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Com a função maior de ser a tampa superior do motor responsável por permitir
a entrada da mistura carburante, assim como a sua saída, o cabeçote está
sujeito a uma série de ataques em sua estrutura e por conseqüência sua
interrupção de trabalho.
A temperatura é um dos maiores problemas que o cabeçote enfrenta seu funcionamento. Os ciclos
intermitentes das explosões acumulam alta temperatura em sua massa e quando esta atinge determinado
valor, em torno de 500° C começa a ocorrer o que se chama de agitação molecular. Os átomos de Alumínio
(Al), por exemplo, começam a se expandirem até o ponto que ocorra a deformação do material ou ruptura da Mais Matérias
estrutura cristalina do mesmo. Daí por diante acontece o que comumente chamamos de empenamento.
A parte inferior do cabeçote, plana, onde encontramos as sedes de válvulas se deforma, é ai que entra o
processo de retífica. Uma máquina industrial, constituída de uma mesa móvel e um fuso com rebolo é a
Retificação do
responsável por retificar o cabeçote até que o mesmo se constitua de uma planicidade adequada. Virabrequim
13/10/2010
Motores a “Diesel” na
Reparação Automotiva
20/11/2009
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Retificação do Cabeçote | InfoMotor.com.br http://www.infomotor.com.br/site/2010/09/retificacao-do-cabecote/
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