IMPACT 3.

0 Quinta-feira, 6 de Dezembro de 2012

Impresso por:Pedro Pereira Montessani

Serviço

Identificação do chassi Caminho

25/Descrição, construção e funcionamento/FM, D13C500/Códigos de falha
E 786391
relacionados ao SCR

Modelo Identificação
FM 129643335

Data de publicação Nº de operação

Quinta-feira, 28 de Outubro de
2010

© Direitos legais Volvo Parts Corporation

A informação contida no anexo está atualizada na sua distribuição original, mas está sujeita à mudanças. O leitor é informado que cópias impressas não são controladas.

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Códigos de falha relacionados ao SCR

Requisitos legais
A Volvo utiliza a tecnologia SCR (Redução Seletiva do Catalisador) - limpeza catalítica dos gases de escape - para
cumprir os requisitos legais das normas Euro 5 para as emissões dos gases de escape. Para maiores informações
sobre a tecnologia SCR, consultar,Sistema de pós-tratamento de emissões (EATS)
Para monitorar o cumprimento das normas de escape, há uma exigência legal da UE. Em conjunto com o sistema
OBD (On-Board Diagnostic) existente, a lei exige também que tenha um nível especial e um sistema de diagnóstico
para o sistema de pós tratamento dos gases de escape do motor, que é conhecido como monitoração do controle de
NOx (NOx = óxido nitroso).

Nota! Uma das características do sistema de monitoração do controle NOx são os códigos de falha não apagáveis.
Para evitar que os códigos de falha não apagáveis sejam registrados por engano, tomar cuidado ao trabalhar nos
veículos, ver Medidas de segurança.

Funcionamento

Introdução

A finalidade do sistema de monitoração do controle de NOx é monitorar:

O nível de NOx nos gases de escape.

O nível do tanque de AdBlue.

Falhas no sistema de monitoração do controle de emissão.

Se forem detectadas falhas no sistema de pós-tratamento dos gases de escape ocorrerão os seguintes efeitos:
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O sistema de monitoração informará ao motorista através de lâmpadas de advertência e mensagens de falha.

São registrados códigos de falha não apagáveis.
Possível redução da capacidade do motor (dependendo do tipo da falha).

Lâmpadas de advertência e relatórios de falhas

As informações sobre o sistema e as ações corretivas são mostradas no instrumento através de lâmpadas
indicadoras, lâmpadas de advertência e display. Quando uma falha atual é reparada, as lâmpadas de advertência e
indicadoras se apagam e as informações no display desaparecem.

Códigos de falha não apagáveis

Com novos códigos de falha para a monitoração de NOx (ver Códigos de falha não apagáveis), após o código de falha
ser registrado (se tornar ativo), o mesmo será armazenado por 400 dias e não será apagado, mesmo se a falha atual
for reparada e o código de falha ficar inativo.
Uma vez registrado um código de falha não apagável, é realizado um cálculo de quanto tempo o motor funcionou
enquanto a falha atual estava ativa. Desta forma, pode-se obter a informação sobre quanto tempo o motor funcionou
com uma falha no sistema de emissão.
Os códigos de falha não apagáveis só são registrados indiretamente através dos códigos de falha relacionados com a
emissão, ver Códigos de falha relacionados com a emissão.
Exemplo: Se o consumo de AdBlue for muito baixo, é registrado o código de falha relacionado com a emissão PSID
91 Consumo de AdBlue (Nível do tanque FMI 1 muito baixo). O registro (ativação) do código de falha PSID 91 resulta
na ativação do código de falha não apagável PSID 41 (FMI 14) Consumo muito baixo de AdBlue.

Redução da potência
O novo processo de monitoração do controle de NOx significa que quando determinados limites são atingidos ou
surge uma determinada falha no sistema de pós-tratamento dos gases de escape, ocorre uma redução na potência do
motor de 40% (25% em determinadas variantes).
Antes de ocorrer a redução da potência, as lâmpadas indicadora e de advertência acendem e o display do instrumento
informa que ocorrerá a redução. A redução da potência será ativada logo que o veículo parar pela primeira vez (com o
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motor funcionando), após a ocorrência da falha, por exemplo no próximo farol vermelho.
Assim que cessar a causa da redução da potência, a mesma será desativada na próxima vez que o motor estiver em
marcha lenta.

