Empresas

asociadas
Comisión
ANDESMAR CARGAS S.A.
AVELLI S.A.
BARTOLONI S.A. Directiva de
Sumario
CARREÑO Y MOLINA S.R.L.
C.D.C. S.A.
DISTRIBUIDORA METROPOLITANA S.R.L.
A.T.A.C.I. Internacionales
DON PEDRO S.R.L.
XXXVII Reunión del Subgrupo de
EL AGUILA S.A.
EL GAUCHO ARGENTINO S.A.
EOS TRANSPORTE Y LOGISTICA S.R.L.
Presidente:
Eduardo L. Furlong
4 Trabajo N°5, realizado en Asunción,
Paraguay
EXPRESO EL AGUILUCHO S.A. Transportes Furlong S.A
EXPRESO MAGNONE
EXPRESO RUTA 12 S.A.
EXPRESO SAUER S.A. Vicepresidente:
VII Encuentro Iberoamericano
EXPRESO TRONADOR S.A.
FURLONG S.A.
F.J.W.S.A.T.
Esteban Canteros
Ttamgo S.A.
10 de transporte, realizado en
Marbella, España
KRAFT CARGO S.A.
MANDERLY S.A. Secretario:
MESSINA S.A.T.
Kurt Michuletz Emden 34° Reunión del Condesur
OSVALDO GARCIA E HIJO S.A.
PAÍS OLANO S.A.
PETROVALLE S.A.T.
Expreso Tronador S.A. 14
RIGATOSSO HNOS. S.A.
RYDER LOGISTICA LTDA. Tesorero:
Rincón del Transportista
SAENZ ALBERTO O. Julio César Sardi
SERVICARGO INTERNACIONAL S.A.
TINMER S.A.
Vanar S.A.
Aduanas – Sistema Informatico
TRADELOG S.A.
TRANCER S.R.L.
TTAMGO S.A.
Vocales Titulares:
Ariel Onguino
16 Sintia– Resolución 2619

TRANSPORTE BOLIVIA S.A. Expreso El Aguilucho S.A.

TRANSPORTE LAURENZANO S.A.
Tiempo de conducción.
TRANSPORTES EDAR S.A.
TRANSPORTES KÖNIG S.A.
TRANSPORTES LO VUOLO S.R.L.
Fernando Menconi
Transporte Orlando D. Menconi 20
Brasil
Código Nacional de Tránsito de

TRANSPORTES MESSINA S.A.

TRANSPORTES ORLANDO D. MENCONI
Silvia Fernández
TRANSPORTES RAMON RODRIGUEZ FJW SAT
Aclarando dudas
TRANSPORTES ROCE S.A.
TRANSPORTES TAYAR
TRANSPORTES VERNAZZA
Daniel Zeffiro
CDC S.A.
22
VANAR S.A.
Vocales Suplentes: Tránsito en Argentina
DM INTERNACIONAL
NTRA. SRA. DE ASUNCIÓN C.I.S.A.
TNT MERCURIO
Mario Badaloni 24
Andesmar Cargas S.A.
José Silva Complejo Aduana de Uspallata
PRODUCCIÓN INTEGRAL
Petrovalle S.A.T.
26
Revisor de Cuentas Titular:
Registros aduaneros
Osvaldo García
Transporte Osvaldo García e Hijo S.A. 28
Revisor de Cuentas Suplente:
Gustavo Macías Nº 112
Servicargo Internacional S.A. Mayo
integra2@elexpresotv.com Junio
www.elexpresotv.com
2009
ATACI - Administración:
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Los artículos firmados son responsabilidad Fax: (54-11) 4860-7785
de sus autores y no presume que ATACI ni sus E-mail: ataci@speedy.com.ar
empresas integrantes compartan necesariamente
sus opiniones. La reproducción de
artículos es permitida con mención de la fuente. Nº 112 Mayo/Junio 2009
1
 Editorial
O CA M IN O
U OS DEL T O R
I N R A N SP
EL S
urante los últimos meses, se han venido con-
D cretando una serie de medidas diseñadas en
MERCOSUR, específicamente en el Comité
Técnico Aduanero (CT2), con el objetivo de
lograr una mayor comunicación entre los
Estados Partes, y sin dudas, pensando en el futu-
ro Código Aduanero regional, como así también,
-esperamos-, considerando alcanzar en un plazo
no muy lejano, la tan anhelada “facilitación fron-
teriza”, un objetivo largamente reclamado por las
Entidades del CONDESUR (Consejo Empresarial
del Transporte de Cargas por Carreteras del
MERCOSUR).
En tal sentido, durante la XXXVII Reunión del
Subgrupo de Trabajo Nº5 del MERCOSUR, lleva-
da a cabo en la Ciudad de Asunción (República
del Paraguay), del 27 al 29 de mayo próximo
pasados, se produjo una Reunión Conjunta entre
el CT2 y el Subgrupo de Trabajo Nº 5, (SGT 5), en
la cual se plantearon un grupo de preguntas que
involucran temas claves para el normal desarro-
llo de los nuevos mecanismos aduaneros, y que
necesariamente deben ser coordinadas por las
autoridades de los dos ámbitos.
El día 2 de junio del corriente año se puso en
vigencia el Sistema Informático del Tránsito
Internacional Aduanero (SINTIA), entre la
República Argentina y sus vecinos Chile y
Paraguay. Este “test case” será un camino de
transición hacia una implementación plena
entre todos los países del MERCOSUR en el
mediano plazo.
Como todos los cambios, la implementación del
SINTIA ha generado, - y genera aún- algunas
resistencias “teóricas” y muchos problemas
prácticos, los cuales esperamos vayan resolvién-
dose en el más corto plazo. Aún así, debe desta-
carse la muy buena predisposición de los funcio-
narios de la Dirección General de Aduanas y de
la Administración Federal de Ingresos Públicos, -
especialmente del Área Informática-, para escu-
char y responder las consultas, así como para
resolver los problemas operativos en fronteras.
Del mismo modo, la Subsecretaría de Transporte
Automotor, que actuó como articulador entre los
reclamos del sector privado y la negativa de la
Aduana en postergar la puesta en vigencia del
nuevo Sistema.
Nº 112 Mayo/Junio 2009
2
Con relación a la mencionada XXXVII Reunión del
SGT 5, llevada a cabo en Asunción, no se han
producido adelantos importantes con relación a
los temas pendientes para el sector, aunque sí
debe resaltarse que se siga enfatizando la pro-
blemática del “tránsito y la seguridad vial” en la
región, jerarquizándose su tratamiento durante
los últimos encuentros.
Por otra parte, debe señalarse como muy positi-
vas las medidas concretadas por las autoridades
correspondientes de la República Oriental del
Uruguay y la República Federativa del Brasil en
cuanto a la internalización de la Resolución GMC/
65/2008 “Acuerdo de Pesos y Dimensiones de los
Vehículos en el MERCOSUR”, una tarea aún pen-
diente para la República Argentina, y la Re-
pública del Paraguay, que esperamos cumplan
en el más breve plazo con las formalidades
requeridas para que se convierta en normativa
comunitaria, y tenga plena vigencia en los cuatro
Estados Parte.
En la columna más urgente del “debe” sectorial
en el ámbito del MERCOSUR, están sin dudas las
problemáticas producidas por los “excesos en
los controles”, en particular en algunas provin-
cias argentinas; así como también, alcanzar una
solución para las empresas de transporte que
son objeto de reclamos por parte de las Aduanas,
por los tributos sobre las mercaderías robadas
en tránsito, con garantías suspensivas”. Ambas
preocupaciones fueron expresadas en el
Documento final del CONDESUR, en Asunción,
presentado a los Coordinadores Nacionales de
los Estados Parte.
La nueva realidad sanitaria mundial, impuesta
por la propagación de la pandemia por gripe A
H1N1, y las imprescindibles medidas de preven-
ción y seguridad establecidas por la
 Editorial

IN TE RNACIONAL DE
TE C AR G
AS

Organización Mundial de la Salud (OMS), y su par

hemisférica (OPS), han alcanzado también a los pasos
de fronteras entre los países del MERCOSUR. Sumado
a ello, la llegada de la temporada invernal, y los conse-
cuentes reiterados cierres del Paso Cristo Redentor-
Los Libertadores, debido a las típicas condiciones
meteorológicas estacionales repercuten de manera
inmediata, prolongando los tiempos muertos en fronte-
ra, y afectan de forma directa al transporte internacio-
nal de cargas.

Por todo ello, y dado que la crisis económica mundial

aún no muestra demasiadas señales de estar llegando
a un horizonte definido de resolución, sería muy propi-
cio que las autoridades nacionales de los países del
MERCOSUR y sus Estados asociados, no incrementen
estas dificultades que resultan de imponderables de la
naturaleza, con medidas proteccionistas e impedimen-
tos al comercio, cuya negativa repercusión encuentra
un amortiguador de primera instancia en el transporte
de cargas, y que, en definitiva, contradicen la esencia
del espíritu de la integración regional.

Al respecto, y como es habitual en esta editorial, recu-

rrimos a los Grandes Maestros de la Literatura, la
Filosofía o de la Historia: “Las buenas costumbres y no
la fuerza, son las columnas de las leyes; y el ejercicio
de la justicia, es el ejercicio de la libertad” (Simón
Bolívar). “Cuando hay libertad, todo lo demás sobra” Dra. Silvia Sudol.
(San Martín). Gerente

Nº 112 Mayo/Junio 2009

3
 ATACI
Internacional

XXXVII REUNIÓN DEL

SUBGRUPO DE TRABAJO Nº 5
“TRANSPORTES”
MERCOSUR ACTA Nº 1/09
l encuentro contó con la presen-
Se realizó en la E cia del Señor Viceministro de
ciudad de Obras Públicas y Comunicaciones,
Ing. Andrés Rivarola, quien resaltó
Asunción, la importancia del evento para el
fortalecimiento regional. Previo a su
República del intervención, fue dado lectura a la
Resolución del Consejo de la DINA-
Paraguay, durante TRAN Nº 131/09 por la que se
declara de Interés Institucional la
los días 27, 28 y XXXVII Reunión del SGT Nº 5.
29 de mayo de El Coordinador por Paraguay
2009, la XXXVII ante el SGT N° 5; TRANSPORTES
del MERCOSUR, Don Hugo David
Reunión del Yinde, en ejercicio de la Presi-
dencia Pro Tempore, dio la bienve-
nida a las delegaciones presentes,
procediendo de ésa forma a la
apertura del encuentro, resaltando
la transcendencia de la reunión,
formulando votos de que el trabajo
a ser realizado en la oportunidad
sea provechoso, atenuando asime-
trías y buscando siempre la inte-
gración y la facilitación del comer-
cio y el transporte entre los pue-
blos, a través de libre circulación
de bienes y servicios, en atención
a los objetivos del Tratado de
Asunción que creara el Mercado
Común del Sur (MERCOSUR).

Subgrupo de
DESARROLLO DE LA AGENDA
Trabajo Nº 5; 1.- INSPECCIÓN TÉCNICA VEHICULAR
(ITV)
Transportes del Definición y consideraciones fina-
MERCOSUR, con la les - Homologación de Certificados.

presencia de las La Delegación Paraguaya infor-

mó haber dado cumplimiento al
delegaciones de la compromiso asumido en ocasión
de la Reunión Técnica Preparatoria
República a la XXXVII Reunión del SGT 5 rea-
lizada en abril del año en curso en
Argentina, la Asunción. En tal sentido informó
que por Nota DNT Nª 321/09 (Ver
República Anexo VIII) había efectuado las
Federativa del siguientes observaciones:

Brasil, la República 1.-EN CAMPO “MOTOR” DE LA

EL
PARTE CENTRAL DERECHA. SE SUGIERE
Oriental del AGREGAR EL LLAMADO O ASTERISCO (*)
ASIGNANDO A LOS NUMERALES 32, 33 RIO PROPUESTO, SE SUGIERE DESTACAR
Uruguay, la Y 34, CARÁCTER DE “LLENADO NO O PONER EN RESALTO CON ESCRITURA
OBLIGATORIO”. ES DE CONSIDERAR MAS VISIBLE EL TEXTO QUE REZA “En el
República de Chile QUE EL MOTOR ES UNA PIEZA RECAM- transporte internacional el único
campo de fiscalización por parte de
y la República del BIABLE EN CASO DE DESPERFECTO.
los agentes de control de otros paí-
Paraguay. 2.- EN EL CAMPO DESTINADO A LAS
OBSERVACIONES AL PIE DEL FORMULA-
ses será la fecha de vencimiento de
este documento”.

