Generador Electrico TG y TV PDF

D ir e cc ió n d e O pe ra c ió n
C o o r di na ció n d e lo s C E N A C
C EN AC Ix ta pa nto ng o
GENERADOR ELÉCTRICO DE LA
TURBINA DE GAS Y TURBINA DE VAPOR
C.C. 450 MW
Familiarización CC 450 MW 1 /38 2011/09/27

OBJETIVO TERMINAL:
AL TÉRMINO DEL TEMA EL PARTICIPANTE COMPRENDERÁ EL FUNCIONAMIENTO DEL

GENERADOR Y EL DE SUS SISTEMAS AUXILIARES, ASÍ TAMBIEN IDENTIFICARÁ LAS
CARACTERÍSTICAS DE LOS GENERADORES DE LA TURBINA DE GAS Y LA DE VAPOR, Y
LOS REQUERIMIENTOS PARA SINCRONIZARLOS, ASÍ COMO LOS ERRORES QUE SE
PUEDEN COMETER. PUDIENDO CON ELLO RESOLVER LOS EJERCICIOS Y TAREAS
CORRECTAMENTE.

INDICE
Página
I. INTRODUCCIÓN ……………………………………………………………4
II. CONOCIMIENTOS GENERALES DEL GENERADOR

2.1 Principios de funcionamiento…………………….……………………..5
2.2 Características principales del generador…….….…………..…….....6
2.3 Partes principales del generador……………………………….……....7
III. DESCRIPCIÓN DEL GENERADOR DE LA TURBINA DE GAS

3.1 Características del generador………………………………………..….10
3.2 Sistemas auxiliares del generador………………………………………12
3.2.1 Sistema de enfriamiento con hidrógeno…………………………….…12
3.2.2 Sistema de aceite de sellos …………………………………………….15
3.2.3 Sistema de excitación………………………………………………..…..16
IV. DESCRIPCIÓN DEL GENERADOR DE LA TURBINA DE VAPOR

4.1 Características del generador…………………………………….……...20
4.2 Sistemas auxiliares del Generador………………………………………22
4.2.1 Sistema de enfriamiento con aire……………………………….……….22
4.2.2 Sistema de excitación…………….…………………………………..…..25
V. SISTEMAS DE PROTECCIÓN DE LOS GENERADORES…………………..28
VI. OPERACIÓN DEL GENERADOR ELÉCTRICO……………………………..…30
VII. CURVA DE CAPABILIDAD…………………………..……………………..……33
VIII. CONCLUSIONES………………………….……………………………………...36
IX. AUTOEVALUACIÓN………………………………………………………..……...37

1. INTRODUCCIÓN.
El generador eléctrico es uno de los equipos principales en el proceso de generación de

una central de ciclo combinado ya que es en él donde se lleva a cabo la transformación
de la energía mecánica aportada por las turbinas en energía eléctrica.
Los sistemas auxiliares del generador complementan su operación, por lo cual es

importante conocerlos, ya que en caso de emergencia se requiere actuar con rapidez
para controlar y solucionar el problema de una manera eficaz.
Te damos la bienvenida al estudio de este tema tan interesante, solicitándote continuar

con participación, motivación y actitud positiva.
“Saber no es suficiente, debemos aplicar. Desear no es suficiente, debemos hacer”
El propósito de este instructivo es describir la estructura y funcionalidad del generador

eléctrico, así como el de sus equipos auxiliares. Para su estudio se analizarán los temas
en el orden descrito a continuación: conocimientos generales, descripción de los
generadores de las turbinas de gas y de vapor, sistemas de enfriamiento, aceite de
sellos, sistemas de excitación y operación del generador.
Al final de este tema encontrarás un cuestionario de autoevaluación, que te permitirá

confirmar los conocimientos adquiridos sobre el tema.

2. CONOCIMIENTOS GENERALES DEL GENERADOR.
2.1 PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO.
El generador eléctrico es una máquina que transforma la energía mecánica en energía

eléctrica. Fundamentalmente consta de un inductor (rotor) que produce un campo
magnético a base de electroimanes y un inducido (estator) formado por un núcleo de
hierro ranurado, donde son alojadas las bobinas.
Su funcionamiento se basa en el siguiente enunciado:
“Siempre que exista movimiento relativo entre un campo magnético y un conductor, de tal
manera que las líneas de flujo magnético incidan sobre el conductor en forma
perpendicular, se provocará que se induzca una fuerza electromotriz (voltaje) en las
terminales del conductor”.
Figura 2.1. Principio de funcionamiento de un generador eléctrico.
En la figura 2.1 se muestra esquemáticamente un generador simple, donde el campo

magnético (inductor) es el que se mueve y está constituido por un imán permanente, el
inducido lo constituye una sola espira en cuyas terminales se encuentra conectado un
amperímetro. Al empezar a girar el inductor (rotor) las líneas de campo magnético
cortarán al inducido, generándose una fuerza electromotriz (voltaje) en las terminales de
la bobina cumpliéndose de esta manera el principio de funcionamiento.
2.2 CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES DEL GENERADOR
La mayoría de los generadores de las centrales de generación, están acoplados a

turbinas de vapor, turbinas de gas o turbinas hidráulicas. Son trifásicos y sus devanados
están conectados en estrella con el neutro conectado a tierra. Sus terminales se
conectan al transformador principal que eleva el voltaje de generación desde 13.8, 15, 16,
18 ó 20 kV hasta 230 y 400 kV. Para luego conectarse a la subestación a través de
interruptores.
Todos los generadores cuentan con sistemas de enfriamiento y dependiendo de la

capacidad, pueden ser a base de aire, hidrógeno y/o agua. El hidrógeno es el más
utilizado, por sus características de densidad y capacidad de transferencia de calor, para
el enfriamiento del núcleo y devanados del rotor y estator
Cuando se usa hidrógeno como sistema de enfriamiento, es necesario contar

adicionalmente con un sistema de aceite de sellos para evitar las fugas del hidrógeno que
se encuentra contenido en el interior del generador y un sistema para el llenado y vaciado
de hidrógeno del generador.
Uno de los sistemas que es parte importante en la operación del generador eléctrico es el
sistema de excitación, el cual ha tenido una evolución muy grande al paso de los años,
actualmente la mayoría de estos sistemas son del tipo estático con un gran número de
dispositivos de control y protección.
Considerando que el generador es uno de los equipos principales y que constituye el

enlace con el sistema eléctrico nacional, su operación es susceptible de las condiciones
anormales tanto del interior como del exterior, por lo cual debe también contar con un
sistema de protección muy preciso ya que las fallas pueden llegar a ser catastróficas,
implicando grandes pérdidas económicas.