A redução da potência ocorre durante qualquer um dos seguintes eventos:

Nível de NOx ultrapassa 7 g/kWh.

Tanque de AdBlue vazio.

O sistema não pôde monitorar o nível de NOx durante 50 horas de operação do motor.

Condições
O sistema de monitoração do controle de NOx é ativado somente nas seguintes condições:

Temperatura ambiente −7 °C a +35°C

Altura acima do nível do mar menor que 1600 m.
Temperatura do líquido de arrefecimento acima de 70 °C

Para que seja registrado um código de falha não apagável (ativado), várias condições básicas diferentes devem ser
satisfeitas. As condições variam dependendo de qual falha aparece. Há quatro falhas diferentes que registram um
código de falha não apagável:

1. Tanque de AdBlue vazio

2. Nível de NOx excedendo o nível autorizado em 1,5 g/kWh ou mais, ver Limites de emissão.

3. Nível de NOx ultrapassa 7 g/kWh.

4. O nível de NOx não pode ser monitorado.

(1) Tanque de AdBlue vazio

A condição básica para o registro de um código de falha não apagável é um Tanque de AdBlue vazio:

Deve ser registrado um código de falha relacionado com a emissão para tanque de AdBlue vazio, ver Códigos
de falha relacionados com a emissão
Motor funcionando (a unidade de controle deve registrar o número de rotações).

(2, 3, 4) Outras falhas

As condições básicas para o registro de um código de falha não apagável são para Outras falhas:

Deve ser registrado um código de falha relacionado com a emissão, ver Códigos de falha relacionados com a
emissão
O sistema de monitoração do controle de NOx é ativado de acordo com as condições acima.

Motor funcionando (a unidade de controle deve registrar o número de rotações).

Deve ser detectada uma falha em dois ciclos consecutivos de funcionamento (motor funcionando – ignição
desligada – ignição ligada – motor funcionando).

(1) Tanque de AdBlue vazio

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O motorista é informado através de uma lâmpada de advertência piscando.

Um código de falha não apagável é armazenado por 400 dias junto com o tempo funcionamento em que o
código de falha estava ativo.
O torque máximo do motor é reduzido em 40% (25% para determinadas variantes)

Exemplo de falha:

Tanque de AdBlue vazio.

(2)O nível de NOx excede o nível autorizado em 1,5 g/kWh ou mais.

O motorista é informado através de uma lâmpada de advertência piscando.

Um código de falha não apagável é armazenado por 400 dias junto com o tempo funcionamento em que o
código de falha estava ativo.

Exemplo de falha:

Sistema de dosagem obstruído.

Conversores catalíticos deficientes.
Má qualidade do AdBlue.

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(3) O nível de NOx ultrapassa 7 g/kWh

O motorista é informado através de uma lâmpada de advertência piscando.

Um código de falha não apagável é armazenado por 400 dias junto com o tempo funcionamento em que o
código de falha estava ativo.
O torque máximo do motor é reduzido em 40% (25% para determinadas variantes)

Exemplo de falha:

Sistema de dosagem obstruído

Conversores catalíticos deficientes.
Qualidade de AdBlue muito ruim.
Todas as falhas que param a dosagem de AdBlue.

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(4) O nível de NOx não pode ser monitorado

O motorista é informado através de uma lâmpada de advertência piscando.

Um código de falha não apagável é armazenado por 400 dias junto com o tempo funcionamento em que o
código de falha estava ativo.
O torque máximo do motor é reduzido em 40% (25% para determinadas variantes) após 50 horas.

Exemplo de falha:

Sem sinal do sensor NOx.

O sensor NOx está fora da posição (gera um sinal do ar que está ao redor).

Curto-circuito no sensor NOx.

Interrupção no cabo do sensor NOx.

Temperatura ambiente incorreta.

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Trabalho no veículo

Medidas de segurança

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Você deve tomar cuidado ao trabalhar no veículo para evitar que sejam registrados códigos de falha não apagáveis
por engano.