Nº 112 Mayo/Junio 2009

4

La Delegación Argentina manifes-
tó que a la fecha no ha podido con-
cluir la tarea oportunamente compro-
metida en cuanto a la armonización
de un Modelo Único Certificado de
Inspección Técnica Vehicular, por
cuanto que no todas las delegacio-
nes han remitido los insumos nece-
sarios para tal efecto en tiempo y
forma, situación que queda comple-
tada con la información precedente
de la Delegación del Paraguay. En la
próxima reunión técnica se analizara
un nuevo documento a los efectos
de su aprobación por el Subgrupo
La Delegación de Brasil insistió
que debe seguirse con la presente
tarea a partir del modelo ya consen-
suado por dicho país y la Delegación
de Uruguay, el cual consta como
Anexo IV del Acta de la Reunión
Preparatoria de Técnicos, el cual
solicitó sea agregado nuevamente al
presente acta, por lo que dicho
modelo se agrega como Anexo IX.
Las delegaciones reiteraron su
coincidencia en acordar caracte-
rísticas básicas inherentes al
Certificado y su control tales
como: evitar la discrecionalidad de
los agentes fiscalizadores en el
momento de tomar intervención
focalizando el control del
Certificado especialmente en su
vigencia, su autenticidad y la
correspondencia con el vehículo.
Asimismo se creyó conveniente
definir con cuidado los elementos
de seguridad que deberá poseer
el documento, utilizando hologra-
mas, “marcas de agua” u otras
medidas aplicadas en documentos
análogos, mencionándose tam-
bién la conveniencia de que el
Certificado ITV contenga un ins-
tructivo de llenado que oriente las
acciones de los agentes de inter-
vención y facilite su uso por parte
de los operadores.
La Delegación Paraguaya agre-
gó igualmente a modo de Papel de
Trabajo para avanzar en el tema, un
Proyecto de Recomendación a ser
elevado al GMC, una vez aprobado
ATACI
el modelo definitivo por parte de las
delegaciones, el cual consta como
Anexo X, de la presente Acta.
2.- LÍMITE DE RESPONSABILIDAD CIVIL
CONTRACTUAL EN EL TRANSPORTE DE
PASAJEROS.
Definición y consideraciones.
La Delegación de Paraguay, al
momento de manifestar su adhe-
sión a lo acordado por las Dele-
gaciones de Argentina, Brasil y
Uruguay en ocasión de la XXXVI
Reunión del SGT Nº 5 de octubre
de 2008 en Maceió, en cuanto al
valor de los límites de responsabili-
dad Civil por un valor de 30.000
(treinta mil DEG) por persona y de
700 (setecientos DEG) por equipaje
en los servicios de transporte de
pasajeros, acercó a la mesa una
presentación conteniendo el Pro-
yecto de Recomendación para la
aprobación por parte del GMC del
ACUERDO SOBRE RESPONSABI-
LIDAD CIVIL CONTRACTUAL EN
EL TRANSPORTE INTERNACIO-
NAL CARRETERO DE PASAJE-
ROS, el cual consta como Anexo XI
de la presente Acta.
Mencionó, entre otras cosas,
que el contenido de su presenta-
ción encuentra antecedentes en el
Acta de la XXXIV Reunión del SGT
5 de octubre de 2007, ocasión en
la que en el Punto 2 del Acta perti-
nente firmada en Montevideo, fue
aprobado el Proyecto de Acuerdo
referido elaborado a nivel de una
Reunión Ad HOC, conforme puede
apreciarse en el Anexo XII que se
acompaña, para una mejor ilustra-
ción.
Llegado a esta instancia, la
Delegación Brasileña informó que el
texto del Acuerdo de Respon-
sabilidad Civil Contractual en el
Transporte Carretero Internacional
de Pasajeros, inicialmente aprobado
en septiembre de 2007, no refleja las
discusiones posteriores acerca de la
Internacional
materia, en especial, en cuanto al
objeto que debería tratar de estable-
cer un valor referencial pasible de ser
adoptado en los pleitos derivados de
accidentes o daños a equipajes.
Agregó que el texto actual no
encuentra amparo en las disposicio-
nes constitucionales de Brasil, lo
que inviabilizaría el proceso de inter-
nalización debido a que además,
trata también de materias que extra-
polan el ámbito del referido acuerdo,
tales como el plazo de prescripción
que debe seguir el reglamento esta-
blecido en cada país.
Por lo tanto, la Delegación
Brasileña enviará una minuta para
ser apreciada por las demás dele-
gaciones, retratando específica-
mente el objeto del Acuerdo, o sea,
el establecimiento de un marco refe-
rencial de valores a ser considera-
dos en las acciones judiciales pro-
venientes de accidentes, implicando
pasajeros o equipajes.
La Delegación Argentina, mani-
festó que la cuestión referida al
fondo del acuerdo, que contiene
todos aquellos aspectos jurídicos
que se pretende tutelar y modificar,
han sido discutidos y aprobados, ya
que solo quedaba pendiente la deter-
minación del monto de referencia
como que fijaba los límites de res-
ponsabilidad Civil, y que reveer el
tema significa un retroceso significa-
tivo en el tema que es un reclamo
permanente del sector privado y que
la necesidad del establecimiento del
marco jurídico, ha sido compartida
por los Países miembros de la
región, por lo que le solicitó a la dele-
gación brasileña que analice la posi-
bilidad de poder avanzar en la apro-
bación del acuerdo, ya que el mismo
había sido discutido y consensuado
para su aprobación, y llegar a esta
Nº 112 Mayo / Junio 2009
5

Internacional
 Mercosur Acta
N°1/09
instancia ha requerido un esfuerzo
importante de todos los países.
3.- REUNIÓN CONJUNTA CT 2 “ASUNTOS
ADUANEROS”- SGT Nº 5; TRANSPORTES
Los Señores Delegados partici-
pantes expresaron su beneplácito
por la concurrencia al plenario de la
presente reunión, a los Señores
Delegados de los distintos países
participantes en la LVIII Reunión del
Comité Técnico Nº 2 “ASUNTOS
ADUANEROS” del CCM, para el
tratamiento del presente tema.
Posteriormente, y efectuando
una transcripción del aporte efec-
tuado por el sector aduanero, se
menciona que en cumpliendo con la
instrucción impartida por el GMC en
su LXXIV Reunión, se llevó a cabo
la reunión conjunta entre el SGT Nº
5 “Transporte” y el CT Nº 2 “Asuntos
Aduaneros”, a los efectos de dar
tratamiento a los temas relativos al
desarrollo del Sistema Integrado de
Tránsito Internacional Aduanero
(SINTIA), con la participación de las
delegaciones de Argentina, Brasil,
Paraguay, Uruguay y Chile en
carácter de observador.
Durante la reunión los Coor-
dinadores del CT Nº 2 manifestaron
que dicho Sistema tiene como finali-
dad el seguimiento a través de los
Sistemas Informáticos Aduaneros de
las operaciones de tránsito interna-
cional entre los Estados Partes, con
el objetivo de optimizar los controles
y agilizar el tránsito aduanero. La
base normativa que se tuvo en cuen-
ta para el desarrollo de los trabajos
fue considerar las disposiciones del
Acuerdo de Transporte Internacional
Terrestre (ATIT), el cual prevé la
posibilidad de informatización del
MIC/DTA. Es por ello que los traba-
jos realizados tienen en cuenta
todos los campos que han sido iden-
tificados para el MIC/DTA.
Las cuestiones a presentar fueron
Nº 112 Mayo/Junio 2009
6
las identificadas en la reunión con-
junta de los Sub Comités Técnicos
de Procedimientos Aduaneros y de
Informática Aduanera del CT Nº 2,
realizada en Curitiba, Brasil, los días
24 al 28 de noviembre de 2008, con-
cretamente aquellas cuestiones
reseñadas en el punto III del Acta
Conjunta Nº 8/08 “Cuestiones de
Transporte Internacional resueltas
desde el punto de vista aduanero,
pero pendientes de manifestación
por las Autoridades de Transporte de
los Estados Partes”.
Durante la reunión se efectuó un
intercambio de opiniones sobre
algunos puntos, acordándose que
el SGT Nº 5 dará respuesta a las
cuestiones presentadas en el docu-
mento que se acompaña al presen-
te y que fue objeto de la reunión.
Dichas cuestiones constan in exten-
so en la presente Acta, como Anexo
XIII.
A los efectos de una mayor cla-
ridad del alcance de las interro-
gantes formuladas al SGT Nº 5,
según se acordó, el CT Nº 2 com-
plementó cada uno de los ítems
del documento que se adjunta
(Anexo XIII-reiteración), con una
breve explicación de la situación
objeto de la consulta.
Los Coordinadores del SGT Nº
5 manifestaron que se comprome-
ten a remitir por escrito sus res-
puestas a la Presidencia Pro
Témpore Paraguaya de dicho
SGT, en el plazo de 15 días. Una
vez recibidas las respuestas la
PPTP convocará al Grupo Técnico
del SGT Nº5 dentro del plazo de
30 días subsiguientes a los efec-
tos de analizar las manifestacio-
nes de las diferentes delegaciones
y en lo posible buscar los consen-
sos necesarios que permitan al CT
Nº 2 avanzar en la implementación
del Sistema SINTIA.
Los Coordinadores del CT Nº 2
resaltan la importancia de dispo-
ner de la opinión del SGT Nº 5 a
los efectos de lograr la implemen-
tación efectiva del Sistema SIN-
TIA. En ese sentido manifiestan
que se ponen a disposición de ese
ATACI
SGT para proporcionar cualquier
información que se considere
necesaria, así como mantener una
reunión conjunta con el Grupo
Técnico que el SGT Nº 5 conside-
re necesario.
4.- TRANSPORTE DE PRODUCTOS PE-
LIGROSOS. NUEVO RÉGIMEN DE IN-
FRACCIONES Y SANCIONES. AJUSTES
IDIOMÁTICOS EN LA REDACCIÓN DE LA
REC. 01/08
Con el objeto de dar respuesta a
lo decidido sobre el presente tema
en el seno de la LXXIV Reunión del
Grupo Mercado Común celebrada
en Brasilia en Noviembre de 2008
(Anexo XXVII (MERCOSUL/LXX-
IVGMC/DT N° 52/08 del Acta
Pertinente), las Delegaciones acor-
daron elevar al GMC la nota dirigida
a la PPTP, que consta en el Anexo
IV –Documentos Elevados al GMC-
, conteniendo las versiones en
español y portugués de la revisión
del Anexo III -Régimen de
Infracciones y Sanciones del
Acuerdo de Transporte de
Mercancías Peligrosas del MER-
COSUR.
De esta forma se pretende acer-
car a las instancias pertinentes del
SM las versiones debidamente
compatibilizadas, a fin de permitir el
avance que se espera con respecto
a la normativa referida.
5.- COMISIÓN DE SEGURIDAD VIAL.
RES. GMC 64/08 Y 65/08.
Proceso de Internalización en los
Países.
Sitios en la Red (Página Web).
Luces de Identificación.
Fue aprobada por parte de las
Delegaciones, el Acta de la VII
Reunión del Consejo Permanente de
Seguridad Vial del MERCOSUR, que
consta como Anexo XIV del presente
documento, luego que fuera leída por
el representante del MOPC de
Paraguay, Ing. Manuel Guzmán.
Las Delegaciones procedieron a
efectuar las siguientes apreciacio-
nes:
La Delegación Argentina manifes-

