................................................... 4
Estación reductora de presión .................................................................................................... 4
Estación de recepción ................................................................................................................. 4
Estación reductora y de recepción .............................................................................................. 4
Estación de bombeo y de recepción ........................................................................................... 5
Oleoducto .................................................................................................................................... 5
Poliducto ..................................................................................................................................... 5
Gasoducto ................................................................................................................................... 6
4.2 FACTORES QUE INFLUYEN EN EL DISEÑO DE LÍNEAS ................................................................ 7
4.3 PROPIEDADES DE LOS FLUIDOS................................................................................................. 8
4.4 MEDIO AMBIENTE ..................................................................................................................... 8
4.5 ESCENARIO DE APROVISIONAMIENTO, DEMANDA Y SELECCIÓN DE RUTA.............................. 9
4.6 CÓDIGOS Y ESTÁNDARES......................................................................................................... 27
4.7 CONSIDERACIONES MEDIOAMBIENTALES E HIDROLÓGICAS.................................................. 28
4.8 ECONÓMICO............................................................................................................................ 29
4.9 ANÁLISIS ECONÓMICO ............................................................................................................ 31
4.9.1 Materiales de Construcción ................................................................................................. 32
4.9.3 Protección de la tubería ....................................................................................................... 33
Protección catódica ................................................................................................................... 34
INTRODUCCIÓN
Este capítulo presenta una visión global de los elementos que sistemáticamente
influyen en el diseño de líneas de transporte durante su construcción, operación
y mantenimiento.
La vida moderna del mundo actual con elevados índices de consumo de energía
hace que las líneas de transporte de hidrocarburos tengan un efecto directo en
la vida diaria del ser humano. Este efecto es cada vez más significativo en
lugares donde el consumo de energía es muy elevado. Según la Agencia
Internacional de Energía, actualmente, el petróleo y el gas natural representan
el 56% de la toda la energía primaria consumida en el mundo. Considerando que
la mayor parte de estos productos se transportan por tuberías es posible
entender la importancia de las líneas de transporte.
Los sistemas de transporte por tubería son destacables por su eficiencia y bajo
costo de transporte, otro aspecto importante de los sistemas de transporte por
tubería es la tecnología disponible, la misma que hace posible instalar líneas de
transporte de gran longitud, en condiciones atmosféricas distintas, subterráneas
y submarinas sin daño al medio ambiente y con alto grado de seguridad.
OBJETIVO GENERAL
OBJETIVOS ESPECÍFICOS
DESARROLLO
Estación de bombeo
Son las instalaciones de un ducto que tienen como finalidad disminuir la presión del
producto por medio de válvulas reductoras de presión.
Por condiciones operativas del sistema, se procede a realizar esta operación,
especialmente en casos en que el producto por su energía potencial de altura
cambia su posición a una de energía de presión alta.
Estación de recepción
Son las instalaciones que sirven para recibir y almacenar el fluido que se transporta
por el ducto, se encuentra conformada por una tubería principal y un manifold, el
cual distribuye el producto a los respectivos tanques.
Oleoducto
Los oleoductos son sistemas que se usan para el transporte de petróleo desde los
diferentes campos petroleros llegando hasta refinerías y centros de
comercialización, generalmente sus diámetros tienden a ser más grandes
comparados con los de un poliducto, en muchas circunstancias los oleoductos son
usados para el transporte de petróleo de un país a otro.
Los oleoductos están hechos de tubos de acero con diámetros internos que van de
30 a 120 centímetros, donde sea posible, son construidos sobre la superficie de la
tierra, sin embargo, en áreas que sean más desarrolladas sean urbanas o con flora
sensible, se entierran a una profundidad típica de 1 metro.
Poliducto
Gasoducto
Los gasoductos son hechos de acero o polietileno, que sirven para transportar
gases combustibles a gran escala con circulación a alta presión. Pueden
transportar combustible desde los pozos de producción hasta las refinerías y luego
a terminales de almacenamiento y distribución.
La tubería misma
Los caminos de acceso y mantenimiento
Las estaciones de recepción, despacho, control, estaciones de
compresión y bombeo.
Debido a la fricción interna y a los cambios de elevación a lo largo de
la línea, se requieren estaciones de refuerzo a intervalos regulares
(por ejemplo, aproximadamente cada 70 km en gasoductos y
poliductos que son muy largos, se instalan estaciones de compresión
a intervalos apropiados a los largo de las líneas de transmisión de gas
para mantener la presión). El oleoducto y gasoducto puede transportar
crudo y gas desde el cabezal del pozo hasta la planta de transferencia
o procesamiento. El petróleo o gas refinado puede ser transportado al
usuario final, que puede ser una planta petroquímica o termoeléctrica.