Ao trabalhar no sistema de pós-tratamento do escape, o sistema deve, após a conclusão do trabalho e antes de
funcionar o veículo, ser verificado para que não seja registrado nenhum código de falha não apagável por engano.

1. Iniciar verificando o nível no tanque de AdBlue, o tanque nunca deve ficar vazio. Abastecer o AdBlue se o nível
estiver baixo.

Nota! Tomar cuidado ao manusear o AdBlue, consultarSistema de pós-tratamento de emissões (EATS) .

2. Ler e verificar se não há nenhum registro de códigos de falha relacionados com a emissão, ver Códigos de
falha relacionados com a emissão

Nota! Estes são códigos de falha relacionados com a emissão que por sua vez, registram códigos de falha não
apagáveis.

Limites de emissão
Os limites de emissão para a Euro 5 são certificados para:

2,0 g/kWh de NOx durante o ciclo ESC e ETC

0,02 g/kWh de particulados durante o ciclo ESC

0,03 g/kWh de particulados durante o ciclo ETC

ESC e ETC são ciclos de emissão que são usados durante os testes de certificação.

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Requisitos de emissão certificados para as respectivas normas Euro. Os novos requisitos de emissão EU envolvem
reduções drásticas nas emissões de particulados (PM) e óxido nitroso (NO x)

Códigos de falha

Códigos de falha não apagáveis

Código de falha Componente/Função FMI Não apagável Redução da potência

MID 128 PSID Qualidade incorreta de 14 400 dias Não

40 reagente

MID 128 PSID Consumo de reagente 14 400 dias Não

41

MID 128 PSID Atividade de dosagem 14 400 dias Durante a próxima parada
42 interrompida

MID 128 PSID Alto NOx – Causa 0 400 dias Durante a próxima parada
45 primária desconhecida 14 400 dias Não

MID 128 PSID Falha de indicação de NO 2 400 dias Após 36 horas

46
x 14 Não apagável Após 36 horas
enquanto o código de
falha estiver ativo

MID 128 PSID Tanque de reagente vazio 1 400 dias Durante a próxima parada
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Códigos de falha relacionados com a emissão

Código de falha Componente/Função FMI Registra códigos de

falha não apagáveis

MID 128 PID 108 Pressão atmosférica 2, 3, 4 PSID 46

MID 128 PID 171 Temperatura externa 9 PSID 46

MID 128 PPID 270 Nível de NOx após os conversores 2, 3, 5, 9, 12, 13, 14 PSID 46
catalíticos SCR

MID 128 PPID 273 Pressão do AdBlue 1, 2, 4, 5, 7, 13, 14 PSID 42

MID 128 PPID 274 Temperatura do tanque de AdBlue 0, 1, 4, 5 PSID 42

MID 128 PPID 275 Temperatura do filtro de AdBlue 0, 1, 2 PSID 42

MID 128 PPID 278 Nível do AdBlue 1, 3, 5, 13, 14 PSID 115, PSID 42

MID 128 PPID 385 Unidade de controle do sistema de 3, 4, 14 PSID 42

dosagem do AdBlue, volt

MID 128 PSID 77 Unidade de controle do sistema de 12 PSID 42

dosagem do AdBlue EEPROM

MID 128 PSID 87 Rotação do motor da bomba do 0, 1, 10 PSID 42

AdBlue

MID 128 PSID 89 Válvula de dosagem do AdBlue 3, 4, 5, 7, 10 PSID 42

MID 128 PSID 90 Desempenho do sistema SCR 1, 11, 14 PSID 40, PSID 45

MID 128 PSID 91 Consumo de AdBlue 1 PSID 41

MID 128 PSID 101 Válvula reguladora de arrefecimento 3, 4, 7 PSID 42

do AdBlue

MID 128 PSID 105 Válvula de fluxo do AdBlue 3, 4, 5, 7 PSID 42

MID 128 PSID 106 Conversor catalítico 12 PSID 40

MID 233 PSID 229 Link de dados SAE J1939 9 PSID 42

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