 Mercosur Acta
N°1/09
tó que seguirá implementado las
medidas respecto a la restricción de
circulación durante los días feriados,
puntualizando que tal práctica ha
permitido la reducción de los índices
de accidentalidad en su país desde el
momento de su implementación.
Señaló que se han venido labrando
actas de carácter educativo a distin-
tos operadores y recomendó a los
distintos países que difundan las
medidas con el objeto que las empre-
sas pueden programar su actividad
teniendo en cuenta las restricciones
de transito, evitando trasponer la
frontera en tales periodos.
El representante de la Policía
Rodoviaria de Brasil señaló su
apoyo a las medidas implementa-
das por las autoridades argentinas,
resaltando que resulta conveniente
que los horarios de restricciones al
tránsito sean adecuadamente difun-
didos. Agregó que adopta igual-
mente medidas similares a la men-
cionada por la Delegación Ar-
gentina desde el año 2002, alcan-
zando excelentes resultados los
que se encuentran disponibles en el
Sitio Web de la Policía Rodoviaria.
La Delegación Chilena elogió el
hecho de que efectivamente, las
medidas restrictivas citadas han posi-
bilitado la reducción de los índices de
accidentes, agregando que sería
necesario conciliar los intereses del
sector operador privado y los usua-
rios al momento de la aplicación de
aquellas, agregando finalmente la
Delegación de Paraguay la importan-
cia de programar los viajes a fin de
evitar dificultades durante la presta-
ción de los servicios.
La Delegación Paraguaya hace
constar como Anexo XVIII, la nota
DNT Nº: 357/09, dirigida a a la
PPTP.
ATACI
6.- PRINCIPIOS GENERALES DE ACCESO
A LA PROFESIÓN DE TRANSPORTISTA.
Resolución GMC N° 14/06.-
Mandato de la Reunión de Maceio
La Delegación Paraguaya recor-
dó que en oportunidad de la reu-
nión anterior –entre otras cosas-,
Brasil había informado haber avan-
zado sobre este particular a partir
de la elaboración de un reglamento
complementario a la Ley 11.442/07
que establece nuevos requisitos
para el acceso del transportador
remunerado de carga que fuera
presentado en la XXXVI Reunión
del SGT Nº 5, específicamente la
Resolución 3065 de fecha 12 de
marzo de 2009.
En líneas generales, las delega-
ciones se ratificaron en las expre-
siones formuladas en la Reunión
Preparatoria de abril de 2009, y se
comprometieron a seguir analizan-
do este tema a partir de puntos que
cada una de las mismas consideren
como convenientes de ser discuti-
das en una próxima Reunión de
Especialistas, por lo que remitirán
en un plazo de (90) noventa días, a
la PPTP (Presidencia Pro tempore
de Paraguay) lo que debe conside-
rarse de relevancia para el acceso
de calidad de transportista interna-
cional, teniendo en cuenta que los
principios que se pretenden norma-
tivizar deben reflejar criterios de ido-
neidad y de responsabilidad frente a
las obligaciones emergentes del
desarrollo de la actividad. Una vez
recopiladas por Paraguay la infor-
mación de los demás países, se
procederá a la circularización de la
misma al resto de las delegaciones,
a los fines se realizar una reunión
técnica que permita avanzar a partir
de la misma, en la determinación de
los requisitos para el acceso a pro-
fesión de transportista internacional.
8.- DIRECTRICES PARA EL CONTROL
SANITARIO DE VEHÍCULOS TERRESTRES
DE TRANSPORTE COLECTIVO DE PASA-
JEROS
En cuanto a la Resolución GMC
Nº 05/08 generada en el ámbito del
SGT Nº 11 “Salud” del MERCO-
SUR, que generara la preocupación
de las delegaciones coincidentes en
que de otros ámbitos ajenos al sec-
ATACI
Internacional
tor transporte, emergiesen normati-
vas que conllevan requerimientos
que podrían incidir o impactar en las
actuales prestaciones de servicios
en la región, la Delegación
Paraguaya sugirió elevar una nota al
GMC vía la PPTP, mencionando la
conveniencia de instruir al SGT 11
“SALUD”, para coordinar con el SGT
5; TRANSPORTES del MERCO-
SUR, las negociaciones que apun-
ten a la formulación de normas que,
como se menciona mas arriba, inci-
dan en el sector transporte, pudien-
do superponerse además con otras
normas operativas aplicadas en el
sector actualmente vigentes
Dicho escrito dirigido a la PPTP,
consta en el Anexo IV –Documentos
Elevados al GMC- de la presente
acta. Lo anterior, sin perjuicio de
que cada delegación profundice en
un mayor análisis, la definición de la
presente materia.
La Delegación Brasileña entregó
copia de fax dirigida a las distintas
delegaciones sobre aspectos de la
norma del SGT 5 que deben ser
objeto de discusión para su opera-
cionalización, que luce como Anexo
XVI, de la presente Acta.
Asimismo la Delegación Ar-
gentina manifestó, que con el fin de
que los países miembros del
Subgrupo V, se expidan sobre la
Resolución GMC Nº 05/08, sería
conveniente que cada país se reúna
con los Organismos Nacionales
competentes miembros del SGT Nº
11 “Salud” del MERCOSUR y de
esta manera poder analizar los pre-
ceptos consagrados en la norma,
buscando que la misma, tutelando
cuestiones tan importantes como la
salud pública, no altere la calidad
del servicio público que el estado
debe velar.
9- COOPERACIÓN TÉCNICA. PROGRAMA
MARCO DE CIENCIAS, TECNOLOGÍA E
INNOVACIÓN DEL MERCOSUR
La Delegación Brasileña reiteró lo
informado vía notas dirigidas a los
Coordinadores Nacionales cursadas
en su momento, con relación a la
comunicación por parte de la ANTT al
Nº 112 Mayo / Junio 2009
7

Internacional
Ministerio de Ciencias y Tecnología,
respecto a su interés manifestado en
cuanto al área de Tecnología de
Información y Comunicación referen-
te al Eje I – Dimensión Estratégica y
el Eje IV- Dimensión Sistema
Nacional de Ciencias e Innovación
en el Área de Infraestructura de
Ciencia, Tecnología e Innovación y
Cooperación Internacional en cuanto
a la disponibilidad y unificación de
bancos de datos, con opciones de
ofrecer entrenamiento en el Brasil,
para técnicos de los Estados Partes
que tengan interés en conocer la
experiencia brasileña.
La Delegación Paraguaya, al
momento de resalta la importancia
de la capacitación de recursos huma-
nos en general, y en particular en el
ámbito del sector transporte, existe
actualmente en instancias de la
Universidad Nacional de Asunción,
ofertas de Cursos de Capacitación
sobre Gestión Logística y del
Transporte Terrestre, el cual está
diseñado para capacitar y proporcio-
nar una formación integral a los parti-
cipantes en materia de logística y
transportes multimodales, desde una
perspectiva teórico-práctica global,
profundizando en la conceptualiza-
ción básica de las prestaciones de
los servicios dedicados y vinculados
al transporte intermodal, el desarrollo
de sistemas de flujos de las cadenas
y corredores logísticos y de transpor-
te propiamente dichos, redes infor-
máticas y de comunicación, legisla-
ción comparativa y de integración,
institucionalidad y regulaciones.
Las delegaciones resolvieron la
permanencia del presente tema en
agenda de la próxima reunión.
10- PROPUESTA DE INTEGRACIÓN DE
LAS INFORMACIONES DE TRANSPORTE
DE PASAJEROS Y CARGAS – SISTE-
MATIZACIÓN DE DATOS
La Delegación Brasileña propuso
postergar el tratamiento del presen-
te tema para una próxima reunión
técnica, en la que participen espe-
cialistas que desarrollen tareas en
el sector informático en las respec-
tivas instituciones de transporte, lo
que fue aprobado por las distintas
Nº 112 Mayo/Junio 2009
8
delegaciones, quedando pendiente
el tratamiento del punto para una
próxima reunión en la esfera del
SGT Nº 5.
11- ASUNTOS VARIOS
11.1 Planteamientos de la Dele-
gación Brasileña
La Delegación Brasileña propuso
el tratamiento de los siguientes
CONSIDERACIONES DE BRASIL
SOBRE INFLUENZA A (H1N1)
En fecha 18 de mayo de 2009 fue
aprobado un protocolo para enfrentar
la denominada Pandemia de la
Influenza A (H1N1) elaborado por el
Grupo Ejecutivo Interministerial de
Brasil. De esta manera las empresas
que operan en el transporte internacio-
nal incluyendo empresas brasileñas y
extranjeras deben obligatoriamente
adoptar procedimientos para evitar la
contaminación y diseminación del virus
de la Influenza A dentro de los cuales
se destacan:
A) El conductor debe informar a los pasa-
jeros en el inicio del viaje los síntomas de
la gripe el procedimiento a ser adoptado
en caso de sospecha.
B) En caso de identificación de pasaje-
ros con síntomas de la gripe los traba-
jadores que realicen la atención direc-
ta a los pasajeros deberá utilizar los
siguientes equipos: respirador particu-
lado (PFF2, PFF3, N95, N99 o N100);
guantes de protección; lentes de pro-
tección; ropas especiales.
C) Es necesario que los vehículos en
operación también dispongan de mas-
caras de protección y guantes.
Informaciones detalladas sobre el con-
tenido del protocolo puede ser encon-
trado en el sitio
http://portal.saude.gov.br/portal/sau
de/ link: influenza A (H1N1)
temas en las próximas reuniones
del SGT 5, a saber:
I.- TARIFAS
A) Estudios sobre la base de cál-
culo de tarifas y mecanismos de
ATACI
reajuste tarifario.
B) Cambio de Información y perio-
dicidad son relación a los reajustes
II-TRANSPORTE EN CIRCUITO CERRADO
A) Necesidad de cambio de infor-
maciones sobre autorización de viajes;
B) Análisis y adopción de medi-
das complementarias para la regu-
lación de los servicios de transporte
de pasajeros en circuito cerrado,
entre ellas la exigencia de repre-
sentante legal o equivalente.
C) Mecanismos para la notifica-
ción de infracciones para empresas
de servicios de transporte de pasa-
jeros en circuito cerrado.
III- ACCESIBILIDAD EN LOS VEHÍCULOS
DE TRANSPORTE DE PASAJEROS PARA
PORTADORES DE DEFICIENCIAS FÍSICAS:
IV- COMPLEMENTACIÓN DE DISCU-
SIONES SOBRE PESOS Y MEDIDAS PARA
ÓMNIBUS DE PASAJEROS;
CARGAS PASAJEROS
Normas disciplinarias complemen-
tarias para los servicios de transporte
en regiones fronterizas-ciudades vin-
culadas con el transporte con carac-
terísticas urbanas y semiurbanas.
CARGAS
Adopción de mecanismos de
garantías para el pago de tributos
aduaneros de forma a no sancionar
a las empresas transportadoras con
la retención de los vehículos.
La Delegación Argentina manifes-
tó que con referencia al tema de tari-
fas, existe en casi todos los países
acuerdos sobre las mismas, en
donde se ha consensuado que el
precio de las tarifas internacionales,
son el producto de la suma de las
tarifas de cada país, desde el origen
del servicio hasta el punto de fronte-
ra; agregando que con referencia al
tema de permisos Ocasionales, es
un tema de tratamiento en la
Comisión del Artículo 16 del A.T.I.T.,
ya que la implementación de nuevas
formas referentes a sus requisitos
para la extensión, necesita un marco
jurídico que así lo contemple.
11.4.- Participación del Sector
Privado.

