“EVALUACION DEL COMPORTAMIENTO DEL ACEITE

LUBRICANTE MONOLEC 6404 EN LAS BOMBAS DE

VACIO MODELO BUSH R – 5”

RESUMEN EJECUTIVO:
El presente informe contemplo una evaluación de las condiciones eléctricas y mecánicas de
funcionamiento de las bombas de Vacío BUSH R -5, y determinar el porqué del consumo anormal
de aceite de lubricación que está teniendo en las Bombas producto de las características del
nuevo lubricante y de las condiciones de ventilación en que se encuentran dichas bombas.
Para tal fin se hicieron mediciones eléctricas y de temperatura en el lugar donde están situadas
dichas Bombas, con estas mediciones se determinara las causas del desempeño del aceite
lubricante así como las posibles soluciones para mejorar el rendimiento del aceite Lubricante
Monolec 6404
 INDICE
1.……………………………………………………………………………………………………….Resumen Ejecutivo
3.-………………………………………………………………………………………………………………..Introducción
4.-…………………………………………………………………………………………..Procedimiento y Equipos
5.……………………………………………………………………………………………….……Memoria de Cálculos
7.-……………………………………………………………………………………………....Discusión de Resultados
8…………………………………………………………………………………………………………………….Concluiones
8.-………………………………………………………………………………………………………..Recomendaciones
9.-……………………………………………………………………………………………………….Figuras y tablas
11.- …………………………………………………………………………………………………………………..Bibliografía
 INTRODUCCION
La presente evaluación técnica de las Bombas de Vacío marca BUSH R – 5 de la Empresa NUEVO
CARNIC, se origina del hecho de que durante su operación a plena carga para las jornadas de
trabajo establecidas el nivel del aceite lubricante de dichas bombas baja significativamente más
de lo normal, provocando el llenado continuo hasta el nivel recomendado por el fabricante.
Para conocer las causas de este consumo excesivo se hicieron mediciones eléctricas del
desempeño de cada una de las bombas así como las temperaturas de trabajo de las mismas y
compararlas con las condiciones requeridas por las bombas de acuerdo a las especificaciones
dadas por el fabricante.
 PROCEDIMIENTO Y EQUIPOS
Para obtener los datos de voltaje y corriente así como de temperatura, se utilizó una pinza
amperimetrica de la marca GREENLEE procediéndose a medir primero el voltaje en los bornes
del panel de alimentación eléctrica.
Luego se procedió a medir las corrientes de consumo por cada equipo obteniéndose los
resultados mostrados en la tabla adjunta en anexos.
Finalmente se midieron temperaturas en diferentes partes de la bomba de Vacío con un
termómetro digital con sonda tipo K obteniéndose los resultados mostrados en la tabla adjunta
en anexos
 MEMORIA DE CÁLCULO
Como es sabido los Lubricantes juegan un papel muy importante en el funcionamiento y vida útil
de las maquinas rotativas principalmente, de aquí que sea necesario conocer el comportamiento,
composición y sus propiedades para obtener el máximo rendimiento de dichas maquinas en este
caso las Bombas de Vacío Marca BUSH modelo R-5.
Una de las propiedades más importantes es la viscosidad la cual depende fuertemente entre otros
factores de la Temperatura además de su composición, en la tabla # 1 se muestran algunas
características del Lubricante Original utilizado por la maquina R-530 y el actual Lubricante
Monolec 6404:

COMPARACION DE PROPIEDADES DE LOS LUBRICANTES R – 530 Y MOLOLEC 6404

R - 530 Monolec 6404
Tipo de Lubricante Mineral Mineral
Viscosidad [cSt] T=38°C ν=106.2 cSt T=40°C ν=98.27°C
T=98.88°C ν=11.3 cSt T=100°C ν=11.42°C
Olor Similar a un Hidrocarburo Leve a un hidrocarburo
Tabla N° 1 Comparación de las Características de los Lubricantes
Con los datos disponibles por los fabricantes se “observa” que los Lubricante R – 530 y Monolec
6404 tienen un rango de Temperatura de Trabajo similar, lo que equivale a decir que el
desempeño es idéntico, en ambos tipos de Lubricantes se debe hacer hincapié que sus
propiedades puede ser afectada significativamente por las condiciones del entorno de trabajo
en las que se encuentran las Bombas de Vacío.
Las temperaturas medidas en diferentes puntos de las bombas reflejan valores relativamente
altos, de acuerdo al fabricante la temperatura de la carcasa de dichas maquinas puede estar entre
70 – 75°C, con el sistema de enfriamiento propio, sin embargo, se encontró valores tan altos
como de 95°C en el cárter (Bomba # 6 y 7), además se determinó que utilizan ventilación solo en
cuatro de las bombas y la temperatura del entorno donde se encuentra las bombas oscila entre
34-35 °C durante el día. En la Tabla # 2 se muestran las mediciones realizadas el día viernes 11 de
diciembre del año en curso.
 MEDICIONES DE TEMPERATURA EN LAS BOMBAS DE VACIO ° C
Temperatura Ambiente 34 °C
B#1 B#2 B#3 B#4 B#5 B#6 B#7
Temperatura del motor 48 54 43 50 47 52 45 48 45 47 48 55 51 61
Temperatura bomba 72 78 87 80 90 83 105
Temperatura del carter 90 84 83 83 90 95 95
Temperatura tubo de succion 72 77 72 73 85 84 99
T descarga del aire 108 100 100 95 102 110 110
Ventilacion Externa NO SI NO SI SI SI NO
Tabla N° 2 Valores de Temperatura medidos en las Bombas
Por otro lado en consultas hechas con los técnicos se determinó que durante el funcionamiento
de las bombas y los Boosters se detecta un Olor bastante perceptible en el área de deshuese lo
cual coincide con los datos aportados por el Fabricante, que mencionan un Olor similar a un
Hidrocarburo, lo cual no es compatible con la Industria alimenticia.
Finalmente con los datos obtenidos de las mediciones eléctricas a las 7 bombas de Vacío, de
determino que dichas Bombas funcionan muy bien encontrándose entre los rangos de consumo
establecidos por el Fabricante

MEDICIONES ELECTRICAS DE LAS BOMBAS DE VACIO

VOLTAJE CORRIENTE
L1/L2 L2/L3 L1/L3 L1/N L2/N L3/N L1 L2 L3
BOMBA # 1 442 441 440 252 256 256 13.4/22 13/18 13.2/18
BOMBA # 2 442 441 440 252 256 256 13/18 13.5/23 12.8/17
BOMBA # 3 442 441 440 252 256 256 13/18 13/24 13/18
BOMBA # 4 442 441 440 252 256 256 13.5/25 13/18 12.9/18.1
BOMBA # 5 442 441 440 252 256 256 13/20 13.9/24.4 13.9/24.4
BOMBA # 6 442 441 440 252 256 256 13.7/25.5 14.1/18.8 13.5/20.5
BOMBA # 7 442 441 440 252 256 256 13/17.2 13.4/20 13.8/25
Tabla N° 3 Valores de Voltaje y Corriente de las Bombas de Vacío
 1

DISCUSIÓN DE RESULTADOS
De acuerdo a la información recabada con las mediciones hechas a las bombas así como los datos
técnicos de los lubricantes y de funcionamiento de las bombas de vacío y la información
proporcionada por los técnicos de mantenimiento se pueden hacer las siguientes observaciones:
1. Los técnicos de mantenimiento utilizan en promedio 1 Galón semanal para rellenar tanto
los niveles de las bombas como los niveles de los Booster en las empacadoras de vacío, no
contando con registros individuales.

2. La alimentación eléctrica de las bombas refleja valores adecuados de acuerdo a los valores
requeridos por el fabricante.

3. La ventilación no es la misma para todas las bombas solo 4 de ellas cuentan con ventilación
forzada, siendo la temperatura ambiente en la ubicación de 34-35 °C.

4. Las temperaturas de Trabajo en las diferentes partes de la bomba son relativamente altas,
lo cual reduce la velocidad de evacuación del calor generado, provocando un
calentamiento adicional que influye en la viscosidad, alterando su valor y provocando su
“evaporación”

5. La viscosidad de los aceites Monolec 6404 y R- 530 son similares en cuanto a su viscosidad
y rangos de temperatura de trabajo de los Fabricantes.

6. Durante el funcionamiento el Olor del aceite Monolec cuando se “quema” se siente

fuerte, el fabricante dice “similar a un Hidrocarburo”, mientras que el R – 530 no se siente
de acuerdo a los técnicos de Mantenimiento, en este caso el Fabricante señala olor “leve
a un Hidrocarburo”. Para el aceite Monolec 6404 esto se debe a que el incremento de
temperatura altera la viscosidad del lubricante haciendo que este se vuelva menos denso
evaporándose más rápidamente producto de elevadas temperaturas de trabajo, esto
debido a la “Deficiente Ventilación” donde están instaladas las Bombas de Vacío, ubicadas
en la parte superior del entretecho del área de Deshuese.