2.3 PARTES PRINCIPALES DEL GENERADOR
CARCASA
La carcasa del generador es una cubierta de acero de gran resistencia mecánica, la cual
sirve de soporte del núcleo magnético y bobinas del estator, sus tapas son también
fuertemente reforzadas ya que en ellas se encuentran las chumaceras que soportan el
peso del rotor y el sello que mantiene la presión del interior sin sufrir distorsión.
La carcasa contiene también a los enfriadores, ya sea de aire o hidrógeno y su diseño

interior permite una circulación en diversas trayectorias por el interior del generador y
luego a través de ellos, figura 2.3.
Figura 2.3 Carcasa del generador eléctrico

ESTATOR
El estator está constituido por un núcleo formado por una serie de láminas de acero
circulares recubiertas de un barniz aislante, las cuales contienen ranuras donde se alojan
las bobinas del estator.
Figura 2.4 Núcleo del estator con bobinas
Las bobinas del estator están formadas por una serie de barras que se conectan en los
extremos para crear las fases del generador. Cada barra se compone de conductores de
cobre, aislados individualmente y ensamblados en forma rectangular, recubierta con
varias capas de aislamiento, figura 2.4. Los extremos de las barras se unen por medio de
conexiones que se unen para formar las terminales del generador.
ROTOR
El rotor está también formado por un núcleo laminado de forma cilíndrica con ranuras
longitudinales, dentro de las cuales se colocan las bobinas de campo, figura 2.5. Estas

bobinas están sujetas a lo largo por medio de cuñas y en los extremos por dos anillos de
retención de gran resistencia mecánica para asegurarlas contra la fuerza centrífuga.
Las bobinas se conectan en serie para formar un solo circuito, de manera que al circular
la corriente de excitación se forman dos polos magnéticos.
Figura 2.5 Rotor del generador eléctrico.
En los extremos del rotor se dispone de ventiladores que hacen circular el aire o
hidrógeno por el entrehierro y a través de ranuras y orificios en el núcleo del rotor y
estator, con trayectorias hacia los enfriadores alojados en la carcasa.
Las terminales de las bobinas se conectan a dos barras en el interior del rotor, las cuales
conectan las bobinas de campo con los anillos colectores para que por medio de
escobillas se suministre la corriente de excitación.

3. DESCRIPCIÓN DEL GENERADOR DE LA TURBINA DE GAS.
3.1 CARACTERÍSTICAS DEL GENERADOR ELÉCTRICO.
Es un generador trifásico impulsado por la turbina de gas, enfriado por hidrógeno, con los
devanados conectados en estrella y el neutro a tierra, el sistema de excitación es del tipo
estático. Los datos de diseño se muestran en la tabla 1 y en la figura 3.1 se muestra el
generador eléctrico de la turbina de gas.
GENERADOR ENFRIADO POR HIDRÓGENO SIEMENS WESTINGHOUSE

Potencia Activa 140.4 MW
Potencia Aparente 156 MVA
Voltaje de línea 13.8 kV
Corriente en terminales 6526 A
Factor de potencia 0.9
Frecuencia 60 Hz
Velocidad de rotación 3600 rpm
Numero de fases 3
Presión de hidrógeno al 98% de pureza 30 psig
Tabla 1. Datos de diseño del generador eléctrico.
Figura 3.1. Generador eléctrico UTG.

Figura 3.2. Pantalla del generador.
Como el generador eléctrico cuenta con un sistema de enfriamiento con hidrógeno, se

debe mantener constante su presión y pureza, además requiere de un sistema de aceite
de sellos que utiliza aceite de lubricación para evitar que el gas se fugue del interior del
generador. La figura 3.2 muestra la pantalla principal del generador, en la que se
observan los datos de operación y de los sistemas de hidrógeno y enfriamiento a base de
glicol. También se observan las variables principales del generador eléctrico.
Las terminales del generador se conectan a través de los buses de fase aislada con el
transformador de excitación, con el transformador auxiliar que reduce el voltaje de 13.8 a
4.16 kV para alimentar los servicios de la unidad y después del interruptor de máquina
con el transformador principal que eleva el voltaje de 13.8 a 230 kV para conectarse a la
subestación.
Formación CC 450 MW 11 / 38 2011/09/27

3.2 SISTEMAS AUXILIARES DEL GENERADOR.
Los auxiliares del generador son sistemas necesarios para su buen funcionamiento y son
los siguientes:
• Sistema de enfriamiento con hidrógeno.

• Sistema de aceite de sellos.
• Sistema de excitación.
3.2.1. SISTEMA DE ENFRIAMIENTO CON HIDRÓGENO.
En el generador eléctrico una parte de la energía que se genera se disipa en calor,

debido principalmente a las siguientes causas:
- A la corriente a través de las bobinas del estator y del rotor (efecto Joule).
- A la alternancia del campo magnético sobre las laminaciones del núcleo.
- Al calor generado en las chumaceras.
En los generadores de alta capacidad es necesario contar con un sistema de

enfriamiento que disipe adecuadamente el calor. Uno de los mejores medios para
eliminar el calentamiento es por medio del hidrógeno el cual presenta las siguientes
ventajas respecto al aire.
1. Las pérdidas por fricción se reducen, ya que la densidad del hidrógeno es 14 veces
menor que la del aire.
2. El calor es transferido más rápidamente de las partes calientes a los tubos de los
enfriadores, ya que la conductividad térmica del hidrógeno es 7 veces mayor que la
del aire.
3. Con más presión de hidrógeno el enfriamiento es mejor y más fácil la transferencia

de calor, debido a que el hidrogeno incremente su poder de transferencia de calor.
El hidrógeno presenta el inconveniente de que al mezclarse con el aire en una proporción

del 5 al 70% es altamente explosivo, siendo la mezcla más peligrosa de 35% de
hidrógeno con 65% de aire.
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Por lo anterior es necesario contar adicionalmente con dos sistemas auxiliares, el sistema
de H 2 y CO 2 para poder efectuar el llenado y vaciado del hidrógeno, y el sistema de
aceite de sellos para impedir la fuga del hidrógeno.
Para evitar que el hidrógeno se mezcle con el aire, se utiliza el bióxido de carbono (CO 2 )
como elemento separador, primero se efectúa el barrido del aire con CO 2 introduciéndolo
por la parte inferior y luego el CO 2 es desplazado con hidrógeno, en un proceso conocido
como barrido del generador. También para efectuar el vaciado del generador primero se
desaloja el hidrógeno con CO 2 y luego se efectúa el barrido de CO 2 con aire; de esta
forma se evita que el hidrógeno se mezcle con aire en el interior del generador.
ENFRIADORES DE HIDRÓGENO
El generador cuenta con enfriadores de hidrógeno como el mostrado en la figura 3.3,