Acto seguido -atendiendo la pro-
gramación acordada-, y conforme
es usual en las reuniones del SGT
5, la Presidencia de la Reunión invi-
tó al Sector Privado a intervenir en
el foro, al momento de ser resaltada
la importancia de la asistencia de
dicho sector al encuentro, contribu-
yendo permanentemente con su
protagonismo y aporte, para la inte-
gración en la región.
En consecuencia, hizo uso de
palabra el Señor Julio César Huespe
Pin, quien se dirigió a los presentes
en representación del Consejo
Empresarial del Transporte de
Cargas por Carretera del MERCO-
SUR, Bolivia y Chile (CONDESUR),
así como también, en nombre del
denominado Foro de Empresarios
de Transporte de Pasajeros por
Carretera del MERCOSUR.
El mismo dio lectura e hizo entrega
al plenario de sendas notas; una en la
que resalta a manera de acápite
“Consejo Empresarial de Transporte
de Cargas por Carretera del MERCO-
SUR (CONDESUR) y otra dirigida
igualmente de forma expresa a los
Señores Coordinadores Nacionales
del SGT Nº 5 emanada del “Foro de
Empresarios de Transporte de
Pasajeros por Carretera del MERCO-
SUR”. Ambas notas fechadas el día
26 y 27 de mayo de 2009, respectiva-
mente, las que se agregan a la pre-
sente Acta como Anexo XVII.
Finalizada la Reunión, todas las
delegaciones visitantes expresaron
su complacencia por la realización
de la misma y agradecieron las
atenciones recibidas por parte de la
delegación paraguaya expresando
al mismo tiempo su reconocimiento
por el buen desarrollo del encuen-
tro, poniendo en resalto el espíritu
de fraterna cordialidad demostrado
por todos los participantes.
Habiéndose agotado el desarro-
llo del temario ser procedió al cierre
de la Reunión, suscribiéndose el
presente documento.
ATACI
Los anexos que forman del Acta
Final son los siguientes: Texto com-
pleto de acta www.antt.gov.br
Internacional
LVIII REUNIÓN DEL COMITÉ TÉCNICO N° 2 “ASUNTOS ADUANEROS”
ACTA N° 2/2009
ANEXO V
CUESTIONARIO AL SGT Nº 5
1. Teniendo en cuenta que los códigos actuales de registro del transportador interna-
cional no resultan suficientes para los controles aduaneros de los tránsitos internacio-
nales, sugerimos a las Agencias de Transporte considerar la posibilidad de:
a) Agregar en sus registros nacionales, el IDENTIFICADOR FISCAL DEL TRANS-
PORTADOR de su país de origen.
b) Como consecuencia del punto anterior, solicitamos considerar el reempadrona-
miento de los Agentes ya registrados para los que no se cuente con esta información.
2. Teniendo en cuenta la intención de las Agencias de Transporte de crear un PADRON
UNICO DE TRANSPORTISTAS INTERNACIONALES TERRESTRES y considerando
que el mismo facilitaría la implementación del SISTEMA INFORMATICO DE TRANSITO
ADUANERO (SINTIA) y la operativa de los tránsitos aduaneros internacionales:
c) Se le consulta si existe un cronograma de trabajo sobre el mismo o un plazo con
el cual se estima su concreción.
d) Se sugiere como código de identificación de los transportistas internacionales
terrestres habilitados la adopción de los identificadores fiscales en cada país habilitan-
te como identificador único de los sujetos habilitados.
3. Teniendo en cuenta que el CAMPO 13 del formulario MIC/DTA se refiere a
“Capacidad de Tracción”, se consulta si la declaración de este dato debe ser obligato-
ria y si tal dato esta disponible en los padrones de las áreas de transporte.
4. Teniendo en cuenta que el transportista de un tránsito internacional aduanero puede
utilizar vehículos de transporte que no son de su propiedad, se consulta si el propie-
tario de tales medios de transporte también debe estar habilitado como transportista
internacional.
5. Desde el punto de vista aduanero resulta importante estandarizar el formato del
identificador de los CRT (conocimientos rodoviarios terrestres), se pregunta si se
observan inconvenientes en generalizar esta medida de acuerdo al siguiente formato.
AAAAPPCCCCCCCCCCCCNNNNN, donde:
AAAA: Año de emisión del CRT
PP: País de partida (código ISO ALFA 2).
CCCCCCCCCCCC:
Identificador Fiscal del Transportador.
NNNNNN: Número secuencial anual por país de partida.
Se menciona como ejemplo la estructura utilizada actualmente por BRASIL.
AAAAPPCCCCCNNNNN, donde:
AAAA: Año de emisión del CRT
PP: País de partida (código ISO ALFA 2).
CCCCC: Código del Transportador.
- si es regular, número de la licencia originaria o complementaria.
- si es propio, 00999;
- si es ocasional, 00998.
NNNNNN: Número secuencial anual por país de partida.
6. Teniendo en cuenta la modalidad logística de transporte conocida como consolida-
ción de cargas en un solo documento de transporte en las vías de transporte marítima
y aérea, se consulta:
e) Si existe algún impedimento para el procedimiento de consolidación para el trans-
porte terrestre?
f) Si los operadores que emiten los documentos de transporte desconsolidados (cono-
cimientos terrestres “hijos”) deben estar habilitados como transportistas internaciona-
les?
7. Existe impedimento para que el tránsito internacional sea operado en el tramo
nacional por vehículos no habilitados para el transporte internacional?
8. Se plantean los siguientes cuestionamientos:
g) ¿Un MIC/DTA electrónico podrá contener 2 o más conocimientos rodoviarios
terrestres (CRT) cargados en aduanas de origen (partidas) diferentes?
h) ¿Un MIC/DTA electrónico podrá contener 2 o más conocimientos rodoviarios
terrestres (CRT) a descargar en aduanas de destino diferentes?
9. Hay algún impedimento para emitir un CRT a la ORDEN?
10. Hay algún impedimento para endosar un CRT?
Nº 112 Mayo / Junio 2009
9
 ATACI
Internacional

VII ENCUENTRO
IBEROAMERICANO DE
TRANSPORTE
or España participaron Dele- nómica Global. Impacto sobre el
Durante los días P gados de la ASTIC y 30 Cáma- sector Internacional de Transporte
ras regionales. por Carretera”, donde los delega-
27 y 28 de mayo dos presentes dieron un informe
En representación de Ar- sobre la situación en cada región.
se llevó a cabo gentina, asistieron los señores
Luis Morales y Daniel R. Indart, Durante la Reunión se conside-
el VII Encuentro Presidente y Secretario General raron además, la evaluación de las
de FADEEAC. medidas adoptadas por los gobier-
Iberoamericano nos para el sector del transporte de
El tema considerado como mercancías por carreteras; la
de Transporte, punto primero fue la “Crisis Eco- reducción de costos para las

en España, del
que participaron Informe sobre la situación del transporte

las Entidades
 El 90% del transporte se hace por camión.
representantes  EL 85% EN UN RADIO DE 150 KM.
de Portugal y  4.500.000 EMPLEADOS EN LA UE
España, por  340 BILLONES DE EUROS = 12 AL 14% DEL PIB
Europa, y  70% DE AUMENTO EN EL PEAJE EN ALEMANIA – 01-01-09
Argentina, Brasil  2008: EL ÚLTIMO TRIMESTRE CAYÓ LA ACTIVIDAD EN UN

50% (22% EL TRIMESTRE ANTERIOR)

y Chile por
 LOS COSTOS SUBIERON UN 40% EL 1ER. CUATRIMESTRE
América.
Y NO HAY CRÉDITOS PARA EL TRANSPORTE.

 FORMA DE PAGO A 30 DÍAS (PASÓ DE 90 A 210 DÍAS DE

PAGO CON RIESGOS).

 BAJA DE PATENTAMIENTO A FEBRERO 39% TRANSPORTE

EN GENERAL

 BAJA DE PATENTAMIENTO A ABRIL 70% EN PESADOS.

 DESEMPLEO SUBIÓ 5% - 140.000 PUESTOS DE

TRABAJO

Nº 112 Mayo/Junio 2009

10

empresas del sector; por vía de
contratación de seguros, carta de
porte, la formación obligatoria en el
sector; la necesidad de promover y

PROPUESTA
1– Frenar la creación de nuevos
tributos.
Establecer nuevos mecanismos
de crédito entidades financieras:
a) para moratorias de deudas.
b) para nuevos créditos.
Adoptar medidas para empresas
con iliquidez .
Ser prudentes en la apertura de
los mercados.
Mejorar la formación profesional
para facilitar la reinserción labo-
ral de los desempleados.
facilitar instrumentos multilaterales
para el sector del transporte por
carretera en momentos de crisis,
entre otros temas.
2– Intensificar los esfuerzos para
eliminar la barrera neo proteccionis-
ta al transporte internacional por
carreteras
3– Reducción de las tasas en
vigor - Frenar la puesta en práctica
de cualquier carga discriminatoria al
usuario del camino, si amenaza el
desarrollo económico y la competiti-
vidad.
4– Frenar y/o reevaluar la legisla-
ción ambiental innecesaria y restric-
tiva que penalice al transporte de
Internacional
Transcribimos un Informe sintéti-
co de los datos más importantes
acerca de lo tratado en las reunio-
nes, brindado por FADEEAC.
cargas. (Carburantes para nuevas
tecnologías - Infraestructura)
5– Pasar costos al cliente.
6– Reducir al máximo los costos.
7– Proporcionar incentivos al nego-
cio del transporte para permitir que
continúen invirtiendo en vehículos con
nuevas tecnologías, para un mejor
aprovechamiento de los combustibles.
8– Paquetes económicos de estí-
mulo para inversión rápida en
Nº 112 Mayo/Junio 2009
11

Internacional
infraestructura del camino que agili-
ce el tránsito y se bajen los costos
innecesarios que se producen por
mala infraestructura.
–No se pueden analizar penaliza-
ciones de gobiernos al transporte.
Se tiene que pedir al gobierno
que facilite el transporte.
TRANSPORTE FRIGORÍFICO 2008
Costos – Tarifas – Tendencias:
PARQUE VEHICULAR
España: 90% menos de 10
camiones
Francia: Empresas grandes, con
fleteros chicos - 7000 / 8000 camiones
PROPUESTAS
1) Mesa Laboral - Relación de
Dependencia – Autónomos (pacta-
do con el sindicato) Deberá centrar-
se entre otras cuestiones en el estu-
dio sobre la composición del sector
con trabajadores asalariados y
autónomos. Siendo crucial que el
desarrollo de su trabajo sirva de
referente para motivar los pactos
entre los agentes sociales.
2) Mesa con el gobierno (Fiscal
– Financiero):
Crear empleo
Mesa de trabajo durante el VII Encuentro Iberoamericano de Transporte
Nº 112 Mayo/Junio 2009
12
1) Deducción Tributaria por
medio ambiente (se perdió 9% en
2008 por no renovar)
2) Aumento de combustibles:
aumentó y bajó el petróleo pero no
bajó el gasoil.
3) Tacógrafos digitales: Se introdujo
4) Costos para 102.000 km.
Cargados en España:
En 2006: 1,15 Euros
En 2007: 1,16 Euros
En 2008: 1,28 Euros = 10,3% más
 Francia
Pequeños que aparecen o des-
aparecen
3) Dimensión empresarial: ana-
lizar si la dimensión empresarial
actual del sector es la adecuada y
la influencia de este factor en la
posición del sector en el mercado
(la empresa en el mercado sobredi-
mensionado o unificación)
4) Mesa de interrelación con
otros medios de transporte para
desarrollar un sistema sostenible,
que busque la eficiencia general de
transporte.
5) Modelos de contratos en la
Comisión IRU :
I) Check List para el chofer
II) Régimen del Contrato de
Seguros de Transporte y estableci-
ATACI
Participación en el Costo:
Combustible: 38,30%
Personal: 20,99%
Amortizaciones: 10,33%
Vehículos:11,83%
Sin gastos generales y sin peajes:
2007: 1,12 Euros de costo en
Francia
2008: 1,18 Euros de costo en
miento de la carta de porte electrónica
Guía de recomendaciones al
transporte (AIDA) Asociación de
Seguros
RECOMENDACIONES:
Realizar transporte solamente si
hay beneficio. Ejercer su actividad
solo si pueden repercutir los costos
a los clientes y evitar los viajes “en
vacío”.
Estabilizar los precios del merca-
do reduciendo la capacidad del
transporte y de manera temporal
mantener inactivo al personal califi-
cado – ya que se necesitará una
vez que termina la crisis-, en lugar
de despedirlo.
 ATACI
Internacional

34º REUNIÓN DEL

CONDESUR
Consejo
Empresarial de
transporte de
Cargas por
Carreteras del
MERCOSUR,
Bolivia y Chile
Subgrupo de
Trabajo Nº 5
“Transporte”
MERCOSUR

n la Ciudad de Asunción, Re-

E pública del Paraguay, se realizó
la 34º Reunión del CONDEUR,
Consejo Empresario de Transporte
de Cargas por carreteras del MER-
COSUR, Bolivia y Chile, y concluyó
solicitar a las autoridades de los
Estados Parte, lo siguiente:

1 Preste especial atención a la

grave problemática del robo de
vehículos y cargas, en tránsito con
garantías aduaneras suspensivas, y
el reclamo de los tributos sobre
esas cargas por parte de las autori-
dades pertinentes, cobrados a la
empresa de transporte.

Para tal fin, solicitamos que las

Direcciones de Aduanas consideren

Nº 112 Mayo/junio 2009

14

el certificado de origen consignado
por los importadores y/o exportado-
res, y que el reclamo se realice
sobre los montos de tributos intra-
zona( en los caso que así fuera), y
no extra MERCOSUR, como suce-
de actualmente.
En este mismo sentido, se hace
imprescindible para el sector, contar
con pólizas de seguros, con el fin
de cubrir los eventuales tributos
ante los reclamos aduaneros en
estas situaciones.
2 Se firme o ratifique, según los
casos, el Acuerdo sobre el Contrato
de Transporte y Responsabilidad
Civil del Porteador (CRT-C), ALADI,
1995.
3 Es fundamental que los países
signatarios del MERCOSUR armo-
nicen e integren sus legislaciones
relativas a accidentes de tránsito y
consecuentes daños al medio
ambiente, e informen a los opera-
dores adecuadamente sobre sus
penalidades, exigencias y procedi-
mientos eventualmente aplicables.
Es de importancia básica para el
sector, que estas penalidades ten-
gan carácter educativo y no confis-
catorio, definiendo y limitando sus
alcances, porque la actual situación
convierte en inviable la operatividad
de las empresas de transporte,
mayoritariamente pequeñas y me-
dianas.
4 Se respeten los acuerdos fir-
mados entre los países, eliminando
las tasas consulares las cuales se
convierten en una barrera más a la
agilización del transporte, y un
incremento directo de los costos
operativos.
5 Se retome como tema perma-
nente de la agenda de trabajo, la
“facilitación fronteriza”, considerando
las enormes deficiencias en infraes-
tructura, falta de personal y proble-
mas operativos en los pasos de fron-
teras, que ocasionan perjudiciales
demoras a los vehículos de cargas.
Asimismo, solicitamos que el tri-
pulante reciba un tratamiento migra-
torio vinculado a su profesión, y no
de turista como hasta el momento.
6 Reiteramos a las autoridades
de cada país, lo solicitado en la
Ciudad de Florianópolis, ( 29º
Reunión, octubre 2006), en el sen-
tido de garantizar la libre circula-
ción de los vehículos de carga en
sus respectivos territorios y en los
pasos de frontera.
7En razón de que con mayor fre-
cuencia las compañías aseguradoras
emiten las pólizas y certificados que
porta el camión con firma electrónica,
solicitamos que éstas sean aceptadas
y reconocidas como válidas en todos
los países del MERCOSUR y Estados
Asociados, y se informe adecuada-
mente a las autoridades de control,
Internacional
dado que se están generando incon-
venientes en los pasos de frontera.
8 Este Consejo considera im-
prescindible conocer acerca de los
avances del SINTIA, principalmente
respecto de nuevas responsabilida-
des, términos y plazos de su puesta
en vigencia.
9 Reiteramos las solicitudes reali-
zadas en las últimas reuniones sobre
los abusos de la policía de la
Provincia de Entre Ríos, República
Argentina, y solicitamos urgentes
medidas para evitar los mismos.
Asimismo, queremos hacer público
los agradecimientos a FADEEAC por
las gestiones que viene realizando,
las cuales apoyamos enfáticamente,
reiterando nuestro apoyo para que
continúe representando la defensa
de las empresas de transporte auto-
motor de cargas del MERCOSUR,
Bolivia y Chile, en esta materia.
FIRMAN:
Por CAPATIT : Julio Huespe
Pin
Por NTC & LOGÍSTICA: Ademir
Pozzani
Por ABTI: José Luis Becker
Por FADEEAC/ ATACI: Silvia
Sudol
Por CATAC: Jorge Laje
Por CATIDU: Diego Martínez
Paleo
Por AGETICH: Carlos
Torrealba G.
Nº 112 Mayo/Junio 2009
15
 ATACI
Rincón del Transportista