Volumen específico
Factor de compresibilidad o desvío
Calor específico
Coeficiente de Joule-Thompson
Exponente o coeficiente isotrópico
Entalpia
Entropía
Viscosidad
Para líquidos:
Viscosidad
Densidad
Calor específico
API 5L
API 5L
6.11 COMPOSICIÓN QUÍMICA
ACERO AL CARBONO
Los aceros al carbono son aleaciones base hierro Fe, con contenidos de Carbono
superiores al 0.05% e inferiores al 2% en peso.
Ánodos de sacrificio.
Corriente impresa.
Resistividad elevada.
Bajo nivel de absorción de agua.
Baja permeabilidad.
Resistencia a los agentes atmosféricos.
Resistencia a esfuerzos mecánicos.
Resistencia a las altas temperaturas.
Adherencia al acero.
Homogeneidad.
Primer o Imprimador
Cinta de proteccion mecánica y anticorrosiva
Detector de recubierto
Para los trabajos a pie de obra serán necesario lugares espaciosos para el
almacenamiento del material necesario para la construcción.
b) Apertura de la zanja:
API 5L
API 5L
7.5 LONGITUD
TABLA 7: LONGITUD
Consideración del Código ASME B.31.8. Para sistemas de transporte de Gas
Para la soldadura se limpia el interior de cada tubo con un pistón. Habrá que quitar
también el fondo de tapado que se pone al final de cada día en la conducción ya
hecha. Se limpian los extremos. Finalmente se alinean los tubos mediante un
acoplador, interno para diámetros medios y grandes y externo para pequeños.
f) Revestimiento de juntas:
g) Tendido:
Las líneas de transporte por tubería y todos los equipos auxiliares para su
operación, construcción y mantenimiento exponen a los operadores y a la población
en general al riesgo inherente de transmisión de fluido a alta presión. Como
resultado, los códigos nacionales e internacionales y estándares han sido
desarrollados para limitar el riesgo al mínimo posible. Estas normas son
simplemente guías para diseño y construcción de sistemas de tuberías. Ellas no
deben entenderse como substitutas a la buena práctica de ingeniería para diseños
seguros.
Las organizaciones más importantes que norman y establecen los códigos más
importantes en el diseño de líneas de transporte por tubería son los siguientes:
SIGLA ORGANIZACIÓN
AGA American Gas Association
ACI American Concrete Institute
ANSI American National Standard Institute
API American Petroleum Institute
ASME American Petroleum Institute
ASTM American Society of Testing Materials
CSA Canadian Standard Association
DEP Design Engineering Practice
IEEE Institute of Electronic and Electrical Engineers
IP Institute of Petroleum
ISA Instrument Society of America
ISO International Standards Organization
MSS Manufacturers Standardization Society
NACE National Association of Corrosion Engineers
NAG Normas Argentinas de Gas
NEMA National Electrical Manufacturing Association
Adicionalmente deben ser consideradas las reglamentaciones y regulaciones que
establece un gobierno o estado definiendo requerimientos mínimos en el diseño de
sistemas de transporte por ductos.
NORMA TITULO
Ley 3058 Ley de Hidrocarburos
Reglamentación de Transporte y Almacenamiento de
Hidrocarburos
DS-24689 Reglamento de normas técnicas y de seguridad para la actividad
de exploración y explotación de hidrocarburos
DS-28291 Reglamento de diseño, construcción, operación de redes de
gas natural e instalaciones internas
4.8 ECONÓMICO
El análisis económico del transporte de fluidos por tubería afecta casi todos los
diseños y parámetros de construcción. Para cualquier proyecto, el objetivo del
análisis económico es determinar cuál de las alternativas de diseño y construcción
ofrece las mejores ventajas económicas. El análisis económico es realizado para
determinar la óptima selección de la tubería (diámetro, espesor y material) y los
requerimientos de compresores y/o bombas. El análisis económico también es
necesario para definir las tarifas que deben ser cargadas a la transmisión del fluido
para alcanzar un desempeño económico de la inversión que representará el sistema
de transporte.
La proyección económica de un proyecto de transporte por tubería es usualmente
establecida antes de cualquier proceso de optimización. Un criterio que es
frecuentemente utilizado para la aceptación o rechazo del proyecto es la tasa interna
de retorno esperada de la inversión de capital. Una vez que la proyección es
aprobada se escoge las dimensiones óptimas de la línea y los requerimientos de
compresión/bombeo.