instalados en la carcasa del generador. Son del tipo superficie con tubos aletados, por
cuyo interior circula agua de enfriamiento (glicol) y por el exterior el hidrógeno, dichos
enfriadores tienen la finalidad de extraer el calor del hidrógeno después de que éste ha
recorrido los pasajes del rotor y del núcleo del estator.
Lado
Colecto
Lado
Turbina
Figura 3.3. Enfriadores de hidrógeno de la turbina de gas.
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Cada enfriador está constituido por dos secciones separadas e independientes entre sí.
Los tubos de los enfriadores son con aletas para incrementar la superficie de
transferencia de calor. En el extremo superior los tubos están adheridos a una placa de
tubos, una cámara plena y una cubierta, en el extremo inferior se tiene dispuesta la
entrada y salida de cada sección. El hidrógeno se enfría al pasar por los tubos aletados,
transfiriendo su calor al agua de enfriamiento.
VENTILADOR DEL GENERADOR.
En el extremo lado turbina del rotor se dispone de varias hileras de aspas alternadas con
paletas estacionarias que constituyen un ventilador de flujo axial que crea zonas de
diferentes presiones para hacer circular el hidrógeno a través del generador. Existen
conductos, deflectores y barreras que crean pasajes de ventilación a lo largo del
generador, el ciclo inicia en la descarga del soplador estableciendo un flujo a través de
los enfriadores, después el gas toma varias rutas a lo largo del generador pasando por
orificios que regulan el flujo hacia el exterior del núcleo y conductos que llevan el gas
hacia el lado colector, también el gas fluye a través de pasajes hacia el umbral de los
devanados del rotor. Luego de que se extrae el calor, el gas vuelve a los ventiladores del
rotor estableciéndose una recirculación. La disposición de los flujos del gas provoca un
enfriamiento uniforme en el núcleo y devanados del estator, evitando así el calentamiento
local excesivo y reduciendo los esfuerzos causados por las diferencias de temperatura.
SUMINISTRO DE HIDRÓGENO CON EL GENERADOR EN SERVICIO
Durante la operación normal del generador, el hidrógeno debe ser agregado durante un
periodo de tiempo por dos razones:
- Pueden ocurrir perdidas de hidrógeno absorbido en el sistema de aceite de sellos,

haciendo necesario tener que agregar hidrógeno para mantener la presión.
- Impurezas gaseosas se pueden infiltrar por medio del aceite de sellos. Se debe
ventilar parte del gas contaminado o impuro antes de admitir hidrógeno adicional
puro.
Formación CC 450 MW 14 / 38 2011/09/27

El tiempo de degradación de la pureza del hidrógeno varia con cada generador. Entre los
factores están la edad del generador, los intervalos de mantenimiento, etc. No es raro
experimentar una disminución del 3 al 4% de la pureza del hidrógeno después de 3 a 5
días de operación, una pureza del 97% es considerada excelente.
3.2.2 SISTEMA DE ACEITE DE SELLOS.
El sistema de aceite de sellos tiene la finalidad de impedir que el hidrógeno contenido

dentro del generador escape hacia el exterior a través de los huelgos que hay entre el
rotor y la carcasa, un suministro continuo de aceite a un sello tipo laberíntico evita la fuga
del gas.
Los sellos de la flecha están constituidos de una cubierta unida a las tapas del generador,
que contienen en dos segmentos al anillo de sellos. Este anillo tiene un diámetro interior
ligeramente mayor que el del rotor, los segmentos de cada anillo están unidos
radialmente por medio de resortes, figura 3.4.
Como se puede apreciar el aceite es suministrado al anillo de sello a través de un

pequeño orificio hasta la flecha en donde es forzado a fluir hacia el interior y hacia el
exterior del generador, impidiendo con esto la salida del hidrógeno.
Suministro de aceite
al anillo de sello
Sello
laberintico
Aceite de
lubricación
Dren del Aceite Dren del Aceite

de lubricación de sello a tanques
des espumantes
Figura 3.4. Suministro de aceite al sello del generador.
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En operación normal el aceite es suministrado por el sistema de lubricación a través de la

válvula de control de presión diferencial que mantiene aproximadamente 6 psig por
encima de la presión de hidrógeno, esta presión es suficiente para evitar que el H 2 se
escape mientras que se minimiza también el flujo de aceite al interior del generador.
El aceite que fluye hacia el interior se colecta en unos tanques desespumantes y luego
se dirige al tanque regulador de drenes, el que fluye hacia el exterior se mezcla con el
drenaje de los cojinetes del generador para luego regresar al tanque principal de aceite
lubricante.
El sistema cuenta con una bomba de emergencia impulsada por un motor de C.D. la cual
entrará en automático al presentarse una pérdida de voltaje o al disminuir la presión
diferencial a menos de 3.5 psig o como prueba durante el arranque de la turbina de gas.
En caso de presentarse una caída de presión la primera fuente de respaldo es la bomba

de lubricación de reserva, que también puede mantener la presión de sellado arriba de
los 207 kPa (30 psig) de presión de hidrógeno del generador. La segunda fuente de
respaldo es la bomba de aceite de sellos de C.D. que igualmente puede mantener el
sellado normal en el generador eléctrico, y como última fuente de respaldo la bomba de
emergencia (C.D.) del sistema de aceite lubricante que provee aceite a una presión
relativamente baja.
.
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3.2.3 SISTEMA DE EXCITACIÓN.
El sistema está constituido principalmente por un transformador de excitación, un puente

de rectificación de onda completa a base de tiristores y un sistema de control para
regular el voltaje como se muestra en la figura 3.5.
Figura 3.5. Sistema de excitación del generador.
La forma en que se regula la corriente de excitación y por lo tanto el voltaje de salida del
generador, es por medio de una señal de control que regula la corriente de salida de los
tiristores, esta señal de control suministrada al puente de rectificación proviene ya sea del
regulador manual o del regulador automático de voltaje (AVR), dependiendo de la
posición en que se encuentre el circuito de transferencia.
TRANSFORMADOR DE EXCITACIÓN
Es un transformador trifásico, figura 3.6, que por el lado de alta tensión se conecta al bus
de fase aislada de la salida del generador y por el lado de baja tensión se conecta al
tablero de excitación donde a través del interruptor de campo se conecta al puente
rectificador de tiristores.
Formación CC 450 MW 17 / 38 2011/09/27

Figura 3.6. Transformador de excitación.
El sistema de excitación tiene la función de producir, regular y suministrar la corriente de

excitación al devanado de campo (rotor) para producir en él un campo magnético que
interactúe con los devanados del estator y se induzca una fuerza electromotriz (voltaje).
Por medio de él se controla el voltaje, el factor de potencia y la generación de potencia
reactiva. La figura 3.7 muestra la sección de la pantalla “C1 Control” donde se efectúa la
excitación del generador y se controla la potencia reactiva.
Figura 3.7. Sistema de excitación del Generador eléctrico.
Formación CC 450 MW 18 / 38 2011/09/27