ADUANAS:
SISTEMA INFORMÁTICO SINTIA
Manifiesto Internacional de Cargas/Declaración de Tránsito
Aduanero (MIC/DTA) Electrónico para Tránsitos de
Importación y Exportación. Su implementación.
Por ello, EL ADMINISTRADOR FEDE-
RAL DE LA ADMINISTRACION FEDERAL DE
INGRESOS BRUTOS

RESUELVE:

VISTO la Actuación SIGEA Nº 10462-55-2009 del Registro de esta Art. 1º– Apruébase el procedi-
Administración Federal, y miento de registro y seguimiento del
Manifiesto Internacional de Cargas /
CONSIDERANDO: Declaración de Tránsito Aduanero
Que el Acuerdo sobre Transporte Internacional Terrestre (ATIT), puesto en
(MIC/DTA), a través del Sistema
vigencia por la Resolución Nº 263 de la ex Subsecretaría de Transporte del 16 de Informático del Tránsito Inter-
noviembre de 1990, prevé la utilización de los avances tecnológicos para el inter- nacional Aduanero (SINTIA), cuyos
cambio de información, entre las aduanas de los países signatarios, a fin de facili- aspectos generales se consignan
tar la aplicación de los procedimientos aduaneros y estrechar la cooperación. en el Anexo que se aprueba y forma
Que la Resolución General Nº 1849 incorporó al ordenamiento jurídico
nacional la Resolución Nº 17 del Grupo Mercado Común (GMC) del 25 de parte de la presente.
junio de 2004, en virtud de la cual los Estados Partes del MERCOSUR acuer-
dan la informatización del Manifiesto Internacional de Cargas / Declaración de El registro del MIC/DTA electróni-
Tránsito Aduanero (MIC/ DTA) y el seguimiento de la operación entre el punto co se efectuará de acuerdo con las
de partida y el de destino, mediante procesos de intercambio electrónico de
información entre sus administraciones aduaneras.
pautas contenidas en el manual de
Que en la VI Reunión Ordinaria del Grupo Ad Hoc sobre “Asuntos usuario externo que se encuentra
Aduaneros” del Acuerdo de Complementación Económica Nº 35 (MERCO- disponible en la página “web” de
SUR-Chile) del 24 de abril de 2008, se formuló oficialmente el ofrecimiento esta Administración Federal
para que la aduana de la República de Chile se incorpore al esquema de trans- (http://www.afip.gob.ar).
misión electrónica de los datos de los MIC/DTA.
Que la Nota Externa Nº 25 de la Dirección General de Aduanas del 17 de
marzo de 2009 estableció, como lineamiento general, que en las operaciones de Art. 2º– Los agentes de transpor-
exportación que se realicen mediante transporte internacional terrestre por carre- te aduanero y los depositarios
tera, en el marco de las disposiciones del Acuerdo de Alcance Parcial de deberán utilizar los servicios
Transporte Internacional Terrestre (ATIT), por cada Carta de Porte Internacional-
Conocimiento de Transporte Internacional (CRT) deberá corresponder una única
“Gestión del ATA” y “Gestión
declaración aduanera. Depositarios Manifiesto Inter-
Que en virtud de lo expuesto, se ha desarrollado el Sistema Informático del nacional de Carga (MIC/DTA)”, res-
Tránsito Internacional Aduanero (SINTIA), el cual se aplicará –en una prime- pectivamente, para el registro del
ra etapa– a las operaciones de importación y exportación entre la República MIC/DTA electrónico. Dichos servi-
Argentina y las Repúblicas del Paraguay o de Chile.
Que han tomado la intervención que les compete la Dirección de cios están disponibles en la página
Legislación, las Subdirecciones Generales de Asuntos Jurídicos, de “web” de este Organismo (http://
Recaudación, de Sistemas y Telecomunicaciones, Técnico Legal Aduanera y la www.afip.gob.ar).
Dirección General de Aduanas.
Que la presente se dicta en ejercicio de las facultades conferidas por el Artículo 7º
del Decreto Nº 618 del 10 de julio de 1997, sus modificatorios y sus complementarios.
Art. 3º– En las operaciones de
tránsito que se realicen mediante
transporte internacional terrestre por
carretera, en el marco de las disposi-
ciones del Acuerdo sobre Transporte
Internacional Terrestre (ATIT), por
cada destinación aduanera deberá

Nº 112 Mayo/Junio 2009

16

corresponder una única Carta de
Porte Internacional- Conocimiento de
Transporte Internacional (CRT).
Están exceptuadas de la relación
indicada en el párrafo anterior, las
operaciones que:
a) Se efectúen bajo la modalidad
de carga consolidada.
b) Comprendan los envases de
las mercaderías a transportar,
que por sus características parti-
culares se registran separada-
mente de ellas.
c) Determinará, en caso de
corresponder, este Organismo e
informará en su página “web”
(http://www.afip.gob.ar).
Art. 4º– En esta primera etapa,
con carácter obligatorio, deberá
observarse el procedimiento esta-
blecido en la presente para la trami-
tación de los MIC/DTA de las opera-
ciones de tránsito de exportación,
cuyo destino sea la República del
Paraguay o la República de Chile.
Art. 5º– Quedan exceptuados de
la obligación establecida en el artí-
culo precedente, y deberán trami-
tarse conforme a la normativa
vigente en la materia, los MIC/DTA
de las operaciones de tránsito de
exportación que tengan las siguien-
tes características:
a) La carga de las mercaderías
en la unidad de transporte se
efectúe en puntos intermedios
entre la aduana de partida y la
aduana de salida del país de ori-
gen del tránsito –República
Argentina—.
b) La descarga de las mercaderí-
as se realice en puntos interme-
dios entre la aduana de entrada y
la aduana de destino del país de
finalización del tránsito.
c) Las mercaderías estén acon-
dicionadas en contenedor.
ATACI
d) Se produzcan trasbordos pro-
gramados.
Rincón del Transportista
Art. 6º– Cuando el transporte de
la mercadería se realice según la
modalidad de carga consolidada, el
transportista emisor del MIC/ DTA
electrónico deberá consignar en el
documento de transporte, el nom-
bre del agente consolidador contra-
tante del servicio de transporte.
Art. 7º– En las operaciones de
tránsito de importación procedentes
de la República del Paraguay o de
la República de Chile, el agente de
transporte aduanero podrá optar, al
momento de efectuar el registro del
manifiesto del medio de transporte
en el Sistema Informático MARIA
(SIM), por recuperar en frontera la
información remitida electrónica-
mente por las aduanas de dichos
países.
En caso contrario, deberá efec-
tuar el registro del manifiesto en el
Sistema Informático MARIA (SIM)
conforme al procedimiento previsto
en la normativa vigente.
Art. 8º– Las consultas sobre el
procedimiento dispuesto en la pre-
sente podrán ser canalizadas de
acuerdo con lo previsto en el
Artículo 7º de la Resolución General
Nº 898 y sus modificatorias.
Art. 9º– Esta resolución general
entrará en vigencia a partir del día 2
de junio de 2009, inclusive.
Art. 10– Déjase sin efecto la
Nota Externa Nº 25/09 (DGA), a
partir de la fecha de entrada en
vigencia de la presente.
Art. 11– Regístrese, dése a la
Dirección Nacional del Registro
Oficial para su publicación y publí-
quese en el Boletín de la Dirección
General de Aduanas. Remítase
copia al Grupo Mercado Común
–Sección Nacional—, a la
Secretaría Administrativa de la
ALADI (Montevideo R.O.U.) y a la
Secretaría del Convenio Multilateral
sobre Cooperación y Asistencia
Mutua entre las Direcciones de
Aduana de América Latina, España
y Portugal (México D.F.). Cumplido,
archívese. – Ricardo Echegaray.
ANEXO RESOLUCION
GENERAL Nº 2619
LINEAMIENTOS DEL PROCEDI-
MIENTO DE REGISTRO Y SEGUI-
MIENTO DEL MIC/DTA ELEC-
TRONICO
I) DISPOSICIONES OPERATI-
VAS para Agentes de Transporte
Aduanero y Depositarios
A) GESTION DEL ATA - REGIS-
TRO DEL MIC/DTA DE SALIDA
1. El agente de transporte adua-
nero ingresará al servicio “Gestión
del ATA”, disponible en la página
“web” de este Organismo
(http://www. afip.gob.ar). Para ello,
deberá contar con “Clave Fiscal”,
tramitada de acuerdo con el proce-
dimiento dispuesto por la
Resolución General Nº 2239, su
modificatoria y sus complementa-
rias, así como adherir a dicho servi-
cio mediante la utilización de la
herramienta informática denomina-
da “Administrador de Relaciones”.
Asimismo, deberán observar las
pautas contenidas en el manual de
usuario externo.
2. La aplicación asignará un
identificador único e irrepetible al
MIC/DTA electrónico, habilitará el
ingreso de los datos correspondien-
tes a los documentos de transporte
para el registro de las Cartas de
Porte Internacional-Conocimiento
de Transporte Internacional (CRT) y
permitirá asociar los permisos de
embarque a dichos documentos.
Cuando se trate de un MIC/DTA en
lastre no corresponderá el ingreso
de los datos de la CRT.
3. El sistema pasará al estado
registrado el MIC/DTA electrónico,
sólo si los permisos de embarque
involucrados se encuentran pre-
cumplidos.
4. Cuando sea necesario efec-
tuar una intervención previa en la
CRT, el agente de transporte adua-
nero podrá optar por generar dicho
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Rincón del Transportista
 Resolución
General 2619
documento a través de su propio
sistema, antes de que el MIC/DTA
electrónico se encuentre en el esta-
do registrado, en cuyo caso deberá
replicar los datos en el Sistema
Informático del Tránsito Inter-
nacional Aduanero (SINTIA), sin
que haya diferencias entre ambos
registros.
5. La aplicación mostrará los
datos que se encuentran registra-
dos en el Sistema Informático
MARIA (SIM) sobre las destinacio-
nes de exportación, permitiendo
asociarlos a las CRT.
De esta forma, facilitará al decla-
rante la carga de ellos y, a su vez,
para un conjunto permitido de
éstos, le posibilitará modificarlos.
6. El exportador deberá prove-
er al agente de transporte adua-
Nº 112 Mayo/Junio 2009
18
nero una copia del “Detalle de
Contenido” correspondiente a
cada permiso de embarque, indi-
cando el número de ítem y subí-
tem de la mercadería a ser trans-
portada.
7. Cuando la aduana de registro
difiera de la aduana de salida, el
agente de transporte aduanero
deberá validar, con la transacción
“Control de Salida del MIC/DTA”, la
operación de salida del medio de
transporte. Dicha transacción gene-
rará automáticamente la confirma-
ción de salida de los permisos de
embarque asociados a las CRT vin-
culadas al MIC/DTA y trasmitirá
electrónicamente esta información
a la aduana de destino.
B) REGISTRO DEL MANIFIESTO
DE ENTRADA PROVENIENTE DE
UN MIC/DTA
1. Al momento de realizar el
registro del manifiesto del medio de
transporte que efectuará la opera-
ción de tránsito de importación, el
Sistema Informático MARIA (SIM)
desplegará una opción mediante la
ATACI
cual, permitirá recuperar en frontera
la información remitida electrónica-
mente por la aduana de la Re-
pública del Paraguay o de la
República de Chile, según corres-
ponda.
2. El agente de transporte adua-
nero, de considerarlo necesario,
podrá modificar los datos recupera-
dos. Asimismo, completará aquellos
que no fueron registrados en ori-
gen.
3. Si opta por no recuperar los
datos remitidos electrónicamente,
deberá efectuar el registro del mani-
fiesto en el Sistema Informático
MARIA (SIM) de acuerdo con el pro-
cedimiento actualmente vigente.
C) GESTION DEL DEPOSITARIO -
SALIDA DEL MIC/DTA DEL DEPO-
SITO DE EXPORTACION
1. Cuando la mercadería se
encuentre en un depósito fiscal, la
responsabilidad de generar su sali-
da informática recaerá en el deposi-
tario.
2. El depositario ingresará al

