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Práctica 4
Integrantes: ERICK CHÁVEZ
Fecha: 16 / 01 /2018
Objetivo General:
Objetivos Específicos:
Marco teórico:
Elementos electromecánicos.
Son elementos que están construidos para la manipulación y acondicionamiento de las señales
de voltaje y corriente que deberán de ser transmitidas a dispositivos de conversión de energía
eléctrica a energía neumática para la activación de los actuadores neumáticos [1]:
Elementos de retención.
Interruptores mecánicos de final de carrera.
Relevadores.
Válvulas electro neumáticas.
Sensores de proximidad.
1
Elementos eléctricos.
Relé.
Dependiendo del tipo de relé, existen varias aplicaciones como multiplicar las señales,
decelerar y convertir señales, enlazar de informaciones, separar circuitos de control del
circuito principal [2].
Temporizadores.
Sensores.
En cilindros, para detectar la posición final delantera y posterior del vástago [4].
2
REVISIÓN 1/1 Página 1 de -
LABORATORIO Neumática
CARRERA Electrónica
SEDE Quito Campus-Sur
Para comprobar la presencia y la posición de piezas. Para medir y vigilar la presión [1].
Marco Procedimental:
Elaborado por: Ing. Byron Zapata Revisado por: Ing. Víctor Cabrera Aprobado por:
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𝐷2 ∗ 𝜋 𝐶𝑚
𝑄= ∗
4 𝑡𝑚
Q = Caudal
D= Diámetro del embolo
𝐶𝑚 = Carrera máxima
𝑡𝑚 = Tiempo en minutos
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Materiales y Equipos
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Registro de resultados:
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50
40
Position 30
mm
20
10
50
40
Position 30
mm
20
10
50
40
Position 30
mm
20
10
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7. Llene la tabla con la lista de materiales que utilizo para la simulación del
ejercicio 1.
1 Pulsador normalmente
cerrado
3 Válvula 3/2
5 Finales de carrera
2 Válvula 5/2
1 Contador neumático
1 Válvula on delay
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SIMULACIÓN NEUMÁTICA
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CONCLUSIONES
Se pudo concluir que los sensores capacitivos electrónicos son sensores que
permiten detectar la presencia de materiales sin necesidad de que los elementos
estén en contacto con el sensor.
Como ya sabemos los circuitos neumáticos el control y trabajo se realiza con aire
comprimido lo cual es muy útil en ciertas aplicaciones de la industria pero tiene
ciertos inconvenientes ya que en circuitos extensos puede haber perdidas
de potencia como también fugas mientras que circuitos electro neumático tienen
la gran ventaja de que en grandes distancias las señales de mando no se debilitan
haciendo que se realice el trabajo correctamente.
RECOMENDACIONES
Elaborado por: Ing. Byron Zapata Revisado por: Ing. Víctor Cabrera Aprobado por:
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Bibliografía
[6] A. Creus, Neumática E Hidráulica, Segunda Edición ed., Barcelona, España: Editorial
Marcombo, 2011.
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ANEXOS
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