En esta sección se tienen los controles para controlar el sistema en modo manual o
automático, con el regulador de voltaje en el modo manual se regula la CD de la excitatriz
subiendo o bajando el ajustador 70E.
El regulador automático (CA) está constituido por varios módulos: un detector y

compensador de errores de voltaje, un mezclador de señales, el transductor de
aislamiento y el estabilizador del sistema de excitación. Una señal proporcional al voltaje
en las terminales y otra proporcional a la corriente de fase, son alimentadas al detector de
errores de voltaje y al modulo compensador, la señal del voltaje después de ser
modificada por el circuito compensador, es comparada con el voltaje de CD de referencia
del ajustador manual. Con el regulador automático en servicio, el regulador de CD es
desconectado de los circuitos de disparo/restablecimiento por un relevador.
La excitación total en el campo de la máquina es controlada automáticamente por el

regulador CA. El nivel de voltaje de la máquina que es regulado está bajo el control del
operador por medio del ajustador del regulador automático.
DESCRIPCIÓN FUNCIONAL.
Antes de iniciar con la excitación del generador eléctrico, se requiere que sus equipos y
sistemas auxiliares se encuentren en operación normal y en condiciones estables,
principalmente el sistema de aceite de sellos y el de enfriamiento del generador, además
de que la turbina se encuentre cerca de la velocidad nominal. El sistema de excitación
deberá estar disponible y las protecciones restablecidas para poder efectuar la
sincronización al sistema eléctrico interconectado.
Para excitar el generador se requiere de un suministro de corriente de campo durante un

breve período para proporcionar la excitación inicial, la cual se conecta al cerrar el
interruptor de campo cuando la velocidad llega aproximadamente a 3500 rpm. Una vez
que se tiene voltaje en las terminales del generador, la energía que se suministra será a
través del transformador de excitación para mantener el generador auto excitado.
Con el control del regulador de voltaje en manual se ajustará el voltaje y luego será
necesario ajustar el modo automático, hasta que el indicador de transferencia indique una
lectura de cero, posteriormente se puede pasar el conmutador auto/manual a la posición
auto. Estando en automático el regulador automático de voltaje (AVR), el regulador de
Formación CC 450 MW 19 / 38 2011/09/27
voltaje manual seguirá al regulador de voltaje automático, por lo que no debe ser
necesario efectuar ningún ajuste al pasar el control de automático a manual.
El generador funciona generalmente en régimen automático. Cuando el AVR está en

auto, lo primero es habilitar los circuitos limitadores que impiden que el generador
funcione fuera de rango, de tal manera que el (AVR) compense las variaciones de voltaje
debidas a los cambios que se producen en el sistema interconectado, manteniendo de
esta manera una carga reactiva regulada.
El generador eléctrico está equipado con un sistema de protección a base de relevadores

que en caso necesario disparan el generador y turbina aislándolo completamente o
abriendo el interruptor de máquina cuando se produce una falla externa.
Formación CC 450 MW 20 / 38 2011/09/27

4. DESCRIPCIÓN DEL GENERADOR DE LA TURBINA DE VAPOR.
4.1 CARACTERÍSTICAS DEL GENERADOR
El generador eléctrico de la turbina de vapor es trifásico con los devanados conectados

en estrella y el neutro a tierra, cuenta con un sistema de excitación del tipo estático que
se alimenta de la salida del generador a través del transformador de excitación y un
sistema de enfriamiento con aire que es una de las características especiales de este
generador.
Los datos de diseño se muestran en la tabla 1 y en la figura 4.1 se muestra un arreglo de

la conexión del generador.
GENERADOR ELECTRICO
Fabricante Mitsubishi, MELCO
Potencia de salida 178 MVA y 160 MW
Voltaje de línea 16 kV
Corriente en terminales 5774 A
Factor de potencia 90% (atrasado)
Frecuencia 60 Hz
Velocidad de rotación 3600 rpm
Numero de fases 3
Tipo de enfriamiento Aire (entrada 39 °C)
Tabla 1. Datos de diseño del generador eléctrico.
Las terminales del generador se conectan a través del bus de fase aislada, con el
transformador de excitación, con el transformador auxiliar que reduce el voltaje de 16 a
4.16 kV para alimentar los servicios auxiliares de la unidad y después del interruptor de
máquina con el transformador principal que eleva el voltaje de 16 a 230 kV.
Formación CC 450 MW 21 / 38 2011/09/27

Figura 4.1. Conexión del generador.
El generador cuenta con un sistema de enfriamiento con aire, el cual se hace circular
internamente por medio de ventiladores montados en los extremos del rotor del
generador. El aire recircula a través de 4 enfriadores por los que circula agua del sistema
de circuito cerrado de enfriamiento, figura 4.2.
Figura 4.2. Generador eléctrico de la turbina de vapor.
Formación CC 450 MW 22 / 38 2011/09/27

4.2 SISTEMAS AUXILIARES DEL GENERADOR.
Los sistemas auxiliares del generador son necesarios para su buen funcionamiento, en
este generador por su diseño los auxiliares se limitan a los siguientes sistemas:
• Sistema de enfriamiento del generador.

• Sistema de excitación.
• Sistema de protección del generador.
4.2.1. SISTEMA DE ENFRIAMIENTO DEL GENERADOR.
Este sistema está constituido por cuatro enfriadores horizontales montados en la parte
superior de la carcasa del generador con las siguientes características:
Unidades enfriadoras 4
Tipo Tipo superficie horizontal
Volumen de aire de ventilación 3000 m3/min
Temperatura de salida del aire 36 °C
Velocidad de flujo de agua 460 m3/h.
Material del tubo enfriador ASTM A688 tipo 304
Figura 4.3. Enfriador de aire del generador.
Formación CC 450 MW 23 / 38 2011/09/27