servicio “Gestión Depositarios
Manifiesto Internacional de Carga
(MIC/DTA)”, disponible en la pági-
na “web” de este Organismo
(http://www.afip.gob.ar). Para ello,
deberá contar con “Clave Fiscal”,
tramitada de acuerdo con el pro-
cedimiento dispuesto por la Re-
solución General Nº 2239, su
modificatoria y sus complementa-
rias, así como adherir a dicho ser-
vicio mediante la utilización de la
herramienta informática denomi-
nada “Administrador de Rela-
ciones”.
Asimismo, deberán observar las
pautas contenidas en el manual de
usuario externo.
3. La aplicación permitirá generar
una salida por cada MIC/DTA elec-
trónico. Al efectuar esta operación
se generarán automáticamente las
salidas de los permisos de embar-
que asociados a las CRT vinculadas
al MIC/DTA.
II) DISPOSICIONES OPERATIVAS
PARA EL SERVICIO ADUANERO
El servicio aduanero accederá a
la aplicación a través de la red
“Intranet” de este Organismo.
A tal fin, se deberá ingresar al
Sistema Unico de Autenticación,
completar los datos requeridos
–Código Unico de Identificación
Laboral (CUIL) y clave—, seleccio-
nar la opción “MARIA WEB V2” y
luego el perfil de ingreso, a partir
del cual se visualizarán las trans-
acciones específicas habilitadas,
previa habilitación del sistema a
través de la Consola de Gestión de
Usuarios (CGU).
Asimismo, se deberán observar
las pautas contenidas en el manual
de agentes aduaneros.
A) PROCEDIMIENTO EN LA ADUA-
NA DE REGISTRO / PARTIDA
1. El servicio aduanero exigirá la
impresión del MIC/DTA electrónico
ATACI
a efectos de su presentación infor-
mática.
Rincón del Transportista
2. Efectuadas las operaciones
que son de su competencia y los
controles de rigor, el servicio
aduanero autorizará la partida del
medio de transporte. A su vez,
cuando dicha partida se realice en
la planta habilitada por el exporta-
dor, registrará la salida del
MIC/DTA.
3. La transacción “Control de
Salida del MIC/ DTA” inicia la
transmisión del MIC/DTA electró-
nico a la República del Paraguay
y a la República de Chile, según
corresponda (Eventos OFTAI y
PATAI), momento a partir del cual
no podrá ser rectificado. Dicha
transacción estará a cargo del
servicio aduanero cuando la
aduana de registro y salida sean
las mismas.
4. En casos excepcionales y
por motivos fundados, mediante
un acto dispositivo que autorice
intervenir en la base de datos, la
Dirección de Informática Adua-
nera efectuará la rectificación de
los datos necesarios en el
Sistema Informático MARIA (SIM),
sin que dicha intervención impli-
que una modificación de los datos
del MIC/DTA enviado electrónica-
mente.
En tal caso, el servicio aduanero
informará mediante correo electró-
nico las novedades a las aduanas
argentinas intervinientes en la ope-
ración de tránsito, siendo responsa-
bilidad de la aduana de salida infor-
mar dicha novedad a la aduana del
país limítrofe.
B) PROCEDIMIENTO EN LA
ADUANA DE SALIDA
1. El servicio aduanero contará
–en esta primera etapa– con las
transacciones de “Consulta de
MIC/DTA por arribar” y “Con-
firmación de Arribo del MIC/DTA”.
2. Una vez arribada la carga a
la aduana de salida, el servicio
aduanero operará la transacción
“Confirmación de Arribo del
MIC/DTA” y, en un solo acto, con-
firmará el arribo de todos los per-
misos de embarque asociados a
las CRT vinculadas al MIC/DTA
electrónico.
3. La cancelación de la destina-
ción de exportación para los permi-
sos de embarque asociados se rea-
lizará mediante la transacción
“Cumplido del MIC/DTA
Electrónico”. Hasta tanto esté
disponible dicha transacción, esta
cancelación deberá efectuarse con-
forme a lo establecido en la
Resolución General Nº 898 y sus
modificatorias.
III) DISPOSICIONES OPERATI-
VAS PARA LOS OPERADORES
CONFIABLES (SAOC)
El procedimiento de registro y
seguimiento del MIC/DTA electróni-
co, se regirá por las pautas estable-
cidas en la presente, con las
siguientes particularidades:
1. Para el registro del MIC/DTA
electrónico deberá verificarse pre-
viamente que todos los permisos de
embarque asociados a las CRT,
sean operaciones realizadas de
acuerdo con lo previsto en la
Resolución General Nº 2350 y per-
tenezcan al mismo operador.
2. La presentación del MIC/DTA
electrónico será efectuada por el
exportador confiable. El SINTIA
validará que los permisos de
embarque asociados a las CRT
correspondan al exportador que
está realizando la operación y
hayan sido registrados en el marco
de la resolución general citada en el
punto precedente.
3. La salida del MIC/DTA electró-
nico será realizada por el exporta-
dor confiable.
4. Cuando un mismo MIC/DTA
asocie permisos registrados en el
marco de la Resolución General Nº
2350 con permisos no registrados
en dicho marco, la operación no
podrá efectuarse conforme al
esquema de operador confiable.
Nº 112 Mayo/Junio 2009
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Rincón del Transportista
TIEMPO DE CONDUCCIÓN
En el Código Nacional de Tránsito de Brasil
Por Flavio Benatti (Presidente NTC & Logística)
a sociedad acaba de recibir un
L importante instrumento jurídico
para aumentar la seguridad en los
caminos y reducir los accidentes de
tránsito.
Después de estar en trámite en el
Congreso Nacional por 13 años, final-
mente fue aprobado el proyecto de ley
2660/1996, que agrega un dispositivo
en el Código de Tránsito Brasilero
que reglamenta el tiempo de conduc-
“ El proyecto de ley esta -
blece que el conductor
deberá descansar por 30
minutos después de con -
ducir 4 horas.
” Ley Seca esta propuesta es una de
ción del chofer de camión y de ómni-
bus en los caminos brasileros.
En caso que necesite llegar a
un lugar adecuado, el chofer podrá
prorrogar su parada por una hora
más.
Nº 112 Mayo/junio 2009
20
En este sentido, el ejecutivo,
autor del proyecto, y el legislativo,
que lo aprobó, aciertan en dirigir
esa reglamentación a la legisla-
ción de tránsito, porque, sin
dudas, se trata de la seguridad
para todos los que transitan las
carreteras.
La ley disciplina la responsabili-
dad que el profesional tiene con él
mismo y con los demás usuarios de
la carretera.
Y no podemos negar que un
accidente con la participación del
camión trae grandes proporciones y
perjuicios de toda clase.
Entendemos que después de la
las más importante en cuestión de
seguridad en el tránsito porque
atañe directamente al comporta-
miento de profesionales de una
actividad comercial responsable de
aproximadamente el 60% de todo
lo que se produce y se consume en
el país.
ATACI
Flavio Benatti
Un país que todavía depende
mucho del modo carretero para el
transporte de largas distancias exi-
girá de todos los involucrados,
prestadores de servicios y contra-
tantes, algunas adaptaciones, pero
tengo la certeza que esos cambios
resultarán en beneficio para el sec-
tor productivo de toda la sociedadf
brasilera.
Ahora para que el tiempo de con-
ducción se torne Ley en vigencia,
depende sólo de la promulgación
del Presidente de la República.
* Agradecemos el adelanto al
sitio web de la NTC & Logística.
Información publicada el día 22 de
junio de 2009

Rincón del Transportista
ACLARANDO DUDAS
Consultas presentadas a la Dirección Nacional de Aduanas,
dependiente de la Administración Federal de Ingresos
¿¿¿¿¿¿??????
Públicos (AFIP), y la Subsecretaría de Transporte de la Nación,
con relación a los problemas operativos detectados en la
implementación del SINTIA.
nálisis realizado sobre los
A Tránsitos de Empresas de
Transporte Internacional de Cargas
por Automotor, de ATACI,
(Asociación de Transportistas
Argentinos de Carga Internacional)
y APROCAM (Asociación de Pro-
pietarios de Camiones de Men-
doza), ambas Cámara de Base de
FADEEAC (Federación Argentina
de Entidades Empresarias del
Autotransporte de Cargas), con
posterioridad a una reunión llevada
a cabo el día 9 de junio en la
Subsecretaría de Transporte
Automotor.
¿El SINTIA se aplicará tam-
bién a otros modos de trans-
porte, por ejemplo al marítimo
o aéreo, o sólo será puesto en
práctica para el transporte
automotor? La consulta está
referida a la necesidad de que
todos los modos de transpor-
te reciban similar tratamiento
aduanero.
Los modos de transporte maríti-
mo y aéreo tienen exigencias pro-
pias de declaración informática de
sus cargas a través de los
Manifiestos de Importación y
Exportación (MANI y MANE). En el
primer caso (marítimo) estas obli-
gaciones rigen desde 1995 y en el
aéreo desde 1993.
Para el medio de transporte
terrestre rige el registro informático
MANI pero no el MANE. En ese
sentido el SINTIA viene a cubrir una
necesidad de información para los
Nº 112 Mayo/junio 2009
22
medios de transporte terrestre de
salida. Cabe aclarar que los regis-
tros informáticos MANI y MANE tie-
nen estructura de datos similares al
SINTIA
¿La Dirección Nacional de
Aduanas está considerando
algún procedimiento de des-
cargos ante posibles futuros
reclamos a las empresas de
transporte, por no cumpli-
miento de los plazos de los
tránsitos, como consecuencia
de los problemas que puedan
generar los inconvenientes
operativos actuales, durante
la primera etapa de imple-
mentación del SINTIA?
Cualquier inconveniente suscita-
do en la logística de las operacio-
nes terrestres atribuible a la AFIP
debe ser considerado justificado en
la medida que tales inconvenientes
se hubieran producido específica-
mente por esas causas. Bien
entendido que la relación causa y
efecto debe ser clara y razonable
¿Los plazos de vencimiento
de los tránsitos continuarán
rigiéndose con la normativa
actual, o con la implementa-
ción del SINTIA, se está con-
siderando alguna nueva
modalidad al respecto? En la
emisión del documento exis-
ten dos campos a llenar
“plazo de transporte (en
horas)” y fecha de arribo
¿Cómo se debe interpretar el
llenado de ambos campos?
ATACI
Las aduanas de los países inter-
vinientes en la operación de tránsi-
to internacional efectuarán el con-
trol de los plazos en su tramo
nacional según las tablas de plazos
que en cada caso correspondan.
En nuestro país la tabla de plazos
es la preexistente al SINTIA
CRT, Campo 16: desde el
comienzo de la implementa-
ción del SINTIA, el día 2 de
junio, el- “Valor de la merca-
dería” (en letras) aparece con
error de escritura.
Esta situación ya está resuelta
Operaciones costo y flete –
MIC/DTA- Seguro y valor del
flete: salen 00
Los datos salen en 00 cuando no
se integran correctamente al
momento de su registro
Empaques fraccionados ( el
sistema emite un CRT por
cada MIC/DTA)
Por ahora si, se analizará hacia
futuro la posibilidad de recupera-
ción de datos
Mesa de ayuda: Se solicita
atención las 24 horas.
Desde la vigencia de la Res.
Gral. 898/00 existen mesas de
ayuda para la atención de las ope-
raciones de tránsito que presta
sevicios las 24 horas. Se recuerda
correos electrónicos y teléfonos de
estas mesas de ayuda:
 Rincón del Transportista

4347-2788 / 3080 organismo están trabajando sobre Se esta analizando la necesidad