Costos Directos
Los costos directos cubren los gastos directamente realizados para el diseño,
construcción, y operación del sistema, incluyendo lo siguiente:
Tubería
Compresores o bombas
Estaciones de medición
Válvulas y conexiones
Protección de la tubería (cubierta termocontraible y protección catódica)
Facilidades de limpieza y “pigs”
Facilidades de reducción de presión
Unidades de generación de potencia
Costos de construcción
Costos de ingeniería
Costos de inspección
Costos de “ancillary facilities”
Costos legales, de suelo y ROW
Sistemas de detección de fugas
Costos de logística
Costos de operación y mantenimiento (asociados a tasas impuestos
locales, combustible, energía, material y costos laborales)
Otros costos (llenado de tubería, capital de trabajo requerido para operar
la tubería, etc)
Costos indirectos
El análisis económico del proyecto justifica el transporte del petróleo o gas por
tubería frente a otras alternativas como el transporte terrestre o por línea férrea.
Cuando la viabilidad económica de un proyecto de transporte por tubería es
establecida, el análisis es usualmente reevaluado utilizando la óptima configuración
técnica y la información de costos más refinados. Los siguientes costos adicionales
necesitan ser considerados:
El cálculo del TIR está basado en el cálculo de flujos de caja para cada año
calendario utilizando métodos computacionales por ser un proceso iterativo.
4.9.2 Operación
Las condiciones bajo las cuales el ducto operará son establecidas en el diseño. Las
condiciones de diseño deberían considerar la condición más exigente a la que la
tubería podría operar y se debe proveer de equipos que prevengan fallas,
incluyendo la ruptura de la línea. Un ejemplo puede ser el cierre repentino de una
válvula en líneas de líquidos donde válvulas son instaladas aguas arriba y abajo.
Este fenómeno puede producir un aumento en la presión por encima de la presión
de diseño, si no se tiene facilidades de mitigación de este defecto la tubería podría
presentar ruptura, resultando en consecuencias medioambientales y de
mantenimiento.
Protección Externa
La protección catódica (CP) es una técnica para controlar la corrosión galvánica de una
superficie de metal convirtiéndola en el cátodo de una celda electroquímica.1 El método
más sencillo de aplicar la CP es mediante la conexión del metal a proteger con otro
metal más fácilmente corroible al actuar como ánodo de una celda electroquímica. Los
sistemas de protección catódica son los que se usan más comúnmente para
proteger acero, el agua o de combustible el transporte por tuberías y tanques de
almacenamiento, barcos, o una plataforma petrolífera tanto mar adentro como en tierra
firme.
La protección catódica (CP) puede, en bastantes casos, impedir la corrosión
galvánica.
CP galvánica
Actualmente, el ánodo galvánico o ánodo de sacrificio se realiza en diversas formas
con aleación de zinc, magnesio y aluminio. El potencial electroquímico, la capacidad actual,
y la tasa de consumo de estas aleaciones son superiores para el aluminio que para
el hierro. ASTM International publica normas sobre la composición y la fabricación de
ánodos galvánicos.
Los ánodos galvánicos son diseñados y seleccionados para tener una tensión más
"activa" (potencial electroquímico más negativo) que el metal de la estructura (en
general acero). Para una CP eficaz, el potencial de la superficie de acero ha de estar
polarizado más negativo hasta que la superficie tenga un potencial uniforme. En
este momento, la fuerza impulsora para la reacción de corrosión se elimina. El
ánodo galvánico se sigue corroyendo, se consume el material del ánodo hasta que
finalmente éste debe ser reemplazado. La polarización es causada por el flujo de
electrones de la ánodo en el cátodo. La fuerza impulsora para el flujo de CP actual
es la diferencia de potencial electroquímico entre el ánodo y el cátodo.
Protección Interna
Una vez que los ductos están instalados en el lugar y sometidos a efectos del medio
ambiente , daños externos, daños de la capa protectora, movimiento de suelos e
inestabilidad, el trabajo de monitoreo de la integridad del ducto es el de prevenir
problemas de integridad estructural del ducto identificando y estableciendo las
actividades más efectivas de inspección, monitoreo y reparación. Esto considerando
que tiene un efecto significativo en la seguridad del público, el medioambiente y las
operaciones comerciales asociadas al funcionamiento normal del ducto.
Existen varios métodos y técnicas disponibles para evaluar integridad de la tubería
una vez de que este está en el lugar. Estos están resumidos a seguir:
Radiografía
Ensayo de partículas magnéticas
Inspección por líquidos penetrantes
Inspección por ultrasonido
Monitoreo de protección catódica
Inspección de daño en la capa protectora y des adherencia
Ensayo hidrostático
Herramientas de inspección geométrica en línea
Herramientas de inspección ultrasónica en línea
1. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
2. BIBLIOGRAFÍA
ANEXOS
ANEXO A
ANEXO B