Cada enfriador de aire cuenta con cabezales de entrada y salida de agua (cajas de agua)
y tubos aletados, sostenidos por una estructura. El agua de enfriamiento circula por el
interior de los tubos y el aire circula por la superficie aletada en una dirección
determinada para obtener un contraflujo entre el aire y el agua. También cada uno cuenta
con un dren y un venteo. Los principales componentes del enfriador son los tubos de
enfriamiento con aletas, las cámaras de agua, las placas de soporte y la estructura que
soporta todos los tubos.
Los tubos de enfriamiento están fabricados de una aleación de cobre-níquel o acero

inoxidable, tienen aletas con forma de placa y ranuras, el material de la aleta de placa es
de aluminio o cobre. Cuando alguno de los enfriadores se pone fuera de servicio, el
generador se deberá limitar al 80% de su capacidad nominal; aunque cabe aclarar que la
carga nominal del generador excede la capacidad de producción de la turbina.
En el interior del generador el aire es recirculado a través de los enfriadores por medio de
los ventiladores de flujo axial con paletas individuales ubicados cerca del extremo del
rotor, figura 4.4, para hacer que circule el aire dentro del generador.
Ventiladores
Figura 4.4. Ventiladores de enfriamiento del Generador.
Figura 4.4. Ventiladores de enfriamiento del generador.
El circuito de ventilación del estator crea una recirculación del aire a través del entrehierro
alrededor del núcleo del estator. Existe placas a lo largo de la carcasa que dividen al
estator axialmente en secciones, de manera que en algunas el aire frío se transporta
desde el exterior del núcleo hacia el entrehierro por medio de ductos radiales y en otras
secciones pasa desde el entrehierro hacia el exterior del núcleo también a través de
ductos radiales. Una vez que el aire pasa por los orificios de ventilación del rotor y del
núcleo del estator, por medio de ductos es conducido a los enfriadores de aire donde se
elimina el calor absorbido, para pasar nuevamente a los ventiladores del rotor.
Formación CC 450 MW 24 / 38 2011/09/27

La disposición del flujo alternativo de aire de entrada y salida provoca un enfriamiento

uniforme en el núcleo del estator y en los devanados, evitando así el calentamiento local
excesivo y reduciendo los esfuerzos causados por las diferencias de temperatura.
La circulación del aire dentro del rotor es propiciada por el mismo giro de éste, con una
trayectoria diagonal que comunica con la sección de salida.
Internamente se cuenta con un filtro de aire instalado en la sección de los anillos

colectores para producir un aire de enfriamiento limpio, libre de polvo del exterior.
También hay filtros de relleno en la unidad de enfriamiento del generador, este sistema
de filtración captura partículas en la entrada de aire.
El generador cuenta con una serie de mediciones de temperatura en las diversas partes
del generador como se puede observar el la figura 4.5. Las indicaciones principales son
las temperaturas de las bobinas y el núcleo del estator, el aire a la entrada y salida de los
enfriadores, el agua en la entrada y salida de los enfriadores y el aceite a la salida de las
chumaceras del generador. La temperatura del rotor se estima de acuerdo a curvas
hechas en las pruebas de fábrica.
Figura 4.5. Pantalla de supervisión del Generador.
4.2.2. SISTEMA DE EXCITACIÓN.

Formación CC 450 MW 25 / 38 2011/09/27
Este sistema está constituido principalmente por un transformador de excitación, un

puente de rectificación de onda completa a base de tiristores y un sistema de control para
regular el voltaje, similar al de la turbina de gas, figura 3.5. La forma en que se regula la
corriente de excitación y por lo tanto el voltaje de salida del generador, es por medio de
una señal de control que regula la corriente de salida de los tiristores, esta señal de
control suministrada al puente de rectificación, proviene ya sea del regulador manual o
del regulador automático de voltaje (AVR) dependiendo de la posición en que se
encuentre el circuito de transferencia.
TRANSFORMADOR DE EXCITACIÓN
Es un transformador trifásico, figura 4.6, conectado al bus de fase aislada que conduce la
salida del generador y por el lado de baja tensión se conecta al tablero de excitación
donde a través del interruptor de campo se conecta al puente rectificador de tiristores.
Figura 4.6 Transformador de excitación.
El sistema de excitación tiene la función de producir, regular y suministrar la corriente de

excitación al devanado de campo (rotor) para producir en él un campo magnético que
interactúe con los devanados del estator y se induzca una fuerza electromotriz (voltaje).
Por medio de él se controla el voltaje, el factor de potencia y la generación de potencia
reactiva.
La figura 4.7 muestra la sección del tablero donde se efectúa la excitación y
Formación CC 450 MW 26 / 38 2011/09/27
sincronización del generador y se controla la potencia reactiva.
Figura 4.7. Sistema de excitación del generador eléctrico.
En esta sección se tienen los controles para controlar el sistema en modo manual y
automático, con el regulador de voltaje en el modo manual se regula la CD de la excitatriz
subiendo o bajando el ajustador 70E. Tanto el voltaje en las terminales y/o carga reactiva,
puede ser controlado manualmente en toda la gama de carga de la unidad.
Cuando el control lo tiene el regulador automático, el voltaje se mantiene constante en las

terminales del generador de acuerdo a la señal del ajustador 90R, si existiera diferencia
entre estas dos señales se crea una señal de error que pasa por una serie de compuertas
limitadoras antes de llegar al regulador y la salida de este llega al circuito de control de
los tiristores. Se cuenta con limitadores y señales adicionales para mantener el voltaje
dentro de límites de seguridad.
El regulador automático (CA) está constituido por varios módulos: un detector y

compensador de errores de voltaje, un mezclador de señales, el transductor de
aislamiento y el estabilizador del sistema de excitación. Una señal proporcional al voltaje
en las terminales y otra proporcional a la corriente de fase, son alimentadas al detector de
errores de voltaje y al modulo compensador, la señal del voltaje después de ser
modificada por el circuito compensador, es comparada con el voltaje de CD de referencia
Formación CC 450 MW 27 / 38 2011/09/27

del ajustador manual. Con el regulador automático en servicio, el regulador de CD es

desconectado de los circuitos de disparo/restablecimiento por un relevador.
DESCRIPCIÓN FUNCIONAL.
Antes de iniciar con la excitación del generador eléctrico, se requiere que la turbina se
encuentre cerca de la velocidad nominal y también sus equipos y sistemas auxiliares se
encuentren en operación normal y en condiciones estables, principalmente el sistema de
enfriamiento del generador. El sistema de excitación deberá estar disponible y las
protecciones restablecidas para poder efectuar la sincronización al sistema eléctrico
interconectado.
Para excitar el generador se requiere de un suministro de corriente de campo durante un

breve período para proporcionar la excitación inicial, la cual se conecta al cerrar el
interruptor de campo. Una vez que asciende el voltaje a un valor de 30 a 40 %, se
desconecta el interruptor de la excitación inicial, posteriormente la energía será
suministrada por el propio generador a través del transformador de excitación.
Con el control del regulador de voltaje en manual se ajustará el voltaje y luego será
necesario ajustar el regulador automático, hasta que el indicador de transferencia dé una
lectura cero, posteriormente se puede pasar el conmutador auto/manual a la posición
auto. Estando en automático el regulador automático de voltaje (AVR), el regulador de
voltaje manual seguirá al regulador de voltaje automático, por lo que no debe ser
necesario efectuar ningún ajuste al pasar el control de automático a manual.
El generador funciona generalmente en régimen automático. Cuando el AVR está en