7. De acuerdo a recomendaciones del Fabricante en la instalación de las Bombas, se debe

asegurar una “Excelente Ventilación” en el punto de trabajo. En este caso las Bombas de
NUEVO CARNIC no reúnen los requisitos de Ventilación propuestos por el Fabricante, lo

1
Las temperaturas del motor fueron tomadas en el centro de la carcasa y en la junta motor-bomba con los
resultados mostrados en la tabla.
 cual obligo a la Empresa a utilizar Ventilación forzada para mejorar el desempeño de las
bombas, en este sentido solo 4 de ellas cuentan con ventilación forzada y la ubicación de
dicha ventilación no es la más adecuada para evacuar el exceso de calor que provoca
alteraciones a las propiedades del aceite y su bajo rendimiento.

CONCLUSIONES
Tomando en cuenta toda la Información documental y de campo tomada a las bombas de Vacío
marca BUSH modelo R -160, se encontró lo siguiente:
 Los valores de Tensión y corriente están dentro de los parámetros de funcionamiento del
Fabricante.
 El Local donde están ubicadas actualmente las Bombas, no es la más recomendada de
acuerdo a las recomendaciones dadas por el Fabricante.
 Se encontró alto consumo de Aceite Lubricante de las Bombas con el régimen de
funcionamiento, acompañado de un olor desagradable incompatible con las normas y
requerimientos de la industria alimenticia.
 La ventilación de las bombas es deficiente en este momento para las temperaturas de
trabajo normal de las Bombas.
 Las propiedades tanto del Aceite Original R -530 como del sustituto Monolec 6404 actual
tienen propiedades similares de viscosidad y rango de temperaturas, haciéndolos idóneos
y compatibles para trabajar con este equipo.

RECOMENDACIONES

Para un mejor desempeño de las Bombas de Vacío R -5 funcionando con el Aceite Lubricante
Monolec 6404 se recomienda lo siguiente:
1. Reubicación de las Bombas de Vacío a un lugar con reúna las condiciones de Instalación
del Fabricante según normas 98/37/EC, las cuales indican “Muy buena Ventilación”.
Esta Opción en la práctica es muy “costosa# debido a que se debe detener la producción,
crear las condiciones en un nuevo local mover dichas unidades.
2. De no poderse ejecutar a lo inmediato la recomendación anterior, es necesario mejorar
las condiciones de Ventilación a las Bombas en la ubicación actual con Ventilación forzada
a cada una de ellas de tal manera que su temperatura este de conformidad a los valores
dados por el Fabricante de 75 °C.
Para lograr esto se debe Acondicionar el local donde actualmente se encuentran las
bombas y considerar los siguientes aspectos para un diseño adecuado:
  El diseño debe contemplar la construcción de ductos de succión y descarga de
aire, es decir, ductos con las dimensiones necesarias la suficiente circulación del
aire sin que esto genere un incremento de ruido más allá de lo permisible.
 Los Ventiladores se deben seleccionar de acuerdo a la cantidad de Calor que debe
ser removido por cada Bomba y su Ubicación debe ser tal que permita una
evacuación térmica adecuada, principalmente de las zonas de mayor temperatura,
tales como Carter y Bomba. Se debe colocar un Ventilador por Cada Bomba con el
suficiente flujo de aire para disminuir la temperatura en al menos 15°C o cercano
a los requerimientos dados por el Fabricante.
 Dicho diseño debe ser construido de tal manera que evite la penetración del agua
durante la temporada de Lluvia.

3. Se debe elaborar reportes de registros detallados de consumo de Aceite por cada Bomba
y Booster para su posterior evaluación. Adicionalmente en los planes de Mantenimiento
se debe detallar las actividades realizadas a cada Bomba y Booster asi como el cambio
componentes por cada una de ellas para valorar su desempeño. Como ejemplo se
propone una tabla como la siguiente, que puede servir de referencia:

Cantidad de mL agregado a las Bombas y Booster

N° #1 #2 #3 #4 #5 #6 #7
Fecha
Bomba
Booster

4. Se debe llevar registros de la Temperatura de Operación de las Bombas y Boosters de

forma periódica para controlar el desempeño de los mismos, las tablas mostradas
anteriormente pueden servir como una guía para llevar los registros de temperatura
 FIGURAS Y TABLAS

PROPIEDADES FISICAS Y QUIMICAS DEL ACEITE MINERAL MONOLEC 6404

DATOS TECNICOS DEL ACEITE LUBRICANTE MINERAL R - 530

NOMOGRAMA PARA OBTENER LA VISCOCIDAD DEL R - 530
 REFERENCIAS

Engineers, L. (2014). Obtenido de http://www.lelubricants.com/LEMSDS/LE-6404-ES-USA.pdf

Ideal Vacuum Products. (2014). Obtenido de http://www.idealvac.com/files/brochures/Busch_R-

530_Oil_MSDS.pdf

Shames, I. (2001). Mecanica de Fluidos. McGraw Hill.

(Shames, 2001)