11 NOV 2017
El mundo en 2050
LA TRANSFORMACIÓN DEL SER HUMANO
Adiós a los coches en 2050
El motor de combustión, su ruido y su polución, la gasolina, el carné
de conducir, los taxistas o hasta la idea de tener un vehículo,
símbolos de lo que ya no habrá.
En 2050 ya no habrá coches con motor de
explosión. Tampoco conductores que los manejen
ni muchos de los empleos que generan. Sin el
factor humano, las muertes en la carretera se
reducirán al mínimo. Incluso, el concepto de
comprar un coche parecerá antiguo. El paralelo fin
del petróleo bajará los niveles de contaminación,
abatirá los niveles de CO2 y hasta cambiará la
geopolítica mundial. El adiós a los coches alterará
la fisonomía de las ciudades que, ahora sí, serán
para el ciudadano. Un mundo sin automóviles
ejemplifica lo que ya no habrá en 2050.
La historia del coche es, en buena medida, la
historia humana del último siglo y medio. Los
primeros motores de combustión interna forman
parte de la oleada innovadora de finales del siglo
XIX. Los apellidos de aquellos inventores
engalanan muchas de las marcas y modelos
actuales: Benz, Peugeot, Daimler, Otto, Diesel,
Ford... En el camino se encontraron con los inicios
de la explotación del petróleo, formando una
pareja que ha durado más de un siglo.
"En 2050, los coches con motor de combustión
interna solo se verán en los museos y las
películas", dice el economista de Harvard Tony
Seba. Y es que son vehículos muy ineficientes.
"Usamos nuestros coches solo el 4% del tiempo,
permanecen aparcados el otro 96%", recuerda el
también cofundador de RethinkX, un laboratorio
de ideas (think tank) sobre los cambios que la
tecnología está provocando en nuestras vidas. La
ineficiencia tiene otras aristas: los más de 1.000
muertos que, solo en España, provocan los
EL PAÍS
accidentes. La contaminación de sus motores
acaba con la vida de miles de personas más.
Además, los coches son los primeros emisores de
gases de efecto invernadero. Sin sus motores,
desaparecerían casi todos sus males.
En menos de dos décadas, el 95% de los
kilómetros recorridos lo serán en vehículos
eléctricos autónomos usados bajo demanda en un
modelo mucho más barato y eficiente que Seba
denomina transporte como servicio. La gente no
necesitará comprar un coche, se limitará a usarlo.
"Estas flotas usarán los coches el 40% del tiempo
o más. Cada vehículo recorrerá al año 150.000
Kilómetros frente a los 15.000 de un coche en
propiedad. Debido a este aumento de la eficiencia,
necesitaremos un 80% menos de coches", añade.
Las implicaciones de este mundo casi sin coches
van más allá del ámbito del transporte. Como
sucedió con el fin de la cultura del caballo, el fin
de los coches tendrá sus perdedores. Taxistas y
otros conductores profesionales, mecánicos
tradicionales, agentes de seguros (por el descenso
de los accidentes), miembros de la Guardia Civil
de tráfico, profesores de autoescuela y los
examinadores de la DGT, vendedores y
fabricantes de coches, extractores e industriales
del petróleo tendrán que dedicarse a otra cosa. La
automatización, impulsada por la inteligencia
artificial y los robots, se va a cebar con el empleo
tradicional.
Todos estos empleos que no existirán en 2050
están en la lista de más de 700 ocupaciones
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susceptibles a la automatización elaborada por dos
profesores de la Universidad de Oxford en 2013.
Aunque el listado y los porcentajes han ido
variando con sucesivos informes, entre el 50% y el
80% de los empleos ocupados por humanos hoy
no existirán o los desempeñarán robots en las
próximas décadas.
"Ahora mismo usamos el móvil o el ordenador
para comunicarnos con otras personas, pero en 30
años estaremos mucho más acostumbrados a
interactuar con sistemas autónomos que no
requieren de otro humano", opina el investigador
del Centro de las Ciencias de la Complejidad de
Viena (Austria), David García. "La combinación
de mejoras en el procesado del lenguaje natural
junto con la adaptación social de confiar y
aprender a comunicarnos con dichos sistemas hará
que muchos trabajos intelectuales de hoy queden
obsoletos", añade.
No hay sociedad avanzada que resista que el 50%
o más de su población en edad de trabajar sea
desplazada por robots. Sin su dinero, sin su
consumo, la demanda interna se hunde y, con ella
la economía. Por eso, hay quienes plantean la
necesidad de una renta básica universal (RBU).
Finlandia tiene un proyecto piloto en el que 2.000
desempleados reciben 560 euros mensuales a
cambio de nada. También varias ciudades
estadounidenses como la californiana Stockton, la
probarán el año que viene. La idea tiene sus
riesgos, ya que iguala al consumidor con el
ciudadano. Para muchos, en 2050, a falta de
trabajo, la RBU será algo generalizado.
El sociólogo Steve Fuller no tiene tan claro que la
gente acepte que le den dinero simplemente por
vivir. "Prefieren que les paguen por cosas que
hacen y que tienen valor para los otros", añade
este profesor de la Universidad de Warwick
(Reino Unido) y apasionado investigador del
futuro de la humanidad en el Breakthrough
Institute. Para Fuller hay otra razón más práctica:
los estados tendrán cada vez más dificultades para
recaudar el dinero necesario para montar una RBU
realmente universal.
Sin embargo, Fuller cree que, aún sin trabajar, los
humanos valdrán mucho en 2050. "Mi alternativa
a la RBU se basa en la idea de que la tecnología
intervendrá en todos los aspectos de nuestra vida
en el futuro. En este escenario, cuando nazcas
recibirás una cuenta donde registrar cada clic que
hagas con el ratón y lo convertirá en ingresos en tu
cuenta corriente", explica. Lo que hace Fuller es
traer al primer plano que los usuarios, sus datos,
son la base del éxito de empresas como Google,
Facebook o Amazon.
Aquí llega una las mayores pérdidas del futuro:
"Una implicación de esto es que la distinción entre
trabajo y ocio desaparecerá. En la medida en que
las personas interactuarán con máquinas durante
todo el día", recuerda Fuller. "Puede que no
estemos desempeñando trabajos convencionales,
pero la vida misma será el trabajo que nos genere
ingresos. Es evidente que los marxistas no
pensaron que podríamos estar trabajando 24 horas
al día, siete días a la semana. Pero esto refleja el
cambio tecnológico radical del capitalismo: Por
primera vez, las tecnologías de trabajo y de ocio
son las mismas y son producidas por las mismas
empresas", señala el sociólogo británico.
En la base de esa comunión que han levantado
gigantes como Google, Facebook, Amazon y
todas las empresas que viven de los datos
personales está el fin de la privacidad. Para el
presidente de la compañía Futurizon y convencido
de las bondades del futuro, Ian Pearson, si ya es
complicado mantenerse en el anonimato ahora,
con el avance de los algoritmos de reconocimiento
facial, la infinidad de cámaras y otras tecnologías,
"pronto perderemos lo que nos queda de
privacidad, tanto online como offline".
Miguel Ángel Criado
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