auto, lo primero es habilitar los circuitos limitadores que impiden que el generador
funcione fuera de la curva de capabilidad, de tal manera que el (AVR) compense las
variaciones de voltaje debidas a los cambios que se producen en el sistema
interconectado, manteniendo de esta manera el voltaje regulado.
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5. SISTEMAS DE PROTECCIÓN DE LOS GENERADORES.
El sistema de protección con que cuenta el generador tiene la finalidad de detectar

rápidamente cualquier falla o condición anormal y provocar la apertura inmediata de los
interruptores para aislarlo del resto del sistema eléctrico. El uso del sistema de
protección se justifica por las siguientes razones:
1. La reparación de una falla en el generador requiere de tiempo y es costosa, por eso se

deben minimizar o eliminar los daños cuando ésta se presente.
2. El margen de tolerancia para operar el generador fuera de los límites nominales, es

mucho menor que en cualquier otro equipo eléctrico.
3. La transferencia de energía al sistema eléctrico debe ser de forma segura y confiable.
El sistema de protección del generador está constituido por relevadores de alta

sensibilidad que lo protegen contra diversos tipos de fallas como pueden ser: fallas
internas, fallas en el equipo auxiliar, fallas externas o condiciones anormales del sistema,
errores del operador y contra cualquier posible combinación de éstas.
Cuando un instrumento de protección genera una señal de disparo, o cuando el operador

dispara el generador a consecuencia de la activación de una alarma, o por otra indicación
de falla, es muy importante que la causa del problema sea determinada y corregida antes
de volver a sincronizar.
Existen varias maneras en las que el turbogenerador puede ser disparado, desconectado
del sistema o derrateado. Para determinar cuál manera utilizar hay que tomar en cuenta
varios factores como:
- La severidad de la falla en el generador.

- La probabilidad de que la falla se propague.
- La magnitud de la sobrevelocidad que puede ser producida.
- Si es necesario o no quitar la excitación.
- Si se requiere un paro total de la unidad.
- El efecto sobre el sistema, etc.
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Algunos de los disparos producidos por los relevadores de protección son los siguientes:
Disparo simultáneo.- Este disparo provoca el cierre de válvulas de turbina y la apertura

de interruptores de máquina y del interruptor de campo del generador. Un disparo
simultáneo es aplicable para todas las fallas del generador. Proporciona el más alto grado
de protección para el turbogenerador, sin embargo, permite una ligera sobrevelocidad,
quedando latente una pequeña probabilidad de llegar a una velocidad alta.
Disparo del generador.- Este disparo provoca simultáneamente la apertura de los

interruptores de máquina y del interruptor de campo del generador, pero deja a la turbina
girando a la velocidad de régimen. Este disparo proporciona un alto grado de protección
para el generador, al igual que el disparo simultáneo.
Disparo del interruptor principal.- En este disparo se abren los interruptores de

máquina, pero no el interruptor de campo, tampoco dispara la turbina. Este tiene ventajas
similares al disparo del generador, cuando la falla permite que se pueda mantener la
excitación. Permite sostener el consumo de auxiliares, si no se ha realizado en
automático.
Disparo secuencial.- En este caso, es la turbina la que dispara inicialmente y una vez
que las válvulas de la turbina cierran completamente, al operar el relevador de potencia
inversa se produce la apertura de los interruptores principales con un retardo, una vez
abiertos los interruptores principales, abrirá el interruptor de campo.
PROBLEMAS FACTIBLES EN EL GENERADOR
Los problemas que pueden ocurrir a un generador eléctrico son los siguientes:
1) Sobrecorriente del estator.

2) Falla entre fase y tierra.
3) Falla entre fases del estator.
4) Alta relación volt-hertz.
5) Falla a tierra en el rotor.
6) Pérdida de excitación.
7) Errores de sincronización.
8) Motorización.
Formación CC 450 MW 30 / 38 2011/09/27

9) Operación con alta o baja frecuencia.
Desde el punto de vista general, las protecciones del generador se clasifican en primarias
y secundarias, asociadas éstas con fallas internas y fallas externas al generador,
respectivamente.
En el diagrama simplificado del sistema, figura 5.1, se muestran los diferentes

relevadores de protección con que cuenta el generador.
Figura 5.1. Sistema de protecciones del generador eléctrico.
6. OPERACIÓN DEL GENERADOR ELECTRICO
SINCRONIZACIÓN
El sistema eléctrico nacional requiere de la operación en paralelo de generadores

síncronos para la alimentación de las cargas demandantes de energía eléctrica, las
cuales varían todo el tiempo, y así obtener una mayor confiabilidad en la operación del
sistema interconectado.
Por lo tanto es común encontrar en cada central dos o más generadores conectados a un
mismo bus a través de los transformadores principales, estos a su vez se conectan con
otras plantas generadoras por medio de líneas de transmisión.
Formación CC 450 MW 31 / 38 2011/09/27

Bajo condiciones normales todos los generadores y motores síncronos del sistema
trabajan con la misma frecuencia, siendo esta variable para los equipos iguales, excepto
durante cambios momentáneos de carga o excitación. Si uno o más de estos equipos se
sale de sincronismo, respecto al resto del sistema, se tendrá una perturbación severa y a
menos que se tenga capacidad de respuesta por estatismo o se tomen medidas
preventivas, el sistema se volvería inestable pudiendo traer como consecuencia el paro
total del mismo. El comportamiento de un generador operando en paralelo es de gran
importancia en la operación del sistema y para ser conectado se requiere estar en
sincronismo con él.
Para la sincronización del generador se requiere de las siguientes condiciones:
1. La frecuencia del generador debe ser igual a la del sistema.- Si la frecuencia de

los voltajes que compara el sincronoscopio son iguales, el indicador quedará en una
posición fija. Pero si son diferentes, la aguja girará en el sentido de slow o de fast
dependiendo si el generador gira más lento o más rápido que el sistema.
2. El ángulo entre fases dentro de margen.- El ángulo entre fases se iguala cuando la
onda senoidal del sistema entrante y del sistema de referencia son iguales, aunque
para sincronizar se permite hasta 5 minutos de error en un reloj convencional (15°
eléctricos) como lo indica el sincronoscopio, figura 6.1.
Figura 6.1 Defasamiento de un sistema entrante a uno de referencia.