4347-3091 / 2950 / 2829
Ayudatransitos1@afip.gov.ar
A y u d a t r a n s i t o s 2 @ a f i p . g o v. a r
madia@afip.gov.ar
Carga de nº de precinto.
Presenta inconvenientes.
a) seria prudente que el servi-
cio aduanero sea quien tenga
a su cargo la asignación y lle-
nado del campo 37 del MIC-
DTA ya que no es una función
que le corresponda al trans-
portista o su A.T.A.
b) en caso de ser procedente
el punto “a” el campo 37
podría ser llenado por el
transportista asignando sola-
mente la palabra “DGA/MSA
Nros” imprimir el mismo y el
servicio aduanero lo comple-
taría manualmente.
Se aclara que de la manera que
está instruido la integración de
dicho dato y la posibilidad de modi-
ficación al momento del registro de
la salida, estaría resuelta la situa-
ción planteada
Pre-cumplido, si se produce
un error, se debe anular el
MIC/DTA y realizar nuevamen-
te la operación
Si, a los efectos de mantener la
lógica de los controles del aplicativo
resulta fundamental respetar dicha
condición
Se produce una reiterada caída
del sistema, especialmente en
las operaciones de “impresión”
de documentación.
Las áreas de Soporte Técnico del
el particular
ATA: su figura complica la ope-
ratoria. Esa función podría ser
cumplida por un empleado de
la propia empresa de transpor-
te. ¿Sería posible obtener la
autorización de parte de la
Dirección Nacional de Aduanas
para que el transportista sus-
criba la documentación, tal
como hoy lo realiza el ATA?.
Se canalizará la inquietud a las
áreas pertinentes
Servicios aduaneros extraordi-
narios. Cómo será su funcio-
namiento a partir de la imple-
mentación del SINTIA. En
algunos casos, los Guardas
no cuentan con el módulo
dentro de su Sistema para
operar con SINTIA.
Los guardas tienen un manual de
usuarios aduaneros a través del
cual pueden resolver la situación
planteada y al igual que los agentes
externos la forma de canalizar los
inconvenientes que se le presentan
Campo 15 y 14: Los montos de
flete y valor aparecen sólo con
un decimal, y no con 2; y no
figura la condición de venta. No
salen impresas las operaciones
con montos mayores a $100.000
El área de informática tomó nota
de la observación para su pronta
corrección
No figura el Número de factu-
ra en el Campo 17 (CRT) y 36
(MIC/DTA)
de dicha incorporación ya que no se
aportaron causales consistentes
que justifiquen su inclusión
La sumatoria de los totales
acumulados, - hoja por hoja-,
en los casos de MIC/DTA (con-
solidado: un MIC, varios CRT);
se realiza al revés.
El área de informática tomó nota
de la observación para su pronta
corrección
¿Cómo debe procederse en
una operación que contenga
conjuntamente, cargas
exceptuadas por la
Resolución 2619/09 de utili-
zación del SINTIA, con otras
que sí estén sujetas al
nuevo Sistema. Cómo se
procede en el caso de atra-
vesar también por Aduanas
intermedias.
En esta situación corresponde
mantener la operatoria de las
excepciones
El campo “documentación,
permiso de embarque” tie-
nen un cupo limitado de
caracteres y complica la
operatoria.
Se necesita precisión del N° de
campo y tipo de información que se
necesita incorporar
Campo 24 del CRT: No sale
pre-impreso el nombre del
destinatario.
Se analizará su necesidad de
incorporación.

SR CONDUCTOR: EVITE SANCIONES, RETENCIONES Y MULTAS

A PARTIR DEL 1º DE AGOSTO DE 2009 NECESARIAMENTE DEBERÁ CONTAR
CON LA LICENCIA NACIONAL HABILITANTE PARA PODER CIRCULAR.
– La misma deberá ser llevada consigo, vigente y en perfecto estado de conservación.
– Deberá ser exhibida ante la autoridad competente en materia de transporte cada vez que le sea requerida.
– Para renovar la Licencia Nacional Habilitante y mantener la vigencia de la misma, el examen de renova-
ción podrá efectuarse, entre los cuarenta (40) y sesenta (60) días corridos anteriores a su vencimiento.

Nº 112 Mayo/Junio 2009

23
 ATACI
Rincón del Transportista

Nota Externa N° 48/2009

TRÁNSITOS EN ARGENTINA
Tránsitos Argentina - Argentina entre el Territorio Nacional
Continental y el Área Aduanera Especial.

isto el Acuerdo de Transporte

V Internacional Terrestre, aproba-
do por Resolución Nº 263 de la
CONSIDERANDO:

Que por las Resoluciones indica-

Subsecretaría de Transporte de
fecha 16 de noviembre de 1990 y la
Resolución Nº 2382 (ANA) de fecha
11 de diciembre de 1991, la
Resolución Nº 1649 (ANA) de fecha
10 de junio de 1988, la Resolución
General Nº 1229 (AFIP), la Re-
solución General Nº 709 (AFIP),
sus modificatorias y normas com-
plementarias, y
das en el Visto se encuentran regu-
ladas las exigencias que deben
cumplimentar los movimientos de
mercaderías entre el Territorio
Nacional Continental (TNC) y el
Área Aduanera Especial (AAE), por
a vía terrestre.
Que los medios de transporte
terrestres, por las características
topográficas y limítrofes, deben
atravesar territorio de la hermana
República de Chile.
Que tanto nuestro país como la
República de Chile han suscripto el
Acuerdo de Alcance Parcial de
Transporte Internacional Terrestre,
puesto en vigencia por Resolución
Nº 2382/91 (ANA), modificatorias y
complementarias.
Que por tal motivo, para las mer-

Nº 112 Mayo/Junio 2009

24

caderías documentadas según lo
previsto en la Resolución General
Nº 709, la Resolución General Nº
1229 y la Resolución Nº 1649
(ANA), que circulen entre el Te-
rritorio Nacional Continental (TNC)
y el Área Aduanera Especial (AAE),
en tránsito por la República de
Chile bajo la modalidad denomina-
da “Tránsito ARGENTINA - AR-
GENTINA”, deben acompañar al
documento aduanero respectivo el
pertinente MIC/DTA, de acuerdo a
lo dispuesto por la Resolución Nº
2382/91 (ANA).
Que el Servicio Nacional de
Aduanas de la República de Chile y
la Dirección General de Aduanas de
la República Argentina, en el marco
de las reuniones mantenidas por el
Grupo Permanente de Temas
Aduaneros Argentina-Chile, han
decidido informatizar la operatoria
Rincón del Transportista
del Manifiesto Internacional de
Carga/Declaración de Tránsito
Aduanero (MIC/DTA); por lo que se
torna necesario instruir la obligato-
riedad de emisión del MIC/DTA para
las destinaciones aduaneras y
subregímenes descriptos preceden-
temente.
Por ello y en uso de las faculta-
des conferidas por el Artículo 9,
Apartado 2, Inciso a), b) y p) del
Decreto Nº 618 del 10 de julio de
1997, corresponde dejar estable-
cido:
A) En las remisiones de merca-
derías documentadas según lo
previsto en la Resolución General
Nº 709, la Resolución General Nº
1229 y la Resolución Nº 1649
(ANA), entre el Territorio Nacional
Continental (TNC) y el Área
Aduanera Especial (AAE), en trán-
sito por la República de Chile, bajo
la modalidad denominada “Trán-
sito ARGENTINA-ARGENTINA”,
se deberá presentar el documento
aduanero respectivo acompañado
del MIC/DTA, emitido de acuerdo a
lo normado en la Resolución Nº
2382/91 (ANA).
B) La presente medida entrará
en vigencia a partir de los (30)
TREINTA días de la fecha de su
publicación.
C) Durante el segundo cuatri-
mestre del corriente año, y en el
marco de la informatización de la
operatoria del MIC/DTA, se incluirán
las operaciones de “Tránsito
Argentina-Argentina”, a efectos de
su registro y seguimiento.
Abogada: MARIASILVINA TIRABASSI,
(Directora General de Aduanas).
Nº 112 Mayo/Junio 2009
25
 ATACI
Rincón del Transportista

Sistema Paso Cristo Redentor

COMPLEJO ADUANA DE
USPALLATA
Inauguración de obras

n horas de la mañana del
E día 1º de junio pasado, en
presencia del Sr. Director
Regional de Aduana de Mza Ing
Juan Ocampo, el Sr director de la
Dirección Regional Impositiva de
Mza Cdor Pablo Paturlane, el jefe
de la División Aduana de
Mendoza Ing Roberto Manias, el
Jefe de la sección GR de Sistema
Int. Paso Cristo Redentor Sr.
Adrián Matesanz, el jefe de la
sección Administrativa Financiera
de aduana Cdor. Cesar Sicilia, en
representación del coordinador
zonal intersectorial del Paso
Cristo Redentor el Alf José F.
Salazar, en representación del

Nº 112 Mayo/junio 2009

26
 Rincón del Transportista

LAS NUEVAS INSTALACIONES

CONSTAN DE:

38 duchas individuales con

agua caliente

28 lavamanos

34 inodoros

27 mingitorios

y un sector de uso para

personal femenino incluído.

Sindicato de Choferes de dársenas cubiertas de verifica- brindis por las obras y además por
Mendoza el Sr Jorge Guirado, el ción y para escaner. ser el día del trabajador aduanero.
delegado Municipal de la In-
tendencia de Las Heras en Us- Concluida la misma se hizo el Agradecemos la información a
pallata y por Aprocam los Ing corte de cintas de los sectores inau- nuestros Colegas de APROCAM,
Andrés Dicesare y Francisco gurados y se realizó un austero en particular a Eduardo Yaya.
Acosta, se dio lectura al Acta de
Compromiso e inauguración de
obras en el sector de Aduana de
Uspallata. Las obras inauradas son las siguientes:
Todo ello responde en parte a los
compromisos contraídos por la  UNA SALA DE ESPERA DE APROXIMADAMENTE 150 M2
AFIP en Acta del 23 de Octubre del
2008 suscripta en sede de la PARA ESPERA DE DOCUMENTACIÓN, CON TODOS LOS
División de Aduana de Mendoza
entre funcionarios de la AFIP y el SERVICIOS DE CALEFACCIÓN EN EL SECTOR DE INGRESOS.
Sindicato de Choferes de Camiones
de Mendoza.  DOS MÓDULOS PARA BAÑOS ENTREGADOS POR LA

Se comunicó también en la mis- PROVINCIA DE MENDOZA.

ma que la AFIP dispuso oficialmen-
te el nombramiento de 24 agentes  DOS MÓDULOS PARA BAÑOS SUMINISTRADOS POR AFIP
con asiento en Uspallata para refor-
zar la estructura del sector los que DGA.
estarían en pleno funcionamiento
aproximadamente el 1º de Julio del  UN MÓDULO SANITARIO PARA TERMINAR EN LOS PRÓXIMOS
corriente año.
DÍAS.
Se informa oficialmente tam-
bién de un procedimiento licitato-  UN MÓDULO SANITARIO PARA EL SECTOR PUNTA DE VACAS
rio para ampliación del complejo
PARA COLOCAR EN LOS PRÓXIMOS DÍAS.
abierto el 25 de Febrero pasado,
en que se contempla un nuevo  NUEVOS CONTENEDORES DE BASURA Y TRATAMIENTO DE
recinto para la ampliación de trá-
mites aduanero-migratorios y AGUAS CLOACALES EN EL SECTOR.
demás organismos de control,