Formación CC 450 MW 32 / 38 2011/09/27
3. El voltaje del generador debe ser igual al del sistema.- Se verifica por medio de un
voltímetro, el cual compara el voltaje de salida del generador con el voltaje
correspondiente del sistema, de tal manera que estos tengan la mínima diferencia,
en caso contrario no sincronizará la unidad.
Normalmente la sincronización se recomienda efectuarla cuando la frecuencia del

generador va ligeramente arriba de la del sistema y la aguja del sincronoscopio pasa por
la marca de las doce de un reloj convencional o de cero grados de defasamiento entre el
voltaje del sistema y el del generador.
Si se sincroniza con una frecuencia superior a la del sistema (la aguja girando en sentido
de fast), la unidad tomará carga real y entrará como generador.
Si se sincroniza con una frecuencia menor a la del sistema (la aguja girando en sentido
de slow), la unidad tomará energía del sistema y entrará como motor. En esta condición
se requiere que de inmediato el operador tome carga, ya que de no hacerlo puede operar
el relevador de potencia inversa y disparar la unidad.
Si al sincronizar, el voltaje del generador es menor que el del sistema, tomará

bruscamente reactivos provocando que baje el voltaje del bus al que se conectó. Si por
el contrario el voltaje del generador es mayor que el del sistema al sincronizar, entrará
generando reactivos provocando que suba el voltaje del bus al que se conectó.
En una sincronización siempre existe el riesgo de no efectuarla con un ángulo de

desfasamiento de 0º. Si el ángulo al momento del cierre es mayor de 15º se producirá
una sobrecarga brusca en el generador de tal modo que si llega a valores entre 40º y
180º de defasamiento, el generador se conectará en corto circuito con el sistema y se
dañará severamente.
Formación CC 450 MW 33 / 38 2011/09/27

7. CURVA DE CAPABILIDAD
La curva de capabilidad es una gráfica en donde se muestran las limitaciones de

operación del generador eléctrico en cuanto a potencia real (MW) y potencia reactiva
(MVAR), de acuerdo a la presión y/o temperatura del hidrógeno y/o aire de enfriamiento;
esta curva proporcionada por el fabricante, muestra además las diferentes zonas del
generador que se verán mayormente afectadas al operarlos bajo distintas condiciones.
La curva de capabilidad será específica por cada uno de los diversos generadores que se
tienen, por lo que no deberá guiarse con una curva de un generador diferente al operado,
a menos que se trate de un generador con características de potencia, tipo de
aislamiento, temperatura ambiente de trabajo y marca similares.
En función a la sección del generador que sufrirá mayor calentamiento, según su

operación, la curva se divide en tres secciones, ver figura 7.1.
Zona A-B (calentamiento en el rotor) para la curva del generador de la TG y zona A para
la curva del Generador de TV.
Zona B-C (calentamiento en devanados del estator) para la curva del generador de la TG
y zona B para la curva del Generador de TV.
Zona C-D (calentamiento en los extremos del núcleo del estator) para la curva del
generador de la TG y zona C para la curva del Generador de TV.
La zona " A-B" que parte de factor de potencia cero (atrasado) hasta un factor de
potencia nominal atrasado, establece un límite de máxima corriente de campo para
prevenir un calentamiento excesivo en el rotor cuando ésta se sobreexcita aunque será
importante en todo momento mantener el monitoreo de las diferentes temperaturas de las
demás secciones del generador. La zona " B-C " parte de un factor de potencia nominal
atrasado, hasta un factor de potencia 0.95 adelantado pasando por un factor de potencia
unitario, y establece un límite de máxima corriente del estator, para prevenir un
calentamiento excesivo del mismo. Como preferentemente es la zona de operación
recomendada el fabricante, proporciona más de un punto de referencia para el monitoreo
de las condiciones de operación del generador.
Formación CC 450 MW 34 / 38 2011/09/27

C
D
Formación CC 450 MW 35 / 38 2011/09/27

Figura 7.1 Curvas de capabilidad de los generadores de turbinas de gas y vapor.

La zona " C-D" parte de un factor de potencia 0.95 (adelantado) hasta un factor de
potencia cero (adelantado) y establece un límite de fugas de flujo magnético en los
extremos del núcleo del estator para prevenir un calentamiento excesivo en el mismo.
Si un generador es operado con características de carga dentro de los límites marcados

por la curva de capabilidad el fabricante asegura que la máxima temperatura dentro del
mismo en cualquier parte, no llegará a rebasar los límites permitidos para el tipo de
aislamiento empleado.
Esto no quiere decir que no sea necesario vigilar la temperatura de los diferentes puntos
clave del generador, puesto que su capacidad puede ser afectada por factores como la
temperatura ambiente, el ensuciamiento de sus enfriadores, la temperatura del aire de
enfriamiento, el deterioro de su aislamiento, etc.
Cuando el generador se encuentra sobreexcitado se dice que está aportando reactivos al

sistema o generando reactivos, situaciones que son comunes en horas pico o de máxima
demanda cuando los consumidores industriales tienen en servicio una gran cantidad de
motores de inducción (que consumen carga reactiva para la producción de sus campos
magnéticos), y que a pesar de sus bancos de capacitores no son suficientes para la
aportación de los mismos.
Cuando a través del área de control se solicita que el generador se subexcite (o por
cuestiones de control de voltaje se encuentra subexcitado), se dice que el generador se
encuentra consumiendo reactivos, situaciones que se presentan en las madrugadas,
cuando la demanda es mínima y se encuentran fuera de servicio gran cantidad de
motores industriales de inducción, que no consumen la generación de reactivos que se
presentan por efectos capacitivos de lo largo de las líneas de transmisión con bajas
cargas, y que tienden a incrementar el voltaje en los diferentes puntos del sistema.
En un sistema es importante el equilibrio que se tiene entre las diferentes cargas

(inductivas y capacitivas) y los motores síncronos ya que de ésta depende uno de los
índices de calidad que maneja una central (voltaje).
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8. CONCLUSIONES.
En todo lo tratado en este instructivo, puede observarse que el generador eléctrico es un

elemento de los más importantes dentro de la operación de la unidad, y para su
funcionamiento necesita de la correcta operación de sus equipos auxiliares.
El funcionamiento anormal de sus equipos auxiliares provocará una disminución de su

capacidad, calentamientos, consumo de vida, y envejecimiento de su aislamiento y hasta
explosión por combinación del aire e hidrógeno al fallar el sello de aceite. Es de notarse
también el impacto severo que puede ocasionar al sistema que se encuentra
interconectado, por lo cual el operador deberá siempre tener una estrecha vigilancia de
todos los parámetros del generador y sus auxiliares, para que se evite, aísle o corrija el
equipo o falla existente, aumentando la confiabilidad, eficiencia y disponibilidad del
generador de la central y del sistema.
En el presente instructivo se recopiló información necesaria para la correcta operación de

del generador eléctrico de una central especifica, pero aplicable a cualquier central ya
que los criterios de operación son generales, por lo que se cree que será de gran utilidad
para incrementar los conocimientos, habilidades y actitudes del personal participante,
para que pueda realizar lo que antes no era capaz de hacer.
Debido a que el generador eléctrico juega un papel demasiado importante para la

operación de la unidad, es importante y responsabilidad del personal de operación de
estas centrales conocer su estructura, tomando en cuenta el procedimiento correcto de
operación, las señalizaciones, controles y protecciones con las que cuenta.
De igual manera, se deben conocer los procedimientos de puesta en servicio,

automatismos, controles, permisivos y protecciones eléctricas, para que en caso de
eventualidades se pueda normalizar correctamente, evitando condiciones de riesgo para
el personal y el equipo. Al lograr esto se estará obteniendo seguridad, confianza y
satisfacción en el desempeño del trabajo, lo cual lo hará más agradable y placentero.
Formación CC 450 MW 37 / 38 2011/09/27

9. CUESTIONARIO DE EVALUACION.
1.- Explique con sus propias palabras ¿Cuál es el principio de operación de un

Generador Eléctrico?
2.- Mencione por lo menos 3 factores que puedan afectar el voltaje generado en las
terminales de un generador eléctrico.
3.- Mencione por lo menos 3 sistemas auxiliares con que cuenta el Generador
Eléctrico de la unidad en cuestión.
4.- ¿A través de qué sistema podemos lograr que el generador eléctrico de la turbina
de gas pueda funcionar como un motor eléctrico?
5.- Elabore un diagrama esquemático que muestre las conexiones del sistema antes
mencionado.
6.- ¿Cómo se disipa el calor generado por el Generador Eléctrico?
7.- ¿De qué porcentaje es la capacidad del generador si se pone fuera de servicio
uno de sus enfriadores?
8.- ¿Qué significa excitar el Generador Eléctrico?
9.- ¿Qué función tienen los tiristores en el sistema de excitación?
10.- ¿Qué diferencias encontramos entre el Generador de la Turbina de Gas y el

Generador de la Turbina de Vapor?
11.- ¿Cuál es la función principal del sistema de aceite de sellos de un Generador

Eléctrico?
Formación CC 450 MW 38 / 38 2011/09/27

12.- ¿Quién se encarga en el sistema de aceite de sellos de que el aceite del sistema
tenga más presión que el hidrógeno dentro del generador?
13.- Mencione por lo menos 3 disparos del Generador Eléctrico.
14.- ¿Cuál es la diferencia básica entre el sistema de excitación del generador de la

TG y el de la TV?
15.- Elabore un procedimiento simplificado de las verificaciones que tendría que

realizar para la sincronización de un Generador Eléctrico.
Formación CC 450 MW 39 / 38 2011/09/27

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D ir e cc ió n d e O pe ra c ió n

Familiarización CC 450 MW 1 /38 2011/09/27

AL TÉRMINO DEL TEMA EL PARTICIPANTE COMPRENDERÁ EL FUNCIONAMIENTO DEL

Familiarización CC 450 MW 2 /38 2011/09/27

II. CONOCIMIENTOS GENERALES DEL GENERADOR

III. DESCRIPCIÓN DEL GENERADOR DE LA TURBINA DE GAS

IV. DESCRIPCIÓN DEL GENERADOR DE LA TURBINA DE VAPOR

V. SISTEMAS DE PROTECCIÓN DE LOS GENERADORES…………………..28

VI. OPERACIÓN DEL GENERADOR ELÉCTRICO……………………………..…30

VII. CURVA DE CAPABILIDAD…………………………..……………………..……33

Familiarización CC 450 MW 3 /38 2011/09/27

El generador eléctrico es uno de los equipos principales en el proceso de generación de

Los sistemas auxiliares del generador complementan su operación, por lo cual es

Te damos la bienvenida al estudio de este tema tan interesante, solicitándote continuar

“Saber no es suficiente, debemos aplicar. Desear no es suficiente, debemos hacer”

El propósito de este instructivo es describir la estructura y funcionalidad del generador

Al final de este tema encontrarás un cuestionario de autoevaluación, que te permitirá

Familiarización CC 450 MW 4 /38 2011/09/27

2. CONOCIMIENTOS GENERALES DEL GENERADOR.

2.1 PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO.

El generador eléctrico es una máquina que transforma la energía mecánica en energía

Su funcionamiento se basa en el siguiente enunciado:

Figura 2.1. Principio de funcionamiento de un generador eléctrico.

En la figura 2.1 se muestra esquemáticamente un generador simple, donde el campo

2.2 CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES DEL GENERADOR

La mayoría de los generadores de las centrales de generación, están acoplados a

Todos los generadores cuentan con sistemas de enfriamiento y dependiendo de la

Cuando se usa hidrógeno como sistema de enfriamiento, es necesario contar

Considerando que el generador es uno de los equipos principales y que constituye el

Familiarización CC 450 MW 6 /38 2011/09/27

2.3 PARTES PRINCIPALES DEL GENERADOR

La carcasa contiene también a los enfriadores, ya sea de aire o hidrógeno y su diseño

Figura 2.3 Carcasa del generador eléctrico

Familiarización CC 450 MW 7 /38 2011/09/27

Figura 2.4 Núcleo del estator con bobinas

Familiarización CC 450 MW 8 /38 2011/09/27

Figura 2.5 Rotor del generador eléctrico.

Familiarización CC 450 MW 9 /38 2011/09/27

3. DESCRIPCIÓN DEL GENERADOR DE LA TURBINA DE GAS.

3.1 CARACTERÍSTICAS DEL GENERADOR ELÉCTRICO.

GENERADOR ENFRIADO POR HIDRÓGENO SIEMENS WESTINGHOUSE

Tabla 1. Datos de diseño del generador eléctrico.

Figura 3.1. Generador eléctrico UTG.

Figura 3.2. Pantalla del generador.

Como el generador eléctrico cuenta con un sistema de enfriamiento con hidrógeno, se

Formación CC 450 MW 11 / 38 2011/09/27

3.2 SISTEMAS AUXILIARES DEL GENERADOR.

• Sistema de enfriamiento con hidrógeno.

3.2.1. SISTEMA DE ENFRIAMIENTO CON HIDRÓGENO.

En el generador eléctrico una parte de la energía que se genera se disipa en calor,

En los generadores de alta capacidad es necesario contar con un sistema de

3. Con más presión de hidrógeno el enfriamiento es mejor y más fácil la transferencia

El hidrógeno presenta el inconveniente de que al mezclarse con el aire en una proporción

Formación CC 450 MW 12 / 38 2011/09/27

El generador cuenta con enfriadores de hidrógeno como el mostrado en la figura 3.3,

Figura 3.3. Enfriadores de hidrógeno de la turbina de gas.

Formación CC 450 MW 13 / 38 2011/09/27

VENTILADOR DEL GENERADOR.

SUMINISTRO DE HIDRÓGENO CON EL GENERADOR EN SERVICIO

- Pueden ocurrir perdidas de hidrógeno absorbido en el sistema de aceite de sellos,

Formación CC 450 MW 14 / 38 2011/09/27

3.2.2 SISTEMA DE ACEITE DE SELLOS.

El sistema de aceite de sellos tiene la finalidad de impedir que el hidrógeno contenido