Nº 112 Mayo/Junio 2009

27

Rincón del Transportista
Actualización Permanente.
REGISTROS ESPECIALES
ADUANEROS
Resoluciones Generales N° 2.220 y sus modificaciones y
N° 2.570.
a Resolución General Nº 2.220 y sus
L modificaciones, estableció el procedi-
miento aplicable para la actualización per-
manente del entonces Registro de
Importadores y Exportadores, entre otros
aspectos.
La Resolución General N° 2.570 imple-
mentó un sistema registral destinado a pro-
fundizar la transparencia de la relación fisco
contribuyente, mediante la incorporación de
servicios destinados a posibilitar a los contri-
buyentes y responsables la realización de
trámites mediante transferencia electrónica
de datos vía “Internet”.
En tal sentido, creó los “Registros
Especiales Aduaneros” que están com-
puestos por los “Operadores de Comercio
Exterior”, cuyos responsables deberán
observar lo establecido -entre otros aspec-
tos- en el Anexo “Manual del Usuario del
Sistema Registral”.
A efectos de facilitar la interpretación,
aplicación y cumplimiento de sus disposi-
ciones, se estima conveniente adecuar
ambas resoluciones generales y extender
hasta el 3 de agosto de 2009, el plazo pre-
visto en el Título II del Anexo de la
Resolución General Nº 2.570.
Han tomado la intervención que les
compete la Dirección de Legislación, las
Subdirecciones Generales de Asuntos
Jurídicos, de Recaudación y Técnico
Legal Aduanera y la Dirección General de
Aduanas.
La presente se dicta en ejercicio de
las facultades conferidas por el Artículo
7º del Decreto Nº 618 del 10 de julio de
1997, sus modificatorios y sus comple-
mentarios.
Nº 112 Mayo/Junio 2009
28
Por ello,
EL ADMINISTRADOR FEDERAL
DE LA ADMINISTRACION FEDE-
RAL DE INGRESOS PUBLICOS
RESUELVE:
ART 1º. – Sustitúyese el Artículo
2º de la Resolución General Nº
2.220 y sus modificaciones, por el
siguiente:
ART 2°. – Los importadores y
exportadores, según el grupo en
que resulten ubicados -de acuerdo
con el procedimiento previsto y por
los motivos establecidos en el
Anexo I de la presente- tendrán el
tratamiento que, para cada caso, se
indica seguidamente:
a) Grupo “A” o “C”: no podrán
registrar operaciones de importa-
ción y/o exportación a partir de la
CERO (0) hora del día inmediato
posterior al de la evaluación.
b) Grupo “B”: su inscripción en el
“Registro Especial Aduanero” para
Importadores/Exportadores cadu-
cará a partir de la CERO (0) hora
del día inmediato posterior al de la
evaluación.
A fin de normalizar su situación
registral deberán cumplir las obliga-
ciones que se indican seguidamen-
te, para cada uno de ellos:
1. Grupo “A”: regularizar su situa-
ción tributaria de conformidad
con la normativa vigente.
2. Grupo “B”: solicitar una nueva
inscripción en el “Registro
ATACI
Especial Aduanero” para
Importadores / Exportadores, de
acuerdo con la normativa vigente.
3. Grupo “C”: regularizar el domici-
lio fiscal declarado.
Las evaluaciones para la actua-
lización permanente del “Registro
Especial Aduanero” para Im-
portadores / Exportadores, confor-
me al procedimiento dispuesto en
el Anexo I de la presente, se efec-
tuarán en forma permanente cuan-
do se trate de los “Estado de
Situación” Grupos “A” y “C” y
durante el primer fin de semana
del mes de enero de cada año
para el “Estado de Situación”
Grupo “B”.
ART 2º. – Modifícase el Anexo -
MANUAL DEL USUARIO DEL SIS-
TEMA REGISTRAL - Versión 1.0-
de la Resolución General Nº 2.570,
en la forma que se indica a conti-
nuación:
a) Sustitúyese el punto 9 de su
Título I “Registros Especiales”,
por el que se consigna en el
Anexo I que se aprueba y forma
parte de la presente.
b) Sustitúyese en el punto 10 de
su Título I “Registros
Especiales” los cuadros corres-
pondientes a los requisitos par-
ticulares para Impor-
tador/Exportador, Agente de
Transporte Aduanero y
Usuarios Directos de Zona
Franca, por los que se consig-
nan en el Anexo II que se
aprueba y forma parte de la pre-
sente.
 Rincón del Transportista

c) Sustitúyese el punto 13 de su
Título I “Registros Especiales”,
por el que se consigna en el
Anexo III que se aprueba y forma
parte de la presente.
d) Sustitúyese el Título II “Pro-
cedimiento para la ratificación y
rectificación de datos”, por el que
se consigna en el Anexo IV que
se aprueba y forma parte de la
presente.
ART 3º.– Regístrese, dése a la
Dirección Nacional del Registro
Oficial para su publicación y publí-
quese en el Boletín de la Dirección
General de Aduanas.
Resolución General N° 2618
Abog. Ricardo Echegaray
Administrador Federal

ANEXO I RESOLUCIÓN GENERAL N° 2618
9. REQUISITOS GENERALES
Para la inscripción y permanen-
cia en el “Registro Especial
Aduanero” los “Operadores del
Comercio Exterior” deberán cumpli-
mentar los requisitos generales que
seguidamente se detallan, los que
se acreditarán de acuerdo con lo
señalado en los puntos 11 y siguien-
tes del presente “Manual”.
Aclaraciones:
–Observar las disposiciones de
las Resoluciones Generales Nº
2.239, N° 2.390 y N° 2.449, y sus
respectivas modificatorias y com-
plementarias
–Domicilio Fiscal Electrónico
(opcional)

Poseer alta en los impuestos al valor agregado (1), a las ganan-
cias o en el Régimen Simplificado para Pequeños Contri-
buyentes (RS), de corresponder (excepto para el Estado
Nacional, las provincias y las municipalidades, así como las A
dependencias de la administración pública nacional, provincial o
municipal, los entes autárquicos o descentralizados, inclusive
las sociedades del Estado y las empresas del Estado)
No encontrarse en estado de falencia A
No encontrarse concursado. Sólo para Auxiliares del Comercio
y del Servicio Aduanero y demás sujetos
A
Tener firma, foto y huella dactilar registrada digitalmente en el
“Sistema Registral” (2)
A
No registrar antecedentes en el Registro de Infractores (3) A

(1) Deberá acreditar alguna condición frente al impuesto al valor agregado de acuerdo con su actividad.
(2) Ver Artículo 17
(3) En el caso de personas jurídicas este requisito alcanza a los componentes de la misma


ANEXO II RESOLUCIÓN GENERAL N° 2618

IMPORTADOR/EXPORTADOR Acreditar solvencia económica o
constituir garantía
A
Aclaraciones:
– Resultará de aplicación lo previsto en el Artículo 99, inciso Declaración jurada manifestando no
c) del Código Aduanero estar comprendido en los supuestos
– No deberán cumplir con el requisito de acreditar solvencia del Artículo 94, Apartado 1, inciso d)
económica los que expresamente están exceptuados de del Código Aduanero. Para las perso- I
hacerlo en la Resolución General N° 2.220 y sus modificacio- nas jurídicas el requisito se extiende a
nes sus directores, administradores o
– Mediante la gestión de autorizaciones electrónicas desig- socios ilimitadamente responsables
narán:
1) A las personas autorizadas a suscribir documentación
aduanera, quienes deberán tener registrada su firma, foto y Certificados de antecedentes expe-
huella dactilar didos por autoridad policial Para las
2) A los despachantes de aduana, asignándoles autorizacio- personas jurídicas el requisito se
D
ATACI

nes generales o autorizaciones especiales extiende a sus directores, adminis-

– Se aplicará lo establecido en la Nota Externa N° 65/06 tradores o socios ilimitadamente res-
(DGA), a efectos de la determinación de su nivel de riesgo ponsables

Nº 112 Mayo / Junio 2009

29
 ATACI
Rincón del Transportista

– Las personas jurídicas podrán
oficializar destinaciones de importa-
ción y exportación, de acuerdo con
lo establecido en la Resolución
General N° 333
– La inscripción como importador/exportador no habitual tendrá una vali-
dez, improrrogable, de SESENTA (60) días corridos, al cabo de los cuales
quedará sin efecto. La destinación aduanera autorizada, de importación o de
exportación, en los términos del Artículo 92, Apartado 2 del Código Aduanero,
será UNA (1) por año calendario, no acumulable, en uno u otro carácter

AGENTE DE TRANSPORTE ADUANERO USUARIOS DIRECTOS DE

ZONA FRANCA

Certificado de Capacitación (Título) A

Acreditar solvencia económica I Estar inscripto como
Importador / Exportador
A
Garantía de Actuación A

Certificado de antecedentes expedido por autoridad policial.

Autorización del usua-
Para las personas jurídicas el requisito se extiende a sus direc- D rio por la Aduana de
tores, administradores o socios ilimitadamente responsables
jurisdicción de la Zona
D
Franca
Declaración jurada manifestando no estar comprendido en los
supuestos del Artículo 58, Apartado 2, inciso e) del Código I
Aduanero Constituir Domicilio
Especial en las Aduanas I
Constituir domicilio especial en las Aduanas que operará I que operará

Aclaraciones:
- Mediante la gestión de autorizaciones electrónicas designarán a los apoderados y a los dependientes


ANEXO III RESOLUCIÓN GENERAL N° 2618

13. Régimen de Actualización
Permanente en los “Registros
Especiales Aduaneros”
Para los Importadores / Ex-
portadores se aplicará lo estableci-
do en la Resolución General N°
2.220 y sus modificaciones.
Los demás sujetos inscriptos en
los “Registros Especiales Adua-
neros” serán evaluados por esta
Administración Federal en forma
automática y objetiva, en función
de la información que posee en sus
bases de datos, y serán ubicados
en los siguientes grupos de “Estado
de Situación”:
a) Grupo “A”: sujetos que no se
encuentren inscriptos en los impues-
tos al valor agregado, a las ganan-
cias o en el Régimen Simplificado
para Pequeños Contribuyentes
(RS), según corresponda.
b) Grupo “B”: sujetos que no
hayan registrado destinaciones u
operaciones aduaneras informáti-
camente en los últimos VEINTI-
CUATRO(24) meses.
c) Grupo “C”: sujetos con domici-
lio inexistente o desconocido según
lo previsto en la Resolución
General Nº 2.109 y su modificación.
Las evaluaciones se efectuarán
en forma permanente cuando se
trate de los “Estado de Situación”
Grupos “A” y “C” y durante el primer
fin de semana del mes de enero de
cada año para el “Estado de
Situación”
Grupo “B”.
La ubicación de los sujetos en los
grupos mencionados, de acuerdo
con el procedimiento descripto,
determinará los efectos que, para
cada caso, se indican seguidamente:
–“A” o “C”: no podrán efectuar
registraciones a partir de la CERO
(0) hora del día inmediato posterior
al de la evaluación.
–“B”: su inscripción en el
“Registro Especial Aduanero” cadu-
cará a partir de la CERO (0) hora
del día inmediato posterior al de la
evaluación.
Para regularizar o recuperar su
inscripción deberán cumplir con los
siguientes requisitos:
a) Grupo “A”: regularizar su situa-
ción tributaria de conformidad
con la normativa vigente.
b) Grupo “B”: solicitar una nueva ins-
cripción en el “Registro Especial
Aduanero” correspondiente, de
acuerdo con la normativa vigente.
c) Grupo “C”: regularizar el domicilio
fiscal declarado.
PROCEDIMIENTO PARA LA
RATIFICACION Y RECTIFICACION

Nº 112 Mayo/Junio 2009

30

ANEXO IV RESOLUCIÓN GENERAL N° 2618
DE DATOS
REGISTROS ESPECIALES ADUANEROS
Los sujetos que a la fecha de
entrada en vigencia de la presente,
posean el alta en los registros adua-
neros existentes serán dados de
alta de oficio en los “Registros
Especiales Aduaneros”, previa apli-
cación del proceso correspondiente
al “Régimen de Actualización
Permanente”.
Por única vez los sujetos inscrip-
tos deberán proceder, a partir de
lavigencia del sistema y hasta el 3
de agosto de 2009, a:
1. Regularizar su situación para
los ubicados en los Grupos “A” y “C”.
2. Ratificar, rectificar y/o comple-
tar los datos incorporados en el pro-
ceso de “alta de oficio”.
3. Actualizar los domicilios espe-
ATACI
Rincón del Transportista
ciales ante la Aduana donde opera
conforme a lo previsto en la
Resolución General N° 2.574.
4. Actualizar los apoderados,
dependientes y otros autorizados
ante el Servicio Aduanero, mediante
la herramienta informática “Gestión
de Autorizaciones Electrónicas”
(Resolución General Nº 2.449 y su
complementaria N° 2.572).
5. Ratificar los datos biométricos
(foto y firma).
Vencido el plazo previsto en el
segundo párrafo del presente Titulo
y verificada la falta de cumplimiento
de lo dispuesto en cualquiera de los
puntos 1.a 3. precedentes, se pro-
ducirá la “Inhabilitación” automática
para registrar operaciones.
A partir del 3 de agosto de 2009
caducará la vigencia de todas aque-
llas credenciales que tengan en su
poder los apoderados, dependien-
tes y otros autorizados comprendi-
dos dentro del aplicativo de autori-

zaciones electrónicas, por lo cual de
no dar cumplimiento a los puntos 4
y 5 anteriores no podrán acreditar
tal representación ante el servicio
aduanero.
El servicio aduanero, a los fines
de constatar la identidad de estos
sujetos y su relación entre los distin-
tos operadores de comercio exte-
rior, verificará el otorgamiento,
aceptación y revocación de autori-
zaciones generales o especiales
mediante el servicio informático de
Intranet “Consulta de Autorizaciones
Electrónicas”.
Entre los auxiliares del comercio
y del servicio aduanero y demás
sujetos sólo serán evaluados por la
condición prevista para el Grupo “B”
los Despachantes de Aduana,
Agentes de Transporte Aduanero y
los Prestadores de Servicios
Postales PSP/Couriers.
Nº 112 Mayo / Junio 2009
31
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